Abiadura Handiko Trena Euskal Herrian AHT gelditu! ELKARLANA (Goierri) 2006ko martxoaren 31a, Ataun
Aurkezpenaren eskema <ul><li>AHTa Euskal Herrian </li></ul><ul><ul><li>Ezaugarri orokorrak </li></ul></ul><ul><ul><li>Erag...
AHTa Euskal Herrian Ezaugarri orokorrak <ul><li>Proiektu honen sorrera </li></ul><ul><li>‘ Euskal Y’a eta Nafarroako korri...
Proiektu honen sorrera <ul><li>Europa 86-88 </li></ul><ul><li>Europar Batasunaren politikaren menpekoa: europar integrazio...
Europako Industrialarien Mahaia <ul><li>ERT (Europako Industrialarien Mahaia): Europako kapital transnazionalak gidatua </...
ERTko kideak
ERTko kideak
<ul><li>Siemens-AVE afera adierazgarria: </li></ul><ul><ul><li>ezkutuko diru-sari ezlegal itzela eman zion Siemens-ek PSOE...
Mugikortasuna <ul><li>Euskal Herria Europako integrazioarekiko igarobide </li></ul><ul><li>Ezinbestekotzat saltzen dute </...
<ul><li>Zer gertatu da mugikortasunarekin Frantzian? </li></ul>Mugikortasuna AAA (Avión, Automóvil, Ave)  ≠   Bus, Bizikle...
‘ Euskal Y’a eta Nafarroako korridorearen arteko lotura estua <ul><li>Nafarroako korridoreari buruz EJk eta Ministeritzak ...
 
Datu teknikoak <ul><li>Bidaiarien zirkulazioa: 250-280 km/o </li></ul><ul><li>Merkantzien zirkulazioa: 90 km/o </li></ul><...
Datu teknikoak <ul><li>Hormigoizko plakako trenbidea: 58 cm-ko lodiera </li></ul><ul><li>Tuneletara eta hondakindegietara ...
Trazaketa <ul><li>Euskal Herriko eremuaren barruan: 443 km-ko ibilbidea </li></ul><ul><ul><li>EAEn: 180 km (Euskal “Y”a) <...
Trazaketa PTS EJ
“ Y”aren trazaketa Gipuzkoa-Araba
“ Y”aren trazaketa Bizkaia
“ Y”aren trazaketa Bizkaia-Gipuzkoa
Ministeritzaren bi alternatibak “ Y”a “H”a bihurtzeko
Nafarroako Gobernuaren asmoa
Datu ekonomikoak <ul><li>Obraren kostu ekonomikoa: </li></ul><ul><ul><li>Tunelak : 4.000 milioi pezeta km bakoitzeko </li>...
Eragin ekologikoa <ul><li>Abiadura, energia kontsumoa, katenaria eta zarata </li></ul><ul><li>Tunelak, harrobiak, paisaia ...
Eragin ekologikoa: abiadura <ul><li>Bidaiarien zirkulazioa: 250-280 km/o </li></ul><ul><li>Merkantzien zirkulazioa: 90 km/...
Eragin ekologikoa:  energia kontsumoa <ul><li>300 km/o = 25.000 biztanleren kontsumoa </li></ul><ul><li>25.000 W-ko kontsu...
Eragin ekologikoa:  energia kontsumoa <ul><li>Frantzian Energia Nuklearra eta AHTa enpresa berdinak </li></ul>
Eragin ekologikoa:  katenaria eta hesi efektua <ul><li>Argindarren autopista </li></ul><ul><li>Linea bakar independentea: ...
Eragin ekologikoa:  lur okupazioa <ul><li>AHTaren kilometro bakoitzeko 3 Ha galduko dira, beraz, EAEn orotara 200-400 Ha l...
Eragin ekologikoa:  lurraren okupazioa <ul><li>Lurrazalean, esplanazioaren ertzetik: </li></ul><ul><ul><li>Zona de dominio...
Okupazioa lurrazalean
Eragin ekologikoa:  lurraren okupazioa <ul><li>Zubian, zutabeen ertzetik: </li></ul><ul><ul><li>Zona de dominio público  (...
Okupazioa zubietan
Eragin ekologikoa:  lurraren okupazioa <ul><li>Desjabetzea Tunelean: </li></ul><ul><ul><li>Zona de dominio público : zabal...
Eragin ekologikoa:  zarata eta bibrazioak <ul><li>Trenbidearen bi aldetara 250 metrotan: 79-90 dezibeliotako zarata </li><...
Zarata kutsadura, Salbatore-Ittola eremua, Beasain.
Zarata kutsadura, Gudugarreta, Beasain.
Zarata kutsadura. Mariarats, Beasain.
Eragin ekologikoa:  tunelak <ul><li>4.000 milioi pta km bakoitzeko </li></ul><ul><li>Sekzioa: 85 m2, obretan 100-125 m2 </...
<ul><li>Larrialdietarako galeriak: paraleloan beste tunel bat </li></ul><ul><li>Ordizia-Itsasondo (2.800 m-ko tunela) </li...
 
Eragin ekologikoa:  tunelak <ul><li>Ordizia-Itsasondoko tuneleko hondakinak Beasaingo Erauskin auzoan jarriko dira </li></ul>
Eragin ekologikoa:  harrobiak <ul><li>Tokian tokiko harrobiak (herrien iritzia?) </li></ul><ul><li>Orain Superportua eging...
Eragin ekologikoa:  paisaia aldaketak
Eragin ekologikoa:  paisaia aldaketak
Eragin ekologikoa:  paisaia aldaketak
Eragin ekologikoa:  paisaia aldaketak
Eragin ekologikoa:  paisaia aldaketak
Gizarte eredua <ul><li>Ekonomiaren izenean </li></ul><ul><li>Nekazaritzaren gainbehera </li></ul><ul><li>Herri txikiak vs....
Gizarte eredua: ekonomiaren izenean <ul><li>Soldata eta egoera prekarioen gorakada </li></ul><ul><li>BBVAren etekina urter...
Gizarte eredua: nekazaritzaren gainbehera <ul><li>Gizarte eredu honetan nekazaritzak lekurik ez duela ematen du </li></ul>...
Gizarte eredua: nekazaritzaren gainbehera <ul><li>Baserri eta lanpostuen galera </li></ul><ul><ul><li>AHTaren aurrekontua ...
Gizarte eredua: herri txikiak vs. hiri handiak <ul><li>Herri txikiak hustu eta hiriburuak erraldoitzeko joera, hiriko bizi...
Gizarte eredua: Baiona-Donostia Eurohiria <ul><li>Mugaz gaindiko Metropoli bat eraikitzeko egitasmoa </li></ul><ul><li>Eur...
Baiona-Donostia Eurohiria Lurraldea <ul><li>Eurohiria funtsean:  </li></ul><ul><ul><ul><li>azpiegiturak eta garraioarekin ...
Baiona-Donostia Eurohiria Lurraldea <ul><li>Ondorioa: lurraldea garraio azpiegitura handien mesedetan zatikatzen da </li><...
Baiona-Donostia Eurohiria Lurraldea <ul><li>Aurre-zenbaketa baten arabera, Eurohiriak 1200 Ha izango lituzke, gehienak Nek...
Baiona-Donostia Eurohiria Gizarte-kultura <ul><li>Europar eraikuntzaren estatu nagusiak botatako ideia da (…) Europar esta...
Baiona-Donostia Eurohiria Gizarte-kultura <ul><li>Abiapuntutzat muga tarteko duten bi lurralde errealitate desberdin eta “...
Baiona-Donostia Eurohiria Erabakitze prozesua <ul><li>Gouvernance : aginte-prozedura berri batean oinarritzen da, goitik b...
Baiona-Donostia Eurohiria Erabakitze prozesua <ul><li>Baiona-Donostia Eurohiriaren Mugaz Gaindiko Agentzia  deituriko erak...
Baiona-Donostia Eurohiria Gai soziala <ul><li>Ekonomiaren globalizazioaren ondorioz kapitala gune urbano handietarantz </l...
Baiona-Donostia Eurohiria Azpiegiturak <ul><li>Donostialdeko 2.Gerrikoa </li></ul><ul><li>Bidasoako Gerrikoa </li></ul><ul...
Gizarte eredua: EJ eta Nafarroako Gobernuaren jarrera <ul><li>Eusko Jaurlaritzatik datorren publizitatean milaka kamioi or...
Gizarte eredua: EJ eta Nafarroako Gobernuaren jarrera <ul><li>Desinformazioa, ezjakintasuna eta obskurantismoa </li></ul><...
Gizarte eredua: EJ eta Nafarroako Gobernuaren jarrera <ul><li>Aralar: natur gune babestua </li></ul><ul><ul><li>AHTak Gipu...
Gizarte eredua: EJ eta Nafarroako Gobernuaren gezurrak <ul><li>Nafarroako Gobernuaren Ingurumen Zerbitzuak 1992an egindako...
 
AHTa Goierrin
 
 
 
 
 
Gaur egungo egoera <ul><li>Espainiako Gobernua eta Eusko Jaurlaritzaren arteko konbenioa </li></ul><ul><ul><li>Bilbo-Gaste...
Informazio gehiago: sindominio.net/ahtez
Agenda 21 Iraunkortasunaren 12 irizpideak <ul><li>Baliabideen erabilera egokia egitea. </li></ul><ul><li>Inguruneak berrit...
Agenda 21 Iraunkortasunaren 12 irizpideak <ul><li>7. Soldata duina izango duen lana lortu ahal izatea. </li></ul><ul><li>8...
 
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

AHTaren eragina Goierrin

870 views

Published on

AHTaren eragina Goierrin

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
870
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
100
Actions
Shares
0
Downloads
6
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

AHTaren eragina Goierrin

  1. 1. Abiadura Handiko Trena Euskal Herrian AHT gelditu! ELKARLANA (Goierri) 2006ko martxoaren 31a, Ataun
  2. 2. Aurkezpenaren eskema <ul><li>AHTa Euskal Herrian </li></ul><ul><ul><li>Ezaugarri orokorrak </li></ul></ul><ul><ul><li>Eragin ekologikoa </li></ul></ul><ul><ul><li>Gizarte eredua </li></ul></ul><ul><li>AHTa Goierrin </li></ul><ul><ul><li>Ezaugarri orokorrak </li></ul></ul><ul><ul><li>AHTa Ataunen </li></ul></ul>
  3. 3. AHTa Euskal Herrian Ezaugarri orokorrak <ul><li>Proiektu honen sorrera </li></ul><ul><li>‘ Euskal Y’a eta Nafarroako korridorearen lotura estua </li></ul><ul><li>Trazaketa eta datu teknikoak </li></ul><ul><li>Datu ekonomikoak </li></ul>
  4. 4. Proiektu honen sorrera <ul><li>Europa 86-88 </li></ul><ul><li>Europar Batasunaren politikaren menpekoa: europar integrazioaren izenean justifikatu nahiean </li></ul><ul><li>Europako herrialde bakoitzak bere plana aurkeztu du: ikuspuntu oso desberdinak </li></ul>
  5. 5. Europako Industrialarien Mahaia <ul><li>ERT (Europako Industrialarien Mahaia): Europako kapital transnazionalak gidatua </li></ul><ul><li>Azpiegitura erraldoien bultzatzaileak </li></ul><ul><li>Ikuspuntu ekonomiko hutsa </li></ul>
  6. 6. ERTko kideak
  7. 7. ERTko kideak
  8. 8. <ul><li>Siemens-AVE afera adierazgarria: </li></ul><ul><ul><li>ezkutuko diru-sari ezlegal itzela eman zion Siemens-ek PSOEri elektrifikazioaren kontratua lortzeko </li></ul></ul>
  9. 9. Mugikortasuna <ul><li>Euskal Herria Europako integrazioarekiko igarobide </li></ul><ul><li>Ezinbestekotzat saltzen dute </li></ul><ul><li>Agenda21: eskualdeko mugikortasuna %97an </li></ul><ul><li>Ampliaría nuestro horizonte laboral </li></ul>
  10. 10. <ul><li>Zer gertatu da mugikortasunarekin Frantzian? </li></ul>Mugikortasuna AAA (Avión, Automóvil, Ave) ≠ Bus, Bizikleta, Trena
  11. 11. ‘ Euskal Y’a eta Nafarroako korridorearen arteko lotura estua <ul><li>Nafarroako korridoreari buruz EJk eta Ministeritzak 1989tik hitz egin dute </li></ul><ul><li>1994. urteko Azpiegituren Plana </li></ul><ul><li>1997. urteko Lurralde Antolamenduko Gidalerroetan </li></ul><ul><li>Eje Mediterráneo vs. Eje Atlántico </li></ul>
  12. 13. Datu teknikoak <ul><li>Bidaiarien zirkulazioa: 250-280 km/o </li></ul><ul><li>Merkantzien zirkulazioa: 90 km/o </li></ul><ul><li>Gutxieneko kurbadura-erradioa: 3.200-4.000 m (“Y”arekiko lotuneetan: 2.300 m) </li></ul><ul><li>Tunelaren sekzioa: 85 m2 </li></ul><ul><ul><li>Obrak egin bitartean: 100-125 m2 </li></ul></ul><ul><li>Tunelean hormigoia jartzeko beharrezko harrobietako gai kopurua: 15 m3 (39t) azpiegituraren metro lineal bakoitzeko. </li></ul>
  13. 14. Datu teknikoak <ul><li>Hormigoizko plakako trenbidea: 58 cm-ko lodiera </li></ul><ul><li>Tuneletara eta hondakindegietara iristeko pistak (obrak egin bitartean): 5m-ko zabalera eta planta zementatua. Zerbitzuan: planta berria eta asfaltatua </li></ul><ul><li>Larrialdietarako galeriak: gehienez 750m tuneleko edozein lekutatik kerik gabeko eremu batera. Paraleloan beste tunel bat. </li></ul><ul><ul><li>30m2-ko sekzioa </li></ul></ul><ul><ul><li>%6-ko aldapa </li></ul></ul><ul><ul><li>3 m zabal eta asfaltatuak galerietara sartzeko bideak </li></ul></ul>
  14. 15. Trazaketa <ul><li>Euskal Herriko eremuaren barruan: 443 km-ko ibilbidea </li></ul><ul><ul><li>EAEn: 180 km (Euskal “Y”a) </li></ul></ul><ul><ul><li>Nafarroan: 192 km (Nafarroako korridorea) </li></ul></ul><ul><ul><li>Iparraldean: 71 km </li></ul></ul><ul><li>Tunelak: 128 km </li></ul><ul><li>Zubiak: 55, 20 km </li></ul>
  15. 16. Trazaketa PTS EJ
  16. 17. “ Y”aren trazaketa Gipuzkoa-Araba
  17. 18. “ Y”aren trazaketa Bizkaia
  18. 19. “ Y”aren trazaketa Bizkaia-Gipuzkoa
  19. 20. Ministeritzaren bi alternatibak “ Y”a “H”a bihurtzeko
  20. 21. Nafarroako Gobernuaren asmoa
  21. 22. Datu ekonomikoak <ul><li>Obraren kostu ekonomikoa: </li></ul><ul><ul><li>Tunelak : 4.000 milioi pezeta km bakoitzeko </li></ul></ul><ul><ul><li>Lur gaina : 1.500 milioi pezeta km bakoitzeko </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Merkataritza Ganbera (1998) </li></ul></ul></ul><ul><li>Aurrekontua: 9.000 milioi euro </li></ul><ul><li>Katalunian AHTaren aurrekontuaren %60an igo zen kostua. </li></ul>
  22. 23. Eragin ekologikoa <ul><li>Abiadura, energia kontsumoa, katenaria eta zarata </li></ul><ul><li>Tunelak, harrobiak, paisaia aldaketak eta lur okupazioa </li></ul>
  23. 24. Eragin ekologikoa: abiadura <ul><li>Bidaiarien zirkulazioa: 250-280 km/o </li></ul><ul><li>Merkantzien zirkulazioa: 90 km/o </li></ul><ul><li>Kontutan hartu beharreko ondorioak: </li></ul><ul><ul><li>Zarata kutsadura </li></ul></ul><ul><ul><li>Energia kontsumoa </li></ul></ul><ul><ul><li>Kutsadura elektromagnetikoa </li></ul></ul><ul><ul><li>Bibrazioak </li></ul></ul><ul><ul><li>Tuneletan: tximinia efektua </li></ul></ul>
  24. 25. Eragin ekologikoa: energia kontsumoa <ul><li>300 km/o = 25.000 biztanleren kontsumoa </li></ul><ul><li>25.000 W-ko kontsumoa </li></ul><ul><li>Trena baino 5 aldiz gehiago </li></ul><ul><li>Energia hori sortzeko: </li></ul><ul><ul><li>Zentral nuklearrak (Frantziar estatukoak bereziki) </li></ul></ul><ul><ul><li>Gas naturaleko makroproiektuak (Muskizeko Petronorreko zentrala, Zornotzako zentral termikoa,…) </li></ul></ul><ul><ul><li>Ikatz zentralak, fuel-olioak, urtegi hidroelektrikoak eta zentral eoliko handiak </li></ul></ul>
  25. 26. Eragin ekologikoa: energia kontsumoa <ul><li>Frantzian Energia Nuklearra eta AHTa enpresa berdinak </li></ul>
  26. 27. Eragin ekologikoa: katenaria eta hesi efektua <ul><li>Argindarren autopista </li></ul><ul><li>Linea bakar independentea: 25.000 W </li></ul><ul><li>Kutsadura elektromagnetikoa dela eta gomendioa: 200-800 m </li></ul><ul><li>Hesi efektua: lurraren zatiketa </li></ul><ul><li>Flora eta faunari kalte zuzena: Hego Euskal Herrian katalogatutako 12.500 espezieri eta zeharka, 25.000 ingururi </li></ul>
  27. 28. Eragin ekologikoa: lur okupazioa <ul><li>AHTaren kilometro bakoitzeko 3 Ha galduko dira, beraz, EAEn orotara 200-400 Ha lur galera (trazaketa bakarrik) </li></ul><ul><li>Gaur egun autonomi erkidegoan lurraren %2,5 garraioaren beharretarako asfaltatua edo zementatua, UEn %1,2 </li></ul><ul><li>Gipuzkoan 8 nekazaritza gune babestu desagertuko lirateke </li></ul><ul><li>Maltzaga-Urbina egiterakoan 5 eremu desagertu ziren </li></ul>
  28. 29. Eragin ekologikoa: lurraren okupazioa <ul><li>Lurrazalean, esplanazioaren ertzetik: </li></ul><ul><ul><li>Zona de dominio público (desjabetzea): 0-8 m </li></ul></ul><ul><ul><li>Zona de servidumbre (eremu honetan ezin da ezer eraiki, landaketak baldintzatuta): 8-20 m </li></ul></ul><ul><ul><li>Zona de afección (eraikitzeko baimen bereziak behar dira): 20-50 m </li></ul></ul>
  29. 30. Okupazioa lurrazalean
  30. 31. Eragin ekologikoa: lurraren okupazioa <ul><li>Zubian, zutabeen ertzetik: </li></ul><ul><ul><li>Zona de dominio público (desjabetzea): 0-2 m </li></ul></ul><ul><ul><li>Zona de servidumbre (eremu honetan ezin da ezer eraiki, landaketak baldintzatuta): 2-20 m </li></ul></ul><ul><ul><li>Zona de afección (eraikitzeko baimen bereziak behar dira): 20-50 m </li></ul></ul>
  31. 32. Okupazioa zubietan
  32. 33. Eragin ekologikoa: lurraren okupazioa <ul><li>Desjabetzea Tunelean: </li></ul><ul><ul><li>Zona de dominio público : zabalera osoa 25 m baino gutxiagoko sakoneran baldin badago </li></ul></ul><ul><ul><li>Zona de servidumbre : 25-125 m sakoneran </li></ul></ul>
  33. 34. Eragin ekologikoa: zarata eta bibrazioak <ul><li>Trenbidearen bi aldetara 250 metrotan: 79-90 dezibeliotako zarata </li></ul><ul><li>Maila onargarriak gaindituko ditu </li></ul><ul><ul><li>Abiadura altuenean 700 metrotara 70 dB </li></ul></ul>Zaratak mina ematen du 140tik gora Ezinezkoa da komunikazioa 110 - 140 Zarata arriskutsua da osasunarentzat 80 - 110 Zaratak komunikazioa oztopatzen du 50 - 80 Zaratak ez du komunikazioa eragozten 20 - 50 Nekez entzuten da zarata 0 - 20 dB
  34. 35. Zarata kutsadura, Salbatore-Ittola eremua, Beasain.
  35. 36. Zarata kutsadura, Gudugarreta, Beasain.
  36. 37. Zarata kutsadura. Mariarats, Beasain.
  37. 38. Eragin ekologikoa: tunelak <ul><li>4.000 milioi pta km bakoitzeko </li></ul><ul><li>Sekzioa: 85 m2, obretan 100-125 m2 </li></ul><ul><li>Soberakinak: 15.000 m3, km bakoitzeko </li></ul><ul><li>31 km akuiferoren suntsiketa aurrikusten da (iturri, erreka eta lurraren ezetasunean aldaketa asko gertatzeko arriskuarekin) </li></ul>
  38. 39. <ul><li>Larrialdietarako galeriak: paraleloan beste tunel bat </li></ul><ul><li>Ordizia-Itsasondo (2.800 m-ko tunela) </li></ul><ul><ul><ul><ul><ul><li>Lizitazioa Eusko Jaurlaritzak 2005eko martxoan </li></ul></ul></ul></ul></ul>Eragin ekologikoa: tunelak
  39. 41. Eragin ekologikoa: tunelak <ul><li>Ordizia-Itsasondoko tuneleko hondakinak Beasaingo Erauskin auzoan jarriko dira </li></ul>
  40. 42. Eragin ekologikoa: harrobiak <ul><li>Tokian tokiko harrobiak (herrien iritzia?) </li></ul><ul><li>Orain Superportua egingo balute Gipuzkoan ez lirateke nahikoa harrobi egongo </li></ul>
  41. 43. Eragin ekologikoa: paisaia aldaketak
  42. 44. Eragin ekologikoa: paisaia aldaketak
  43. 45. Eragin ekologikoa: paisaia aldaketak
  44. 46. Eragin ekologikoa: paisaia aldaketak
  45. 47. Eragin ekologikoa: paisaia aldaketak
  46. 48. Gizarte eredua <ul><li>Ekonomiaren izenean </li></ul><ul><li>Nekazaritzaren gainbehera </li></ul><ul><li>Herri txikiak vs. hiri handiak </li></ul><ul><li>Baiona-Donostia Eurohiria </li></ul><ul><li>Eusko Jaurlaritza eta Nafarroako Gobernuaren jarrera </li></ul>
  47. 49. Gizarte eredua: ekonomiaren izenean <ul><li>Soldata eta egoera prekarioen gorakada </li></ul><ul><li>BBVAren etekina urtero %25ekoa da </li></ul><ul><li>Repsol-ek Bolivian, Shell-ek Nigerian edo Irak-eko gerra, besteak beste, egiten dituzten sarraskiak </li></ul><ul><li>Gizarte eredu honetan kontsumoak urtero egiten du gora arlo guztietan, %2-%10: </li></ul><ul><ul><ul><li>Bilbora sartzen den kotxe kopurua </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Metroan doan jende kopurua </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Elektrizitate kontsumoa Espainian </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Petrolio ustiapena munduan </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>... </li></ul></ul></ul>Gure bizi-kalitateak gora egiten al du?
  48. 50. Gizarte eredua: nekazaritzaren gainbehera <ul><li>Gizarte eredu honetan nekazaritzak lekurik ez duela ematen du </li></ul><ul><li>Gaur egun egoera kritikoan aurkitzen den baserri eredu tradizionala eta honen inguruko ezagutza guztia heriotzara kondenatuko lituzke </li></ul><ul><ul><li>Desjabetzeak gehiegizko kostua izango luketenez, lur eremuen trukeaz hitz egiten da </li></ul></ul><ul><li>Produkzio bakarreko eta kantitate handiko esplotazio bakan batzuen biziraupena bultzatzen du </li></ul><ul><ul><li>Euskal Herrian duela 30 urte soldataren %30a janaritan gastatzen zen; gaur egun, %17a. EEBBetan %7a </li></ul></ul>
  49. 51. Gizarte eredua: nekazaritzaren gainbehera <ul><li>Baserri eta lanpostuen galera </li></ul><ul><ul><li>AHTaren aurrekontua &quot;Nekazaritza, Arrantza eta Elikadura&quot; Departamentuaren 100 urtetik gorako aurrekontua da </li></ul></ul><ul><li>Nekazari eta abeltzainak: momentuz kudeatzeko gai ez diren lur eremu behin behineko erabiltzaile dirulagunduak bilakatzen dira; bertako eredu iraunkorra kontutan hartu gabe </li></ul><ul><li>Euskal Herritik kanpoko inportazio eta esportazioak sustatuz bertako produktu eta baserritarren kaltea </li></ul>
  50. 52. Gizarte eredua: herri txikiak vs. hiri handiak <ul><li>Herri txikiak hustu eta hiriburuak erraldoitzeko joera, hiriko bizimodu isolatu eta estresatua sakonduz </li></ul><ul><li>Goierrin adibidez hiru herriren biziraupena erabat kolokan (Itsasondo, Arama eta Ezkio-Itsaso) </li></ul><ul><ul><li>Araman erdigunetik 60 m-tara </li></ul></ul><ul><ul><li>Itsasondo gainetik </li></ul></ul><ul><ul><li>Ezkio-Itsaso gainetik </li></ul></ul><ul><ul><li>Zaldibiko plaza eta eskolatik 600 m-tara </li></ul></ul><ul><ul><li>Herri txikiek lurra jartzen dute, hiriek, berriz, biztanleak </li></ul></ul>
  51. 53. Gizarte eredua: Baiona-Donostia Eurohiria <ul><li>Mugaz gaindiko Metropoli bat eraikitzeko egitasmoa </li></ul><ul><li>Eurohiriaren Liburu Zuria (Laburpen agiria) argitaratu zen Euskal Herrian </li></ul><ul><li>Eraikitzeko aurreikusitako garraiorako azpiegitura-lan erraldoiek kalte nabarmenak: </li></ul><ul><ul><li>Lurraldea </li></ul></ul><ul><ul><li>Gizarte-kultura </li></ul></ul><ul><ul><li>Erabakitzeko prozesua </li></ul></ul><ul><ul><li>Gai soziala </li></ul></ul>
  52. 54. Baiona-Donostia Eurohiria Lurraldea <ul><li>Eurohiria funtsean: </li></ul><ul><ul><ul><li>azpiegiturak eta garraioarekin zerikusia duten jarduera logistikoen metaketa </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Antihiria : nagusitasuna merkantzietarako garraio azpiegitura erraldoiek </li></ul></ul></ul><ul><li>Herri honetan inoiz planteatu den garraio azpiegitura planik beldurgarriena </li></ul>Metropoli berria ez da azpiegitura bidez bakarrik eraikitzen, baina, bai atzo, bai gaur, azpiegituratan oinarritzen da. Eta baieztapen hau egia bada metropoli orotan, are gehiago litekeeneko Eurohiri honetan, izan ere, Europako eta nazioarteko korridore garrantzitsu batean baitu jatorria (…) Eurohiriaren helburua, Europako nazioarteko ardatz handien artean egotea da (…) zehatzago: Atlantikoaren plataforma intermodala eta logistiko gisa eratzea. Merkantzien garraioa areagotzea nahi dugu, eta garraio-fluxu horiei loturik, balio erantsia (hau da, etekinak) eskuratzen jarraitu nahi dugu ere. Behin eta berriz adierazi dugun bezala, trenak etorkizunean kuota handiagoa hartzen badu ere, inoiz ezingo du merkantzien garraioaren portzentaia esanguratsu bat bereganatu. Kamioiez egiten jarraituko da hori nagusiki
  53. 55. Baiona-Donostia Eurohiria Lurraldea <ul><li>Ondorioa: lurraldea garraio azpiegitura handien mesedetan zatikatzen da </li></ul><ul><li>Euskal Herriko Arkitekto-Urbanisten Elkarteko Lehendakariak: </li></ul><ul><ul><li>Euskal Megahiria: pentsa al dezakegu etorkizun asko hurbilean megahiri moduko Euskal Herri “transregional” batean? Hori da azken finean AHTen berezitasun eta ezaugarririk behinena edo erronka nagusia: lurralde eta hiriak, baita lurralde transregionalak ere, megapoliak bihurtzeko aukera alegia, jadanik Japonian gertatzen den bezala </li></ul></ul>
  54. 56. Baiona-Donostia Eurohiria Lurraldea <ul><li>Aurre-zenbaketa baten arabera, Eurohiriak 1200 Ha izango lituzke, gehienak Nekazal eremuak </li></ul><ul><ul><li>Lurraldearen Antolamenduan eta Hirigintza Planeamenduan nekazaritza lurrak zorrotz erregulatzen dituzten irizpide eta araudiak sakonki berrikusi beharko dira </li></ul></ul><ul><ul><li>Síntesis y Conclusión de la Fase de Reconocimiento de la Conurbación Baiona-Donostia </li></ul></ul>
  55. 57. Baiona-Donostia Eurohiria Gizarte-kultura <ul><li>Europar eraikuntzaren estatu nagusiak botatako ideia da (…) Europar estatu nagusiaren lehen hipotesia da, hemen abiapuntutzat hartzen duguna </li></ul><ul><li>Jatorria ez du bertako populazioaren inolako eskakizunetan </li></ul><ul><ul><li>Metropoli egiturak geroz eta gehiago nagusituko dira </li></ul></ul><ul><li>Helburua: mugak irekiz espazioak europarrak izatea </li></ul><ul><li>Txostenean ez da euskal nortasuna aipatu ere egiten </li></ul>
  56. 58. Baiona-Donostia Eurohiria Gizarte-kultura <ul><li>Abiapuntutzat muga tarteko duten bi lurralde errealitate desberdin eta “urrunekoak” ditugu, goi-mailako erabaki baten ondorioz (Europa eraikitzeko prozesua) , etorkizun “komun” eta ustez hobea izatera bultzatuta daudenak </li></ul><ul><li>Kohesioa: nortasuna lortzen eta kidetasuna bermatzen laguntzen du </li></ul><ul><ul><li>Nortasun kultural berri bat beharrezkoa hiriaren egonkortasunarentzat </li></ul></ul>
  57. 59. Baiona-Donostia Eurohiria Erabakitze prozesua <ul><li>Gouvernance : aginte-prozedura berri batean oinarritzen da, goitik behera zentralizatua eta herrien erabakitzeko ahalmena erabat murrizten du </li></ul><ul><li>Guztiak du eragina Eurohiriaren eraikuntzan, hortaz, Eurohiriak lurralde honi dagokion gauza guztietan erreferentea izan behar du (bestelako erakunde administratiboek eta erakunde lokalek eguneroko erabakiak hartzeko orduan </li></ul>
  58. 60. Baiona-Donostia Eurohiria Erabakitze prozesua <ul><li>Baiona-Donostia Eurohiriaren Mugaz Gaindiko Agentzia deituriko erakunde berria </li></ul><ul><li>Udal hirigintza plangintza mosaikoa, beste maila bateko hurbilketa falta zaiona (…) udalen autonomia, onetsia, agian gehiegizkoa da </li></ul>
  59. 61. Baiona-Donostia Eurohiria Gai soziala <ul><li>Ekonomiaren globalizazioaren ondorioz kapitala gune urbano handietarantz </li></ul><ul><li>Hirugarren sektorearen lehia </li></ul><ul><li>Administrazio publikoak interes pribatuarekin bat egiten du lurraldea moldatuz </li></ul><ul><ul><li>1860an Donostia-Irunen Gipuzkoako %28a </li></ul></ul><ul><ul><li>1991ean Gipuzkoako %57aren biztanlegoa </li></ul></ul>
  60. 62. Baiona-Donostia Eurohiria Azpiegiturak <ul><li>Donostialdeko 2.Gerrikoa </li></ul><ul><li>Bidasoako Gerrikoa </li></ul><ul><li>Donibane Lohitzune-Bidarteko Zinturoia </li></ul><ul><li>Jaizkibelgo Superportua </li></ul><ul><li>200 Ha-ko poligono Industrial-Logistikoa Gaintxurizketan </li></ul><ul><li>Aireportu berria metropoliarentzat </li></ul><ul><li>Txingudi </li></ul><ul><li>Metro arina </li></ul>
  61. 63. Gizarte eredua: EJ eta Nafarroako Gobernuaren jarrera <ul><li>Eusko Jaurlaritzatik datorren publizitatean milaka kamioi ordezkatuko dituela esaten da: asmatutako zenbaki zineskaitzak. </li></ul><ul><li>Joera nagusia: errepideetako garraioa bultzatzea, SuperSur autopista Bilboko superportuko kamioiak bideratzeko eraikiz. </li></ul><ul><li>Ez da Donostia-Bilbo-Gasteiz-Iruñea egiteko, Madril-Paris baizik </li></ul>
  62. 64. Gizarte eredua: EJ eta Nafarroako Gobernuaren jarrera <ul><li>Desinformazioa, ezjakintasuna eta obskurantismoa </li></ul><ul><ul><li>Ordiziako Hirigintza-zinegotzia Zuasti-Ordiziari buruz (2004ko azaroan, Garraio Sailekoekin bildu ostean): </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Eusko Jaurlaritzak esan digu ez dutela proiektu horri buruzko informaziorik, ez dakigu ezer </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Kazetariak 1997ko Trenbide Sarearen Lurraldearen Arloko Planean jasota zegoela. Erantzuna: </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Azken batean egin dena marra batzuk botatzea izan da. Baina proiektua zertan gauzatzen den ezin da esan </li></ul></ul></ul><ul><li>Ataunen, Zaldibian, etab. nork du informazioa? </li></ul>
  63. 65. Gizarte eredua: EJ eta Nafarroako Gobernuaren jarrera <ul><li>Aralar: natur gune babestua </li></ul><ul><ul><li>AHTak Gipuzkoako aldean 10,300 km </li></ul></ul><ul><ul><li>Aralar parke naturaltzat aitortzen duen 168/1994 Dekretuaren azken artikuluan: </li></ul></ul><ul><ul><li>Autobideen, autobien eta errepide lasterren proiektuak eta Trenbide-garraioko azpiegiturak eraiki daitezke </li></ul></ul>
  64. 66. Gizarte eredua: EJ eta Nafarroako Gobernuaren gezurrak <ul><li>Nafarroako Gobernuaren Ingurumen Zerbitzuak 1992an egindako ingurumen-azterketak ohartarazten du Nafarroako Korridoreak “Euskal Y”arekin lotzeak Aralar mendian “inpaktu kritiko ugari” eragingo lituzkeela </li></ul>
  65. 68. AHTa Goierrin
  66. 74. Gaur egungo egoera <ul><li>Espainiako Gobernua eta Eusko Jaurlaritzaren arteko konbenioa </li></ul><ul><ul><li>Bilbo-Gasteiz Ministeritzaren esku </li></ul></ul><ul><ul><li>Arrasate-Irun Eusko Jaurlaritzarena </li></ul></ul><ul><li>Nafarroako Gobernua (alderdi politiko guztien sostenguarekin) konbenioaren atzetik (nola edo ahala) </li></ul><ul><li>Sustapen Ministeritzak Atxondo, Elorrio eta Abadiñon desjabetza prozesuak hasi ditu </li></ul>
  67. 75. Informazio gehiago: sindominio.net/ahtez
  68. 76. Agenda 21 Iraunkortasunaren 12 irizpideak <ul><li>Baliabideen erabilera egokia egitea. </li></ul><ul><li>Inguruneak berritzeko duen berezko ahalmena ez gainditzea. </li></ul><ul><li>Bioaniztasuna baloratu eta babestea. </li></ul><ul><li>Lurzoruaren erabilera iraunkorra izatea. </li></ul><ul><li>Mugigaitsauna eta irisgarritasuna bermatzea. </li></ul><ul><li>Tokiko baliabideak erabiltzea eta ekonomia dibertsifikatzea. </li></ul>
  69. 77. Agenda 21 Iraunkortasunaren 12 irizpideak <ul><li>7. Soldata duina izango duen lana lortu ahal izatea. </li></ul><ul><li>8. Oinarrizko zerbitzuak eskura izatea. </li></ul><ul><li>9. Gizarte mailako zuzentasunaren eta justiziaren hazkundea. </li></ul><ul><li>10. Bizi-kalitate egokia bermatzea. </li></ul><ul><li>11. Gizarte-inplikazioa eta informazioa lortzeko bidea bermatzea. </li></ul><ul><li>12. Elkartasuna esparru orokorreko arazoen aurrean. </li></ul>

×