Apresentação - Arena do Grêmio

A caminho de uma grande conquista. A Arena do Grêmio.

O início de tudo: ■ Maio de 2006: Plano Diretor Patrimonial do Grêmio

■ Avaliação: Estádio Olímpico X um novo estádio

■ Novembro de 2006: estudo de pré-viabilidade para a construção de um NOVO ESTÁDIO (Amsterdam Advisory Arena)

Conclusão:Estádio Olímpico NÃO ATENDEàs expectativas do Grêmio.■ Tempo de vida da construção■ Alto custo de manutenção■ Baixo padrão de conforto■ Serviços de baixa qualidade■ Segurança deficiente■ Estacionamento insuficiente■ Localização em região estrangulada■ Total desconformidade com o padrão FIFA

A solução

Busca de parceiros para desenvolvimento de umaARENA MULTIUSO PADRÃO FIFA.

■ 2007: seleção de investidores através de Carta-convite

■ Março de 2008: seleção da proposta final para a construção da Arena do Grêmio

Importantes investimentos produtivos e imobiliários voltados para oprojeto Copa do Mundo 2014.

Moderno complexo esportivo,de eventos, empresarial e residencial.

Bairro Humaitá, Zona Norte do Município:o Corredor de Desenvolvimento.

Auto-sustentávelfinanceira e ecologicamente.

Totalmente vinculado às necessidades de Porto Alegre.

Parcerias■ Parceiros da OAS: ■ Veirano Advogados (Assessoria jurídica) ■ Banco Santander (Financial advisor) ■ Plarq Arquitetura (Estudos arquitetônicos) ■ Gismarket (Estudos mercadológicos)

ArenaShopping CenterCentro de Eventos

HotelResidencialCentro Empresarial

ARENACENTRO DE CONVENÇÕESSHOPPING CENTERHOTELCENTRO EMPRESARIALEDIFÍCIOS RESIDENCIAIS

Jogos, Shows,Conferências, EventosEntretenimentoEspaços comerciaisPadrão FIFA e UEFA 5 *

Habilitado para aCopa do Mundo 2014

Capacidade: 52.398torcedores sentados (FIFA)

Acomodaçõesespeciais paraVIP’s e imprensa

Muito confortoSegurança

■ Capacidade: 52.398 cadeiras (100% cobertas), distribuídas em 4 anéis: dois de cadeiras, um de camarotes (130) e um de cadeiras VIP’s (2.700)

■ Área comercial disponível (na Arena): 28.000 m²■ Estacionamentos: 5.600 vagas no complexo

■ Alto nível de hospitalidade e serviços – uso corporativo

Setores■ Estacionamentos BOX■ Áreas programáticas IMPRENSA■ Capacidade TÉCNICO■ Comodidade N5■ Evacuação N4■ Áreas de jogo N3■ Imprensa N2■ Sanitários N1■ Espaços para PPD’s■ Concessões/Bares N0■ Comércio N-1■ Espetáculos

Sobreposição Arena X Olímpico

Átrio

Auditório

Camarotes

Sala VIP

Área de circulação

Premissas■ Permuta de terrenos: o Grêmio fica com a propriedade da Arena.■ Participação no resultado: R$ 7 milhões fixo ao ano + parte variável (100% do Fluxo de Caixa Livre da SPE Gestora) e R$ 14 milhões fixo ao ano + parte variável (65% do Fluxo de Caixa Livre da SPE Gestora) por 20 anos.

Premissas■ Participação do Grêmio na gestão da Arena.■ Permanência das receitas pelo clube: venda de jogadores, utilização da marca, cotas de televisão etc.■ Investimento estimado na Arena de R$ 307 milhões.■ Dívida garantida integralmente pela OAS.

■ Declaração da Contratação para Construção da Arena

Próximos passos■ Início da construção (segundo semestre de 2009).■ Conclusão da construção (segundo semestre de 2011).■ Início de operação (primeiro jogo da temporada de 2012).

Acessibilidade metropolitana e regional Região Norte BR 116 Região Noroeste BR 386 BR 448 Litoral FREE-WAY Norte BR 290 BR 116 Região Sul

Diretrizes – PDDUA■ “Ao norte, uma área industrial e de grandes equipamentos urbanos na escala metropolitana, que em função dos expressivos eixos de crescimento ao norte e a noroeste, pode se transformar em um pólo de desenvolvimento metropolitano de serviços, industrialização e tecnologia.” (LC 434/99, p.5)■ 4º – Corredor de Desenvolvimento é a área de interface com a Região Metropolitana disponível para investimentos auto-sustentáveis de grande porte com vistas ao fortalecimento da integração regional. (LC 434/99, Art. 30)

Diretrizes – Sistema viário PRINCIPAIS VIAS DE ACESSO À ARENA AUTO-ESTRADAS CONEXÕES PRINCIPAIS COM A ARENA VIAS PRINCIPAIS VIAS PROPOSTAS

Diretrizes – Aeroporto CONES DE APROXIMAÇÃO DO AEROPORTO Relação da Arena com os cones de decolagem e pouso do Aeroporto Salgado Filho Escala de cores indicando as alturas dos cones de aproximação do Aeroporto Salgado Filho MAIS ALTO MAIS BAIXO

Diretrizes – Infra-estrutura OBRAS EXTERNAS DE INFRA-ESTRUTURA Simulação das obras previstas de infra-estrutura externas à Arena, a cargo dos governos federal, estadual, municipal e do setor privado Implantação da 4ª Perimetral com viaduto sobre a Av. dos Estados Prolongamento da Av. Severo Dullius Ampliação da pista do Aeroporto Internacional Salgado Filho e aumento da capacidade do terminal Vias propostas Viadutos propostos Linha 2 do TRENSURB (proposta) Linha 1 do TRENSURB (existente) Conexão proposta entre duas linhas do TRENSURB Vias principais

Diretrizes – Acessibilidade VISUALIZAÇÃO DO ACESSO DOS TORCEDORES À ARENA VIAS EXISTENTES VIAS PROPOSTAS ACESSO AV. A. J. RENNER ACESSO AV. VOLUNTÁRIOS DA PÁTRIA ACESSO RODOVIA DO PARQUE ACESSO ESTAÇÃO DE METRÔ ACESSO DE PEDESTRES

Diretrizes – Acessibilidade ACESSOS UTILIZADOS PARA CHEGAR À ARENA E COMPLEXO IMOBILIÁRIO VIAS PRINCIPAIS ESTAÇÕES DO TRENSURB AEROPORTO SALGADO FILHO LINHAS DE ÔNIBUS MUNICIPAIS (CARRIS E CONORTE) T2A 701 703 704 B25 B55

Vista da BR 290

Vista da BR 448 (Av. do Parque)

Vista do prolongamento da Av. A. J. Renner

Apresentação - Arena do Grêmio

by Guilherme Mallet on Oct 12, 2011

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