Manual tecnico
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  • 1. MANUAL TECNICO DEL BARCO ELECTRICO “THE SHIP OF THE QUEEN” Realizado por:TATIANA FERNANDEZ CLEVES 4A
  • 2. INDICEINTRODUCCION 3PLANOS 4PROTOTIPO 4PARTES 6MATERIALES 7ENSAMBLE 8
  • 3. INTRODUCCIÓNDe manera más exacta, podemos definir la tecnología como sistemas diseñados pararealizar alguna función. Se habla entonces de tecnología como sistemas y no sólo deartefactos, para incluir tanto instrumentos materiales como tecnologías de carácterorganizativo.La práctica tecnológica abarcaría tres dimensiones:• El aspecto organizacional, que relaciona las facetas de la administración y la políticapúblicas, con las actividades de ingenieros, diseñadores, administradores, técnicos ytrabajadores de la producción, usuarios y consumidores;• El aspecto técnico, que involucra las máquinas, técnicas y conocimientos, con laactividad esencial de hacer funcionar las cosas;• El aspecto cultural o ideológico, que se refiere a los valores, las ideas, y la actividadcreadora. La práctica tecnológica encierra la integración de estos tres elementos enun sistema.De esta forma se realizo un proyecto tecnológico en donde su eje principal fue elensamblaje de un barco eléctrico, el cual permitió evidenciar la jerarquización en larealización de un proyecto, demostrando la construcción de ideas, el ensamblaje, eldiseño de planos y prototipos. 3
  • 4. PLANOS PROTOTIPO 4
  • 5. DENOMINACIONES O CONCEPTOS: (PARTES)PROA : Es la parte delantera del buque. Se denomina también proa al tercio anterior del buque.POPA: Parte trasera de una nave. Extremo opuesto a la proa; final de la estructura del casco que cierra albuque por su extremidad posterior. Por extensión se llama también popa al tercio posterior del buque.Atendiendo a su forma exterior las popas toman los nombres de: redonda, de remolcador, continua o standard,BABOR : Mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la izquierda se dicen a babor.ESTRIBO: Mirando hacia proa, todas las partes del buque situadas a la derecha se dicen a estribor.LÍNEA DE FLOTACIÓN: Es la que señala la superficie del agua en el casco del buque, dándose tambiénnombres distintos a la flotación, según el estado del buque con respecto a su carga.OBRA VIVA Superficie mojada. Es la parte del casco que está sumergida, de forma permanente, y con la máximacarga admisible.OBRA MUERTA: Es la parte del casco que está fuera del agua, de forma permanente, cuando el barco está aplena carga. Se considera para esta distinción solamente el casco del buque, puesto que todo lo que se construyea partir de la cubierta principal se llama superestructura.COSTADOS Son los dos lados del casco. Hay por lo tanto dos costados, el de estribor y el de babor.AMURAS Partes curvas delanteras del buque que convergen hacia la proa. Es la parte del casco en que loscostados dejan su continuidad transformándose en cuña hasta llegar a la proa. Hay por lo tanto dos amuras, deestribor y amura de babor. También se utiliza este término para indicar dirección.ALETAS Partes curvas posteriores del buque que convergen hacia la popa. Hay dos aletas: aleta de estribor yaleta de babor. Al igual que las amuras indican dirección. Ejemplos: tal barco está por la aleta de Er o de Br; elviento viene 5
  • 6. MATERIALES:¨ CARTÓN PAJA¨ MADERA¨ PAPEL CELOFÁN¨ PALOS DE PALETA¨ PALILLOS¨ MOTOR ELÉCTRICO¨ PILA DE 9 V¨ CABLES¨ INTERRUPTOR¨ PINTURAS Y SILICONA ENSAMBLAJE 6