El transporte en España

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Las redes de transporte españolas y sus problemas

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El transporte en España

  1. 1. Las redes de transporte en España
  2. 2. Transporte 1. El transporte y su importancia
  3. 3. Transporte El transporte es la actividad económica que sirve para trasladar viajeros y mercancías entre dos o más lugares. Tiene los siguientes MODOS <ul><li>Por tierra : transporte terrestre. </li></ul><ul><li>Por mar (transporte marítimo) o recorriendo los ríos (transporte fluvial) </li></ul><ul><li>Por aire : transporte aéreo </li></ul><ul><li>Por tuberías , como oleoductos, gasoductos, etc. Es una forma de transporte exclusivamente de mercancías. </li></ul><ul><li>Carretera </li></ul><ul><li>Ferrocarril </li></ul>Por “ intermodalidad ” entendemos la forma de organizar los diferentes modos de transporte buscando combinarlos para obtener una mayor eficiencia : la utilización de cada modo en aquellos tramos del recorrido o distancias en las que presenta más ventajas y menos inconvenientes.
  4. 4. Transporte La importancia del sistema de transportes: 1. Importancia económica 6,6 6,7 6,6 6,5 6,2 5,9 -- El PIB del transporte ha manifestado un constante crecimiento: de 1997 a 2007, ha duplicado el valor En el sector del transporte trabajan el 5,8% de la población ocupada española (en 2007
  5. 5. Transporte <ul><li>Medio por el que productores y consumidores se ponen en contacto . </li></ul><ul><li>Medio de interrelación e intercomunicación las sociedades </li></ul>La importancia del sistema de transportes: 2. Importancia territorial . Los sistemas de transporte… Mercado  desarrollo económico Configuran redes y jerarquías Las redes de transporte son los medios por los que circulan los flujos de personas, mercancías, etc. Los lugares con una elevada accesibilidad (situados próximos a las redes de transporte) tienen mayores posibilidades de desarrollo Sigue…
  6. 6. Transporte <ul><li>Ordenación del territorio : </li></ul><ul><li>El trazado de los sistemas de transporte debe tener en cuenta dos cuestiones : </li></ul><ul><ul><li>Debe dar solución a los problemas de transporte de las zonas en las que hay una elevada concentración de personas y de mercancías que necesitan “moverse” o trasladarse. </li></ul></ul><ul><ul><li>Debe aumentar la accesibilidad de los lugares que presentan problemas de desarrollo . </li></ul></ul>Evitar los problemas de congestión y de asegurar la movilidad. Conectándolos con los territorios y zonas en los que se está produciendo el desarrollo y la innovación
  7. 7. Transporte 2. El transporte terrestre en España
  8. 8. Transporte El transporte terrestre es el más utilizado por los pasajeros: El 97,3% de los pasajeros que viajan en España lo hacen en transporte terrestre El 66% lo hacen por carretera Únicamente el transporte aéreo sobrepasa el peso del realizado por carretera en el transporte de pasajeros al extranjero.
  9. 9. Transporte El transporte terrestre es el más utilizado para transportar mercancías : transporta el 77,5% de todas las mercancías Especialmente por carretera: 76,2%
  10. 10. Transporte En la UE… Marítimo En la UE también predomina el transporte terrestre, especialmente por carretera Diferencia: en la UE, en mercancías, tienen más importancia el marítimo y el ferrocarril
  11. 11. Transporte <ul><li>Fuerte crecimiento del transporte por carretera </li></ul><ul><li>a costa del ferroviario: </li></ul><ul><li>Mal servicio ferroviario </li></ul><ul><li>Mejora de la red de carreteras </li></ul><ul><li>Expansión del vehículo privado </li></ul><ul><li>Bajo precio gasolina </li></ul><ul><li>Mayor eficiencia para el transporte nacional </li></ul><ul><li>Descuido medioambiental </li></ul>Progresivo crecimiento del transporte aéreo: 1. El aumento del nivel de renta, 2. El aumento de los viajes de negocios 3. La reducción del precio de los viajes 4. La creciente importancia del tiempo como coste de producción. 5. El fuerte desarrollo del turismo. Estancamiento del transporte por carretera
  12. 12. Transporte 2.1. El transporte por carretera en España
  13. 13. Transporte La RED de carreteras, según quién la administra ESPAÑA 2006 Kilómetros Autovías y carreteras de doble calzada……….. 11.057 Autopistas de peaje……………………………… 2.815 Red a cargo del Estado…………………………. 25.804 Red a cargo de las comunidades autónomas… 70.995 Red a cargo de diputaciones y cabildos………. 69.540 Red a cargo de ayuntamientos………………….489.698 Otros………………………………………………. 11.355 13.872 Estado: 10.081 CCAA: 2.812 Cabildos.. 979 Excluyendo las de ayuntamientos y otros, la red española de carreteras es de 180.211 km Estado: 19,9% CCAA: 41,0% Diputaciones y cabildos 40,1% Mayor parte de las vías de alta capacidad, las que conectan lugares de especial importancia económica, social y política, y las que conectan España con el exterior Comarcales y carreteras en mal estado
  14. 14. Transporte La RED de carreteras, ESTRUCTURA o FORMA: que está evolucionando desde una forma radial a otra mallada La red radial
  15. 15. Transporte Tordesillas Benavente Bailén
  16. 16. Transporte 2001
  17. 17. Transporte <ul><li>El sistema radial heredado : desde Madrid parten, como los radios de una circunferencia, una serie de autovías y autopistas hacia: </li></ul><ul><li>Zaragoza-Barcelona-La Junquera-Francia </li></ul><ul><li>Valencia-Alicante </li></ul><ul><li>Burgos-Bilbao-Irún-Francia </li></ul><ul><li>Tordesillas-León-Oviedo y A Coruña-Ourense-Pontevedra-Portugal </li></ul><ul><li>Mérida-Badajoz-Portugal </li></ul><ul><li>Bailén-Jaén-Granada y Córdoba-Málaga-Sevilla, y desde esta última Cádiz y Huelva. </li></ul><ul><li>Este conjunto se completa con una red periférica : </li></ul><ul><li>Litoral mediterráneo desde Girona hasta Algeciras </li></ul><ul><li>Litoral cantábrico </li></ul><ul><li>Costa atlántica gallega </li></ul><ul><li>Autopista del Ebro que conecta el litoral vasco con el catalán. </li></ul>
  18. 18. Transporte Se está trazando una red de carreteras de alta capacidad en forma de “malla”, que se superpone sobre la red radial <ul><li>La red radial, problemas: </li></ul><ul><li>Dejaba un extenso interior con serios problemas de accesibilidad. </li></ul><ul><li>Mantenía una excesiva dependencia de Madrid. </li></ul><ul><li>Presentaba importantes problemas de congestión en la capital del estado. </li></ul><ul><li>Prolongaba innecesariamente las distancias recorridas. </li></ul>
  19. 19. Transporte Red mallada: se están trazando vías de este a oeste recorriendo los valles de los grandes ríos que vierten al Atlántico y la Depresión Intrabética , y otras de norte a sur .
  20. 20. Transporte Relieve y red de carreteras
  21. 21. Transporte
  22. 22. Transporte Las redes de transporte canalizan los flujos que organizan los sistemas urbanos
  23. 23. Transporte <ul><li>Los territorios mejor comunicados atraen actividad económica y población. </li></ul><ul><li>Los territorios con mayor actividad y población requieren sistemas de transporte más importantes </li></ul>
  24. 24. Transporte 2.2. El transporte por ferrocarril en España
  25. 25. Transporte <ul><li>El ferrocarril, en España, tiene un uso importante para: </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Cercanías: transporte de un gran número de pasajeros a ciertas horas entre lugares cercanos o próximos. </li></ul><ul><li>Medio y largo recorrido: </li></ul><ul><ul><li>pasajeros se están desarrollando la Alta Velocidad y la Velocidad Alta o los viajes especiales (tren-hotel, etc.) frente a los convencionales (largo recorrido y regionales) </li></ul></ul><ul><ul><li>mercancías se utiliza para el transporte masivo en largos convoyes. </li></ul></ul>
  26. 26. Transporte La construcción del AVE Madrid-Barcelona ocasiona problemas en cercanías <ul><li>Cercanías es la red más utilizada y con más progresión. </li></ul><ul><li>AVE: utilización limitada (hay pocas líneas) pero en gran progresión. </li></ul><ul><li>Regionales: escasa utilización, en aumento. </li></ul><ul><li>Largo recorrido convencional: escasa utilización y en retroceso (anticuada, mal servicio, retirada de líneas no rentables, sustitución por AVE) </li></ul>
  27. 27. Transporte España presenta un uso muy limitado del ferrocarril para transporte de mercancías frente a otros países de la UE
  28. 28. Transporte <ul><li>La RED española de ferrocarriles: en transición: </li></ul><ul><li>Mantiene la tradicional estructura radial, pero plantea una NUEVA jerarquización ( Red de Ferrocarriles de Interés General o RFIG ): </li></ul><ul><li>La red principal de largo recorrido será de ALTA VELOCIDAD (más de 220 km/h) o VELOCIDAD ALTA (máx. 220 km/h) </li></ul><ul><li>De esa red, partirá otra de carácter regional </li></ul><ul><li>Las grandes ciudades y áreas metropolitanas tendrán un servicio de cercanías </li></ul><ul><li>Conexión de la red AVE española con la red transeuropea </li></ul><ul><li>Demanda: rentabilidad </li></ul><ul><li>Ordenación Territorial: subvenciones </li></ul>
  29. 29. Transporte Red radial tradicional
  30. 30. Transporte <ul><li>Comienza el trazado de AVE </li></ul><ul><li>Comienza “red principal de largo recorrido”: vía doble electrificada, vía única elec. </li></ul><ul><li>Declive de las vías NO electrificadas </li></ul>
  31. 31. Transporte AVE y VA Trazado AVE Trazado vía electrificada: AVE: pasajeros Electrificada: pasajeros y mercancías Declive de gran parte de las redes sin electrificar 2008
  32. 32. Transporte RED DE AVE DE FERROCARRILES ESPAÑOLES. HORIZONTE 2020
  33. 33. Transporte Estructura radial + ejes periféricos Conexiones red transeuropea
  34. 34. Transporte <ul><li>La red de altas prestaciones (velocidad, seguridad y capacidad) tendrá la siguiente red radial: </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Madrid-Valladolid, de donde partirán conexiones en forma de árbol hacia la ye vasca, Santander, León-Oviedo y A Coruña, Salamanca y Ourense-Pontevedra. </li></ul><ul><li>Madrid-Cuenca, de donde saldrán conexiones hacia Valencia y hacia Albacete-Alicante, Cartagena y Almería. </li></ul><ul><li>Madrid-Sevilla, con conexión hacia Málaga. </li></ul><ul><li>Madrid- Zaragoza, donde conectará con el eje del Ebro. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Esta red se completará con las periféricas de: </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Eje mediterráneo (La Junquera-Barcelona-Valencia-Almería). </li></ul><ul><li>El eje norte (Irún-A Coruña-Vigo). </li></ul><ul><li>Eje del Ebro (Barcelona-Zaragoza-Ye vasca y Pamplona) </li></ul><ul><li>Ye vasca (conexión de las tres ciudades de esa autonomía y Pamplona) </li></ul>
  35. 35. Transporte Red transeuropea de ferrocarril Proyectos europeos prioritarios de ferrocarril “ Autopistas del mar”
  36. 36. Transporte La explotación del transporte ferroviario en España 2006 liberalización de la explotación del transporte por ferrocarril Antes: monopolio de RENFE Diferenciación <ul><li>Construcción, control y explotación de las infraestructuras de ferrocarriles (vías, estaciones, etc.),  ADIF (empresa pública) </li></ul><ul><li>Explotación del transporte de viajeros y mercancías  compañías privadas(quince, en 2011 </li></ul>La más importante es RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles): controla la práctica totalidad del transporte de pasajeros a media y larga distancia y el 95% del transporte de mercancías.
  37. 37. Transporte 2.3. Problemas del transporte terrestre en España
  38. 38. Transporte <ul><li>La seguridad , especialmente en carretera </li></ul><ul><li>El medio ambiente : sus grandes infraestructuras modifican el medio natural, emiten Gases de Efecto Invernadero, contaminan acústicamente, etc. </li></ul><ul><li>La congestión de tráfico (grandes ciudades y sus áreas metropolitanas, en los pasos fronterizos y en los grandes nudos de comunicaciones) </li></ul><ul><li>La integración europea . Soluciones: </li></ul>1. Problemas comunes UE y España <ul><li>Pasos carreteros: aumentar su capacidad . </li></ul><ul><li>Pasos ferroviarios: AVE y ancho europeo . </li></ul><ul><li>Un posible nuevo paso por el pirineo central . </li></ul><ul><li>- Creación de las “ autopistas del mar ” </li></ul>Líneas marítimas regulares, rápidas y de gran capacidad que permitan enlazar las principales ciudades marítimas por líneas de navegación que transporten pasajeros y, sobre todo, mercancías entre ellas, evitando la congestión de los pasos fronterizos.
  39. 39. Transporte 2. Problemas específicos de España <ul><li>Posición de España : enlace con el Magreb occidental (puerto de Algeciras, etc.) y periferia europea </li></ul><ul><li>La disposición del relieve español </li></ul><ul><li>Los sistemas de transporte españoles arrastran un cierto retraso </li></ul><ul><li>Integrar ese enlace en la red transeuropea </li></ul><ul><li>Sistema norte África-sur España </li></ul><ul><li>Esfuerzo por “acercarse” al “pentágono” europeo </li></ul><ul><li>Dificulta las conexiones </li></ul><ul><li>Aumenta la diferencia entre distancia geográfica y distancia real </li></ul><ul><li>Encarece las infraestructuras (túneles, viaductos, etc.) </li></ul><ul><li>Esfuerzo económico por modernizar </li></ul>
  40. 40. Transporte Para hacer frente a estos problemas : El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) : planifica las inversiones para mejoras en transportes hasta 2020 . Pero: crisis económica desde 2007 <ul><li>Gastos para hacer frente a la crisis y sus consecuencias </li></ul><ul><li>Endeudamiento </li></ul><ul><li>Medidas de estabilidad (  euro) </li></ul>En peligro las inversiones necesarias En 2010, Plan Extraordinario de Infraestructuras: <ul><li>Replanteamiento de prioridades </li></ul><ul><li>Fuentes de financiación </li></ul>
  41. 41. Transporte
  42. 42. Transporte
  43. 43. Transporte UE
  44. 44. Transporte
  45. 45. Transporte Intensidad media diaria del tráfico por carretera, 2003
  46. 46. Transporte El relieve español compartimenta el territorio, dificulta las conexiones de transporte, encarece sus infraestructuras y alarga los recorridos
  47. 47. Transporte El esfuerzo español por modernizar sus infraestructuras de transporte
  48. 48. Transporte 3. Problemas del transporte en Aragón
  49. 49. Transporte 1. La red de carreteras La red aragonesa de carreteras conecta a través de vías de alta capacidad con Cataluña, País Vasco, Madrid y Comunidad Valenciana Zonas de alta accesibilidad Zonas con problemas de accesibilidad: ausencia de vías de alta capacidad y predominio de carreteras peligrosas y de escasa capacidad Ejes transversales en construcción: Plamplona Jaca Lérida
  50. 50. Transporte Las comunicaciones por carretera con Francia y la red transeuropea. En 2004 se inauguró el túnel de Somport. Dos problemas:   - Francia no ha mejorado el trazado de la carretera que une el túnel con Pau, - En España el trazado de la vía de alta capacidad llega sólo hasta los Pirineos. Túnel de Somport
  51. 51. Transporte 2008 Además de las localidades enlazadas con AVE y VA… sólo se mantienen las conexiones con Logroño-Pamplona-País Vasco , con Lleida-Tarragona-Barcelona , y con Teruel , pero el 67% de estas líneas se realiza aún con vías únicas, de las cuales el 31% no está electrificado, quedando el resto del territorio sin conexiones por ferrocarril. 2. La red de ferrocarril
  52. 52. Transporte Aragón y la red transeuropea de ferrocarriles: El proyecto de Travesía Central Pirenaica
  53. 53. Transporte Zaragoza- Canfranc TCP Tramo Canfranc-Pau <ul><li>Dos opciones en juego para conectar: </li></ul><ul><li>Aragón y la red de AVE francesa-europea </li></ul><ul><li>Aragón y el sur de Francia </li></ul>La TCP se encuentra en fase de estudio y tiene un horizonte de más de 30 años para su realización. La línea a través de Canfranc: el gobierno español está llevando a cabo obras de recuperación y modernización de los tramos que unen Huesca y Canfranc, y en el lado francés, el gobierno de Aquitania ha iniciado en 2008 obras de recuperación de la línea.
  54. 54. Transporte 4. Anexos
  55. 55. Transporte <ul><li>El transporte marítimo: </li></ul><ul><li>Se utiliza fundamentalmente para transportar mercancías muy voluminosas, muy pesadas o muy masivas (en grandes cantidades) a grandes distancias o donde el mar supone un obstáculo para el transporte terrestre . Es el transporte idóneo para productos petrolíferos, minerales, cereales o grandes cantidades de contenedores. </li></ul><ul><li>Pasajeros: con fines turísticos (cruceros) o ferrys que conectan puertos cercanos </li></ul>UE lo está potenciando: “autopistas del mar”
  56. 56. Transporte mercancías
  57. 57. Transporte mercancías
  58. 58. Transporte
  59. 59. Transporte <ul><li>Tráfico portuario 1: </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Mercancías: </li></ul><ul><li>El principal puerto español es el de Algeciras , que realiza el 15% del total español. Se trata de un puerto especializado en el transporte entre el norte de África y la península, y desde esta hacia el resto de Europa occidental . </li></ul><ul><li>Le siguen Valencia y Barcelona, con cifras similares, que suponen algo más del 10% del total nacional. </li></ul><ul><li>Detrás se encuentran Bilbao y Tarragona, con el 8,3% y el 7%, respectivamente. </li></ul>Estos cuatro puertos presentan una gran diversidad de orígenes y destinos para sus mercancías, aunque predominan las ciudades europeas. El conjunto de estos cinco puertos supone el 52% del tráfico total de mercancías en los puertos españoles.
  60. 60. Transporte <ul><li>Tráfico portuario 2: </li></ul><ul><li>Pasajeros: </li></ul><ul><li>El puerto más transitado es el de Baleares (Palma de Mallorca) que concentra el tráfico de ferrys entre las Baleares y la península, entre las propias islas y que es punto de salida y escala en los viajes de cruceros. </li></ul><ul><li>Le siguen el puerto de Algeciras, que concentra una parte muy importante del tráfico entre la península y las ciudades españolas del norte de África (y desde estas con Marruecos, Argelia, etc.) </li></ul><ul><li>Después el de Santa Cruz de Tenerife, que también se encuentra en las líneas de ferry entre las islas, además de situarse como punto de salida y escala de cruceros. </li></ul><ul><li>Luego, ya con menores cifras, se encuentran Barcelona, Ceuta y Almería. </li></ul>Los tres primeros puertos concentran el 62% de todo el tráfico de pasajeros de los puertos españoles, y los cinco primeros, el 87%.
  61. 61. Transporte El transporte aéreo: Se utiliza para transportar pasajeros a largas distancias . En la actualidad es el medio de transporte que presenta un mayor crecimiento 1. El aumento del nivel de renta, que permite esta forma de viaje más rápida, más cómoda y más segura, aunque más cara. 2. El aumento de los viajes de negocios para los que el factor tiempo es determinante. 3. La reducción del precio de los viajes (vuelos baratos, competencia, etc. 4. La creciente importancia del tiempo como coste de producción. 5. El fuerte desarrollo del turismo.
  62. 62. Transporte 56,4% de las llegadas de pasajeros y el 78,2% de las de mercancías
  63. 63. Transporte
  64. 64. Transporte <ul><li>Principales aeropuertos: </li></ul><ul><li>Aeropuertos de conexión internacional y distribución nacional </li></ul><ul><li>Aeropuertos para el turismo </li></ul>
  65. 65. Transporte
  66. 66. Transporte <ul><li>Principales aeropuertos españoles: </li></ul><ul><li>El principal aeropuerto de España es el de Madrid-Barajas , que controla el 24,8% del transporte aéreo de pasajeros y el 53,1% del de mercancías. Está especializado en vuelos regulares, tanto nacionales como internacionales. </li></ul><ul><li>El segundo aeropuerto en importancia es el de Barcelona El Prat , al que llegan el 15,7% de los viajeros y un porcentaje similar de mercancías. También presenta un balance equilibrado de vuelos nacionales y extranjeros. </li></ul><ul><li>Los siguientes aeropuertos son los de los archipiélagos : </li></ul><ul><ul><ul><li>Baleares-Son Sant Joan (Palma de Mallorca) está muy especializado en transporte de viajeros (turistas) y controla el 11,1% de las llegadas a España. En mercancías tienen una importancia menor (3,7% del total). </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Gran Canaria recibe al 4,8% de los pasajeros que llegan a España, y el 5,5% de las mercancías. </li></ul></ul></ul><ul><li>Muy por debajo de ellos, destacan, para pasajeros Málaga, Tenerife Sur y Alicante, con una fuerte especialización turística, y para mercancías Tenerife Norte, Zaragoza, Vitoria y Valencia . </li></ul><ul><li>El resto de los aeropuertos reciben cantidades muchísimo menores de pasajeros y mercancías. </li></ul>
  67. 67. Transporte Final

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