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Dto 779 95 compatib 1716/08

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Normas reglamentarias de la ley de TySV (24.449 y modific). Consta de 2 Anexos con numeración arábiga, 22 identificados con letras mayúsculas y, agregado en 2008, 10 con numeración romana (algunos en …

Normas reglamentarias de la ley de TySV (24.449 y modific). Consta de 2 Anexos con numeración arábiga, 22 identificados con letras mayúsculas y, agregado en 2008, 10 con numeración romana (algunos en reemplazo de anteriores). También otras normas reglamentarias. 78 pág.

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  • 1. REGLAMENTO DE LA LEY DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL Leyes 24.449 y 26.36 tipo nº materia – contenido - bo pgDto 779/95 Reglamentario de la Ley 24.449 (BO 29/11/95) 2 ANEXO1. Modificado por Dto. 1716/09. TERXTO COMPATIBILIZADO 3 ANEXO 2. Régimen de Contravenciones y Sanciones 40 ANEXO J. Guías para la Revisión Técnica Obligatoria, categorías L, M, N y O ANEXO K. Clasificación de talleres y servicios v e ANEXO L. Sistema de señalización vial uniforme r ANEXO LL. Normas de Circulación para Maquinaria Agrícola ANEXO M. Procedimiento para otorgar la Licencia de Configuración de Modelo i m ANEXO P. Otorgamiento de la Licencia de Configuración de Modelo p ANEXO R. Pesos y Dimensiones (modificado por el Dto. 79/80) r ANEXO S. Reglamento general para el transporte de mercancías peligrosas por carretera e s ANEXO T. Sistema Nacional de Seguridad Vial [SNSV], sustituido por Anexo VIII. o ANEXO U. Unificación de la Denuncia de Siniestro, Acta de Choque y Ficha Accidentológica.Dto 1716/08 Complementa y modifica el Dto. 779/95 (BO 22/10/08) 42 ANEXO 1. Reglamenta los arts. 1 a 59 de la LTSV, modifica Anexo 1 del Dto. 779/95. 42 ANEXO I. Sistema Nacional de Infracciones (Art. 4º inc. m) SINAI 46 ANEXO II. Sistema Mecánico de Constatación de Infracciones (Art. 4º ñ) 47 ANEXO III. Sistema de Control del Tránsito en Rutas Concesionadas (Art. 4º o) SICoTRuC 48 ANEXO IV. Programa para Cursos de Capacitación en Tránsito y Seg Vial (Art. 4º w) 49 ANEXO V. Sistema Nacional de Licencias (Art. 16) SINALIC 51 ANEXO VI. Sistema Nacional de Estadísticas de Seguridad Vial (Art. 17) SiNESeV 51 ANEXO VII. Conformación y Operatividad del Observatorio de Seg Vial (Art. 18) 52 ANEXO VIII. Sustituye al Anexo T del Dto. 779/95: Sistema Nacional de Seguridad Vial (Art. 21) 51 ANEXO IX. Sistema Nacional de Antecedentes del Tránsito (Art. 23) 54 ANEXO X. Protocolo de Especificaciones para el Sistema de Registro de Operaciones 55Dto 2187/08 Reglamenta Art 12.f Ley 26.363 sobre Recursos Operativos de la ANSV. BO 29/12/08 64Dto 1985/08 Autoriza a la ANSV a contratar bajo el Sistema de Cooperación Técnica y Finan. BO 27/11/08 64Rs SISN 33.685/08 Modifica Reglamento General: anualidad seg oblig. BO 7/1/09. 65D.ANSV 40/10 Reglamento Operativo del Programa Fortalecimiento de la Gestión SV en Prov. BO 9/3/10. 65D ANSV 108/10 Diseño modelo único de LNC: características y estándares de seguridad. BO 9/6/10. 70D ANSV 188/10 Certificado de Antecedentes de Transito –CENAT- Sustituye Disp DNRNPAYCP 128/06. BO 6/8/10. 72D ANSV 166/10 Acta Acuerdo MI, el MIT, la ANSV, ADEFA y la CIDOA. BO 3/8/10. 73D ANSV 294/10 Aprueba Plan Nacional de Seguridad Vial. BO 12/10/10 77[Para las CATEDRAS de materias con contenido LEGAL de la LICENCIATURAEN PREVENCIÓN VIAL Y TRANSPORTE de la UNIVERSIDAD DE MORÓN -2009-Dr. Guido Bulián]
  • 2. Anexo Ñ: Medición de emisiones de partículas visibles (hu-DTO 779/95 (BO 29-11-95) modificado mo) de motores Diesel y de vehículos equipadospor DTO 1716/08 (BO 22/10/08) con ellos; Anexo O: Protocolo de características del vehículo motor; Bs. As. 26-11-95. VISTO la Ley 24.449 y el Dto 233 del 16 deFebrero de 1995 y, CONSIDERANDO: Anexo P: Procedimiento para otorgar la licencia de configu- ración de modelo; Que el art 92 de la mencionada Ley estableció que el PEN deberá ( )reglamentar la misma dentro de los 180 días de su publicación, en Anexo R: Pesos y dimensiones; 1consulta con las provincias y organismos federales, dando participa- Anexo S: Reglamento general para el transporte de mer-ción a la actividad privada. cancías peligrosas por carretera; Que a los fines de dar cumplimiento a dicho mandato, el PEN dic- (2) Anexo T: Sistema Nacional de Seguridad Vial [CNSV];tó el Dto 233/95 por el cual fue creada en el ámbito del MINISTERIODEL INTERIOR una COMISIÓN ESPECIAL con la finalidad de Anexo U: Unificación acta de choque, denuncia de sinies-analizar la normativa vigente en materia de Tránsito y Educación tro, ficha accidentológica;Vial, facultando a la misma para proponer un proyecto de reglamenta-ción de la Ley 24.449, integrada con autoridades nacionales compe- Anexo 2: Régimen de contravenciones y sanciones.tentes en la materia e invitando además, a gobernadores y jefes de ART. 2°.- Conforme a las previsiones del art.94 de lapolicía de todas las jurisdicciones, a efectos de que colaboren en la Ley 24.449, dispónese que la citada Ley junto con la regla-elaboración normativa encomendada. mentación que se aprueba por el art. 1° del presente, entra- Que con el apoyo de funcionarios y técnicos se integró el Comité rán en vigencia el 1° de Diciembre de 1995.de Trabajo que determina el mencionado Do 233/95, el cual realizó ART. 3°.- Invítase a las provincias a adherir en forma in-varias reuniones y mantuvo un intenso intercambio de documentos y tegral a la Ley 24.449 y a la presente reglamentación.propuestas que fueron enriqueciendo el trabajo que se presentó final-mente para la aprobación de la citada COMISIÓN ESPECIAL. ART. 4.- Las funciones y facultades del CONSEJO FE- DERAL DE SEGURIDAD VIAL [CFSV], de la CNTSV y del Que la actividad privada relacionada con el sector, tuvo participa- REGISTRO NACIONAL DE ANTECEDENTES DEL TRAN-ción directa en su elaboración, a través de la COMISIÓN NACIO- SITO [RENAT], en base a la misión y objetivos fijados en laNAL DE TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL [CNTSV], orga- normativa básica, como sus relaciones y coordinación,nismo de asesoramiento técnico del Estado Nacional. están enmarcados en el SNSV, conforme lo establecido en Que la presente medida se dicta en uso de las facultades conferi- el AnexoT del SNSV, propondrán al PEN para su aproba-das por el Art. 99, inc 2 de la CN. Por ello, ción, las futuras adecuaciones de la reglamentación de la ( ) Ley 24.449. 3EL PRESIDENTE DE LA NACIÓN ARGENTINA ART. 5°.- Establécese que los organismos integrantes DECRETA: del SNSV, propondrán al PEN para su aprobación, las futu- ART. 1°.- Apruébase la reglamentación de la Ley 24.449 ras adecuaciones de la reglamentación de la Ley N° 24.449.de Tránsito y Seguridad Vial, conforme al siguiente detalle: ART. 6°.- Invítase a las jurisdicciones que adhieren a laAnexo 1: Reglamentación gral.la Ley 24.449 (Arts. 1 al 97); Ley24.449 a realizar una intensa campaña previa de difu- sión de las nuevas disposiciones y exigencias, dirigida a laAnexo A: Sistema de frenos de los vehículos; opinión pública en general y a los sectores especializados comprendidos en la misma.Anexo B: Seguridad del habitáculo y protección exterior; ART. 7°.- De forma.- MENEM- E Bauzá - Carlos Corach.Anexo C: Instalación de correaje y cabezales de seguridad para automotores;Anexo D: Sistema de limpiaparabrisas para vehículos ca- tegoría M.1. y N.1.;Anexo E: Espejos retrovisores;Anexo F: Vidrios de seguridad para vehículos automotores;Anexo G: Protección contra encandilamiento solar;Anexo H: Cerraduras y bisagras de puertas laterales;Anexo I: Sistema de iluminación y señalización para vehículos automotores;Anexo J: Guías para la revisión técnica; cat L, M, N y O;Anexo K: Clasificación de talleres y servicios;Anexo L: Sistema de señalización vial uniforme;Anexo LL: Normas para la circulación de maquinaria agrícola;Anexo M: Definiciones del Art. 33;Anexo N: Medición de emisiones en vehículos livianos equipados con motores ciclo Otto; 1- Sustituido por Dto. 79/98. 2- Sustituido por el Anexo VIII del Dto. 1716 (BO 22/10/08) 3- La Ley 26.363 crea la AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL que su Dto. Reglamentario 1716/08, incluye en el SNSV (ver pág 37).
  • 3. 3 General y la Polimodal, para todas las jurisdicciones del país, en establecimientos públicos o privados, teniendo en cuenta: a.1. La elaboración de programas y proyectos contempla- REGLAMENTACIÓN GENERAL DE LA LEY rán los acuerdos y convenios que se concreten con las insti- tuciones no gubernamentales con actuación en la materia; 24.449 DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL a.2. La capacitación y especialización del personal do- cente y directivo se realizará en coordinación con la RED TITULO I FEDERAL de FORMACIÓN DOCENTE CONTINUA del MINISTERIO DE CULTURA Y EDUCACIÓN; PRINCIPIOS BÁSICOS a.3. Se propiciará la participación de las organizaciones ART. 1°.- Sin reglamentar. intermedias y de la comunidad en general; ART. 2°.- COMPETENCIA.- A los efectos de poner en b) Cada jurisdicción que adhiera a la Ley 24.449 crearáejecución la prescripción establecida en el segundo párrafo un centro de formación docente para la capacitación y es-del presente, facúltase a la Gendarmería Nacional a suscri- pecialización de los mismos en todos los niveles de ense-bir convenios de servicios, complementación y coordinación ñanza, como así también para personal de organismos quecon las autoridades nacionales, provinciales, locales con la tengan como función el ordenamiento y control del tránsitoprevia aprobación del PE Provincial, y particulares destina- en sus respectivas jurisdicciones, para lo cual se adecuarándos a hacer efectivo el cumplimiento de la Ley 24.449. los cursos a la idiosincrasia del lugar donde sean desarro- llados; ART. 3°, 4º y 5º.- Sin reglamentar. c) A través de los medios de comunicación social se ins- trumentarán programas de sucesión continua y permanen- TITULO II tes, sobre prevención y educación vial, incluyendo informa- ción sobre lugares y circunstancias peligrosos, recomen- COORDINACIÓN FEDERAL dándose a los usuarios las formas de manejo y circulación ART. 6°.- CONSEJO FEDERAL DE SEGURIDAD VIAL. en la vía pública;El presente Art. se reglamenta en los puntos 4, 5, y 6 del d) Cada autoridad local habilitará predios o zonas para ( )AnexoT: "Sistema Nacional de Seguridad Vial". 4 la enseñanza y práctica en conducción de vehículos, para ART. 7°.- Las funciones y facultades del CFSV fijadas uso de escuelas y particulares, que tengan el diseño y se-por la ley 24.449 se encuentran desarrolladas en el Anexo T ñalización adecuada para el aprendizaje y para una circula-del presente Dto. La concertación y el acuerdo en políticas ción segura;de seguridad vial de la RA, en los términos previstos por el e) En cada jurisdicción los organismos multidisciplinariosArt. 6° de la Ley N° 24.449, al que arriben en cumplimiento tendrán a su cargo el control y fiscalización de todos losde tales funciones y atribuciones las partes integrantes del anuncios a través de los medios de comunicación social,CFSV, deberá ser elevado a la ANSV para su ejecución en así como de los carteles en la vía pública, con referencia a ( )los términos previstos en el Art. 1° de la Ley 26.363. 5 la materia. ART. 8°.- El REGISTRO NACIONAL DE ANTECE- Art. 10.- CURSOS DE CAPACITACIÓN.- ComprendeDENTES DEL TRANSITO funcionará en el ámbito del MRIO los siguientes niveles y requisitos:DE JUSTICIA, SECRETARIA DE JUSTICIA, DIRECCIÓN NA-CIONAL DE LOS REGISTROS NACIONALES DE LA PROPIE- 1. Los destinados a funcionarios y formadores docen-DAD DEL AUTOMOTOR Y CRÉDITOS PRENDARIOS. (6) tes: incluirán contenidos sobre Legislación, Control, Admi- nistración e Ingeniería del Tránsito, Prevención y Evacua- ción de Accidentes, Técnicas de Conducción Segura, Co- TITULO III nocimiento del Automotor, Educación, Investigación y Acci- dentología Vial, Transporte Profesional y Especial, con una EL USUARIO DE LA VÍA PÚBLICA duración mínima de 30 hs. y serán dictados por profesiona- les o idóneos altamente capacitados en las respectivas CAPITULO I especialidades; CAPACITACIÓN 2. Los de formación de conductores profesionales: tendrán un desarrollo similar al anterior y un contenido dife- Art. 9.- EDUCACIÓN VIAL.- renciado y reforzado hacia la especialidad del aspirante, a) La autoridad competente introducirá las modificaciones incluyendo prácticas intensificadas en el caso de transpor-y actualizaciones pertinentes sobre la materia, en los Conte- tes especiales (niños, sustancias peligrosas, emergencias).nidos Básicos Comunes para la Educación Inicial, la Básica A partir del momento en que la autoridad jurisdiccional lo disponga, la aprobación de estos cursos será requisito para poseer la habilitación en las clases que se determine; 3. Los Cursos Especiales de Educación (inc. d del Art. 83): tendrán una programación específica, de alta exigencia y con una duración mínima de 10 horas. Sus instructores4- La Ley 26.363 y su Dto. Reg.1716/08 modifican el RENAT, dividiendo- deben tener título docente o equivalente, las escuelas serán lo en 3 registros: licencias, estadística y antecedentes (faltas y delitos).5- El sombreado azul en Art. 7º está modificado por el Dto. 1716/08. El habilitadas especialmente y controladas estrictamente por original decía: “Las funciones y facultades del Consejo fijadas por la la autoridad competente, pudiendo ser suspendidas o clau- Ley 24.449, están desarrolladas en el ANEXO T. suradas en caso de incumplimiento de los programas o del6- Art. 8º modificado por Dto. 102 (BO 18/2/97). La Ley 26.363 y su Dto. nivel de requerimiento; Reglamentario 1716/08, transfieren estas funciones a la ANSV (MI).
  • 4. 4 4. Los de formación del conductor en general: tendrán de Conducir [LNC] deberá:una duración de 5 horas por lo menos, con indicación detextos que servirán como base para los exámenes de la a) Ser otorgada por la autoridad jurisdiccional del do-primera habilitación; micilio real del solicitante que se encuentre debidamente autorizada por la ANSV conforme lo establecido en el inc. 5. En todos los casos los cursos serán abiertos, con f) del Art. 4° de la presente reglamentación.vacantes limitadas y asistencia controlada, tendrán unamayor relación con la especialidad, función o clase de habi- El domicilio del solicitante deberá ser acreditado conlitación que ostenten los destinatarios y se otorgará cons- copia del DNI o, de encontrarse en trámite dicha documen-tancia indicando nivel y orientación del mismo; tación, por un certificado de constatación de domicilio expedido por la policía local o la AL competente, acompa- 6. La autoridad competente aprobará los programas y ñado de un recibo de servicio a su nombre donde constecondiciones de los cursos, otorgará títulos para el máximo el domicilio denunciado. Sólo se podrá otorgar una Licen-nivel docente, regulará la matrícula habilitante para los cia Nacional de Conducir por persona, detallando expre-restantes instructores y auditará los mismos. samente las clases habilitadas de acuerdo a lo establecido por el Art. 16 del presente reglamento, con excepción de lo Art. 11.- EDADES MÍNIMAS PARA CONDUCIR.- Re- establecido en el inc. b pto 5 del Art. 14 del Anexo 1 delsultarán de aplicación las disposiciones del Dto 724 del 22 Dto. 779/95 y de la habilitación para la clase A, en cuyode Mayo de 1995. caso pueden estar en distintos documentos. Art. 12.- ESCUELAS DE CONDUCTORES.- La autori- b) Ser extendida en un documento diseñado como mo-dad local reglamentará los requisitos y condiciones para delo único de Licencia Nacional de Conducir por la ANSVhabilitar a las Escuelas de Conductores, exigiendo como en el plazo máximo de 90 días, el cual deberá ser adopta-mínimo: do, en forma progresiva, por las distintas jurisdicciones a) Contar con local apropiado para el dictado de cursos conforme al cronograma que se establecerá al efecto. Elde formación de conductores (Art. 10 ptos. 2 y 4), pudiendo modelo único de LNC será de formato uniforme, del tama-revocar fundadamente la autorización. Para los cursos ño estándar de tarjetas plásticas de mayor utilización en elestablecidos en el punto 3 del mismo Art., requerirá una mercado, con el contenido mínimo que exige la ley y conautorización y control especial; elementos de resguardo de seguridad documental a fin de asegurar su autenticidad e inviolabilidad. b) Tener instructores en las siguientes condiciones: c) Ser otorgadas por la validez temporal máxima de 5 b.1. Con más de 21 años de edad; años, conforme lo siguiente: b.2. Estar habilitados en la categoría correspondiente; c.1.- Los menores de edad serán habilitados por UN b.3. Carecer de antecedentes penales por delitos relacio- año la primera vez y por 3 años en la siguiente renovaciónnados con automotores o su conducta en la vía pública y no y sólo podrán acceder a las licencias de clase A Y B.tener más de una sanción por faltas graves al tránsito, al año; c.2.- Las personas entre los 21 y65 años de edad, se- b.4. Realizar cursos de capacitación. Para los de carác- rán habilitadas por el máximo que establece la ley y po-ter obligatorio deberán contar con la aprobación de la auto- drán acceder a todas las clases de licencias nacionales deridad competente, quien también fijará los criterios para el conducir establecidas por el Art. 16 de la Ley 24.449.otorgamiento de la matrícula pertinente; c.3.- Las personas entre los 21 y 45 años de edad que c) Que posea más de un automotor por categoría autori- requieran licencias de las clases C, D y E, podrán serzada, los que deberán: habilitadas por 2 años de vigencia. Su renovación se otor- gará por igual período en caso de aprobar el examen c.1. Tener una antigüedad inferior a DIEZ (10) años; psicofísico y otros que exija la AA, caso contrario, se podrá otorgar la misma por un período menor de acuerdo a lo c.2. Poseer doble comando (frenos y dirección); indicado en el informe del examen psicofísico. c.3. Reunir las condiciones de higiene, funcionamiento y c.4.- Las personas entre los 46 y 65 años de edad po-seguridad que exija la autoridad habilitante (incluida la revi- drán acceder a las clases C, D y E, por UN año de vigen-sión técnica obligatoria); cia. Su renovación se otorgará por igual período sólo en c.4. Tener inscripto en sus laterales el nombre, domicilio caso que aprueben el examen psicofísico y otros que exijay número de habilitación de la escuela; la AA, caso contrarío, se podrá otorgar la misma por un período menor de acuerdo a lo indicado en el informe del d) Los padres de aspirantes deben instruir a los meno- examen psicofísico.res en todos los aspectos relacionados con la conducciónde vehículos y uso de la vía pública, observando especial- c.5.- Las personas entre los 18 a 65 años de edad po-mente que la instrucción se realice en un predio destinado a drán acceder a licencias nacionales de conducir de lala enseñanza práctica. clase A con el objeto de realizar el transporte de toda actividad comercial, por 2 años de vigencia, las cuales CAPITULO II podrán ser renovadas por igual período sólo en caso que (7) aprueben el examen psicofísico y otros que, en su caso, LICENCIA DE CONDUCTOR exija la AA, caso contrario, se podrá otorgar la misma por Art. 13.- CARACTERÍSTICAS.- La Licencia Nacional un período menor de acuerdo a lo indicado en el informe del examen psicofísico. En todos los casos, para su renovación deberá rendirse el correspondiente examen psicofísico y, en caso de poseer antecedentes por infracciones graves o por otras faltas que7- El Art. 16 de este Anexo y el Anexo V ambos del Dto. 1716/08 modifi- establezca la ANSV, también el examen teórico práctico. can el sistema de habilitaciones de conducir.
  • 5. 5 d) Ser otorgadas para los conductores principiantes en que una jurisdicción no otorgue las licencias para conducirconjunto con dos letreros de fondo verde con letras blan- según lo establecido en esta norma, la ANSV deberá dis-cas, de 30 por 15 cm de tamaño, que posean la leyenda poner los medios para expedir licencias para conducir con"PRINCIPIANTE" con todas sus letras mayúsculas, el cuál validez nacional para los domiciliados en esa jurisdiccióndeberá ser exhibido obligatoriamente, al conducir durante por intermedio de la delegación más cercana de la mismael período establecido por la ley, en la parte inferior del o de la CNRT.parabrisas y en la luneta del vehículo. La ANSV determinará los requisitos y procedimientos Su otorgamiento no habilitará durante el período de ley para el reconocimiento de licencias de conducir emitidasa conducir en "zonas céntricas" conforme lo previsto en el en el extranjero conforme lo previsto en el Art. 4° de la LeyArt. 48 inc. e) del presente, autopistas ni semiautopistas, 24.449. Asimismo queda facultada para celebrar los Con-restricción que deberá constar en el reverso de los letreros venios pertinentes.previstos precedentemente; Los exámenes establecidos en el presente Art. son de e) La vigencia de la Licencia Nacional de Conducir, pa- carácter eliminatorio y se realizarán en el orden del mismo.ra personas de más de 65 años será la siguiente: Los reprobados en los exámenes teórico y/o práctico, no podrán volver a rendirlos antes de los 30 días. e.1.- Podrán acceder a toda clase de licencias nacionales deconducir, por 3 años y deberán rendir nuevamente los exámenes Los requisitos, deberán contemplar lo siguiente:previstos en el inc. a.4, a.5 y a.6 del Art. 14 de la Ley 24449; a.1. Aquellas personas que no sepan leer y escribir el e.2.- Sólo podrán obtener la renovación de las licencias idioma nacional, podrán rendir los exámenes en algunosnacionales de conducir para los vehículos de las clases C, de los idiomas en que se encuentre disponible. Los idio-D y E, por 1 año, en ningún caso se aceptará su acceso a mas habilitados para rendir serán ingles, francés, alemán,una licencia por primera vez. italiano y portugués. e.3.- las personas de más de 70 años de edad podrán a.2. La declaración jurada comprenderá las afeccionesrenovar su Licencia Nacional de Conducir sólo anualmente físicas (traumatismos), cardiológicas, neurológicas, psico-y deberán rendir nuevamente los exámenes previstos en patológicas y sensoriales que padezca o haya padecido elel inciso a.4, a.5 y a.6 del Art. 14 de la ley 24.449. interesado. f) Ser otorgadas con el puntaje correspondiente a tenor a.3. Los establecimientos públicos o privados para dic-de lo dispuesto en el Sistema de Puntos previsto en el tar el curso previsto por la ley en reglamento, deberáninciso h del Art. 4° del presente Dto. cumplir con los siguientes requisitos: g) Sin reglamentar. 1) Poseer habilitación de la autoridad competente de la ju- risdicción de su domicilio. La habilitación deberá ser comuni- h) La Nación, a través de la ST del MPFIPS, quien será cada a la ANSV, la cual llevará un registro a tal efecto.la AA en la materia, será competente en el otorgamiento dela LNCTI para conducir vehículos del servicio de transporte 2) Contar con instructores profesionales, matriculados ( )de pasajeros y carga de carácter interjurisdiccional. 8 ante la ANSV. La matrícula tendrá validez por 2 años, y será revocable por decisión fundada. Para obtenerla debe- Art. 14.- REQUISITOS.- Será válida en el territorio de rá acreditar antecedentes recabados en los organismosla República la Licencia Nacional de Conducir (LNC), respectivos, tanto nacionales como provinciales, y expe-otorgada por los organismos autorizados, previo informe riencia en la materia, como así también, aprobar un exa-del RENAT, y el que deberá corroborar que el aspirante a men especial de idoneidad, cuyas pautas deberán serobtener una licencia no haya sido inhabilitado en otra establecidas por la ANSV.jurisdicción, y todo otro dato que suministre el ReNaLiC. 3) Tener vehículos de todos los portes, acordes con las Los Registros quedan facultados para establecer los categorías para las cuales están habilitados a enseñar, conaranceles por los informes que suministren. En el caso doble comando (frenos y dirección) y/o sistema de seguridad. 4) Tener cobertura de seguros para todos los vehícu- los. La ANSV podrá supervisar el cumplimiento de las obligaciones establecidas en el presente Art. y, en caso de8- Los textos sombreados en azul del Art. 13 los sustituyó el Dto 1716/08. inobservancia, suspender o retirar la autorización otorgada Texto anterior: “…a) … Se podrá ser titular de sólo una habilitación por a los establecimientos clase. Cuando exista más de una clase de licencia, expedidas por diferen- tes organismos, las mismas podrán estar en distintos documentos. … ; a.4. Los exámenes de aptitud psicofísica serán realiza- b.2. La vigencia máxima de la habilitación para conductores mayores de dos exclusivamente por el propio organismo expedidor o 46 años, será de 4 años; para mayores de 60, de 3 años y para los que por prestadores de servicios médicos autorizados al efecto tengan más de 70 la renovación será anual; b.3. Los conductores que deban renovar su licencia habilitante, que registren antecedentes supe- por la autoridad jurisdiccional, previa inscripción en un riores a tres faltas graves, de promedio anual en el período de vigencia registro que a ANSV habilitará al efecto. vencido, deberán rendir nuevamente los exámenes previstos en el inc. a.4 En todos los casos, los exámenes estarán certificados y a.5 del Art. 14 de la Ley; b.4. El vencimiento de la habilitación coinc i- dirá con el día y el mes de nacimiento del titular. A estos efectos y excep- en el formulario que LA ANSV diseñará y se ajustarán al cionalmente, la primera habilitación o renovación en que deba aplicarse procedimiento y criterios médicos de aptitud psicológica, esta disposición, podrá extender el plazo de vigencia más allá de los má- neurológica, sensorial y física que practicarán profesiona- ximos establecidos legalmente; c) Observado por Dto. 179/95; d) Los les especialistas en cada área en particular. En el caso en conductores principiantes estarán obligados a llevar durante el período que se utilicen medios de examen electrónicos para la establecido por la Ley, colocado en la parte inferior del parabrisas y lu- asistencia de los médicos intervinientes, los mismos debe- neta del vehículo, un distintivo de 10 por 15 cm, con la letra "P" en color rán estar previamente registrados y homologados por la blanco sobre fondo verde. Tendrán las mismas restricciones para condu- ANSV o por el organismo que esta designe. En todos los cir que tienen los menores que conducen ciclomotores: no podrán hacer- lo en "zonas céntricas", autopistas ni semiautopistas. casos toda la información deberá ser guardada como
  • 6. 6mínimo hasta la siguiente renovación de la LNC. b.4. Haber aprobado, en los prestadores médicos auto- rizados al efecto o a través del Comité Evaluador Médico, a.5. La ANSV establecerá los contenidos básicos sobre la totalidad del examen psicofísico, conforme a los proce-los que se basarán los exámenes teóricos. dimientos y tablas de criterios de evaluación psicofísicas a.6. La ANSV establecerá los contenidos básicos sobre establecidos por la normativa vigente en la materia.los que se basará el examen teórico-práctico sobre detec- b.5. Poseer licencia nacional de conducir expedida porción de fallas de los elementos de seguridad del vehículo y los organismos correspondientes a la jurisdicción de sude las funciones del equipamiento y el instrumental. Este domicilio de la categoría que habilite la clase para la cual seexamen podrá ser suplido por la aprobación del curso postule, no estando inhabilitado o suspendido para conducirteórico-práctico de educación para la seguridad vial previs- por Autoridad competente. La licencia de conductor antedi- ( )to en el inciso a.3 del presente Art. 9 cha deberá mantenerse vigente por un plazo no inferior a 30 a.7. El examen de aptitud conductiva requerirá idonei- días corridos contados a partir de la fecha de realización dedad en la conducción, reacciones y defensas ante imprevis- su evaluación psicofísica. Estos requisitos también deberántos, detención y arranque en pendientes y estacionamiento. ser nuevamente cumplimentados en caso de solicitar elDebe realizarse en un vehículo correspondiente a la clase reingreso por haber transcurrido el plazo de vigencia de lade licencia solicitada, que además cumpla con todas las LNH sin haberse tramitado su renovación.prescripciones legales de seguridad y documentación. b.6. Tener aprobado el correspondiente examen de a.8. La ANSV, en el plazo de 60 días, determinará los idoneidad profesional.contenidos de los distintos exámenes previstos en los b.7. La ST del MPFIPS, establecerá los contenidos bá-incisos 4, 5, 6 Y 7 del presente Art., y los mecanismos sicos sobre los que se basarán los exámenes teóricos.necesarios para su homologación y auditoria. b.8. La ST del MPFIPS, determinará los mecanismos b. Para los conductores de vehículos de transporte de tendientes a la homologación de los cursos establecidoscarácter interjurisdiccional, la ST del MPFIPS, exigirá en los incisos anteriores.además de lo previsto en el punto a) del presente Art. paraobtener la Licencia Nacional Habilitante (LNH), los siguien- b.9. La ST del MPFIPS, podrá supervisar el cumplimien-tes requisitos: to de las obligaciones establecidas en este Art., y, en caso de inobservancia, suspender o retirar la autorización confe- b.1. Saber leer y escribir en idioma nacional. Para los rida a los establecimientos, 0ingresantes al sistema a partir del 1 de enero de 2001, seexigirá el nivel primario obligatorio acreditado con la pre- Art. 15.- CONTENIDO.-sentación del certificado correspondiente o su equivalenteen la Educación General Básica (EGB). a) Sin reglamentar; b.2. Presentar en los casos en que requiera la licencia b) El domicilio debe ser el mismo del documento nacio-nacional habilitante para conducir servicio de transporte de nal de identidad;niños y escolares, el certificado que otorga el Registro Nac c) Sin reglamentar;de Reincidencias, en donde conste que no registra ante-cedentes penales relacionados con delitos cometidos con d) La inclusión de la advertencia que admite este incisoautomotores en circulación, contra la libertad o integridad debe figurar en la declaración jurada del inc.a.2 del Art. 14;sexual o física de las personas o que pudieran resultar e) Sin reglamentar;peligrosos para la integridad física y moral de los menores. f) A los efectos de la presente y sin perjuicio de la Ley b.3. Presentar la última licencia nacional habilitante en el de Hemoterapia N° 22.990, será válida la declaración delcaso de conductores que solicitan la renovación o reingreso. solicitante ante la autoridad que expide la licencia; g) Será de aplicación lo dispuesto en la Ley 24.193 y su Dto Reglamentario 512 del 10 de Abril de 1995;9- Los textos en azul del Art. 14 pertenecen al Dto 1716/08. Texto original: Deberá darse absoluta prioridad y urgencia a la comuni- “… a.1. La lectura y escritura se refiere al idioma nacional; a.2. La de- cación de los datos pertinentes al RENAT en el caso de claración jurada comprenderá las afecciones físicas (traumatismos), cardiológicas, neurológicas, psicopatológicas y sensoriales que padezca aspirantes rechazados o suspendidos. o haya padecido el interesado; a.3. Los exámenes de aptitud psicofísica Art. 16.- CLASES DE LICENCIAS.- serán realizados exclusivamente por el propio organismo expedidor o por prestadores de servicios médicos concesionados o habilitados espe- a) Subclasificación, de conformidad al último párrafo del cialmente para ello por la autoridad jurisdiccional, ajustándose en todos Art. 16 de la Ley: los casos al procedimiento y criterios médicos de aptitud psicológica, neurológica, sensorial y física; a.4. El examen teórico se hará preferen- Clase A.1: Ciclomotores para menores de 16 a 18 años; temente en formularios impresos. Podrá ser suplido por la aprobación del Curso de Formación de Conductor que dicte la autoridad expedidora Clase A.2: A los fines de este inciso, se entiende por o las escuelas habilitadas y expresamente autorizadas para este fin; a.5. moto de menor potencia la comprendida entre 50 y 150 Incluirá conocimientos elementales sobre el funcionamiento y prestacio- centímetros cúbicos de cilindrada (cc). nes del vehículo y reparaciones de emergencia. Los profesionales deben demostrar idoneidad en la realización de las funciones propias del tipo A.2.1: Motocicletas (incluidos ciclomotores y triciclos) de de servicio que cumplirán; a.6.1. Los simuladores de manejo se irán in- hasta 150 cc de cilindrada. Se debe acreditar habilitación corporando en los plazos que determine la autoridad jurisdiccional; previa de DOS años para ciclomotor; a.6.2. El examen de aptitud conductiva requerirá idoneidad en la con- ducción, reacciones y defensas ante imprevistos, detención y arranque en A.2.2: Motocicletas de más de 150 cc y hasta 300 cc de pendientes y estacionamiento. Debe realizarse en un vehículo corres- cilindrada. Previamente se debe haber tenido habilitación pondiente a la clase de licencia solicitada, que además cumpla con todas por 2 años para una motocicleta de menor potencia, que no las prescripciones legales de seguridad y documentación; a.6.3. Obser- sea ciclomotor. vado por Dto 179/95; a.6.4. Observado por Dto. 179/95;
  • 7. 7 Clase A.3: Motocicletas de más de 300 cc de cilindrada; Art. 17.- MENORES.- Las edades mínimas estableci- das en la Ley no tienen excepciones y no pueden modifi- Clase B.1: Automóviles, utilitarios, camionetas y casas carse por emancipación de ningún tipo.rodantes motorizadas hasta 3.500 kg de peso total; Art. 18.- MODIFICACIÓN DE DATOS. La Licencia ha- Clase B.2: Automóviles y camionetas hasta 3.500 kg de bilitante cuyos datos presenten diferencia en comparaciónpeso con un acoplado de hasta 750 kg o casa rodante no con otros documentos de identidad, caduca a los 90 días demotorizada; producido el cambio, debiendo ser secuestrada por la auto- Clase C: Camiones sin acoplado ni semicopado y casas ridad de aplicación y remitida a la autoridad expedidora.rodantes motorizadas de más de 3.500 kg de peso y los Los titulares de la Licencia Nacional Habilitante deberánautomotores comprendidos en la clase B1; informar a la COMISIÓN NACIONAL DEL TRANSPORTE ( ) Clase D.1. Automotores del servicio de transporte de pa- AUTOMOTOR –CONTA– 11 , de la ST del MEOSP cual-sajeros de hasta 8 plazas y los comprendidos en la clase B.1. quier modificación en los datos consignados en la misma. Clase D.2: Vehículos del servicio de transporte de más Art. 19.- SUSPENSIÓN POR INEPTITUD.- S reglamentar.de 8 pasajeros y los de las clases B, C y D.1 y 0.1; Art. 20.- CONDUCTOR PROFESIONAL.- Clase D.3: Servicios de urgencia, emergencia y similares; 1. El conductor profesional también tendrá el carácter de Clase E.1: Camiones Articulados y/o con acoplado y los aprendiz, cuando obtenga por primera vez una habilitaciónvehículos comprendidos en las clases B y C; de esta categoría, en las mismas condiciones y plazo del inc. d) del Art. 13; Clase E.2: Maquinaria especial no agrícola; 2. A partir de la fecha en que la autoridad respectiva lo Clase E.3: Vehículos afectados al transporte de cargas disponga, será requisito para obtener o renovar la habilita-peligrosas; ción de conductor profesional, el tener aprobado el curso Clase F: Automotores incluidos en las clases B y profe- establecido en el punto 2 del Art. 10;sionales, según el caso, con la descripción de la adaptación 3. En el caso de la conducción de vehículos de seguri-que corresponda a la discapacidad de su titular. Los conduc- dad y emergencias, el aprendiz deberá ser acompañado portores que aspiren a obtener esta licencia, deberán concurrir un conductor profesional idóneo y experimentado;con el vehículo que posea las adaptaciones y/o equipamien-to especial necesario y compatible con su discapacidad. 4. Los conductores de vehículos de transporte de sus- tancias peligrosas (materiales y residuos) deben contar con Clase G.1: Tractores agrícolas la Licencia Nacional Habilitante, de acuerdo a lo norma- do Clase G.2: maquinaria especial agrícola. en la Ley 24.051 y las normas complementarias que esta- blezca la ST del MEOSP al respecto. Las clases de licencias previstas en el presente Art. se-rán revisadas y actualizadas por una Comisión Técnica 5. Debe denegarse la habilitación de clase D para servicio deintegrada por representantes de la ANSV, de la SICPYME transporte de escolares o niños cuando el solicitante tenga ante-del MEP y de la ST del MPFOPS, con la participación de las cedentes penales relacionados con delitos con automotores, enentidades públicas y/o privadas relacionadas con la materia circulación, contra la honestidad, la libertad o integridad de lasque lo requieran. personas, o que a criterio de la autoridad concedente pudiera resultar peligroso para la integridad física y moral de los menores. HABILITACIONES ESPECIALES. Se otorgarán habilitacio-nes especiales para conducir en el territorio nacional, bajo la 6. Para las restantes subclases de la clase D, la autori-modalidad que determine la ANSV, a extranjeros, sean resi- dad jurisdiccional establecerá los antecedentes que imposi-dentes permanentes, temporarios o transitorios de acuerdo a lo biliten la obtención de la habilitación, excepto cuando elprevisto en los convenios internacionales, y para los diplomáti- servicio de rehabilitación oficial garantice la recuperación ycos, previa acreditación de tal función por parte de la Cancille- readaptación del solicitante;ría Argentina. Las mismas deberán incluirse en la Licencia 7. Las personas con discapacidad habilitadas con licen- ( )Nacional de Conducir junto a la categoría que habilitan. 10 cia clase C o D, deberán utilizar sólo los vehículos adapta- dos a su condición de las categ N o M según corresponda; 8. La habilitación profesional para personas con discapaci- dad se otorgará bajo las mismas condiciones, exigencias y10- El resaltado azul del Art. 16 pertenece al Dto 1716/08 que modifica las exámenes que se le exigen a cualquier aspirante. El vehículo clases B, D y E, agrega los dos últimos pfos y elimina en inc. b, que de- debe tener la identificación y adaptaciones que correspondan; cía:” b) Otras habilitaciones: constarán en la Licencia junto con la cate- goría que habilitan y se otorgan, bajo los siguientes requisitos, a: b.1. Extranjeros: por el plazo de su estadía en el país, previa acreditación de su residencia temporaria en la jurisdicción, debiendo cumplir: b.1.1. Di- plomáticos: se procederá de acuerdo con los convenios internacionales, previa certificación de la Cancillería Argentina de su carácter de funcio- nario del servicio exterior de otro país u organismo internacional reco- nocido; b.1.2. Temporarios: acreditar su condición mediante pasaporte y Transporte Internacional Terrestre de los Países del Cono Sur (Bo, Br, visa o certificación consular, debiendo rendir todos los exámenes del Art Ch, Py, Pe y Uy) u otorgada por cualquier país bajo las mismas clases y 14, salvo que acredite haber estado habilitado para la misma categoría condiciones que las establecidas en este Art. (Convención de Ginebra o en otro país adherido a la Convención sobre Circulación por Carretera Viena, mencionadas). b.2. Servicios de urgencia, emergencia y similares: (Ginebra, 1949 o Viena 1968), en cuyo caso se considerará renovación; tendrán la habilitación profesional correspondiente a las características b.1.3. Turistas: Presentar pasaporte, visa, y licencia habilitante de otro del vehículo y servicio, debiéndose controlar especialmente su equilibrio país en las mismas condiciones del pfo. anterior. No deben rendir exá- emocional y óptimo estado psicofísico. menes. No necesitan esta habilitación especial los que tengan la licencia 11- Ente sustituido hoy por la Comisión Nacional de Regulación del internacional o una expedida en los países signatarios del Acuerdo sobre Transporte –CNRT–
  • 8. 8 9. La renovación de la licencia "profesional" obtenida ART. 26.- PUBLICIDAD EN LA VÍA PÚBLICA.-con anterioridad a la vigencia de esta Ley, será otorgadasólo para las clases C y E. a) La zona de seguridad del camino a los efectos de la aplicación del presente Art., comprende: a.1. La longitud de desarrollo de curvas horizontales, in- TITULO IV cluidas sus transiciones; LA VÍA PÚBLICA a.2. La longitud de desarrollo de curvas verticales, in- cluidas sus transiciones; CAPITULO ÚNICO a.3. La longitud total de puentes incluyendo sus seccio- ART. 21.- ESTRUCTURA VIAL.- El diseño de las vías nes de aproximación, hasta un mínimo 50 m;pavimentadas se realizará bajo el concepto global de Seguri-dad Vial, incluyendo, además de la infraestructura caminera y a.4. Zona de transición previa y posterior a estacionesobras de arte, la señalización que exijan las condiciones de de control del peaje.tránsito y situaciones de riesgo; asimismo, las defensas late- Para el otorgamiento del permiso pertinente, la autori-rales, los vibradores de advertencia, los sistemas de registro dad debe considerar expresamente la enunciación prece-automático de ocurrencia de infracciones; y todo otro elemen- dente.to que la evolución de la técnica vial aconseje incorporar. En los restantes tramos de la red vial la determinación En los casos en que se utilice un sistema de registro au- queda a cargo del organismo vial competente, según lotomático fotográfico de ocurrencia de infracciones, el mismo definido por el inc. z) del Art. 5° de la Ley N° 24.449.deberá contemplar como mínimo la identificación delvehículo, la infracción cometida, como así también el lugar, b) Queda prohibida la publicidad sobre la acera en losdía y hora en que se produjo la misma. Los equipos y sis- siguientes lugares:temas que se utilicen con la finalidad señalada deberáncontar con aprobación conforme lo dispuesto en el Apartado b.1. Interrumpiendo o confundiendo la visibilidad desde9.5 del Anexo T (Sistema Nacional de Seguridad Vial) del la calzada del señalamiento vertical instalado;presente Reglamento. b.2. Interrumpiendo la normal circulación peatonal; La autoridad local garantizará la existencia en todas las b.3. En zona de prolongación de sendas peatonales;aceras de un "volumen libre mínimo de tránsito peatonal"sin obstáculos, permanentes o transitorios. b.4. En los bordes de calzada, en zona de detención del autotransporte público de pasajeros. ART. 22.- SISTEMA UNIFORME DE SEÑALAMIENTO.-Apruébase el "Sistema de Señalización Vial Uniforme" que Queda prohibida la publicidad sobre la calzada, a menoscomo Anexo L forma parte de la presente reglamentación. de 1 m, por encima de las señales de tránsito, obras viales e iluminación. ART. 23.- OBSTÁCULOS.- Queda prohibida la instala-ción de elementos agresivos en la calzada, que por sus ART. 26 Bis.- VENTA DE ALCOHOL EN LA VÍA PÚ- ( )características atenten contra la seguridad del usuario de la BLICA.- 12 La limitación del expendio de bebidas alcohólicas,vía. Sólo se podrán instalar aquellos que por su diseño no cualquiera sea su graduación, para su consumo en estable-agredan ni provoquen incomodidad al mismo, circulando a la cimientos comerciales que tengan acceso directo desde ca-máxima velocidad permitida en la vía donde dicho elemento minos, rutas, semiautopistas o autopistas, será total.se instale. Esta velocidad debe ser adecuada a la función de En el caso de establecimientos comerciales cuya activi-la vía, dentro de la jerarquización de la red vial. El ente vial dad exclusiva sea la producción y/o venta de bebidas alcohó-competente es autoridad de aplicación en este aspecto. licas y ofrezcan su consumo a modo de degustación, la limi- Las zanjas o pozos abiertos en los lugares para circula- tación total prevista precedentemente sólo se hace extensivación peatonal o vehicular estarán delimitadas por vallas o a la persona previamente designada como responsable paraelementos debidamente balizados, de manera de permitir la conducción de cada vehículo que traslade a los participan-su oportuna detección. tes de estos eventos desde ellos a su lugar de destino. ART. 24.- PLANIFICACIÓN URBANA.- A tal fin, en los establecimientos comerciales menciona- dos, que se dediquen en forma total o parcial a la venta de Los nuevos asentamientos poblacionales deberán pre- bebidas alcohólicas, se deberá verificar y acreditar de modover los espacios necesarios para la construcción de calles fehaciente y comprobable el cumplimiento de la medida.colectoras, con ingresos a la calzada principal, con unadistancia no inferior, entre ellos, de 400 m. El incumplimiento por parte de los expendedores de la medida prevista en el presente Art. y de la prohibición de ART. 25.- RESTRICCIONES AL DOMINIO.- La autori- expendio de bebidas alcohólicas a menores de 18 años dedad de aplicación es la local, con excepción de los casos de edad establecida en el Art. 1° de la Ley 24.788, será pena-los incisos e), f) y g), que corresponde al ente vial con com- do con la clausura prevista en el Art. 14 de la Ley 24.788.petencia en la materia. ART. 27.- CONSTRUCCIONES PERMANENTES O La falta de colocación de alambrados o su deficiente con- TRANSITORIAS EN ZONA DE CAMINO.- No están com-servación hará pasible al propietario de las sanciones previs- prendidos en la prohibición dispuesta en el último párrafo detas en el Anexo2 del presente y facultará a la autoridad este Art. los puestos de control de seguridad.competente para realizar los trabajos necesarios a su costa. Los inmuebles rurales que tengan animales y que a lafecha de publicación de la presente no tengan alambradoslinderos con la zona de camino, dispondrán de 180 díaspara la instalación de los mismos. 12- Art. Introducido por el Dto. 1716/08 (BO 22/10/08)
  • 9. 9 TITULO V d. Los reconstructores. EL VEHÍCULO Para obtener la Licencia para Configuración de Modelo, la fábrica terminal o el importador deberá presentar una solicitud de acuerdo al procedimiento establecido en el CAPITULO I Anexo P. A este efecto, la fábrica terminal debe hacer constar en la solicitud, con carácter de declaración jurada, MODELOS NUEVOS el cumplimiento satisfactorio de todas las normas específi- ART. 28.- Responsabilidad sobre su seguridad. Para po- cas exigidas por esta reglamentación, relativas a requeri-der ser librados al tránsito público, todos los vehículos, aco- mientos de seguridad activa y pasiva.plados y semiacoplados que se fabriquen en el país o se El importador debe adjuntar a la solicitud una copia au-importen, deben contar con la respectiva Licencia para Con- tenticada del certificado de validación emitido por la autori-figuración de Modelo, otorgada por la Autoridad Competen- dad competente del país en el que se haya fabricado elte, conforme al Procedimiento establecido en el Anexo P. vehículo, acoplado o semiacoplado. Las SECRETARIAS DE INDUSTRIA y DE TRANSPOR- Presentada la solicitud y reunidos los requisitos que es-TE del MEOSP, son las autoridades competentes en todo lo tablece la presente reglamentación, la Autoridad Competen-referente a la fiscalización de las disposiciones reglamenta- te expedirá la Licencia para Configuración de Modelo querias de los Arts.28 al 32 de la Ley de Tránsito. autorizará la comercialización del modelo del vehículo, El fabricante o importador de automotores y acoplados o acoplado o semiacoplado.el fabricante de vehículos armados en etapas, debe certifi- Todos los componentes, piezas u otros elementos des-car ante la Autoridad Competente que el modelo se ajusta a tinados a los vehículos, acoplados y semiacoplados que selos requerimientos de seguridad activa y pasiva. En el caso fabriquen o importen deben ser certificados por la Autoridadde automotores se debe además certificar que el modelo no Competente del siguiente modo:supera los límites de emisión establecidos en el Art. 33. a) Las autopartes componentes del vehículo quedan La SEC DE RECURSOS NATURALES Y AMBIENTE certificadas con la Licencia para Configuración de ModeloHUMANO expedirá el certificado de aprobación en lo relati- del vehículo, acoplado o semiacoplado.vo a emisiones de gases contaminantes y nivel sonoro.Dicha aprobación deberá ser presentada por el fabricante b) Las partes no instaladas en el vehículo, acoplado ypara solicitar la Licencia para Configuración de Modelo. semiacoplado, pero producidas como provisión normal del modelo del mismo a la fábrica terminal o importadas con el A partir de la fecha de entrada en vigencia de esta Re- mismo fin, se certificarán como repuesto original con pruebaglamentación los fabricantes e importadores de todo mode- fehaciente de este cumplimiento, para lo cual deberá adjun-lo, configuración de vehículo y motor deberán solicitar, tarse a la solicitud de validación una copia del certificado deprevio a su comercialización, la Licencia para Configuración aprobación del fabricante del automotor o, en su caso, unade Modelo correspondiente. copia autenticada del certificado de validación emitido por la A los fines de obtener la licencia para configuración co- autoridad competente en el país en el que se haya fabrica-rrespondiente a los modelos y vehículos que se encuentren do la parte.en producción a la fecha de entrada en vigencia de esta c) Las autopartes no producidas como provisión normal ( )Reglamentación, se otorgará un plazo de 180 días. 13 del modelo de vehículo, acoplado o semiacoplado, que se La Autoridad Competente podrá validar total o parcial- fabriquen o se importen para el mercado de reposiciónmente la certificación de modelos o partes efectuadas por exclusivamente, serán certificadas como repuesto no origi-otros países. nal por la Autoridad Competente, previa verificación de dicho organismo del cumplimiento de los requerimientos Deberán inscribirse en los registros específicos que es- establecidos en esta Reglamentación y en las normas IRAMtablezca la Autoridad Competente: correspondientes. a. Los fabricantes e importadores de vehículos, acopla- d) Las reconstrucciones se certificarán conforme lo dis-dos y semiacoplados. ponga la Autoridad Competente. b. Los fabricantes e importadores de componentes, pie- Las nuevas autopartes que se incorporen a los modeloszas y otros elementos destinados a repuestos de los de vehículos, acoplados o semiacoplados, ya configurados,vehículos, acoplados y semiacoplados. quedarán automáticamente validadas con la aprobación del c. Los fabricantes e importadores de otros elementos o vehículo, acoplado o semiacoplado, extendiéndose el certi-sistemas a ser incorporados en los vehículos, acoplados y ficado correspondiente con los mismos recaudos previstossemiacoplados. precedentemente. Las características que incidan en los factores de segu- ridad o contaminación a que se refieren las disposiciones de la Ley de Tránsito, correspondiente al modelo de auto- motor, acoplado o semiacoplado que se haya librado a la13- El Art. 1º del Dto 730/97 BO 06/08/97, prorroga hasta el 30/8/97 el comercialización por una Licencia para Configuración de plazo otorgado en el presente párrafo para obtener la LMC por parte Modelo, no podrán ser modificadas por la fábrica terminal, de los fabricantes e importadores de automotores y acoplados o los fa- ni por el importador, ni por otro componente de la cadena bricantes de vehículos armados en etapas.). Por otra parte el art. 1° de de comercialización, ni por el usuario, excepto las que de- la Res 108/03 de la SICM (BO 22/4/03) exceptúa de la LCM a los mande la adaptación a los servicios específicos y estén vehículos ligeros de 4 ruedas, con manubrio, asiento del tipo de mono- debidamente reglamentados. ciclos y mecanismo de cambio de velocidades con o sin marcha atrás, para el transporte de personas, con o sin dispositivo de enganche para remolque, denominados cuatriciclos. Vigencia desde su publicación.
  • 10. 10 La fábrica terminal, el último interviniente en el proceso 1.4.- Categoría L4: Vehículos con 3 ruedas, colocadasde fabricación o el importador, son responsables por el cum- en disposición asimétrica en relación al eje longitudinalplimiento de los requisitos establecidos en el presente Art. medio, con una capacidad de cilindrada mayor a los 50 cc o una velocidad de diseño superior a los 40 km/h (motocicleta Esta responsabilidad se extiende a todos los componen- con sidecar).tes de la cadena de comercialización. Ninguno de ellospodrá eximirse de la misma basándose en la que le corres- 1.5.- Categoría L5: Vehículos con 3 ruedas, colocadaspondiera a algún otro componente del circuito de fabrica- en posición simétrica en relación al eje longitudinal medio,ción, importación o comercialización. con una carga máxima que no exceda los 1.000 kg y una capacidad de cilindrada mayor a los 50 cc o una velocidad La Autoridad Competente establecerá los procedimien- de diseño superior a los 40 km/h.tos que deberán seguir los fabricantes para acreditar anteella, suficientes antecedentes y solvencia industrial en rela- 2.- Categoría M: Vehículo automotor que tiene, por loción a los procesos de manufactura y aseguramiento de la menos, 4 ruedas, o que tiene 3 ruedas cuando el pesocalidad del producto y asistencia técnica, con el fin de poder máximo excede 1.000 kg y es utilizado para el transporte dedemostrar el cumplimiento de los requisitos establecidos pasajeros - Vehículos articulados que constan de 2 unida-por las normas pertinentes. des inseparables pero que articuladas se consideran como vehículos individuales. Los fabricantes o importadores deberán mantener archi-vadas y disponibles para su consulta por la autoridad que lo 2.1.- Categoría M1: Vehículos para transporte de pasa-requiera, toda la documentación relativa al Certificado, por jeros, que no contengan más de 8 asientos además delel término de 10 años contados a partir de la finalización de asiento del conductor y que, cargado, no exceda de unla producción del último vehículo de la serie, fecha que peso máximo de 3.500 kg.debe ser puesta fehacientemente en conocimiento de la 2.2.- Categoría M2: Vehículos para transporte de pasa-Autoridad Competente. jeros con más de 8 asientos excluyendo el asiento del con- La comercialización de las autopartes se realizará con- ductor, y que no excedan el peso máximo de 5.000 kg.forme a las normas que dicte la Autoridad Competente y quetengan como objeto asegurar la calidad del producto que 2.3.- Categoría M3: Vehículos para transporte de pasa-llega al usuario, permitir la determinación de la marca de jeros con más de 8 asientos excluyendo el asiento del con-fábrica o del fabricante, la duración de la garantía y la fecha ductor, y que tengan un peso máximo mayor a los 5.000 kg.en que ésta comienza a tener efecto, así como la detección 3.- Categoría N: Vehículo automotor que tenga, por lode cualquier falsificación o alteración del producto. menos, 4 ruedas o que tenga 3 ruedas cuando el peso Las autopartes de seguridad no podrán ser reparadas, máximo excede de 1.000 Kg, y que sea utilizado paraexcepto aquellas cuyo proceso de reacondicionamiento transporte de carga.garantice las prestaciones mínimas exigidas por las normas 3.1.- Categoría N1: Vehículos utilizados para transporteque sean de aplicación y las exigencias requeridas para la de carga, con un peso máximo que no exceda los 3.500 kg.fabricación de las autopartes de que se trate. En tal caso,los encargados de tales procesos deben inscribirse ante la 3.2.- Categoría N2: Vehículos utilizados para transporteAutoridad Competente. de carga con un peso máximo superior a los 3.500 kg, pero inferior a los 12.000 kg. Las autopartes que a la fecha de entrada en vigencia dela presente Reglamentación no sean de provisión normal a 3.3.- Categoría N3: Vehículo para transporte de cargalas fábricas terminales, y se hallen en proceso de produc- con un peso máximo superior a los 12.000 kg.ción o se encuentren distribuidas, podrán ser comercializa- 4.- Categoría O: Acoplados (incluyendo semiacoplados)das por el término de 1 año a partir de la fecha antes men-cionada, lapso durante el cual deberán tramitar la obtención 4.1.- Categoría O1:Acoplados con UN eje que no seandel certificado. En casos especiales este plazo podrá ser semiacoplados, con un peso máximo que no exceda los 750 kgampliado por 180 días improrrogables. 4.2.- Categoría O2: Acoplados con un peso máximo La Autoridad de Aplicación tendrá un plazo de hasta UN que no exceda los 3.500 kg y que no sean los acoplados deaño para emitir el certificado. la Categoría O1. A los fines de este ordenamiento, los vehículos se clasi- 4.3.- Categoría O3: Acoplados con un peso máximo su-fican de acuerdo a las siguientes características: perior a los 3.500 kg, pero que no exceda los 10.000 kg.EN CUANTO A LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS: 4.4.- Categoría O4: Acoplados con un peso máximo su- perior a los 10.000 kg. 1.- Categoría L: Vehículo automotor con menos de 4ruedas. 5.- Observaciones. 1.1.- Categoría L1: Vehículos con 2 ruedas, con una ci- 5.1.- Para el caso de un vehículo motriz diseñado paralindrada que no exceda los 50 cc y una velocidad de diseño agregársele un acoplado o un semiacoplado, el peso máxi-máximo no mayor a 40 km/h. mo a considerarse para su clasificación es el peso del vehículo motriz, en carretera, incrementado por el peso 1.2.- Categoría L2: Vehículos con 3 ruedas, con una máximo que el semiacoplado le transfiere, y cuando corres-capacidad de cilindrada que no exceda los 50 cc y una ponda, incrementado por el peso máximo de la carga delvelocidad de diseño máxima no mayor a 40 km/h. vehículo motriz. 1.3.- Categoría L3: Vehículos con 2 ruedas, con una 5.2.- Los equipos e instalaciones incluidos para propósi-capacidad de cilindrada mayor a los 50 cc o una velocidad tos específicos de los vehículos no diseñados para el trans-de diseño superior a los 40 km/h. porte de pasajeros (grúas, vehículos para industrias,
  • 11. 11vehículos para publicidad, etc.) se asimilarán con las carac- - Larga Distancia (Vehículos Categoría M3).terísticas del punto 2.3. - Urbano (Vehículos Categoría M1, M2 y M3). 5.3.- En el caso de un semiacoplado, el peso máximoque se debe considerar para la clasificación del mismo es el 2. Servicio Interjurisdiccional y Jurisdiccional.peso transmitido al suelo por el eje o los ejes del semiaco- - Líneas Regulares: (Vehículos Categoría M1, M2 y M3).plado, cuando este último se encuentra acoplado al vehícu-lo motriz y llevando su carga máxima. - Servicio de Turismo: (Vehículos Cat M1, M2 y M3).EN CUANTO A LA TRACCIÓN: F.- De Transporte Escolar (Vehículos Cat M1, M2 y M3). A.- Autopropulsados por motores de combustión interna: G.- De Transporte de Cargas:con combustible líquido o gaseoso. - General. B.- Autopropulsados por motores eléctricos. - De Sustancias Peligrosas. C.- De propulsión humana. - De Correos y Valores Bancarios. D.- De tracción animal. - De Recolección o Trabajos en la Vía Pública. E.- Remolcados: remolque y semirremolque. - Carretón, Automovileros, para Carga Indivisible o similares.EN CUANTO A LA ESPECIE: H.- Especiales: A.- De Pasajeros: - Emergencias y Seguridad. 1. Bicicleta; 2. Ciclomotor; - Ambulancias y Fúnebres. 3. Motoneta; 4. Motocicleta; - Reparación o Trabajos sobre la Vía Pública. 5. Triciclo; 6. Automóvil; - De Remolque de otros Vehículos. 7. Microómnibus; 8. Ómnibus; - Maquinaria Especial y Agrícola. 9. Tranvía; 10. Trolebús; ART. 29.- CONDICIONES DE SEGURIDAD.- Las condicio- 11. Remolque o semiremolque; nes de seguridad que deben cumplir los vehículos clasificados y definidos en el Art 28 se ajustarán a las siguientes exigencias: 12. Calesa (sulky, mateos, etc);13. Trineo; a) En general: B.- De Carga: 1.- A un sistema de frenado permanente, seguro y eficaz 1. Motoneta; 2. Motocicleta; cuyos elementos constitutivos cumplan con las definiciones, especificaciones y ensayos establecidos en el Anexo A - 3. Triciclo; 4. Camioneta; "Sistemas de Frenos"- y en las normas IRAM respectivas. 5. Camión; 6. Remolque y semirre-molque; 7. Carretón; 2.- A un sistema de dirección que permita el control del vehículo y cuyos elementos constitutivos cumplan con las 8. Carro de mano; 9. Trineo; definiciones, especificaciones y ensayos establecidos en las normas IRAM respectivas. C.- Mixto; D.- De Carrera; 3.- A un sistema de suspensión que atenúe los efectos de las irregularidades de la vía y contribuya a la adherencia E.- De Tracción: y estabilidad, cuyos elementos constitutivos cumplan con 1. Camión tractor; 2. Tractor de ruedas; las definiciones, especificaciones y ensayos establecidos en 3. Tractor de orugas; 4. Tractor mixto. las normas IRAM respectivas. 4.- El conjunto neumático deberá cumplir con lo siguiente: F.- Especial: Vehículos de Colección. 4.1.- Los neumáticos nuevos o reconstruidos, montadosEN CUANTO AL DESTINO DEL SERVICIO: en los aros especificados, con válvula para uso sin cámara o cámara correspondiente con su respectiva válvula, deben A.- Oficial; satisfacer las exigencias establecidas en la norma IRAM B.- Misión Diplomática, Reparticiones Consulares Oficia- 113.337/93 - Cubiertas Neumáticas para Vehículos Automo-les y de Representaciones de Organismos Internacionales tores (Desgaste, daño, redibujados y marcado) y en lasacreditados en la República; normas IRAM citadas en la misma. Los ensayos funcionales sólo se aplican a los aros, las válvulas y los neumáticos C.- Particular; nuevos o recién reconstruidos. D.- De Alquiler; de Alquiler con Chofer (Remis); de Al- 4.2.- Los vehículos automotores deberán salir de fábricaquiler con Chofer y Servicio de alquiler por taxímetro. equipados con conjuntos neumáticos que cumplan con los E.- De Transporte Público de Pasajeros: límites de carga, dimensiones y velocidades contenidas en las normas indicadas en el pto 4.1. No podrán utilizarse 1. Servicio Internacional: conjuntos neumáticos distintos de aquellos recomendados por los fabricantes del vehículo o del conjunto neumático.- Líneas Regulares: La carga impuesta a cada conjunto no podrá superar la- Larga Distancia (Vehículos Categoría M3). máxima admitida que surja de aplicar las normas indicadas en el pto 4.1.- Urbano (Vehículos Categoría M3). 4.3.- Todo neumático debe ser fabricado o reconstruido:- Servicio de Turismo:
  • 12. 12 - Con indicadores de desgaste moldeados en el fondo impacto. A estos efectos se define como habitáculo al es-del diseño de la banda de rodamiento. pacio a ser ocupado por el pasajero y el conductor. - Grabados por moldeo de acuerdo a lo indicado en las 6.1. El habitáculo deberá reunir condiciones de protec-normas mencionadas en el punto 4.1. ción para los ocupantes tales como las especificadas en las normas del Anexo B "Seguridad del Habitáculo y de 4.4.- Los indicadores de desgaste o la profundidad re- Protección Exterior":manente de la zona central de la banda de rodamiento debeobservar una magnitud no inferior a 1,6 mm. En neumáticos B.1.- Desplazamiento del sistema de control de direc-para motocicletas la profundidad mínima será de 1 mm y en ción. Aplicable a los vehículos Categorías M1 y N1: auto-ciclomotores de 0, 5 mm. móviles y camionetas de uso mixto derivadas de éstos. 4.5.- Cuando estén en el mismo eje o conjunto de ejes B.2.- Sistema de control de dirección, absorbedor de(tándem) los neumáticos deben ser del mismo tipo, tamaño, energía. Requisitos de operación. Aplicable a los vehículosconstrucción, peso bruto total, para igual servicio y monta- Categorías M1 y N1: automóviles y camionetas de usodos en aros de la misma dimensión. Se permite la asimetría mixto derivadas de éstos.cuando se constate en una rueda de reserva que se halle enuso por una emergencia, respetando la presión, la carga y la B.3.- Anclajes de asientos. Aplicable a los vehículos Ca-velocidad que dicha rueda temporaria indique en su graba- tegorías M1 y N1: automóviles y camionetas de uso mixtodo. En el caso de automóviles que usen neumáticos diago- derivadas de éstos.nales y radiales, estos últimos deben ir en el eje trasero. B.4.- Tanque de combustible, tubo de llenado y cone- 4.6.- Se prohíbe la utilización de neumáticos redibuja- xiones del tanque de combustible. Aplicable a los vehículosdos, excepto aquellos que contemplen dicha posibilidad, en Categorías M1 y N1: automóviles y camionetas de usocuyo caso cumplirán los requisitos de las normas mencio- mixto derivadas de éstos.nadas en el punto 4.1. Como también, lo establecido en la Res. ST 72/93 - 4.7.- Se prohíbe la utilización de neumáticos que pre- "Inflamabilidad de los Materiales a ser utilizados en el inte-senten cortes, roturas y fallas que excedan los límites de rior de los Vehículos Automotores"-, o las Normas IRAMreparaciones permitidos por las normas indicadas en el que se encuentren definidas y especificadas en relación apunto 4.1. otros criterios técnicos extrínsecos interiores o exteriores, que los avances tecnológicos permitan comprobar. 4.8.- Se prohíbe la utilización de neumáticos reconstrui-dos en los ejes delanteros de ómnibus de media y larga En relación a la seguridad que deben presentar losdistancia, en camiones, y en ambos ejes de motociclos. vehículos automotores propulsados a gas natural comprimi- do (GNC), éstos deberán cumplir con las normas y resolu- 4.9.- Los aros y sus piezas de fijación serán fabricados: ciones emanadas por el ENTE NACIONAL REGULADOR DEL GAS (ENARGAS). En particular, con la Norma-GE N°- Con características y resistencia normalizadas, de acuer- 115 "Reglamentaciones- Definiciones y Terminología –do con las normas indicadas en el punto 4.1. Especificaciones y Procedimientos.- Documentación Técni-- Grabados en forma legible e indeleble con la marca o nom- ca a Complementar", la Norma-GE N° 116 "Normas y Es-bre del fabricante y el código de identificación que requieran pecificaciones Mínimas, Técnicas y de Seguridad para ellas normas indicadas en el punto 4.1. Los aros para neumáti- Montaje de Equipos Completos para GNC en Automotorescos "sin cámara" serán identificados en su grabación. y Ensayos de Verificación" y el Anexo "Autotransporte Pú- blico de Pasajeros.- Condiciones de seguridad adicionales 4.10.- Todo aro que presente reparaciones y fallas tales para vehículos comprendidos en el Reglamento de Habilita-como rotura o faltante de alguna pieza de fijación, deforma- ción de Vehículos de Autotransporte Público de Pasajeros",ciones o fisuras, no podrá ser utilizado para circular por la la Norma-GE N° 117 "Normas Técnicas para Componentesvía pública. Diseñados para operar con GNC en Sistemas de Carbu- 4.11.- Las válvulas de cámaras y de neumáticos "sin ración para Automotores y Requisitos de Funcionamiento ycámara" estarán fabricadas bajo las normas mencionadas la Norma GE 144 "Especificación Técnica para la Revisiónen el punto 4.1. y el diseño de cada modelo debe corres- de Cilindros de Acero sin Costura para GNC, basada enponder al uso y servicio del conjunto neumático. Norma IRAM 2529 Condiciones para su Revisión Periódica" 4.12.- El neumático no debe presentar pérdida total de 6.2. Estos criterios y condiciones técnicas, enunciadospresión de aire del conjunto. en el párrafo que antecede, reunidos por los vehículos para 4.13.- Los fabricantes de neumáticos, aros, válvulas y la protección del conductor y los ocupantes, deberán man-los reconstructores de neumáticos, deberán acreditar, que tenerse para todo elemento adicional que se incorpore en elsus productos satisfacen las exigencias establecidas por las interior o exterior del vehículo, como sigue:normas indicadas en el punto 4.1. a- La instalación de los apoyacabezas en los vehículos 5.- Definición de cubierta reconstruida. pertenecientes al parque vehicular de usados, sólo será exigida si el diseño original del asiento del vehículo lo per- Se denomina cubierta reconstruida a aquella a la cual mite conforme a las especificaciones de la norma.mediante un proceso industrial se le repone la banda derodamiento o los costados, con material y características b- En lo referente al inciso f) del Art. 40 - Requisitos parasimilares a las originales. La reconstrucción debe efectuar- Circular-, se deberá cumplir:se de acuerdo a la norma IRAM indicada en el punto 4.1. Para los matafuegos (extintores de incendio) a ser por- 6.- Todos los automóviles, microómnibus, ómnibus, ca- tados en los vehículos automotores, se requerirá que estosmionetas y camiones (categorías M y N) deben proporcio- estén fabricados, sean mantenidos y se les efectúe el con-nar a sus ocupantes una adecuada protección en caso de trol de carga periódico conforme a las especificaciones de
  • 13. 13las normas IRAM y de acuerdo a las condiciones enuncia- 7.- El peso y las dimensiones de los vehículos, debendas seguidamente: ajustarse a lo indicado en la Ley de Tránsito, en esta regla- mentación y en las normas complementarias. En lo relativo - En los vehículos Categorías M1 y N1: automóviles y a la relación potencia peso, ésta será actualizada por la ST.camionetas de uso mixto derivadas de éstos, con pesobruto total hasta 1.500 kg llevarán como mínimo UN mata- b) Los vehículos de carga y del servicio de pasajerosfuego de UN kg de capacidad nominal y potencial extintor deben poseer los dispositivos especiales que se requierande 3 B, con indicador de presión de carga. para satisfacer las necesidades de cada servicio, los que indique cada reglamento específico y las normas IRAM que - En los vehículos Categorías M1 y N1: automóviles y las complementen.camionetas de uso mixto derivadas de éstos, con pesobruto total hasta 3.500 kg, con capacidad hasta 9 personas c) Los vehículos para transporte masivo de personassentadas incluyendo al conductor y los vehículos Cat M2 deben estar diseñados específicamente para el destino delcon peso bruto total hasta 5.000 kg, con capacidad mayor a servicio que proporciona, previendo todas las condiciones9 personas sentadas incluyendo al conductor, llevarán co- de seguridad y protección que la Ley de Tránsito, esta re-mo mínimo 1 matafuego de 2,5 kg de capacidad nominal y glamentación y el Reglamento específico determinen.potencial extintor de 5 B, con indicador de presión de carga. A los efectos de la aplicación de este inciso se conside- - En los vehículos de las Categorías M3, N2 y N3: con ra servicio urbano de transporte de pasajeros, al público ocapacidad de carga mayor a 5.000 kg, llevarán como míni- de oferta libre de transporte masivo de personas realizadomo UN matafuego de 5 kg de capacidad nominal y potencial en unidades correspondientes a la categoría M3 cuyo pesoextintor de 10 B, con indicador de presión de carga. bruto total sea igual o mayor a 10.000 kg, quedando exclui- dos expresamente los pertenecientes a las categorías M1 y Si el vehículo está equipado con una instalación fija con- M2 y los de la categoría M3 cuyo peso bruto total sea me-tra incendio del motor, con sistemas automáticos o que nor a 10.000 kg o aquellos cuya capacidad no exceda lospuedan ponerse fácilmente en funcionamiento, las cantida- 25 asientos y en su modalidad de servicio no se permitendes que anteceden podrán ser reducidas en la proporción pasajeros de pie, en lo referente a lo dispuesto en los apar-del equipo instalado. tados 2., 3., 4. y 5. Para el transporte de Mercancías y Residuos Peligrosos, Para el caso de vehículos articulados destinados alel extintor que deberá portar el vehículo estará de acuerdo a transporte urbano, la Autoridad Jurisdiccional fijará las con-la categoría del mismo, y al tipo de potencial extintor que diciones especiales a las cuales someterá su habilitación,determine el dador de la carga. Asimismo, deberá adoptar preservando las mejores condiciones de seguridad de ma-las indicaciones prescritas en el Reglamento de Transporte nejo y comodidad del usuario.de Mercancías y Residuos Peligrosos y en la Ley 24.051, deacuerdo al siguiente criterio: el extintor de incendios tendrá En general los vehículos automotores afectados a losla capacidad suficiente para combatir un incendio de motor o servicios de transporte automotor de pasajeros, deberánde cualquier otra parte de la unidad de transporte y de tal cumplir en lo referente a las salidas de emergencia, aisla-naturaleza que si se emplea contra el incendio de la carga ción termoacústica, dirección asistida e inflamabilidad de losno lo agrave, y si es posible, lo combata. materiales, con las Res de la ST 395/89, 401/92 y 72/93, sus modificatorias o ampliatorias. Para el aseguramiento de los matafuegos: Conforme al sentido de su prestación, se consideran - Los matafuegos deberán ubicarse al alcance del con- suspensiones equivalentes a aquellas que guarden equiva-ductor, dentro del habitáculo, exceptuándose de esta obliga- lente confort para los ocupantes de acuerdo a las reglas deción a los matafuegos de más de 1 kg de capacidad nominal. la ingeniería. - El soporte del matafuegos deberá ubicarse en un lugar Cuando las condiciones de seguridad de manejo y co-que no represente un riesgo para el conductor o acompa- modidad del usuario lo aconsejen, la Autoridad Jurisdiccio-ñante, fijándose de forma tal que impida su desprendimien- nal podrá disponer condiciones técnicas especiales en losto de la estructura del habitáculo, no pudiendo fijarse sobre vehículos para habilitar, que respondan a los criterios enun-los parantes del techo de la carrocería. ciados precedentemente. - El sistema de aseguramiento del matafuegos garanti- d) Las casas rodantes se ajustarán a lo dispuesto en elzará su permanencia, aún en caso de colisión o vuelco, inciso anterior y en las normas IRAM respectivas.permitiendo además su fácil liberación cuando tenga queser empleado, debiendo ser metálico. Se prohíbe usar el El diseño de las casas rodantes motorizadas o remolca-sistema de abrazadera elástica para su sujeción. das, requiere habilitación especial otorgada por el organis- mo nacional competente. Para las balizas portátiles a ser llevadas en los vehícu-los automotores, se requerirá que éstas estén fabricadas e)Los vehículos destinados al transporte de materiales pe-conforme a las especificaciones de las normas IRAM y de ligrosos se ajustarán al Reglamento General para el Trans-acuerdo a las condiciones enunciadas seguidamente: porte de Mercancías Peligrosas por Carretera, que como Anexo S, forma parte de la presente Reglamentación. 1) Las dos balizas que se utilicen para los vehículos de-berán cumplir como mínimo con lo establecido en la Norma f) Los sistemas de enganche de los acoplados y semia-IRAM 10.031/84 -Balizas Triangulares Retrorreflectores. coplados al vehículo tractor deben tener un mecanismo de acople que siga idéntico itinerario y otro adicional de segu- 2) Todo otro dispositivo que se utilice para los vehículos ridad que mantenga la vinculación entre los vehículos antedeberá reunir condiciones de igual o mayor eficacia que las una falla. El sistema eléctrico debe poseer un seguro paraexigidas en el punto 1) que antecede. Asimismo, respecto a evitar su eventual desacople. Todas las definiciones, espe-las balizas portátiles de luz propia. cificaciones y ensayos, deben ajustarse a las normas IRAM 3) Las balizas se llevarán en un lugar accesible. respectivas.
  • 14. 14 g) Las casas rodantes remolcadas quedan comprendi- - Las placas o bandas deberán ser retrorreflectantes, dedas en lo relativo al peso, dimensiones y a la relación po- color rojo y blanco alternativo. El nivel de retrorreflección setencia-peso previsto para el inc a) punto 7 de este Art., y ajustará, como mínimo, a los coeficientes de la norma IRAMserán materia de habilitación especial. Respecto a las 3952/84, según sus métodos de ensayo.condiciones de estabilidad y de seguridad deben tener, parael sistema de enganche, similares requisitos a los indicados k) Las bicicletas estarán equipadas con elementos retro-en el inc. f) de este Art., y a las normas IRAM 110.001/78 rreflectivos en pedales y ruedas, para facilitar su detección(Conexiones eléctricas entre unidad tractora y casas rodan- durante la noche. El color rojo podrá utilizarse sobre lastes); IRAM 110.002/86 (Enganche a rótula y cadenas de superficies que sean vistas sólo desde la parte posterior. Elseguridad para casas rodantes) e IRAM 110.003 (Brazos de nivel de retrorreflección de los elementos que se utilicen,remolque y Enganche a rótula para casas rodantes (Método deberá ajustarse como mínimo, a los coeficientes de lade ensayo de resistencia). Además, los materiales utiliza- norma IRAM 3952/84, según sus métodos de ensayo.dos deben como mínimo cumplir con la norma sobre Infla- Las medidas de seguridad adicionales a las contempla-mabilidad de los Materiales a ser utilizados en el interior de das en el Título V de la Ley 24.449, tales como la instala-los Vehículos Automotores -aprobada por Res. ST72/93-, y ción de doble bolsa de aire para amortiguación de impactos,la fuente de alimentación eléctrica de la casa-rodante, debe sistema antibloqueo de frenos, dispositivo de alerta acústicaser independiente de la fuente de alimentación del sistema de cinturón de seguridad, encendido automático de luces,de iluminación y señalización de los vehículos. Todos los sistema de desgrabación de registros de operaciones delmateriales o sistemas utilizados para la construcción de las vehículo ante siniestros para su investigación, apoyacabe-casas-rodantes deben cumplir idénticos o similares requisi- zas para todos los asientos, provisión de chaleco o peto detos que los que se solicitan para los vehículos automotores. alta visibilidad elaborado con materiales que sean retrorre- h) Además de los requisitos que se indican para permitir flectantes para su utilización en caso de necesidad de des-su circulación, la maquinaria especial, deberá cumplir con cender al detener el vehículo en la vía pública de modo delas especificaciones de las normas IRAM respectivas para asegurar su visibilidad ante los demás transeúntes y con-los sistemas de iluminación y señalización, frenos y ruedas. ductores, entre otras que disponga la AA del presente, se implementaran conforme los plazos que se acuerden con i) Los cascos que deben venir provistos con las motoci- las terminales automotrices con la intervención de la ( )cletas se ajustarán a lo dispuesto en el inc. j.1. del Art. 40 SICPYME del MEP y de la ST del MPFIPS. 14de este Anexo. ART. 30.- REQUISITOS PARA AUTOMOTORES.- Los j) Los vehículos o conjuntos de vehículos cuya longitud dispositivos de seguridad para los vehículos automotoressupere los 13,20 m, como así también las casas rodantes deberán cumplir los siguientes requisitos mínimos sin per-remolcadas, cualquiera sea su longitud total, deben llevar juicio de aquellos que la Norma IRAM respectiva incorpore:en su parte posterior y centrada con respecto al plano longi-tudinal medio del vehículo, una placa o banda de 1.400 mm a) Correajes y cabezales de seguridad, en las posicio-de largo, por 150 mm de altura, con franjas a 78centésimas nes y con las especificaciones del Anexo C -"Instalación y Uso de Cinturones de Seguridad y Cabezales de Seguri-de RADIAN (0,78 rad) (o sea 45°) de material retrorreflecti-vo en color blanco y rojo. Esta placa o banda, podrá ser dad para Asiento de Vehículos Automotores"- que formasustituida, cuando sea aconsejable para su mejor coloca- parte integrante de la presente reglamentación y de lasción, por 2 placas o bandas de características análogas a Normas IRAM respectivas. Norma IRAM 3641/86, parte I ylas descritas anteriormente, pero de 500 mm de longitud, II, Cinturones de Seguridad para uso en Vehículos Automo-situadas simétricamente a ambos lados del eje del vehículo tores (Requisitos y Métodos de Ensayo, Inspección y Re-y tan cerca de sus bordes como sea posible. En ambos cepción) y Norma IRAM-AITA IK 15/91, Anclaje para Cintu-casos las placas o bandas se colocarán a una distancia rones de Seguridad. Los cabezales de seguridad o apoya-entre 500 mm y 1500 mm del suelo. cabezas se instalarán en los asientos delanteros laterales de todos los vehículos de la categoría M1, de forma tal que Especificaciones Técnicas. Además de las normas es- restrinjan el movimiento hacia atrás de la cabeza provocadopecíficas deberán cumplir en general, con los siguientes por una aceleración brusca. La construcción del apoyaca-requisitos: bezas podrá ser integral con el respaldo del asiento o estar vinculado al mismo, y podrá ser fijo con carácter removible - Medidas: Las placas para la señalización de los o sujeto a la carrocería, debiendo estar en todos los casosvehículos citados precedentemente serán rectangulares, relacionados a las características del ocupante. Todos loscon una longitud de 1.400 mm más o menos 5 mm y una apoyacabezas deberán cumplir con las especificaciones yaltura de 150 mm, más o menos 5 mm. Las franjas a 78 ensayos que se indican en el Anexo C2 que forma parte decentésimas de RADIAN (0,78 rad) (o sea 45°) tendrán un la presente reglamentación.ancho de 100 mm, más o menos 2 mm. b) Los paragolpes o las partes de carrocería que cum- - El espesor de la placa podrá ser variable en función plan esa función, no podrán ser alterados respecto del dise-del material soporte empleado, pero deberá ser suficiente ño original de fábrica o de aquel establecido por el construc-para asegurar que la superficie retrorreflectiva se mantenga tor de etapa posterior. No será admitido el agregado deplana en las condiciones normales de utilización. ningún tipo de aditamento del que pueda derivarse un riesgo hacia los peatones u otros vehículos. Asimismo responderán - La placa deberá disponer de un adecuado sistema de a las especificaciones de las Normas IRAM respectivas.fijación al vehículo. Cuando la fijación de la placa al vehícu-lo se efectúe mediante tornillos, se evitará que los agujeros Todos los modelos de vehículos deben tener guardaba-puedan dañar la superficie reflectante. rros en correspondencia con sus ruedas, aun cuando las construcciones sean incompletas y aquellos se agreguen en - Las placas deberán estar construidas en un materialque les confiera suficiente rigidez y asegure su correctautilización y buena conservación. 14-Último párrafo (en azul) introducido por Art. del Dto. 1716/08.
  • 15. 15etapas posteriores, siendo necesario el uso de guardaba- h) Todos los vehículos de las categorías M y N debenrros provisorios, los que responderán a las especificaciones tener un dispositivo de desconexión rápida del acumula-de las Normas IRAM respectivas. dor eléctrico, que no necesite la utilización de herramientas ni la remoción de elemento alguno. Su implementación se c) Todos los vehículos de las categorías M y N deben te- hará exigible conforme se definan y especifiquen las nor-ner sistema autónomo de limpieza, lavado y desempaña- mas internacionales en base a criterios técnicos compati-do de parabrisas. El sistema de limpiaparabrisas deberá bles con los avances tecnológicos.cumplir con los requisitos que se indican en el Anexo D"Sistema Limpiaparabrisas", aplicable a los vehículos i) Todos los vehículos de las categorías M y N deben po-Cat.M1 y N1: automóviles y camionetas de uso mixto deri- seer un sistema de retroceso accionado por su planta motrizvadas de éstos, que integra la presente reglamentación, y operable por el conductor desde su posición de manejo.siendo el requisito de superficie reflectiva el único común atodas las categorías. Para las categorías M2, M3, N2 y N3 j) Todos los vehículos de las categorías M y N debense deben cumplir las especificaciones especiales que se poseer los dispositivos retrorreflectantes establecidos en las Secciones A, B y C.2.10 del Anexo I "Sistemas derequieran para mayor área de barrido y las condiciones de Iluminación y Señalización para los Vehículos Automoto-funciona- miento que establezcan las Normas IRAM respec-tivas. Para el sistema de lavado de parabrisas se requiere res" que forma parte de la presente Reglamentación y enque la cantidad de líquido emitido sea suficiente para cubrir las Normas IRAM respectivas. Esos dispositivos indicaránla zona de parabrisas sujeta a lavado, y que la capacidad la presencia del vehículo por medio de retrorreflexión, condel depósito y su accionamiento, cumplan lo establecido en criterio similar a las luces de posición, conforme lo estable-las Normas IRAM respectivas. El sistema desempañador cido en los puntos: A.4.20, A.4.20.1, A.4.20.2 y A.4.20.3. demantendrá la cara interior del parabrisas libre de humedad la Sección A del Anexo I.que pueda disminuir su transparencia en las áreas estable- Para los vehículos del servicio de transporte, que debencidas por las Normas IRAM correspondientes. La condición poseer las placas o bandas retrorreflectantes perimetralesse cumplirá cualquiera sea el número de ocupantes del extendidas en forma continua, longitudinalmente en losvehículo, estando sus ventanillas abiertas o cerradas y en- laterales y horizontalmente en las partes delantera y trase-contrándose el vehículo en movimiento o detenido, admi- ra, estarán instaladas a una distancia entre 500 mm y 1500tiéndose para ello que el motor se encuentre en funciona- mm del suelo; siendo sólo de material retrorreflectante demiento. El área desempañada será como mínimo equivalen- color rojo la correspondiente a la parte trasera. El nivel dete al área de limpieza normalizada para el sistema de lim- retrorreflección se ajustará, como mínimo, a los coeficientespiaparabrisas. La eficiencia requerida será obtenida al cabo de la norma IRAM 3952/84, según sus métodos de ensayo.del tiempo establecido en la Norma IRAM respectiva y debe-rá estar asegurada, en forma permanente, mientras el sis- La altura de la placa o banda no será menor a 100 mmtema esté operando. Las condiciones ambientales exteriores más o menos 5 mm. El espesor de la placa o banda podrádel vehículo, en lo concerniente a la temperatura y humedad ser variable en función del material soporte empleado, perorelativa estarán comprendidas entre los límites establecidos deberá ser suficiente para asegurar que la superficie retro-en la Norma IRAM respectiva. El aire utilizado por el sistema rreflectiva se mantenga plana en las condiciones normalesno podrá ser tomado del compartimento del motor. de utilización. d) Todos los modelos de los vehículos de las categorías La placa o banda deberá disponer de un adecuado sis-L, M y N dispondrán de espejos retrovisores con las carac- tema de fijación al vehículo. Cuando la fijación al vehículo seterísticas y especificaciones establecidas en el Anexo E efectúe mediante tornillos, se evitará que los agujeros pue-"Espejos Retrovisores" que forma parte integrante de la dan dañar la superficie reflectante. Además, deberán estarpresente reglamentación y por las Normas IRAM respectivas. construidas en un material que les confiera suficiente rigidez y asegure su correcta utilización y buena conservación. e) Todos los vehículos automotores deben tener un dis-positivo de señalización acústica que se ajuste a los nive- k) Todos los modelos de las categorías M y N deben te-les sonoros máximos admisibles en función de la categoría ner un sistema de renovación del aire del habitáculo quede vehículo. El nivel sonoro máximo admisible emitido por impida el ingreso de gases provenientes del funcionamientolos dispositivos de señalización acústica instalados en del vehículo o de su sistema de combustible. El sistema devehículos automotores será de 104 decibeles (db) A. Los calefacción, comprenda o no el sistema de renovación, noniveles mínimos y procedimientos de ensayo deben estar deberá permitir la utilización de los gases de escape paraestablecidos en la Norma IRAM "Determinación del Nivel su funcionamiento.Sonoro de Dispositivos de Señalización Acústica". l) Todos los modelos de las categorías M y N, deben f) Todo vidrio de seguridad que forme parte de la carro- poseer una traba en la tapa de los compartimientos exter-cería de un vehículo deberá cumplir con lo establecido en el nos. En el caso del compartimiento delantero, si éste abrie-Anexo F -"Vidrios de Seguridad para Vehículos Automoto- se en dirección hacia el parabrisas, o si en cualquier posi-res"- "Prescripciones uniformes de los vidrios de seguridad ción de abertura pudiera llegar a cubrir completa o parcial-y de los materiales destinados para su colocación en mente la visión del conductor, deberá estar provisto de unvehículos automotores y sus remolques"- de la presente, sistema de traba de dos etapas o de una segunda traba.complementado por la Norma IRAM-AITA 1H3. Todos los modelos de los vehículos categorías M1 y N1: automóviles y camionetas de uso mixto derivadas de éstos, g) Todos los vehículos de las categorías M y N deben deben tener las bisagras y cerraduras de sus puertas latera-brindar protección al conductor contra el enceguecimiento les, proyectadas, construidas y montadas de modo tal queprovocado por los rayos solares provenientes tanto del en condiciones normales de utilización cumplan con lo es-frente como del costado del vehículo. Los requisitos que tablecido en el Anexo H "Cerraduras y Bisagras de Puer-deben cumplir son los establecidos en el Anexo G de esta tas Laterales" de la presente y en las Normas IRAM respec-reglamentación -"Protección contra encandilamiento so- tivas. Cada sistema de cierre deberá tener una posiciónlar"-, y los que fijen las Normas IRAM respectivas. intermedia y otra de cierre total y será equipado con una
  • 16. 16traba de modo tal que al ser accionado torne inoperante los 2- El margen de error máximo admisible en el cómputoelementos exteriores de accionamiento de la puerta. de las distancias indicadas y registradas, con relación a las distancias reales recorridas por el vehículo, será el estable- m) Todos los modelos de vehículos de la categoría M1 cido en la norma IRAM respectiva;tendrán sus puertas laterales traseras equipadas con ce-rraduras con una traba de seguridad para niños, cuyo ac- b) Odómetro parcial.cionamiento no permita la apertura accidental desde elinterior del vehículo. 1 Debe poseer una capacidad acumulativa mínima de 1.000 km; n) Todos los modelos de vehículos de las categorías L,M y N, con excepción de las categorías L1 y L4 en los casos 2 Debe poseer un comando manual que permita ponerloque se especifiquen a continuación, deberán contar con: a CERO (0) en cualquier momento; 1.- TABLERO E INSTRUMENTAL- (Con excepción de 3 En caso de haber llegado a acumular los kilómetrosla categoría L1). establecidos en b.1 debe poder retornar a 0 en forma auto- mática e instantánea y comenzar a acumular nuevamente; Que cumpla con los siguientes objetivos: 4 El error máximo admisible de las distancias indicadas a) Determinar las condiciones de marcha del vehículo; y registradas en relación a las distancias reales recorridas por el vehículo será el establecido en la norma IRAM res- b) Determinar el funcionamiento o condiciones de fun- pectiva;cionamiento de todos los órganos o elementos constitutivosa controlar; c) Deben poseer iluminación conforme a lo establecido en la norma IRAM respectiva; c) Detectar las fallas o anomalías que puedan producir-se en aquellos órganos o elementos a controlar. d) Las características constructivas y métodos de ensa- yo serán los establecidos en la norma IRAM respectiva. Que reúna las siguientes características: 3.- VELOCÍMETRO- (Con excepción de la categoría L1) a) El tablero, o instrumental debe estar ubicado frente alconductor ergonométricamente dispuesto de forma tal que Que cumpla con los siguientes objetivos:quien conduzca no deba desplazarse ni desatender el ma-nejo para visualizar en forma rápida sus componentes e a) Indique la velocidad instantánea del vehículo medidaindicaciones. Las distancias y límites de ubicación respecto en km/h con las siguientes características:a la visual del conductor serán las establecidas en la norma 1 La velocidad instantánea debe ser mostrada a travésIRAM respectiva. de una escala graduada en km/h sobre la cual se moverá b) La función que cumple cada uno de los componentes un índice, una señal luminosa, o un número representativodeberá estar identificada con ideogramas normalizados de la velocidad, debiendo, en todos los casos, responder aconforme a la norma IRAM-CETIA 13J7; lo establecido en las normas IRAM respectivas; c) Las unidades de medida (magnitudes) en caso de 2 La velocidad máxima de la escala debe ser superior aque las tuviera, estarán indicadas según el Sistema Métrico la velocidad máxima real susceptible de ser desarrolladaLegal Argentino; por el vehículo. 4.- INDICADORES DE LUZ DE GIRO.- (Con excepción d) Deben poseer iluminación de una intensidad tal queno incida en el habitáculo ni produzca reflejos indeseables de las categorías L1 y L4).que dificulten la conducción o entorpezcan la visión del Que cumplan con el siguiente objetivo:conductor. El encendido será simultáneo con las luces deposición, con conmutador único. Advertir al conductor de la puesta en funcionamiento real de las luces externas de giro o indicadores de dirección. 2.- CUENTA KILÓMETROS- (ODÓMETRO) - (Con ex-cepción de la categoría L1). Que reúna las siguientes características: Que cumpla con los siguientes objetivos: a) Serán de luminosidad tal que no incidan en el habi- táculo ni produzcan reflejos indeseables que dificulten la a) Odómetro totalizador (de uso obligatorio). Instrumento conducción o entorpezcan la visión del conductor, debiendodestinado a indicar y registrar en forma automática y acumu- responder en lo que respecta a áreas mínimas luminosas, alativa las distancias recorridas por el vehículo desde su pues- los requisitos fotométricos de la norma IRAM respectiva;ta en funcionamiento, permitiendo la lectura directa del total ysin que se pueda volver a ponerlo a CERO en forma manual, b) Deben estar identificados con ideogramas normaliza-sino automática, luego de totalizar los Km indicados; dos según la norma IRAM-CETIA N 13J7, admitiéndose el agregado de textos en castellano; b) Odómetro parcial (de uso optativo). Es el mecanismosimilar al anterior, pero destinado a registrar el recorrido c) El color del área iluminada de cada testigo será el es-parcial, que puede ponerse a CERO (0) en cualquier mo- tablecido en las normas mencionadas;mento por medio del dispositivo al efecto. d) Deben estar ubicados frente al conductor y del lado Que reúna las siguientes características: izquierdo del habitáculo, dispuestos de forma tal que el conductor los perciba permanentemente sin desatender la a) Odómetro totalizador. conducción. Las distancias, formas y límites de ubicación, 1- Debe poseer una capacidad acumulativa mínima de serán los establecidos en la norma IRAM respectiva;100.000 km retornando a CERO (0) en forma automática e e) El o los testigos de la luz indicadora de giro deben serinstantánea, luego de totalizada dicha cifra, para volver a de encendido simultáneo con las mismas e indicarán, poracumular nuevamente. un cambio en su frecuencia, la falta de encendido de una o más luces exteriores de giro. Se acepta que el o los testigos
  • 17. 17cumplan también dicha función para el encendido de las ñ.4. Características técnicas de los cortacircuitos-luces de emergencia. fusibles. 5.- INDICADORES DE LUCES DE POSICIÓN.- (Con Deben cumplir con lo establecido por la Norma IRAMexcepción de las categorías L1 y L4). respectiva en lo referente a: Que cumplan con el siguiente objetivo: - Gama de intensidades nominales y dimensiones. 5.1. Advertir al conductor la puesta en funcionamiento - Características de fusión.correcta y efectiva de las luces exteriores de posición. - Caídas máximas de tensión a intensidad nominal. 5.2. Reunir las características técnicas establecidas en - Corrosión de partes metálicas.las normas IRAM correspondientes, aceptándose que la - Aceptación de sobrecarga.iluminación general del tablero de instrumentos cumpla la - Durabilidad.función de testigo. o) En el diseño, la construcción y el equipamiento de los 6.- INDICADORES DE LUCES ALTAS.- (Con excep- vehículos automotores, deberán preverse todas las condi-ción de las categorías L1 y L4). ciones de seguridad y protección que la Ley de Tránsito, Que cumplan con el siguiente objetivo: esta reglamentación y el Reglamento específico les deter- minen. Asimismo, se requerirá lo establecido en la Res.ST 6.1. Advertir al conductor de la puesta en funcionamiento 72/93 - "Inflamabilidad de los Materiales a ser utilizados encorrecta y efectiva de los proyectores en la función de luz alta. el interior de los Vehículos Automotores"-, o las Normas IRAM que se encuentren definidas y especificadas en rela- 6.2. Reunir las características técnicas establecidas en ción a otros criterios técnicos extrínsecos interiores o exte-las normas IRAM respectivas. riores, que los avances tecnológicos permitan comprobar. ñ) Fusibles e Interruptores. ART. 31.- SISTEMA DE ILUMINACIÓN.- Todos los mo- Deben cumplir con los siguientes requerimientos de delos de las categorías L, M, N, y O, deben contar con losdesempeño: sistemas de iluminación y señalización definidos, clasifica- dos y especificados en los siguientes incisos y en el Anexo ñ.1. Función: I -"Sistemas de Iluminación y Señalización para los Producir la puesta fuera de servicio de aquellos circuitos Vehículos Automotores"-, que forma parte integrante deeléctricos en los que se hubiera producido un cortocircuito o esta reglamentación, en sus Secciones A y B, y debenuna sobrecarga peligrosa. cumplir, además, con los requerimientos técnicos estableci- dos en la Sección C del mismo Anexo. ñ.2. Ubicación - Producción - Reposición: Sólo se exceptúan de las exigencias de este Art. y el si- Tratándose de cortacircuitos fusibles se deben agrupar guiente, a los chasis o vehículos incompletos que en elen un lugar accesible del vehículo, formando un conjunto traslado para su complementación, además de otras exi-funcional. El conjunto se debe proteger mediante una cu- gencias reglamentarias, tengan instalados los faros delante-bierta aislante, a fin de evitar un contacto accidental inde- ros, las luces de posición delantera y trasera, las lucesseable. Para ser removida la cubierta, no se requerirá la indicadoras de dirección y las luces de freno.utilización de herramientas o dispositivo alguno. El rempla-zo de cualquier unidad debe poder efectuarse fácilmente. a) Faros delanteros principales, instalados de a pares, con luz alta y luz baja, de proyección asimétrica, conforme a ñ.3. Circuitos a Proteger: lo prescrito en el Anexo I que integra la presente. La instalación eléctrica será diseñada de modo tal que, la b) Faros de posición, faros diferenciales y retrorreflecto-totalidad de los dispositivos eléctricos y sus respectivos res que indiquen las características y prescripciones descri-circuitos, estén bien protegidos por cortacircuitos fusibles o tas en el Anexo I.bien por protectores automáticos. Quedan exceptuadasciertas secciones como, el alimentador de motor de arran- 1.- Faros de posición y diferenciales delanteros de hazque, la sección del circuito de carga del generador del acu- de luz blanco;mulador, el circuito de encendido en caso de motores de 2.- Faros de posición y diferenciales traseros de haz deignición por chispa, u otras análogas, en las que la magnitud luz rojo;de las corrientes terminales, el bajo riesgo de un cortocircui-to, o el peligro de la puesta fuera de servicio de un elemento 3.- Faros diferenciales y/o retrorreflectores laterales de-esencial del vehículo debido al accionamiento accidental de lanteros, traseros e intermediarios; sólo pueden utilizarseun fusible, hicieran impracticable, innecesaria o indeseable para indicar longitud los faros diferenciales y/o retrorreflec-su protección. Los circuitos alimentadores de las luces de tores laterales intermediarios cuando la reglamentaciónfaros de cruce y de largo alcance, de posición y de frenado, específica lo requiera y se utilicen en las categorías deestarán diseñados de modo tal que el accionamiento de un vehículos: M2, M3, N2, y N3.cortacircuito-fusible no origine la puesta fuera de servicio de 4.- Luces indicadoras diferenciales de color blanco, parala totalidad de los artefactos correspondientes a un mismo los vehículos que por su ancho se los requiera identificar ysistema de luces en un mismo extremo o lado del vehículo. que cumplan con las especificaciones técnicas del Anexo I.A estos efectos se entiende por sistema de luces: Los sistemas de luces establecidos en los incisos c), d), - Sistema de luces de faros de cruce. e), f), g) y h) del Art. 31, de la Ley de Tránsito, como así - Sistema de luces de faros de largo alcance. también, las 2 luces rompenieblas (faros antiniebla), faros - Sistema de luces de posición. buscahuellas (faros de largo alcance) y adicionales, se - Sistema de luces de freno. encuentran especificados y establecidos en el Anexo I y en las normas IRAM respectivas.
  • 18. 18 ART. 32.- LUCES ADICIONALES.- Todos los modelos HIDROCARBUROS 2,1 g/kmde vehículos en que se especifiquen luces adicionales co- OXIDO DE NITRÓGENO 2,0 g/kmmo las que se indican en los incisos a), b), c), d), e), f), g) y MONÓXIDO DE CARBONO EN MARCHA LENTA 3%h) del Art. 32, de la Ley de Tránsito, deben cumplir con los HIDROCARBUROS EN MARCHA LENTA* 600 ppmrequerimientos técnicos establecidos en el Anexo I - *Aplicable a vehículos equipados con motor ciclo Otto."Sistemas de Iluminación y Señalización para los VehículosAutomotores"-, que como Anexo I forma parte integrante de A toda configuración de vehículo automotor liviano deesta reglamentación, y en las normas IRAM respectivas. fabricación nacional en producción antes del 1° de Julio de ART. 33.- OTROS REQUERIMIENTOS.- 1994, sólo serán exigibles los valores en marcha lenta. A partir de la entrada en vigencia de esta Reglamenta- a) Los vehículos automotores deben ajustarse respecto ción, la emisión de gases de escape de toda nueva configu-a los límites sobre emisión de contaminantes, ruidos y ra- ración de vehículo liviano de pasajeros de fabricación na-diaciones parásitas, a lo siguiente: cional y todo vehículo liviano de pasajeros importado, no 1. LA SECRETARIA DE RECURSOS NATURALES Y deberá exceder los valores de la siguiente tabla:AMBIENTE HUMANO [SRNAH] es la Autoridad Competen- CONTAMINANTE VALOR LIMITEte para todos los aspectos relativos a emisión de gases MONÓXIDO DE CARBONO 12,0 g/kmcontaminantes, ruidos y radiaciones parásitas provenientes HIDROCARBUROS 1,2g/kmde automotores, quedando facultada para: OXIDO NITRÓGENO 1,4 g/km - Aprobar las configuraciones de modelos de vehículos MATERIAL ARTICULADO** 0,373 g/kmautomotores en lo referente a emisiones de gases contami- MONÓXIDO DE CARBONO EN MARCHA LENTA 2,5%nantes y nivel sonoro. Dicha aprobación deberá ser presen- HIDROCARBUROS EN MARCHA LENTA* 400ppmtada por el fabricante para solicitar la Licencia para Configu-ración de Modelo. *Aplicable a vehículos equipados con motor ciclo Otto. - Modificar los límites máximos de emisión de contami- **Aplicable a vehículos equipados con motor ciclo Dieselnantes al medio ambiente y los procedimientos de ensayo a partir del 1° de Enero de 1996.establecidos en este Art., para los motores y vehículos A partir del 1° de Enero de 1998, la emisión de gases deautomotores nuevos y usados. escape de todo nuevo modelo de vehículo liviano de pasa- - Delegar en otros organismos atribuciones previstas a jeros de fabricación nacional y todo vehículo liviano delos fines de que emitan los certificados en lo relativo al pasajeros importado, no deberá exceder los valores de lacumplimiento de las emisiones de gases contaminantes y siguiente tabla:nivel sonoro en vehículos automotores nuevos. El INTI CONTAMINANTE VALOR LIMITEpodrá emitir los certificados pertinentes. MONÓXIDO DE CARBONO 6,2g/km - Introducir nuevos límites máximos de emisión de con- HIDROCARBURO 0,5g/kmtaminantes no previstos en este Art., tanto para los motores OXIDO DE NITRÓGENO 1,43 g/kmy vehículos automotores nuevos como usados que utilicen MATERIAL PARTICULADO** 0,16 g/kmcombustibles líquidos y gaseosos. MATERIAL PARTICULADO*** 0,31 g/km MONÓXIDO DE CARBONO EN MARCHA LENTA* 0,5% - Modificar los límites máximos de nivel sonoro emitido HIDROCARBUROS EN MARCHA LENTA* 250ppmpor vehículos automotores nuevos y usados, y los procedi-mientos de ensayo establecidos en este Art. *Aplicable a vehículos equipados con motor ciclo Otto. - Definir los métodos de ensayo, mediciones, verifica- **Aplicable a vehículos equipados con motor ciclo Dieselciones, certificaciones y documentación complementaria, con una masa de referencia que no exceda los 1.700kg.necesarios para el cumplimiento de este Art. ***Aplicable a vehículos equipados con motor ciclo Die- - Supervisar y fiscalizar el cumplimiento de lo estableci- sel con una masa de referencia de más de 1.700kg.do en este Art., sin perjuicio de la competencia de los orga-nismos involucrados. A partir del 1° de Enero de 1999, la emisión de gases de escape de todo vehículo comercial liviano, no deberá exce- Las exigencias del presente Art., se aplicarán tanto para der los valores de la siguiente tabla:vehículos nacionales como importados, adoptándose las CONTAMINANTE VALOR NOMINALdefiniciones incluidas en el Anexo M que forma parte inte- MONÓXIDO DE CARBONO 2,0 g/kmgrante de la presente. HIDROCARBUROS 0,3 g/km 2. Valor límite de emisión de contaminantes para OXIDO DE NITRÓGENO 0,6 g/kmvehículos automotores nuevos: MATERIAL PARTICULADO** 0,124 g/km MONÓXIDO DE CARBONO EN MARCHA LENTA* 0,5% 2.1. Vehículos livianos con motor de ciclo Otto o Diesel, HIDROCARBUROS EN MARCHA LENTA* 250ppmnuevos. Para todo vehículo liviano nuevo con motor de ciclo Otto *Aplicable a vehículos equipados con motor ciclo Otto.o Diesel, se establecen los siguientes límites de emisiones: **Aplicable a vehículos equipados con motor ciclo Diesel. 2.1.1. Emisiones de gases de escape. Procedimiento de ensayo y medición: Los procedimien- La emisión de gases de escape de toda configuración de tos de ensayo, los sistemas de toma de muestra, análisis yvehículo liviano, no deberá exceder los valores siguientes: medición de emisiones de gases contaminantes por el es- cape de vehículos livianos, deberán estar de acuerdo con el CONTAMINANTE VALOR LÍMITE CFR ("Code of Federal Regulations" de los Estados Unidos MONÓXIDO DE CARBONO 24.0 g/km de América), Título 40 - Protección del Ambiente, Parte 86 -
  • 19. 19Control de la Contaminación del Aire por Vehículos Automo- 2.2.1. Emisiones de gases de escape.tores Nuevos y Motores para Vehículos Nuevos: Certifica-ción y procedimientos de ensayo y el Anexo N que forma A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen-parte de la presente reglamentación. te Reglamentación, la emisión de gases de escape de todo vehículo automotor pesado equipado con motor de ciclo 2.1.2. Emisiones de gases de cárter. Diesel, no deberá exceder los valores de la siguiente tabla: La emisión de gases de cárter de todos los vehículos CONTAMINANTE VALOR LÍMITEautomotores deberá ser nula en cualquier régimen de traba- MONÓXIDO DE CARBONO 11,2 g/kWhjo del motor y garantizada por dispositivos de recirculación HIDROCARBUROS 2,4 g/kWhde estos gases, a excepción de los motores turboalimenta- OXIDO DE NITRÓGENO 14,4 g/kWhdos, en cuyo caso, para cuantificar la emisión de gases de A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen-cárter se sumará a la de hidrocarburos por el escape. te Reglamentación para todo ómnibus urbano, y a partir del 2.1.3. Emisiones evaporativas. 1° de Enero de 1996 para todo vehículo pesado equipado con motor de ciclo Diesel, la emisión de gases de escape A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen- no deberá exceder los valores de la siguiente tabla:te Reglamentación, la emisión evaporativas de combustible CONTAMINANTE VALOR NOMINALde toda nueva configuración de vehículo automotor liviano MONÓXIDO DE CARBONO 4,9 g/kWhde fabricación nacional y todo vehículo automotor liviano HIDROCARBUROS 1,23 g/kWhimportado, equipado con motor de ciclo Otto, no deberáexceder el límite máximo de 2 gr. por ensayo, de acuerdo al OXIDO DE NITRÓGENO 9,0 g/kWhprocedimiento de ensayo y medición que será establecido A partir del 1° de Enero de 1998 para todo ómnibus ur- ( )por la SRNAH. 15 bano, y a partir del 1° de Enero del año 2000 para todo 2.1.4. Emisiones de partículas visibles por el escape. vehículo pesado equipado de ciclo Diesel, la emisión de gases de escape no deberá exceder los valores de la si- A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen- guiente tabla:te Reglamentación, la emisión de partículas visibles por el CONTAMINANTE VALOR LIMITEtubo de escape en el ensayo bajo carga de los motores MONÓXIDO DE CARBONO 4,0 g/kWhciclo Diesel, y de los vehículos livianos con ellos equipados, HIDROCARBUROS 1,1 g/kWhdeberán cumplir con el punto 2.2.3. OXIDO DE NITRÓGENO 7,0 g/kWh 2.1.5. Consideraciones generales. Procedimiento de ensayo y medición: La especificación El fabricante podrá solicitar a la SRNAH la excepción al del combustible, los procedimientos de ensayo, los siste-cumplimiento de los límites máximos de emisión de gases mas de toma de muestras y análisis para la determinaciónde escape, para los vehículos livianos cuya producción sea de emisiones de gases contaminantes por el tubo de esca-inferior a las 1.000 unidades por año y que tengan la misma pe de los motores ciclo Diesel, así como la conformidad deconfiguración de carrocería, independientemente de su la producción, deberán estar de acuerdo con la Directivamecánica y del tipo de terminación disponible. 88/77/CEE (3 de Diciembre de 1987) por la Directiva 91/542/CEE (1 de Octubre de 1990) del Consejo de Comu- También podrán ser exceptuados aquellos vehículos nidades Europeas (ciclo de ensayo en 13 estados de cargaque perteneciendo a una misma configuración de modelo a y regímenes de funcionamiento del motor).la cual les sea aplicable los límites máximos de emisión,constituyan una serie para uso específico (uso militar, uso 2.2.2. Emisiones de gases de cárter.en pruebas deportivas y lanzamientos especiales). A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen- El total general máximo admitido por fabricante será de te Reglamentación, la emisión de gases de cárter de todos2.500 unidades por año. los vehículos pesados equipados con motores de ciclo Diesel, deberá ser nula en cualquier régimen de trabajo del El fabricante deberá garantizar por escrito los límites motor y garantizada por dispositivos de recirculación demáximos establecidos para los vehículos automotores livia- estos gases, a excepción de los motores turboalimentados,nos, por lo menos durante 80.000 km o 5 años de uso, en cuyos casos, para cuantificar la emisión de gases desegún aquello que ocurra primero. A opción del fabricante cárter se sumará a la de hidrocarburos por el escape.dicha garantía podrá ser remplazada si los límites de emi-siones son cumplidos con una diferencia del 10 % en me- 2.2.3. Emisiones de partículas visibles por el escape.nos del valor límite establecido para cada contaminante. A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen- 2.2. Vehículos pesados con motor de ciclo Diesel, nuevos. te Reglamentación, la emisión de partículas visibles (hu- mos) por el tubo de escape en el ensayo bajo carga de los Para todo vehículo pesado equipado con motor de ciclo motores de ciclo Diesel y de los vehículos pesados conDiesel se establecen los siguientes límites de emisión de ellos equipados, no deberá exceder los valores de la si-gases, partículas visibles y material particulado por el esca- guiente tabla:pe, de emisión de gases de cárter y durabilidad de disposi-tivos anticontaminantes.(16) Flujo nominal G Coeficiente de Flujo nominal G Coeficiente de litros/segundo absorción (Km-1) litros/segundo absorción (Km-1)15- Límite máximo impuesto por art. 17 Res. 1270/02 de la Sec de Am- este art., para los cuales el valor límite de Material Particulado debe biente y Desarrollo Sustentable.BO 5/12/02, a partir del 01/01/04. ser multiplicado por el coeficiente de 1,7. Este límite se aplica a moto-16- El art. 20 Res 1270/02Sec de Ambiente y Desarrollo Sustentable (BO res que presenten un volumen de hasta 0,7 dm3por unidad de cilindro y 5/12/02), modifica la caracterización de los motores de ciclo Diesel, una velocidad angular mayor a 3000 REVOLUCIONES POR MINU- mencionados en el epígrafe de las tablas contenidas en el apdo. 2.2 de TO (3000 RPM), independientemente de la potencia máxima generada.
  • 20. 20 <42 2,26 120 1,37 El fabricante podrá solicitar a la SRNAH la excepción al 45 2,19 125 1,345 cumplimiento de los límites máximos de emisión de gases y 50 2,08 130 1,32 material particulado por el escape para los modelos de 55 1,985 135 1,30 motores que equipan a vehículos pesados y que represen- 60 1,90 140 1,27 tan menos del 20 % de la producción total anual, en cuyo 65 1,84 145 1,25 caso los modelos de motores exceptuados deberán cumplir 70 1,775 150 1,225 con los límites máximos de emisión inmediatamente ante- 75 1,72 155 1,205 riores; no obstante, por lo menos el 80 % de la producción 80 1,665 160 1,19 total del fabricante deberá cumplir con los límites vigentes. 85 1,62 165 1,17 90 1,575 170 1,155 Los límites máximos establecidos para los vehículos pe- 95 1,535 175 1,14 sados deberán ser garantizados por escrito por el fabrican- 100 1,495 180 1,125 te, por lo menos, durante 160.000 km o 5 años de uso, 105 1,465 185 1,11 aquello que ocurra primero. Dicha garantía a opción del 110 1,425 190 1,095 fabricante podrá ser remplazada si los límites de emisiones 115 1,395 195 1,08 son cumplidos con una diferencia del 10 % en menos del >200 1,065 valor límite establecido para cada contaminante. En todo proceso de certificación se deberá determinar laemisión de partículas visibles por el tubo de escape (humo) 2.3. Vehículos pesados con motor de ciclo Otto, nuevos.en aceleración libre. La SRNAH establecerá antes del 31/12/95, los valores Procedimiento de ensayo y medición: La especificación límites de emisión de monóxido de carbono, hidrocarburos ydel combustible, los procedimientos de ensayo, los siste- óxido de nitrógeno en el tubo de escape para todo vehículomas de toma de muestras y medición para la determinación pesado con motor ciclo Otto, en base a los estudios que sede partículas visibles (humo), así como la conformidad de la realicen y convocará a los fines de análisis a los organis-producción, deberán estar de acuerdo con el Reglamento mos y entidades afectados al problema.N° 24 de las Naciones Unidas revisión 2 incluida la serie 03 3. Niveles de emisión sonora para vehículos automotores:de enmiendas del 20 de abril de 1986 (ensayo en regíme-nes estabilizados sobre la curva de plena carga), según se 3.1. Nivel sonoro de ruido emitido según método dinámico.detalla en el Anexo Ñ que forma parte de la presente re- A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen-glamentación. te Reglamentación, el nivel sonoro de ruido emitido por todo 2.2.4. Emisiones de material particulado por el escape. vehículo automotor nacional o importado no deberá exceder los valores de la siguiente tabla: A partir del 1° de Enero de 1996, la emisión de material Categoría de Vehículos valor en dB(A)particulado por el tubo de escape de los motores ciclo Die-sel y de los vehículos pesados con ellos equipados, no a) Vehículos para el transporte de pasajeros con una capacidad no 82deberá exceder los valores de la siguiente tabla: mayor a los 9 asientos, incluyendo el del conductor CONTAMINANTE VALOR LIMITE b) Vehículos para el transporte de pasajeros con una capacidad mayor de 9 asientos, incluyendo el del conductor, y con un peso 84 MATERIAL PARTICULADO* 0,4 g/kWh máximo que no exceda los 3.500 kg *En el caso de motores con una potencia de 85 kW o c) Vehículos para el transporte de cargas con un peso máximo que 84menos, el valor límite se multiplica por un coeficiente 1,7. no exceda los 3.500 kg d) Vehículos para el transporte de pasajeros con una capacidad A partir del 1° de Enero del año 2000, la emisión de ma- mayor de 9 asientos, incluyendo el del conductor y con un peso 89terial particulado por el tubo de escape de los motores ciclo máximo mayor a los 3,.500 kgDiesel y de los vehículos pesados con ellos equipados, no e) Vehículos para el transporte de cargas con un peso máximodeberá exceder los valores de la siguiente tabla: mayor a los 3.500 kg 89 CONTAMINANTE VALOR LIMITE f) Vehículos para el transporte de pasajeros con una capacidad MATERIAL PARTICULADO* 0,15 g/kWh mayor de 9 asientos, incluyendo el del conductor, y con un motor 91 cuya potencia sea igual o mayor a 147 kW (200CV) *En el caso de motores con una potencia de 85 kW o g) Vehículos para el transporte de cargas que tienen una potenciamenos, el valor límite se multiplica por un coeficiente 1,7. 91 igual o mayor a 147 kW y un peso máximo mayor a los 12.000 kg La SRNAH deberá ratificar o rectificar los valores límites A partir del 1° de Enero de 1997, el nivel sonoro de rui-de la tabla precedente y las fechas de aplicación, que se do emitido por nueva configuración de vehículo automotorestablecen como metas a ser cumplidas en función de la nacional y todo automotor importado no deberá exceder losdisponibilidad de tecnologías apropiadas para el control de valores de la siguiente tabla:las emisiones contaminantes. dB categoría de vehículos Procedimiento de ensayo y medición: La especificación (A) a) vehículos para el transporte de pasajeros con una capacidad nodel combustible, los procedimientos de ensayo, los siste- mayor de 9 asientos incluyendo el del conductor 77mas de toma de muestras y análisis para la determinación b) vehículos para transporte de Con un peso máximo que no excedade emisiones de material particulado por el tubo de escape 78 pasajeros con capacidad mayor los 2000 kgde los motores ciclo Diesel, así como la conformidad de la a 9 asientos incluyendo conduc- Con un peso máximo mayor a los 2000 79producción, deberán estar de acuerdo con la Directiva tor, y para transporte de carga kg pero que no exceda los 3500 kg88/77/CEE (3 de Diciembre de 1987) modificada por la c) vehículos de transporte de Con motor de una potencia máxima 80 pasajeros con capacidad menor a 150 kW (249 CV)Directiva 91/542/CEE (1° de Octubre de 1990) del Consejo mayor a 9 asientos y peso Con motor de potencia máximade Comunidades Europeas (ciclo de ensayo en 13 estados 83 máximo superior a 3550 kg mayor a 150 kW (240 CV)de carga y regímenes de funcionamiento del motor). d) vehículos para transporte Con motor de potencia máxima 81 de carga con peso máximo menor a 75 kW (102 CV) 2.2.5. Consideraciones Generales. mayor a 3500 kg Con motor de potencia máxima 83
  • 21. 21 mayor a 75 kW y menor a 150 kW 4.2. Vehículos automotores equipados con motor de ci- Con motor de potencia máxima clo Diesel, usados. 84 mayor a 150 kW Para los vehículos con un peso máximo que no exceda Todo vehículo automotor equipado con motor ciclo Die-3.500 kg equipados con motores de ciclo Diesel de inyec- sel en circulación deberá cumplir con los siguientes límitesción directa, los valores límites de la tabla anterior se in- de partículas visibles (humos negros) por el tubo de escapecrementan en UN DECIBEL A (1 dB (A)). en aceleración libre, referidos al uso de gas oíl comercial: Procedimiento de ensayo y medición: los ensayos y la 4.2.1. Vehículos en circulación desde el 1°/7/94:medición del nivel sonoro de ruido emitido según el métododinámico, se efectuarán aplicando la norma IRAM-CETIA 9C. Medición por filtrado: Índice BACHARACH 6 3.2.Nivel sonoro de ruido emitido según método estático: Medición con opacímetro: coeficiente de absorción 2,62 m-1 Habiéndose realizado el ensayo para medición de ruido A partir del 1° de Julio de 1997 los vehículos que se en-emitido según el método dinámico, y estando el vehículo cuentren en circulación desde el 1° de Julio de 1994:para su homologación, se deberá realizar la medición de Medición por filtrado: Índice BACHARACH 5nivel sonoro de ruido emitido según el método estático paradefinir el valor característico de cada configuración de Medición con opacímetro: coeficiente de absorción 2,62 m-1vehículo y obtener una referencia base para evaluar a los 4.2.2. La SRNAH establecerá nuevos límites de partícu-mismos cuando estén en uso. las visibles (humo) para vehículos automotores usados. Ningún vehículo en circulación podrá emitir un nivel so- Procedimiento de ensayo y medición: Los métodos denoro de ruido, según el método estático, que sea mayor al ensayo y de medición de partículas visibles (humo) en ace-valor de referencia homologado para cada configuración de leración libre, están establecidos en el Anexo Ñ que formavehículo, con una tolerancia de TRES DECIBELES (3 dB) parte de la presente reglamentación.para cubrir la dispersión de producción, la influencia delruido ambiente en la medición de verificación y la degrada- 5. Condiciones generales.ción admisible en la vida del sistema de escape. 5.1. Vehículos automotores equipados con motor de ci- Para toda configuración de vehículo, en el que el valor clo Otto, nuevos.no sea homologado por el fabricante o importador por habercesado su producción, regirá el valor máximo declarado por A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen-el fabricante o importador en la respectiva categoría. te Reglamentación, los fabricantes de vehículos automoto- res equipados con motor de ciclo Otto deberán proveer al Procedimiento de ensayo y medición: La medición del consumidor (a través del manual del usuario del vehículo) ynivel sonoro de ruido emitido, según el método estático, se a la red de servicio autorizado (a través del manual de ser-efectuará aplicando la norma IRAM-CETIA 9 C-1. vicio), las siguientes especificaciones: 4. Niveles de emisión de contaminantes para vehículos a) emisión de monóxido de carbono e hidrocarburos enautomotores, marcha lenta, expresada en porcentaje (%) y partes por millón (ppm), respectivamente; 4.1. Vehículos automotores usados equipados con mo-tor de ciclo Otto. b) velocidad angular del motor en marcha lenta, expre- sada en revoluciones por minuto (rpm); Todo vehículo automotor equipado con motor de cicloOtto en circulación deberá cumplir con los siguientes límites c) ángulo de avance inicial de ignición, expresado ende emisiones de gases de escape medidos en marcha grados sexagesimales (0);lenta, referido al uso de nafta comercial: d) otras especificaciones que el fabricante juzgue nece- 4.1.1. Vehículos en circulación fabricados entre el 1° de sario divulgar para el correcto mantenimiento del vehículo,Enero de 1983 hasta el 31 de Diciembre de 1991: atendiendo al control de las emisiones. CONTAMINANTE VALOR LÍMITE A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen-MONÓXIDO DE CARBONO EN MARCHA LENTA 4,5% te Reglamentación, los fabricantes de vehículos livianos equipados con motor de ciclo Otto deberán declarar antesHIDROCARBUROS EN MARCHA LENTA 900 ppm del último día hábil de cada semestre, los valores de la 4.1.2. Vehículos en circulación fabricados entre el 1° de media y el desvío estándar de las emisiones en marchaEnero de 1992 hasta el 31 de Diciembre de 1994: lenta, en ciclo de manejo y evaporativas, de acuerdo a los ensayos establecidos en el párrafo 2.1., para todas las CONTAMINANTE VALOR LÍMITE configuraciones de los vehículos en producción; todos losMONÓXIDO DE CARBONO EN MARCHA LENTA 3,0% valores deben representar los resultados del control deHIDROCARBUROS EN MARCHA LENTA 600 ppm calidad efectuado por el fabricante. El informe debe expli- car los criterios utilizados para la obtención de los resulta- 4.1.3.Vehículos en circulación fabricados a partir del 1° dos y conclusiones.de Enero de 1995: A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen- CONTAMINANTE VALOR LÍMITE te Reglamentación, los fabricantes de vehículos pesadosMONÓXIDO DE CARBONO EN MARCHA LENTA 2,5% equipados con motor ciclo Otto deberán declarar antes delHIDROCARBUROS EN MARCHA LENTA 400 ppm último día hábil de cada semestre, los valores típicos de emisión de monóxido de carbono e hidrocarburos en mar- Procedimiento de ensayo y medición: Los métodos de cha lenta y los valores típicos de emisión de monóxido deensayo y en el Anexo N que forma parte de la presente carbono, hidrocarburos y óxido de nitrógeno en ensayo bajoreglamentación. carga de todas las configuraciones de los vehículos en
  • 22. 22producción. Los informes de los ensayos realizados debe- - El CFR ("Code of Federal Regulations" de los Estadosrán quedar a disposición de la SRNAH, para consulta.(17) Unidos de América), Título 40 - Protección del Ambiente, Parte 86 (para modelos de vehículos año 1987 y posterio- 5.2. Vehículos equipados con motor de ciclo Diesel. res) o equivalentes. A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presente - Las Directivas 91/441/CEE (26/7/91), 93/59/CEE (28Reglamentación, los fabricantes de vehículos automotores de Junio de 1993), 94/12/CEE (23 de Marzo de 1994) oequipados con motores de ciclo Diesel deberán proveer al posteriores de la Comunidad Económica Europea.consumidor (a través del manual del usuario del vehículo) y ala red de servicio autorizado (a través del manual de servicio), - Las Directivas 88/77/CEE (3/12/87), 91/542/CEElos valores máximos especificados para la emisión por el (1/10/90) o posteriores de la CEE.escape de partículas visibles (humo) según el procedimiento Para la aprobación de las configuraciones de los vehícu-de aceleración libre, teniendo en cuenta el valor certificado en los en lo referente al ruido emitido, se aceptarán las homo-el punto 2.2.3. La emisión de partículas visibles deberá ser logaciones realizadas según:expresada simultáneamente en las siguientes unidades: gra-do de ennegrecimiento del elemento filtrante y opacidad. - Las Directivas 81/334/CEE (13 de Abril de 1981), 84/424/CEE (3 de Setiembre de 1984) o posteriores de la A partir de las fechas de entrada en vigencia de las exi- Comunidad Económica Europea.gencias de Reglamentación, los fabricantes de vehículosautomotores con motor de ciclo Diesel deberán declarar A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen-antes del último día hábil de cada semestre, los valores de te Reglamentación, todo fabricante de vehículos deberála media y el desvío estándar de las emisiones de partículas divulgar y destacar en los manuales de servicio y del usua-visibles (humo), monóxido de carbono, hidrocarburos, óxido rio del vehículo, información sobre la importancia del correc-de nitrógeno y material particulado, de acuerdo a los ensa- to mantenimiento del vehículo para la reducción de la con-yos establecidos en el párrafo 2.2., para todas las configu- taminación del medio ambiente.raciones de vehículos en producción; todos los valoresdeben representar los resultados del control de calidad A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen-efectuado por el fabricante. El informe debe explicar los te Reglamentación, todo material de propaganda relativo acriterios utilizados para la obtención de los resultados y un modelo de vehículo, con contenido técnico (fichas técni-conclusiones. Los informes de los ensayos realizados debe- cas y manual del usuario), deberá informar el consumo derán quedar a disposición de la SRNAH, para consulta. combustible, la potencia del motor en las condiciones de certificación y su conformidad con los límites máximos de Para los vehículos livianos equipados con motor de ciclo emisión de contaminantes. Para vehículos livianos el valorDiesel se aceptará como alternativa al párrafo 2.1.1., la correspondiente será el resultante de las mediciones efec-certificación de las emisiones contaminantes según los tuadas en el ciclo de manejo para determinar emisiones porvalores límites, los métodos de ensayo y medición estable- escape. Para vehículos pesados será el consumo obtenidocidos en el párrafo 2.2.1. del presente Art. en los ensayos de emisiones por escape. 5.3. Requisitos para todos los motores y vehículos au- Los fabricantes deberán enviar mensualmente a latomotores. SRNAH los datos de venta por modelo, una vez iniciada la comercialización. Previo a la emisión de la Licencia para Configuración deModelo, cuyas características se establecen en el Art. 28 de A partir de la fecha de entrada en vigencia de la presen-la presente Reglamentación, se requiere la aprobación por te Reglamentación, el tornillo de regulación de la mezclala SRNAH de los aspectos relativos a emisiones de gases aire-combustible en marcha lenta y otros ítems regulablescontaminantes y ruido, la cual determinará el procedimiento de calibración de motor, que puedan afectar significativa-para la obtención del Certificado de Aprobación. mente la emisión de gases, deberán ser lacrados por el fabricante o poseer limitaciones para su regulación, debien- Los vehículos livianos no están sujetos a los requeri- do el vehículo responder, en cualquier punto de la regula-mientos del punto 2.1. siempre que los motores Diesel que ción permitida, a los límites de emisión de gases estableci-los equipan estén certificados de acuerdo con los requisitos dos en el presente Art.del punto 2.2. El fabricante del vehículo y/o motor deberá presentar a Los motores Diesel que equipan a los vehículos pesa- la SRNAH un informe de las piezas, conjuntos y accesoriosdos no están sujetos a los requerimientos del punto 2.2., que ejerzan influencia significativa en las emisiones desiempre que los vehículos estén certificados de acuerdo gases de la configuración del vehículo, para la cual se soli-con los requisitos del punto 2.1. cita homologación. Tales piezas, conjuntos y accesorios Para la certificación de emisiones contaminantes y ruido la sólo podrán ser comercializados para reposición y mante-Autoridad Competente podrá aceptar ensayos realizados en nimiento observando las mismas especificaciones del fabri-otros países, la cual determinará el procedimiento a seguir. cante del vehículo y/o motor a que se destinen y tuvieran aprobación de control de calidad. Para la aprobación de las configuraciones de los vehícu-los en lo referente a las emisiones contaminantes, se acep- En el caso de piezas, conjuntos o cualquier accesoriotarán las homologaciones realizadas según: que fueren comercializados sin la aprobación del fabricante del vehículo o motor a que se destinen, será necesario obtener el Certificado de Aprobación, conforme a los proce- dimientos establecidos por la SRNAH. Los documentos e informaciones a los que tuviera acce-17- El Art. 18 de la Res 1270/02 de la Secretaría de Ambiente y Desarro- so dicha Secretaria, que fueran considerados como confi- llo Sustentable (BO 5/12/02), excluye de las declaraciones del control denciales por el fabricante, deberán ser utilizados estricta- de calidad, los resultados del ensayo de Emisiones Evaporativas para mente para el cumplimiento del Art. y no se podrán dar a vehículos de ciclo Otto mencionados en el presente apartado.-
  • 23. 23conocimiento público o de otras industrias, sin la expresa d) En el parabrisas, o al menos en uno si es dividido, yautorización de aquél. Los resultados de ensayos de en la luneta si existiese;vehículos o motores en producción no son consideradosconfidenciales y, si estadísticamente fueren significativos, e) En por lo menos 2 vidrios en cada lado del vehículo,pueden ser utilizados en la elaboración de informaciones cuando existiese, exceptuando los ventiletes.que serán divulgadas, previa comunicación al fabricante. Las identificaciones indicadas en d) y e) serán grabadas El procedimiento para la Certificación de Conformidad de acuerdo a lo previsto en el párrafo anterior en los vidriosde producción con los límites máximos de emisión y para la en forma indeleble, sin especificación de profundidad y decertificación de calidad de las piezas de reposición, serán forma tal que si son adulteradas deberán acusar señales deestablecidos por la SRNAH. alteración a simple vista. Los pedidos de Aprobación de cada Configuración de Los vehículos semiterminados (sin cabina, con cabinaModelo de motores y/o vehículos automotores livianos y incompleta, tales como los chasis para ómnibus), quedanpesados comercializados en el país, deberán ser presenta- exceptuados de las identificaciones previstas, las que serándos junto con los formularios de características técnicas implantadas por el fabricante que complemente el vehículocuyo texto y requerimientos constituyen el Anexo O de la con la respectiva carrocería.presente reglamentación. Las identificaciones previstas, deberán efectuarse en la Incisos b) y c) Sin reglamentar. fábrica del vehículo o en otro local, bajo la responsabilidad del fabricante o importador antes de su comercialización. d) La DNRPA, del MJ, previo al patentamiento de unvehículo, exigirá al fabricante o importador la correspon- En el caso de chasis o carrocería monobloque no metá-diente Licencia de Configuración de Modelo, cuyo número lico la identificación deberá estar grabada en placas metáli-deberá estar incorporado en el certificado de fabricación o cas incorporadas por moldeo en el material del chasis o dedocumento equivalente. la carrocería monobloque durante su fabricación. e) En lo referente al inciso e) del Art. 33 y al inciso d) del Para todos los fines previstos en el punto 3, el décimoArt. 40 - Requisitos para Circular-, de la Ley de Tránsito, se dígito del VIN (número de identificación del vehículo) quedeberá cumplir con la identificación de vehículos (VIN) y las prevé la norma ISO 3779 está reservado para la identifica-placas de identificación de dominio, según lo detallado a ción del año-modelo.continuación: En los vehículos de 2 o 3 ruedas, las grabaciones serán 1.- La DNRPA, del MJ, es la Autoridad Competente de hechas como mínimo en 2 lugares, una en la columna deaplicación en todos los aspectos relativos a la identificación soporte de la dirección y la otra en el chasis (cuadro).de vehículos (VIN), a la grabación del número de motor y a En los vehículos remolques y semirremolques, las gra-las placas de identificación de dominio. Además, podrá baciones serán hechas como mínimo en 2 puntos localiza-establecer el grabado del número de dominio en motor y/o dos en el chasis en lugar visible a criterio del fabricante.chasis en la oportunidad y forma que ésta determine u otroscódigos identificatorios que establezca. Las regrabaciones y las eventuales sustituciones o repo- siciones de etiquetas y plaquetas cuando sean necesarias, 2.- La VIN, la grabación del número de motor y las pla- dependerán de la autoridad competente indicada en el ptocas de identificación de dominio, son obligatorias para todos 1., encargada de la registración de los vehículos y solamen-los vehículos automotores de fabricación nacional o impor- te serán procesados por establecimientos por ella habilita-tados, a partir de la fecha de entrada en vigencia de la pre- dos, mediante la comprobación de la propiedad del vehículo.sente reglamentación. Con el objeto de adecuar la graba-ción del número VIN en los modelos de vehículos en pro- 4.- El motor deberá estar identificado mediante un códi-ducción, entrará en vigencia con carácter obligatorio a partir go alfanumérico grabado bajo relieve, con una profundidaddel 1° de Enero de 1996. mínima de 0,2 mm en el bloque, en el lugar declarado por el fabricante o importador a la Autoridad Competente. 3.- La grabación del número VIN deberá efectuarla elfabricante, como mínimo en un punto de localización del 5.- Los vehículos deben tener en sus partes delantera ychasis o carrocería monobloque de acuerdo con las especi- trasera una zona apropiada para fijar las placas de identifi-ficaciones vigentes y formatos establecidos por la norma cación de dominio, cuyas dimensiones mínimas se indicaninternacional ISO 3779, con una profundidad mínima de 0,2 seguidamente:mm. Además de esta grabación en el chasis o carrocería - ANCHO: CUATROCIENTOS MILÍMETROS (400 mm).monobloque de los vehículos automotores, el fabricantedeberá identificar como mínimo con los caracteres VIS - ALTURA: CIENTO TREINTA MILÍMETROS (130 mm).previstos en la norma ISO 3779, debiendo realizarla por La distancia entre centros de los agujeros o ranuras degrabación de profundidad mínima de 0,2 mm en la chapa o fijación de las placas en los lugares destinados al efecto,bien por etiqueta autoadhesiva, la que será destruible en debe estar comprendida entre 160 mm y 195 mm.caso de tentativa de remoción. En caso de utilizarse etique-tas autoadhesivas, las mismas deberán contar con la previa Las placas de identificación de dominio deberán seraprobación del RNPA. Dicha identificación con los caracte- confeccionadas en metal no oxidable. La cantidad de carac-res VIS deberá ser efectuada en los siguientes comparti- teres alfanuméricos, el color, modificaciones dimensionalesmientos y componentes: y otras características serán establecidas por la autoridad competente indicada en el punto 1. a) En el piso del vehículo, bajo uno de los asientos de-lanteros; b) En el montante de la puerta delantera lateral derecha; CAPITULO II c) En el compartimiento del motor; PARQUE USADO
  • 24. 24 ( 18) ART. 34.- REVISIÓN TÉCNICA OBLIGATORIA.- Todos los vehículos que no sean de uso particular reali- zarán la primera RTO, según lo disponga la AJ correspon- 1.- Todos los vehículos que integran las categorías L, M, diente, que en ningún caso podrá disponer un plazo deN, Y O previstas y definidas en el Art. 28 de esta Reglamenta- gracia mayor a los 12 meses del patentamiento inicial.ción, para poder circular por la vía pública deberán tener apro-bada la RTO y podrán ser sometidos, además, a una Revisión 3.- La RTO Periódica para las unidades particulares ten-Rápida Aleatoria [RRA] (a la vera de la vía), que implemente drá una vigencia efectiva de 24 meses a partir de la fecha dela AJ correspondiente revisión, cuando la antigüedad del vehículo no exceda los 7 años desde su patentamiento inicial; para los vehículos de Las revisiones deberán acreditarse obligatoriamente mayor antigüedad tendrá una vigencia efectiva de 12 meses,mediante el respectivo Certificado de Revisión Técnica[CRT], el cual deberá ser inmediatamente comunicado a la Para estos casos la AJ puede establecer plazos menores,ANSV para su incorporación a su base de datos y control de salvo que trate de vehículos que no sean de uso particular,su vigencia, independientemente del informe que exija la AJ para los cuales la vigencia no puede ser mayor a 12 meses.correspondiente. 4.- Los vehículos detectados en inobservancia a lo esta- 2.- Las unidades particulares 0 km que se incorporen al blecido en los ítems 1, 2 ó 3, podrán ser emplazados en for-Parque Automotor tendrán un plazo máximo de gracia de ma perentoria por la AJ a efectuar la RTO y no podrán salir de36 meses a partir de su fecha de patentamiento inicial para la jurisdicción en la que se encuentran radicados, sin perjuiciorealizar su primera RTO Periódica. Dicho plazo podrá ser de la aplicación de las penalidades correspondientes.menor si así lo dispone la AJ. 5.- Para el caso de vehículos que hayan sufrido cual- quier tipo de siniestro de tránsito, se deberá proceder a revalidar el CRT en base a la modalidad que establezca la AA del sistema que deberá contemplar, como mínimo, la18- El resaltado azul del Art. 34 son los agregados y modificaciones del Dto. 1716/08. TEXTOS originales: “… inspección que asegure que los términos de la RTO siguen 5. Para el caso de vehículos que hayan sufrido un siniestro, conse- vigentes y su debida acreditación en el CRT que revalida. cuencia del cual pudieran haberse deteriorado elementos de seguri- En el caso en que en tal oportunidad se determine el po- dad, tales como frenos, dirección, tren delantero, partes estructurales del chasis o carrocería, el CRT del vehículo perderá su vigencia; sible deterioro de elementos de seguridad, tales como frenos, 6. En el caso de siniestros, el taller que lleve a cabo la reparación será dirección, tren delantero, partes estructurales del chasis o responsable de dejar constancia de esta circunstancia en el CRT; La carrocería, el CRT del vehículo perderá su vigencia y el AJ dispondrá la RTO a realizar en aquellos vehículos que debido a un vehículo requerirá de una nueva RTO, la cual sólo podrá siniestro hayan sufrido deformaciones estructurales, al efecto estable- practicarse una vez reparados !os mismos. Tanto la caduci- cerá los procedimientos e instrumental que el TRT debe aplicar; … dad como la revalidación de los CRT, deberá ser comunicado 12- A los efectos de garantizar la homogeneidad y la calidad de las re- en forma inmediata a la ANSV para su registro y control. visiones de los vehículos de cada JL, las SECRETARIAS de TRANS- PORTE y de INDUSTRIA del MEOSP acordarán con todas las provin- La ANSV, por su parte, deberá comunicar la caducidad cias la creación del ENA [dejó de tener operatividad con el Dto. del CRT a la SISN ya la CNTSV, para que procedan a inti- 316/97, BO 16/4/97, que asignó esa responsabilidad al CFSV] el mar al asegurado, a través de las compañías aseguradoras cual tendrá a su cargo la coordinación del sistema de RTO y de RRA y al transportista, respectivamente, a regularizar su situa- (a la vera de la vía), para todas las Jurisdicciones; 13. El ENA será el organismo encargado de recopilar y procesar la infor- ción actualizando su RTO. mación estadística, que resulte del sistema de RTO y de RRA, independien- 6.- En el caso de aquellos siniestros por los cuales re- temente de lo que realice cada jurisdicción. El ENA en conjunto con las sulte evidente el deterioro de elementos de seguridad, tales jurisdicciones definirán la información y el modo de transmisión de la misma a los efectos de poder asegurar su confiabilidad y confidencialidad; como frenos, dirección, tren delantero, partes estructurales 14. Serán funciones del ENA: a- Unificar los criterios de la RTO y del chasis o carrocería, el CRT perderá su vigencia y el coordinar su desarrollo para todas las jurisdicciones; b- Confeccionar vehículo una vez reparado el vehículo debe ser sometido a el protocolo de procedimiento para la RTO y la RRA; c- Establecer los una nueva RTO. valores mínimos/máximos admisibles para evaluar cada aspecto que involucre la RTO; d- Fijar los niveles mínimos de conocimiento que Esta circunstancia de evidente deterioro, deberá ser debe poseer el DT y personal del taller; e- Fijar las características comunicada a la ANSV por la Autoridad de Constatación técnicas mínimas del equipamiento a utilizar por los TRT; f- Convenir interviniente, mediante el Acta Siniestral que deben labrar, con las jurisdicciones un sistema de auditoría de los TRT; g- Llevar el de modo que ésta proceda a las notificaciones previstas en registro de profesionales a que se refiere el apartado 18; … el inciso anterior a idénticos efectos. 16. Cada AJ determinará el número de talleres revisores que funciona- rán en su jurisdicción, garantizando los procedimientos a los que se La AJ dispondrá la Revisión Técnica a realizar en aque- sujetará la selección y habilitación de los mismos; … llos vehículos que debido a un siniestro hayan sufrido de- 31.- Los talleres de RTO deberán remitir de inmediato al RENAT la in- formaciones estructurales, al efecto establecerá los proce- formación de los resultados de las revisiones, mediante el instrumento dimientos e instrumental que el Taller de Revisión Técnica que éste ponga en vigencia a los fines de llevar la estadística de los datos del parque vehicular y del art. 68 pfo 3° in fine de la Ley, sin perjuicio de [TRT] debe aplicar. las funciones que le correspondan al ENA, conforme las atribuciones que El taller que lleve a cabo la reparación y el certificador le fueran conferidas. EL RENAT deberá informar a las respectivas AJ, habilitado serán responsables de dejar constancia de esta los siniestros que involucraron vehículos de su jurisdicción … 40.- Con el propósito de posibilitar el cumplimiento de lo dispuesto en circunstancia en el CRT. el primer párrafo del apartado 15, los talleres inscriptos en el Registro 7,- Será AJ de un vehículo particular de categoría L, M Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos de Transpor- 1, N1 ú 01 la que rija de acuerdo a su lugar de radicación. te de Pasajeros y de Cargas -Res ST 417/92-, podrán efectuar la RTO de todos los vehículos que integran las Categorías L, M, N y O. Asi- Será AJ de un vehículo de cualquier otra categoría o mismo, hasta el 1°/5/96, las inspecciones técnicas no serán restrictivas que no sea de estricto uso particular, la que corresponda de la circulación de vehículos. 41. Las ST y de INDUSTRIA del MEOSP, serán autoridades de aplica- acorde al tipo de transporte que realice. ción del presente Art.” a) Cuando el vehículo realice transporte interjurisdiccio-
  • 25. 25nal o internacional, la AJ será la Autoridad Nacional en 19.- El Taller de RTO además de entregar el CRT, debe-Materia de Transporte - Jurisdicción Nacional (JN). rá adherir en el parabrisas delantero como parte del Siste- ma de RTO, una identificación de la habilitación otorgada a b) Cuando el vehículo realice transporte intrajurisdiccio- la unidad para facilitar el control a simple vista por parte denal, la AJ será la respectiva Autoridad en Materia de Trans- las autoridades en la vía pública.porte - Jurisdicción Local (JL). La misma consistirá en una etiqueta autoadhesiva reflectiva 8.- Cada vehículo dependerá de sólo una AJ y deberá con códigos de seguridad direccionales inviolables que formenrealizar la RTO en los talleres que funcionen bajo su órbita. parte de su sistema óptico, que quedará inutilizada al ser des- 9.- El CRT de todo vehículo de JL permite que el vehícu- prendida y que garantice adecuadamente la imposibilidad delo circule por cualquier jurisdicción, siempre que el mismo falsificación, la que será provista por la AJ correspondienteno realice un servicio de transporte. La información de la etiqueta deberá coincidir con la 10.- Siempre que el vehículo circule fuera del ámbito de consignada en el CRT, manteniendo el mismo tipo de ca-su jurisdicción, su CRT tendrá una validez adicional de 2 racterísticas de seguridad. Los colores bases de estas iden-meses. Vencida la misma para efectuar la RTO fuera de su tificaciones serán renovados por año calendario, para obte-jurisdicción deberá obtener expresa autorización de la AJ ner el máximo contraste posible, según el siguiente ordendonde se pretenda realizar la misma. de emisión a partir de 1996: 1) verde, 2) amarillo, 3) azul, 4) bermellón, 5) blanco, 6) marrón, 7) repite la secuencia. 11.- Toda jurisdicción podrá exigir que cualquier vehícu-lo que circule por ella supere los requisitos exigidos por la Esta identificación, producto de la evolución tecnológica,RRA (a la vera de la vía), la cual tendrá carácter gratuito. deberá ser remplazada por otra herramienta que permita, como único medio de acreditación de los datos registrales y 12.- La ANSV en lo pertinente a vehículos particulares y de seguridad del vehículo, además de la incorporación dela CNTSV, en lo relativo a vehículos de transporte automo- los resultados de la RTO, almacenar datos tales como lator de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional, deberán identificación de la chapa patente, del titular del rodado,auditar el sistema de revisión técnica obligatoria previsto en entre otros vinculados al vehículo necesarios para su con-el presente Artículo en forma continua y serán la AA del trol de tránsito y seguridad vial.mismo, debiendo llevar un registro de su actividad el cual seincorporará a la base de datos de la ANSV. Esta herramienta podrá implementarse mediante un re- gistro electrónico asociado a un chip electrónico autoali- 13.- Cada AJ dispondrá, de acuerdo a sus prioridades, mentado adherido al vehículo, la cual deberá permitir reali-las acciones necesarias para poner escalonadamente en zar los controles dinámicos de lectura y escritura de veloci-funcionamiento el Sistema de RTO, con antelación al 1/9/09 dades, verificación técnica, documentación, robos, control 14.- Cada AJ determinará el número de talleres reviso- fronterizo y cualquiera que determine la AA del Sistema deres que funcionarán en su jurisdicción, garantizando los RTO regulada en el presente Art. El control deberá efec-procedimientos a los que se sujetará la selección y habilita- tuarse a cualquier velocidad, incluso a aquéllas superiores ación de los mismos, lo que deberá ser informado a la ANSV. las máximas permitidas. Asimismo, la AA reglamentará la homologación y el control de esta herramienta. 15.- Cada AJ deberá establecer un régimen de sancio-nes a aplicar a todos los talleres que funcionen bajo su 20.- Siempre que el taller de RTO se encuentre abiertojurisdicción, el mismo deberá contemplar sanciones de deberá estar presente un Director Técnico del mismo.apercibimiento, suspensión temporaria y cierre definitivo, 21.- Todo Taller de RTO deberá contar con un mínimopudiendo establecer sanciones económicas, de conformi- de elementos mecánicos e instrumental que deberá validardad a lo previsto en el Anexo 2 del Dto. 779/95. ante su respectiva AJ o Autoridad Nacional. En los casos en que se expidiesen CRT y/u obleas sin Los elementos mínimos con los que deberán contar loshaberse cumplimentado previamente la revisión técnica, se TRT para su habilitación, sin perjuicio de los que a futuro seencontrasen en el taller CRT firmados en blanco, se impidiese puedan exigir de acuerdo a los avances y requerimientosel control de auditoría por cualquiera de los medios o no se técnicos que la industria incorpore, serán los Siguientes:encontrare el DT responsable en el TRT, la AJ deberá dispo-ner la sanción correspondiente que incluirá el cierre del taller. a) Alineador óptico de faros con luxómetro incorporado. b) Detector de holguras. 16.- La RTO será efectuada por talleres habilitados alefecto, los cuales funcionarán bajo la "Dirección Técnica" e) Calibre para la medición de la profundidad de dibujode un responsable que deberá ser Ingeniero Matriculado de la banda de rodamiento de neumáticos.con incumbencias específicas en la materia. Los talleres d) Sistema de medición para la determinación de la in-habilitados tendrán como actividad exclusiva la realización tensidad sonora emitida por el vehículo (decibelímetro).de RTO. Cada taller revisor contará con un sistema de e) Analizador de gases de escape para vehículos conregistro de revisiones en el que figurarán todas las revisio- motor ciclo Otto (CO y HC).nes técnicas efectuadas, sus resultados y las causales de f) Analizador de humo de gases de escape para vehícu-rechazo en caso de corresponder. los con motor ciclo Diesel (opacímetro o sistema de medi- 17.- Todas las unidades se revisarán ajustándose a la pla- ción por filtrado).nilla prevista en el ANEXO J (J.1) de la presente reglamenta- g) Instalaciones con elevador o fosa de inspección.ción. h) Crique o dispositivo para dejar las ruedas suspendi- das y libres. 18.- Todos los vehículos automotores propulsados aGNC, para poder acceder a la RTO deberán exhibir el cum- i) Lupas ae DOS (2) y CUATRO (4) dioptrías.plimiento de la Res. ENTE NACIONAL REGULADOR DEL j) Téster.GAS N° 139 del 17 de marzo de 1995 y sus modificatorias o k) Frenómetro (Desacelerómetro).ampliatorias. l) Dispositivo de verificación de Alineación de Dirección.
  • 26. 26 m) Dispositivo de control: de Amortiguación. reglamentación, el cual caducará automáticamente con la n) Herramientas manuales e instrumentos menores de vigencia de la inspección,uso corriente y dispositivos para calibración del equipamien- 28.- El DT del Taller no podrá ocupar ningún cargo ento. El TRT estará facultado para adicionar a los elementos otro taller habilitado a los mismos fines en un mismo horario.consignados, todas aquellas máquinas o elementos quepuedan mejorar la operación sin que redunde en demoras o 29.- Los talleres de RTO deberán remitir de inmediato afraccionamientos de la inspección. La AA podrá actualizar la ANSV la información de los resultados de las revisiones,el listado de equipamiento mínimo exigible. mediante el instrumento que se ponga en vigencia a los fines de llevar la estadística de los datos del parque vehicular. 22.- El TRT deberá efectuar la revisión del vehículo enun mismo predio y en un solo acto. 30.- Todos los vehículos que circulen por la vía pública podrán ser sometidos a una RRA (a la vera de la vía), la 23.- El TRT deberá efectuar la revisión del vehículo eva- cual podrá ser de carácter aleatorio, por rutina o ante laluando el estado general de éste en función del riesgo que presencia de una irregularidad detectable a simple vista.pueda ocasionar su circulación en la vía pública y de las Las RRA serán realizadas en los TRTR.condiciones específicas exigidas de acuerdo al servicio quepreste, cuando éste no sea de estricto uso particular. A 31.- Los TRTR deberán ajustarse estrictamente a loestos efectos, todo vehículo podrá quedar comprendido en consignado en la planilla que como Anexo J (J.3.) formauno de los 3 grados de calificación siguiente, en función de parte integrante del presente Dto.las deficiencias observadas: 32.- Una vez efectuada la RRA, se la asentará en el a. APTO: No presenta deficiencias o las mismas no inciden CRT haciéndose constar las anomalías que presente elsobre los aspectos de seguridad para circular en la vía pública. vehículo y, en caso de que las mismas no impidan la circu- lación, el plazo para su reparación. b. CONDICIONAL: Denota deficiencias que exigen unanueva inspección. 33.- Los TRTR, podrán ser de tipo móvil, pero en ningún caso serán habilitados sin contar con el instrumental y los 1 Cuando los vehículos sean de carácter particular, éstos ten- elementos adecuados para efectuar las verificaciones.drán un plazo máximo de 60 días para realizar la nueva inspección 34.- Los TRTR deberán contar con un mínimo de perso- 2 Cuando los vehículos no sean de carácter particular, nal afectado que posibilite su operación.éstos tendrán un plazo máximo de 30 días para realizar lareinspección, intervalo durante el cual no podrán prestar 35.- Los TRTR deberán contar con un cartel fácilmenteservicios de transporte. legible donde se hará constar su responsable, el personal que lo secunda, su número y la Autoridad que lo habilitó. 3. Los aspectos a controlar en la nueva inspección seránaquellos que presentaron deficiencias en la primera oportunidad. 36.- Los vehículos que el encargado del puesto determi- ne que sean revisados, serán ubicados de forma tal que no c. RECHAZADO: Impedirá al vehículo circular por la vía pú- entorpezcan el desplazamiento del tránsito. La verificaciónblica. Exigirá una nueva inspección técnica total de la unidad. no podrá tener una duración superior a 20 minutos, compu- Asimismo, en cumplimiento de la verificación de la LCM tados a partir de la orden de detención del vehículo.para los unidades nuevas 0 km, antes de ingresar al Servi- 37.- Cada TRTR llevará un libro foliado y rubricado don-cio de Transporte de Pasajeros y Carga de JN y para la de deberá consignarse el lugar, la fecha y hora y el perso-totalidad del parque usado, deberá exigir un informe de un nal afectado. En este libro se anotarán las irregularidadescertificador habilitado por la SSTA de la ST del MPFIPS, en constatadas en los vehículos, según lo indicado en elel que conste la correspondencia de cada unidad con el Anexo J (J.4.), que forma parte integrante de la presenteprototipo aprobado con la respectiva LCM, de lo que deberá reglamentación.dar cuenta en el Certificado de RTO. 38.- Con el propósito de posibilitar el cumplimiento de la Los TRT informarán a la ANSV o a la CNTSV en su ca- vigencia de la RTO en todo el Territorio Nacional. los talle-so, el estado de todas las unidades para vigilar permanen- res inscriptos en el Registro Nacional de Talleres de Ins-temente la configuración respecto al estado registrado. pección Técnica de Vehículos de Transporte de Pasajeros y 24.- El Director Técnico ante deficiencias en la unidad de Cargas de la Res ST 417 del 17/9/92 del ex MEOSP, enprocederá a la calificación del vehículo haciendo constar la caso de ausencia del sistema de revisión técnica en algunaanomalía detectada, otorgando una nueva fecha de verifi- jurisdicción deberán efectuar dicha tarea para todos loscación, transcurrido dicho plazo la unidad calificada como vehículos que integran las Categorías L, M, N y O. Lacondicional no podrá circular por la vía .pública. ANSV en coordinación con la CNTSV, aportará los recursos necesarios para cubrir las deficiencias de la capacidad 25.- Cuando un vehículo calificado como condicional o co- operativa, implementando un sistema alternativo hasta tantomo rechazado no concurre a la segunda inspección, en el plazo sea instaurado el mismo en dicha jurisdicción.otorgado, el taller deberá comunicar esta situación a la AJ. ART. 35.- TALLERES DE REPARACIÓN.- 26.- El TRT deberá contar con un Sistema de Registro deRevisiones que se utilizará para asentar las verificaciones 1. La clasificación de los talleres de reparación y de ser-realizadas, el resultado de las mismas y, de corresponder, el vicio se ajustará a lo establecido en el Anexo K que esmotivo de rechazo. El propietario del vehículo y el D T respon- parte de la presente reglamentación.sable del taller deberán firmar dicho registro. En este sistema 2. La AJ otorgará a los talleres de reparación la habilita-también deberán asentarse las altas y las bajas del personal, ción para una o varias de las especialidades que el solici-haciéndolas constar en la columna de observaciones. tante requiera, de conformidad a las categorizaciones indi- 27.- El DT tendrá la obligación de emitir y rubricar el CRT cadas en la "Clasificación de Talleres y Servicios" quecon los datos requeridos según Anexo J (J.2.) de esta como Anexo K, forma parte de la presente.
  • 27. 27 3. El organismo nacional competente establecerá la nó- 9. Un mismo taller podrá tener más de un Directormina de conjuntos o subconjuntos de autopartes de seguri- Técnico de la misma o de distintas especialidades para lasdad y piezas comprendidas dentro de cada especialidad, y cuales se lo ha habilitado.los manuales de procedimiento de reparación y servicios. 10. Los talleres de reparación o servicios deberán fi- 4. Será condición de habilitación de los talleres y servi- jar en lugar visible el certificado de habilitación, el que con-cios incluidos en el Anexo K de la presente, contar, ade- signará las especialidades que podrán ser materia de lamás del requisito del Art. 35 de la Ley, con las herramientas actividad del mismo.y equipos adecuados a la o las especialidades para lascuales soliciten su habilitación. 11. Sin perjuicio de las normas generales atributivas de la responsabilidad civil y penal, el Director Técnico de un 5. La Autoridad Jurisdiccional podrá realizar todas las taller o servicio, responderá específicamente en aquellosverificaciones y comprobaciones que estime pertinentes, a casos en los que las deficiencias en las reparaciones, mon-efectos del control de los talleres y servicios habilitados. tajes o recambios con piezas no autorizadas ni certificadas, o utilización de materiales no normalizados, sean causa de 6. Quienes no posean título Técnico o Profesional en la accidentes de tránsito.especialidad, para ser DT responsable de los Talleres deReparación, deberán obtener el Certificado que lo habilite 12. A los fines estadísticos y de estudio sectorial, lasen la especialidad de acuerdo a los requerimientos exigidos distintas Autoridades Jurisdiccionales remitirán anualmentepor los organismos competentes. al organismo nacional competente, en forma sucinta y nor- malizada, todas aquellas novedades emergentes de la 7. Los Directores Técnicos de los Talleres CLASE 1, 2 y habilitación y registro de talleres y servicios, estableciendo3, deberán poseer los grados de capacitación o aptitud que lo referente a la fecha y forma de presentación de la infor-a continuación se indican: mación requerida. a. Obligación del profesional universitario a cargo con tí- 13. El taller debe disponer de un sistema de registrotulo habilitante con incumbencia en la materia para: de reparaciones que contendrá los siguientes datos: - Modificación de chasis, retiro o agregado de conjuntos. a) Número de orden. b) Fecha. - Modificación de carrocerías. c) Marca. d) Modelo. - Modificación de los Sistemas de Seguridad siguientes: e) Dominio. f) Titular.Sistema de Frenos, Sistema de Dirección, Sistema de Sus-pensión, Sistema de Transmisión. g) Reparaciones efectuadas (con el listado de los ele- mentos cambiados). - Modificación de Motores o Repotenciación. h) Final de obra o motivo de retiro de la unidad sin final Se entenderá por "Modificación" a todo trabajo que sig- de obra, indicando reparaciones faltantes.nifique un cambio o transformación de las especificaciones i) Observaciones.del fabricante para el modelo de vehículo. j) Firma del Director Técnico. b. Obligación conforme a lo prescrito en el ítem 6. pre- k) Firma del responsable del vehículo.cedente, exceptuándose por única vez, a aquellos talleresmecánicos y gomerías que a la fecha de entrada en vigen- Un comprobante del registro debe ser entregado alcia de esta reglamentación se encuentren habilitados por la usuario y su copia será archivada por el taller. El sistema deAutoridad Jurisdiccional, sin perjuicio de asumir todas las registro de reparaciones puede estar incluido junto al deresponsabilidades prescritas en el ítem 11., para el caso de facturación.los talleres de reparación o cambio de elementos, de: 14. Los talleres deberán conservar las facturas de- Motores. - Chasis. compras de autopiezas y material normalizado y las copias de los comprobantes de las reparaciones efectuadas, du-- Dirección. - Suspensión. rante un período de 5 años.- Frenos. - Carburación y Encendido.- Inyección. - Control de Humos y Contaminantes.- Alineación y Balanceo. - Sistema de Transmisión. TITULO VI- Sistema Eléctrico e Iluminación. LA CIRCULACIÓN- Sistema de Combustible (Salvo GNC).- Instrumental y Accesorios. - Cerraduras de Seguridad. CAPITULO I Se entenderá por reparación o cambio de elementos alos trabajos que se realicen cumpliendo con las especifica- REGLAS GENERALESciones del fabricante de cada modelo de vehículo. Art. 36.- PRIORIDAD NORMATIVA.- Sin reglamentar. c. Obligación del Director Técnico autorizado conforme a Art. 37.- EXHIBICIÓN DE DOCUMENTOS.- Sólo pro-las normas y resoluciones emanadas por el ENARGAS, en cederá la retención de documentos en los supuestos con-la instalación y/o reparación de vehículos automotores pro- templados en el inc. b) del Art. 72 de la Ley 24.449 objetopulsados a Gas Natural Comprimido (GNC). de reglamentación. d. Sólo requerirá de la habilitación específica, los talleres Los documentos exigibles son, además de los contem-de reparación y servicios no incluidos en los literales a. al c. plados en el Art. 40 de la Ley 24.449, los siguientes: 8. Los servicios de Clase 4, 5, y 6, y otros no inclui- Documento de identidad;dos en la presente reglamentación, deberán realizar suactividad según los manuales de servicio específicos. Comprobante de pago del impuesto a la radicación del vehículo;
  • 28. 28 Constancia de Revisión Técnica Obligatoria en vigencia; f.1. El matafuego que se utilice en los vehículos debe estar construido según las normas IRAM correspondientes, Art. 38.- PEATONES Y DISCAPACITADOS.- Cuando debiendo ubicarse al alcance del conductor dentro del habi-no existiera senda peatonal habilitada exclusivamente para táculo, con excepción de los mayores a 1 kg de capacidad.personas con discapacidad se considera tal a la franja ima- El soporte debe impedir su desprendimiento, aún en casoginaria sobre la calzada, inmediata al cordón, que comunica de colisión o vuelco, pero debe poder ser fácilmente libera-la rampa con la senda peatonal. do para su empleo y ubicarse en lugar que no cree riesgos, Art. 39.- CONDICIONES PARA CONDUCIR.- Los au- no pudiendo estar en los parantes del techo, ni utilizarsetomotores serán conducidos con ambas manos sobre el abrazadera elástica. Tendrán las siguientes características:volante de dirección, excepto cuando sea necesario accio- f.1.1. Para los automotores de la categoría M1 y N1, unnar otros comandos. El conductor no debe llevar a su iz- matafuego de las características dispuestas en el Art. 29 a)quierda o entre sus brazos a ninguna persona, bulto o ani- apartado 6.2.b de la presente reglamentación.mal, ni permitirá que otro tome el control de la dirección. ( ) f.1.2. Los demás vehículos de la categoría M y N lleva- Art. 40.- REQUISITOS PARA CIRCULAR.- 19 El in- rán extintores con indicador de presión de carga, de lascumplimiento de las disposiciones de este Art. impide conti- siguientes características:nuar la circulación hasta que sea subsanada la falta, sinperjuicio de las sanciones previstas en el Anexo 2 del pre- f.1.2.1. Los de la categoría N1 no comprendidos en elsente pertinentes. punto anterior y los M2, llevarán un matafuego e potencial extintor de 5 B; a) Portar la Licencia Nacional de Conducir otorgadaconforme a las nuevas exigencias. En caso de pérdida, f.1.2.2. Los de categorías M3, N2 y N3 llevarán un mata-robo o cambio de jurisdicción, se entregará en reemplazo fuego con potencial extintor de 10 B;otra, por lo que le resta de vigencia. f.1.2.3. Los de transporte de mercancías y residuos peli- b) Portar la cédula de Identificación del Automotor (cé- grosos, el extintor estará de acuerdo a la categoría del mis-dula verde). La legítima tenencia de la misma será suficien- mo y al tipo de potencial extintor que determine el dador dete acreditación del uso legal del vehículo por cualquier con- carga. Asimismo, debe adoptar las indicaciones prescriptasductor, sin que pueda serle impedida la circulación salvo en el Reglamento de Transporte de Mercancías y Residuosque haya sido obtenida mediante robo, hurto, engaño o Peligrosos que se aprueba como Anexo S de la presenteabuso de confianza u otras excepciones que establezca la reglamentación y en la Ley 24.051, de acuerdo al siguienteAutoridad de Aplicación del presente. criterio: el matafuego tendrá la capacidad suficiente para combatir un incendio de motor o de cualquier otra parte de la c) La posesión del comprobante de seguro obligatorio unidad y de tal naturaleza que si se emplea contra el incen-diseñado por la SISN, será prueba suficiente de la vigencia dio de la carga no lo agrave y, si es posible, lo combata.del seguro obligatorio de automotores exigido por el Art 68de la Ley 24.449, sólo por el período indicado en su texto, el Si el vehículo está equipado con instalación fija contracual será anual salvo las excepciones reglamentariamente incendio del motor, con sistemas automáticos o que puedanprevistas. Una vez otorgado, no se podrá oponer a su vali- ponerse fácilmente en funcionamiento, las cantidades indi-dez el vencimiento o caducidad por falta de pago. cadas podrán ser reducidas en la proporción del equipo instalado. d) La placa identificatoria de dominio debe ajustarse alas características indicadas en el inc. e.5 del Art. 33 del El sistema de sujeción debe garantizar la permanenciapresente. del matafuego en el mismo, aún en caso de colisión o vuel- co, sin impedir su fácil extracción en caso de necesidad. Todo automotor (incluido acoplados y semirremolques),destinado a circular por la vía pública, debe llevarla coloca- f.2. Las balizas portátiles, en cantidad de dos por loda, sin excepción alguna, en el lugar indicado para ello. menos, se portarán en lugar accesible y deben ajustarse a las siguientes características: Sólo se admitirán en los vidrios los aditamentos que tengan fines de identificación (oficiales o privados), de acuerdo f.2.1. Las retrorreflectivas deben tener forma de triángu- 2a lo dispuesto en el inc. q del Art. 48 del presente Anexo. lo equilátero con una superficie no menor de 0,5 m , una longitud entre 0,4 a 0,5 m, y un ancho comprendido entre e) Sin reglamentar. 0,05 a 0,08 m. Tal superficie debe contener material retro- 2 rreflectante rojo en un mínimo de 0,25 m . El resto puede ser material fluorescente anaranjado, distribuido en su bor- de interno. En la base tendrán un soporte que asegure su19- El texto resaltado azul ha sido introducido por el Dto. 1716/08. El estabilidad con vientos de hasta 70 km/h. En las restantes original decía: “a) Las actuales licencias habilitantes mantendrán su características cumplirá con las especificaciones de norma vigencia hasta su vencimiento, oportunidad en que se otorgarán con- IRAM 10.031/83 "Balizas Triangulares Retrorreflectoras". forme a las nuevas exigencias. En caso de pérdida, robo o cambio de jurisdicción, se entregará en remplazo otra, por lo que le resta de vi- f.2.2. Las balizas portátiles de luz propia amarilla deben gencia; b) Sin portar la Cédula de Identificación del Automotor. La tener una visibilidad horizontal en los 360°, desde una distan- legítima tenencia de la misma, acredita el uso legal del vehículo, sin cia, de noche y con buen tiempo, de 500 m y una capacidad que pueda serle impedida la circulación, salvo que haya sido obtenida mediante robo, hurto, engaño o abuso de confianza (Dto-Ley 6582/58, de funcionamiento ininterrumpida no inferior a 12 hs. Deben Ley 14.467). Constituye infracción el uso de la Cédula de Identifica- ser destellantes de 50 a 60 ciclos por minuto, con fuente de ción del Automotor vencida. c) Sin reglamentar; g.1. Los menores de alimentación autónoma y sistema eléctrico o electrónico, que 10 años deben viajar sujetos al asiento trasero con el correaje corres- deberán estar totalmente protegidas contra la humedad. pondiente; g.2.1. Los ciclomotores no pueden llevar carga ni pasajero superior a 40 kg; g.2.2. Las motocicletas de dos ruedas no deben g.1. El número de ocupantes se establecerá conforme transportar más de un acompañante, ni carga superior a los 100 Kg.; la relación estipulada en el inciso k) del presente Art; g.2.3. Se aplica en lo pertinente lo dispuesto en los Arts. 53 a 58 y con- secuentemente el 72.c) del presente;” g.2. Los menores de 10 años deben viajar sujetos al
  • 29. 29asiento trasero con el correaje correspondiente y los meno- j.2.1. Se entiende por tal el armazón sujeto a la cabezares de 4 años deben viajar en los dispositivos de retención que cubre el hueco de los ojos con elementos transparen-infantil correspondientes; tes, que los proteja de la penetración de partículas o insec- tos; g.3.1. Los ciclomotores no pueden llevar carga ni pasa-jero superior a 40 kg y los pasajeros siempre deben viajar j.2.2. La transparencia no debe perturbar la visión ni dis-con casco reglamentario; torsionarla, ni causar cansancio, de conformidad con la norma IRAM 3621-2 "Protectores Oculares". g.3.2. Las motocicletas de 2 ruedas no deben transpor-tar más de UN acompañante, el cual debe ubicarse siempre k) Los correajes de seguridad que posean los vehículosdetrás del conductor, ni carga superior a los 100 kg; determinarán el número de ocupantes que pueden ser transportados en el mismo, siendo obligatorio su uso para g.3.3. Se aplica en lo pertinente lo dispuesto en los Arts todos los ocupantes del vehículo.53 a 58 y consecuentemente el 72.c) del presente; La instalación de apoyacabezas en los vehículos perte- h) Las infracciones a los pesos y dimensiones máxi- necientes al parque usado, sólo puede ser exigida si elmas de los vehículos además se sancionan conforme lo diseño original del asiento del mismo lo permite conforme aestablecido en los Anexos R y 2, conllevan el pago de las especificaciones de la norma técnica respectiva.compensatorio por rotura de la vía pública; Art. 41.- PRIORIDADES.- La prioridad de paso en una i) Las normas técnicas relativas a elementos de seguri- encrucijada rige independientemente de quien ingrese pri-dad activa o pasiva, se adaptarán automáticamente a los mero al mismo.convenios que sobre la materia se establezcan en el ámbitodel Mercosur. El incumplimiento de cualquiera de los supuestos de es- te Art. tiene las sanciones establecidas en el Anexo 2. j.1. Casco de seguridad para motocicletas: elementoque cubre la cabeza, integralmente o en su parte superior, a) En el caso de encrucijadas de vías de diferente jerar-para protegerla de eventuales golpes. Debe componerse de quía no semaforizadas la prioridad de la principal podrálos siguientes elementos: establecerse a través de la señalización específica. j.1.1. Cáscara exterior dura, lisa, con el perfil de la cabe- Esta señalización no es necesario colocarla en todas lasza y con un relleno amortiguador integral de alta densidad, encrucijadas sobre la vía principal.que la cubra interiormente, de un espesor no inferior a0,025 m; b) y c) Sin reglamentar; j.1.2. Acolchado flexible, adherido al relleno, que ajuste d) El cruce de una semiautopista con separador de trán-el casco perfectamente a la cabeza, puede estar cubierto sito debe hacerse de a una calzada por vez, careciendo depor una tela absorbente; prioridad en todos los casos; j.1.3. Debe cubrir como mínimo la parte superior del e) Al aproximarse un vehículo a la senda peatonal, elcráneo partiendo de una circunferencia que pasa 0,02 m conductor debe reducir la velocidad. En las esquinas sinpor arriba de la cuenca de los ojos y de los orificios auditi- semáforo, cuando sea necesario, deberá detener por com-vos. No son aptos para la circulación los cascos de uso pleto su vehículo para ceder el paso a los peatones;industrial u otros no específicos para motocicletas. f) y g) Sin reglamentar; j.1.4. Sistema de retención, de cintas de 0,02 m de an- Art. 42.- ADELANTAMIENTO.-cho mínimo y hebilla de registro, que pasando por debajodel mentón sujeta correctamente el casco a la cabeza; a) No puede comenzarse el adelantamiento de un vehículo que previamente ha indicado su intención de hacer j.1.5. Puede tener adicionalmente: visera, protector fa- lo mismo mediante la señal pertinente;cial inferior integrado o desmontable y pantalla visora trans-parente; b) Sin reglamentar; j.1.6. Exteriormente debe tener marcas retrorreflectivas c) Cuando varios vehículos marchen encolumnados, laubicadas de manera tal que desde cualquier ángulo de prioridad para adelantarse corresponde al que circula inme-visión expongan una superficie mínima de 0,25 m2; diatamente detrás del primero, los restantes deberán hacer- lo conforme su orden de marcha; j.1.7. Interiormente debe llevar una etiqueta claramentelegible que diga: "Para una adecuada protección este casco d) al h) Sin reglamentar;debe calzar ajustadamente y permanecer abrochado duran- Art. 43.- GIROS Y ROTONDAS.-te la circulación. Está diseñado para absorber un impacto(según Norma IRAM 3621/62) a través de su destrucción o a) En las rotondas la señal de giro debe encenderse an-daño. Por ello cuando ha soportado un fuerte golpe debe tes de la mitad de cuadra previa al cruce;ser remplazado (aun cuando el daño no resulte visible)"; a.1. En caso de estar habilitados por la señalización ho- j.1.8. El fabricante debe efectuar los ensayos de la Nor- rizontal o vertical, más de un carril de giro, la maniobra noma IRAM 3621/62 e inscribir en el casco en forma legible e debe interferir la trayectoria de los demás vehículos queindeleble: su marca, nombre y domicilio, número de inscrip- giren por la rotonda;ción en el Registro Oficial correspondiente, país de origen, a.2. Si por el costado derecho o carril especial circulanmes y año de fabricación y tamaño. También es responsa- vehículos de tracción a sangre (bicicletas, triciclos, etc.) yble (civil y penalmente) el comerciante que venda cascos conservan su dirección, los vehículos que giren, debenque no se ajusten a la normativa vigente; efectuar la maniobra por detrás de ellos; j.2. Anteojos de seguridad: b) al e) Sin reglamentar;
  • 30. 30 Art. 44.- VÍAS SEMAFORIZADAS.- a.1.3. Se consideran alterados los parámetros norma- les para una conducción segura, cuando existe somnolen- a.1. Aún con luz verde, los vehículos no deben iniciar la cia, fatiga o alteración de la coordinación motora, la aten-marcha hasta tanto la encrucijada se encuentre despejada y ción, la percepción sensorial o el juicio crítico, variando elhaya espacio del otro lado de ella, suficiente como para pensamiento, ideación y razonamiento habitual. En tal casoevitar su bloqueo; se aplica el Art. 72.a.1; b) al f) Sin reglamentar; b.1. La prohibición de ceder o permitir la conducción a Art. 45.- VÍA MULTICARRILES.- personas sin habilitación para ello, comprende a los depen- dientes y familiares del propietario o tenedor del vehículo, a) y b) Sin reglamentar; no pudiendo éste invocar desconocimiento del uso indebido c) La advertencia sobre cambio de carril, mediante la luz como eximente;de giro, se realizará con una antelación mínima de 5"; b.2. Se considera permisión a persona no habilitada para d) al g) Sin reglamentar; conducir, cuando el propietario o tenedor o una autoridad de aplicación, conocen tal circunstancia y no la han impedido; Art. 46.- AUTOPISTAS.- En el ingreso a una autopistadebe cederse el paso a quienes circulan por ella. c) Sin reglamentar; d) Sin reglamentar; a) al d) Sin reglamentar; e) La autoridad local es la competente para establecer en cada caso la determinación de "zona céntrica de gran Art. 47.- USO DE LAS LUCES.-Durante la circulación concentración de vehículos";nocturna deben mantenerse limpios los elementos externosde iluminación del vehículo. f) Sin reglamentar; Sólo podrán utilizarse las luces interiores cuando no in- g) La distancia de seguridad mínima requerida entrecidan directamente en la visión del conductor; vehículos, de todo tipo, que circulan por un mismo carril, es aquélla que resulte prudente teniendo en cuenta la velocidad de a) Sin reglamentar; marcha y las condiciones de la calzada y del clima, y que resul- te de una separación en tiempo de por lo menos 2 segundos. b) El cambio de luz alta por baja debe realizarse a unadistancia suficiente a fin de evitar el efecto de encandila- h) Cualquier maniobra de retroceso debe efectuarse amiento. velocidad reducida; c) al g) Sin reglamentar; i) En zona rural el servicio de transporte de pasajeros pa- (20) ra recoger o dejar a los mismos debe ingresar en la dársena Art. 48.- PROHIBICIONES.- correspondiente, de no existir ésta se detendrá sobre la a.1. Cualquier variación en las condiciones físicas o psí- banquina, utilizando sus luces intermitentes de emergencia;quicas respecto a las tenidas en cuenta para la habilitación, j) Sin reglamentar;implican: k)1. Cuando el paso a nivel se encuentre cerrado, el vehícu- a.1.1. En caso de ser permanentes, una nueva habilita- lo quedará detenido sobre el extremo derecho de su mano;ción, adaptando la clase de licencia, de corresponder; k.2. En el supuesto que las barreras se encuentren fue- a.1.2. En caso de ser transitorias, la imposibilidad de ra de funcionamiento, solamente podrán trasponerse, siconducir mientras dure la variación; alguna persona, desde las vías, comprueba que no se a.1.2.1. En el caso de ingesta de alcohol, deberá estar- acerca ningún tren;se a lo previsto por el Art 73 del Anexo 1 del Dto 779/95, y l.1. Se entiende por "cubiertas con fallas" las que presen-en consecuencia de detectarse más de 0,5 g de alcohol por tan deterioros visibles, como cortaduras que lleguen al casco,litro de sangre, su vehículo deberá ser secuestrado en un desprendimientos o separaciones del caucho o desgaste de lasitio seguro que deberá establecer la autoridad jurisdiccional banda de rodamiento que deje expuestas las telas;competente al efecto y de exceder el gramo de alcohol porlitro de sangre, deberá adicionarse la sanción por incurrir en l.2. La profundidad mínima de los canales de la bandafalta grave y la prevista por el Art 86 de la Ley 24.449; de rodamiento es de 1.6 mm. En neumáticos para motoci- cletas la profundidad mínima será de 1 mm y en ciclomoto- a.1.2.2.3. La ingesta de drogas (legales o no) impide res de 0,5 mm;conducir cuando altera los parámetros normales para laconducción segura. En el caso de medicamentos, el pros- l.3. Los neumáticos de un mismo eje o conjunto (tán-pecto explicativo debe advertir en forma resaltada el efecto dem), deben ser de igual tamaño, tipo, construcción, pesoque produce en la conducción de vehículos. También el bruto y montados en aros de la misma dimensión. Se permi-médico debe hacer la advertencia; te la asimetría sólo en caso de utilización de la rueda de auxilio. Para automóviles que usen neumáticos del tipo diagonal y radial simultáneamente, estos últimos deben ir colocados en el eje trasero;20- El texto resaltado azul ha sido introducido por el Dto. 1716/08. El origi- l.4. Se prohíbe la utilización de neumáticos redibujados, nal decía: “a.1.2.1. En el caso de ingesta de alcohol, no se podrá condu- cir con más de ½ gramo (0,5 g) por litro de sangre; a.1.2.2. El conductor excepto para los casos previstos en la Norma IRAM que exceda el gramo de alcohol por litro de sangre, incurre en falta grave 113.337/93. Asimismo tampoco se pueden utilizar neuma-ticos y, si además comete otra infracción, será pasible de la sanción del art. reconstruidos en los ejes delanteros de ómnibus de media y 85; … b.1. La prohibición comprende a los dependientes y familiares del larga distancia, en camiones y en ambos ejes de motocicletas; propietario o tenedor del vehículo, no pudiendo éste invocar desconoci- miento del uso indebido como eximente; … g) La distancia de seguridad m) y n) Sin reglamentar; mínima requerida entre vehículos, de todo tipo, que circulan por un mis- mo carril, es la que resulta de una separación en tiempo de 2";
  • 31. 31 ñ) Los vehículos destinados para remolque de otros, exclusivamente aquellos vehículos en infracción al inc. b)deben contar con la habilitación técnica específica para su del Art. 49 de la presente Ley.propósito; a.2 El estacionamiento se debe realizar: o) Solamente estarán permitidas las configuraciones detrenes de vehículos que conforme la clasificación definida en a.2.1. Maniobrando sin empujar a los otros vehículos ycuanto a las características técnicas del Art 28 del presente sin acceder a la acera.Anexo, conformen un conjunto compatible con la infraestruc- a.2.2. Dejando el vehículo con el motor detenido y sin ( )tura y la seguridad vial y resulten aprobados por la AA; 21 cambio. Si hay pendiente el mismo debe quedar frenado y con p) Este tipo de carga no debe sobrepasar el borde su- las ruedas delanteras transversales a la acera. En el caso deperior de la caja del camión, cubriéndose la misma total y vehículos de carga deben, además, colocar cuñas o calzas,eficazmente con elementos de dimensiones y contextura que luego de su uso deben ser retiradas de la vía pública;adecuadas para impedir la caída de los mismos; a.2.3. Cuando el estacionamiento debe efectuarse en q) Los elementos complementarios o aditamentos de forma paralela al cordón, debe dejarse libre una distanciaidentificación del vehículo, de sus características, del usua- aproximada de 0,2 m respecto del mismo y no menos derio o del servicio que presta, sólo pueden colocarse en la 0,5 m entre un vehículo y otro;parte inferior del parabrisas, luneta y/o vidrios laterales fijos; a.2.4. Cuando no exista cordón se estacionará lo más r) Sin reglamentar; alejado posible del centro de la calzada, pero sin obstaculi- zar la circulación de peatones; s) La prohibición de dejar animales sueltos rige para to-da vía de circulación. La autoridad competente, el ente vial o a.2.5. Cuando se efectúe en forma perpendicular o conla empresa responsable del mantenimiento del camino que- un ángulo menor respecto al cordón y la señalización así lodan facultados para proceder a su retiro de la vía pública. indique, se ubicará el vehículo conforme a la demarcación horizontal. De no existir ésta, la distancia a dejar entre Los arreos de hacienda que tengan que cruzar un ca- vehículos será de 0,75 m. En el estacionamiento perpendi-mino, lo efectuarán en horas diurnas, en forma perpendicular cular al cordón se colocará hacia éste la parte posterior delal mismo y con la mayor celeridad posible. En casos de in- vehículo. Cuando se estacione en ángulos distintos, secendio, inundaciones o razones de comprobada fuerza ma- pondrá la parte delantera en contacto con aquél;yor, los propietarios de animales, quienes debieran sacar losmismos durante la emergencia, deberán acompañarlos por b), b.1, b.2, b.3, b.4 y b.5 Sin reglamentaruna persona guía que se responsabilice de su conducción b.6. Cuando no existe prohibición general sobre el res- t) Sin reglamentar; pectivo costado de la vía, debe colocarse la señal R8 del Sistema Uniforme de Señalamiento Vial. En este caso la u)1. Cuando fenómenos climatológicos, tales como nie- señal puede ser de menor tamaño, no reflectiva y colocadave, escarchilla, hielo y otras circunstancias modifiquen las sobre la línea de edificación:condiciones normales de circulación, el conductor deberácolocar en los neumáticos de su vehículo, cadenas apro- Cuando no hay señal en un acceso y existe permisiónpiadas a tales fines. de estacionar en la cuadra, se supone que esa entrada no está en uso. Cuando está señalizado, la autoridad de apli- u.2. Los vehículos de tracción a sangre no pueden circu- cación local debe controlar que la misma se ajuste a laslar con un peso superior a 5 Tn para los de dos ejes, ni de características del lugar;3,5 Tn para los de un solo eje; b.7. El vehículo, o cualquier otro objeto, dejado en la vía v) Sin reglamentar; pública por mayor lapso del establecido por la autoridad jurisdiccional, se considera abandonado, debiendo ser re- w) Es de aplicación lo previsto en el inc. a) del Art. 33 de movido por la autoridad local, quien reglamentará un proce-la Ley 24.449 y su reglamentación; dimiento sumario para ejecutar la sanción y cobrar el depó- x) Es de aplicación lo previsto en el inciso q) del Art 77 sito y otros gastos, pudiendo enajenar el vehículo o elemen-del Anexo 1 del Dto 779/95; to con los recaudos legales pertinentes: y) Sin reglamentar; b.8. La autoridad local es competente para determinar los lugares en que podrán estacionarse estos vehículos mediante la Art. 49.- ESTACIONAMIENTO.- señal R.24 del Sistema Uniforme de Señalamiento, para permi- a) La autoridad jurisdiccional podrá disponer con carác- tir; ó R.25 para exclusividad, procurando preservar la habitabili-ter general, para áreas metropolitanas, la prohibición de dad y tranquilidad ambiental de las zonas residenciales;estacionar a la izquierda en las vías de circulación urbanas. c) Igualmente corresponde a la autoridad local estable-En el caso que la norma tenga vigencia en toda la jurisdic- cer los espacios reservados en la vía pública, con la únicación, será suficiente la señalización perimetral, del área que excepción del uso de los mismos por los vehículos oficialesinvolucra la norma, sin necesidad de hacerlo por cuadra. o afectados a un servicio público o a un organismo. Los a.1. La autoridad local debe reglamentar específica- automotores de propiedad de los funcionarios no se consi-mente el uso de la grúa y del inmovilizador (bloqueador), deran afectados al servicio oficial. Esta prohibición estásiendo el pago del arancel del servicio, el único requisito referida exclusivamente al uso de la calzada.para liberar el vehículo afectado. La grúa deberá remover CAPITULO II REGLAS DE VELOCIDAD Art. 50 al 52.- VELOCIDAD PRECAUTORIA. Sin reglam21- Inc. sustituido por Dto 1886 BO 28/12/04.
  • 32. 32 CAPITULO III unidades destinadas a reponer los vehículos que cumplen la edad máxima legal. REGLAS PARA VEHÍCULOS DE TRANSPORTE b.2) Los propietarios de vehículos para transporte de sus- (22)Art. 53.- EXIGENCIAS COMUNES. tancias peligrosas, deberán prescindir de la utilización de modelos cuya antigüedad supere la consignada en el Art. a) Los vehículos deben circular en condiciones ade- 53, inc b) de la Ley 24.449 de acuerdo al cronograma quecuadas de prestación cumpliendo con los requisitos de se establece a continuación:seguridad establecidos en el título V de la Ley de Tránsito yde esta Reglamentación. b.3) Los propietarios de vehículos para transporte de (23) carga, deberán prescindir de la utilización de modelos cuyab) Antigüedades máximas. antigüedad supere la consignada en el Art. 53, inciso b) deb.1) Los propietarios de vehículos para transporte de pasa- la Ley N° 24.449 de acuerdo al cronograma que se esta-jeros, deberán prescindir de la utilización de modelos cuya blece a continuación:antigüedad supere la consignada en el Art. 53 inc b) de laLey 24.449 de acuerdo al cronograma que se establece a Los vehículos de carga podrán continuar en uso máscontinuación: allá de la edad máxima establecida sí superan la inspección técnica obligatoria de acuerdo a las pautas indicadas en la La AA podrá utilizar que los modelos indicados en el pá- primera parte del inciso b) del Art 53 de la Ley 24.449, perorrafo precedente puedan continuar prestando servicios por en ningún caso, podrán llevar acoplado o exceder el 80 %el lapso de 6 meses a contar desde las fechas fijadas, del peso total y por eje.siempre y cuando sus titulares hayan acreditado, conformelo establezca la mencionada autoridad, la adquisición de las c) Las dimensiones máximas se complementan con lo establecido en el Anexo R "PESOS Y DIMENSIONES al ( ) presente inciso; 24 d) Los pesos máximos transmitidos a la calzada, se com- plementan con lo establecido en el Anexo R, al presente inciso;22- El texto sombreado azul fue introducido por el Anexo 1 del Dto e) y f): Sin reglamentar. 1716/08. El anterior lo introdujo el Dto. 714 (BO 8/7/96) y decía:” b.1. … de acuerdo al cronograma que se establece a continuación: 1. Mo- g). Todos los vehículos de las categorías M3 y M2 que delos 1980, 1981 y anteriores, a partir del 1/1/9; 2. Modelo 1982 y cumplan servicios de transporte de pasajeros de media y 1983, a partir del 1° de julio de 1996; 3. Modelo 1984, 1985 y 1986, a larga distancia, transporte para el turismo y oferta libre, partir del 1° de enero de 1997; b.2) … de acuerdo al cronograma que como también, los de las categorías N2 y N3 que cumplan se establece a continuación: 1. Modelos 1981 y anteriores, a partir del servicios de transporte de cargas generales y los de todas 1° de enero de 1996; 2. Modelos 1982 y 1983, a partir del 1° de julio las categorías que cumplan servicios de transporte de ma- de 1996; 3. Modelos 1984, 1985 y 1986, a partir del 1° de enero de 1997. b.3) … de acuerdo al cronograma que se establece a continua- teriales y residuos peligrosos deberán contar con un siste- ción: … 1. Modelos 1969 y anteriores, a partir del 1° de julio de 1996; ma de registro de operaciones inviolable y de fácil lectura 2. Modelos 1970, 1971 y 1972, a partir del 1° de enero de 1997; 3. que permita conocer la velocidad, la distancia recorrida. el Modelos 1973, 1974 y 1975, a partir del 1° de enero de 1998; 4. Mode- tiempo y las horas de conducción y de descanso de cada los 1976, 1977 y 1978, a partir del 1° de enero de 1999; b.4) La ins- conductor entre otras variables. Estos datos los deberá pección técnica vehicular aprobada con anterioridad a las fechas esta- exhibir en un registro físico a modo de demostrativo históri- blecidas en los cronogramas precedentes, así como las cumplimenta- co de su comportamiento, de facilitar la investigación de los das durante el lapso previsto en el último párrafo del pto b. 1), habili- siniestros en los que el vehículo con el objeto de determinar tarán la continuidad de las unidades en servicio hasta el vencimiento de la vigencia de las revisiones efectuadas; b.5) Las unidades suscep- sus causales y las medidas de prevención correspondien- tibles de ser remolcadas podrán continuar en servicio una vez vencidos tes, entre otros fines que procedan. Los mismos podrán ser los plazos legales establecidos, cumpliendo con la RTO con una fre- controlados en cualquier lugar en que se halle el vehículo cuencia de 6 meses. Además de los requisitos de seguridad exigibles en por los organismos de control habilitados. el Art. 53 del Anexo I del Dto. 779 del 20 de noviembre de 1995, modi- ficado por el Art. 1° del Dto. 714 del 28 de junio de 1996, reglamenta- Los sistemas de registro de operaciones deberán en- rio de la Ley de Tránsito 24.449, la ST del MEOSP podrá establecer contrarse homologados por el INTI conforme lo establecido las condiciones mínimas exigibles del estado estructural de las referi- por la Ley 19.511 de Metrología Legal, los convenios inter- das unidades, protocolo técnico, periodicidad, evaluación de aptitud, y nacionales vigentes en la materia y el presente, para lo que otros aspectos relativos al régimen de control y de exigencias técnicas; realizará los ensayos y las validaciones pertinentes … b.6) A los efectos de poner en vigencia la disposición del primer pá- rrafo del inc b) del Art. 53 de la Ley 24.449, facúltase a la ST del Los sistemas de registro de operaciones deberán incluir- MEOSP para establecer las condiciones a las que deberán sujetarse, se, como un elemento de instalación obligatoria en las uni- para poder continuar en servicio, las unidades de transporte de juris- dades correspondientes, en el MANUAL DE ESPECIFICA- dicción nacional de las categorías indicadas en los puntos b.1), b.2) y CIONES TÉCNICAS PARA VEHÍCULOS DE TRANSPOR- b.3) que hayan superado la antigüedad prevista en el mencionado Art. ( ) En cualquiera de los casos mencionados en el párrafo anterior, ningún TE DE PASAJEROS. 25 vehículo de las categorías mencionadas, podrá continuar circulando Los talleres de RTO de jurisdicción nacional de los Arts. una vez cumplido los 3 años de vencido el plazo que les fija su respec- 34 y 35 de la ley 24.449 y sus modificatorias, comprobarán tivo cronograma; … g) Todos los vehículos de las categorías M3, N2 y N3 que cumplan servicios de transporte de pasajeros de media y larga la instalación y controlarán el normal funcionamiento de los distancia y de transporte para el turismo, y para las N2 y N3 ser - vicios SISTEMAS DE REGISTRO DE OPERACIONES, en oca- de transporte de materiales y residuos peligrosos, deben contar con un sión de realizar la verificación mecánica de los vehículos sistema o elemento de control aplicable al registro de las operaciones. legalmente prevista. La ST del MEOSP establecerá las prestaciones mínimas obligatorias (comunes y/o especiales) y el sistema de lectura uniforme con el que de- berán cumplir los dispositivos de control, observando además de los aspectos de fiscalización, aquellos de carácter preventivo.23- Inciso introducido por el Dto.632 BO 10/06/9 y modificado por Dto. 24- El Anexo R está modificado por Dtos. 714/96 y 79/98, ver texto. 123/09 [18/2/09] 25- Res. SETOP 606/75 y modificadapor Res. ST 385/89.
  • 33. 33 La SSTA de la ST del MPFIPS, será la autoridad de 2.3. Llevar letreros en los 4 costados que digan, en le-aplicación del sistema. tras negras, suficientemente legibles: "ESCOLARES" o "NIÑOS"; Será responsabilidad del transportista y del conductor,en su caso, que el SISTEMA DE REGISTRO DE OPERA- 2.4. Poseer sendas puertas de cada lado, no acciona-CIONES funcione debidamente, como también que la in- bles por los menores sin intervención del conductor o pre-formación que registre sea el fiel reflejo de la realidad. ceptor; Apruébase el PROTOCOLO DE ESPECIFICACIONES 2.5. Poseer una salida de emergencia, operable desdeTÉCNICAS para el SISTEMA DE REGISTRO DE OPERA- el interior y exterior;CIONES que como Anexo X forma parte integrante del pte. 2.6. Poseer retrovisores externos y vidrios de seguridad, h) Los vehículos de transporte y la maquinaria especial según los Anexos E y F de esta Reglamentación;deben llevar en la parte trasera "un círculo reflectivo indi-cador de la velocidad máxima que les está permitido desa- 2.7. Carecer de asientos móviles o provisorios;rrollar", el que debe cumplir con los siguientes requisitos: 2.8. Poseer iluminación interior suficiente; h.1. Se colocará en la parte posterior del vehículo, sobre 2.9. Poseer matafuegos normalizados según el tipo deel lado izquierdo, lo más próximo posible al plano vertical y vehículo de que se trate, de acuerdo a lo regulado en el inc.en lugar visible. En el caso de unidades remolcadas se f.1. del Art. 40;debe aplicar la misma señalización. 2.10. Poseer las luces intermitentes de emergencia con- h.2. El círculo retrorreflectante será de color blanco y el forme se establece en el punto C.2.5. del Anexo I de estanivel de retrorreflexión del círculo se ajustará como mínimo Reglamentación;a los coeficientes de la norma IRAM 3952/84, según susmétodos de ensayo; 2.11. No tener una antigüedad mayor a 10 años al mo- mento de ingresar a la prestación del servicio, pudiendo h.3. El círculo tendrá un diámetro de 250 mm más o me- permanecer en el mismo en tanto cumpla las demás exi-nos 5 mm. Los números serán negros y estarán en posición gencias de esta reglamentación y las que establezca lacentrada con una altura de 150 mm más o menos 5 mm y el autoridad jurisdiccional. El requisito establecido en esteancho del trazo será de 20 mm más o menos 2 mm. apartado tendrá vigencia a partir del 1° de Julio de 1999. h.4. La ST del MEOSP, en su carácter de Autoridad del 2.12. Llevar en la parte trasera el círculo retrorreflectivoTránsito dispondrá las normas reglamentarias y comple- establecido en el inc. h) del Art. 53, y de la misma forma elmentarias, como así las modificaciones que surjan de número de habilitación correspondiente;acuerdos internacionales y las excepciones, previa consultacon los organismos técnicos correspondientes; 2.13. Respecto a los correajes de seguridad se aplicará lo dispuesto en el punto C.1, del inc. a) del Art. 30; i) al k) Sin reglamentar; 2.14. Cumplir con las normas locales sobre higiene y sa- La SOSP del MEOSP, en su carácter de Autoridad de lubridad de la unidad;Aplicación del presente Art, dispondrá las normas regla-mentarias y complementarias, como así las modificaciones 2.15. La autoridad jurisdiccional promoverá vehículosque surjan de acuerdos internacionales y las excepciones, especialmente adaptados para menores con movilidadprevia consulta con los mismos técnicos correspondientes. reducida a fin de contribuir mediante las opciones del trans- porte, a la integración de los menores con discapacidad; Art. 54.- TRANSPORTE PUBLICO URBANO.- 3. En la prestación del servicio, deberá extremarse la 1. La parada se identificará mediante la señal correspon- prudencia y el cumplimiento de la normativa específica,diente, de acuerdo al Sistema Uniforme de Señalamiento; manteniendo las puertas cerradas durante la circulación, Art. 55.- TRANSPORTE DE ESCOLARES.- El transporte permitiendo el ascenso/descenso sólo por la puerta contiguade o de escolares comprende el traslado de menores de 14 a la acera más próxima al destino, conservando encendidasaños, entre sus domicilios y el establecimiento educacional, las luces de emergencia. Sólo podrá transportarse docentes,recreativo, asistencial o cualquiera relacionado con sus activi- familiares o personas vinculadas con el motivo del viaje;dades, y se realizará de conformidad a las siguientes pautas: 4. La responsabilidad por el incumplimiento de lo esta- 1. El conductor, sin perjuicio de estar habilitado como blecido en la presente, es solidaria entre el propietario de laprofesional, cumpliendo todas las condiciones del Art. 20, unidad, el titular del servicio y el establecimiento al quedebe demostrar conducta ejemplar, aseo, corrección y ex- pertenecen los menores, con excepción de los hechos sólocelente trato con sus pasajeros y, a partir del segundo año imputables a la conducta del conductor.de vigencia de la presente, deberá tener aprobado el curso ART. 56.- TRANSPORTES DE CARGA.-de capacitación establecido en el inc. 2 del Art. 10; a) La inscripción del vehículo en el registro de trans- 2. Los vehículos deben cumplir con lo dispuesto en el portes de carga de la jurisdicción se concretará cuando seTít. V de la Ley 24.449 y su reglamentación, especialmente: realice la Revisión Técnica Obligatoria Periódica, con ex- 2.1. Pertenecer o ser contratados por el titular del servi- cepción de los vehículos para transportes especiales (sus-cio, estar expresamente habilitados y tener carácter exclu- tancias peligrosas, internacional, etc.). Con dicha inscrip-sivo para tal fin; ción el vehículo queda habilitado para operar el servicio, conservando la habilitación con la sola entrega del formula- 2.2. Ser de color predominantemente anaranjado, pu- rio que confeccionará con carácter de declaración jurada,diendo tener franjas o baguetas claras; en cada oportunidad que realice la Revisión Técnica Obliga- toria Periódica. La constancia de haber realizado ésta, lo es también de inscripción.
  • 34. 34 b) La inscripción se realizará de la siguiente forma: te equivalente a los litros de Nafta Especial. (Automóvil Club Argentino Central), que figura en la siguiente tabla. b.1. En ambos costados del vehículo, preferentementeen la cabina y en forma legible e indeleble, se inscribirá el EXCESO EJE SIMPLE TANDEM DOBLE TANDEM TRIPLEnombre o razón social y domicilio legal del propietario del RUEDA RUEDA RUEDA RUEDA RUEDA RUEDAvehículo o del transportista, incluyendo su teléfono. (kg.) SIMPLE DUAL SIMPLE DUAL SIMPLE DUAL b.2. Se podrán repetir estos datos en forma destacada 500 89 60 62 37 63 38igualmente, el número de dominio en los costados de la 1000 142 72 6 45 78 47caja de los vehículos y en el techo (o lona). 1500 210 112 92 55 95 57 b.3. De la misma forma, sobre la caja de carga de cada 2000 295 159 166 99 155 ,93,vehículo que integre la formación, se inscribirá del lado 2500 396 208 211 127 195 117derecho su peso máximo permitido y más abajo su tara, 3000 516 266 263 158 242 145expresados en toneladas y hasta con dos decimales. 3500 656 334 322 193 296 177 b.4. El tipo y la tara pueden remplazarse por la potencia 4000 818 410 390 234 356 214del motor en las unidades o vehículos tractores. 4500 1003 497 466 . 280 425 255 b.5. Se entiende por "tara", al peso propio del vehículo, 5000 1212 594 551 331 502 301sin carga ni pasajeros, en condiciones de marcha con su 5500 1450 697 647 388 585 351tripulación normal, accesorios y abastecimiento completos. 6000 1716 823 752 451 684 410 b.6. Tipo de vehículo, es el que surge del Art. 28 de esta 6500 2016 956 869 521 791 474reglamentación; 7000 Z352 1104 999 599 909 545 c) La carta de porte o el manifiesto de carga exigible es 7500 2731 1401 1154 692 1040 624el establecido por la regulación específica para cada tipo de 8000 3159 1604 1307 784 1187 712servicios de transporte; 8500 3635 1832 1494 896 1354 812 d) Sin reglamentar; 9000 4242 2126 1716 1029 1540 924 9500 5039 2539 2018 1211 1806 1084 e) La carga no debe sobresalir de los límites del vehícu-lo, excepto en las condiciones reglamentadas en el ítem 7 10000 5735 2872 2276 1366 2035 1221del Anexo R. Los excesos de carga serán transferidos a otros vehícu- los, o descargados en los lugares que indique la autoridad f) Sin reglamentar. competente. La mercadería descargada deberá ser retirada g) Colocar los contenedores normalizados en vehículos por el transportista o responsable de la carga dentro de losadaptados, dotados con los dispositivos que observen lo esta- plazos que a tal fin establezca dicha autoridad. Al efecto, seblecido en las normas IRAM 10.018/89 - Contenedores. Defi- hará constar en el Acta, el plazo de vencimiento del depósi-niciones- IRAM 10.019/86 - Contenedores. Clasificación, de- to atento a la condición de la mercadería: perecedera osignación, medidas y masa bruta-IRAM 10.020/88- Contene- imperecedera.dores. Codificación, identificación y marcado-, IRAM 10.021/86 Cuando se compruebe un exceso de peso, la autoridad- Contenedores Serie 1. Esquineros -, IRAM 10.022/88 - Con- competente labrara un Acta con la constancia del pesajetenedores Serie 1. Manipulación y sujeción-, IRAM 10.023/89 - indicado por la balanza autorizada. Dicha Acta será rubrica-Contenedores. Placa de aprobación- e IRAM 10.027/90 - da por el conductor del vehículo en infracción. En caso deContenedores Serie 1. Contenedores de uso general, caracte- negativa a reconocer el exceso de carga, se dejara cons-rísticas y ensayos -, compatibles con las normas internaciona- tancia de dicha circunstancia en la citada Acta.les y con las que al respecto dicte la ST del MEOSP. En los casos en que la mercadería se encontrara precin- Las cargas que se transporten sobre camiones playos, tada por la autoridad aduanera, y siempre y cuando losexcepto los contenedores, deberán estar aseguradas me- excesos de carga no superen los pesos máximos estableci-diante sistemas de cintas o cables de fijación conforme a lo dos para el vehículo o combinación de acuerdo a la configu-establecido en la norma IRAM 5379/92. ración del mismo, se procederá a labrar el Acta correspon- h) Los transportes de sustancias y residuos peligrosos diente permitiendo su circulación sin necesidad de reaco-cumplirán con las disposiciones de la Ley 24.051, su regla- modar la carga.mentación y con el Reglamento General para el Trans- En ningún caso la autoridad competente podrá Inte-porte de Mercancías Peligrosas por Carretera, que como rrumpir la circulación de los vehículos más allá del tiempoANEXO S, forma parte de la presente Reglamentación. necesario para reacomodar o descargar el exceso de peso ( ) Art. 57.- EXCESO DE CARGA. PERMISOS. 26 registrado y confeccionar el Acta. Los vehículos que circulen con pesos y dimensiones El canon por los daños a obras de arte, señalización oque superen los máximos admitidos, serán retenidos hasta cualquier otro elemento componente de las rutas o su equi-tanto se reacomode la carga o se descargue el exceso. pamiento que sean dañados por la circulación de vehículos fuera de norma, será establecido y actualizado con criterio En los casos que se detecte un exceso de peso, la auto- uniforme para todo el país.ridad competente queda facultada a percibir en compensa-ción por el deterioro ocasionado por dicho exceso, el Impor- El pago del canon no exime el transgresor de la aplica- ción de la multa que correspondiere ni de reacomodar o descargar el exceso. Las fuerzas de seguridad y policiales deben prestar au- xilio al efecto del cumplimiento de lo dispuesto en este Art.26- Texto introducido por el Dto. 79/98.
  • 35. 35 Art. 58.- REVISORES DE CARGA.- Los revisores de 3. Los usuarios de la vía pública, facilitarán la circulacióncarga tienen función exclusiva en su materia, sin perjuicio de los vehículos en emergencia, dejando la vía expedita,de las competencias de otras autoridades. acercándose al borde derecho lo más posible y deteniendo la marcha en el momento de su paso, sin entorpecer a los Esta función puede otorgarse a funcionarios de los en- restantes para que efectúen las mismas maniobras. En auto-tes viales y de transporte, de cada provincia y de la Nación, pistas, semiautopistas y caminos, no es necesario detener elexcepto en el caso de las rutas nacionales concesionadas, vehículo, siempre que se deje libre el carril correspondiente.donde esta función corresponde a los concesionarios. Art. 62.- MAQUINARIA ESPECIAL.- La circulación de En todos los casos se requiere la preparación técnica maquinaria especial agrícola se halla reglamentada en en elprevia adecuada, la pertinente selección, bajo responsabili- ANEXO LL "Normas para circulación de maquinaria agríco-dad de la autoridad que los designa y la documentación la" que forma parte de la presente reglamentación.identificatoria pertinente, con mención de las facultadesotorgadas por la ley y la reglamentación. Art. 63.- FRANQUICIAS ESPECIALES.- El derecho de uso de la franquicia especial implica la exención de una obligación en virtud del cumplimiento de una función o ser- CAPITULO IV vicio destinado al bien común; REGLAS PARA CASOS ESPECIALES La franquicia es de carácter excepcional y debe ser ejercida conforme los fines tenidos en mira al reconocerla. Art. 59.- OBSTÁCULOS.- La autoridad a que se refiere El derecho habilita exclusivamente la circulación en áreasel presente Art. es la local en su jurisdicción y la DIREC- de acceso prohibido o restringido y el estacionamiento enCIÓN NACIONAL DE VIALIDAD en las rutas nacionales. lugares no habilitados, cuando el desempeño de la función Los trabajadores que cumplen tareas sobre la calzada y o el servicio lo requieran, y no autoriza al incumplimiento delos funcionarios de aplicación y comprobación, deben utili- la normativa general del tránsito.zar vestimenta que los destaque suficientemente por su El reconocimiento u otorgamiento de las franquicias, co-color de día y por su retrorreflectancia de noche. El nivel de rresponde a la máxima autoridad del tránsito en cada juris-retrorreflección de los elementos que se utilicen, deberá dicción, luego de acreditados los requisitos correspondien-ajustarse, como mínimo, a los coeficientes de la norma tes. Se establecerán sendos distintivos uniformes para lasIRAM respectiva, conforme a la norma europea armonizada franquicias de estacionamiento, de circulación y para cadaEN 471. La superficie que abarque y la distribución del una de las situaciones siguientes:material retrorreflectivo en la vestimenta debe ser: a) LISIADOS: según Ley 22.431. La franquicia es res- a) En el torso: por detrás debe abarcar toda la espalda y pecto del vehículo (adaptación) y para estacionar, pudiendopor delante debe formar la "Cruz de San Andrés", y hacerlo en cualquier lugar que no cree riesgo grave o per- b) En el calzado, estará colocada sobre el talón. turbación de la fluidez, en general no deben hacerlo en los sitios indicados en el inc. b) del Art. 49 de la Ley; La CNTSV en coordinación con el CFSV, especificarálos colores y características de la vestimenta para las fuer- b) DIPLOMÁTICOS: según lo establecido en los acuer-zas de seguridad y policiales, defensa civil, bomberos, ser- dos internacionales, para extranjeros acreditados en el país,vicios de apuntalamiento, explosivos, u otros similares de a cuyo efecto se dará intervención al MRECIC, quien emiti-urgencia, trabajadores de auxilio mecánico, de la construc- rá las certificaciones que correspondan;ción de la vía pública, de recepción de residuos o escom- c.1. JUECES Y FUNCIONARIOS JUDICIALES: sólo pa-bros, personal de ambulancias, personal de los vehículos ra los que tienen facultades instructorias y para el cumpli-guías y de los de las cargas excepcionales, u otros servi- miento de una misión relacionada con su función específica.cios que se presten en la vía pública. En general son franquicias para estacionar; Art. 60.- USO ESPECIAL DE LA VÍA.- Es competente c.2. FUNCIONARIOS POLICIALES, DE SEGURIDAD,la autoridad de tránsito de cada jurisdicción; FISCALÍAS Y OTROS CON FUNCIONES SIMILARES: a) La clausura de una vía de circulación debe ser adecua- franquicia para estacionar y excepcionalmente para circular;damente advertida mediante el señalamiento transitorio esta- c.3. PROFESIONALES, sólo para estacionamiento:blecido en el Anexo L de la presente. Las vías alternativasdeben presentar similares condiciones de transitabilidad, que c.3.1. MÉDICOS y prestadores de servicios asistencia-la clausurada y su extensión no debe superarla en demasía; les similares que deban concurrir de urgencia a domicilios; b) A la máxima brevedad posible, luego de finalizado el c.3.2. SACERDOTES: misma situación;evento autorizado y dentro de las 24 hs siguientes, los or- c.3.3. PERIODISTAS: los que cumplen servicios de "ex-ganizadores restituirán la vía a su normalidad, previa al teriores" (reporteros, cronistas, fotógrafos, camarógrafos ymismo, coordinando con la autoridad correspondiente, la similares) con la identificación visible del medio periodísticoque fiscalizará la calidad de los trabajos de restitución. correspondiente, según lo establecido en la ley que regulaPueden quedar aquellos elementos que resulten beneficio- el ejercicio de su profesión;sos a la seguridad. c.4. FUNCIONARIOS SUPERIORES DEL GOBIERNO, Art. 61.- VEHÍCULOS DE EMERGENCIA.- nacionales, provinciales o municipales, para el ejercicio 1. Las balizas se deben ajustar a los requisitos del inc. f exclusivo de su función;del Art. 40; d.1. Automotores antiguos de colección. 2. Ningún vehículo no autorizado puede usar ni tener d.1.1. Comprende a los vehículos inscriptos en el Regis-señales sonoras no reglamentadas (sirena); tro de Automotores Clásicos, cuya instrumentación quedará a cargo de la Dirección Nacional de los Registros Naciona-
  • 36. 36les de la Propiedad del Automotor y de Créditos Prendarios, Art. 65.- OBLIGACIONES.-la que queda facultada, a esos fines, para celebrar conve-nios con la o las entidades dedicadas a la promoción y a) La detención debe hacerse en lugar seguro y sindesarrollo de esta actividad, que a juicio del organismo crear nuevos riesgos;mencionado reúnan los antecedentes suficientes para asu- b) Sin reglamentar.mir ese cometido. c) La denuncia, exposición o acta de choque, se realiza- d.1.2. El Registro de Automotores Clásicos, sin perjuicio rá en el formulario establecido en el Anexo U, cuando co-de otras funciones que se le asignen, deberá: rresponda; d.1.2.1. Calificar a los automotores como clásicos, te- d) La autoridad administrativa de investigación debe es-niendo en cuenta para ello que por sus características y/o tar expresamente facultada para esos fines, estableciendoantecedentes históricos constituyan una reserva para la la causa del accidente y no las responsabilidades.defensa y el mantenimiento del patrimonio cultural de laNación, y tengan como mínimo 30 años de antigüedad. En caso de vehículos equipados con sistemas o ele- mentos de control aplicables al registro de las operaciones d.1.2.2. Otorgar una "Constancia de Origen y Titulari- del mismo, se debe comunicar tal circunstancia, debiendo ladad" la que deberá presentarse para la inscripción en el autoridad interviniente secuestrar el soporte con los datos,Registro Nacional de la Propiedad del Automotor. cuando del accidente resultaren víctimas. En las mismas d.1.2.3. Entregar un distintivo que identifique al vehículo circunstancias el conductor o acompañante y en su defecto,como incorporado al Registro de Automotores Clásicos. otra persona legítimamente interesada, debe entregar el soporte grabado a dicha autoridad. d.1.2.4. Realizar una RTO Especial mediante la cual de-berá certificarse que el vehículo mantiene las características En los restantes casos, el interesado puede entregar ay condiciones originales de fabricación y se encuentra en la autoridad que intervenga o ante la que haga la denuncia,funcionamiento. Esta revisión tendrá una vigencia de 3 años. el referido soporte a efectos de preservarlo como prueba, bajo recibo detallado. d.1.3. Bajo las condiciones precedentes se podrá solici- ( ) Art. 66.- INVESTIGACIÓN ACCIDENTOLÓGICA.- 27 Atar de la autoridad local el otorgamiento de las franquiciasque los exceptúen del cumplimiento de ciertos requisitos los fines de estudiar y analizar los siniestros viales en lospara circular en lugares, ocasiones y lapsos determinados. términos del Art que se reglamenta, cada jurisdicción provin-Otorgada la franquicia, deberán circular con la documenta- cial centralizará la información de su territorio, y la remitirá a la ANSV. La mencionada información deberá consignarse ención prevista en los inc a),b) y d) del Art. 40 de la Ley24.449, el distintivo otorgado por el Registro de Automoto- los formularios de actas siniestrales que la ANSV determine,res Clásicos a la vista, y a una velocidad precautoria no sin perjuicio del derecho de solicitar información adicional.superior a los 50 Km/h. a) Es Autoridad de Aplicación para el labrado de las d.2. PROTOTIPOS EXPERIMENTALES: son vehículos actas siniestrales la PFA y las Policías Provinciales, la GN yde experimentación tecnológica, que deben cumplir con las la PNA, la PSA, correos públicos y privados autorizados ycondiciones y requisitos de seguridad fundamentales y, registrados a tal fin, y las aseguradoras o asociaciones decuando creen riesgo, solamente circularán por las zonas aseguradoras que se constituyan al efecto, los cuales debe-especialmente delimitadas; rán consignar la totalidad de los datos del siniestro. e) CHASIS O VEHÍCULOS INCOMPLETOS: tienen b) Las aseguradoras deberán remitir copia de las Actasfranquicia de circulación, cuando posean los siguientes Siniestrales a la SISN y ésta deberá registrarlas en su baseelementos: neumáticos, guardabarros, frenos, sistema de de datos.iluminación y señalamiento (faros delanteros, luces de posi- c) El acta de denuncia de siniestros correspondienteción delanteras y traseras, de giro y de freno), espejos re- formará parte del sumario penal, debiendo constar en éstetrovisores, parabrisas, correaje y casco de seguridad. Estos la remisión de la copia pertinente a la ANSV.vehículos sólo podrán circular en horas diurnas y a unavelocidad máxima de 70 km/h; d) La SISN debe mantener on line con la ANSV su base de datos para lo cual coordinarán su actuación. f) ACOPLADOS PARA TRASLADO DE MATERIAL DE-PORTIVO: (lanchas, aviones ultralivianos, coches de carre- Art. 67.- SISTEMA DE EVACUACIÓN Y AUXILIO.- De-ra, caballos, etc.), salvo la característica del material en be ser coordinado por el ente jurisdiccional competente, contraslado, que no debe ser más ancho que el vehículo que lo intervención de las áreas correspondientes.remolca, deben ajustarse en lo demás a las reglas de circu-lación. Cuando no pueda ser así, solicitará permiso de circu-lación general, en el que se especificarán las restricciones; g) TRANSPORTE POSTAL Y VALORES BANCARIOS:para los vehículos que tengan permiso o habilitación de la 27- Texto (azulado) introducido por art. 43Anexo 1del Dto.1716/08.Elautoridad de control, que podrán estacionar en la proximi- anterior decía: “Cada jurisdicción provincial centralizará la informa- ción de su territorio, remitiéndola al RENAT- Apruébanse los modelosdad de su destino (banco, correo, buzón, etc.); de formularios de siniestro, a los fines previstos en los incisos a y b de este Art., que como Anexo U, forma parte de la presente, copia de los cuales deben ser remitidos de inmediato por la autoridad de aplicación CAPITULO V al RENAT, quien podrá adecuar dichos modelos, previa consulta con los organismos de los arts. 6 y 96 de la presente Ley, conforme a sus ACCIDENTES requerimientos operativos- a) Es autoridad de aplicación la Policía Art. 64.- PRESUNCIONES.- La relación de la infracción Federal y provincial, la Gendarmería y la Prefectura, correos públicos y privados autorizados y registrados a tal finb) El formulario siniestralcon el accidente debe ser causa o concausa eficiente. correspondiente formará parte del sumario penal, debiendo constar en éste la remisión de la copia pertinente al RENAT.
  • 37. 37 ( ) ( ) Art. 68.- SEGURO OBLIGATORIO.- 28 La SISN en el ART. 71.- [INTERJURISDICCIONALIDAD] 31 En los su-plazo de 30 días deberá dictar la norma que considere puestos de infracciones cometidas en jurisdicciones distintasadecuada a efectos de que los aseguradores den cumpli- a la nacional, cuando el imputado se domicilie a más de 60miento con la exigencia establecida en el tercer párrafo, km del asiento del Juez competente que corresponda a lasegunda parte, del Art 68 de la Ley 24.449 y sus modifica- jurisdicción del lugar de la comisión de la infracción y optetorias respecto de la revisión técnica obligatoria. La misma por ejercer su defensa por escrito mediante el uso de unserá exigible una vez que en la jurisdicción en la que se correo postal, deberá proceder mediante la utilización de lospretenda asegurar cada rodado se encuentre en funciona- medios y de la forma que oportunamente determine la ANSV.miento el sistema de revisión técnica obligatorio conforme loestablece el Art 34 del presente. Cuando el imputado se domicilie a una distancia menor a los 60 km del asiento del Juez competente que corres- La SISN en conjunto con la ANSV, determinará y comu- ponda a la jurisdicción del lugar de comisión de la infrac-nicará a las aseguradoras el momento en que resulte técnica ción, deberá comparecer o ser traído por la fuerza públicamente posible aplicar un sistema de prima variable del segu- ante dicho Juez.ro Obligatorio Automotor por parte de estas últimas, para ellodeberán encontrarse operativos los registros de la ANSV. Previamente a conceder un aplazamiento del juzga- miento del infractor que manifieste la necesidad de ausen- La ANSV deberá arbitrar los medios necesarios para tarse, el Juez deberá evaluar las razones invocadas y acre-permitir a las aseguradoras el acceso a la información exis- ditadas por el infractor y decidir si las mismas resultan detente en sus bases de datos que sean necesarios para entidad suficiente para otorgar la prórroga solicitada. Enviabilizar la implementación del sistema de prima variable caso de serio, el Juez fijará la fecha para el juzgamiento, la ( )establecido en la Ley 24.449 y sus modificatorias. 29 que no deberá exceder el plazo máximo legal de 60 días. En los supuestos de infracciones cometidas en jurisdicción TITULO VII nacional en los que el imputado optara por prorrogar el juzga- miento al Juez competente en razón de su domicilio, y siempreBASES PARA EL PROCEDIMIENTO que se dieran los requisitos legales al respecto, deberá cumplir- se con el procedimiento que oportunamente determine la ANSV. CAPITULO I Cuando el juzgamiento requiera el conocimiento del lu- gar donde se cometió la infracción, a criterio exclusivo del PRINCIPIOS GENERALES Juzgador, este último podrá solicitar los informes pertinen- ART. 69.- Sin Reglamentar.- tes al Juez o a las autoridades de constatación locales. ( ) ART. 70.- 30 Cuando se utilicen modos automáticos o La ANSV deberá dictar las normas que sean necesariassemiautomáticos para la comprobación de infracciones a efectos de establecer un sistema de colaboración inter- provincial para garantizar el envío y recepción de notifica-en la vía pública, la autoridad pertinente deberá, de acuerdo ciones, efectivo juzgamiento de las infracciones, registro yal procedimiento que se establezca al efecto, notificar la remisión de sentencias de juzgamiento al Registro Nacionalcomisión de la falta al conductor de la unidad dentro de los de Antecedentes del Tránsito y toda otra medida que permi-10 km del lugar en donde se hubiere verificado la misma. ta homogeneizar los procedimientos previstos a los fines del Cuando este procedimiento fuera imposible por circuns- efectivo cumplimiento de lo establecido en la ley.tancias acreditadas debidamente será válida la notificación A los fines del presente será considerada jurisdicciónal domicilio del presunto infractor. nacional a las vías de circulación constituidas por rutas nacionales, puentes o túneles interjurisdiccionales o cual- quier otra que interconecte distintas jurisdicciones.28- Texto introducido por Art. 44 Anexo 1 del Dto. 1716/08. CAPITULO II29- FALLO CSJN – “BAs 4/3/08.- Vistos los autos: ‘Recurso de hecho deducido por La Economía Comercial S.A. de Seguros Generales en la MEDIDAS CAUTELARES causa Obarrio, María Pía c/ Microómnibus Norte SA y otros’, para (32) decidir sobre su procedencia.- Considerando:- Que los agravios del ART. 72.- La retención preventiva a que se refiere el Art recurrente remiten al examen de cuestiones sustancialmente análogas a las examinadas por el Tribunal en Fallos: 329:3054 y 3488, y en las causas C.724.XLI "Cuello Patricia Dorotea c/ Lucena Pedro Antonio" y V.389.XLIII. "Villareal, Daniel Alberto c/ Fernández, Andrés Alejan- dro", falladas el 7 de agosto de 2007 y en la fecha, respectivamente, 31- Art. 71 reglamentado por Art. 30del Anexo1 del Dto. 1716/08 cuyas consideraciones se dan por reproducidas.- La jueza Argibay se 32- El texto sombreado ha sido introducido por el Art. 45 del Anexo 1 de1 remite a su disidencia en la última causa citada.- Por ello, con el al- Dto. 1716/08 el remplazado decía: “b) … En los casos en que el esta- cance indicado, se declara formalmente admisible el recurso extraor- do de intoxicación se presuma, debe efectuarse la verificación corres- dinario y se revoca la decisión apelada. En consecuencia, corresponde pondiente.- La comprobación de alcoholemia en el caso del inc. a.1, admitir que la franquicia prevista en el contrato de seguro celebrado debe llevarla a cabo personal sanitario debidamente capacitado y ma- entre la compañía de seguros y el asegurado es oponible al tercero triculado para tal fin, con sujeción a las reglas de su arte y profesión.- damnificado y que la sentencia no podrá ser ejecutada contra la ase- La verificación también puede efectuarse mediante análisis de sangre guradora sino en los límites de la contratación (conf. art. 16, segunda u orina, de acuerdo a la técnica que fije la autoridad sanitaria compe- parte, ley 48).- … Ricardo Luis LORENZETTI - Elena I. HIGHTON de tente .- Se entenderá que una persona se encuentra en estado de into- NOLASCO - Carlos S. FAYT - Juan Carlos MAQUEDA - Carmen M. xicación alcohólica cuando la medición alcoholimétrica supere las 0,5 ARGIBAY.”- Recurso de hecho interpuesto por La Economía Comer- gr/ll) de sangre.- Cuando la medición alcoholimétrica sea superior a cial SA de SG representada por el Dr. Guillermo E. Sagués. [O. 166. 0,5 gr/l de sangre e inferior a 1 gr/l de sangre, se considera alcohole- XLIII] Tribunal de origen: Sala F de la Cámara Nacional de Apela- mia riesgosa.- Cuando la medición alcoholimétrica sea superior a un ciones en lo Civil. Intervino anteriormente: Juzgado Nac de 1ª Instan- gramo por litro de sangre, se considera alcoholemia peligrosa. - El cia en lo Civil Nº 5. resultado de la medición se formaliza en un anexo oficializado, glosa-30- Texto introducido por Art. 45 del Anexo 1delDto 1716/08. do al acta de comprobación de faltas en general, conteniendo la si-
  • 38. 38de la Ley que se reglamenta, estará a cargo de la autoridad El modelo deberá contener lo siguiente:policial o fuerzas de seguridad en sus respectivas jurisdicciones. a) Identificación del titular de la licencia (nombre, apelli- a) 1. Se considera sorprendida en in fraganti estado de do y documento nacional de identidad), la clase o categoríaintoxicación a una persona, cuando el mismo es manifiesto de licencia y su vigencia.y evidente. En tal caso la retención debe ser inmediata, nodebiendo insumir más de 30 minutos. b) Identificación de la infracción (número, causa, fecha y hora de la infracción). Deberá dejarse constancia del acto. c) Identificación de la autoridad de comprobación ac- La comprobación de alcoholemia en el caso del inciso tuante (firma, aclaración y número de legajo y matricula ena.1, deberá llevarse a cabo de conformidad con lo previsto caso de corresponder).por el Art 73 del Anexo 1 del Dto 779/95. d) Identificación de la autoridad de juzgamiento (Juzga- b) Sin reglamentar; do o Autoridad correspondiente a la jurisdicción, domicilio, horario de atención y teléfono). La boleta de citación del c) Se puede impedir la circulación de vehículos, cuando inculpado deberá estar impresa en papel oficial con losafecten la seguridad, la estructura vial o por falta o ilegitimi- resguardos de seguridad documental apropiados para evitardad de la documentación, según los casos taxativamente alteraciones o falsificaciones del mismo.enumerados en el Art 40. Los vehículos podrán ser remo-vidos de la vía pública si es que el mismo no pudiere ser Para la obtención de la nueva licencia, en el caso deconducido por persona habilitada al encontrarse incurso en producirse la destrucción de la retenida y la caducidad de lafalta grave conforme lo establecido en el inc m) del Art 77 habilitación que acredita, se deberá proceder de la manerade la Ley 24.449 y sus modificatorias. Los gastos de remo- prevista para la emisión de este documento por primera vez,ción y traslado serán a cargo del titular registral o tenedor a lo que deberá adicionarse la aprobación de un examende la unidad. La conducción de la unidad retenida deberá teórico y/o práctico que trate sobre los graves efectos de laser realizada por personal capacitado acorde al tipo de infracción cometida y la importancia de la conducta debida.unidad de que se trate y contando para las unidades afec- ( ) ART. 73.- 34 CONTROL PREVENTIVO.- En los contro-tadas al transporte de pasajeros o cargas con el tipo de les preventivos masivos para determinación de intoxicaciónhabilitación necesaria para conducir las mismas. alcohólica por superar la graduación alcohólica establecida d) Sin reglamentar: e) Sin reglamentar." en el inc a) del Art 48 de la Ley 24.449, por el uso de estu- pefacientes, psicotrópicos, estimulantes y otras sustancias (33) ART. 72 Bís.- Cuando la retención de la licencia a la análogas que determine la ANSV en coordinación con elque la alude el presente Art. se corresponda con la alarga- Mrio de Salud, deberá procederse de la siguiente manera:da por una autoridad nacional, la misma deberá ser giradaal órgano emisor a fin de que el infractor cumpla con el 1. La autoridad de control competente requerirá de losprocedimiento fijado en este Art., En este caso el pago de la conductores de vehículos a motor y bicicletas su voluntariomulta y la devolución de la licencia podrá ser tramitada por sometimiento a las pruebas que se establezcan para laante cualquier delegación que posea la autoridad compe- detección de las posibles intoxicaciones.tente en el interior del país o en la CABA, siendo a cargo La negativa a ello constituye falta y presunción en sudel infractor los gastos de remisión y entrega de la licencia contra de encontrarse incurso en la prohibición establecidasiempre que la misma no hubiera sido retenida en el lugar en el Art 48, inc.a) de la Ley 24.449 y, en tal caso, si laen que se tramite su devolución. intoxicación alcohólica resulta ser manifiesta y evidente En los restantes casos y en el plazo previsto, el presunto deberá, además, proceder conforme lo determinado por losinfractor deberá presentarse personalmente, o por intermedio incisos a.1 y c) del Art 72 del Anexo 1 del Dto 779/95.de un representante que posea poder al efecto, ante el juez o 2. Practicar dichas pruebas mediante alcoholímetros ufuncionario designado y podrá optar por pagar la multa co- otros mecanismos de control homologados por la ANSVrrespondiente a la infracción en forma voluntaria o ejercer su que se ajusten a uno de los métodos aprobados por laderecho de defensa, el cual podrá ser ejercido bajo la modali- autoridad sanitaria competente.dad prevista en el primer párrafo del Art. 71 de la Ley 24.449. 3. Ante el resultado positivo, además de las sanciones En todos los supuestos en que el infractor optare por ago- pre vistas para el inc. m) del Art 77 y el Art 86 de la Leytar la vía administrativa y solicitar la revisión judicial, se apli- 24.449, se requerirá la intervención de la autoridad sanitariacará para ello el procedimiento vigente en cada jurisdicción. pertinente de cada jurisdicción para su debida atención La ANSV deberá diseñar un modelo de boleta de cita- médica, debiendo secuestrarse el vehículo en un sitio segu-ción del inculpado en el término de 60 días de entrada en ro conforme la modalidad que establezca la autoridad juris-vigencia del presente Dto. diccional competente y lo previsto en el inc.c) del Art 72 del Anexo 1 del presente Dto. A petición del interesado se podrán repetir las pruebas a guiente información: - mención e identificación en ambos documentos, de la existencia del protocolo de medición en un caso y en el otro del acto de comprobación de la falta; - otras circunstancias del conductor, además de las consignadas en el acta;- otros datos que precisen la 34- Texto introducido por el Art. 47 del Anexo 1 del Dto. 1716/08. El comprobación de la falta; - resultados del examen de aptitud psicofísi- remplazado decía: “En los controles preventivos masivos para determi- ca, mediante test de atención, sensopercepción, ideación, pensamiento, nación de alcoholemia o intoxicación por drogas, debe participar, por razonamiento, juicio crítico, coordinación, taxia, examen físico clíni- lo menos un médico matriculado, como requisito de validez.- Los dispo- co; - firmas del personal sanitario, de la autoridad de aplicación inter- sitivos que se utilicen para la comprobación deben adecuarse a la técn i- viniente y del conductor si se aviniere a ello, si no lo hiciere se dejará ca más avanzada y estar aprobados por la autoridad sanitaria compe- constancia, pudiendo firmar testigos;- tente.- Pueden efectuarse mediante determinaciones en sangre y/u ori-33- Art. Introducido por el Anexo 1 e1 del Dto. 1716/08 (BO 22-10-08) na, de acuerdo a la técnica que fije la autoridad sanitaria competente .”
  • 39. 39efectos de contraste, pudiendo consistir en análisis de sangre, involucrado en el hecho, se informará a la ANSV la matrícu-orina u otros análogos que determine la ANSV y aprobados la y/o datos identificatorios del automotor con el objeto depor la autoridad sanitaria competente. Las pruebas de contras- que el citado organismo obtenga los datos faltantes. Cuan-te podrán realizarse en el lugar mediante la asistencia del do la notificación de la falta fuere dirigida al titular registralauxilio médico que deberá encontrarse en el área o, en su de la unidad y éste no fuere el conductor a cargo de vehícu-defecto, en el hospital público más cercano. En caso de con- lo infraccionado, deberá individualizar al mismo a requeri-firmarse el resultado que se contrasta, los gastos que deman- miento de la autoridad o en oportunidad del ejercicio de suden las pruebas estarán a cargo del conductor requirente. derecho de defensa. 4.- El resultado de estas mediciones deberá asentarse Demostrada tal circunstancia, la sentencia administrati-en un formulario que deberá ser anexado al acta de infrac- va deberá recaer en la persona del conductor a tenor de loción, conteniendo la siguiente información: establecido en los Arts.75 y 76 de la Ley 24.449. De no hacerlo será responsable directo por el pago de la multa. mención e identificación en ambos documentos de aque-llos datos que permitan identificar al alcoholímetro o medio ART. 76.- A los efectos de la aplicación del último párra-de comprobación utilizado, tipo y resultado de la prueba de fo del presente Art., las personas jurídicas son los respon-contraste realizada en su caso; sables de individualizar a sus dependientes, presuntos infractores, debiendo responder al pedido de la autoridad otras circunstancias del conductor, además de las consig- dentro del plazo de 10 días hábiles a partir de la fecha denadas en el acta y cualquier otro dato relativo a la compro- su notificación. El incumplimiento de la obligación de infor-bación de la falta; mar o de individualizar fehacientemente a sus dependien- tes, presuntos infractores, constituye falta grave de acuerdo firmas de la autoridad de comprobación interviniente y del a lo dispuesto por el Art 77 inc. g) de la presente Leyconductor si se aviniere a ello, si no lo hiciere se dejará ( 36)constancia, pudiendo firmar testigos. ART.77.- CLASIFICACIÓN. Constituyen faltas gra- ves las siguientes: 5.- La ANSV en coordinación con el Mrio.de Salud, parala detección de las demás sustancias a que se refiere el a) – b) – c) Sin reglamentar.apartado primero del presente Art, establecerá los métodos d) La conducción de vehículos sin estar debidamentepertinentes para su comprobación, siendo la negativa cau- habilitados para hacerla conforme lo previsto por la norma-sal de presunción en su contra de encontrarse incurso en la tiva vigente en la materia y en especial lo establecido en elprohibición establecida en el Art 48, inc a) de la Ley 24.449. Art. 40 del presente Dto. 6.- En caso de siniestro vial, la autoridad interviniente e) La documentación exigible es la prevista en losdeberá tomar todas las pruebas necesarias para determinar Arts.34, 35 y 40 del presente Dto y toda otra taxativa y ex-la existencia de alcohol en sangre de los intervinientes u presamente establecida por la autoridad de aplicación.otras sustancias no autorizadas, pudiendo efectuar paraello, exámenes de sangre y/o orina y cualquier otro que f) La circulación con vehículos que no tengan colocadasdetermine la autoridad sanitaria competente. Las pruebas sus chapas patentes reglamentarias, o sin el seguro obliga-necesarias para comprobación accidentológica se efectua- torio vigente acreditado conforme lo establecido en el Art.rán en forma inmediata de ocurrido el hecho conforme lo 40 del presente Dto.establecido en los puntos precedentes. Los resultados delas pruebas realizadas deberán ser remitidos dentro de las g) – h) – i) Sin reglamentar.24 hs siguientes al siniestro, al juez competente y a la auto- j) Librar al tránsito vehículos fabricados o armados en elridad administrativa de juzgamiento para la aplicación de la país o importados, que no cumplan con lo exigido en elsanción legal que correspondiere. Título V de la Ley 24.449 y sus modificatorias y reglamenta- rias, y que no hayan sido autorizados por la autoridad com- petente y lo acrediten con el certificado de LCM o su com- Capítulo III plementario y con el Certificado de RTO que dé cuenta de tal circunstancia conforme lo previsto por el Art 34, inciso RECURSOS JUDICIALES 21, del presente Dto. ART. 74.- Sin Reglamentar.- k) – l) – m) –n) Sin reglamentar. ñ) La distancia de seguridad mínima requerida entre vehículos, de todo tipo, que circulan por un mismo carril, es TITULO VIII la que resulta de una separación en tiempo de 2 segundos. RÉGIMEN DE SANCIONES o) Sin reglamentar. p) Los correajes de seguridad que posean los vehículos CAPITULO I determinarán el número de ocupantes que pueden ser transportados en el mismo. PRINCIPIOS GENERALES q) La conducción de vehículos utilizando auriculares y/o (35) ART. 75.- A los fines del inc. c) del Art. que se re- sistemas de comunicación manual continua y/o pantallas oglamenta para aquellas presuntas faltas y/o delitos que se monitores de video VHF, DVD o similares en el habitáculoverifiquen sin poder individualizar al conductor del vehículo del conductor, así como todo otro elemento que produzca distracción o requiera la atención sensitiva del conductor.35- Los párrafos sombreados fueron agregados por el Art.48 del Anexo 1 del Dto. 1716/95. 36- Reglamentado por el art. 49 Anexo 1 del Dto.1716/08.
  • 40. 40 r) – s) – t) Sin reglamentar. ART. 93.- AGREGADO AL CÓDIGO PROCESAL PE- NAL. En las causas por infracción a los arts. 84 y 94 del u) En caso de menores de 4 años, además de ser tras- Código Penal, las medidas cautelares, sus prórrogas y/oladados en el asiento trasero del vehículo, deberán ubicarse cualquier otra modificación, deben ser comunicadas inme-en el dispositivo de retención infantil correspondiente. diatamente al RENAT, en la forma de estilo. v) Sin reglamentar. w) Sin reglamentar. ART. 94.- VIGENCIA.- La presente reglamentación de x) El comprobante de la RTO requerido para la conduc- la Ley de Tránsito y Seguridad Vial N° 24.449, entrarán ención de todo vehículo es el certificado de la RTO previsto en vigencia en la fecha establecida en el Art. 2 del Dto. queel Art 34 del Anexo 1 del presente Dto. aprueba esta reglamentación. y) El comprobante que acredita el cumplimiento de las ART. 95.- DEROGACIONES.- Quedan derogados losprescripciones del Art 68 del presente Dto.es el establecido Dtos.1446/90, 209/92, 875/94 y 646 del 4 de mayo de 1995en el Art 40, inciso c), del presente. y todas sus normas complementarias que se opongan a la presente reglamentación. ART. 78 a 82. Sin Reglamentar. ART. 96.- CNTSV.- El presente art se reglamenta en el ap. 9 del Anexo T SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL. CAPITULO II ART. 97.- Sin reglamentar.- SANCIONES ART. 83.- Cada jurisdicción provincial tipificará todas lasfaltas y sus correspondientes sanciones, dentro de los pa-rámetros que fija la Ley y el Anexo2 de la presente. a), b) y c) Sin reglamentar; d) Los cursos de reeducación, se dictarán en estable-cimientos específicamente autorizados para ello, conformecon el punto 3 del Art. 10, por docentes habilitados, siendoel arancel a cargo del sancionado. En estos casos, los con-currentes deberán aprobar nuevamente los exámenes teó-ricos y teórico-prácticos, establecidos en los incisos a.4 ya.5 del Art. 14. La sustitución de la multa por este curso,sólo puede hacerse una vez al año. ( ) ART. 84.- 37 Deberá entenderse por nafta especial la demayor octanaje para vehículos particulares que fija el ACA, enla jurisdicción donde tenga su asiento la Autoridad de Juzga-miento. La determinación del valor de la UF será publicada enla página web de la ANSV y se actualizará bimestralmente. ART. 85.- La reducción del 25% en el pago voluntario seaplica sobre el valor mínimo de la multa de que se tratepara la infracción específica. ART. 86 y 87.- Sin Reglamentar; CAPITULO III EXTINCIÓN DE ACCIONES Y SANCIONES. NORMA SUPLETORIA ART. 88 al 90.- Sin Reglamentar.- TITULO IX DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y COM- PLEMENTARIAS ART. 91.- ADHESIÓN.- Sin reglamentar ART. 92.- ASIGNACIÓN DE COMETIDO. Sin reglamentar.37- Art. 84, sustituido por el Art. 34 del Anexo 1 del Dto. 1716/08. Texto origi- nal: “A los fines de la determinación del monto de la UF, el mismo será equi- valente al menor precio de venta al público de nafta especial que fija el ACA, en la jurisdicción donde tenga su asiento la Autoridad de Juzgamiento”.
  • 41. 41 ANEXO 2 Por circular el vehículo excediendo los límites sobre emisión de contaminantes, ruidos y radiaciones parásitas, será sanciona- do con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.RÉGIMEN DE CONTRAVENCIONES Y ARTS. 34 y 35.- El responsable de un taller de revisión técni-SANCIONES POR FALTAS COMETI- ca obligatoria o de reparación que no cuente con habilitación por la autoridad competente, será sancionado con multa de 1.500DAS A LA LEY DE TRANSITO 24.449 U.F. hasta 5.000 U.F. ART. 9º.- inciso e) Por realizar publicidad laudatoria de con- El titular de un taller de revisión técnica obligatoria o de repara-ductas contrarias a los fines de la Ley de Tránsito, será sancio- ción que no cuente con el director técnico exigido, o con el libronado con multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F. rubricado con los datos de los vehículos revisados o con arreglos ART. 11.- Por conducir sin tener cumplida la edad reglamen- realizados, será sancionado con multa de 1.500 UF hasta 5.000 UFtaria, será sancionado con multa de 300 a 1000 UF Por circular sin haber realizado la RTO obligatoria, será san- ART. 12.- Por enseñar la conducción de vehículos sin cumplir cionado con multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.los requisitos exigidos, será sancionado con multa de 1.500 U.F. Por circular sin la documentación que acredite haber realiza-hasta 5.000 U.F. do la revisión técnica periódica obligatoria, será sancionado con ART. 21.- Por ejecutar o instalar obras o dispositivos en la vía multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.pública que no se ajusten a las normas básicas de seguridad vial, ART. 36.- Por no respetar el orden de prioridad normativaserá sancionado con multa de 300 UF hasta 1.000 UF exigido, será sancionado con multa de 30 UF a 100 UF. Por el incumplimiento de las normas y condiciones en la ins- ART. 37.- Por no exhibir la documentación exigible, será san-talación y funcionamiento de los sistemas de comunicación para cionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.auxilios y otros usos de emergencia, será sancionado con multade 30 U.F. hasta 100 U.F. ART. 39.- Los conductores que no circulen con cuidado y prevención, o que realicen maniobras sin precaución, o que no ART. 22.- Por no señalizar y demarcar la vía pública confor- circulen únicamente por la calzada sobre la derecha en el sentidome al Sistema Uniforme de Señalamiento Vial, será sancionado de la señalización, no respeten las vías o carriles exclusivos y loscon multa de 300 UF hasta 1.000 UF. horarios de tránsito establecidos, serán sancionados con multa ART. 23.-Por realizar obras en la vía pública sin contar con la de 30 U.F. hasta 100 U.F.autorización previa del ente competente, cuando ésta sea exigi- Los conductores profesionales que no circulen con cuidado yble, será sancionado con multa de 1500 a 5000 UF prevención, o que realicen maniobras sin precaución, o que no Por no efectuar los señalamientos, desvíos o reparaciones en circulen únicamente por la calzada sobre la derecha en el sentidolos plazos convenidos, será sancionado con multa de 300 UF de la señalización, no respeten las vías o carriles exclusivos y loshasta 1.000 U.F. horarios de tránsito establecidos, serán sancionados con multa de 150 hasta 500 U.F. ART. 25.- Por no dar cumplimiento a las restricciones al do-minio establecidas, será sancionado con multa de 1.500 U.F. ART. 40.- Por circular: inciso a)hasta 5.000 U.F. 1. Estando legalmente inhabilitado para ello, será sancionado ART. 26.- Por realizar publicidad en la vía pública sin obser- con multa de 300 hasta 1.000 U.F.var la ubicación reglamentaria, será sancionado con multa de 2. Sin haber sido habilitado, será sancionado con multa de1.500 U.F. hasta 5.000 U.F. 300 U.F. hasta 1.000 U.F Por realizar publicidad en la vía pública sin permiso de la au- 3. Teniendo suspendida su habilitación, será sancionado contoridad competente, será sancionado con multa de 1.500 U.F. multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.hasta 5.000 U.F. 4. Sin estar habilitado para conducir ese tipo de vehículo, se- ART. 27.- Por realizar construcciones permanentes o transito- rá sancionado con una multa de 300 UF hasta 1000 UFrias en la zona de camino, sin permiso de la autoridad competen-te, será sancionado con multa de 1.500 UF hasta 5.000 UF 5. Con habilitación vencida, dentro del lapso de 6 meses, se- rá sancionado con una multa de 30 hasta 100 UF. ART. 29.- Por ser librado al tránsito sin contar el vehículo conlas condiciones mínimas de seguridad exigidas, será sancionado 6. Sin portar su licencia, estando habilitado, será sancionadocon multa de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F. con multa de 30 hasta 100 U.F. ART. 30.- Por ser librado al tránsito sin contar el automotor inc b) Con la cédula de identificación del vehículo vencida, nopara transporte de personas o carga con los dispositivos mínimos siendo el Titular, será sancionado con multa de 10 a 100 UF y ende seguridad reglamentarios, será sancionado con multa de incumplimiento de las normas de transferencia del vehículo, será1.500 U.F. hasta 5.000 U.F. sancionado con una multa de 300 hasta 1.000 UF ARTS. 31 y 32.- Por ser librado al tránsito sin contar el auto- inc c)1. Sin portar el comprobante del seguro, será sanciona-motor para transporte de personas o carga con el sistema ilumi- do con multa de 30 hasta 100 U.F.nación o con las luces adicionales exigidas, será sancionado conmulta de 1.500 U.F. hasta 5.000 U.F. 2. Sin tener cobertura de seguro vigente, será sancionado con multa de 300 hasta 1.000 U.F. Por circular sin contar el automotor para transporte de perso-nas o carga con el sistema iluminación o con las luces adicionales inc d) 1. Sin las placas de identificación de dominio corres-exigidas, será sancionado con multa de 300 UF hasta 1.000 UF pondientes, será sancionado con multa de 30 UF hasta 100 UF. ART. 33.- inc a) Por no ajustarse los vehículos a los límites 2. Con placas de identificación de dominio no correspondien-sobre emisión de contaminantes, ruidos y radiaciones parásitas, tes, será sancionado con multa de 300 UF hasta 1.000 UFserá sancionado con multa de 1.500 UF hasta 5.000 UF. 3. Faltando la placa de identificación de dominio delantera o por no tenerla en lugar reglamentario, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
  • 42. 42 4. Faltando la placa de identificación de dominio trasera o ART. 47.- Por no observar las reglas previstas para el uso depor no tenerla en lugar reglamentario, será sancionado con multa las luces, será sancionado con multa de 300 UF hasta 1.000 UF.de 30 U.F. hasta 100 U.F. ART. 48.- Por circular, detenerse o estacionar en infracción a inc f) Sin portar, excepto las motocicletas, un matafue- gos y las prohibiciones en la vía pública, establecidas en el presentebalizas portátiles de acuerdo a la reglamentación, será sanciona- Art., excepto las del inciso v), será sancionado con multa de 300do con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F. U.F. hasta 1.000 U.F. inc g) Sin que el número de ocupantes guarde relación con la Por infringir las prohibiciones del inciso v), será sancionadocapacidad para la que el vehículo fue construido o por no viajar con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.los menores de 10 años en el asiento trasero, será sancionadocon multa de 30 U.F. hasta 100 U.F ART. 49.- Por no observar las reglas de estaciona-miento del presente Art. excepto las del inciso b) puntos 1. ó 4., será sancio- inc h) Por no ajustarse el vehículo y lo que transporta a las nado con multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.dimensiones, peso y potencia adecuados a la vía transitada y lasrestricciones establecidas por la autoridad competente, para Por infringir las prohibiciones de estacionamiento del incisodeterminados sectores del camino, será sancionado con multade b), puntos 1. ó 4., será sancionado con multa de 300 U.F. hastahasta 20.000 U.F. 1.000 U.F. inc i) Por no poseer los sistemas de seguridad originales en ARTS. 51 y 52.- Por no respetar los límites reglamentarios debuen estado de funcionamiento, será sancionado con multa de velocidad previstos, será sancionado con multa de 300 U.F.300 U.F. hasta 1.000 U.F.; sin perjuicio de la aplicación de lo hasta 1.000 U.F.dispuesto por el Art. 72, inciso c), punto 1 de la ley que se regla- ARTS. 53, 54, 56, 57 y 58.- Las infracciones a las reglas paramenta. el transporte, serán sancionadas conforme al Régimen de Pena- inc j) j.1. En motocicleta o ciclomotor sin portar casco norma- lidades por Infracciones a las Disposiciones Legales y Reglamen-lizado el conductor y el acompañante, será sancionado con multa tarias en materia de transporte por automotor de jurisdicciónde 30 U.F. hasta 100 U.F. nacional, aprobado por el Dto. 2673/92, sus modificatorias o normas que lo sustituyan. j.2. En motocicleta o ciclomotor, sin parabrisas el conductorque no use anteojos de seguridad normalizados, será sancionado Por circular con carga que exceda las dimensiones o pesocon multa de 30 U.F. hasta 100 U.F. máximo reglamentarios sin contar con el correspondiente permi- so, ser sancionado con multa de hasta 20.000 UF. inc k ) Por no usar los ocupantes los correajes de seguridad re-glamentarios, serán sancionado con multa de 30 UF hasta 100 UF ART. 55.- Por transportar escolares o menores de 14 años en infracción a las normas reglamentarias, será sancionado con ART. 41.- Por no ceder el paso el conductor en las encrucija- multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.das al que cruza desde su derecha, será sancionado con multade 30 U.F. hasta 100 U.F. Sin perjuicio de lo que antecede, la Comisión Nacional del Tránsito y Seguridad Vial queda facultada para aprobar el régi- Por no respetar el conductor las prioridades a que se refieren men de sanciones correspondientes al Reglamento para Trans-los incisos a) al g), será sancionado con multa de 30 U.F. hasta porte de Escolares.100 U.F. ART. 60.- Por utilizar la vía pública para fines extraños al Por no retroceder el conductor del vehículo que desciende en tránsito sin la autorización reglamentaria, será sancionado conlas cuestas estrechas, será sancionado con multa de 300 U.F. multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.hasta 1.000 U.F. ART. 61.- Por circular con vehículo de emergencia en infrac- ART. 42.- Por adelantarse por la derecha, salvo en los casos ción a las normas reglamentarias, será sancionado con multa dede excepción previstos, será sancionado con multa de 30 U.F. 300 U.F. hasta 1.000 U.F.hasta 100 U.F. ART. 62.- Por circular con maquinaria especial en infracción a ART. 43.- Por no respetar la señalización y las reglas perti- las normas reglamentarias, será sancionado con multa de 300nentes a la circulación en giros y rotondas, será sancionado con U.F. hasta 1.000 U.F.multa de 30 U.F. hasta 100 U.F. ART. 63.- Por utilizar franquicia de tránsito no reglamentaria, ART. 44.- inc a) Por no respetar las indicaciones de las luces será sancionado con multa de 30 hasta 100 UFde los semáforos o el descenso de barrera en un paso a nivel,será sancionado con multa de 300 hasta 1000 UF ART. 65.- Por no cumplir con las obligaciones legales para partícipes de un accidente de tránsito, será sancionado con Por no detenerse antes de la línea marcada a tal efecto o de multa de 300 U.F. hasta 1.000 U.F.la senda peatonal, será sancionado con multa de 30 U.F. hasta100 U.F. ART. 76.- Por no responder al pedido de informe sobre indi- vidualización de sus dependientes presuntos infractores dentro inciso e) Por obstruir el tránsito de la vía transversal res- pec- del término reglamentario o por no individualizar fehacientementeto a la que circula, por haber iniciado el cruce, aún con luz verde, a los mismos, será sancionado con multa de 1.500 U.F. hastasin tener espacio suficiente del otro lado de la encrucijada, será 5.000 U.F.sancionado con multa de 300 a 1.000 UF inciso f) Por girar a la izquierda en vías de doble mano regu-ladas por semáforo sin señal que lo permita, será sancionado conmulta de 300 UF hasta 1.000 U.F. ART. 45.- Por no ajustarse a las reglas de circulación esta-blecidas para las vías multicarriles, será sancionado con multa de30 U.F. hasta 100 UF. ART. 46.- Por no ajustarse a las reglas de circulación esta-blecidas para las autopistas y semiautopistas, será sancionadocon multa de 30 U.F. hasta 100 U.F.
  • 43. 43 DTO 1716/08 ANEXO1Reglamenta Ley de Tránsito y Seguridad Vial REGLAMENTACIÓN GRAL. DE LA LEY 26.363. Modifica Dto. 779/95. BO 22/10/08. 26.363 (Arts. 1 AL 59) Bs. As. 20/10/08. VISTO el Expte S02:004278/08 Cpos I al IV del MI, CAPITULO Ila Ley 24.449, modificada por su similar 26.363, y CONSIDERANDO: Que por el art. 39 de la Ley 26.363, se estableció que el PEN, en el DE LA AUTORIDAD NACIONAL DE TRANSITO Yplazo de 60 días a partir de la entrada en vigencia de dicha Ley, deberá DE LA SEGURIDAD VIAL (38)proceder a su reglamentación. ART. 1° y ART. 2º.- Sin reglamentar. Que por el presente acto se establecen modificaciones, actualizacio- ART. 3°.- La AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDADnes y complementos al Dto 779 del 20/11/95, reglamentario de la Ley VIAL [ANSV] será la Autoridad de Aplicación [AA] de lasNac de Tránsito y Seg Vial 24.449 y la reglamentación de la Ley 26.363. políticas y medidas de seguridad vial nacional. Que a los fines de dar cumplimiento a dicho mandato, se procedió aanalizar la normativa vigente con el fin de proponer un proyecto de En las materias en que se encuentren involucradosreglamentación que propicie la promoción, coordinación, control y segui- vehículos de transporte automotor de pasajeros y cargasmiento de las políticas de seguridad vial, nacionales e internacionales. de carácter interjurisdiccional, deberá coordinar su accio- nar con la SSTA dependiente de la ST del MPFIPS. Que distintas entidades y organismos —públicos y privados— rela-cionados a la materia de tránsito y la seguridad vial, tuvieron participa- ART. 4°.- Serán funciones de la ANSV en el ámbito deción en la elaboración de la presente reglamentación. su competencia: Que ha tomado la intervención que le compete la DGAJ del MI a) Coordinar, impulsar y fiscalizar la implementación de las políticas y medidas estratégicas para el desarrollo de un Que la presente medida se dicta en uso de las facultades conferidas tránsito seguro en todo el territorio nacional.por el art 99, inc 2) de la CN. Por ello, A tal fin, deberá diseñar e instalar un sistema informáti-LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN ARGENTINA DECRETA co específico que permita el registro de toda la información Art. 1º — Apruébase la reglamentación de la Ley 26.363 de relativa al cumplimiento de sus objetivos. También deberáTránsito y Seguridad Vial, conforme al siguiente detalle: diseñar e instalar una Base de Datos Central que interco- nectará toda la información registrada, manteniéndoseAnexo 1: Reglamentación general de la Ley 26.363 (Arts. 1 al 59); actualizada en tiempo real.Anexo I: Sistema Nacional de Administración de Infracciones; El acceso a este sistema informático deberá ser auto-Anexo II: Sistema Mecánico de Constatación de Infracciones; rizado, sea para su utilización interna como externa.Anexo III Sistema de Control de Tránsito en Rutas Concesionadas; Todas las jurisdicciones del país y los órganos compe-Anexo IV: Programa para Cursos de Capacitación en Tránsito y tentes respectivos, deberán arbitrar los canales de comu- nicación, necesarios y centralizados a nivel local, que Seguridad Vial; permitan la interconexión con este sistema.Anexo V: Sistema Nacional de Licencias de Conducir; b) Actualizar la normativa en materia de seguridad vialAnexo VI: Sistema Nacional de Estadística de Seguridad Vial; y elaborar una compilación completa de la misma, la cualAnexo VII: Conformación y Operatividad del Observatorio de debe editar para su publicidad. Seguridad Vial; c) – d) – e) Sin reglamentar.Anexo VIII: Sustituye el Anexo "T" del Dto. 779/95; f) Establecer los requisitos necesarios y el procedimien-Anexo IX: Sistema Nacional de Antecedentes de Trânsito; to preciso para habilitar los centros de emisión y/o impre- sión de licencias nacionales de conducir en todas las juris-Anexo X: Protocolo de Especificaciones para el Sistema de dicciones del país, con excepción de lo concerniente a las Registro de Operaciones. habilitaciones para conducir vehículos de transporte auto- Art. 2º- VIGENCIA.- Esta norma entrará en vigencia a partir motor de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional, yde su publicación en el BO. proceder, previa inspección y verificación de cada uno de ellos, a la emisión del correspondiente certificado de Cen- Las reglamentaciones existentes antes de la entrada en vigen- tro de Emisión de Licencia Nacional de Conducir Homolo-cia de la presente reglamentación podrán continuar aplicándose gado. el cual deberá ser renovado anualmente.hasta su remplazo, en tanto no se opongan a lo aquí previsto. La ANSV podrá efectuar las inspecciones que considere Art. 3º — Deróganse las Res 128 del 19 de diciembre de necesarias para garantizar los niveles de servicio y seguri-2001 y 17 del 30 de abril de 2002 de la ST del MPFIPS y toda dad establecidos para la emisión de las licencias naciona-otra normativa que se oponga al presente Dto. les de conducir. Art. 4º — Invítase a las Provincias, a los Municipios y a laCABA a adherir a la Ley 26.363 y a la presente reglamento. g) Prestar colaboración al MJSDH yal CONSEJO DE Art. 5º- De forma.- FERNANDEZ de KIRCHNER.- SergioMassa.- Aníbal Randazzo.- 38- Este Capítulo además de reglamentar el Dto. 1716/08, modifica 5 arts. del Anexo 1 del Dto. 779/95 y le agrega otros 2.
  • 44. 44SEGURIDAD INTERIOR [CSI] en la coordinación de las cesionadas, cuyos principios se establecen en el SISTE-tareas y desempeño de las fuerzas policiales y de segu- MA DE CONTROL DE TRÁNSITO EN RUTAS CONCE-ridad mencionadas, la que consistirá, por una parte, en la SIONADAS (SiCoTRuC), que como Anexo III forma parteplanificación de las medidas necesarias para asegurar la integrante del presente Dto. Las empresas concesionariaseficiencia y eficacia de los controles y fiscalizaciones en deberán facilitar la infraestructura necesaria para la efecti-materia de tránsito y seguridad vial que deberán practi- vización del sistema.carse y, por otra parte, en la coordinación para la imple-mentación y seguimiento de las mismas. p) El sistema de monitoreo satelital de vehículos de transporte automotor de pasajeros y cargas de carácter Las fuerzas de seguridad y policiales nacionales, pro- interjurisdiccional, será planificado y formulado por unavinciales y de la CABA, deberán conformar divisiones Comisión Técnica integrada por representantes del SIS-especiales en seguridad vial con integrantes capacitados TEMA DE SEGURIDAD VIAL, con la participación de lasy matriculados en seguridad vial en los términos de lo entidades relacionadas a la materia que lo requieran, laque reglamentariamente establezcan en conjunto la cual en el término de 60 días, elevará su propuesta paraANSV y el MJSDH. su correspondiente aprobación. h) Diseñar el sistema de puntos aplicable a la Licen- La mencionada comisión deberá, para la implementa-cia Nacional de Conducir en el marco de lo previsto por ción del sistema, prever el establecimiento de una centralla ley 26.353 que ratifica el CONVENIO FEDERAL SO- de monitoreo en tiempo real que nucleará la informaciónBRE ACCIONES en MATERIA de TRÁNSITO y SEGU- del sistema que brinde cada prestatario del servicio, comoRIDAD VIAL, en conjunto con los demás integrantes del parte integrante del sistema informático de la misma queSISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL [SNSV] y permita la fiscalización por parte de la ANSV. Asimismocon la participación de las entidades vinculadas a la deberá establecerse un registro de empresas habilitadasmateria que así lo requieran. para prestar el servicio que permita estandarizar y/o com- patibilizar los sistemas utilizados por cada una de ellas a i) Coordinar el funcionamiento de los organismos inte- los efectos del monitoreo por parte de la AA de aplicación.grantes del SNSV en el marco de lo previsto por el AnexoT del Dto. 779/95; q) Sin reglamentar. j) – h) – i) Sin reglamentar. r) El SISTEMA DE CONTROL DE LA JORNADA Y DESCANSO LABORAL será planificado y formulado por m) El acta única de infracción a ser utilizada en todas una Comisión Técnica integrada por representantes de lalas jurisdicciones del país, se conformará y operará en el ANSV, de la ST del MPFIPS, por intermedio de la SSTA,marco de lo previsto en el SISTEMA NACIONAL DE IN- del CFSV y del MTESS. Podrán participar las entidadesFRACCIONES que como Anexo I forma parte integrante vinculadas a la cuestión que así lo requieran. La comisióndel presente Dto. en el término de 60 días elaborará el informe y propuesta n) Coordinar con las autoridades locales competentes pertinente y lo elevará a la aprobación del MTESS.la puesta en funcionamiento del sistema de revisión técni- s) El programa anual del control efectivo del tránsito pa-ca obligatoria para todos los vehículos que integren el ra asegurar el eficaz cumplimiento de la legislación vigenteparque automotor particular. la CNTSV coordinará el fun- en la materia, deberá recabar las sugerencias que seancionamiento del sistema de revisión técnica obligatoria pertinentes de organismos vinculados a la materia, sinpara el transporte automotor de pasajeros y cargas de perjuicio de la potestad prevista de consultar, requerir asis-jurisdicción nacional previsto en la Res ST 417 de fecha tencia, colaboración yopinión de los mismos. La remisión al17/9/92 y lo informará en forma permanente a la ANSV. H. Congreso de la Nación deberá incluir las sugerencias Para ello deberá estarse a lo dispuesto por el art. 34 ley presentadas, como la documentación relativa a toda otra24.449 ysu reglamento, Art. 34 del Axo. 1 del Dto. 779/95. intervención de terceras entidades, públicas o no, indepen- dientemente de su inclusión en el plan. Del mismo modo se deberá proceder para la implemen-tación de los talleres de reparación previstos en el Art. 35 t) El Sistema de Auditaría Nacional de Seguridadde la Ley 24.449 y su normativa reglamentaria, para lo cual Vial, deberá asistir técnicamente al Director Ejecutivo en else establecerá el cronograma de implementación necesario control de gestión y elaborar informes relativos a toda lay la ANSV reglamentará lo pertinente para los talleres de actividad de la ANSV, su vinculación y relación con losreparación de vehículos particulares en todo el país. restantes organismos nacionales, las diversas jurisdiccio- nes del país, organismos internacionales y otros estados, a ñ) A los efectos de las autorizaciones para el uso de los efectos de su fiscalización por parte de la autoridad delsistemas, equipos y/o dispositivos, automáticos o semiau- organismo y del COMITÉ CONSULTIVO.tomáticos o de uso manual, que se utilicen para la consta-tación de infracciones de transito, se procederá conforme lo u) A los fines de la investigación establecida, la SISN,previsto en el SISTEMA MECÁNICO DE CONSTATACIÓN como toda otra entidad que establezca el MI, deberá infor-DE INFRACCIONES que como Anexo II, forma parte inte- mar todo siniestro de tránsito del que tomen conocimientogrante del presente Dto. conforme a su competencia, mediante una interconexión en tiempo real de sus respectivas bases de datos. La coordinación de las pautas de seguridad, homolo-gaciones y verificaciones de los mismos con los demás v) Sin reglamentar.organismos nacionales competentes en la materia, con- w) La capacitación a técnicos y funcionarios nacionales,forme lo establecido por las Leyes 19.511 y 25.650, será provinciales y locales cuyo desempeño se vincule o puedaestablecida por la ANSV en conjunto con los restantes vincularse con la seguridad vial, en el marco de lo previstoorganismos competentes. en los Arts. 7, inc. d) e i), y 10 de la Ley 24.449 y su regla- o) Coordinar en conjunto con el OCCOVI el sistema de mento, deberá efectuarse dentro del marco del PROGRA-control de tránsito en estaciones de peajes de rutas con- MA DE CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL, que como Anexo IV, forma parte integrante del presente reglamento.
  • 45. 45 x) Sin reglamentar. y) Sin reglamentar. ART. 21.- El CFSV, funcionará conforme lo establecido por el SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL que ART. 5° al ART. 15.- Sin reglamentar. como Anexo VIII forma parte integrante del presente Dto. ART.16.- REGISTRO NACIONAL DE LICENCIAS DE y sustituye el Anexo T del Dto. 779/95. la representaciónCONDUCIR.- El RNLC, creado por la Ley 26.363, funcio- del H Congreso de la Nación ante el CFSV la poseerán 2nará del modo establecido en el SISTEMA NACIONAL DE diputados y 2 senadores designados, 1 por la mayoría yLICENCIAS DE CONDUCIR (SLNa.Li.C.), que como otro por la primera minoría, en cada caso, entre los inte-Anexo V forma parte integrante del presente Dto. grantes de las comisiones permanentes que posean ma- yor competencia en materia de tránsito y seguridad vial. Todos los organismos y reparticiones nacionales, pro-vinciales, de la CABA y municipales, deberán suministrar ART. 22.- Sin reglamentar.los datos e informaciones que les sean solicitados al efecto ART. 23.- El RENAT creado por la Ley 24.449, funcio-del cumplimiento del presente Art. nará del modo establecido en el SISTEMA NACIONAL DE Facúltase al SiNaLiC a requerir la exhibición de toda ANTECEDENTES DE TRÁNSITO (Si.N.A.T.) que comodocumentación necesaria a los fines del cumplimiento de su Anexo IX, forma parte integrante del presente Dto. Todosmisión y de la verificación de informaciones suministradas. los organismos y reparticiones nacionales, provinciales, de la CABA y municipales, deberán suministrar los datos e El Registro creado por Res. ST 444 del 9/12/99 que informaciones que se les solicite al efecto, para su incor-almacena los datos relativos a la licencia nacional habilitan poración en la base de datos de la ANSV.te para conducir vehículos de transporte automotor depasajeros y cargas de carácter nacional, la cual se deno- La DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO NAC DEmina "LICENCIA NACIONAL DE CONDUCIR TRANS- REINCIDENCIA dependiente de la SSAR de la SAR delPORTE INTERJURISDICCIONAL" [LNCTI], deberá con- MJSDH deberá mantener on line con la ANSV la base desultar al Registro Nacional de Licencias de Conducir de la datos de antecedentes penales relacionados con hechosANSV a los efectos de validar los datos de las licencias de tránsito, debiendo permitir el acceso a toda la informa-Nacionales de Conducir, para lo cual deberá mantenerse ción registrada sin restricción yen todo momento.en comunicación directa bajo el sistema informático que La DNRPAyCP dependiente de la SSAR de la SAR delesta ultima establezca. MJSDH deberá mantener on line con la ANSV todos los ART. 17.- El REGISTRO NACIONAL DE ESTADÍSTI- datos registrados de dominio del parque vehicular.CA DE SEGURIDAD VIAL, creado por la Ley 26.363, fun- ART. 24.- Sin reglamentar.cionará del modo establecido en el SISTEMA NACIONALDE ESTADÍSTICA DE SEGURIDAD VIAL (SINESeV), que ART. 25.- Modificase el Art. 13 del Anexo1 del Dto.como Anexo VI forma parte integrante del presente Dto. 779/95, el cuál quedará redactado de la siguiente manera: … [ver en texto compatibilizado] ART. 18.- El OBSERVATORIO DE SEGURIDAD VIALfuncionará del modo establecido en la CONFORMACIÓN ART. 26.- Modificase el Art. 14 del Anexo 1 del Dto.Y OPERATIVIDAD DEL OBSERVATORIO DE SEGUIR- 779/95, el cuál quedará redactado de la siguiente manera:DAD VIAL, que como Anexo VII forma parte integrante … [ver en texto compatibilizado]del presente Dto. En todos los casos las FUERZAS DE ART. 27.- sin reglamentar.SEGURIDAD NACIONAL y los CUERPOS POLICIALESde todas las jurisdicciones al momento de tomar conoci- ART. 28.- Incorpórase como Art. 26 bis del Anexo 1 delmiento de un siniestro deberán comunicar tal circunstancia Dto. 779/95, el siguiente: …[ver en texto compatibilizado]a la ANSV, para la inmediata intervención del área técnicacorrespondiente. La comunicación se practicará mediante ART. 29.- Incorpórase como último pfo. del Art 29un número de emergencia que se deberá establecer ex- Anexo 1 del Dto.779/95, el siguiente: … [ver en textoclusivamente al efecto. compatibilizado] En caso de siniestros sin lesiones, las Compañías de ART. 30.- Modificase el Art. 71 del Anexo1 delSeguro deben comunicar inmediatamente de haber recep- Dto.779/95, el que quedará redactado de la siguiente mane-cionado la denuncia del mismo, la novedad a la ANSV, por ra:…[ver en texto compatibilizado]intermedio de la SISN. Asimismo, las FUERZAS DE SE- ART. 31.- Sin reglamentar.GURIDAD NACIONAL, como las Compañías de Segurointervinientes y los Cuerpos Policiales de todas las juris- ART. 32.- Incorporase como Art. 72 Bis del Anexo 1 deldicciones deberán remitir a la ANSV las actuaciones perti- Dto. 779/95 el siguiente: [Incorporado a texto compatibilizado]nentes que se labren ante cada siniestro. ART. 33.- Los incisos m) a y) incorporados al Art. 77 de ART. 19.- Sin reglamentar la Ley 24.449, se reglamentan en el Art. 49 del presente Anexo que modifica el Art. 77 del Dto. 779/95. ART. 20.- La ANSV concertará y coordinará con lasrespectivas jurisdicciones del país las medidas tendientes ART. 34.- Modifícase el Art 84 del Anexo 1 del Dto.al efectivo cumplimiento del presente régimen. 779/95 el cual quedará redactado de la siguiente manera: … [ver en texto compatibilizado] La Nación, a través de Gendarmería Nacional, y las pro-vincias, suscribirán con los alcances determinados en el ART. 35.- La reducción del 50% en el pago voluntario seConvenio Federal en Materia de Tránsito y Seguridad Vial, el aplica sobre el valor mínimo de la multa de que se trateArt. 2° del Dto. 516 del 15/5/07 y el Art. en reglamento, los para la infracción específica,respectivos convenios destinados a coordinar la acción de ART. 36.- Sin reglamentar.dicha fuerza exclusivamente sobre las rutas nacionales ydemás espacios de dominio público nacional, siendo al efectola AA la ANSV en conjunto con el MJSDH, a través de su SSI.
  • 46. 46 CAPITULO II da, a los efectos de operar mediante una red informática (39) que asegure un flujo de información ágil y certera. DE LAS MODIFICACIONES AL DTO. 779/95 El SINAT deberá ejecutar en una primera etapa un rele- ART. 37.- Modificase el Art. 7° del Anexo1 del Dto. vamiento de organismos que cuenten con información con-779/95, el cual quedará redactado de la siguiente manera: cerniente a la temática vial, para lo cual, podrá celebrar los…[ver en texto compatibilizado] convenios que considere necesarios. Posteriormente, proce- ART. 38.- Modificase el Art. 16 del Anexo 1 del Dto. N° derá a efectuar el análisis funcional establecido de los datos779/95, el cual quedará redactado de la siguiente manera: obtenidos por los distintos organismos. Ejecutada esta etapa…[ver en texto compatibilizado] procederá, el RENAT, a su registración en la base de datos de la ANSV, debiendo mantenerse la misma actualizada ART. 39.- Modifícase el Art. 34 del Anexo 1 del Dto.779/95, el cual quedará redactado de la siguiente manera: ART. 52.- El Ministerio de Salud de la Nación, por inter-…[ver en texto compatibilizado] medio del área competente en tecnología médica, en un plazo de 60 días a contar desde la entrada en vigencia del ART. 40.- Modifícase el Art 40 del Anexo 1 del Dto. presente Dto, deberá establecer los métodos que considere779/95, el cual quedará redactado de la siguiente manera: adecuados para medir la cantidad de alcohol en sangre, de…[ver en texto compatibilizado] modo tal que la ANSV al homologar los alcoholímetros que se utilizarán para procedimientos de control de alcoholemia ART. 41.- Modifícase el Art 48 del Anexo1 del Dto N° verifique su adecuación a alguno de ellos.779/95, el cual quedará redactado de la siguiente mane-ra:…[ver en texto compatibilizado] ART. 53.- Hasta tanto se habilite el modelo único de la Licencia Nacional de Conducir, la ANSV podrá autorizar con ART. 42.- Modifícase el Art 53 del Anexo 1 del Dto N° validez nacional las licencias provinciales, de la CABA muni-779/95, el cual quedará redactado de la siguiente manera: cipales identificándolas con un holograma o similar adherido…[ver en texto compatibilizado] sobre el soporte material de las mismas, debidamente nu- ART. 43.- Modifícase el Art 66 del Anexo 1 del Dto N° merado y que permita su registro y seguimiento. Estas licen-779/95, el cual quedará redactado de la siguiente manera: cias deberán ser inscriptas en la base de datos de la ANSV… [ver en texto compatibilizado] ART. 54.- A los efectos de la implementación de lo pre- ART. 44.- Reglaméntase el Art 68 del Anexo 1 del visto en el Art 20 del presente Dto, Gendarmería NacionalDto.779/95, disponiendo que el plazo de 30 días se deberá ejercerá su función en las Rutas Nacionales y espacios delcontar desde la entrada en vigencia del presente Dto; dominio público nacional en forma progresiva de acuerdo a…[ver en texto compatibilizado] la planificación y recursos que la Autoridad de Aplicación ( ) establezca a tal fin. ART. 45.- Modifícase 40 el Art 70 del Anexo 1 delDto.779/95, el cual quedará redactado de la siguiente ma- ART. 55.- Instrúyese a la COMISIÓN NACIONAL DEnera: …[ver en texto compatibilizado] COMUNICACIONES de la SC del MPFIPS para que en el plazo de 30 días otorgue el número telefónico de emergen- ART. 46.- Modificase el Art 72 del Anexo 1 del Dto. cia previsto en el 2º párrafo del Art 18 del presente Dto.779/95 el cual quedará redactado de la siguiente manera:…[ver en texto compatibilizado] ART. 56.- La medida prevista en el Art 53, inc g), del Dto 779/95, será obligatoria para los vehículos O km de las ART. 47.- Modifícase el Art 73 del Anexo1 del categorías N2 y N3 que cumplan servicios de transporte deDto.779/95 el cual quedará redactado de la siguiente mane- cargas generales que se incorporen al parque vehicular ara: …[ver en texto compatibilizado] partir de la entrada en vigencia del presente Dto, excepto ART. 48.- Modifícase el Art 75 del Anexo 1 del para los vehículos previamente incorporados al parqueDto.779/95, el cual quedará redactado de la siguiente ma- vehicular que posean el sistema de registro de operacionesnera: …[ver en texto compatibilizado] instalado de fábrica. ( ) ART. 49.- Modificase 41 el art. 77 del Anexo 1 del ART. 57.- Hasta tanto se implemente para la totalidadDto.779/95, el cual quedará redactado de la siguiente ma- del parque vehicular lo previsto en el Art 39 del presente ynera: … [ver en texto compatibilizado] con el propósito de posibilitar el cumplimiento de la vigencia de la RTO en todo el Territorio Nacional, los talleres inscrip- ART. 50.- Incorpórase como "Título Preliminar" del tos en el Registro Nacional de Talleres de Inspección Téc-Anexo 1 del Dto.779/95, el Capitulo I del presente Dto. nica de Vehículos de Transporte de Pasajeros y de Cargas de la Res ST 417/92 del ex MEOSP, en caso de ausencia del sistema de revisión técnica en alguna jurisdicción debe- CAPITULO III rán efectuar dicha tarea para todos los vehículos que inte-DISPOSICIONES TRANSITORIAS y COMPLEMENTARIAS gran el parque local. La ANSV en coordinación con la CNTSV, aportará los recursos necesarios para cubrir las ART. 51.- El SISTEMA NACIONAL DE ANTECEDEN- deficiencias de la capacidad operativa, implementando unTES DE TRÁNSITO deberá realizar un análisis funcional de sistema alternativo hasta tanto sea instaurado el mismo enlos datos existentes, pudiendo diseñar medidas globales de dicha jurisdicción.ejecución en las distintas órbitas sin que ello implique dele-gación de jurisdicción y hasta tanto la red quede conforma- ART. 58.- PLAZOS.- Todos los plazos establecidos en el presente se computarán en días hábiles administrativos, salvo disposición expresa en contrario y se entenderá que comienzan a correr a partir del día siguiente de su entrada en vigencia.39- Modifica 10 arts. y reglamenta 3 del Anexo 1 del Dto 779/95.40- El Art. 70 no estaba reglamentado por el Dto. 779/95. ART. 59.- La ANSV será la Autoridad de Aplicación41- El Art. 77 no estaba reglamentado en el Dto. 779/95. [AA] del presente Dto.-
  • 47. 47 7.- Planificar e implementar un sistema de seguimiento del ANEXO I estado de los procesos administrativos y judiciales iniciados por presuntas infracciones en todas las jurisdicciones, asíSistema Nacional de Administración de Infracciones como el seguimiento de las mismas desde su emisión hasta su efectivo juzgamiento, condena, absolución o pago voluntario. SINAI (Art 4º inc. m) 8.- Crear una base de datos, que almacene la totalidad de los datos insertos en el acta e implementar un sistema I) El SISTEMA NACIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE automático de actualización de datos.INFRACCIONES tiene por objeto administrar las infraccio- 9.- Permitir la consulta en forma previa al otorgamientones labradas en el marco de lo previsto en la Ley 26.363. de una licencia de conducir, o para todo otro trámite que la Para ello deberá: autoridad jurisdiccional establezca. 1.- Diseñar un modelo único de acta de infracción, de- 10.- Comunicar al Sistema de Antecedentes y al Siste-biendo resolver sobre las características físicas relativas al ma de Licencias los datos que estos requieran para el cum-soporte papel con indicación del gramaje, diseño y medidas plimiento de su función.de seguridad que garanticen su autenticidad, el que deberá 11.- Coordinar con los juzgados provinciales, de la Ciu-ser utilizado para aquellas constataciones de infracciones dad Autónoma de Buenos Aires y/o municipales y con lasque se labren en forma manual. Asimismo, deberá diseñar autoridades de constatación de infracciones la modalidadun modelo de acta para aquellas infracciones labradas por de recepción de informes por parte de estos.el uso de sistemas, equipos y/o dispositivos automáticos osemiautomáticos. 12.- Diseñar un sistema que permita establecer la traza- bilidad de las actas, de aquellas jurisdicciones adheridas al 2.- Contenido del Acta de Infracción: Cuando las Autori- Sistema Nacional de Infracciones.dades de Comprobación constaten una infracción labraránde inmediato un acta que contendrá los siguientes datos: 13.- Elaborar un sistema para el efectivo cobro de las multas dentro del Sistema Nacional de Infracciones. a) Lugar, fecha y hora de la comisión u omisión del hecho punible. 14.- Diseñar el modelo de BOLETA DE CITACIÓN DEL INCULPADO, el que deberá contener: identificación del b) Descripción de las circunstancias de hecho que confi- titular de la licencia (nombre, apellido y DNI), la clase o guran la infracción. categoría de licencia y su vigencia, identificación de la in- c) Croquis descriptivo en el que se indicará gráficamente fracción (Nº, causa, fecha y hora de la infracción), identifi- elementos y circunstancias de la infracción. cación de la autoridad de comprobación actuante (firma, d) Nombre, domicilio, documento de identidad y licencia aclaración y número de legajo y matrícula en caso de co- de conductor del presunto infractor. rresponder), identificación de la autoridad de juzgamiento (Juzgado o Autoridad correspondiente a la jurisdicción, e) Disposición legal presuntamente infringida. domicilio, horario de atención y teléfono). f) Nombre y domicilio de los testigos que tuvieren conoci- La BOLETA DE CITACIÓN DEL INCULPADO deberá miento del hecho, si los hubiere. estar impresa en papel con los resguardos de seguridad g) Nombre, cargo, firma y repartición a que pertenece el documental apropiados para evitar alteraciones o falsifica- funcionario actuante. ciones del mismo. h) Firma del presunto infractor. Su falta no será causal de 15.- Firmar convenios con las distintas jurisdicciones a nulidad, debiéndose dejar constancia de los motivos de su los efectos de promover el ingreso de las mismas al Siste- ausencia. ma Nacional de Infracciones. i) Marca, número de dominio, modelo, tipo del vehículo II) Secreto y confidencialidad. con el que se cometió la infracción. 1.- Deberá preservar los datos que en el ejercicio de sus j) Espacio para observaciones. funciones brinde o reciba, los que poseerán carácter de k) En caso de actas de infracción en las que se utilicen secretos y confidenciales, de acuerdo a lo previsto por la medios automáticos deberá identificarse el sistema, equi- Ley 25.326 y toda otra normativa relacionada con la materia po o dispositivo utilizado, con indicación de marca, mode- del presente punto. lo, número de serie, entre otros datos que el Sistema Na- 2.- Todas las personas que por razón de sus cargos o cional de Administración de Infracciones estime necesa- funciones tomen conocimiento de datos registrados, están rios. obligados a guardar sobre ellos absoluta reserva. l) Imagen del vehículo al momento de la infracción. III) Incumplimientos: 3.- Autorizar la impresión del acta única de infracción y 1.- Quienes no suministren en término la información re-establecer la asignación de una frecuencia numérica o alfa- querida, falseen u omitan datos en forma maliciosa o negli-numérica, con un código que individualice a cada jurisdicción. gente serán pasibles de las penalidades previstas por el Art 4.- Disponer los procedimientos de emisión, entrega, 293 del Código Penal.carga y digitalización del acta única de infracción. 2.- Los funcionarios o empleados que revelen a terceros 5.- Implementar un sistema de impresión y despacho de o utilicen en provecho propio cualquier información indivi-las notificaciones de presuntas infracciones labradas por dual o de carácter estadístico, de la cual tengan conoci-sistemas, equipos y/o dispositivos automáticos o semiauto- miento por sus funciones, o que incurran dolosamente enmáticos de detección de infracciones. tergiversación, omisión o adulteración de datos, serán pasi- 6.- Determinar la modalidad de envío de la información a bles de exoneración y sufrirán además las sanciones queeste Sistema para su conocimiento. correspondan conforme con lo previsto por el Código Penal.
  • 48. 48 c) Que todas las informaciones y/o registros y/o impre- ANEXO II siones, cualquiera sea su índole, deben efectuarse en idio- ma castellano.Sistema Nacional de Administración de Infracciones d) Que para todas indicaciones y/o registros y/o impre- (Art 40 inc ñ) siones se deben utilizar las unidades definidas en el Siste- ma Métrico Legal Argentino (SIMELA). SISTEMA MECÁNICO DE CONSTATACIÓN e) Para fiabilidad de componentes electrónicos y lógicos DE INFRACCIONES la transmisión de los resultados por señales digitales (trans- ferencias, operaciones lógicas, almacena-miento de datos, 1.- A los efectos de las autorizaciones para la colocación indicaciones, entre otras) deben asegurarse por medio dede los sistemas, equipos y/o dispositivos, automáticos o operaciones adicionales de verificación lógica, individual-semiautomáticos, fotográficos o no, que pretendan utilizarse mente (paso a paso) o por grupos (de manera global).para la constatación de infracciones de tránsito en caminos, Cualquier discrepancia debe bloquear los procesos de al-rutas y autopistas de jurisdicción nacional y del uso manual macenamiento o transmisión de datos.de estos sistemas por las autoridades de constatación, laANSV será responsable de la homologación de los mismos. 5.- Ensayos que como mínimo permitan:Para ello, sin perjuicio del cumplimiento de lo previsto por laLey 19.511, podrá resolver los ensayos técnicos que se a) Determinación de errores.deberán superar para cada variante de sistema, equipo y/o b) Resistencia a las perturbaciones c1imáticas.dispositivo, como así también los laboratorios o institucio-nes autorizadas a efectuarlos e incorporará toda la informa- c) Resistencia a las perturbaciones eléctricas y electro-ción pertinente a su base de datos. En rutas nacionales, magnéticas.concesionadas o no, se requerirá la previa intervención del d) En el caso de los ensayos técnicos de tipo metrológi-OCCOVI y de la DNV, respectivamente, en el marco de su cos a ser cumplimentados por los sistemas Cinemómetros,competencia, en caso de corresponder. se mantendrán aquellos determinados por la Res 753 del 6 2.- Ensayos técnicos: de noviembre de 1998, de la ex Secretaria de Industria, Co- mercio y Minería, y serán suficientemente validos a los efec- Para los ensayos referidos se deberán requerir manua- tos, aquellos informes y protocolos emitidos por el INTI queles que incluyan: aseguren el debido cumplimiento de la Res mencionada, a a) La teoría de funcionamiento del equipo. los exclusivos efectos de asegurar la veracidad de la medi- ción y la inviolabilidad de los datos. b) Definición de marca y modelo del sistema completo yde cada subsistema que lo integra. 6.- Los procedimientos a seguir para las reparaciones de sistemas aprobados, y/o las actualizaciones de sus par- c) Esquemas generales de montaje mecánico y eléctrico. tes como resultado del avance tecnológico, y/o los traslados en el caso de aquellos que requieren instalaciones fijas d) Una especificación precisa de las condiciones norma- serán determinados por la ANSV.les de funcionamiento. 7.- Dichos procedimientos tendrán carácter obligatorio a e) Información sobre las principales causas de errores. los fines de mantener los equipos y sistemas su homologa- 3.- Documentación técnica: ción original. a) Descripción de las partes eléctricas, electrónicas y 8.- La ANSV dispondrá los ensayos adicionales que semecánicas pudieran requerir para asegurar el mantenimiento de la validez de los productos luego de realizadas las acciones b) Documentación completa de las partes eléctrica, elec- descriptas en el presente.trónica y mecánica: esquemas de circuitos, planos, listas decomponentes, especificaciones, entre otras que determine 9.- En el caso de los sistemas Cinemómetros en marca-la autoridad de aplicación. La misma debe asegurar la fabri- dos en la Res 753/98 será el INTI quien deberá informar acación y reproducción fiel del modelo homologado y un la ANSV si los sistemas y/o equipos actualizados o repara-mantenimiento adecuado de los equipos en servicio. dos o trasladados mantienen en sus productos la validez metrológica verificada al momento de la homologación c) Documentación completa del software utilizado: espe- original.cificaciones de presentación, diagramas de flujo, platafor-mas de software, control de versiones de cada software, 10.- La ANSV podrá autorizar la colocación de los si-pruebas de validación, entre otras que determine la autori- guientes sistemas/equipos y/o dispositivos, entre otros quedad de aplicación. permitan los avances de las tecnologías, y que su objetivo sea la constatación de infracciones de tránsito: 4.- Ensayos que garanticen:  Cinemómetros controladores de velocidad; a) Un grado de uniformidad y una calidad de manufactu-ra que además de dar cumplimiento a los ensayos previs  Semáforos Iimitadores de velocidad;tos en el Reglamento Técnico a disponer, responda a los  Dispositivos controladores de cruces con luz roja;principios generalmente aceptados de una fabricación seria,segura y de acuerdo a las reglas del arte.  Dispositivos de verificación de invasión de senda peatonal; b) Características Constructivas: El gabinete destinado a  Dispositivos controladores de cruce de doble raya amarilla;alojar los elementos electrónicos del dispositivo deberá ser  Dispositivos verificadores de ausencia de luz baja en ruta;hermético, permitiendo su operación en condiciones dehumedad, polvo y toda otra que caracterice a la región  Dispositivos verificadores de estacionamientos indebidos;donde se coloque o use.
  • 49. 49 Equipos informáticos fotográficos de mano para infrac- ciones estáticas; ANEXO III Controladores de velocidad basados en tecnología de Sistema de Control de Tránsito en Rutas Concesionadas Global Posición Sistem; Controladores de velocidades promedios en tramos SICoTRuC (Art 4º inc o) definidos; y I.- El SISTEMA DE CONTROL DE TRÁNSITO EN RUTAS Verificadores de paso con barreras bajas en cruces CONCESIONADAS (SiCoTRuC), ferroviarios. tiene por objeto lograr la reducción de las prácticas 11.- La ANSV resolverá los requisitos operacionales que erróneas e ilegales en la conducción y, especialmente, ladeberán cumplirse para el uso individual de cada uno de los disminución de velocidades máximas de circulación a valo-modelos de los sistemas, equipos y/o dispositivos mencio- res compatibles con los límites reglamentarios por tipo denados, a partir de contar con la Homologación técnica des- categoría de vehículo.crita en el presente. En una primera instancia el SiCoTRuC se implementará 12.- Los funcionarios públicos afectados al uso de los con carácter disuasorio de modo de educar, alertar y notifi-sistemas, equipos y/o dispositivos mencionados, sea en car a los usuarios de la vía pública acerca de las inconduc-calidad de operadores y/o responsables del labrado de las tas al conducir y sus eventuales consecuencias. En estaactas y sus firmas, deberán contar con matrícula que los etapa se deberán inscribir las infracciones presuntas detec-habilite expedida por la ANSV, quien determinará el alcance tadas y remitir las mismas a la ANSV para su registro en sude los cursos de capacitación que deberán aprobar los base de datos.funcionarios aspirantes a la matriculación El SiCoTRuC deberá ser difundido por medios radiales, 13.- La ANSV deberá realizar un relevamiento de la in- televisivos, gráficos, entre otros que se establezcan a fin defraestructura y señalización, debiendo resolver sobre la ser cabalmente comprendido por la comunidad.frecuencia de ubicación, dimensiones, reflectividad, imageny texto, soporte metálico y cualquier otra cuestión inherente En una segunda instancia, ya cumplida la de adaptaciónal mismo, para posteriormente coordinar con las autorida- y reconocimiento por parte de los usuarios al SiCoTRuC, sudes competentes el cumplimiento de la normativa vigente aplicación comenzará a tener el doble carácter disuasivo yen la materia o, en su defecto, la ejecución de las obras punitivo.necesarias para la instalación de los sistemas/equipos y/o II.- RESPONSABLES:dispositivos automáticos o semiautomáticos. El Sistema de Control de Tránsito en Rutas Concesiona- 14.- La ANSV deberá mantener actualizada, la informa- das será ejecutado por la ANSV con la colaboración delción relativa a los funcionarios matriculados, los equipos OCCOVI como autoridad responsable de la supervisión,homologados, incluyendo un listado de números de serie, inspección, auditoría y seguimiento del cumplimiento de losmodelos, marca, fecha de homologación entre otros datos contratos de las rutas nacionales concesionadas del país,útiles, a fin de ser consultada por las autoridades de consta- para lo cual se podrán firmar los Convenios necesarios a lostación y juzgados. fines previstos por ley. Las fuerzas de seguridad y los cuer- 15.- La ANSV dispondrá de un sistema de información pos policiales con competencia en seguridad vial, también,vía Internet, para consulta de los usuarios de las rutas, de colaborarán en la implementación e impulso de estas medi-las ubicaciones aproximadas de los puestos fijos de control das de acuerdo a lo que les sea requerido por la ANSV.de velocidad. III.- CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN. 16.-La AGENCIA podrá suscribir convenios que permitan La ANSV en coordinación con el OCCOVI, establecerála utilización de sistemas, equipos y o dispositivos auto- un cronograma tentativo de implementación de dicho siste-máticos o semiautomáticos de control de infracciones, ya ma el cual se realizará en distintas etapas, a través de lasean fijos o móviles, conforme los requerimientos particulares utilización progresiva de diversos equipos de control dede las jurisdicciones provinciales y de la CABA, del mismo tránsito en distintos puestos.modo procederá a fin de establecer los parámetros operati-vos, de procedimiento y económicos, que permitan coordinar El cronograma de implementación del sistema, deberácon las autoridades locales correspondientes el juzgamiento prever, como mínimo DOS (2) etapas:de las infracciones labradas por el uso estos sistemas. a) Plan piloto de control de velocidad. Esta etapa reque- 17.- Aquellos sistemas, equipos y/o dispositivos que se rirá una serie de puestos fijos de registro instantáneo deencuentren autorizados, a la fecha de la presente reglamen- velocidad y un sistema de comunicación que transmita a untación, por la CNTSV, de acuerdo a lo indicado en el Anexo puesto de control, a ubicarse en las EP, los datos de losT inc 9.5, del Dto. Reglamentario 779/95, serán convalida- presuntos infractores. En la primera fase, a modo educativo,dos por la ANSV ante la presentación del certificado corres- se podrá notificar a la totalidad o parte de los presuntospondiente. infractores detectados la falta cometida. En una fase poste- rior, se procederá de idéntica manera sin perjuicio de remitir 18.- En caso de los cinemómetros controladores de ve- la información de la presunta infracción a la ANSV.locidad previstos por la Ley 25.650, la autorización deberáser realizada por la ANSV en coordinación con la ST del b) Integración de un sistema de evaluación del compor-MPFIPS, a través de la SSTA. tamiento del tránsito que permita identificar sectores de rutas y autopistas para la realización de mejoras a la transi- tabilidad y señalización de la ruta, como así también, con- ductas de los conductores a corregir. En esta etapa deberá efectuarse una medición de la totalidad del tránsito en su comportamiento sobre la traza, para intervenir con carácter
  • 50. 50preventivo sobre situaciones que afectan a la transitabilidady señalización de la ruta. ANEXO IVIV.- APROBACIÓN y HOMOLOGACIÓN DE EQUIPA- Programa Para Cursos de Capacitación enMIENTO. Tránsito y Seguridad Vial La ANSV autorizará y homologará, por intermedio de la (Art 4º inc w)autoridad competente, los distintos equipos que se utilicenal efecto previsto en el presente. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN TRANSITO yV.- MODALIDAD DE CONTROL DE VELOCIDAD ENTRE SEGURIDAD VIALESTACIONES DE PEAJE. Los Cursos de Capacitación de las leyes de Tránsito y a) El control de velocidad se perfeccionará entre las dis- Seguridad Vial 24.449 y 26.363 y sus Dtos. Reglamentarios,tintas estaciones de peaje (EP) que involucran a las redes deben cumplimentar los siguientes requisitos:de rutas concesionadas, mediante la utilización de instru-mentales establecidos y previamente aprobados bajo la REQUISITOSmodalidad establecida en el presente. 1. DENOMINACIÓN DEL CURSO: (el Curso debe poseer b) Los equipos deberán estar debidamente sincroniza- una denominación acorde a su contenido).dos, tanto mediante el proceso de sincronización internacomo el de sincronización externa, de modo de asegurar 2. OBJETIVO/S GENERAL/ES: (Se debe identificar ellosque la diferencia horaria entre los relojes de cualquier vía y objetivo/s general/es, considerando para qué y por qué sede cualquier estación sean mínimas, de no más de algunos dicta el Curso).segundos para que el error que pueda cometerse sea irre- 3. DESTINATARIO/S: (Identificar quién/es es/son los desti-levante a los fines de este control de velocidad. La sincroni- natario/s del Curso)zación debe encontrarse debidamente acreditada por elOCCOVI e informada a los usuarios en forma permanente. 4. TEMARIO: (Se debe indicar el/los tema/s que se desa- rrollará/n en el orden que se dictará/n). c) Al atravesar cualquier EP del corredor concesionado,el equipamiento del concesionario deberá ingresar los datos 5. DESARROLLO TEMÁTICO: (Realizar una breve reseñafundamentales, la fecha, la hora, la categoría y el dominio del desarrollo de cada uno de/los tema/s identificado/s ende cada vehículo. Esta información deberá constar en el el punto anterior, detallando el/los objetivo/s, el/los conte-ticket que se le entrega al usuario independientemente de nido/s general/es y particular/es).registrarse en el sistema informático del concesionario. 6. METODOLOGÍA DE DICTADO: (Se debe identificar el d) En la siguiente EP deberá repetirse la operación y ve- dictado de la/s clase/s de acuerdo a la modalidad a utili-rificarse el tiempo empleado para recorrer la distancia que zar, si se enmarca/n en teórica/s, práctica/s y/o taller/es).separa a las dos EP. 7. ELEMENTOS A UTILIZAR: (Para un mejor desarrollo de e) Se calculará la velocidad de circulación en base al la/s Clase/s, es conveniente identificar el/los elemento/stiempo empleado para recorrer dicha distancia. Este cálculo que debe/n utilizar el/los docente/s, por ejemplo: Proyec-deberá considerar el Tiempo Promedio Mínimo (TPM) de tor, Computadora, Pizarrón, etc).cada tramo, la Velocidad Mínima Promedio (VMP), así co- 8. MATERIAL BIBLIOGRÁFICO A ENTREGAR: (Identificarmo, los Tiempos Reales Promedio (TRP) y las Velocidades el/los material/es bibliográfico que debe/n entregar a cadaPermitidas Promedio (VPP) que debe fijar cada concesiona- uno de los cursantes).rio para cada tramo de la vía, bajo la estricta supervisión delOCCOVI. 9. DURACIÓN TOTAL DEL CURSO: (Determinar la canti- dad de horas/cátedras que durará el Curso completo y f) La totalidad de la información prevista en este punto como estaría dividida, si fuera el caso, en cuantas jorna-deberá ser remitida a la ANSV para su control y, en su das)caso, la elevación de la denuncia por infracción correspon-diente. 10. MODALIDAD DE LA CURSADA: (Identificar el tipo de modalidad que se utilizará para el dictado del curso). 11. TIPO DE EVENTO: (Determinar el tipo de Curso, por ejemplo si es de Formación y certificación, etc.) 12. CERTIFICACIÓN A ENTREGAR: (El Certificado de Aprobación del Curso de Capacitación, deberá contener la denominación identificada en el punto 1, el membrete del Organismo Nacional autorizado a la emisión del mismo, el Centro de Capacitación autorizado, el/los nombre/s y ape- llido del cursante, el número de documento de identidad, la fecha de inicio y finalización, el lugar donde se dictó el curso, las firmas del Director o Presidente del Centro de Capacitación y del Auditor habilitado por el Organismo Oficial Nacional. En "Parte 1" se detalla un modelo de cer- tificado a emitir). 13. REQUISITOS PARA OBTENER LA CERTIFICACIÓN: (Para la aprobación del Curso se requiere que los cursan- tes reúnan los siguientes requisitos:
  • 51. 51a- Porcentaje mínimo de asistencia a la/s clase/s teórica/s b) En el centro del certificado deberá aparecer con letra y/o práctica/s prevista/s. imprenta en mayúscula (Arial 14) la palabra CERTIFICADOb- Aprobación de la evaluación del Programa con un porcen- c) Posteriormente deberá contener los siguientes datos: taje mínimo sobre el total de puntaje total asignado, tanto a la evaluación teórica como a la instancia práctica). Debe decir: Certifico que el señor …… Nombre comple- to de la persona certificada Nº y tipo de Documento de14. EVALUACIÓN DEL PROGRAMA DE FORMACIÓN La Identidad Número de Inscripción evaluación del Programa Formación debe constar de 2 instancias eliminatorias: Debe contener la siguiente frase:a- Examen teórico general Ha aprobado el Curso de Capacitación.b- Examen práctico. En "Parte II" se brindan los detalles de la Lugar - Fecha de inicio y finalización del Curso metodología de evaluación y puntuación prevista. Firmas del Director/Presidente del Centro de Capacita-15. CANTIDAD ÓPTIMA DE ASISTENTES POR CLASE: (Se ción habilitado y del Auditor autorizado por el Organismo debe determinar una cantidad máxima de participantes Nacional (las firmas deberán ubicarse de la siguiente mane- por clase no superior a 25 cursantes). ra: el Centro de Capacitación a la izquierda y del Auditor a la derecha).16. ARCHIVOS DEL PROGRAMA El organismo que dicta el PARTE II - METODOLOGÍA DE EVALUACIÓN Curso de Capacitación deberá cumplimentar con los si- guientes puntos: EXAMEN DE CALlFICACIÓN a) Un Libro rubricado por el Auditor autorizado del Orga- El examen de calificación deberá abarcar todos los mé- nismo Nacional, donde debe constar por número co- todos dados en el Curso. rrelativo de orden, todas las personas inscriptas, se- gún consta en "Parte III". Contenido y evaluación de los exámenes Examen teóri- co general b) Un archivo individual, en condiciones de seguridad y privacidad adecuados para cada persona con certifi- Examen práctico cación, vigente, que haya caducado o que haya sido En este caso el examen consistirá en realizar una eva- cancelada o retirada. Este archivo debe ser mantenido luación práctica del uso y aplicación del instrumento, si por un período, como mínimo, igual al período inicial fuera el caso, que deberá utilizar el cursante. de validez más el período de renovación y debe con- tener: El examen general deberá incluir solamente preguntas seleccionadas del listado de preguntas de conocimientos 1) Formularios de inscripción; básicos, válidas a la fecha del examen, perteneciente al 2) Documentación de examen, incluyendo los trabajos organismo auditor autorizado. Consiste en una evaluación completados y planillas de calificación; escrita compuesta de 25 preguntas que abarcan todos los temas expuestos en el Programa. 3) Documentación sobre la renovación incluyendo evidencias de la aptitud física y actividad continua; El tiempo promedio permitido estará comprendido entre 1 minuto y 2 minutos por pregunta de selección múltiple. 4) Causas por las que se retiró la certificación y deta- lles sobre cualquier sanción posterior aplicada; NOTA: Lo indicado en el procedimiento del EXAMEN DE Calificación, equivale a ser lo mínimo que el Centro de c) Un archivo individual para cada cursante que no ha si- Capacitación deberá tener en cuenta, para que el cursan te do certificado, por un período de 2 años desde la fe- apruebe el Curso de Capacitación correspondiente. cha de la inscripción. PARTE III17. BIBLIOGRAFÍA (Se debe identificar la bibliografía utiliza- da por el/los docente/s, que sirva de consulta para los MODELO DE LIBRO DE INSCRIPCIONES cursantes) El Libro de Inscripciones, debe ser el típico libro de "Ac- PARTE I tas", de tapas negras y hojas rayadas enumeradas, tamaño oficio y debe estar rubricado cada hoja en el encabezado y MODELO DE CERTIFICADOS al pie de página por el Auditor habilitado por el Organismo Cada Certificado deberá medir como mínimo 200 mm de Nacional. base por 150 mm de altura; y como máximo 200) mm de Asimismo, deberá constar con las siguientes columnas: base por 300 mm de altura. N Apellido y Nombres DNI OBSERVACIONES Inscripto En el Certificado deberá constar lo siguiente: El tiempo permitido para el examen depende de los ins- a) Encabezado (Membrete) - con letra de imprenta en trumentos que se utilizaron en la práctica y su complejidad. El mayúscula (Arial 14) resaltada debe figurar el Organismo tiempo máximo recomendado es como máximo de 2 a 3 hs. Nacional y el Centro de Capacitación habilitado para tal fin. Método de puntuación compuesta Por ejemplo: Para ser apto para la certificación el candidato obtendrá MINISTERIO DE INTERIOR ANSV una puntuación mínima del 60% en cada examen. (Organismo Capacitador habilitado para tal fin mencio- nando el número de habilitación correspondiente)
  • 52. 52 ANEXO V ANEXO VI Sistema Nacional de Licencias de Conducir Sistema Nacional de Estadística de Seguridad Vial SiNaLic (Art. 16) SiNESeV (Art. 17) I.- El SISTEMA NACIONAL DE LICENCIAS DE CON- 1.- El SISTEMA NACIONAL DE ESTADÍSTICA DE SE-DUCIR tendrá las siguientes funciones: GURIDAD VIAL, tiene los siguientes objetivos: a) Entender en el diseño, administración y gestión de la a) Producir, difundir y analizar estadísticas relacionadasLicencia Nacional de Conducir, determinando los dispositi- con la seguridad vial, suministrando informes sólo cuandovos de seguridad y estándares técnicos correspondientes. estos sean utilizados con fines estadísticos. b) Aplicar en todo el territorio nacional normas y procedi- b) Proponer la suscripción de convenios con las distintas mientos uniformes para la captación de la información, la ela-jurisdicciones competentes en la materia con el fin de auto- boración y el procesamiento de los datos.rizar la emisión de la Licencia Nacional de Conducir. c) Llevar a cabo programas de capacitación permanente de c) Autorizar a los organismos competentes en materia recursos humanos en todos los niveles, tanto en la etapa dede emisión de licencias de conducir de cada jurisdicción captación de la información como del procesamiento.provincial, municipal y de la CABA, a otorgar la Licencia d) Estructurar, articular y coordinar los servicios estadísti-Nacional de Conducir, certificando y homologando, en su cos nacionales, provinciales, de la CABA y municipales, de lacaso, los centros de emisión y/o impresión de las mismas; Red Nacional de Estadística y el Sistema Estadístico Nacional, d) Auditar los procedimientos de emisión e impresión de y ponerlo en funcionamiento de acuerdo con el principio dela Licencia Nacional de Conducir y de las licencias provincia centralización normativa y descentralización ejecutiva.les, de la CABA y municipales autorizadas transitoriamente. e) Ejercer la dirección superior de todas las actividades es- tadísticas oficiales que se realicen en el territorio de la Nación; e) Establecer los contenidos mínimos de los exámenesde aptitud requeridos para el otorgamiento de la LNC. II.- El SiNESeV estará integrado por: f) Establecer la modalidad de realización de los exámenes a) El organismo central de estadística oficial conformadode aptitud para el otorgamiento de la Licencia Nacional de por la Red Nacional de Estadística de Seguridad Vial.Conducir, los cuales deberán ser homologados y auditados. b) Los miembros del Sistema Estadístico Nacional (SEN), que se encuentra conformado por los servicios esta- dísticos de g) Administrar el Sistema de Puntos aplicable a la LNC. los organismos centralizados y descentralizados de la adminis- h) Organizar y administrar el Registro de las LNC, man- tración pública nacional, provincial y municipal incluyendo a losteniendo actualizados los datos de emisión. servicios estadísticos de las Fuerzas de Seguridad y Cuerpos Policiales; los servicios estadísticos de las empresas naciona- i) Conformar, administrar y actualizar la base de datos les, provinciales y municipales y los servicios estadísticos decon la totalidad de las LNC y las Licencias autorizadas los entes interprovinciales, que al efecto sean convocados.transitoriamente emitidas por las distintas jurisdicciones, III.- A los fines del cumplimiento de la Ley 26.363, el RE-con el detalle documental de su emisión, renovación, am- GISTRO NACIONAL DE ESTADÍSTICA EN SEGURIDAD VIAL,pliación, cancelación y el correspondiente a la aplicabilidad tendrá las siguientes funciones:del sistema de puntos. a) Establecer las normas metodológicas y los planes de ac- j) Emitir los informes previos requeridos para la emisión tuación para la formulación de las estadísticas;y/o renovación de la Licencia Nacional de Conducir. b) Elaborar las estadísticas que considere conveniente, sin II).- Secreto y confidencialidad: afectar el principio de descentralización ejecutiva, incorporando toda la información a la base de datos de la ANSV. Deberá preservar los datos que en el ejercicio de susfunciones brinde o reciba, los que poseerán carácter de c) Confeccionar un programa anual de estadísticas nacionales;secretos y confidenciales, de acuerdo a lo previsto por la d) Promover la difusión de toda la información estadística;Ley 25.326 y toda normativa vinculada a la materia delpresente punto. e) Planificar, promover y coordinar las tareas de los orga- nismos que integran la Red Nacional de Estadística y el SEN. Todas las personas que por razón de sus cargos o fun- f) Coordinar con los organismos que integran el Sistemaciones tomen conocimiento de datos registrados, están Estadístico Nacional las tareas detalladas en el programa anualobligados a guardar sobre ellos absoluta reserva. de estadística nacional; III).- Incumplimientos: g) Promover la creación de nuevos servicios estadísticos en el territorio nacional; Quienes no suministren en término la información requerida,falseen u omitan datos en forma maliciosa o negligente serán h) Realizar investigaciones de carácter metodológico y estapasibles de las penalidades previstas por el Art 293 del CP. dístico, tendientes a elevar el nivel técnico y científico de la Red Nacional de Estadística y del Sistema Estadístico Nacional; Los funcionarios o empleados que releven a terceros outilicen en provecho propio cualquier información individual i) Celebrar acuerdos o convenios en relación a cuestiones vincu-de carácter estadístico, de la cual tengan conocimiento por ladas con la materia estadística con entidades públicas y privadas;sus funciones, o que incurran dolosamente en tergiversación, j) Promover acuerdos o convenios en la materia con orga-omisión o adulteración de datos de las estadísticas, serán nismos extranjeros y/o internacionales;pasibles de exoneración y sufrirán además las sanciones que k) Realizar cursos de capacitación técnica estadística, concorrespondan conforme con lo previsto por el Código Penal. la colaboración de organismos internacionales, nacionales y
  • 53. 53privados, y otorgar becas para capacitar personal, con el objeto ANEXO VIIde perfeccionar el nivel técnico y científico de la Red Nacionalde Estadística y del SEN. Conformación y Operatividad del Observatorio l) Participar en los congresos, conferencias y reuniones na- de Seguridad Vialcionales e internacionales, que tengan por objeto el tratamiento (Art. 18)de cuestiones estadísticas; m) Organizar un centro de intercambio e interpretación de I.- El Observatorio será el organismo de seguridad vialinformaciones estadísticas nacionales e internacionales; dedicado a investigar, evaluar y concluir los actos y hechos n) Organizar conferencias, congresos y reuniones estadísti- vinculados con el uso de la vía pública, la circulación sobrecas nacionales; la misma, y las actividades vinculadas con el transporte, los ñ) Toda otra función que contribuya al cumplimiento de los vehículos, las personas, las concesiones viales, la estructu-objetivos fijados en las Leyes N° 24.449 y N° 26.363. ra vial y el medio ambiente, en cuanto fueren causa de tránsito y seguridad vial, coordinando su tarea con los órga- IV.- Transmisión de la información: nos con competencia específica en cada uno de las mate- Todas las reparticiones que integran la Red Nacional de rias involucradas, con el objeto de establecer la situaciónEstadística deberán suministrar la información requerida en existente y promover las medidas conducentes a su mejora.forma mensual. II.- El Observatorio tendrá por misión: Los integrantes del Sistema Estadístico Nacional lo haránen cada oportunidad en que les sea requerido. a).- La determinación en todo momento del estado de si- tuación de la seguridad vial en todo el país. V.- Funcionamiento del Sistema Estadístico Nacional b).- La investigación de las causas de los siniestros via- Las reparticiones del Sistema Estadístico Nacional atende- les, para lo cual la SUPERINTENDENCIA DE SEGUROSrán con sus recursos la consecución de los propósitos enco-mendados por el ReNESeV. DE LA NACIÓN, como toda otra entidad que establezca el MI, deberá informar todo siniestro de tránsito del que tomen VI.- Secreto y confidencialidad: conocimiento conforme a su competencia. Las informaciones que se suministren a los organismos que c).- La evaluación de las distintas alternativas de solu-integran la Red Nacional Estadística y el Sistema Estadístico ción existentes. d).- La determinación de las alternativas deNacional, en cumplimiento de lo aquí previsto, serán estrictamente mayor conveniencia de acuerdo a las circunstancias desecretas y confidenciales, utilizándose sólo con fines estadísticos. tiempo, modo y lugar de aplicación, la tecnología de última Los datos deberán ser suministrados y publicados, exclusiva- generación y la coordinación con las distintas autoridades ymente en compilaciones de conjunto, de modo que no pueda ser jurisdicciones.violado el secreto comercial o patrimonial, ni individualizarse laspersonas o entidades a quienes se refieran, de conformidad con lo e).- La propuesta continua a la ANSV de las alternativasprevisto por la Ley 25.326 y sus modificatorias y complementarias. de solución establecidas conforme lo previsto en los puntos precedentes para su regulación. Todas las personas que por razón de sus cargos o funcio-nes tomen conocimiento de datos estadísticos, están obligados f).- La investigación, el análisis y la evaluación de las so-a guardar sobre ellos absoluta reserva. luciones y avances de todo tipo en la materia seguridad vial VII.- Deber de informar: que se desarrollen en otras jurisdicciones o países, para, en su caso, proceder conforme lo establecido en los puntos d) Todos los organismos y reparticiones nacionales, provincia- y e) del presente.les, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y municipales,están obligadas a suministrar al Registro los datos e informa- g).- La vinculación con organismos similares nacionalesciones de interés estadístico que éste les solicite. e internacionales para desarrollo de trabajos y estrategias Facultase al ReNESeV a requerir la exhibición de toda do- conjuntas.cumentación necesaria a los fines del cumplimiento de su h).- La confección y actualización de los Mapas demisión y de la verificación de informaciones suministradas. Riesgo y Puntos Negros en base a la información reunida VIII.- Incumplimientos: por la autoridad con competencia en estadística y utilizando como base de confección el Protocolo de Mapas que esta- Las personas que deban realizar tareas estadísticas, con blezca en conformidad con todos los representantes de lacarácter de carga pública, estarán obligadas a cumplir las Red Nacional de Estadística, los cuales deberán incorpo-funciones asignadas en el marco de lo previsto en el presenteacto. Si no lo hicieran, se harán pasibles de las penalidades rarse a la base de datos de la ANSV.preceptuadas en el Art 239 del Código Penal. Quienes no suministren en término la información requerida,falseen u omitan datos en forma maliciosa o negligente seránpasibles de las penalidades previstas por el Art 293 del CP Los funcionarios o empleados que releven a terceros o utili-cen en provecho propio cualquier información individual decarácter estadístico, de la cual tengan conocimiento por susfunciones, o que incurran dolosamente en tergiversación, omi-sión o adulteración de datos de los estadísticas, serán pasiblesde exoneración y sufrirán además las sanciones que corres-pondan conforme con lo previsto por el Código Penal.
  • 54. 54 carácter Interjurisdiccional, quedando facultada para ejercer ANEXO VIII las siguientes funciones: Sustituye el Anexo T del Dto 779/95 9.1.- Ejercer la representación del Gobierno Nacional ante el CONSEJO FEDERAL DE SEGURIDAD VIAL. (Art. 21) 9.2.- Asesorar al PEN en materia de tránsito y seguridad SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL vial vinculada a los servicios de transporte de pasajeros y cargas de carácter Interjurisdiccional. En tal sentido, es el 1.- El SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL se organismo técnico de consulta en las cuestiones relaciona-integra con el CFSV, la CNTSV y la ANSV. Tales organis- das con la aplicación de leyes, reglamentos, disposiciones ymos deben coordinar sus cometidos con el objeto de im- otras normas en general, relativas al derecho de circulaciónplementar las políticas estratégicas de seguridad vial de terrestre de carácter nacional e internacional.manera organizada, consensuada y armonizada. 9.3.- Proyectar la actualización permanente de la legis- 2.- Este sistema asegura el efectivo cumplimiento de los lación en la materia y la normativa reglamentaria y comple-principios y objetivos establecidos en la Ley 24.449 y sus mentaria de la Ley de Tránsito en lo relativo a los serviciosmodificatorias, teniendo en cuenta los criterios de: de transporte de pasajeros y cargas de carácter Interjuris- diccional.  Uniformidad. 9.4.- Efectuar la investigación técnico administrativa de  Centralización normativa. siniestros de transporte automotor de pasajeros y cargas de  Descentralización ejecutiva. jurisdicción nacional y de jurisdicciones locales que así lo  Participación intersectorial y multidisciplinaria. convengan con ella, a los efectos de determinar sus causas  Transformación e innovación tecnológica. y proponer las medidas de prevención, promoviendo el cumplimiento de las mismas. 3.- El Sistema se organiza sobre la base de la descen-tralización regional como un proceso de conducción, pla- 9.5.- Disponer las normas de especificación técnica y deneamiento y administración de las políticas de seguridad calidad a que deben ajustarse los componentes de seguri-vial, proyectando sus objetivos estratégicos y prioridades. dad activa y pasiva de los vehículos afectados a los servi- cios de transporte de pasajeros y cargas de carácter Interju- 4.- Los integrantes del CFSV poseerán voz y voto a los risdiccional. Aprobar la documentación técnica que certifi-fines decisorios y deberán concurrir a las reuniones con los que el cumplimiento de esta normativa.técnicos especialistas en las materias a ser abordadas,quienes poseerán sólo voz. En el caso del Gobierno Nacio- 9.6.- proponer o aprobar los criterios de aptitud para elnal, sus representantes poseerán voz y voto, que será emi- otorgamiento de licencias de conducir para los servicios detido por el representante de la CNTSV para decidir cuestio- transporte de pasajeros y cargas de carácter Interjurisdic-nes que involucren alguna política de transporte y por el cional.representante de la ANSV en todos los demás casos. 9.7.- Aprobar los programas y otorgar la matrícula habili- 5.-El Consejo se dará su propio reglamento de funcio- tante para el dictado de los cursos de capacitación destina-namiento, podrá crear comisiones o comités para estudio y dos a instructores profesionales de Escuelas de Capacita-elaboración de programas, acciones o normativas, en las ción de Conductores, para lo cual se podrá disponer sucuales deberán intervenir los técnicos especialistas mencio- arancelamiento. Los recursos obtenidos se destinarán a lanados en el inciso precedente. Las decisiones se tomarán investigación y prevención de siniestros del transporte au-en plenario, que se reunirá cada 2 meses, como mínimo. tomotor de pasajeros y cargas de carácter interjurisdiccional previstos en el punto 9.4 del presente. 6.- El Consejo recibirá el apoyo para el funcionamientoadministrativo y técnico de la ANSV, donde posee su sede. 9.8.- Dictar cursos en materia de transporte de pasaje-Durante el período de tiempo que exista entre cada reunión ros y cargas de carácter Interjurisdiccional, los que puedende plenario, tendrá la representación del mismo y tendrá a ser arancelados, destinando tales recursos para la investi-su cargo la ejecución de las medidas resueltas por los actos gación y prevención de siniestros del transporte automotoradministrativos emitidos en las reuniones plenarias. de pasajeros y cargas de carácter interjurisdiccional previs- tos en el punto 9.4 del presente. 7.- La ANSV deberá suscribir convenios con las autorida-des de aplicación de cada jurisdicción: nacional, provincial, 9.9.- Aprobar los contenidos y otorgar la matrícula habili-de la CABA o municipal, a los fines de establecer los meca- tante para el dictado de los cursos regulares para conducto-nismos necesarios para informar y/o receptar los datos rela- res profesionales, destinados al servicio interjurisdiccionalcionados con las licencias, infracciones, delitos y/o denun- de transporte de pasajeros y carga, adecuándolos a loscias y resoluciones y/o sanciones atinentes al comportamien- adelantos científicos y técnicos.to vial, aun aquellos casos graves en los que exista pago 9.10.- Otorgar la habilitación especial que requiere el di-voluntario, conforme al Art 85 inc a) in fine de la Ley 24.449. seño de las casas rodantes motorizadas o remolcadas y los 8.- La ANSV deberá suscribir convenios con la DNRPA vehículos destinados al transporte de escolares o niños,dependiente de la SSAR de la SAR del MJSDH, a los fines observando especialmente los requisitos de seguridad acti-de establecer los mecanismos necesarios para obtener la va y pasiva.información que coadyuve a identificar e individualizar a los 9.11.- Establecer la nómina de conjuntos o subconjuntosconductores de vehículos que hayan cometido presuntas de autopartes de seguridad y piezas comprendidas dentrofaltas o delitos. de cada especialidad, y los manuales de procedimiento de 9.- CNTSV: es el organismo de coordinación en jurisdic- reparación y servicios para vehículos destinados a los ser-ción nacional en lo relativo al tránsito de los vehículos afec- vicios de transporte de pasajeros y cargas de carácter inter-tados a los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdiccional.
  • 55. 55 9.12.- Otorgar las franquicias a que se refieren los inci-sos b) y cA) del Art 63 del Anexo l del Dto 779/95. ANEXO IX 9.13.- Proponer los criterios médicos de aptitud para el Sistema Nacional de Antecedentes de Tránsitootorgamiento de licencias de conductor para los servicios detransporte de pasajeros y cargas de carácter interjurisdiccional. SINAT (Art. 23) 9.14.- Otorgar conjuntamente con la ANSV el certificado a).- EL SISTEMA NACIONAL DE ANTECEDENTES DEde habilitación en la especialidad como director técnico, a TRÁNSITO será el órgano encargado de implementar, organi-que se alude en el Art 35 de la Ley N° 24.0449. zar y actualizar la operatoria interjurisdiccional relativa a la 9.15.- Establecer los sistemas de información relaciona- información concerniente a los antecedentes de tránsito de lasdos del transporte público de pasajeros y cargas de jurisdic- personas en el territorio de la RA, lo que incluirá los datos relati-ción nacional, los referentes a la habilitación de talleres de vos a la comisión de infracciones o su presunción, a los prófu-reparación y de revisión técnica periódica y los del tránsito en gos o rebeldes, a los inhabilitados y demás información útil.general, coordinando su actividad con el CFSV y la ANSV. Para ello tendrá las siguientes funciones: 9.16.- Proponer el régimen legal, los requisitos, caracte- 1. Administrar y mantener actualizado el Registro Nacionalrísticas técnicas u otras normas que hagan al funcionamien- de Antecedentes de Tránsito con los datos relativos a los pre-to de los talleres de revisión técnica obligatoria y de repara- suntos infractores, los prófugos o rebeldes, los inhabilitados, deción de vehículos afectados a los servicios de transporte de las sanciones firmes impuestas e intercambiar datos con lospasajeros y cargas de jurisdicción nacional. distintos Registros existentes en el territorio de la República, necesarios a los fines de la Ley 26.363. 9.17.- Aprobar el régimen de funcionamiento, disponer 2. Establecer los parámetros para el envío de la información.la habilitación y llevar el registro de talleres de servicios,reparación y carrocerías de los vehículos de transporte de 3. Comunicar a las fuerzas de seguridad y cuerpos policia-pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. les de todas las jurisdicciones los datos de las personas prófu- gas o rebeldes en procesos administrativos y judiciales inicia- 9.18.- Auditar y fiscalizar el funcionamiento de los talle- dos por presuntas infracciones en las distintas jurisdicciones, ares de revisión técnica obligatoria y de reparación y modifi- fin de que éstos notifiquen a los imputa dos que deberán tomarcación de vehículos afectados a los servicios de transporte la intervención legal que les compete.de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. 4. Proponer a la ANSV todas aquellas medidas concernientes a 9.19.- Establecer el procedimiento complementario del la organización, ejecución, documentación, coordinación y fiscali-otorgamiento de la LCM para los vehículos de transporte de zación de los datos de los organismos estatales nacionales, provin-pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. ciales, de la CABA y municipales de antecedentes de tránsito. 9.20.- Establecer los requerimientos de calidad de los 5. Proponer la suscripción de convenios con las distintas ju- risdicciones con el fin de organizar la unificación de las basesrequisitos de seguridad de los vehículos y los de utilización registrales de antecedentes de tránsito, estableciendo los me-en la vía pública, señalamiento y otros previstos en la Ley canismos de actualización con los Registros de Antecedentesde Tránsito y Seguridad Vial N° 24.449. de las distintas jurisdicciones del país. 9.21.- Autorizar la realización de competencias automo- 6. Suministrar a quien corresponda y dar a publicidad, envilísticas de velocidad y regularidad, pedestres, cíclicas, conformidad a las normas que reglamentan la materia, todaecuestres, de automotores antiguos, de colección, u otras, información referente a los antecedentes de tránsito, debiendoque se realicen en rutas nacionales, cuando sean organiza- coordinar con los distintos registros que integran la ANSV sudas o patrocinadas por instituciones civiles con personería actuación a los efectos de unificar la información.jurídica, arraigo y vinculación internacional en la materia. 7. Los informes que emita por vía electrónica deberán con- 9.22.- Mantener actualizado el listado de cargas peligro- tar con las características tecnológicas adecuadas para quesas según lo resuelto por el Comité de Expertos de Sustan- puedan ser impresos en destino garantizando la inalterabilidadcias Peligrosas de las Naciones Unidas. de la información contenida. b).- Secreto y confidencialidad. 10.- La CNTSV funcionará en el ámbito de la SSTA dela ST del MPFIPS, quien la presidirá. 1.- Deberá preservar los datos que en el ejercicio de sus fun- ciones brinde o reciba, los que poseerán carácter de secretos y 11.- La CNTSV actuará a través de una Secretaría Eje- confidenciales, de acuerdo a lo previsto por la Ley 25.326 y todacutiva y una Secretaría Interorgánica. La primera de ellas otra normativa relacionada con la materia del presente punto.tendrá a cargo las atribuciones técnicas previstas en losapartados 5, 6, 7, 8, 9, 10,11,12,13,14,15,16,17,18,19 y 20 2.- Todas las personas que por razón de sus cargos o fun-del pto.9 y la segunda las funciones jurídico institucionales y ciones tomen conocimiento de datos registrados, están obliga- dos a guardar sobre ellos absoluta reserva.las relativas a la investigación accidentológica conforme loestablecido en los apartados 1, 2, 3 y 4 del pto.9 del pre- d)- Incumplimientos:sente. A tal fin, se las proveerá de los recursos pertinentes. 1.- Quienes no suministren en término la información reque- rida, falseen u omitan datos en forma maliciosa o negligente serán pasibles de las penalidades previstas por el Art 293 del CP 2.- Los funcionarios o empleados que revelen a terceros o utilicen en provecho propio cualquier información individual o de carácter estadístico, de la cual tengan conocimiento por sus funciones, o que incurran dolosamente en tergiversación, omi- sión o adulteración de datos de las estadísticas, serán pasibles de exoneración y sufrirán además las sanciones que corres- pondan conforme con lo previsto por el Código Penal.
  • 56. 56 La característica numérica que da el valor de la señal de ANEXO X entrada necesaria para obtener la indicación y el registro de una distancia recorrida de 1 Km o UN HECTÓMETRO [Hm]. Protocolo de Especificaciones para Sistema Dicha constante deberá expresarse, o en REVOLUCIONES de Registro de Operaciones [SRO] 42 POR Km o en REVOLUCIONES POR Hm, o en IMPULSOS POR Km o en IMPULSOS POR Hm. CAPITULO I Para los equipos con memoria digital, la comprobación de la constante K debe ser realizada mediante el envío al ART. 1°.- A los fines del presente Anexo se adoptan las dispositivo para registro electrónico, por medio de un micro-siguientes definiciones: computador, de un parámetro junto con un código alfanu- mérico de por lo menos 8 caracteres y llevar a un lugar a) Dispositivo de control en adelante SRO (Sistema de adecuado la inscripción del valor de la constante.Registro de Operaciones) un dispositivo inviolable de fácillectura que permite conocer la velocidad, distancia recorrida, d) Coeficiente característico del vehículo [w]las horas de permanencia al volante por parte de los distintosconductores, tiempo y otras variables sobre el comporta- La característica numérica que da el valor de la señal demiento del vehículo, permitiendo su control en cualquier lugar salida emitida por la pieza prevista en el vehículo para sudonde se halle. Este equipamiento consiste en un sistema conexión con el dispositivo de control, cuando el vehículopara el almacenamiento de dichos datos para períodos de 24 recorre la distancia de 1 Km o 1 Hm en condiciones norma-hs en una única hoja o de 7 días en un conjunto de 7 hojas les de ensayo. El coeficiente característico se expresa ende 24 hs cada uno, en el caso de dispositivos de control de REVOLUCIONES POR Km o en REVOLUCIONES PORregistro gráfico, o en memoria electrónica, en el caso de Hm, o en IMPULSOS POR Km o en IMPULSOS POR Hm.dispositivos de control de registro de tecnología digital, ade- e) Circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas.más de un equipamiento obligatorio para la indicación visualen forma permanente para el conductor. Los dispositivos de La media de distancias recorridas por cada una de lasregistro de tecnología digital deberán contar, además, con un ruedas que arrastran el vehículo al realizar una rotaciónequipamiento para la impresión. Dichos dispositivos podrán completa. La medida de dichas distancias deberá hacerseser de cualquier tipo de tecnología aplicada en el campo del en condiciones normales de prueba y se expresará de laregistro de la información, siempre que la misma se adecue a siguiente manera: [y = ... mm].lo establecido en esta norma. f) Calibrador o llave del taller. b) Elemento soporte de registro. Mediante una unidad de transferencia de datos previa- Es el elemento en el que se registra la información vol- mente grabados, capaz de ingresarlos al dispositivo decada por el dispositivo de control. control que es entregada a cada taller por partida, por los fabricantes tanto para los dispositivos de registro gráfico I. Hoja de registro. como los de registro digital. La misma debe ser conectada La hoja concebida para recibir y fijar registros, que debe al dispositivo de registro para poder acceder a las funcionescolocarse en el dispositivo de control, si éste es de riesgo de ensayo, calibración y programación del mismo., tantográfico, y en la que los dispositivos impresores del mismo para los de registración gráfica como los electrónicos.inscriben en forma ininterrumpida y continua los diagramas Para los equipos cuya medición se realice en base ade los datos que deban registrarse por lo menos durante 24 pulsos electrónicos, la aprobación de la constante K debehs y/o durante 7 días si fuera de lectura semanal. ser realizada mediante el envío al dispositivo de registro II. Memoria: constatación por medio de la llave o calibrador, de un pa- rámetro junto con un código alfanumérico de por lo menos 8 Es un sistema de almacenamiento de datos electrónicos caracteres y llevar a lugar adecuado la inscripción del valorcon marcas de seguridad y guardado herméticamente, que de la constante.está incluido en el dispositivo, que puede registrar los datosde por lo menos 7 días de actividad del vehículo y que debe- g) Velocidad horaria promedio sostenida.rá ser transferido a un medio masivo de almacena- miento de Es la suma de las velocidades instantáneas tomadasdatos de respaldo, en forma de archivo de imagen. La me- segundo a segundo durante un lapso especificado divididamoria y por ende la información en las hojas de respaldo, por dicho lapso de tiempo expresado en segundos.debe ser asegurada de tal manera que no exista la posibili-dad de alteración de los datos y que sea imposible realizar CAPITULO IImanipulaciones Asimismo el módulo de memoria debe poder CARACTERÍSTICAS GENERALES y FUNCIONES DEL SIS-ser extraído para ser entregado a la autoridad de aplicación TEMA DE REGISTRO DE CONTROL DE OPERACIONESsegún lo establecido en la Capítulo III del presente Anexo. Elmódulo de memoria deberá ser capaz de mantener los datos ART. 2º.- El dispositivo de control deberá registrar, al-almacenados por un mínimo de 5 años sin depender de macenar, mostrar e imprimir los siguientes elementos:fuentes de alimentación eléctrica externas o internas. Adicio-nalmente, los datos obtenidos en las últimas 24 hs, deberán a) En la hoja de registro de los dispositivos de registroser mantenidos en medio magnético por un período mínimo gráfico se registrará la siguiente información:de 1 año. Es responsabilidad del usuario mantener un siste- I. distancias recorridas por el vehículo,ma de almacenamiento de datos que atienda esta exigencia. II. velocidad del vehículo, c) Constante del dispositivo de control [k] III. tiempo de movilidad del vehículo y sus interrupciones,42- Conocido históricamente como TACÓGRAFO, que es una especie.
  • 57. 57IV. cada apertura de la caja que contiene la hoja de registro, I. identificación del vehículo, marca y número de patente.siempre que se pueda abrir, como así también la colocacióny/o retiro de la citada hoja. II. individualización del conductor en forma personalizadaV. tiempo definido de conducción de cada conductor. III. tiempo de conducción desde la última interrupción. b) Los dispositivos de control de registro de tecnología in- IV. tiempo de conducción acumulado.formática deberán registrar, además, la siguiente información: V. tiempo de manejo sin identificación.I. el código personalizado del conductor asociado con las VI. velocidad máxima autorizada para la categoría de vehículotareas realizadas durante el viaje. VII. exceso a la velocidad máxima autorizada para esaII. las interrupciones de alimentación eléctrica o mecánica, categoría de vehículo:indicando fecha, hora y duración. Por el período de las últimas 24 hs informará la veloci-III. los últimos 300 segundos previos a la última detención, a dad horaria promedio "máxima sostenida" por espacio delos efectos de la investigación accidento lógica, con detalle más de UN minuto continuo, y si ésta superara a la máximade aceleración, velocidad y distancia al hecho, segundo a autorizada, informará todas las ocurrencias indicando juntosegundo. Deberá proveerse algún sistema de preservar esa con la velocidad máxima alcanzada, el lugar (en kilóme-información para el caso de que el vehículo sea removido tros), duración, hora e identificación del conductor.luego del incidente, VIII. interrupciones de las líneas eléctricas del dispositivo deIV. las aceleraciones y desaceleraciones bruscas, deben control con fecha, hora y duración u hora y fecha de reco- 2ser de un mínimo de 2m/s , con detalle de la aceleración, la nexión.velocidad y la distancia al hecho segundo a segundo, du-rante los 10 segundos previos, y los 10 segundos posterio- IX. identificación del instalador o taller autorizado para lares al evento. instalación con la fecha de, al menos, el último ensayo de instalación y/o control regular del dispositivo de control. Opcionalmente, en cualquiera de los 2 tipos de disposi-tivos de control, podrá disponerse de cualquier otro evento X. constante del dispositivo de control.mensurable y que pueda resultar de utilidad para el geren- XI. cada vez que indique la hora, se hará con horas y minu-ciamiento de flota, como presión de circuito de frenos, ac- tos, y al indicar la fecha con el día y el mes. Los valorescionamiento de los frenos, apertura y cierre de puertas correspondientes a cada conductor deben estar indicadosexteriores, temperatura de motor, consumo de combustible, separadamente.presión de neumáticos, encendido o apagado de equiposauxiliares y revoluciones por minuto del motor. En tal caso, El formato de impresión se ajustará a lo establecido encualquiera de estas lecturas opcionales no debe influir y/o el Anexo IIIinterferir en el registro correcto ni en la lectura de los datos La cinta de impresión en los equipos con impresora, de-básicos señalados precedentemente. be contener los datos de los fabricantes de las cintas yV. Cada retiro del módulo de memoria o de impresión de datos. escalas de velocidad, de tiempo, de recorridos y los límites superiores registrables preimpresas, para garantizar la ART. 3°, REGISTRO PARA VEHÍCULOS CON MÁS procedencia y la calidad de la misma.DE UN CONDUCTOR.- El tiempo de impresión de los datos de las últimas 24 En los vehículos utilizados por más de un conductor el horas no podrá ser superior a 3 minutos. La Res mínima deldispositivo de control debe permitir el registro de los tiem- dispositivo impresor deberá permitir una densidad mínimapos indicados en el Art 2° del Capítulo II del presente de impresión de 250 puntos por línea. La cinta diagrama noAnexo simultáneamente en la hoja de registro o memoria deberá tener ancho superior a 75 milímetros y largo mínimoelectrónica para al menos 2 conductores diferentes. En los para los registros de 24 horas.de registro gráfico, si durante el viaje se utilizaran más de 2conductores, deberán individualizarse los mismos en el CAPITULO IIIcentro de las hojas de registro. ANÁLlSIS DE LA INFORMACIÓN Los de tecnología digital deben tener la capacidad sufi- ART. 4°.- La información registrada por el sistema deciente para la individualización de por lo menos 3 conducto- registro de operaciones deberá ser presentada para sures de un viaje. análisis a la autoridad de aplicación en forma resumida, a) Indicación visual (analógica o digital). junto con el elemento soporte de registro a la autoridad competente en la investigación accidento lógica. En cualquiera de ambos casos, el instrumento deberá pro-porcionar al conductor en forma permanente y continua, sin Las hojas y/o las cintas también deberán ser solicitadosque la observación suponga distracción, la siguiente lectura: "in-situ "por la autoridad policial y por las autoridades de control de trasporte.l. velocidad instantánea (velocímetro). ART. 5°.- RESUMEN A EMITIR POR EL TRANSPORTISTA.-II. total de kilómetros recorridos (odómetro). Los datos mínimos que el transportista deberá emitir ca-III. la hora (reloj). da vez que le sean solicitados por la autoridad de aplicación Siendo que el dispositivo de registro no sea parte del serán los siguientes:panel de instrumentos, la indicación visual no debe diferir. a) identificación del vehículo, número de patente, b) Impresión a pedido (dispositivos de registro de tecno- b) individualización del conductor, tiempos de conduc-logía digital). ción y o descanso, La impresión a pedido contendrá los siguientes datos:
  • 58. 58 c) lugar, fecha y hora de partida, III. UNO (1) o DOS (2) registradores del tiempo (dispositivo de registro gráfico), d) fecha y hora de finalización del viaje, IV. UNO (1) o varios registradores opcionales para otras e) tiempo o tiempos de detención, f) tiempo de marcha, variables (dispositivos de registro digital), g) total de kilómetros recorridos, h) velocidad máxima, V. UN (1) registro del código personalizado del chofer (dis- i) tiempo por encima de la velocidad máxima legal, positivos del registro digital). j) detalle de todas las infracciones incurridas, c) Dispositivo de marcación para registrar: k) cortes de alimentación eléctrica en ambos dispositi- I. en dispositivos de registro gráfico: cada apertura de la cajavos de control, apertura de caja en el de registro gráfico y que contiene la hoja de registro, siempre que se pueda abrir,retiro del módulo de memoria en el de registro de tecnología como también la colocación y/o retiro de la citada hoja,informática. II. en dispositivos de registro de tecnología digital cada ART. 6°.- HOJAS RESPALDO A CONSERVAR POR EL retiro del módulo de memoria o impresión de datos o laTRANSPORTISTA.- interrupción de la alimentación, La hoja respaldo o el archivo imagen deberá contener la III. en ambos equipos cada interrupción de las líneas eléc-información necesaria para que a través del software suminis- tricas o al reconectarse las mismas. En caso de extraccióntrado por el fabricante, puedan obtenerse los siguientes datos: de memoria sin alimentación quedará demarcado por un espacio horario a) las últimas 24 horas anteriores a la última detención oaccidente, con indicación segundo a segundo de su veloci- d) Dispositivos opcionales: la posible presencia en eldad, aceleración y la distancia en metros, el día, la hora y el dispositivo de aparatos distintos de los anteriormente enu-lugar del hecho, merados, independientemente si ellos por si mismos están aprobados o no, no deberá perturbar el correcto funciona- b) los 10 segundos anteriores y DIEZ (10) segundos miento de los dispositivos obligatorios ni dificultar su lectura.posteriores a toda desaceleración brusca con indicación, El dispositivo deberá presentarse para la homologación pro-segundo a segundo, de su velocidad, aceleración y la dis- visto, si los tuviera, con dichos aparatos complementarios.tancia en metros, el día, la hora y el lugar del hecho, e) Materiales: c) todas las grabaciones efectuadas por el dispositivo decontrol a lo largo de la totalidad del viaje, detallando mes, I. el dispositivo de registro deberá estar protegido con mate-día, hora, minuto, segundo, distancia (kilómetros recorridos rial resistente, impactos o violaciones de cualquier índole,con un dígito decimal), velocidad (resolución de 1 kilómetro II. todos los elementos que formen parte del sistema depor hora) y todo otro evento registrado. registro deberán estar fabricados con materiales de estabi- ART. 7°.- INFORMES OPCIONALES.- lidad y resistencia mecánica suficiente, y características eléctricas y magnéticas invariables, Todos los informes o resúmenes adicionales que seanelaborados a los efectos de su utilización para el mejor III. toda modificación de un elemento del sistema o de lagerenciamiento de la flota no deberán interferir, dificultar, ni naturaleza de los elementos empleados en su fabricaciónocultar la información prevista en los Arts 5° y 6° del Capítu- deberá ser aprobado antes de su utilización por la autoridadlo III del presente Anexo. que hubiere homologado el sistema CAPITULO IV El dispositivo deberá estar protegido con materiales re- sistentes a impactos o alteraciones realizadas en forma REQUISITOS DEL SRO intencional de fácil constatación ya sea a simple vista o por ART. 8°.- GENERALIDADES. datos registrados. Para el dispositivo de control, son obligatorios en forma f) Medida de la distancia recorrida: las distancias recorri-instantánea y permanente, los siguientes elementos: das podrán sumarse y registrarse, en marcha adelante y en marcha atrás o únicamente en marcha adelante. El posible a) Dispositivos indicadores visuales: registro de las maniobras de marcha atrás no debe influir en absoluto en la claridad y precisión de los demás registros.I. de la distancia recorrida (odómetro), g) Medida de la velocidad:II. de velocidad (velocímetro), I. el certificado de homologación del modelo estableceráIII. de tiempo (reloj), el margen de medida de la velocidad,IV. de indicación, de acuerdo al Capítulo 1, Art 3 del pre- II. la frecuencia propia y el dispositivo de amortiguaciónsente Anexo, pudiendo determinar el total del viaje realiza- del mecanismo de medida deberán tener las característicasdo indicando tiempo, distancia y velocidad, tal cual lo ex- tales que los dispositivos indicador y registrador de veloci-puesto en los puntos I, II, y III , agregando los controles dad puedan, en el margen de medida, seguir las acelera-sobre los conductores, pudiendo determinar si es uno o dos ciones hasta 2 metros por segundo al cuadrado, dentro deV. de impresión, de acuerdo al Capitulo II, Art 3 del presen- los límites de tolerancia admitidos, para el caso de disposi-te Anexo. tivos de control de registro gráfico. Los dispositivos de re- gistro digital deberán seguir las aceleraciones (positivas y b) Dispositivos de registro: negativas) hasta 6 m por segundo al cuadrado.I. UN (1) registrador de distancia recorrida, h) Medida del tiempo (reloj):II. UN (1) registrador de velocidad,
  • 59. 59I. condiciones que deben cumplir los dispositivos de registro III. el contador totalizador deberá poder indicar como míni-gráfico: mo hasta 999.999,9 Km. 1. el tiempo puede ser medido en forma mecánica y/o b) Indicador de velocidad:electrónicamente, I. condiciones de los indicadores de velocidad analógicos: 2. el mecanismo del dispositivo de control para poner nue-vamente en hora el reloj deberá estar en el interior de 1 caja 1. Dentro del margen de medida, la escala de la veloci-que contenga la hoja de registro y cada apertura de la misma dad deberá estar graduada uniformemente en UNO, DOS,deberá marcarse automáticamente en la hoja de registro, CINCO O DIEZ Km/h (1,2,5 o 10 Km por hora). 3. si el mecanismo de avance de la hoja de registro es- El valor en velocidad de grado (intervalo comprendidotuviera accionado por el reloj, la duración de funcionamiento entre dos marcas consecutivas) no deberá exceder de 10%correcto del mismo después de la nueva colocación deberá de la velocidad máxima que figura en la escala,ser superior a 10%, por lo menos, de la duración del regis- 2. el margen de medida y de lectura no podrá ser inferiortro correspondiente a la carga máxima de hojas del aparato, a 120 Km por hora. 4. será posible sólo una tolerancia máxima de 2 minutos 3. la longitud del intervalo de la graduación correspon-por día. diente a una diferencia de velocidad de 10 Km/h no deberáII. condiciones que deben cumplir los dispositivos de regis- ser inferior a DIEZ Milímetros (10 mm).tro electrónico: II. condiciones de los indicadores de velocidad digitales: 1. el tiempo debe ser medido automáticamente en la 1. la Res mínima deberá ser de 1 Km por hora.memoria y no podrá ser modificado por el conductor. 2. la capacidad de lectura no podrá ser inferior a 150 i) Ubicación, iluminación y protección: km/h I. el dispositivo de registro debe estar ubicado en un lu- 3. las cifras deberán ser claramente legibles y tener unagar visible desde la posición de conducción, sin que pueda altura no menor a OCHO Milímetros (8 mm).provocar distracción al conductor mientras circula el vehícu-lo, y deberá también ser accesible a la autoridad de aplica- c) Indicador de tiempo (reloj): En el reloj del sistema deción de forma simple para acceder al registro. La colocación registro de tecnología digital la hoja debe tener una pre-del dispositivo de control se realizará de tal manera que cisión de 0,05%, con calendario interno mantenido por bate-quede protegido de golpes y no resulte vulnerable a las ría propia, con capacidad de mantenerlo en funciona mientoroturas, para que en caso de accidente la información obte- durante 5 años sin alimentación y registrar en forma clara ynida sea valedera para la investigación cuando corresponda. precisa el tiempo de operación y parada del vehículo. El indicador de tiempo deberá ser visible desde el exterior del II. los indicadores del dispositivo de control deberán ha- aparato y su lectura deberá ser segura y permanente, defi-llarse provistos de una iluminación, no superior a los 3 watts nida y fácil. Podrá ser de presentación analógica o digital.con posibilidad de ser ajustada su intensidad a través delsistema eléctrico del vehículo d) Visualización de la información a pedido (sistemas de registro de tecnología digital): III. todas las partes internas del dispositivo de registrodeberán estar protegidas contra la humedad y el polvo, I. el dispositivo de control debe indicar en forma continuaajustándose a normas IP51. Además deberán protegerse los datos indicados de acuerdo al Capitulo II, inciso a) deldel acceso a los compartimentos que se precintarán para Art 3° del presente Anexo. Otra información no necesaria-proteger de manipulaciones por parte de no autorizados mente debe ser brindada al conductor en forma simultánea. Estos últimos datos pueden ser seleccionados, aunque los IV. La protección contra interferencias eléctricas y campos establecidos en el Capitulo II, inciso a) del Art 30 del pre-magnéticos debe corresponder a las normas que rigen para sente Anexo deben figurar en forma permanente. En elequipamientos electrónicos en vehículos, (IEC-1 000-4-2,IEC- caso del seleccionado, éste debe ser exhibido por un breve1 000-4-3,IS07637) a los efectos de evitar cualquier alteración período, no superior a los 120 segundosen la toma de información, su registro y/o lo grabado: II. la visualización de la información debe ser legible y los V. todo el sistema, inclusive las conexiones al sensor de signos deben tener una altura no inferior a 3.5 mm.velocidad/distancia, debe ser seguro contra manipulacio-nes. Toda unión (elemento de conexión) de un cable que e) Impresión a pedido (en dispositivos de registro deune una parte del sistema de registro con otra parte del tecnología digital):mismo debe ser hecha de tal manera que, después del i. el mecanismo de impresión deberá formar parte de laprecintado del elemento de unión o de la conexión, no pue- instalación fija del vehículo debiendo estar incorporado alda ser alterada, ajustados a normas de influencia de tras- mismo gabinete del dispositivo de control,ciendes eléctricos en líneas de señal (IS07637 -3). ii. los caracteres impresos deberán tener una altura no ART. 9°.- Requisitos de los dispositivos indicadores. menor a 2 mm y ser perdurables y legibles en el tiempo, por a) Indicadores de la distancia recorrida (contador totali- lo menos durante 5 años, La homologación definitiva sezador): obtendrá luego de superado este plazo de tiempo en ensayo.I. el valor mínimo del dispositivo indicador de la distancia iii. el dispositivo de impresión, por accionamiento de 1recorrida deberá ser de UN (1) hectómetro. tecla de color rojo deberá imprimir los datos indicados en el Cap II, inc b) del Art 3° del presente Anexo según el modeloII. las cifras del contador totalizador deberán ser claramente del Anexo II.legibles y tener una altura no menor de 3.5 mm. ART. 10.- SEÑALES DE AVISO.-
  • 60. 60 a) Cuando en los sistemas de registro de tecnología di- II. Registro de la distancia recorrida: cada distancia de 1 Kmgital, esté el 70% de la capacidad de registro de la memoria que se recorra, deberá estar representada en el diagramadel equipo, deberán informar indicando el tiempo de memo- por una variación de la coordenada correspondiente, noria restante al conductor, mediante aviso audible o lumínico menor a UN Milímetro (1 mm).de esta situación. En el caso de llegarse a la situación decapacidad de registro colmada, el equipo no deberá permitir El registro de los recorridos deberá leerse con claridad,el borrado o sobre escritura de datos previamente almace- incluso para velocidades que se sitúen en el límite superiornados. El equipo deberá registrar los tiempos y distancias del margen de medida.recorridas en estas circunstancias. III. Registro de velocidad: el indicador de registro de la velo- b) En los vehículos de transporte de pasajeros. La señal cidad deberá tener un movimiento rectilíneo y perpendicularde superación de la velocidad máxima establecida debe ser a la dirección de desplazamiento de la hoja de registro, seade tipo lumínico (10 W máximo) y acústico (80 db/10cm.) La cual fuere la forma geométrica de la misma. No obstante, seseñal luminosa deberá activarse al superar la velocidad podrá admitir un movimiento curvilíneo del indicador, siem-máxima reglamentaria. De persistir el exceso de velocidad pre que se cumplan las condiciones siguientes:deberá activarse al cabo de 2 minutos la señal acústica. La 1. el trazo del indicador será perpendicular a la circunfe-señal deberá estar ubicada de tal forma que resulte visible y rencia media (en el caso de las hojas en forma de disco) oaudible a los pasajeros ubicados en la ultima fila de asiento al eje de la zona reservada para el registro de la velocidadcualquiera sea la ubicación dentro del vehículo. (en el caso de las hojas en forma de cintas) Además, deberá exhibir o transparentar en el plafón la 2. la relación entre el radio de curvatura del trazo efec-leyenda "LIMITE DE VELOCIDAD". El sistema así imple- tuado por el indicador y el ancho de la zona reservada paramentado, contara con una tecla de prueba de correcto fun- el registro de velocidad no será inferior a 2,4 a 1, sea cualcionamiento del cartel con aviso luminoso y acústico. fuere la forma de la hoja de registro. c) En los Vehículos de transporte de carga, contarán 3. los distintos trazos de la escala de tiempo deberáncon una señal de superación de la velocidad máxima esta- cruzar la zona de registro con la firma de una curva de igualblecida, que debe ser de tipo luz roja continua. radio que el trazo del indicador. La distancia entre los trazos d) Los dispositivos de tecnología digital contarán con deberá corresponder a una hora de la escala de tiempouna señal de aviso mínima de 30 segundos, si el vehículo como máximo.es utilizado sin identificación del conductor. Toda variación de 10 Km por hora de velocidad debe es- e) Los equipos con cinta diagrama deben contener los tar representada en el diagrama por una variación no menorsiguientes dispositivos electrónicos indicadores: a 1 mm. de la coordenada correspondiente.I. de funcionamiento conjunto, b) Sistema de registro de tecnología digital.II. de funcionamiento del reloj de tiempo, 1. Generalidades: los registros de la distancia recorrida, de la velocidad del vehículo y del retiro del modulo de me-III. de 2 velocidades (velocidad de marcha y excesos de moria se registraran en forma totalmente automática.velocidad) para correlación con la indicación de velocidad, I. registro de datos:IV. de funcionamiento del sensor de recorridos. 1.1. el registro de datos debe realizarse en lapsos no ART. 11.- DISPOSITIVOS DE REGISTRO.- mayores a UN (1) segundo. a) Dispositivos de registro gráfico. 1.2. la Resolución de la distancia deberá ser de 10 m, o mejor.I. Generalidades: en cada sistema de registro, sea cualfuere la forma de la hoja de registro, deberá preverse una 1.3. la Resolución de velocidad deberá ser de 1 km pormarca que permita la correcta colocación de la hoja de hora, o mejor.registro, de modo que se garantice la correspondencia entrela hora indicada en el reloj y el marcado horario de la hoja. 1.4. la Res de tiempo deberá ser de 1 segundo, o mejor. El mecanismo de arrastre de la hoja de registro deberá II. Registro de datos en la memoria: el lapso entre graba-garantizar su arrastre y la posibilidad de colocarla y retirarla ciones de los datos de velocidad / distancia no debe serlibremente. mayor a UN (1) segundo, para la circulación normal. El dispositivo de avance de la hoja de registro, cuando 1. Resolución de los registros de distancia recorrida, ve-esta tenga forma de disco, será accionado por el mecanis- locidad y tiempo:mo del reloj. En tal caso, el movimiento de rotación de la 1.1 la Res de la distancia deberá ser de 100 m, o mejor.hoja será continuo y uniforme, con una velocidad mínima de7 mm por hora, medida en el borde interior de la corona 1.2. la Res de velocidad deberá ser de 1 Km/h, o mejor.circular que delimita la zona de riesgo de la velocidad. 1.3 la Res de tiempo deberá ser de 1 segundo, o mejor. En los dispositivos de hoja de diagrama, cuando el me- III. Registro de tiempos: el dispositivo de control deberácanismo de avance de las hojas este accionado por el me- estar fabricado de modo que, durante el movimiento delcanismo de reloj, la velocidad de avance rectilínea no será vehículo el tiempo de conducción siempre sea registrado enmenor a 10 mm por hora. forma automática y que mediante un dispositivo de conmu- Los registros de la distancia recorrida, de la velocidad tación, sea posible el registro automático y diferenciado dedel vehículo y de la apertura de la caja que contiene la hoja los bloques de tiempo, tal como se indica en el Capítulo II,u hojas de registro deberán ser registrados en forma total- Art 2°, inciso a) Apartado III del presente Anexo.mente automática.
  • 61. 61 En el caso de vehículos utilizados por varios conducto- ART. 14.- INSCRIPCIONES.res, los registros deberán efectuarse para cada conductoren forma independiente y diferenciada. Sistemas de registro gráfico. En el gabinete deberán fi- gurar las menciones siguientes:IV. Requisitos de los registros para estudios accidentológicos(dentro de las últimas 24 hs antes de la detención final y 10 I- Al lado del número indicado por el contador totalizador, lasegundos después de cada desaceleración brusca): unidad de medida de las distancias, con su símbolo (km), 1. la Res de la distancia será de 10 m, o mejor. II- Aliado de la escala de velocidad, la indicación (km/h), 2. la Res de velocidad será de 1 Km por hora, o mejor. III- El margen de medida del velocímetro con la indicación (Vmin ...km/h, Vmax ... km/h) 3. la Res de aceleración será de 2 metros por segundoal cuadrado, o mejor, Dicha indicación no será necesaria si figura en la placa descriptiva del aparato. 4. la Res de tiempo será de UN (1) segundo, o mejor. a) Para sistemas de tecnología digital. ART. 12.- DISPOSITIVOS DE CIERRE.- Las indicaciones de las unidades correspondientes al Sistema de registro grafico: la caja que contiene las ho- dato que se está mostrando podrán figurar en el mismojas de registro y el mando del dispositivo de reposición de la display o en el comando de selección respectivo, siempre yhora deberán estar provistos de un dispositivo de cierre. cuando se relacionen inequívocamente.Toda apertura de la caja que contiene el juego de hojas deregistro y el mando del dispositivo de reposición de la hora b) En la placa de identificación adherida al dispositivo dedeberá marcarse automáticamente en la hoja. control deberán figurar las indicaciones siguientes, que deberán quedar visibles una vez instalado: Sistema de registro de tecnología digital: el módulo dememoria debe quedar trabado con cerradura. Cualquier I- Razón social y domicilio del fabricante del dispositivo de control.retiro de módulo de memoria debe quedar registrado auto- II- Numero de fabricación y año de construcción.máticamente con fecha, hora y kilometraje. El sistema decontrol debe contar con un mecanismo de seguridad interno III- Marca de certificación del modelo del dispositivo de control.de forma que el módulo no pueda ser colocado en un equipo IV- La constante del dispositivo de control (k= ... r/km odistinto a aquel para el que haya sido programado. Para ello r/hm) o ( k= ... imp/kmo k= ... imp/hm)una alarma luminosa o auditiva funcionará cada vez que sepretenda colocar un módulo en un equipo que no corres- V- En el caso de sistemas de indicación analógica, si laponda. El módulo, en estos casos, no deberá grabar el viaje. sensibilidad del instrumento respecto del ángulo de inclina- ción puede influir en las indicaciones proporcionadas por el No debe haber posibilidad alguna que lo registrado en la aparato, mas allá de las tolerancias admitidas, la orienta-hoja de registro o en la memoria sea manipulado por el ción admisible del ángulo será en la forma siguiente:conductor o terceros. En el cual, 40° representará el ángulo medido a partir de la ART. 13.- SENSOR DE DISTANCIA Y VELOCIDAD.- posición horizontal de la cara anterior (orientada hacia arriba) a) El sensor de velocidad y distancia emisor de pulsos del aparato para el que se ha ajustado el instrumento y 20° yproporcionales a la distancia y/o velocidad es parte integrante 20° representan, respectivamente, las diferencias límites ad-del sistema de registro de operaciones por lo tanto deberá misibles hacia arriba y hacia abajo, con relación al ángulo.estar instalado de manera tal que no interfiera en la indicación c) Errores máximos tolerados (dispositivos indicadores ydel velocímetro y/o odómetro del vehículo, sea éste parte o registradores):no del dispositivo de indicación de velocidad, cumpliendo conlo requerido en el punto III del inc a) del Art 3 del Cap II. I- En el banco de pruebas, antes de la instalación: b) El sensor garantizará el cumplimiento de lo expresa- 1- Distancia recorrida: más o menos 1% de la distanciado en el Art 11 de este Capítulo. real, siendo ésta al menos igual a UN KILÓMETRO (1 Km). c) El sensor estará contenido en un gabinete que cum- 2- Velocidad: más o menos 3 Km por hora más o menospla con las siguientes características: 3 % con relación a la velocidad real. I- Ser inmune al agua en sus diversas formas, de tal 3- Tiempo: más o menos 2 minutos por día, con un má-manera que estando sumergido durante 2 hs en 20 cm de ximo de 5 minutos cada 7 días, en el caso que la duraciónagua y rotando a una velocidad de 300 revoluciones por del funcionamiento del reloj después de la reinstalación nominuto no presente filtraciones, sea inferior a dicho período. II- Ser resistente al impacto, de tal manera que el mate- II- Al realizarse la instalación tanto para la homologaciónrial con el que esté fabricado el gabinete resista impactos del modelo como para la aplicación en todos los vehículosde más de UN (1) joule en ensayo de flexión dinámica con deberán comprobar los instaladores:péndulo de impacto Charpy. 1- Distancia recorrida: más o menos 2% de la distancia d) Permitirá la aplicación de precintos de tal manera que real, siendo esta por lo menos igual a 1 Km.no se pueda acceder al interior ni a las conexiones eléctri- 2- Velocidad: más o menos 4% con relación a la veloci-cas del mismo. También deberá poder precintarse la fijación dad real.del sensor al vehículo. 3- Tiempo: más o menos 2 minutos pqr día, o mas o e) Los cables conductores del sensor al dispositivo de menos 5 minutos por períodos de 7 días.control deben ser de construcción adecuada de forma de nopermitir el acceso a los cables internos, ni presentar em-palmes ni derivaciones.
  • 62. 62 Los errores máximos tolerados serán válidos para tem- II- Límite superior de la velocidad registrable, impreso en km/h.peraturas situadas entre 0 y 40 grados Celsius, debiendotomarse las temperaturas aliado del dispositivo de control. III- Además cada hoja deberá llevar impresa por lo me- nos una escala de tiempo graduada de tal modo que permi- ART. 15.- La determinación de los errores para la homo- ta la lectura directa del tiempo en intervalos de 15 minutos ylogación se efectuará en las condiciones siguientes, que se una fácil determinación de los intervalos de 5 minutos.considerarán condiciones normales de prueba (vehículosvacíos en condiciones normales de marcha): d) Espacio libre para las inscripciones manuscritas. a) Presión de los neumáticos de acuerdo a los datos fa- Deberá preverse un espacio libre en las hojas para quecilitados por el fabricante. el conductor pueda anotar al menos las inscripciones si- guientes, antes de la partida del viaje: b) Desgaste de los neumáticos no mayor al 50% de lavida útil dentro de los límites admitidos por la normativa I- Nombre o número de la licencia de conducir del conductor.vigente, según IRAM 113337/97. II- Lugar y fecha del comienzo de la utilización de las hojas. c) Movimiento del vehículo: las ruedas matrices deben gi- III- Número o números de la matrícula del vehículo.rar movidas por su propio motor en un banco de pruebasapropiado a una velocidad de 50 km/h más o menos 10 km/h. IV- Lecturas de cuentakilómetros del vehículo en el comien-La distancia de la medición debe ser como mínimo de 1000 m. zo y en el final de su utilización. CAPITULO V e) Dispositivos de tecnología digital. Memoria. 1- Gene- ralidades- ELEMENTO SOPORTE DE REGISTRO 1- La información grabada en la memoria deberá ser ART. 16.- DISPOSITIVOS DE REGISTRO GRÁFICO: transferida por el transportista por medio de una compu-HOJA DE REGISTRO. tadora personal o equivalente, a un medio masivo de alma- a) Generalidades. Las hojas de registro deberán ser de cenamiento de datos, debiendo hacer los discos de respal-una calidad que no impida el funcionamiento normal del do de la información del mismo de acuerdo con las normasaparato y que permita que los registros sean indelebles y se del fabricante de la computadora personal.puedan leer e identificar con claridad. Las hojas de registro Solamente la memoria constituirá la constancia base dedeberán conservar sus dimensiones y registros en condi- archivo a lo largo del tiempo. La transferencia de memoria aciones normales de hidrometría y de temperatura, cum- un medio masivo de almacenamiento y disco de respaldopliendo las siguientes normas :(IEC 68-2-2.IEC 68-2-30, deberá realizarla con una periodicidad no mayor a 7 días.IEC68-2-1). Además deber ser posible inscribir en las hojas, Los discos de respaldo deberán ser almacenados de modosin deteriorarlas ni impedir las lecturas de los registros. En que sus archivos permanezcan legibles durante por lo me-condiciones normales de conservación, los registros debe- nos 5 años. A pedido de la autoridad de aplicación, la em-rán ser legibles durante al menos 5 años. presa deberá poner a disposición de la misma dicho disco La capacidad de registro de cada hoja, sea cual fuere su de respaldo, con el archivo imagen del registro, así como elforma, deberá ser de 24 hs. pudiendo colocarse como má- módulo de memoria para su procesamiento directo por laximo 7 hojas para cubrir un lapso de registro de 7 días (en autoridad mediante el software correspondiente, que deberácaso de uso de registros de 7 días). Para este caso la con- ser suministrado por los fabricantes.tinuidad entre las distintas hojas deberá realizarse de modo 2- El diseño interno o formato de datos en el módulo deque los registros, al pasar de una hoja a otra no presenten memoria será declarado por el fabricante y puesto a dispo-interrupciones ni imbricaciones. sición de la autoridad de aplicación y formará parte de la b) Zonas de registros y de graduaciones de las mismas. homologación obligatoria. I- Las hojas de registro incluirán las siguientes zonas de 3- La capacidad de registro de la memoria será, como mí-registro: nimo, la necesaria para grabar todos los datos especificados en este Anexo para cubrir 7 días de actividad del vehículo. 1- Una zona reservada exclusivamente para las indica-ciones relativas a la velocidad, 4- La memoria deberá conservar sus datos intactos, aún con la alimentación eléctrica cortada, por un lapso de un año. 2- Una zona reservada exclusivamente para las indica-ciones relativas a las distancias recorridas, 5- La información grabada a la que se refieren los pun- tos anteriores, sea en la memoria, en el medio masivo de 3- Una zona para las indicaciones relativas a los tiem- almacenamiento de datos o en los discos de respaldo debepos de conducción de UNO (1) ó mas conductores. estar guardada en forma compacta y hermética, debiendo contar con sistemas de seguridad que garanticen que la II- La zona reservada para el registro de la velocidad información no fue modificada, seccionada o alterada adeberá estar subdividida de 20 Km/h por lo menos. La velo- posterioridad, dotando los fabricantes a la autoridad decidad correspondiente deberá estar indicada en cifras en aplicación, antes del análisis, de los elementos y las ins-cada línea de dicha subdivisión. El símbolo ‘km/h’ deberá trucciones para su autenticación. Estos sistemas de seguri-figurar por lo menos UNA vez en dicha zona. La última línea dad forman parte del "know-how" del fabricante y no debe-de dicha zona deberá coincidir con el límite superior del rán ser suministrados a terceros bajo ningún concepto.margen de medida. La zona reservada para el registro delos recorridos deberá estar impresa de modo que se pueda Toda la información a registrarse deberá contar con losleer fácilmente el número de kilómetros recorridos. datos completos registrados en forma cronológica a imagen de cómo fueron tomados, no admitiéndose ningún tipo de c) Indicaciones impresas en las hojas de registro. Cada resumen en la memoria o en la imagen transmitida a la pc,hoja deberá llevar, impresas, las indicaciones siguientes: ya que esos datos deberán quedar a disposición de la auto-I- Nombre, razón social o marca del fabricante.
  • 63. 63ridad de aplicación como elementos de comprobación o a) Los dispositivos de control deberán colocarse en losestudio en los casos de mayor complejidad. vehículos de modo que, por una parte, el conductor pueda controlar fácilmente desde su sitio y sin distracción, el indi- 6- La forma en que el programa es ejecutado para que cador de velocidad, el contador de distancia y el reloj, y queprocese la información, para consulta o para emisión de los por otra parte, todos sus elementos estén protegidos contrainformes, registrada en el archivo imagen del viaje en el cualquier deterioro accidental.disco o módulo de memoria, no podrá bajo ningún conceptoeliminar los controles de seguridad ni la hermeticidad con b) En el dispositivo de registro gráfico deberá ser posible laque ese archivo está guardado. Los procedimientos de la adaptación de la constante del dispositivo al coeficiente carac-computadora leerán la información guardada hermética- terístico del vehículo por medio de un dispositivo adecuadomente levantándola a la memoria central de la máquina y denominado adaptador, el que estará protegido bajo precinto.procesándola sin alterar la información grabada en el discoo módulo de memoria. Los vehículos con varias relaciones de puente deberán llevar un dispositivo de conmutación que reduzca automáti- 7 - A los efectos de garantizar la inmunidad de los datos camente dichas relaciones a aquellas para las que el adap-ante ruidos eléctricos que puedan alterar la información, el tador haya ajustado el dispositivo del vehículo.dispositivo de almacenamiento de los módulos de memoria ylos discos de respaldo deberán cumplir con las especifica- c) El dispositivo de registro de tecnología digital se de-ciones de la norma ISO 7637-1/2 y las normas sobre interfe- berá calibrar ajustando la constante del mismo al valor de larencias magnéticas, aplicadas en la industria automotriz. constante característica del vehículo. El dispositivo de adaptación previsto para tal tarea deberá estar protegido CAPITULO VI bajo precinto.REQUISITOS PARA LA HOMOLOGACIÓN DE MODELO d) Se deberá ajustar el valor de la velocidad máxima au- torizada de acuerdo a la categoría del vehículo, para que Los fabricantes, importadores y/o tenedores de modelos active a dicho valor las señales de aviso de acuerdo a lodeberán para proceder a homologar los sistemas de regis- indicado en el Cap. IV, Art 10, inc b) y c) del presente Anexo.tro de operación que representen, cumplir con los siguien-tes requisitos: ART. 18.- Elemento identificatorio de la instalación (Pla- ca precintada o autoadhesivo no removible). a) Ser persona jurídica debidamente inscripta en el Re-gistro Público de Comercio, y en los respectivos entes de ART. 19.- En la primera instalación deberá colocarse unrecaudación fiscal y previsional; elemento identificatorio de la instalación (placa precintada o autoadhesivo no removible) que quede visible en el vehícu- b) Los integrantes de los órganos de dirección y repre- lo, cerca del dispositivo o sobre el mismo. Después de cadasentación legal deberán tener radicación y constituir domici- intervención del instalador o del taller autorizado, si fueralio legal dentro del Territorio de la RA; necesaria una modificación de la instalación o del dispositi- c) Poseer una antigüedad registral en el país no menor vo de registro, se colocará un nuevo elemento identifica-a 6 meses; torio en sustitución del anterior. El elemento identificatorio deberá llevar por lo menos las identificaciones siguientes: d) Contar con responsable técnico matriculado a nivelnacional a los efectos de proceder a la presentación de la a) Nombre y apellido o razón social, dirección o marcahomologación y a la Res de las controversias que surjan de del instalador o taller autorizado.la aplicación del sistema; b) Coeficiente característico del vehículo, en la forma e) Poseer una red de servicios oficiales en todo el terri- (w= ... r/km o w= ... r/hm) (r= ... imp/km o w= ... imp/hm).torio nacional contando con un mínimo de DOS (2) servicios c) Medida de los neumáticos de las ruedas tractoras enoficiales por región, quienes deberán contar con la certifica- forma (--x--).ción de las normas ISO 9001/2000, contando con un plazode 12 meses para obtener dicha certificación; d) Fecha de la instalación, reparación o reinstalación (consignando el número de la orden de reparación del insta- f) Garantizar el funcionamiento de los modelos homolo- lador). e) El número de dominio del vehículo.gados; ART. 20.- PRECINTOS.- g) Garantizar la provisión de repuestos e insumos de losmodelos homologados; Deberán precintarse los elementos siguientes: h) La autoridad de aplicación se reserva la facultad de a) El elemento identificatorio de la instalación llevaráexigir y hacer cumplimentar los requisitos que considere precinto en el caso de una placa. En el caso de autoadhesi-pertinentes y no estén contemplados en el presente y que vo deberá destruirse al intentar su remoción.fueren necesarios para el efectivo cumplimiento del procesode homologación. b) Para dispositivos de registro gráfico el adaptador pro- piamente dicho y su inserción en el circuito. CAPITULO VII c) El dispositivo de conmutación para los vehículos con INSTALACIÓN DEL DISPOSITIVO DE CONTROL DE varias relaciones de puente. OPERACIONES y SU CERTIFICACIÓN d) Las uniones del adaptador y el dispositivo de conmu- ART. 17.- Instalación (efectuada únicamente por talleres tación al resto de los elementos de la instalación.autorizados por el fabricante que representen exclusiva-mente a sus respectivas marcas) e) Los gabinetes y las conexiones previstas en el Capí- tulo IV del presente Anexo. Los talleres autorizados serán los únicos que podránrealizar la reparación, calibración y certificación del correctofuncionamiento.
  • 64. 64 f) Para dispositivos de registro gráfico todas las tapas de berá permitir también períodos de 5 minutos con resoluciónlos dispositivos que ajustan la constante del dispositivo de de por lo menos 0.5 mm a cada segundo.control al coeficiente característico del vehículo. La representación del kilometraje deberá ser presenta- En casos especiales, podrán preverse otros precintos al da, en forma numérica, en el inicio y en el final de cadahomologar el modelo de dispositivo y el lugar donde se grafico y permitir, también, el cálculo de la distancia recorri-coloquen dichos precintos deberá figurar en la ficha de da entre 2 puntos con una Res mínima de 200 m para unahomologación. velocidad de 150 Km por hora. Los precintos de unión contemplados en el Capítulo VII, La variación de 1 km) deberá representar en el gráfico laArt 20 del presente Anexo, únicamente podrán quitarse en variación mínima de UN Milímetro .<1 mm).casos de emergencia o para instalar, ajustar o reparar undispositivo de control o limitador de velocidad u otro aparato Las indicaciones de la fecha y horario deberán ser re-dedicado a la seguridad vial siempre y cuando inmediata- presentadas de forma alfanumérica en el formatomente después de la instalación de los mismos el dispositivo DD/MM/AA y hh/mm, donde:de control siga funcionando confiable y reglamentaria- mente DD/MM/AA representa respectivamente el día, mes y año;y sea controlado por un instalador o taller autorizado, y sea y hh/mm representa asimismo la hora y minutos. Las informa-precintado inmediatamente. El vehículo no podrá circular con ciones referentes a la identificación del vehículo, identificacióncarga o pasajeros mientras esté sin precinto y hasta que no de los conductores (nombre, apellido y número de legajo) yhaya realizado el respectivo control ante instalador y o taller sus períodos de conducción, identificación del equipo de regis-autorizado. Cualquier rotura de dichos precintos deberá ser tro deberán ser representadas en forma que permita su claraobjeto de una justificación por escrito, que deberá estar a visualización y no comprometa la legibilidad del gráfico.disposición de la autoridad competente, sin perjuicio de repo-ner los mismos en el taller autorizado previo el control corres- CAPITULO IXpondiente, dentro de las 24 horas hábiles de ocurrido. En el NORMAS TRANSITORIASínterin, el vehículo no podrá transportar pasajeros o cargahasta volver a la normalidad de las exigencias de esta norma. Los fabricantes e importadores de vehículos y/o los fa- bricantes de carrocerías deberán entregar todas las unida- ART. 21.- CERTIFICACIÓN DE LA INSTALACIÓN.- des correspondientes a las categorías M2 y M3 que se a) El instalador sólo puede instalar dispositivos de regis- destinen a servicios de pasajeros larga, media distancia, detro homologados de la marca que representa, con su oblea transporte para el turismo y oferta libre, y todas las corres-correspondiente. pondientes a las categorías N2 y N3, equipados con el sistema de registro de operaciones previsto en el Art 53, inc b) La colocación del elemento identificatorio de la insta- g) según texto del Art 42 del presente con la homologaciónlación implica la certificación del correcto funcionamiento pertinente, a partir de los 60 días de su entrada en vigencia.dentro de los límites de error establecido, su instalación,calibración y colocación de precintos. Los vehículos de transporte automotor que se estén uti- lizando para la prestación de los servicios de transporte c) El instalador debe llevar un libro en el que, junto con automotor aludidos en la norma deberán poseer instalado elel nombre de la propietaria del vehículo, marca, número de sistema de registro de operaciones al realizar la correspon-serie y número de la oblea del dispositivo de control, trans- diente revisión técnica obligatoria del Art 34 de la Leycribirá los datos insertos en el elemento identificatorio. 24.449 Y sus modificatorias, a partir del: ART. 22.- TALLERES HABILITADOS.- a) 10/11/08 para todos los de la categoría M3. a) Los fabricantes de dispositivos de control designarán b) 10/11/08para todas las categorías, cualquiera sea ellos talleres habilitados para la instalación de los dispositivos peso del vehículo, habilitadas para el transporte dede registro de su fabricación, los que previamente deberán sustancias y/o residuos peligrosos.ser certificados en las condiciones previstas, y entregarán ellistado a la autoridad de aplicación. c) 10/1/09 para todos los de la categoría M2. b) La tarjeta, llave del taller o soft tendrán una duración d) 10/4/09para todos los de la categoría N3 que sirvanmáxima de 6 meses, al cabo de los cuales deberá ser reno- como Unidades Tractoras que no estén habilitadasvada por el fabricante, y o su representante para el caso de para transporte de sustancias y/o residuos peligrosos.dispositivos importados. e) 10/10/09para todos los de la categoría N3 medianos y c) La autoridad de aplicación mantendrá a disposición pesados destinados a transporte de cargas generalesde los usuarios un listado de talleres habilitados y extenderá que fueran patentados después del 10/1/98.un certificado de habilitación que el taller deberá exhibir en f) 10/10/10para todos los de la categoría N3 medianos yforma permanente. pesados destinados al transporte de cargas generales CAPITULO VIII que fueran patentados antes del 31/12/97.ACCIDENTOLOGÍA - RECUPERACIÓN DE DATOS PARA g) 10 de abril de 2010 para todos los de la categoría N2 ANÁLlSIS DE ACCIDENTES - EQUIPOS DIGITALES destinados a cargas generales que fueran patentados después del 10 de enero de 1998; y ART. 23.- La información de velocidad deberá ser indica-da en un gráfico de velocidad por tiempo con Res de acuerdo h) 10/4/11para todos los de la cat N2 destinados a cargasa lo descrito en el ítem de Registro de Velocidad, siendo que, generales que fueran patentados antes del 31/12/97.cada unidad de velocidad (km/h) deberá ser representadagráficamente por una variación mínima de 0.5 mm en su eje. La representación de tiempo deberá permitir la visuali-zación de un período de 24 hs por página tamaño A4. De-
  • 65. 65 Dto 2187/08 Dto 1985/08SEGURIDAD VIAL. Reglamenta inc f) del Art 12 Ley 26.363 Autoriza a la ANSV, a contratar bajo el régimen del Sis-sobre Recursos Operativos de la ANSV. BO 29/12/08. tema de Cooperación Técnica y Financiera regulado por las Leyes 23.283 y 23.412. BO 27/11/08 Bs. As., 22/12/08. VISTO el Expte S02:0006071/08 delregistro del MI, las Leyes 24.449 y 26.363 y su normativa Bs. As., 24/11/08. VISTO el Expte S02:0006690/08 delreglamentaria, y CONSIDERANDO: registro del MI, las Leyes 26.353, 26.363, 23.283 y 23.412, y CONSIDERANDO: Que con el objeto de reducir la tasa de siniestralidad en todoel territorio nacional, mediante la promoción, coordinación, con- Que por el Art. 1º de la Ley 26.353, se ratificó el "Con-trol y seguimiento de las políticas de seguridad vial nacionales e venio Federal sobre Acciones en Materia de Tránsito yinternacionales, la Ley 26.363 ratifica a la seguridad vial como Seguridad Vial" suscripto el 15 de agosto de 2007 entre elindiscutible política de estado y reúne toda la responsabilidad en Estado Nacional, las provincias y la CABA, que fuera ratifi-la materia en un único organismo a nivel nacional. cado por Dto 1232 del 11/9/2007. Que en tal sentido, la referida norma creó la ANSV, co- Que, siguiendo los lineamientos de la LNTSV Vial 24.449mo organismo descentralizado en el ámbito del MI, con y sus modificaciones, por dicho Convenio las partes acorda-autarquía económico financiera, personería jurídica propia y ron la creación del RMLC, con funcionamiento en ámbito delcapacidad de actuar en derecho público y privado. RENAT, organismo entonces dependiente de la DNRPA de la SSAR entonces dependiente de la SJ del ex MJDH. Que asimismo, la precitada Ley 26.363 modifica, actua-liza y complementa a la LNTSV 24.449. Que asimismo se dispuso que con el objeto de imple- mentar el RNLC, se suscribirían Convenios Específicos con Que a los fines de su pleno funcionamiento, se hace ne- el RENAT fijando las bases técnicooperativas y económicascesario establecer un mecanismo de asignación de recur- destinadas a regir su funcionamiento, siendo de aplicaciónsos de la ANSV. el Sistema de Cooperación Técnica y Financiera contem- Que la Ley 26.363, en su Art 12, determina los recursos plado por las Leyes 23.283 y 23.412.operativos de la ANSV. Que posteriormente, mediante la Ley 26.363, se creó Que a los efectos de posibilitar la operatividad de dicha como Autoridad Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, laAgencia resulta conveniente reglamentar el inc f) del preci- ANSV, organismo descentralizado en el ámbito del MI, contado art 12 en cuanto a la modalidad y la vigencia de la autarquía económica financiera, personería jurídica propia ycontribución de las aseguradoras respecto de todos los capacidad de actuación en el ámbito del derecho público ycontratos de seguros de los ramos Vehículos Automotores del privado, cuya misión es la reducción de la tasa de si-y/o Remolcados y Transporte Público de Pasajeros. niestralidad en el territorio nacional, mediante la promoción, coordinación, control y seguimiento de las políticas de segu- Que la DGAJ del MI, ha tomado la intervención que le ridad vial, nacionales e internacionales.compete. Que por el Art. 4º de dicha ley, se estableció que son Que la presente medida se dicta en conformidad con las funciones de la ANSV, entre otras, la de entender en elfacultades conferidas por el art 99, inc 2) de la CN. Por ello, RNLC y en el RENAT, dependencias que actualmente se LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN ARGENTINA encuentran en la órbita de dicho ente descentralizado, aten- DECRETA: to lo establecido en el Art. 19 del mismo cuerpo legal y del Art. 8º de la Ley 24.449 y sus modificatorias. Art 1º — Reglaméntase el inc f) del Art 12 de la Ley Que, en tal sentido, atento el cambio de competencias veri-26.363, relativo a los RECURSOS OPERATIVOS DE LAANSV, de la siguiente forma: ficado y de conformidad con lo dispuesto en las Leyes 26.353, 23.283 y 23.412, a los efectos de permitir el correcto y total f) Las aseguradoras deberán liquidar a la SISN la contribu- cumplimento de los fines, objetivos y misiones de la ANSV y lación del 1% respecto de todos los contratos de seguros de los continuación de las actividades que desarrollan sus dependen-ramos Vehículos Automotores y/o Remolcados y Transporte cias, resulta necesario autorizar a dicho ente descentralizado aPúblico de Pasajeros con la misma periodicidad, base de implementar un Sistema de Cooperación Técnica y Financieracálculo y modalidades de ingreso establecidas para el pago de contemplado en la normativa antes mencionada.la tasa uniforme prevista en el Art 81 de la Ley 20.091. Esta Que la DGAJ del MI ha tomado intervención que le compete.contribución será exigible a partir de la entrada en vigencia dela Ley 26.363, conforme lo previsto en su art 37 Que la presente medida se dicta en función de lo dis- Art. 2º- De forma.- FERNANDEZ DE KIRCHNER.- Ser- puesto en las Leyes 26.353 y 26.363 y en uso de la facultadgio T. Massa.- Aníbal F. Randazzo. que acuerda el art 99, inc 1, de la CN. Por ello, LA PRESIDENTA DE LA NACIÓN ARGENTINA DECRETA: Art. 1º- Autorízase a la ANSV, organismo descentraliza- do en el ámbito del MI, a celebrar contrataciones bajo el régimen del Sistema de Cooperación Técnica y Financiera regulado por las Leyes 23.283 y 23.412, tendiente a imple- mentar el "Convenio Federal sobre Acciones en Materia de Tránsito y Seguridad Vial". Art. 2º— De forma. — FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Sergio T. Massa. — Aníbal F. Randazzo.
  • 66. 66 Res SISN 33.685/08 Disp ANSV 40/10Modificación del Reglamento General de la Actividad Reglamento operativo del programa de fortalecimientoAseguradora. BO 7/1/09. de gestión de seguridad vial en provincias. BO 9/3/10. Bs. As., 23/12/2008. VISTO el Expediente 50.444 del Bs. As., 25/2/10. VISTO: el Expte S02:0000646/10, loRegistro de esta SISN; y CONSIDERANDO: dispuesto en las Leyes 19.549 y 23.363, como así la nece- sidad de fomentar la realización de acciones destinadas al Que por Dto 1716 de fecha 20 de octubre de 2008, se cumplimiento de los objetivos asignados a la ANSV, yaprobó la reglamentación de la LNTSV 26.363; CONSIDERANDO: Que el Art. 44 del Anexo I del citado Dto ordena a esta Que la ANSV ha sido creada por el Art. 1º de la LeySISN dictar la norma que considere adecuada a efectos que 23.363 como ente autárquico en el ámbito del MI.los aseguradores den cumplimiento con la exigencia esta-blecida en el tercer párrafo, segunda parte, del Art. 68 de la Que en cumplimiento de los cometidos asignados al or-Ley 24449 respecto de la revisión técnica obligatoria, lo que ganismo, es que se ha propiciado el denominado PRO-será exigible una vez que en la jurisdicción en la que se GRAMA DE FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN DEpretenda asegurar cada rodado se encuentre en funciona- SEGURIDAD VIAL EN LAS PROVINCIAS, cuyo objetivo esmiento dicho sistema de revisión técnica; facilitar la adquisición de tecnologías, bienes y elementos de prevención, control y fiscalización destinados a la segu- Que, en consecuencia, corresponde modificar el punto ridad vial; implementación de obras de infraestructuras25.1.5.1 del Reglamento General de la Actividad Asegura- destinadas a la mejora en la seguridad vial; y remodelacióndora, adecuándolo a lo exigido en la norma precitada; equipamiento y mejoras edilicias de los centros de emisión Que la presente se dicta en uso de las facultades previs- de licencias y Juzgados de Faltas.tas en el Art 67º de la Ley 20.091; Por ello; Que en tal sentido, la ANSV, financiará el 50% del costo EL SUPERINTENDENTE DE SEGUROS de los proyectos presentados por las Provincias, sumas éstas que serán giradas en concepto de aporte no reinte- RESUELVE: grable y bajo la modalidad prevista en el Anexo I de la pre- Art 1º — Sustitúyase el punto 25.1.5.1. del Reglamento sente Disp, y hasta la suma de $1.200.000.General de la Actividad Aseguradora por el siguiente texto: Que el organismo, se encuentra habilitado para realizar "25.1.5.1 Los contratos de la rama vehículos automoto- dicha erogación en virtud de lo dispuesto en el art. 4º Inc a)res y/o remolcados deben contener en todos los casos (póli- de la Ley 26.363, que autoriza al mismo a impulsar la im-zas individuales o colectivas), además de los datos requeri- plementación de políticas y medidas estratégicas para eldos por las normas vigentes, un detalle de los vehículos desarrollo de un tránsito seguro, siendo que en éstas seasegurados indicando: Marca, Modelo, Año de Fabricación, enmarcan los desembolsos a Provincias cuando se encuen-Tipo, Uso, Identificación del Vehículo (Patente, de Chasis y tren relacionados con la Seguridad Vial.de Motor), Cobertura, Suma Asegurada del Casco, Límite de Que de igual forma corresponde fijar los parámetros pa-Indemnización para Responsabilidad Civil y Franquicias. ra la confección del requerimiento a efectuarse al organis- En pólizas colectivas también se incluirá el nombre del Ase- mo, el contrato a suscribirse con las Provincias así comogurado. En las pólizas colectivas deberá entregarse por cada también de la GUIA DE FORMULACIÓN DE PROYECTOS.vehículo cubierto un Certificado de Incorporación que incluirá Que la DGA y DALyJ de la ANSV han tomado la inter-los datos mencionados en el primer párrafo del presente punto vención que le compete.y el Número de póliza, vigencia y domicilio del Asegurado. Que la presente medida se dicta de conformidad con lo Previo a la celebración de contratos de seguros de vehícu- dispuesto en el Art. 7º incisos b) de la Ley 26.363. Por ello,los automotores y/o remolcados, la aseguradora deberá: EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA ANSV a) Para las coberturas sobre el casco del vehículo: DISPONE: 1. deberá exigirse la acreditación de la titularidad domi- ART. 1º— Apruébese el REGLAMENTO OPERATIVOnial del mismo El asegurador podrá pactar con el asegurado del PROGRAMA DE FORTALECIMIENTO DE LA GES-y/o tomador un plazo no mayor de 30 días a los efectos de TIÓN DE SEGURIDAD VIAL EN LAS PROVINCIAS, quesu cumplimiento, debiendo consignarse en forma expresa como Anexo I forma parte integrante del presente.que, si transcurrido dicho plazo no se acreditare la titulari-dad de dominio, la cobertura quedará automáticamente ART. 2º— Apruébese el MODELO DE NOTA DE MANI-suspendida hasta su efectiva acreditación. FESTACIÓN DE INTERÉS RESPECTO DEL PROGRAMA, GUIA DE FORMULACIÓN DE PROYECTOS y el CONVE- 2. deberá verificarse que el asegurado hubiere dado NIO DE FINANCIAMIENTO, que como Anexos I.1.-, I.2.- ycumplimiento con su presentación a la Convocatoria Obliga- I.3.- forman parte integrante de la presente.toria del Parque Automotor, dispuesta por la DNRPA. ART. 3º— La presente Disp entrará en vigencia al día b) Para la cobertura de Responsabilidad Civil: deberá siguiente de su publicación.exigirse el cumplimiento de la revisión técnica obligatoria enlos casos que en la jurisdicción en la que se pretenda asegu- ART. 4º— D forma.— Lic. Felipe RODRÍGUEZ LA-rar el vehículo se encuentre en funcionamiento dicho siste- GUENS, Director Ejecutivo de la ANSV.ma, de acuerdo a la información suministrada por la ANSV. ANEXO I - Reglamento Operativo Art. 2º — Lo dispuesto en el Art 1º será de aplicaciónpara pólizas emitidas a partir del 1º/2/2009, inclusive. Programa de Fortalecimiento de la Gestión de Seguridad Vial en las Provincias (PFGSVP) Art. 3º — De forma. — Miguel Baelo. SISN
  • 67. 67ANSV Las Provincias pueden presentar varios proyectos, con el límite de que la suma de los mismos no supere el monto 1 Objetivo principal: máximo autorizado en el presupuesto anual. El Programa tiene como objetivo principal la reducción de 7 Financiamiento de los Proyectos:la cantidad de siniestros de tránsito en el territorio nacional através de la ejecución de proyectos que fortalezcan las con- La ANSV financiará el 50% del costo de los proyectosdiciones y las prácticas de seguridad vial en las provincias. en concepto de aporte no reintegrable, hasta la suma de $ 1.200.000 para el ejercicio presupuestario 2010. 2 Objetivos específicos: 8 Secuencia para la implementación del Programa: 2.1.- Adquisición de tecnología, bienes y elementos deprevención, control y fiscalización vial. A continuación se presentan los pasos a seguir para la puesta en marcha del Programa previos a la ejecución. 2.2.- Implementación de obras menores de infraestructu-ra en materia de seguridad vial. 8.1.- Nota de solicitud de interés. Firmada por el Goberna- dor dirigida al Presidente de la ANSV manifestando el interés 2.3.- Remodelación, equipamiento y mejoras edilicias de en avanzar en las gestiones tendientes a acceder al PFGSVP ylos centros de emisión de licencias y juzgados de faltas. designando funcionario provincial responsable (Anexo l -Modelo 2.4.- Fortalecimiento institucional de las Áreas Provincia- Nota de manifestación de interés respecto del Programa).les con responsabilidades y competencias en seguridad vial. 8.2.- Notificación de la ANSV respecto a la elegibilidad. 3 Elegibilidad de las Provincias: 8.3.- Formulación del Proyecto, para lo cual se podrá Serán elegibles todas las Provincias que estén adheri- contar con la asistencia técnica de profesionales de ladas a la Ley 26.363. Los proyectos deben ser presentados ANSV (Anexo II – Guía de Formulación de Proyectos).a través de organismos provinciales con competencias y 8.4.- Presentación del Proyecto provincial a la ANSV, conatribuciones en materia de seguridad vial que el Goberna- los anexos y otros antecedentes que se consideren relevantes.dor determine conveniente. 8.5.- Evaluación del/de los Proyecto/s por parte de la ANSV. 4 Tipo de gastos que pueden ser incluidos en el mar-co de este Programa: 8.6.- Notificación a la Provincia respecto de la acepta- ción o rechazo de los proyectos. 4.1.- Adquisición de bienes de uso (vehículos, softwareespecíficos, cinemómetros, alcoholímetros, mobiliario ur- 8.7.- Firma de Convenio de Financiamiento entre el Presi-bano, elementos de seguridad, elementos de publicidad, dente de la ANSV y el Gobernador de la Provincia, aplicable aetc.) con destino a la seguridad vial. los proyectos aprobados (Anexo III – Modelo de Convenio). 4.2.- Obras menores: señalización, semaforización, obs- 8.8.- Apertura de una Cuenta Bancaria por parte de la Provin-táculos para reducción de velocidad, pasos sobrenivel para cia específica para el proyecto, donde se acreditarán las transfe-peatones, defensas en veredas para protección de peato- rencias de fondos de la ANSV y de la contraparte provincial.nes, obras para la prevención de accidentes en cruces derutas, parquizaciones de separadores, rotondas, etc. 9 Evaluación y aprobación de Proyectos: 4.3.- Obras de remodelación, ampliación y refacción de La evaluación de los proyectos será realizada por elinmuebles de organismos con competencias en seguridad equipo profesional de la ANSV, apoyado cuando la comple-vial, compra de equipamiento informático y/o muebles y jidad del caso lo requiera, por consultores contratados es-equipamiento de oficinas, tales como centros de emisión de pecíficamente para la evaluación.licencias, juzgados de faltas, centros de capacitación y/o En todos los casos, cada proyecto deberá tener un in-formación de conductores. forme de la evaluación realizada por los profesionales de la 4.4.- Contratación de asistencias técnicas específicas ANSV. La evaluación verificará que los proyectos respon-para el desarrollo de estudios especiales en seguridad vial, dan a los objetivos del Programa e incluyan los contenidoscapacitación, educación vial, campañas de sensibilización definidos en la Guía de Formulación de Proyectos.vial y similares. Los proyectos que a juicio del equipo técnico resulten ele- 5 Conceptos de gastos no elegibles en el marco de gibles para el financiamiento recibirán la aprobación del Direc-este Programa: tor Ejecutivo de la ANSV. Esto habilitará la firma del Convenio de Financiamiento entre la ANSV y el Gobierno Provincial. La A continuación se detallan aquellos gastos que no po- ANSV deberá notificar formalmente a las provincias la acepta-drán ser financiados por los recursos provistos por la ANSV. ción o rechazo de sus proyectos, indicando las causas del eventual rechazo, así como la necesidad de reformulación. 5.1.- Compra o alquiler de inmuebles. 10 Ejecución y Administración del Programa: 5.2.- Pago de sueldos / salarios. 10.1.- Ejecución de los Proyectos. 5.3.- Pago de servicios básicos: electricidad, gas, agua,teléfono y demás servicios básicos. Dado el alcance y la cobertura del Programa, el meca- nismo de ejecución responde a criterios de descentralización 5.4.- Gastos corrientes en general de responsabilidades y funciones para alcanzar una ejecu- 6 Monto de los Proyectos: ción más eficiente a la vez que se fortalecen las capacida- des de ejecución en el ámbito de los gobiernos provinciales. El monto total de los proyectos a ejecutar por cada Pro-vincia es de hasta $ 2.400.000 para el año 2010. La Ejecución del Programa se regirá por las normas es- tablecidas en los siguientes documentos: el Convenio de Financiamiento firmado entre la ANSV y los Gobiernos
  • 68. 68Provinciales participantes, este Reglamento Operativo del • Remito. • Factura.Programa, las Normas Nacionales y Provinciales de Admi- • Orden de Pago. • Recibo de Pagonistración Financiera-contable y las respectivas Normas y Para Consultores:Procedimientos de Control. • Certificación de prestación de servicios o trabajos realizados • Factura. • Orden de pago. • Recibo de Pago. De este modo, los Organismos Ejecutores de cada Provinciaserán los responsables exclusivos de la ejecución de los proyec- Los Organismos Ejecutores Provinciales dentro de los 30tos, según las normas, procedimientos y reglamentos de cada días de recepcionados los fondos, deberán enviar las rendi-jurisdicción para la adquisición de bienes, contratación de obras ciones de los mismos, tanto de los pagos hechos con finan-y contratación de servicios de consultoría. Serán supervisados y ciamiento de la ANSV como los pagos hechos por contra-controlados por los respectivos Organismos de Control y Proce- partida local. Las mismas deben estar acompañadas dedimientos según la legislación vigente en cada Provincia. todos los comprobantes de pagos que no hayan sido envia- dos oportunamente con la solicitud de adelanto de fondos. Las relaciones entre los Gobiernos Provinciales participan-tes y la ANSV se establecerán mediante el Convenio de Fi- ANEXO I.1.-nanciamiento. En éste se estipulan las condiciones específicas MODELO DE NOTA DE MANIFESTACIÓN DE INTERESa cumplir por las partes para la preparación, financiamiento, RESPECTO DEL PROGRAMAejecución, y seguimiento del/de los respectivo/s proyecto/s. 10.2.- Administración Financiera de la Ejecución. Cada Organismo Ejecutor Provincial abrirá una cuentacorriente operativa en pesos (cuenta proyecto), en el BNA,en la que se depositarán los recursos de contrapartida pro-vincial y los recursos transferidos por la ANSV correspon-dientes al financiamiento. De esa cuenta proyecto se realiza-rán todos los pagos por compromisos asumidos por la eje-cución del proyecto y en el marco del programa. Los retiros de la cuenta proyecto serán utilizados exclusi- De mi mayor consideración:vamente para pago de las erogaciones que la Provincia efectúe Me dirijo a Ud. con el objetivo de manifestarle nuestro interés en ava n-en relación con los gastos financiables de proyectos admisibles. zar en las gestiones tendientes a acceder al "Programa de Fortalecimiento de la Gestión de Seguridad Vial en las Provincias". Los datos relativos a la cuenta proyecto (número y deno- Para ello se designa al Sr. ........,........especificar cargo ......., para llevarminación) serán suministrados a la ANSV mediante nota adelante las gestiones necesarias para el acceso al mencionado Programa,firmada por el responsable del Organismo Ejecutor Provincial. y posteriormente actuar como responsable en lo relativo a la ejecución del Programa en la Provincia. Cualquier cambio de los titulares de dicha cuenta banca- Saludos cordialesria deberá ser comunicado a la ANSV, caso contrario puedeser objetada la documentación emitida por los nuevos titula- ANEXO I.2.-res al momento de la verificación de la documentación co-rrespondiente. GUIA DE FORMULACIÓN DE PROYECTOS Los Organismos Ejecutores deben enviar en forma 1. DENOMINACIÓN DEL PROYECTOmensual los extractos y conciliaciones de la cuenta proyec- La denominación —nombre o título del proyecto— debe-to a la ANSV. rá permitir una clara identificación del proyecto, incluyendo Los Organismos Ejecutores, cumplidos los trámites es- el tipo y alcance de proyecto y el área donde se ejecutará.tablecidos de aprobación del proyecto y del proceso de 2. IDENTIFICACIÓN DEL ORGANISMO EJECUTORcontratación, podrán solicitar la transferencia de la partefinanciable con recursos de la ANSV de un determinado Identificación del organismo responsable de la ejecuciónpago. La solicitud deberá ser presentada a la ANSV, acom- del proyecto y del funcionario responsable de la administra-pañada de la documentación justificativa de que el gasto es ción de los fondos, de corresponder, del/de los subejecutor/esadmisible. Las solicitudes de fondos podrán realizarse bajo y su rol en el proyecto (ejecutor, operador y otros, si corres-las siguientes modalidades: pondiera), explicitando la naturaleza de su participación. • Adelantos de Fondos: los mismos son solicitados a los 3. DIAGNOSTICO Y JUSTIFICACIÓNefectos de realizar el pago de los compromisos asumidos ypreviamente aprobados por la ANSV. Este capítulo incluye los fundamentos y razones que im- pulsan la propuesta del proyecto, de modo que quede ade- • Reintegro de Gastos: los mismos son solicitados una cuadamente justificada su necesidad y/o su conveniencia.vez efectuado el pago de los compromisos asumidos ypreviamente aprobados por la ANSV, a los efectos de repo- El objeto del diagnóstico es identificar y definir claramentener los fondos utilizados por la Provincia. el/los problemas que se tratarán de solucionar con el proyecto. Esta identificación proporciona una descripción de la situación A los efectos de solicitar fondos ya sea como adelanto actual o sin proyecto, y debe analizar las relaciones causalesde fondos o como reintegro de gastos previamente autori- que explican la situación problemática que motiva el proyecto.zados, se debe confeccionar una nota de solicitud y adjun- De manera complementaria al diagnóstico, la justificación deltar a la misma la siguiente documentación básica: proyecto consiste en la síntesis de las razones que fundamen- tan su ejecución como estrategia de solución de los problemasPara Obras: identificados. Por lo tanto, la justificación del proyecto describe• Certificados de obra. • Factura de Proveedor. la manera en que el proyecto contribuirá a la solución de los• Orden de Pago. • Recibo de Pago. problemas previamente identificados, y proporcione un esbozoPara Adquisiciones: de la situación futura, es decir, una descripción de la situación
  • 69. 69con proyecto. Asimismo se señalará de qué manera la pobla- En este capítulo se presentará una descripción breve deción en general se beneficiará con su implementación. las actividades sustantivas que deben ser realizadas para producir los resultados previstos. 4. ANTECEDENTES Y VINCULACIÓN CON ACCIO-NES ESTRATEGIAS EN MATERIA DE SV El proyecto deberá incluir el cronograma de su ejecución, que mostrará en forma gráfica el orden temporal o secuencia Se referirán acciones anteriores vinculadas en diferente de las actividades definidas, y la duración estimada de cadagrado al presente proyecto y/o la relación con acciones una de ellas, según el modelo que se presenta en el Cuadro 1:previstas o planificadas dentro de un marco de estrategiade desarrollo para las políticas provinciales en torno a la SV Cuadro 1. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN 5. OBJETIVOS DEL PROYECTO Los objetivos refieren a la situación o logro que se preten-de alcanzar con la ejecución del proyecto. Constituyen elelemento fundamental del proyecto; los demás elementos y suestructura se derivan de la definición de éstos. Por consiguien-te, merecen la mayor atención en el proceso de formulación. El proyecto puede contemplar uno o varios objetivos, y engeneral deberían poder resumirse en no más de dos o tres. Encaso de un mayor número, debería considerarse la posibilidadde subdividir el proyecto en más de una intervención, evitandoel riesgo de que la diversidad de objetivos lo torne inmanejable. Hay diversas maneras de clasificar y discriminar el tipo deobjetivos que se propone alcanzar mediante un proyecto deter-minado. La distinción más usual y que mejor facilita la definicióny encadenamiento con las actividades necesarias para su logroy con los resultados esperados, plantea dos niveles de objetivos: Objetivos generales: muestran los cambios o efectos que sedesean lograr en la situación inicial, definida como problemática. Objetivos específicos: hacen referencia a los productoso resultados que son necesarios para alcanzar los objetivosgenerales. Si un proyecto ha sido bien definido, cuando se logrenlos objetivos generales se habrá alcanzado la situación quese espera después del proyecto. Es importante destacar que, cualquiera sea el nivel de Asimismo se deberá elaborar el cronograma de desem-formulación del proyecto, los objetivos específicos deberán bolsos del proyecto, tal como figura en el Cuadro 3:dimensionarse en términos de resultados esperados o metas. Cuadro 3. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN FINAN- 6. BENEFICIARIOS CIERA (GASTOS DEL PROYECTO). En pesos Enumerar y cuantificar los beneficiarios, directos e indirec-tos, diferenciándolos, en la medida de los posible, para cada unode los objetivos específicos propuestos en el proyecto. 7. RESULTADOS ESPERADOS O METAS Las metas o resultados esperados son los productostangibles que el proyecto mismo debe producir para alcan-zar sus objetivos. ANEXO I.3. Por consiguiente, para cada uno de los objetivos específicos MODELO DE CONVENIO DE FINANCIAMIENTOdel proyecto deberán definirse los resultados esperados o metascorrespondientes, en términos verificables y cuantificables PROGRAMA DE FORTALECIMIENTO DE LA GES-(magnitudes físicas o monetarias, absolutas o relativas), de tal TIÓN DE SEGURIDAD VIAL DE LAS PROVINCIASmanera que pueda determinarse si han sido o no alcanzados (oen qué medida han sido alcanzados), que su calidad sea com- Entre la ANSV, representada en este acto por el DIREC-probable, y precisando la oportunidad en que deben producirse. TOR EJECUTIVO, en adelante la ANSV por una parte, y el Gobierno de la Provincia de ........... representada por el La claridad en la definición de los resultados facilitará la Señor Gobernador, .............. en adelante "LA PROVINCIA",planificación y el dimensionamiento de las actividades, y se acuerda celebrar el presente Convenio de Financiamientofundamentalmente, orientará la posterior ejecución del pro- (en adelante CF), a fin de instrumentar el Programa de For-yecto y su seguimiento y supervisión. talecimiento de la Gestión de Seguridad Vial de las Provin- cias, de acuerdo a las siguientes cláusulas y condiciones: 8. PLAZO DE EJECUCIÓN Y ACTIVIDADES ART. 1º: DEFINICIONES. Plazo estimado para la ejecución del proyecto. Fechasde iniciación y finalización previstas.
  • 70. 70 A los efectos de la interpretación del presente, y para su tratistas y proveedores, y iv) todo otro movimiento que co-mejor comprensión, se definen los términos a los que se rresponda a los proyectos.hace referencia de la siguiente manera: ART. 7º: RECURSOS DE CONTRAPARTE. 1.1.- Agente Financiero: Es el BNA. La Provincia se compromete a aportar los recursos de 1.2.- Convenio de Financiamiento CF: Es el objeto del contraparte necesarios para la completa e ininterrumpidapresente Convenio. ejecución de los proyectos, para los que se haya acordado el financiamiento en el marco del Programa y a cuyo efecto 1.3.- El Programa: Es el Programa de Fortalecimiento de la Provincia efectuará las previsiones presupuestarias quela Gestión de Seguridad Vial en las Provincias. correspondan. A partir de la firma del presente CF, y durante 1.4.- El Reglamento Operativo: Es el Reglamento Ope- el período de ejecución del Proyecto, la Provincia deberárativo del Programa, que forma parte integrante del presen- demostrar a la ANSV que dispondrá oportunamente de loste Convenio. recursos necesarios para efectuar la contribución local. De no cumplimentar la Provincia tales recaudos, la ANSV podrá 1.5.- Recursos de Contraparte o Contrapartida Local: suspender los desembolsos a los que se refiere el Art 8º deSon los recursos que la Provincia, se compromete a apor- este convenio hasta tanto se dé cumplimiento y se acreditentar, en adición a los recursos no reintegrables otorgados por debidamente las exigencias descriptas precedentemente.la ANSV, para la ejecución de los Proyectos. ART. 8º: DESEMBOLSOS 1.6.- ANSV: La ANSV es el Organismo Nacional res-ponsable de la Administración General del Programa. A los efectos de instrumentar los desembolsos de los recursos del presente Convenio, la Provincia deberá: 1.7.- O.E.P.: significa el Organismo Ejecutor Provincialque tiene a su cargo la implementación a nivel provincial del a) Remitir a la ANSV, por intermedio de la O.E.P., laspresente Convenio. solicitudes de desembolsos de acuerdo a los mecanismos y condiciones establecidos en el Reglamento Operativo. ART. 2º: ASIGNACIÓN DE RECURSOS. b) Remitir a la ANSV dentro de los 10 días posteriores a La ANSV asigna a La Provincia la cantidad de Pesos la finalización de cada mes calendario, o en plazos menores.............. ($ .......), que serán transferidos, por intermedio del si la ANSV lo solicita, copia del extracto bancario de laAgente Financiero, en las condiciones establecidas en el "CUENTA PROYECTO".presente Convenio. c) Remitir a la ANSV juntamente con cada una de las ART. 3º: USO DE LOS FONDOS solicitudes de desembolso, el listado de los gastos elegibles El monto asignado en el Art precedente se destinará ex- para el financiamiento realizados o comprometidos, declusivamente para financiar la formulación, ejecución, segui- manera que permita identificar cada uno de los gastos auto-miento y evaluación de los Proyectos elegibles, en el marco rizados e incurridos en la ejecución del proyecto.del Programa, oportunamente aprobados por la ANSV. d) Remitir la rendición de los pagos dentro de los treinta ART. 4º: TRANSFERENCIA DE RECURSOS. (30) días de efectuados los mismos. Los recursos asignados serán transferidos en calidad de ART. 9º: EJECUCIÓN DE PROYECTOSaportes no reintegrables que la Provincia acepta, conforme La Provincia se compromete, en relación con cada pro-a las solicitudes que formule la Provincia, destinados exclu- yecto, a ejecutarlo con la debida diligencia y eficiencia,sivamente para financiar los proyectos en el marco del conforme a normas técnicas, financieras, administrativas,Programa, de acuerdo a los establecido en el Reglamento sociales y de protección del medio ambiente en total ade-Operativo del mismo. cuación a lo previsto en las disposiciones del Reglamento ART. 5º: DISPONIBILIDAD DE RECURSOS. Operativo y las normativas que rigen el funcionamiento de la administración pública provincial. El monto total de la asignación de recursos previstos enel Art 2º del presente CF estará disponible para la Provincia ART. 10º: OBLIGACIONES GENERALES DE LAsiempre y cuando dichos montos sean comprometidos en la PROVINCIA.forma y plazos acordados, y de acuerdo a lo que establece La Provincia, se compromete a:el Reglamento Operativo. a) Proveer los fondos, facilidades, servicios y otros re- ART. 6º: CONDICIONES PREVIAS AL PRIMER DES- cursos necesarios o apropiados para llevar adelante losEMBOLSO proyectos dentro del marco del presente CF de conformidad Con carácter previo al primer desembolso del presente con lo estipulado el Reglamento Operativo.CF, la Provincia deberá cumplir las siguientes condiciones: b) Tomar o permitir que se adopten todas las acciones a). Acreditar mediante acto administrativo pertinente, la que permitan a la ANSV, cumplir con sus obligaciones en locreación o designación de la OEP responsable de la ejecu- referente al seguimiento de la ejecución del Proyecto y alción del programa. uso de los fondos transferidos, suministrando toda la infor- mación que oportunamente sea requerida. b). Realizará la apertura de una Cuenta Corriente Ban-caria en Pesos en el BNA, suministrando a la ANSV los c) Mantener registros y cuentas separadas, que seandatos relativos a la misma, adjuntándose la respectiva do- apropiados para reflejar, de acuerdo con adecuadas prácti-cumentación bancaria. Dicha cuenta será administrada por cas contables, las operaciones, recursos y gastos de losla OEP a los efectos de i) la recepción de los fondos (con- proyectos.forme lo dispuesto en el Reglamento Operativo), ii) la re- d) Enviar la rendición de los pagos efectuados decepción de los montos de contrapartida local que le corres- acuerdo a lo establecido en el Reglamento Operativo y elponda a La Provincia, iii) la realización de los pagos a con- presente convenio.
  • 71. 71 ART. 11º: COMPROMISO DE LA ANSV Disp ANSV 108/10 La ANSV se compromete a: Diseño modelo único de LNC: características, descrip- a) Transferir a la Provincia los recursos del presente CF, ción y estándares de seguridad. BO 9/6/10.de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento Operativo. Bs. As., 12/5/10. VISTO: El Expte S02:0004569/10 del b) Brindar la asistencia que sea necesaria, con la debida Registro de la ANSV, las Leyes 26.363 y 24.449 y su nor-diligencia y eficiencia. mativa reglamentaria, y CONSIDERANDO: ART. 12º: INCUMPLIMIENTO PROVINCIAL - FACUL- Que por el Art 1º de la Ley 26.363 se crea la ANSV, organis-TADES DE LA ANSV. mo descentralizado en el ámbito del MI, la que tiene como misión La ANSV tendrá derecho a tomar las acciones reparado- la reducción de la tasa de siniestralidad en el territorio nacional,ras que considere pertinentes y razonables, en caso de que mediante la promoción, coordinación, control y seguimiento de lasla Provincia falte al cumplimiento de alguna de sus obliga- políticas de seguridad vial, nacionales e internacionales, siendo laciones en relación con el presente CF respecto a cualquier autoridad de aplicación de las políticas y medidas de seguridadproyecto, entre ellas suspender parcial o totalmente y/o vial nacionales previstas en la normativa vigente en la materia.cancelar los fondos del presente CF, tal como exigir de Que por el Art 13 de la LNTSV 24.449, modificado por el Artinmediato el reintegro de los montos efectivamente desem- 25 de la Ley 26.363, se regulan las características de la LNC,bolsado por la ANSV y eventuales gastos, si la Provincia no estableciendo en el apartado b) de dicha norma, que la LNC,cumple con las obligaciones contraídas en el presente. deberá extenderse conforme a un modelo unificado que respon- Será facultad de la ANSV determinar en qué casos proce- derá a estándares de seguridad, técnicos y de diseño que esta-de la suspensión de los desembolsos y los supuestos en que blezca el organismo, que se individualizará por la mención ex-procede contractualmente la rescisión contractual, conforme a presa, en campo predeterminado, de la autoridad local emisorala gravedad del incumplimiento de que se trate, sin perjuicio y el número de documento nacional de identidad del requirente.de lo ya establecido en los Arts 7º y 8º de este instrumento. Que el Art 13 del Anexo I del Dto 779/95, reglamentario ART. 13º: RESPONSABILIDAD. de la LNTSV 24.449, modificado por el Dto 1716/08, esta- blece en el apartado b) que la LNC deberá ser extendida La Provincia asume total y exclusivamente cualquier por la ANSV, en un documento diseñado como modeloresponsabilidad contractual o extracontractual que se pudie- único de LNC debiendo el mismo, ser adoptado, en formara producir en razón de la ejecución de los Proyectos, du- progresiva, por las distintas jurisdicciones conforme al cro-rante y aún después de su realización, la que no será ex- nograma que se establecerá al efecto.tensible a la ANSV. Que en ese mismo sentido, el Art referenciado en el párra- ART. 14º: RESCISIÓN Y CANCELACIÓN. fo anterior, establece que el modelo único de LNC será de formato uniforme, del tamaño estándar de tarjetas plásticas de A más de la previsión de incumplimientos plasmada en mayor utilización en el mercado, con el contenido mínimo queel Art 12º del presente CF, podrá ser rescindido por mutuo exige la ley y con elementos de resguardo de seguridad do-acuerdo de las partes en tanto no se haya dado inicio a la cumental a fin de asegurar su autenticidad e inviolabilidad.ejecución del proyecto, o ante, el incumplimiento de laspartes, pudiendo en este supuesto exigir las partes la devo- Que entre las funciones asignadas a la ANSV por sulución de los montos desembolsados en la proporción de norma de creación, específicamente por el Art 4º inciso e),las obligaciones no cumplidas. En caso de incumplimiento se encuentra la de crear y establecer las características yde las obligaciones a cargo de la provincia, la ANSV podrá procedimiento de otorgamiento, emisión e impresión de laexigir el rembolsó de los fondos aportados con los intere- licencia de conducir nacional.ses, quedando de esta forma resguardados los recursos. Que en ese lineamiento el Dto 1716/08, aprobatorio de la ART. 15º: DOMICILIOS Y JURISDICCIÓN reglamentación de la Ley 26.363, regula en su anexo V el funcionamiento del SISTEMA NAC DE LICENCIAS DE Para todos los efectos derivados del presente documento, La CONDUCIR, el que tiene como función, entre otras, confor-Nación fija domicilio en Av. Huergo 1481, 1º piso, de la CABA; y me el inc a) del punto I, la de entender en el diseño, admi-la Provincia en ....... En estos domicilios serán válidas todas las nistración y gestión de la LNC, determinando los dispositivosnotificaciones y comunicaciones que las partes deban dirigirse de seguridad y estándares técnicos correspondientes.entre sí en virtud del presente Convenio, sometiéndose las mis-mas para todos los efectos legales, a la jurisdicción de los Tribu- Que asimismo, es función de la ANSV, autorizar a losnales Federales en lo Contencioso Administrativo de la CABA. organismos competentes en materia de emisión de licen- cias de conducir de cada jurisdicción provincial, municipal y Previa lectura y ratificación, y para constancia de lo con- de la CABA, a otorgar la LNC, certificando y homologando,venido, las partes intervinientes firman el presente CF en los centros de emisión y/o impresión de las mismas, comodos ejemplares de un mismo tenor y a un solo efecto en la así también, entender en el RNLC, conforme lo establecenCiudad de ... a los días del mes de ............. del año 2010. respectivamente los inc f) y j) del Art 4º de la Ley 26.363. Que debe tenerse presente como antecedente, que me- diante la Ley 26.353 se ratificó el "Convenio Federal sobre Acciones en Materia de Tránsito y Seguridad Vial" que fuera suscripto el 15 de agosto de 2007 entre el Estado Nacional, las Provincias y la CABA, cuya cláusula primera establece que el Estado Nacional procederá a crear el RNLC. Que asimismo, la Cláusula 2ª -apartado b- del precitado convenio establece como función del REGISTRO NAC DE LICENCIAS DE CONDUCTOR la de establecer el modelo
  • 72. 72unificado de las Licencias de Conductor que expedirán todas ART. 6º — Invítese a las Provincias, a la Ciudad Autó-las jurisdicciones emisoras de licencias, fijando en tal senti- noma de Buenos Aires y Municipios a adherir en formado, las normas técnicas para su diseño y confección, cuya integral a la aplicación de los Anexos I, II y III.única diferencia será la mención expresa, en campo prede-terminado, de la autoridad municipal o provincia que lo emita. ART. 7º — De forma.— Lic. FELIPE RODRIGUEZ LA- GUENS, Director Ejecutivo, ANSV, Ministerio del Interior. Que un modelo unificado de licencia de conducir, basa- ANEXO Ido en componentes de seguridad, tanto lógica o informáticacomo física, garantiza la autenticidad, la inviolabilidad, y CARACTERÍSTICAS DE LA LNC, DETALLES DE INVIOLA-disminuye fuertemente la posibilidad de fraude en su emi- BILIDAD Y SEGURIDAD DE CARÁCTER PÚBLICOsión, facilitando asimismo, la tarea de control y/o constata-ción a cargo de las autoridades competentes, sean éstas Condiciones requeridasnacionales, provinciales, municipales, y/o de la CABA. Ø Tamaño de la licencia -80 ISO 7810, 54 mm (2,12 pulga- Que en cuanto a los estándares de seguridad que debe das) x 86mm (3,38 pulgadas).reunir el modelo unificado de la LNC, corresponde diferen- Ø Material de composición de las tarjetas de PVC y PETciar aquellos que revisten de carácter público de los que,por cuestiones de seguridad, deben mantener carácter Frente de la tarjetareservado y/o secreto. Que atento a ello corresponde mantener reserva respec-to a los estándares de seguridad que deben corroborar lasautoridades de control y/o constatación de las distintasjurisdicciones. Que asimismo resulta necesario declarar la reserva de loselementos, medidas y procedimientos de seguridad de alcan-ce pericial, que contiene la LNC en su formato y el secreto enrelación con las características de máxima seguridad. Que a tal fin deben desglosarse en tres anexos normati-vos diferenciados, uno correspondiente a las medidas decarácter público, otro cuyo contenido debe mantenersereservado y otro de contenido secreto. Ø Guilloche en gris con diseño numismático de los escudos Que conforme lo previsto en el Art 38 del Dto 1759/72 de la República Argentina (línea discontinua).(to Dto 1883/91) el carácter reservado o secreto de la do- Ø Borde de micro texto para el recuadro de la fotografía.cumentación contenida en una actuación debe ser declara- El texto "LNC" sólo debe ser visto con algún elemento dedo tal por decisión fundada y con intervención previa del aumento (8x a 10x para poder observarlo).servicio jurídico. Ø Guilloche combinado (Azul, gris) sobre diseño y bajo el Que la DIR NAC DE LICENCIAS DE CONDUCIR Y AN- área de la fotografía.TECEDENTES DE TRANSITO y la DALJ de la ANSV han Ø Micro Texto Calado (inscripción Argentina).tomado la intervención que les compete. Ø Roseta Naranja. Ø Fondo Guilloche detrás de la inscripción LNC. Que la presente se dicta en uso de las facultades esta-blecidas en los Arts 4º inc e) de la Ley 26.363, 13 de la Reverso de la tarjetaLNTSV 24.449, Art 13 del Anexo I del Dto 779/95, Anexo Vdel Dto 1716/08, y de conformidad con Art 7º inc b) de laLey 26.363, Por ello, EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA ANSV DISPONE: ART. 1º — Apruébase el diseño de la LNC, como mode-lo unificado, cuyas características, descripción y estándaresde seguridad de carácter público que se establecen en elAnexo I de la presente. ART. 2º — Apruébanse los estándares de seguridad,técnicas y de diseño e inviolabilidad para ser utilizados porlas autoridades de control, constatación y/o aplicación, quecomo Anexo II forma parte de la presente. ART. 4º — Establécese el carácter de reservado del Ø Guilloche de diseño complejo con el escudo la ANSV.Anexo II referido en el Art 2º, a fin de resguardar la compro- Ø Micro Texto Calado (ANSV).bación y validación por parte de las autoridades de control, Ø Fondo de Guilloche diseñado por software de seguridad.constatación y/o aplicación de la LNC, el que deberá ser Ø Recuadros para códigos de seguridad de barra (PDF-417notificado a dichas autoridades. y DataMatrix). Ø Guarda Horizontal y Vertical. ART. 5º — Establécese el carácter de secreto del Anexo Ø Guilloche Combinado (Naranja - Gris).III referido en el Art 3º de la presente Disp. Ø Guardas Color Combinadas (Naranja - Gris).
  • 73. 73 sanciones firmes impuestas y de sanciones penales en ocasión Disp ANSV 188/10 del tránsito, con carácter previo al otorgamiento, y renovaciónCrea el Certificado Nacional de Antecedentes de Transi- de la LNC, como así también, modificación de la licencia, cam-to —CENAT— para registro inhabilitados, infracciones bio de domicilio y cambio y/o ampliación de clase.pendientes, sanciones. Sustituye operatoria de la Disp Que la instrumentación del CENAT y su correspondienteDNRNPAYCP 128/06. BO 6/8/10. emisión, sustituyen la operatoria establecida mediante los Bs. As., 3/8/10. VISTO: El Expte S02:0010998/09 del Formularios "260" de Solicitud de Informes de AntecedentesRegistro de la ANSV, las Leyes 26.363 y 24.449 y su nor- de Tránsito, "261" de Actualización de Informe de Anteceden-mativa reglamentaria, y CONSIDERANDO: tes de Tránsito, "268" de Informe de Antecedentes de Tránsi- to y "262" de Solicitud de Informe de Antecedentes de Tránsi- Que por el Art 1º de la Ley 26.363 fue creada la ANSV to, regulados por la Disp 128 del 9 de marzo de 2006, dicta-—ANSV—, organismo descentralizado en el ámbito del da por la DNRPA, MJSDH, unificando la información en unMinisterio del Interior, con autarquía económica financiera, único elemento registral, y bajo la órbita del organismo com-personería jurídica propia y capacidad de actuación en el petente, en el caso, la ANSV, en virtud de la transferenciaámbito del derecho público y del privado, la que tiene como efectuada por el Art 19 de la Ley 26.363, antes referenciada.misión la reducción de la tasa de siniestralidad en el territo-rio nacional, mediante la promoción, coordinación, control y Que la obtención del CENAT resulta de gran relevanciaseguimiento de las políticas de seguridad vial, nacionales e en el proceso de emisión de la LNC, por la importancia deinternacionales, siendo la autoridad de aplicación de las la información obtenida previo a la emisión de la misma.políticas y medidas de seguridad vial nacionales previstas Que a los efectos de prever una adecuada instrumentaciónen la normativa vigente en la materia. y funcionamiento del sistema con las distintas jurisdicciones Que entre las funciones de la ANSV se encuentran, con- competentes en el proceso de emisión de licencia, garantizan-forme lo establece el Art 4º inc f), k) y q) de la norma referen- do los fines tenidos en miras por las leyes 24.449 y 26.363, yciada, respectivamente, la de autorizar a los organismos com- en concordancia con el Art 14 del Anexo 1 del Dto 779/95,petentes en materia de emisión de licencias de conducir de reglamentario de la Ley 24.449, modificado por el Art 26 delcada jurisdicción provincial, municipal y de la CABA, a otorgar Anexo 1 del Dto 1716/08, reglamentario de la Ley 26.363, quela LNC, certificando y homologando, en su caso, los centros establece que los Registros Nacional de Licencias y Nacionalde emisión y/o impresión de las mismas; como así también, de Antecedentes quedan facultados para establecer los aran-entender en el RENAT y coordinar la emisión de los informes celes por los informes que suministren, corresponde estable-de dicho registro como requisito para gestionar la LNC. cer un arancel al formulario CENAT, en un todo de acuerdo a lo propiciado por la DIR NAC DE LICENCIAS DE CONDUCIR Que el RENAT, creado por el Art 8 de la Ley Nacional Y ANTECEDENTES DE TRANSITO.de Tránsito y Seguridad Vial 24.449 y transferido por el Art19 de la Ley 26.363, de la órbita del MJSDH a la órbita de la Que el Art 12º de la Ley 26.363 prevé entre las fuentes queANSV, tiene como función registrar los datos de los presun- conforman los recursos patrimoniales de la ANSV, los fondostos infractores, de los prófugos o rebeldes, de los inhabilita- provenientes de los servicios prestados a terceros y de porcenta-dos, de las sanciones firmes impuestas y demás informa- jes sobre las tasas administrativas que se establezcan en acuerdoción útil a los fines de la presente ley que determine la re- con las autoridades locales en materia del sistema único de in-glamentación. fracciones, licencias de conducir y otros servicios administrativos. Que el RENAT, conforme lo establece el Art 8 de la Ley Que a los efectos de la adecuada instrumentación y ac-24.449 modificado por el Art 23 de la Ley 26.363, debe ser tualización del funcionamiento operativo del CENAT, co-consultado previo a cada trámite de otorgamiento o renova- rresponde facultar a la DIR DEL SISTEMA NACIONAL DEción de LNC, para todo proceso contravencional o judicial ANTECEDENTES DE TRANSITO, en la órbita de la DI-relacionado a la materia y/o para todo otro trámite que exija RECCIÓN NACIONAL DE LICENCIA DE CONDUCIR Yla reglamentación. ANTECEDENTES DE TRANSITO, a propiciar las modifica- ciones y adecuaciones pertinentes necesarias y llevar a Que en ese mismo sentido, el Art 14 inciso b) segundo cabo las gestiones para su puesta en funcionamiento.párrafo de la Ley 24.449 modificada por el Art 26 de la Ley26.363, establece que antes de otorgar una licencia se Que del mismo modo, corresponde instruir a dicha Direc-deberá requerir al RENAT informes de infracciones y de ción para que avance en la instrumentación de un mecanis-sanciones penales en ocasión del tránsito, más los informes mo ágil, eficaz y seguro, que habilite, oportunamente y en losespecíficos para la categoría solicitada. términos que se establezcan, a los órganos de juzgamiento y organismos oficiales, a contar con la información necesaria Que siguiendo ese lineamiento, el Anexo I SISTEMA para el desempeño de sus funciones inherentes a la materia.NAC DE ADMINISTRACIÓN DE INFRACCIONES, del Dto.1716/08, reglamentario del Art 4º inc m) de la Ley 26.363, Que corresponde invitar a las Provincias, Municipios y/oindica en su apartado 9º que deberá realizarse la consulta CABA a implementar el CENAT suscribiendo a tal efecto, elen forma previa al otorgamiento de la licencia de conducir, correspondiente convenio de implementación.con el objeto de determinar las infracciones de tránsito. Que la presente medida contribuye con el objetivo de Que a los efectos de dar cumplimiento con lo exigido por la reducir la tasa de siniestralidad en el territorio nacional, ennormativa vigente respecto a la consulta al RENAT, como beneficio de la Seguridad Vial.requisito para gestionar la LNH, corresponde instrumentar, bajo Que la DIR NAC DE LICENCIAS DE CONDUCIR Y AN-la órbita de la DIR DEL SISTEMA NAC DE ANTECEDENTES TECEDENTES DE TRANSITO, la DIR GRAL DE ADM y laDE TRANSITO, de la DIR NAC DE LICENCIA DE CONDUCIR DALJ han tomado la intervención de su competencia.Y ANTECEDENTES DE TRANSITO, un CENAT, como ele-mento registral válido, que, mediante un formulario tipo con Que la presente Disp se dicta en uso de las facultadesasignación de frecuencia numérica que garantice su control, establecidas en los Arts 4º incisos a), k), q), 7º incisos a) yseguimiento y unicidad, permita informar los datos relativos a b), de la Ley 26.363; 8º y 14º inciso b) de la Ley 24.449, ylos inhabilitados para conducir, informe de infracciones, de las
  • 74. 74Ley 26.353 y Dto PEN 1985/08, normas reglamentarias ycomplementarias. Que por ello, Disp ANSV 166/10 EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA ANSV Aprueba acta acuerdo suscripta entre el MI, el MIT, la DISPONE: ANSV, ADEFA y la Cámara de I y distribuidores Oficia- les de Automotores. BO 3/8/10. 73 ART. 1º- Créase e impleméntese, bajo la órbita de la DIRDEL SISTEMA NAC DE ANTECEDENTES DE TRANSITO, Bs. As., 16/7/10. VISTO: El Expte S02:0011539/09 delDE LA DIR NAC DE LICENCIA DE CONDUCIR Y ANTE- Registro de la ANSV, las Leyes 26.363 y 24.449 y su nor-CEDENTES DE TRANSITO, a cargo del REGISTRO NAC mativa reglamentaria, y CONSIDERANDO:DE ANTECEDENTES DE TRANSITO, el CERTIFICADO Que teniendo en consideración la elevada tasa de si-NAC DE ANTECEDENTES DE TRANSITO —CENAT—, niestralidad vial existente en la República Argentina, el PENcomo elemento registral válido para informar los datos relati- ha adoptado medidas para lograr su urgente disminución.vos a los inhabilitados para conducir, informe de infraccio-nes, de las sanciones firmes impuestas y de sanciones pe- Que, entre dichas medidas, se destaca la remisión al Hnales en ocasión del tránsito, con carácter previo al otorga- Congreso de la Nación del proyecto de la actualmente vi-miento, y renovación de la LNC, modificación de la licencia, gente Ley 26.363, que modificó y complementó a la LNTSVcambio de domicilio y cambio y/o ampliación de clase. 24.449 y, asimismo, creó la ANSV como máxima autoridad responsable en la materia. ART. 2º — Sustitúyase la operatoria instrumentada através de los Formularios "260" de Solicitud de Informes de Que a su vez, el PEN reglamentó referida ley medianteAntecedentes de Tránsito, "261" de Actualización de Infor- el Dto 1716 del 20/10/2008.me de Antecedentes de Tránsito, "268" de Informe de Ante- Que el Art 29 del Dto señalado incorpora como últimocedentes de Tránsito y "262" de Solicitud de Informe de párrafo al Art 29 Anexo I del Dto 779/95 medidas de seguri-Antecedentes de Tránsito, aprobados por Disp DNRNPA dad adicionales a las contempladas en el Título V de la Ley128/06 de fecha 9/3/06, por la consulta al CENAT. 24.449 para el parque automotor. ART. 3º — Las jurisdicciones que, por intermedio de lasáreas competentes, suscriban convenio con la ANSV a los Que asimismo establece la implementación de las me-fines de la implementación del CENAT, efectuaran la con- didas de seguridad conforme los plazos que se acuerdensulta y solicitud del formulario ante la DIRECCIÓN DE SIS- con las terminales automotrices con la intervención de laTEMA NACIONAL DE ANTECEDENTES DE TRANSITO SICPYME del MEP y de la ST del MPFIPS.quien coordinará y autorizará la compra ante el ente Coope- Que en razón de ello, con fecha 16 de noviembre de 2009, serador ACARA Ley 23.283 y 23.412. firmó entre el MI, el MIT, la ANSV, la ADEFA y la CÁMARA DE ART. 4º — Las solicitudes de informes concernientes a IMPORTADORES Y DISTRIBUIDORES OFICIALES DE AUTO-los antecedentes de tránsito de los organismos oficiales MOTORES (CIDOA) un Acta Acuerdo con el fin de establecer losautorizados por la DIRECCIÓN DE SISTEMA NACIONAL plazos para la implementación de las medidas de seguridad en laDE ANTECEDENTES DE TRANSITO, gozan del beneficio fabricación de los vehículos 0 km. que carezcan de ellas.de gratuidad, las que se instrumentarán mediante el uso del Que para establecer los plazos de implementación lasCENAT, con la identificación de USO OFICIAL. partes firmantes tuvieron en consideración el tiempo de ART. 5º — Facúltese a la DIR DEL SISTEMA NACIO- desarrollo de cada uno de esos ítems de seguridad particu-NAL DE ANTECEDENTES DE TRANSITO, en la órbita de lar y la necesidad de armonización con las medidas que enla DNLC, a propiciar las modificaciones, actualizaciones, el mismo sentido tiene contempladas la REP FEDERATIVAadecuaciones necesarias, y llevar a cabo las gestiones DEL BRASIL, teniendo en cuenta la vigente política auto-pertinentes para su adecuada instrumentación y puesta en motriz común suscripta entre la RA y referido país anexa alfuncionamiento, contemplando la regularización de la situa- TRIGÉSIMO OCTAVO PROTOCOLO ADICIONAL alción de las jurisdicciones que a la fecha de vigencia de la ACUERDO DE COMPLEMENTACIÓN ECONÓMICA 14.presente, se encuentran utilizando formularios aprobados Que por ello, el Director Ejecutivo de la ANSV entiendepor Disp DNRNPA 128/06. conveniente, meritorio y oportuno aprobar el Acta Acuerdo ART. 6º— Fíjese en la suma de $ 60 el arancel del for- suscripta con fecha 16/11/ 2009, entre el MI, el MIT, lamulario tipo para la obtención del CENAT creado por el Art ANSV, la ADEFA y la CAMARA DE IMPORTADORES Y1º de la presente.” (texto de la Disp ANSV 43/12 BO 15/3/12. DISTRIBUIDORES OFICIALES DE AUTOMOTORES.Vigencia: 60 días corridos de su publicación. La Disp ANSV Que la DALJ de la ANSV ha tomado la intervención que165/12, BO 21/5/12 prorrogó actualización al 2/7/12) le compete. ART. 7º — Apruébese el modelo de formulario tipo a serutilizado, el que como Anexo I forma parte integrante de la Que la presente Disp se dicta en conformidad con el Artpresente Disp. 4º inc a) y en uso de las facultades conferidas por el Art 7º inc b) y h) de la Ley 26.363. Por ello, ART. 8º — Facúltase a la DIRECCIÓN DEL SISTEMANACIONAL DE ANTECEDENTES DE TRANSITO, y hastatanto las distintas jurisdicciones adhieran a la LNC, a propi- EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA ANSVciar y gestionar los convenios necesarios para la implemen-tación del CENAT en dichas jurisdicciones. DISPONE: ART. 9º — La presente Disp entrará en vigencia a partir ART. 1º — Apruébase el Acta Acuerdo suscripta entre elde su publicación en el Boletín Oficial. MI, el MIT, la ANSV, la ADEFA y la CIDOA, que como Anexo I, integra la presente como parte constitutiva. ART. 10.— De forma.— Lic. FELIPE RODRIGUEZ LA-GUENS, Director Ejecutivo, ANSV, MI. ART. 2º — De forma.— Lic. FELIPE RODRIGUEZ LA- GUENS, Director Ejecutivo, ANSV, Ministerio del Interior. ANEXO 1 [No se publica, ver impreso]
  • 75. 75ACTA ACUERDO SEGUNDA: El cumplimiento del cronograma a que se re- fiere la cláusula Primera, se deberá acreditar conforme los Entre el MI representado en este acto por el señor Ministro criterios que constan en la planilla que se acompaña comoCdor. ANIBAL FLORENCIO RANDAZZO; el MIT - Secretaría de Anexo II y forma parte de la presente Acta Acuerdo.Industria, Comercio y Pymes, representado en este acto por laSeñora Ministro LIC. DEBORA GIORGI, en adelante SICPYME; TERCERA: La ANSV en conjunto con la SICPYME, podránla ANSV, en adelante la ANSV, representada en este acto por establecer excepciones al cumplimiento de los porcentajessu Director Ejecutivo, Lic. FELIPE RODRIGUEZ LAGUENS, la anuales en aquellos casos en que a juicio de las mismas, resul-ADEFA, representada en este acto por el Dr. CESAR L RAMI- te necesario su aplicación por tratarse de automotores involu-REZ ROJAS, en adelante ADEFA, y la CAMARA DE IMPOR- crados en fines de serie, series limitadas o situaciones impre-TADORES Y DISTRIBUIDORES OFICIALES DE AUTOMO- vistas que se consideren imprescindibles contemplar. A talesTORES, representada en este acto por el Sr. ARTURO SCALI- efectos, las empresas productoras e importadoras de automoto-SE, en adelante CIDOA y, en conjunto, las "PARTES", res deberán efectuar la solicitud argumentando debidamente la misma conforme los requerimientos que se establezcan. ANTECEDENTES CUARTA: Las PARTES acuerdan otorgarle una permanente Que mediante la Ley 26.363, de Seguridad Vial, se creó la periodicidad a las reuniones a mantener con el fin de establecerANSV, la que tiene como misión y objetivo la reducción de la la implementación y/o definir el estadio de aplicación de lostasa de siniestralidad en el territorio nacional, mediante la demás ítems de seguridad mencionados en el referido Art 29,promoción, coordinación, control y seguimiento de las políticas así como los de otros ítems que disponga la ANSV y/o quede seguridad vial, nacionales e internacionales. propongan la SICPYME. la Secretaría de Transporte, CIDOA y/o Que la mencionada ley fue reglamentada por el Dto ADEFA, los que serán motivo de nuevas y consecuentes Etapas1716/08, a través de cuyo Art 29º, se incorporó como último de implementación, conforme las PARTES lo decidan. En esepárrafo del Art 29 del Anexo 1 del Dto 779/95, la necesidad de sentido, se acuerda mantener como premisa fundamental laimplementar medidas de seguridad adicionales a las contem- armonización con la Rep. Federativa del Brasil y su adecuaciónpladas en el Título V de la Ley 24.449, de Tránsito, conforme a las normas internacionales cuando y en lo que correspondiere.los plazos que se acuerden con las terminales automotrices QUINTA: En virtud de lo establecido en la cláusula Cuartacon la intervención de la SICPYME. precedente, las PARTES acuerdan, en principio, analizar para Que en función de dicha condición, las Partes firmantes de su posible implementación en una segunda Etapa, los siguientesla presente Acta Acuerdo, mantuvieron reuniones a efectos de ítems de seguridad: a) dispositivo de alerta acústico de cinturónconsensuar los plazos de implementación conforme al criterio de seguridad, b) encendido automático de luces y c) sistema deacordado de establecer etapas para la misma. desgravación de registros de operaciones del vehículo. En el caso del dispositivo de alerta acústico de cinturón de seguridad, Que como consecuencia de ello, se acordó entre las Par- las PARTES convienen en aclarar que no es posible su imple-tes, establecer en una primera Etapa la implementación, en los mentación en la Etapa 1 a que se refiere la Cláusula Primera devehículos 0 Km. que se incorporen al parque automotor argen- la presente ACTA-ACUERDO, debido a la necesidad de llevar atino, sea cual fuere el origen de fabricación, de la doble bolsa cabo un análisis exhaustivo de las normas y cronogramas regio-de aire (para conductor y acompañante), el sistema antiblo- nales e internacionales en la materia, con el fin de evitar situa-queo de frenos (ABS) y los apoyacabezas para todas las pla- ciones que generen obstáculos innecesarios al comercio intra yzas contiguas a las puertas (laterales), conforme a lo que co- extrazonal, atendiendo a lo expuesto en el párrafo "in fine" de larrespondiere según las categorías de vehículos establecidas cláusula Cuarta de la presente ACTA-ACUERDO. En lo queen el Art 28 del Anexo 1 al Dto 779/95 y en base a cronogra- respecta a la implementación de apoya-cabezas en todas lasmas de cumplimiento anual en porcentajes crecientes hasta plazas, y con excepción de lo acordado según la cláusula Prime-llegar a la totalidad de los automotores involucrados. ra, se acuerda revisar la misma debido a la imposibilidad de Que para ello, se tuvieron en cuenta no sólo los tiempos de realizar ensayos homologados en el corto plazo, requisito indis-desarrollo de cada uno de esos ítems de seguridad en particu- pensable para el otorgamiento de la LCM. En cuanto al chaleco o peto de alta visibilidad, las PARTES acuerdan que es un re-lar sino, además, la necesidad de ir armonizando esas aplica-ciones con las medidas que en el mismo sentido tiene contem- quisito de circulación y no un ítem a ser provisto por las termina-pladas la República Federativa del Brasil, teniendo en cuenta les, siendo por lo tanto obligatoria su implementación por partela vigente Política Automotriz Común suscripta con ese país de la cadena de comercialización de los vehículos.anexa al TRIGÉSIMO OCTAVO PROTOCOLO ADICIONAL al SEXTA: Las PARTES acuerdan que la presente ActaACUERDO DE COMPLEMENTACIÓN ECONÓMICA 14. Acuerdo será la base sobre la cual la Autoridad de Aplicación En virtud de lo anteriormente expuesto las partes, RE- dictará las resoluciones reglamentarias del Art 29 del Anexo 1SUELVEN suscribir el presente Acta Acuerdo, conforme a las al Dto 779/95, texto sustituido por el Art 29 del Dto 1716/08.siguientes cláusulas: SÉPTIMA: Las PARTES destacan su amplia satisfacción PRIMERA: A efectos de dar cumplimiento a lo establecido en por el acuerdo alcanzado, el cual reviste una gran importanciael Art. 29 del Anexo 1 al Dto 779/95, según párrafo incorporado en aras del objetivo común de reducir la tasa de siniestralidadpor el Art 29 del Dto 1716/08, y, en esta primera instancia con la y, por lo tanto, asume dimensiones relevantes.intervención de la SICPYME, en la Etapa 1 se implementarán los En prueba de conformidad, se firman 5 ejemplares de igualítems de seguridad plasmados en el cuarto considerando del tenor y a un solo efecto, en la CABA, a los 16 días del mes depresente acuerdo, conforme al cronograma, categorías y Regla- Noviembre del año 2009.mentos Internacionales aplicables, que se detallan en la planillaque se adjunta como Anexo I a la presente Acta Acuerdo. ANEXO I
  • 76. ANEXO IIACTA ACUERDO ANSV-SICPYME-ADEFA-CIDOA DEFECHA 16 DE NOVIEMBRE DE 2009CRITERIOS CUMPLIMIENTO PORCENTAJESI - PERIODO DE APLICACIÓN a) El cumplimiento de los porcentajes establecidos para los años EXCEPCIONES2010, 2011, 2012 y 2013, por parte de cada empresa fabricante y/o impor- d) Se podrán establecer excepciones en aquellos casostadora, será informado por la respectiva Entidad que nuclea a las mismas, en que a juicio de la Autoridad de Aplicación resulte nece-antes del día 31 de marzo del año calendario inmediato siguiente. sario la aplicación de las mismas (fines de serie, series b) Dentro de los primeros 30 días de finalizado el primer, limitadas o situaciones imprevistas).segundo y tercer trimestre de cada uno de dichos años, yde la misma forma, se deberán informar los porcentajes quese hayan acreditado en el transcurso de dichos periodos. MEDICIÓN c) Las empresas fabricantes e importadoras, deberán teneren cuenta a los efectos del cumplimiento de los porcentajesestablecidos para cada año, al total los vehículos pertenecien-tes, en su conjunto, a las categorías a las cuales correspondala incorporación de cada ítem de seguridad de que se trate. Ejemplo: PORCENTAJES DE CUMPLIMIENTO
  • 77. Que, en virtud de lo dispuesto por el Art 2º de la LeyDisp ANSV 294/10 24.449 los organismos nacionales, provinciales, municipa-Aprueba Plan Nacional de Seguridad Vial. BO 12/10/10. les y de la CABA que determinen las respectivas jurisdic- ciones, constituyen las autoridades de aplicación y compro- Bs. As., 5/10/2010. VISTO el Expte S02-0009786/10 del bación de las normas contenidas en dicha Ley.registro de la ANSV, las Leyes 24.449 y 26.363, el Dto1787/08, y CONSIDERANDO: Que en idéntico orden de ideas, el segundo párrafo del Art precitado dispone que el PEN concertará y coordinará Que mediante la Ley 26.363 se creó la ANSV en el ám- con las respectivas jurisdicciones las medidas tendientes albito del MI con la finalidad de reducir la tasa de siniestrali- efectivo cumplimiento del presente régimen, asignando lasdad en el territorio nacional, mediante la promoción, coordi- funciones de prevención y control del tránsito en las rutasnación, control y seguimiento de las políticas nacionales e nacionales y otros espacios de dominio público nacional ainternacionales en materia de seguridad vial. Gendarmería Nacional, estableciendo que a tal efecto, las Que entre las funciones asignadas a la ANSV por su Provincias suscribirán los respectivos convenios destinadosnorma de creación se encuentra la de colaborar con el a coordinar la acción de dicha fuerza exclusivamente sobreMJSDH y el CONSEJO DE SEGURIDAD INTERIOR, para rutas nacionales, excluidos los corredores y rutas o caminoscoordinar las tareas y desempeño de las fuerzas policiales y de jurisdicción provincial, salvo autorización expresa de lasde seguridad, tanto federales como de las provincias y de la provincias para realizar actuaciones sobre estos espacios.Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en materia de fiscaliza- Que con el propósito de dar cumplimiento a estos fines,ción y control del tránsito y la seguridad vial. la ANSV ha elaborado y aprobado diferentes Planes Nacio-
  • 78. 78nales, tales como el Plan Nacional de Alcoholemia, el Plan [Para las CATEDRAS de materias conNacional de Control de Velocidad y el Plan Nacional de contenido LEGAL de la LICENCIATURAControles Específicos. EN PREVENCIÓN VIAL Y TRANSPORTE Que asimismo el CFSV ha aprobado los Planes Nacio- de la UNIVERSIDAD DE MORÓN -2009-nales mencionados en el considerando que antecede. Dr. Guido Bulián] Que en esta instancia se pretende integrar y consolidarde forma aunada el "Plan Nacional de Control de Alcohole-mia", el "Plan Nacional de Control de Velocidad" y el "PlanNacional de Controles Específicos", el cual involucra, entreotros, el control del uso de cinturón de seguridad y el controlde uso de casco. Que a efectos de asegurar la aplicación de los mencio-nados planes, siguiendo un protocolo común, uniforme yarmonizado en todas las jurisdicciones del territorio nacio-nal, se propicia la implementación del Plan Nacional deControl de la Seguridad Vial 2010, el cual se divide en 3módulos específicos. Que el desarrollo a través de estos módulos permite con-templar las particularidades que cada uno de estos controlesrequiere para su operatoria eficiente, con la planificación ycoordinación previa necesaria para concentrar el procedi-miento de fiscalización, y asimismo que su aplicación serealice en forma conjunta en la misma instancia, de maneraintegral o bien seleccionados en función de las necesidadesque se evidencien y la problemática específica de cada juris-dicción en sus puntos críticos. asimismo, el Plan Nacional de Control de Seguridad Vial2010 se instrumentará, desde el punto de vista temporal, entres etapas. Que la primera etapa será de atención inmediata, desti-nando recursos a los principales puntos negros de las dife-rentes jurisdicciones del país; la segunda etapa pretendeatender de manera preventiva los corredores con mayor flujovehicular; y la tercera, aplicable en forma simultánea con lasetapas anteriores, atenderá los controles de tránsito segúnestacionalidad y demanda por fecha o evento específico. Que la DIR NAC DE COORDINACIÓN INTERJURIS-DICCIONAL de la ANSV ha tomado la intervención de sucompetencia. Que la DALJ de la ANSV ha tomado la intervención desu competencia. Que la presente medida se dicta en conformidad con elArt 4º inc a) y g) Ley 26.363 y en virtud de las facultadesconferidas por el Art 7º inc b) Ley 26.363. Por ello, EL DIRECTOR EJECUTIVO DE LA ANSV DISPONE: Art 1º — Apruébase el PLAN NACIONAL DE CON-TROL DE SEGURIDAD VIAL 2010 que como Anexo I formaparte integrante de la presente Disp. Art. 2º — De forma. — Felipe Rodríguez Laguens. NOTA: El Anexo no se publica. Consultar en Sede y enwww.boletinoficial.gov.ar