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Renaud Charles "Une histoire de la gare du XXIème siècle"
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Renaud Charles "Une histoire de la gare du XXIème siècle"

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Présentation de Renaud Charles, Sciences Po, dans le cadre de l'Atelier de la Gare 'la gare du XXIème siècle présentée par les étudiants' le 20 mars 2013.

Présentation de Renaud Charles, Sciences Po, dans le cadre de l'Atelier de la Gare 'la gare du XXIème siècle présentée par les étudiants' le 20 mars 2013.

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  • 1. Une histoire de la gare du XXIème siècleANGELETTI JuliaBARTHEL AlexandreBOINOT MarcCHARLES RenaudVIEL CédricAteliers de la Gare - 20/03/13
  • 2. 2
  • 3. 3Une nécessaire reconquête d’image
  • 4. 2017 : les gares prennent leurindépendance
  • 5.  2017 : Accord historique entre l’Etat, les Collectivités (notamment les Régions) RFF etGares&Connexions Création d’un acteur unique : France Gares Compétences élargies : au niveau géographiques (périmètre étendu) et opérationnel(compétence d’aménagement) Moyens d’action étendus : financièrement, opérationnellement et administrativement► Être le garant de l’intérêt général en matière de gares : proposer une intégrationharmonieuse entre fonctions de transport et rôle de centralité urbaine5Les gares prennent leur indépendance
  • 6. 2020 : avènement de la garecentre-commercial
  • 7.  Indépendance vis-à-vis des exploitants Contraintes sur le « toucher de train » Une solution : la diversification7L’avènement de la gare centre-commercialFrance Gares, quel modèle économique ?SO Montparnasse, Printemps II, Italie 3,Lyon 2…La gare est le haut lieu de la mode, ferde lance de l’innovation et destendancesOn s’y bouscule…
  • 8. Mais toutes le bénéficient pas des mêmes programmations prestigieusesDe la gare centre-commercial à la gare hypermarché…8L’avènement de la gare centre-commercial
  • 9. Profitant de l’éclatement de la bulle immobilière de 2017, France Gares se constitueentre 2020 et 2030 une réserve foncière et immobilière stratégique lui permettantd’asseoir son action dans le temps9Constitution de réserves foncières
  • 10. 2030 : changementd’échelle
  • 11. 11 Fréquentations trèssupérieures à cellesd’aujourd’hui Réels succès commerciaux► Périmètre BâtimentVoyageur trop restreint France Gare doit trouver desespaces de développementChangement d’échelle
  • 12.  Gare du Nord : 550 000 voyagespar jour en 2008, + 20% d’ici à2020… Moyenne française : 12,4 m² debureau et 26,9 m² de logement parpersonne SOIT environ 3,4 millions de m²de bureau (info : La Défense = 3millions de m²) ET environ 8,1 millions de m² delogement (info : 10ème arr. : 2millions de m²)12Changement d’échelle2030 : projet Gare du Nord 2 : la ville-gare
  • 13. 13Changement d’échelle
  • 14. 14Changement d’échelle D’autres y ont pensé avant… Plan Voisin – 1925 Après les études préliminaires,abandon du projet Gare du Nord2…
  • 15. 15Changement d’échelleFoncière commerciale :Supérette et relais colisEtage de la gare convertie enbibliothèque et salle de co-workingIntermodalité TCMaison des services publicsFoncière de bureaux etcommerces de RDCOffre de transports partagésFoncière de logementsTerminal FretProfitant de son patrimoine considérable et de la reprise d’une phase haussière du cycleimmobilier, France Gares développe les abords des gares non-métropolitaines
  • 16. 2040 : SmartStation®
  • 17. 17 Nouveau modèle économique du quartier de gare permettant de concentrer le BâtimentVoyageur sur sa raison d’être : le service voyageur Services non marchands en gare : espaces d’attente, jeux pour enfants, présence humainecontinue, toilettes publiques, fontaines et brumisateurs, espaces d’attente généreux… La gare du XXIème siècle : une SmartStation® recentrée sur sa fonction Transport• Instinctive• Fluide• AttractiveSmartStation®

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