La logistica en la gestion de cadenas de suministro

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Un recorrido por diferentes conceptos de la SCM y la Logística...

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La logistica en la gestion de cadenas de suministro

  1. 1. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DESUMINISTRO En logística, el espacio es un sustituto de la inteligencia
  2. 2. INTRODUCCION • La velocidad de retorno, la justificación de la inversión, laHacer una logística perfecta es permanencia en el mercado, lograr, el producto perfecto en el • el desarrollo de la capacidad cliente perfecto, al costo perfecto competitiva, el reconocimiento y con el precio perfecto, en el fidelidad del publico objetivo, momento perfecto y con la • el sentido de pertenencia y el calidad perfecta, compromiso de aporte El Supply Chain Management permanente del funcionario, procura la realización de esto • son objetivos corporativos que se Gerenciando el Proceso Logístico logran con la aplicación desde el proveedor de materias inteligente y estratégica de primas hasta la mesa del • una Logística Integral o la consumidor. práctica profesional efectiva del Supply Chain Management
  3. 3. Origen del término "Cadena de Suministro" y definiciones• El término "Cadena de Suministro" también conocido como "Cadena de Abasto“ (del inglés: Supply Chain) entró al dominio público cuando Keith Oliver, un consultor en Booz Allen Hamilton, lo uso en una entrevista para el Financial Times en 1982
  4. 4. Cadena de suministro David Blanchard define a la cadena de suministro como:La secuencia de eventos que cubren el ciclo de vida entero de un producto o servicio desde que es concebido hasta que es consumido.
  5. 5. Cadena de suministro
  6. 6. Cadena de SuministroLa cadena de suministro se refiere a las actividades y procesos que involucran a clientes y proveedores para que la mercancía sea producida y distribuida en las cantidades correctas, a los lugarescorrectos y a tiempo con el fin de satisfacer los niveles de servicios requeridos por el consumidor.
  7. 7. Cadena de suministro• La Cadena de Suministro no está limitada a empresas manufactureras, sino que se ha ampliado para incluir tanto "productos tangibles" como "servicios intangibles" que llegan al consumidor que requieren a su vez insumos de productos y servicios
  8. 8. Definición de Cadena de Suministro:• "La cadena de suministro engloba los procesos de negocio, las personas, la organización, la tecnología y la infraestructura física que permite la transformación de materias primas en productos y servicios intermedios y terminados que son ofrecidos y distribuidos al consumidor para satisfacer su demanda.“ (PILOT. Manual Práctico de Logística. p.9)
  9. 9. Cadena de Suministro
  10. 10. Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) "Cadena de Suministro" consideraciones • Todos los proveedores de bienes y servicios y todos• La Cadena de Suministro los clientes están eslabona a muchas eslabonados por la compañías, iniciando con demanda de los materias primas no consumidores de productos procesadas y terminando terminados al igual que los con el consumidor final intercambios materiales e utilizando los productos informáticos en el proceso terminados. logístico, desde la adquisición de materias primas hasta la entrega de productos terminados al usuario final.
  11. 11. "Cadena de Suministro" consideraciones• Una cadena de suministro está formada por todas aquellas partes involucradas • Dentro de cada de manera directa o indirecta organización, como la del en la satisfacción de una fabricante, abarca todas las solicitud de un cliente. funciones que participan en la recepción y el• La cadena de suministro cumplimiento de una incluye no solamente al petición del cliente fabricante y al proveedor, sino también a los • Estas funciones transportistas, almacenistas, incluyen, pero no están vendedores al detalle (o limitadas al desarrollo de menudeo) e incluso a los nuevos productos, la mismos clientes mercadotecnia, las operaciones, la distribución, las finanzas y el servicio al cliente
  12. 12. "Cadena de Suministro" consideraciones• Internamente, en una empresa manufacturera, la Cadena de Abasto conecta a toda la Organización pero en especial• las funciones comerciales (Mercadotecnia, Ventas, Servicio al Cliente)• de abasto de insumos para la producción (Abastecimiento),• productivas (Control de Producción, Manufactura)• y de almacenaje y distribución de productos terminados (Distribución),• con el objetivo de alinear las operaciones internas hacia el servicio al cliente, la reducción de tiempos de ciclo y la minimización del capital necesario para operar
  13. 13. Características de la Cadena de suministro• Es dinámica e implica un • Una cadena de suministro flujo constante de involucra flujos de información, productos y información, fondos y fondos entre las diferentes etapas. productos.• El cliente es parte • No es necesario que cada primordial de las cadenas una de las etapas esté de suministro. El propósito fundamental de las presente en la cadena de cadenas de suministro es suministro. satisfacer las necesidades del cliente.
  14. 14. Características de la Cadena de suministro• Una cadena de suministro típica puede abarcar varias etapas que incluyen: • El diseño apropiado de la clientes, detallistas, mayori cadena de suministro stas/distribuidores, fabrica depende de las ntes, proveedores de componentes y materias necesidades del cliente primas. como de las funciones• Cada etapa de la cadena de que desempeñan las suministro se conecta a etapas que abarca. través del flujo de productos, información y fondos.
  15. 15. Cadena de SuministroLa cadena de abastecimiento incluye todas las empresas que participan en la producción, distribución, manipulación, almacenaje y comercialización de un producto y sus componentes.Intervienen los agentes:• proveedores,• fabricantes,• distribuidores,• transportistas,• Detallistas• Clientes
  16. 16. La cadena de suministro se extiende desde el cliente de tu cliente hasta el proveedor de tu proveedor.
  17. 17. Las tres partes de la cadena de suministro• Suministro• Fabricación• Distribución
  18. 18. Objetivos de la cadena de suministro• Promover un adecuado servicio al consumidor final• La entrega de los productos en tiempo, forma y calidad• Capacidad de entrega de la variedad de los productos• Balance adecuado
  19. 19. Procesos macro y funciones de la Cadena de Suministro en el Interior de una Empresa• Según Sunil Chopra and Peter Meindl, los procesos macro en el interior de una empresa u organización manufacturera o de servicios y los sub-procesos que incluyen son:• Administración de las Relaciones con Proveedores (Supplier Relationship Management - SRM)• Administración de la Cadena de Suministro Interna (Internal Supply Chain Management - ISCM)• Administración de las Relaciones con Clientes (Customer Relationship Management - CRM)
  20. 20. Administración de las Relaciones con Proveedores (Supplier Relationship Management - SRM)• Selección y evaluación de proveedores• Negociación de contratos• Compras• Colaboración en el diseño• Colaboración en el suministro
  21. 21. Administración de la Cadena de Suministro Interna (Internal Supply Chain Management - ISCM)• Planeación estratégica• Planeación de la demanda• Planeación del abasto• Cumplimiento en el procesamiento de órdenes• Cumplimiento en el servicio
  22. 22. Administración de las Relaciones con Clientes (Customer Relationship Management - CRM)• Marketing• Fijación de precios• Ventas• Atención a cliente• Administración de órdenes
  23. 23. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO “Los minoristas, mayoristas y organizaciones de logística necesitan sus propias estrategias de marketing”. Philip Kotler
  24. 24. Niveles de decisión en una cadena de suministro• Las decisiones que se habrán de tomar en una cadena de suministro se dividen en tres categorías o niveles• Estrategia o diseño de la cadena de suministro• Planeación de la cadena de suministro• Operación de la cadena de suministro
  25. 25. Estrategia o diseño de la cadena de suministro• La compañía decide cómo estructurar la cadena de suministro.• Se toman decisiones acerca de cómo se distribuirán los recursos y los procesos.• Se hacen decisiones a largo plazo porque modificarlas a corto plazo es oneroso.• Se debe tomar en cuenta la incertidumbre en las condiciones previstas del mercado.
  26. 26. Planeación de la cadena de suministro• Se consideran decisiones de • Incluye tomar decisiones sobre un trimestre. cuáles mercados serán• La configuración de la cadena abastecidos y desde qué de suministro es fija. ubicaciones, la subcontratación• Se configuran las restricciones de fabricación las políticas de dentro de las cuales debe inventario que se seguirán y la hacerse la planeación. oportunidad y magnitud de las promociones de marketing y• La meta es maximizar el precio. superávit manteniendo las • Las compañías deben incluir en restricciones. sus decisiones la incertidumbre en la demanda, las tasas de cambio de divisas y la competencia durante este horizonte de tiempo
  27. 27. Operación de la cadena de suministro• El horizonte de tiempo es • La meta de las operaciones de la semanal o diario. cadena de suministro es• Las compañías toman manejar los pedidos entrantes decisiones acerca de los de los clientes de la mejor pedidos de cada cliente. manera posible.• La configuración de la cadena • Las compañías distribuyen el de suministro se considera fija inventario o la producción entre y las políticas de planeación ya cada uno de los se han fijado. pedidos, establecen la fecha en la que debe completarse el pedido, generan listas de surtido en el almacén, asignan un monto a un pedido particular de transporte y envío.
  28. 28. Visiones de una cadena de suministro• Una cadena de suministro es una secuencia de procesos y flujos que tienen lugar dentro y entre diferentes etapas y se combinan para satisfacer la necesidad que tiene el cliente de un producto.• Visión de empuje/tirón• Visión de ciclo
  29. 29. Visión de empuje/tirón: Los procesos de dividen en doscategorías dependiendo de si son ejecutados en respuestade un pedido del cliente o en anticipación a éste • Los procesos de empuje se llevan a cabo de manera anticipada a la demanda del • Los procesos de tirón se cliente. En el momento de llevan a cabo cuando es ejecución de un proceso de visible la demanda real del empuje la demanda no se cliente. conoce y se debe pronosticar. • Los procesos de tirón se • Los procesos de empuje se pueden llamar procesos pueden llamar procesos reactivos ya que responden especulativos porque a la demanda real responden a la demanda especulada o pronosticada en lugar de la demanda real
  30. 30. Visión de ciclo• Los procesos se dividen en series de ciclos, cada uno realizado en la interfase de dos etapas sucesivas.• Cada ciclo ocurre entre dos etapas sucesivas de una cadena de suministro.• No todas las cadenas de suministro cuentan con los mismos ciclos (Por ejemplo, algunos fabricantes que venden mediante comercio electrónico, no tienen el ciclo de reabastecimiento de producto terminado en su cadena de suministro).
  31. 31. Visión de ciclo• Algunos ejemplos de estos ciclos son:• Ciclo de pedido del cliente.• Ciclo de reabastecimiento.• Ciclo de fabricación.• Ciclo de abasto.
  32. 32. Definición de Gestión de Cadena de Suministro"La Gestión de la Cadena de Suministro es la planificación, organizacióny control de las actividades de la cadena de suministro. En estasactividades está implicada la gestión de flujos monetarios, de productoso servicios de información, a través de toda la cadena de suministro, conel fin de maximizar, el valor del producto/servicio entregado alconsumidor final a la vez que disminuimos los costes de la organización".(PILOT. Manual Práctico de Logística. p. 11)
  33. 33. Evolución de prácticas industriales• 70‟s….. Calidad…. „TQM‟….Cero Defectos….• 80‟s….. eficiencia en la producción, DFM, JIT, „Lean Manufacturing‟…• 90‟s…..enfoque afuera la empresa…‟Outsourcing‟, „SCM‟…• 2000‟s….‟Administración de la Cadena de Suministro a nivel global‟
  34. 34. Definición de Cadena de Valor: "La cadena de valor está constituida por una serie de procesos que permite a una compañía manejar sus productos desde su concepción hasta su comercialización de tal forma que en cada una de las etapas se añade valor" (PILOT. Manual Práctico de Logística p.10)
  35. 35. Cadena de Valor
  36. 36. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO "La logística es la clave de muchas, sino todas, lasbatallas", palabras más, palabras menos de Eisenhower.
  37. 37. Definición de Logística según RLEC"Es el proceso de planificar, implementar y controlareficientemente el flujo de materiasprimas, productos en curso, productos terminados yla información relacionada con ellos, desde el puntode origen hasta el punto de consumo con elpropósito de satisfacer los requerimientos delcliente.“(The Council of Logistics Management. RLEC. Reverse Logistics Executives Council. p.8)
  38. 38. Logística según el CLM (Council of Logistic Management)• Es la parte del proceso de la cadena de suministro o abastecimiento que planifica, implementa y controla el flujo –hacia atrás y adelante- y el almacenamiento eficaz y eficiente de los bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el objetivo de satisfacer las necesidades de los clientes o consumidores
  39. 39. Logística• Lambert integra el término logística en otro más general y la define como la parte de la gestión de la cadena de suministros o abastecimiento (Supply Chain Management –SCM-) que planifica, implementa y controla el flujo eficiente y efectivo de materiales y el almacenamiento de productos, así como la información asociada desde el punto de origen hasta el de consumo con el objeto de satisfacer las necesidades de los consumidores.
  40. 40. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTRO
  41. 41. Douglas Lambert: La cadena de abastecimiento o "supply chain", está integrada por distintos procesos que abarcan funciones fundamentales dentro de la empresa A su vez, estos procesos están representados en funciones, y la logística sería una de ellas. La logística es una función muy importante en las cadenas de abastecimiento
  42. 42. Departamentos de gestión de cadena de suministro
  43. 43. LogísticaLa logística es fundamental para el comercio.Las actividades logísticas conforman un sistema que es el enlaceentre la producción y los mercados que están separados por eltiempo y la distancia.
  44. 44. La 8 C s en LogísticaLogística es asegurar la disponibilidad de :– El Producto Correcto EPPAD– Con Calidad Correcta NII– En la cantidad Correcta ESCI– En la condición Correcta BPMD– En el lugar Correcto JIT– En tiempo Correcto LEAD TIME– Con el costo Correcto $C– Al cliente Correcto ECR
  45. 45. Se define logística empresarial«todo movimiento y almacenamiento que facilite el flujo deproductos desde el punto de compra de los materiales hastael punto de consumo, así como los flujos de informaciónque se ponen en marcha, con el fin de dar al consumidor elnivel de servicio adecuado a un costo razonable»La logística empresarial, por medio de la administraciónlogística y de la cadena de suministro, cubre la gestión y laplanificación de las actividades de los departamentos decompras, producción, transporte, almacenaje, manutencióny distribución.
  46. 46. Desarrollo de la Logística Almacenamiento PlaneaciónManejo de Transporte Servicio Compras 1950sMateriales al Cliente Distribución Logística 1960s Fisica Abastecimiento 1970s Logística 1980s Cadenas de Suministro (SCM) 1990s Logística Global 2000+ Logística Virtual
  47. 47. Evolución de la Logística Fragmentación Desarrollo de Integración Integración TotalInventarios de Producto Terminado Planeación de la Distribución Procesamiento de Ordenes Distribución Física Transporte Logística de la Servicio al Cliente Cadena de Almacenamiento Abastecimiento Y Suministros Manejo de Materiales Empaques LOGISTICA EN Presupuestación de la Demanda REVERSA Compras Planeación de requerimientos ECR Planeación de la Producción Gerencia de Materiales Administración de inventarios
  48. 48. Logística
  49. 49. GESTIÓN DE APROVISIONAMIENTO (SUMINISTRO)• La Gestión de Aprovisionamiento o Suministro es la relación logística entre una empresa y sus proveedores.• Se concentra en cómo, donde y cuando se consiguen y suministran las materias primas para la fabricación de los productos terminados.
  50. 50. GESTIÓN FABRICACIÓN• Es la relación logística entre las instalaciones de una empresa (entre planta y almacén o centro de distribución, entre planta y planta, etc.)• En esta etapa se convierten las materias primas en productos terminados
  51. 51. GESTIÓN CLIENTES• Es la relación logística entre la empresa y sus clientes.• Se asegura de que los productos finales llegan al consumidor a través de una red de distribuidores, almacenes y comercios minoristas.• Se dice que la cadena comienza con los proveedores de tus proveedores y finaliza con los clientes de tus clientes.
  52. 52. LogísticaLa administración de la cadena de suministro es la logística llevada a su nivel más alto de sofisticación
  53. 53. Meta de la LogísticaPuede ser llevar las cosas donde se necesiten, pero no es lo mismo que transporte. • Diseño de la red deLa logística es mucho más contactos amplia • InformaciónPara Donald Bowersox y • Transporte David Closs: logística es la coordinación de • Inventario y muchas actividades que • Almacenamiento controlan y rodean el transporte, incluyendo :
  54. 54. Meta de la Logística: Seis objetivos operacionales1. Respuesta rápida; A los cambios y avances, lo que 5. Calidad: No sólo los necesita el cliente productos, la logística2. Desviaciones mínimas; debe cumplir con desempeño consistente, estándares de calidad ejemplo tiempo de entrega 6. Soporte del ciclo de vida;3. Inventario mínimo; el abarca no sólo entregar el inventario es caro producto sino también4. Consolidación de manejar las devoluciones movimientos; el costo se por defectos, reciclado o reduce al consolidar envíos materiales de empaque pequeños en uno grande y con menos frecuencia
  55. 55. Los Tiempos de Ciclo y Entrega en la Cadena de Suministros• Ciclo de Rendimiento: La unidad básica de análisis logístico en un negocio, también se refiere como cumplimiento “Las actividades que abarcan el reconocimiento de la demanda del cliente hasta la entrega completa de los bienes y servicios demandados, con su factura o un instrumento similar que facilite la cobranza” “Keeping Score”, James S. Keebler
  56. 56. TIEMPO DE CICLOEl tiempo se ha convertido en una medida clave del éxito en los negocios. Amenudo, es más importante que otros indicadores de resultado.
  57. 57. Tiempo de Ciclo• El tiempo del ciclo se ha convertido en la herramienta clave de medición para la realización de una serie de importantes conceptos administrativos incluyendo la gestión de la cadena de suministro (SCM), Just-In-Time (JIT), planificación de recursos empresariales (ERP) y la teoría de la gestión de restricciones.• Mejoras del ciclo de tiempo en cualquiera de estas áreas han sido vinculadas a reducción de costos, inventarios reducidos y mayor capacidad de respuesta
  58. 58. Logística: Valor Agregado“ Sincronización de todas las actividades de la Cadena de abastecimiento correspondiente al flujo de materiales e información respondiendo instantáneamente a los requerimientos del consumidor con el mejor costo posible “ ADMINISTRADOR DEL TIEMPO
  59. 59. Logística: Regla Al Mínimo Hacer Costo Disponible En el ElTiempo ProductoExacto Correcto Regla de Oro de la Logística En el En la Lugar Cantidad Solicitado Deseada En La Condición requerida
  60. 60. Conceptos ClaveDistribución Física: – la actividad que está relacionada con: • Recepción de producto acabado • Su almacenaje hasta que es requerido • Entrega al cliente
  61. 61. Conceptos Clave• Operador de transporte: – quien realiza el transporte.• Intermodal: – punto de intercambio entre un proveedor de servicios de transporte a otro.• Consolidación: – proceso de recepción de múltiples lotes en cantidades pequeñas que luego son readecuados en lotes mayores.• Cross docking (punto de carga - descarga): – descarga de la mercancía desde distintos vehículos para ser cargada inmediatamente en un contenedor para ser entregada/enviada a su destino final.
  62. 62. Conceptos Clave• Almacén de Distribución: – lugar designado para consolidar y redistribuir mercancías de modo que se facilite la entrega rápida a cliente.• Unificación / Paletización: – técnica para agrupar cajas en paletas o bases de carga para moverlos posteriormente con toros, carritos elevadores y/o camiones u otros vehículos.• Containerización: – proceso de colocación de distintos grupos unificados de mercancías en una sola unidad de carga suficientemente protegida.
  63. 63. Funciones de la Distribución Física• Gestión de inventarios• Proceso de pedidos• Almacenamiento: – las actividades relacionadas con la recepción y almacenamiento de mercancías para su posterior reenvío• Gestión de materiales• Transporte.
  64. 64. La logística y la distribución física• Es el desarrollo del sistema para apoyar a la comercialización moderna debiendo considerar aspectos dinámicos de la administración porque una empresa cambia constantemente su Marketing- Mix en un esfuerzo por ganar y mantener una ventaja competitiva en el mercado.• Es la administración del flujo físico de productos terminados y creación, operación de sistemas efectivos de dicho flujo• Parte del Sistema Logístico que se encarga del Procesamiento y Movimiento de los Artículos desde el Almacén de Productos Terminados hasta el Consumidor Final
  65. 65. Objetivos• Comercialización  Identificar la necesidad del Consumidor y movilizar recursos para satisfacerla obteniendo un beneficio• Logística  Colocar los Materiales en el lugar adecuado y en el momento oportuno al menor costo más bajo posible.
  66. 66. Canales de Distribución de Productos Industriales Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas Vendedor DistribuidorProductor Consumidor Agente Facilitador Agente Facilitador Distribuidor
  67. 67. Canales de Distribución de Productos de Consumo Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas Vendedor MinoristaProductor Consumidor Mayorista Minorista Agente Facilitador Mayorista
  68. 68. Cross dockingCross docking es un sistema de distribución en el que lamercancía recibida en un centro de distribución no esalmacenada sino preparada inmediatamente para su próximoenvío.Es la transferencia de las entregas desde el punto de recepcióndirectamente al punto de entrega, con un periodo de almacenajelimitado o inexistente. El cross docking se caracteriza por manejarplazos muy cortos. Se necesita una gran sincronización entretodos los embarques entrantes y salientes (inbound y outbound).
  69. 69. Cross dockingCross docking es una respuesta operativa eficiente a lanecesidad de optimización de redes de distribución yconsolidación de embarques.Cross docking es la interfase entre transporte ydistribución capilar.
  70. 70. Transporte punto a punto
  71. 71. Hub and spoke
  72. 72. Consolidación y Distribución
  73. 73. Recolección y Consolidación
  74. 74. Modalidades de Crossdocking• Cross docking “puro”• Almacenamiento temporal• El Camión como depósito• Back- Order• Cross docking “oportuno”• Desconsolidación
  75. 75. Cross docking “puro” Movimiento directo, en una sola etapa, de camión a camión. Requisitos •Información precisa sobre recepciones (Advances Shipment Notice ASN) •WMS en tiempo real •Código de barras o RFID •Coordinación de ingresos y egresos •Suficiente cantidad de puertas Ejemplos •Hubs de paquetes y encomiendas •Recolección programada de proveedores •Pocos ítems, grandes volúmenes
  76. 76. Almacenamiento temporal La mercadería recibida se almacena por corto plazo hasta ser luego cargada al camión previa clasificación. Requisitos •Advances Shipment Notice (ASN) •WMS en tiempo real •Área de almacenamiento Almacenamiento temporal temporal •Tiempo razonablemente corto entre ingreso y egreso Ejemplos •Se adapta a gran variedad de situaciones •No requiere una coordinación tan precisa de ingresos y egresos pero si una adecuada gestión del área
  77. 77. El Camión como depósito Utiliza el camión como depósito de un producto en particular. Requisitos •WMS en tiempo real •Información del contenido de los camiones •Sistema de gestión de la playa de maniobra •Productos recibidos en camión completo •Suficiente cantidad de puertas Ejemplos •Productos voluminosos de alta rotación •Productos promocionales
  78. 78. Back- Order Productos faltantes en inventario abastecen directamente de la recepción. Requisitos •Advances Shipment Notice (ASN) •WMS en tiempo real •Código de barras o RFID •Quiebre de inventario Ejemplos •Pedidos pendientes •Ordenes especiales •Productos promocionales
  79. 79. Cross docking “oportuno” Se sustituye el “picking” por el cross docking para completar los pedidos. Requisitos •Advances Shipment Notice (ASN) •WMS en tiempo real •Código de barras o RFID Ejemplos •Productos no perecederos •Alta rotación y recepciones frecuentes
  80. 80. Desconsolidación La recepción corresponde a una suma de pedidos preestablecidos. Requisitos •WMS en tiempo real •Planificación de compras •Acuerdos con el proveedor para identificar pedidos Ejemplos •Centros de distribución para sucursales
  81. 81. Requisitos de operación• Asociación con otros eslabones de la cadena de distribución• Seguridad absoluta en cuanto a la calidad y disponibilidad de los productos• Comunicación fluida entre los miembros de la cadena de abastecimiento• Tecnología para la operación del muelle de carga• Personal, equipos e infraestructura• Gestión táctica
  82. 82. BeneficiosMejoría del servicio 23%Reducción del costo de transporte 17%Reducción de espacios en almacenes 14%Consolidación de carga 11%Reducción de costos de inventario 9%Mayor velocidad de acceso al mercado 5%Mejora en la gestión de stock 5%Reducción de costos laborales 5%Mayor demanda de servicios JIT 3%Otros 8%
  83. 83. TIPOS DE ALMACENESALMACEN CENTRALEs el lugar donde se reúnen todos los materiales y productos de laempresaEl almacén central nos permite un mayor y mejor control de lasmercancías y productos, una mejor economía de espacio y un mayoraprovechamiento de los medios de manipulación.ALMACEN REGULADORSe encuentra en las proximidades de las propias fábricas de lasempresas o en zonas de concentración geográfica. Permiten una grancapacidad de reacción a las necesidades del mercado, reducción deltiempo en el plazo de entregas, una mejora en la calidad de servicioasí como un control diario de los Stocks.
  84. 84. TIPOS DE ALMACENESALMACEN TRANSIT POINTSon almacenes situados en zonas de importanciaestratégica, con un mínimo de stock de seguridad parapoder cumplimentar y servir los pedidos de urgencias.Como inconvenientes presentan la posibilidad deroturas de stocks de seguridad.ALMACENES CROSS-DOCKINGSon almacenes situados estratégicamente, que trabajan sinstocks, realizándose en ellos la recepción, verificación y distribuciónfísica inmediata de los pedidos. Presentan elinconveniente de no poder servir los pedidos urgentes, al no tenerstock.
  85. 85. Merge in Transit (Unión o Combinación en Tránsito) Estructura logística sin almacenes con la finalidad de distribuir mercancías a clientes a través de entregas consolidadas que provienen desde más de un punto de fabricación o abastecimiento
  86. 86. What is Merge in Transit?¿Qué es Canal de Montaje o "Combinar en tránsito"?• Combinar en tránsito es una solución para administrar y coordinar múltiples componentes pedidos por los clientes, donde los componentes se obtienen de fábricas y / o lugares de almacenamiento diferentes• Los componentes que se reciben se almacenan temporalmente en espera de la orden completa y consolidada con el Valor Añadido de que se suministran como un orden completa para el cliente final.• La solución combina los componentes en una sola orden, mientras que los bienes están en tránsito.
  87. 87. Just- In-Sequence (JIS) – el perfeccionamiento de la producción Just- In-Time (JIT)• Se trata de un concepto proveniente de la logística de suministro.• Según el procedimiento JIS, el proveedor no solamente se encarga de que los módulos necesarios se suministren a tiempo en la cantidad necesaria, sino también de que el orden (sequence) de los módulos necesarios sea correcto.
  88. 88. Just- In-Sequence (JIS) – el perfeccionamiento de la producción Just- In-Time (JIT)• Producción JIS/JIT• Debido a la discrepancia entre las crecientes exigencias de los clientes y las capacidades de la propia red de proveedores, las empresas se enfrentan a una compleja tarea.• El cambio en la logística se muestra como ejemplo en la industria automovilística. Mientras que antes se producían 3.000 Escarabajos al día en una cadena de montaje continua, la personalización de los vehículos actuales exige un proceso a la medida para cada vehículo.
  89. 89. Just- In-Sequence (JIS) – el perfeccionamiento de la producción Just- In-Time (JIT)• Con superficies de producción cada vez más ajustadas se requiere la preparación de pedidos y módulos JIS.• Las condiciones previas fundamentales para una fábrica JIS/JIT son, entre otras, la comunicación de los sistemas informáticos de OEM y de los proveedores, así como la eficiente ejecución en la producción. (OEM significa "original equipment from manufacturer)
  90. 90. Requerimientos para la Producción JIS/JITSistema de producción y Software • Supervisióncon una arquitectura segura y dealta disponibilidad para todo el • Aseguramiento de laámbito “Shop Floor” que permita: calidad•Aseguramiento de • Integración de losentregas individuales y equipos de“Carset”. fabricación y transporte•Aseguramiento de lasecuencia (sequence) • Control del embalaje y de la carga de los• Trazabilidad activa camiones
  91. 91. Requerimientos para la Producción JIS/JIT Producción JIS/JIT
  92. 92. Logística InversaComienzos y definición de la logística inversa• Su estudio comienza en la última mitad del siglo XX• Se inicia como una necesidad de recuperación de productos fuera de uso y termina como una serie de herramientas que generan ventajas competitivas.
  93. 93. Logística Inversa• La Logística Inversa es el proceso de planificación, desarrollo y control eficiente del flujo de materiales, productos e información desde el lugar de origen hasta el de consumo de manera que se satisfagan las necesidades del consumidor, recuperando el residuo obtenido y gestionándolo de tal manera que sea posible su reintroducción en la cadena de suministro, obteniendo un valor añadido y/o consiguiendo una adecuada eliminación del mismo.• “ Reverse Logistics Trends and Practices”, Rogers, D.S., Tibben-Lembke, R.S, 1999
  94. 94. Logística InversaGrupo Europeo de logística inversa, RevLog (1998)“El proceso de planeación, implementación y control del flujo de materias primas, inventario en proceso y bienes terminados, desde un punto de uso, manufactura o distribución a un punto de recuperación o disposición adecuada”
  95. 95. Logística InversaReverse Logistic Executive Council:“Logística Inversa es el proceso de mover bienesde su destino final típico a otro punto, con elpropósito de capturar valor que de otra manera noestaría disponible, para la disposición apropiadade los productos”Introduce el concepto de recuperación de valor de loscomponentes en la cadena (uno de los puntos masimportantes del concepto).
  96. 96. Logística InversaEl proceso concierne primariamente a dos áreas: Productos finales yempaquesLa importancia de las devoluciones según los sectores se presentan enla siguiente tabla:
  97. 97. Logística Inversa
  98. 98. Logística Inversa
  99. 99. Logística Inversa Ver dibujo anterior
  100. 100. Logística InversaDel diagrama se infiere que existen ciertos flujos que permiten unamayor recuperación de valor; una caracterización de este tipo derecuperación de valor es representada en la Figura 1.4, el cualrepresenta una pirámide, cuya base representa el mínimo valor quepuede ser recuperado, y cuya cima representa el máximo nivel devalor que puede ser obtenido de un retorno.Se observa que mientras se baje por los niveles de lapirámide, menos valor puede ser recuperado del productoretornado. Lo cual nos da un primer indicio de cuales opciones sonmas preferidas en los planes de logística inversa.
  101. 101. Logística Inversa Ver dibujo anterior
  102. 102. Fuerzas promotoras de la Logística InversaEn principio se puede observar que existen ciertas fuerzas queincentivan el uso de la Logística Inversa, entre estas destacan entres categorías:• Razones Económicas (directa e indirecta)• Razones Legislativas• Razones de Responsabilidad extendida
  103. 103. Beneficios de la Logística InversaIdealmente una cadena de este tipo también esllamada una cadena de suministro circular (ya queel flujo inverso cierra el ciclo) mejora elaprovisionamiento de los productos, servicios einformación mejor de lo que lo haría una cadena desuministro tradicional ya que reduce costos a la vezque reduce el impacto ambiental
  104. 104. Beneficios de la Logística Inversa
  105. 105. Logística enOrganizaciones de Servicios Similitudes y Diferencias
  106. 106. * 4 resultados clave del estudio. • La logística es un factor de éxito clave en la manufactura y en los servicios. • La logística reduce significativamente los costos, y mejora la calidad del servicio. • Las técnicas, las habilidades, y el personal de logística, son transferibles entre manufactura y servicios. • La definición tradicional de logística es muy estrecha, para reflejar los procesos logísticos en los servicios.
  107. 107. Las dos partes de la definición en un entorno de Servicios.• Supply chain Management (SCM):Administración de la cadena de suministro.• Service Response Logistics (SRL): Logística de la respuesta al cliente.
  108. 108. Supply Chain Management• Incluye: – Compra. – Control de inventarios – Manejo de materiales. – Manufactura (PCP). – Distribución y -sistemas vinculados
  109. 109. Service Logistics Response• Es el proceso de coordinar las actividades nomateriales, necesarias para brindar el servicio demanera eficaz y eficiente.• Impacta la capacidad de la red de brindar el servicio.• Puntos críticos: – Inputs (recursos) en el punto de servicio. – Anticipación de necesidades de clientes. – Programación de la capacidad.
  110. 110. Definición alternativa:• La logística es el proceso de anticipar necesidades y deseos de clientes; obtener los recursos (capital, materiales, gente, tecnologías e información) necesarios para poder satisfacer tales necesidades y deseos; optimizando la red que produce los bienes y servicios requeridos, y utilizando la red para satisfacer esos requerimientos en tiempo.
  111. 111. El ciclo de cumplimiento: (7 pasos comunes)• Crear o identificar la necesidad.• Pronosticar y planificar la demanda.• Crear capacidad , o inventario.• Aceptar órdenes y autorizar ejecución.• Comprometer capacidad o inventario.• Usar red óptima para responder a la orden.• Entregar valor a través del canal de distribución.
  112. 112. 3 Entornos posibles• Entorno exclusivo:– monopolios naturales o regulados.• Entorno predeterminado:– los requisitos de los clientes son anticipados.• Entorno post-determinado:– reacción a las órdenes de clientes. • En todos los casos son aplicables los tradeoffs clásicos de la logística.
  113. 113. ROL DE LA CAPACIDAD• 3 diferencias en servicios: – No hay inventario de PT que actúe como buffer. – La capacidad cambia en ESCALONES discretos. – Existe inflexibilidad en el uso de la capacidad en exceso.
  114. 114. Diferentes estructuras de costos• En servicios:– mayoría de costos son • En manufactura: fijos. – Capital y MO <> 20%– Cap. y MO > 75% – Grueso es materiales e– Contribución marginal inventarios. alta. – Costo marginal alta.– Costo marginal bajo. – Contribución marginal– ERGO: mayor énfasis en menor. servicio al cliente.
  115. 115. Procesos logísticos en ambos• Transporte: de material, de datos , de personas.• Almacenaje: de materiales, de datos.• Gestión de inventarios = Gestión de capacidad.• Trade offs son aplicables.• Es necesaria la coordinación de la cadena.
  116. 116. Logística de Respuesta al Cliente: • 3 áreas clave:–Tiempos de espera–Capacidad–Canales de distribución
  117. 117. Características de un servicio bien diseñado• 1. Cada elemento es consistente con el enfoque• 2. Es amigable para el usuario• 3. Es robusto: soporta variaciones.• 4. Gente y sistema pueden mantener fácilmente desempeño consistente• 5. Enlaces efectivos entre lo visible y la trastienda• 6. Evidencia la calidad de servicio.• 7. Es efectivo en costos.
  118. 118. LÍNEAS DE ESPERA• TASA DE LLEGADA: λ (lambda)• TASA DE SERVICIO: μ (mu) CONDICIÓN: lambda < mu
  119. 119. Sugerencias para administrar filas de espera• 1. Determine tiempo de espera aceptable para sus clientes• 2. Intente desviar la atención durante la espera• 3. Informe a sus clientes de que deben esperar• 4. Mantenga a los empleados que no atienden fuera de la vista.• 5. Segmente a los clientes.• 6. Enseñe a los servidores a ser amables• 7. Inste a los clientes a venir en períodos de menos congestión.• 8. Tenga un plan a largo plazo para deshacerse de las filas de espera.
  120. 120. Bibliografía• Logística en la cadena de suministros http://www.slideshare.net/FenaL/logistica-modulo-1 http://supply-chain.org/Cross docking http://www.revistaialimentos.com.co/ediciones/edicion3/logistica/practicas- logisticas-herramientas-para-aumentar-liquidez.htm http://www.slideshare.net/luisasena/taller-cross-docking-8309644• Tipo de almacenes http://www.marianoseral.com/almacen/tipos.asp• Merge in Transit (Unión o Combinación en Tránsito)http://eldatologistico.blogspot.mx/search/label/Temas%20Logisticos• Manual de logística y distribuciónhttp://www.comunidadilgo.org/portal/manualespyme/Log%C3%ADstica%20y%2 0Distribuci%C3%B3n.pdf
  121. 121. Bibliografía• Supply Chain Management & Business Financial Performancehttp://www.google.com.mx/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=3&ved=0CLUBEBYwA g&url=http%3A%2F%2Fsupply- chain.org%2Ff%2F201203%2520Dubai.pptx&ei=mjcbUNTdD6nM2AWKpYCIAQ&usg=AFQjCNFSUMb x_qu7ovgl1ZIHjH3ZeTM8Fg• Logística en organizaciones de serviciohttp://www.fing.edu.uy/iimpi/academica/grado/gestionlogistica/LogisticaEnServi cios.pdf• Logísticahttp://es.calameo.com/read/001453685e3a0810bb2d2http://managersmagazine.com/wp-content/uploads/2011/02/supply-chain- management-administracion-cadena-suministro.pdfhttp://www.upct.es/~gio/cadena%20de%20suministro.htmTiempo de Ciclohttp://translate.google.com/translate?hl=es&langpair=en%7Ces&u=http://www.referenceforbusiness.com/management/Comp-De/Cycle- Time.html
  122. 122. Bibliografía• Logística - SCMhttp://www.gestiopolis.com/marketing/cadena-de-suministro-para-la- gestion-logistica.htmhttp://www.slideshare.net/DARTH_NITROX/tipos-de-cadenas-de-suministros- 9548242http://trabajosdelsenaamy.blogspot.mx/2010/08/proyectar-las-necesidades- y.htmlhttp://www.emeraldinsight.com/journals.htm/journals.htm?issn=1463- 5771&volume=16&issue=6&articleid=1819274&show=htmlhttp://ao2unitec.blogspot.mx/2010/09/cadena-de-suministros-clave-de- exito-de.htmlBrazilian logistics: a time for transitionhttp://www.scielo.br/scielo.php?pid=S0104- 530X1997000200002&script=sci_arttext
  123. 123. Bibliografía• Supply Chain Managementhttp://managersmagazine.com/wp-content/uploads/2011/02/supply-chain- management-administracion-cadena-suministro.pdfhttp://www.slideshare.net/jigidavel/logistica-distribucionhttp://www.slideshare.net/fa_mangione/planificacion-colaborativa-logistica- inversahttp://www.slideshare.net/jcfdezmx3/los-reyes-de-la-logisticaEtc., etc.…
  124. 124. Bibliografía– Sunil Chopra and Peter Meindl (2006). Supply Chain Management. 3° Edition. Capítulo 1. Entender qué es la cadena de suministro. Pearson/ Prentice Hall.– Douglas Long (2006) Logística Internacional. Editorial LIMUSA/Noriega Editores– David F. Muñoz Negrón Administración de Operaciones (2009) CENGAGE Learning Editores, México DF
  125. 125. LA LOGÍSTICA EN LA GESTIÓN DE CADENAS DE SUMINISTROFormas curiosas de llamar a las profesionesEspecialista en Logística y Distribución de Documentos(Mensajero)Enlace Externo Avanzado en Logística de Documentos (Mensajerocon moto)Especialista en Logística de Energías Combustibles (Gasolinero)Especialista en Logística de Alimentos (Camarero)Experto “Free lance” (Trabajo en lo que sea)
  126. 126. Los reyesde lalogística
  127. 127. Puntos de Intercambio o transit points
  128. 128. Logística Inversa
  129. 129. Muelles de Intercambio (Cross-Docking)
  130. 130. Canal de Montaje (Merge in transit)
  131. 131. Just-in-sequence
  132. 132. Los Tiempos de Ciclo
  133. 133. Logística
  134. 134. La cadena de suministros

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