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El arranque directo de un motor, absorbe elevadas corrientes en el momento de conectar a la red, equivalente a 2.5 veces e...
Arranque estrella-delta<br />La característica principal para ejecutar el arranque de un motor en estrella-delta es que ca...
Una vez que el motor alcanza entre el 70 y 80% de la velocidad nominal, se desconecta la parte estrella para conmutar a la...
Este método de arranque reduce la tensión en 3 veces la tensión nominal de la máquina y la corriente se reduce en esta mis...
Características<br />El arranque estrella-delta no requiere auto-transformador, reactor o resistencia. El motor arranca co...
Permite controlar la corriente de arranque, reduciendo la tensión de alimentación aplicada al estator, ya que la tensión d...
Torque y corriente durante el arranque estrella-delta<br />
Esquema de potencia para arrancador estrella-delta<br />
Esquema de control para arrancador estrella-delta<br />
La alimentación de la línea 1 pasa por el fusible FU1 y llega al botón pulsador de paro. Este botón es un contacto normalm...
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Arrancador estrella delta para motor trifásico de inducción

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Arrancador estrella delta para motor trifásico de inducción

  1. 1. ARRANCADOR ESTRELLA-DELTA PARA MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN<br />DAVID ÁVILA CORTES<br />IVÁN CHINOLLA REY<br />GABRIEL ESTRADA CABRERA<br />URIEL MORALES FUENTES<br />ABSALOM VEGA MENDOZA<br />
  2. 2. El arranque directo de un motor, absorbe elevadas corrientes en el momento de conectar a la red, equivalente a 2.5 veces el valor de la In (corriente nominal), lo que se traduciría en devanados mas robustos, dispositivos de protección de mayor rango, encareciendo los costos de instalación de un motor, por esto no se usa el arranque directo en motores de elevada potencia.<br />
  3. 3. Arranque estrella-delta<br />La característica principal para ejecutar el arranque de un motor en estrella-delta es que cada una de las bobinas sea independiente y sus extremos sean accesibles desde la placa del motor.<br />El arranque comienza en estrella, generando una tensión en cada bobina del estator √3 veces menor que la nominal, con una reducción de la In.<br />
  4. 4. Una vez que el motor alcanza entre el 70 y 80% de la velocidad nominal, se desconecta la parte estrella para conmutar a la configuración delta, en este momento el motor opera en condiciones nominales, sometido a una intensidad pico de muy poca duración, la que no llega al valor pico de 2.5 In, la que se alcanzaría si se ejecutara el arranque directo.<br />
  5. 5. Este método de arranque reduce la tensión en 3 veces la tensión nominal de la máquina y la corriente se reduce en esta misma proporción. Los torques eléctricos se reducen a un tercio del torque a tensión nominal. Este procedimiento es uno de los más económicos, pero es necesario disponer de un sistema adecuado de tensiones que permita la conexión delta de la máquina durante el régimen permanente. El cambio de conexión se realiza cuando la máquina alcanza el deslizamiento de operación en la conexión estrella. La orden de cambio puede ser dada por un temporizador si se conoce la inercia de la carga o el tiempo de aceleración a tensión reducida. Si el cambio de conexión se realiza antes de que las corrientes disminuyan, el arrancador pierde efectividad. El tiempo total de arranque con este dispositivo es aproximadamente tres veces mayor que el arranque en directo de la máquina, esto es importante al momento de especificar las protecciones del motor.<br />
  6. 6. Características<br />El arranque estrella-delta no requiere auto-transformador, reactor o resistencia. El motor arranca conectado en estrella y funciona conectado en delta.<br />Desventajas:<br />Transición abierta<br />Bajo torque<br />
  7. 7. Permite controlar la corriente de arranque, reduciendo la tensión de alimentación aplicada al estator, ya que la tensión de un devanado en estrella es el 58% de la nominal en triángulo (Vn / 3 ), lo cual produce también una reducción del par de arranque, obligando a que los motores arranquen en vacío o con poca carga.<br />
  8. 8. Torque y corriente durante el arranque estrella-delta<br />
  9. 9. Esquema de potencia para arrancador estrella-delta<br />
  10. 10. Esquema de control para arrancador estrella-delta<br />
  11. 11. La alimentación de la línea 1 pasa por el fusible FU1 y llega al botón pulsador de paro. Este botón es un contacto normalmente cerrado que abre al ser pulsado. Se llega a un punto con dos caminos, el primero es el del botón pulsador de marcha, contacto normalmente abierto el cual al cerrar permite que K2M se energice a través de K1T ( contacto normalmente cerrado del temporizador), contacto K3M , normalmente cerrado, y línea 2. Al cerrar K2M cierran los contactos K2M y por lo tanto cierra el contacto principal K1M. Cuando este cierra se produce la retención y el pulsador de Marcha puede soltarse. Cuando cierra K2M el motor se conecta en estrella.El arrancador está alimentado por medio de un interruptor termo magnético, el cual proporciona protección contra corto circuitos y sobre cargas.<br />

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