(2) corredor igapo p negra
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Projeto de implantação de via expressa para melhoria do sistema viário de Natal

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(2) corredor igapo p negra (2) corredor igapo p negra Presentation Transcript

  •  
  • Estrutura da apresentação
    • O Sistema Integrado Metropolitano – SIM Natal
      • Caracterização
      • Medidas propostas
    • O Corredor Ponta Negra – Igapó
      • Caracterização
      • Traçado proposto
      • Detalhe do traçado
      • Dados Técnicos
  • Caracterização do SIM Natal
    • O Sistema Integrado Metropolitano
      • Programa de investimento nas áreas de transporte urbano e infra-estrutura para a Região Metropolitana de Natal
    • Área de Intervenção
      • Região Sul: Parnamirim, Macaíba,
      • Nísia Floresta, São José do Mipibu e
      • Monte Alegre
      • Região Norte: São Gonçalo do
      • Amarante, Extremoz e Ceará-mirim
  • Medidas propostas pelo SIM Natal
    • Transporte como fator de desenvolvimento urbano
      • Qualificação urbana
      • Valorização do patrimônio histórico, ambiental e cultural
      • Promoção da acessibilidade ao Sistema de Transporte
      • Sustentabilidade financeira
    • Intervenções propostas
      • Implantação de corredores viários
      • Tratamento para o transporte coletivo e não-motorizado
      • Implantação de terminais e estações
      • Integração multimodal (ônibus/ trem/ bicicleta/ pedestres )
      • Revitalização e proteção dos espaços públicos na área de influência imediata
      • Melhorias de segurança de tráfego e proteção ao pedestre
      • Fortalecimento e melhorias institucionais
  • Caracterização do Corredor Ponta Negra - Igapó
    • O Corredor Ponta Negra – Igapó
        • Projeto piloto do Programa
        • Eixo de transporte rápido
        • Aumento de capacidade e segurança
        • Qualificação urbana na área de influência imediata do corredor
        • Integração multimodal: ônibus municipal/ ônibus metropolitano/ trem metropolitano/transporte não motorizado
        • Uso de veículos com embarque e desembarque rápido
        • Flexibilidade operacional (operando à direita e à esquerda),
  • Traçado do Corredor Ponta Negra - Igapó Traçado Trechos
  • Traçado do Corredor Ponta Negra - Igapó Trechos 1 a 2 4,5 km 1 Viaduto – Avenida Ayrton Senna 1 Terminal de Integração – Rota do Sol 2 Estações de transferência – Avenida Ayrton Senna e BR 101 7 Estações de parada
  • Traçado do Corredor Ponta Negra - Igapó Trechos 3 a 5 7,7 km 2 viadutos – Avenida Prudente de Morais e junto a Via férrea da CBTU 1 túnel – BR 101 1 Estação de integração - CBTU 10 Estações de parada
  • Traçado do Corredor Ponta Negra - Igapó Trechos 6 a 8 5,5 km 1 Viaduto – Avenida Felizardo Moura 7 Estações de parada
  • Detalhe do traçado Corredor Ponta Negra - Igapó Planta-tipo Seção-tipo
  • Dados Técnicos do Corredor Ponta Negra - Igapó
    • Características da intervenção
        • 17,7 km de extensão
        • 8 trechos
        • 5 obras de arte (1 túnel e 4 viadutos)
        • 1 Terminal de integração
        • 1 Estação de integração - CBTU
        • 2 Estações de transferência
        • Plataformas elevadas (90cm) nas estações ao longo do corredor
        • Plataformas mistas (35cm e 90cm) no Terminal de Integração
        • Área de parada em concreto ao longo de todo o corredor
        • Ciclovias e ciclofaixas
        • Paraciclos e Bicicletários
        • Calçadas
        • Arborização
        • Medidas de preservação nas Zonas de Proteção Ambiental
  • Cronograma Corredor
  •  
  • Qualificação urbana através do transporte Bilbao
    • Fotomontagem Trecho 1 - Lagoinha
    • Dados técnicos
    • 2,4 km
    • Faixa exclusiva segregada para o ônibus, paralela à reserva
    • Ciclovia junto à divisa da reserva
    • Trecho 2 – Avenida das Alagoas
    • Dados técnicos
    • 2,1 km
    • Faixa exclusiva segregada para o ônibus
    • Canteiro central incluindo ciclovia
    • Estações de Integração junto à Avenida Ayrton Senna e BR 101
    • Cruzamentos em desnível com Av. Ayrton Senna e BR 101
    • Trecho 3 – Saint Exupery
    • Dados técnicos
    • 2,0 km
    • Faixa exclusiva segregada para o ônibus
    • Canteiro central incluindo ciclovia
    • Previsão para futura estação de integração junto à Av. Prudente de Morais
    • Cruzamento em desnível com Av. Prudente de Morais
    • Trecho 4 – Avenida Parque da Cidade/ Avenida Abreu e Lima
    • Dados técnicos
    • 2,9 km
    • Faixa exclusiva segregada para o ônibus
    • Canteiro central incluindo ciclovia
    • Cruzamento em desnível com a Via férrea
    • Fotomontagem Trecho 5 – Via para o transporte coletivo (Rua Sampaio Corrêa)
    • Dados técnicos
    • 1,2 km
    • Faixa exclusiva para o ônibus paralela à ferrovia
    • Canteiro central
    • Estação de Integração com CBTU e reforma da estação atual da CBTU
    • Manutenção da via local
    • Trecho 5 – Nova via para o tráfego geral
    • Dados técnicos
    • 1,2 km
    • Nova via com 2 faixas por sentido
    • Canteiro central incluindo ciclovia
    • Pontos de parada simples a cada 400 m (linhas alimentadoras e remanescentes)
    • Trecho 6 – BR 226/ Avenida Napoleão Laureano
    • Dados técnicos
    • 1,6 km
    • Faixa exclusiva segregada para o ônibus
    • Canteiro central incluindo ciclovia
    • Trecho 7 – BR 226/ BR 101 (Avenida Felizardo Moura)
    • Dados técnicos
    • 1,4 km
    • Faixa exclusiva segregada para o ônibus
    • Canteiro central incluindo ciclovia entre o corredor e a via férrea
    • Cruzamento em desnível para acesso à Av. Felizardo Moura
    • Fotomontagem Trecho 8 – BR 226/ BR 101 (Avenida Felizardo Moura)
    • Dados técnicos
    • 1,5 km
    • Faixa exclusiva segregada para o ônibus
    • Canteiro central
    • Ciclovia entre o corredor e a via férrea
    • Passarelas ou semáforos de pedestres para acesso às estações