• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Infrastruktura praha   petrohrad
 

Infrastruktura praha petrohrad

on

  • 581 views

 

Statistics

Views

Total Views
581
Views on SlideShare
581
Embed Views
0

Actions

Likes
0
Downloads
0
Comments
0

0 Embeds 0

No embeds

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Infrastruktura praha   petrohrad Infrastruktura praha petrohrad Document Transcript

    • Infrastruktura Praha - PetrohradNa úvod je třeba říci, proč jsem si zvolil zrovna tato dvě města Praha – Petrohrad. Vzhledemk rozloze Ruské federace je strašně obtížné hledat mu rovnocenného konkurenta, obzvlášť v takmalé zemi jako Česká republika. Proto volba Prahy byla jasná – největší město, hlavní město. ProRusko jsem zvolil nakonec Petrohrad, protože je partnerským městem Prahy. Vzhledem k tomu,že můj studijní obor je Ruština se zaměřením na oblast firemní praxe, služeb a cestovního ruchu,tak byla volba jasná a zaměřil jsem se právě na infrastrukturu, protože ta k cestovnímu ruchuneodmyslitelně patří.Letecká dopravaRozhodně nejpohodlnější a nejrychlejší je cesta letadlem. Mezinárodní letiště Václava Havla má 4terminály a hustou síť spojů do Ruské federace. V momentě, kdy přistanete na letišti v Praze,existuje široká možnost dopravy do centra, a to: autobusem, soukromou autobusovou dopravou,spoji Airport Express nebo lze využít i taxislužby.Letiště Petrohrad-Pulkovovo obsahuje 2 terminály a je druhým největším mezinárodním letištěmv Rusku. I zde existuje široká možnost dopravy do centra, a to pravidelnou linkou v stanici metra,kyvadlovou dopravou nebo taxislužbou.Železniční dopravaPřímé vlakové spojení z Prahy do Petrohradu bohužel neexistuje. Nejčastěji se volí cesta spřestupy na nádraží v Berlíně, Varšavě a Orscha central. Cesta s přestupy trvá od 32 do cca 38hodin. Praha hlavní nádraží, které se dříve jmenovalo Praha Wilsonovo nádraží, v současné doběprochází rozsáhlou rekonstrukcí, která byla započata v roce 2006 a měla by být ukončena v roce2014. Odbavování cestujících se má přiblížit letištnímu, první nástupiště má být přebudováno napromenádu a nádraží se má při zachování dopravních funkcí změnit v obchodní galerii.Hlavní vlakové nádraží v Petrohradě je velkým železničním uzlem pro osobní, ale i nákladnídopravu. V nákladní dopravě slouží jako třídící centrum pro zboží z oblastí zaměřených na Finskoa Pobaltí. Poslední měření, které bylo provedeno v roce 2007, prokázalo, že za celý rok bylopřepraveno 176,4 miliónu lidí (osobní doprava). Samozřejmě se není čemu divit, vzhledemk velikosti země a počtu lidí. Pokud bychom zde chtěli nějaké srovnání, tak v roce 2008 využilo pocelé České republice (jak domácí, tak cizinci) vlakové dopravy necelých 163 miliónů lidí.Autobusová dopravaPoslední možností, když nepočítáme cestu vlastním dopravním prostředkem, je cestaautobusem. Existuje sice přímý spoj Praha-Petrohrad, ale trvá i déle než vlakové spojení a tominimálně 38 hodin. Nesmíme opomenout dlouhé prostoje na hranici Ukrajiny.Infrastruktura ve městechCo se týče dopravy po hlavním městě, tak lze využít vlastní nebo městskou hromadnoudopravu. Pokud jde o městskou hromadnou dopravu, existují 3 varianty, a to cesta metrem,tramvají nebo autobusem.MetroMetro tvoří v Praze základ sítě městské hromadné dopravy a každý den přepraví přibližně1,5 milionů cestujících. Metro má v současné době tři linky značené písmeny abarvami: A (zelená), B (žlutá) a C (červená). První stanice metra byly uvedeny do provozu
    • v roce 1974, tudíž je poměrně mladé a moderní, i když by některé stanice rozhodněpotřebovaly rekonstrukci.Metro v Petrohradě má v současné době 5 linek, na nichž je 65 stanic a každý den přepravívíce jak 2,3 miliónu lidí. Otevření metra v Petrohradě se uskutečnilo roku 1955. Rusové sirozhodně svého metra cení a nejen zde je vidět honosnost Ruska. Oproti metru v Praze jezdobené např. mramorem. Ruská policie ho také velmi pečlivě střeží, a proto pokud se zdeobjeví nějaký bezdomovec, tak se ho snaží okamžitě dostat ven – udržují zde mnohem většípořádek než v pražském metru.Tramvajová síťPražská tramvajová síť má 25 denních a 9 nočních linek o celkové délce 559,3 km s celkověasi 1000 vozů. V roce 2008 přepravily pražské tramvaje přes 356 milionů cestujících. Vposlední době se už nakupují pouze nové nízkopodlažní vozy a postupně probíhajírekonstrukce tramvajových zastávek na bezbariérové. Bohužel se ale stále najdou některétramvajové zastávky ale i stanice metra, které jsou bezbariérové.Petrohradská tramvajová síť má 500 km, má 826 vozů, což je sice méně než v Praze, alepokud jde o délku tramvajové sítě je 4. největší na světě. V současné době se už také snažínakupovat pouze nízkopodlažní vozy, ale je zde stejný problém jako v Praze, a to že mnohovozů a zastávek není bezbariérových.Městská autobusová doprava.V Praze existuje Pražská integrovaná doprava (PID), která zasahuje i do blízkého okolí Prahy. Ikdyž zde v minulém století jezdili trolejbusy, v dnešní době je zde nepotkáme. Domnívám se,že je to celkem škoda a ztotožňuji se s návrhem, propagovaným na webových stránkáchtrolejbusy v Praze.Petrohradská autobusová doprava má 351 linek a oproti Praze je zde i trolejbusová doprava,která má 44 tras. Stejně jako v Praze jsou i zde speciální autobusové příměstské linky.Automobilová dopravaPostupně se v Praze buduje městský obchvat, jehož cílem je nezatížit střed města a snaha naučitřidiče, aby využili MHD nebo pokud nejsou Pražané, aby zanechali své vozy na odstavnýchparkovištích. Samozřejmě se dostanete téměř všude, a pokud nenarazíte na dopravní špičku, takje to jedna z nejrychlejších možností dopravy po městě.Praha má sice velkou, neustále se modernizující a rozvíjející se infrastrukturu stejně jakoPetrohrad, ale co se velikosti a vložených peněz do infrastruktury týká, nelze Prahu sPetrohradem srovnávat a pochybuji, že se někdy takové velké částky jako v Petrohradě budou dopražské infrastruktury vůbec investovat. Petrohradské projekty nové infrastruktury, která má býtvybudována do roku 2025 jsou opravdu velkolepé a i když se podaří vybudovat jen část, neustálebudou větší než nově vybudované projekty v Praze.CyklistikaPodmínky, které jsou nastaveny v současnosti v Praze, jsou nedostatečné. A to nejen díkynepříznivým geografickým podmínkám, ale také nedostatkem tradice tohoto druhu dopravy ipřístupem politiků a úřadů. Vzhledem ke stoupající ceně nafty a benzínu si ale lidé čím dál víceuvědomují, že minimálně v sezóně jaro-podzim, by se mohli přepravovat tzv. po vlastní ose – nakole. Je to rozhodně zdravější a lacinější varianta. Bohužel jezdit mezi auty není tak atraktivní,jako na krásné cyklistické stezce uprostřed přírody ve městě.
    • Na rozdíl od Prahy, v Petrohradě najdete plno velkých parků a cyklistických stezek, bohuželnevyužitých Rusy tak, jak by se očekávalo. Možná je trochu omlouvají klimatické podmínky, kteréjsou v Rusku, ale minimálně v letním období, by se cyklistické stezky mohly využívat více.Anotace:V práci se zaměřuji na rozdíly v infrastruktuře mezi Prahou a Petrohradem. Práci buduprezentovat v povinném předmětu marketing cestovního ruchu. Popisuji zde rozdíly dopravymezi Prahou a Petrohradem, a to dopravy letecké, železniční, městské hromadné a závěrem icyklistické.Klíčová slova:Infrastruktura, doprava, město, Praha, PetrohradZdroje. 1. Rieseová, Michaela. Petrohrad. Vyd. 2. Nakladatelství Vašut, 2008. 128 s. ISBN: 978- 80-7236-642-2 Věrohodná, dostatek informací, k mému tématu nutná, přehledná a čtivá. 2. Jerling, V. a Patrná, D. Paralelní dráha je nejvýznamnějším projektem Letiště Praha. Řízení letového provozu. 2010. Nutný zdroj, důvěryhodný, potřebný, důležitá informace, novinka. 3. http://saint-petersburg.ru Důvěryhodný, nutnost prostudovat v orignále, dostatek informací, věci které se na českých stránkách najít nedají, přehlednost.