Universidad NacionalEsperimental del Tachira<br />Departamento de Arquitectura<br />Estudios Urbanos Ambientales III<br />...
Introducción<br />                 La Vialidad es algo muy importante en el buen funcionamiento de una ciudad es por ello ...
MovilidadUrbana<br />Conjunto de procesos que permiten satisfacer el derecho de ir de un lugar a otro en una ciudad, a su ...
Pérdida de la noción de proximidad
No hay una evolución de las vias con el crecimiento del parque automotor
No es la cantidad de vías sino la calidad de las misma</li></li></ul><li>ANALISIS DEL PROCESO DE MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE...
Movilidad Vehicular<br />Según la Ordenanza de Zonificación de la Ciudad de San Cristóbal (1976) la vialidad propuesta est...
Avenidas Recolectoras en dos Sentidos:Avenida Principal de Pueblo Nuevo, Avenida Universidad, Avenida principal de Santa T...
Calles Locales Principales: calle de la Zona Industrial de las Lomas, Calle el Alto, calles de Barrio el Lobo, Complejo Fe...
Carretera: Calle Vía El mirador.
Distribuidor Proyecto Especial: Distribuidor del Terminal de Pasajeros, Distribuidor del Barrio el Cambio, Distribuidor de...
Limite Urbano:con el norte borde natural de la Quebrada Machirí, parte del Río Torbes. Con el este en borde natural del Pa...
Recolección de desechos sólidos en las vías peatonales.
Comercio informal, que invaden espacios y mobiliario urbano como teléfonos públicos y paradas de bus.
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

EUA 3 2010-1 # 9

1,542
-1

Published on

Published in: Education, Travel
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
1,542
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
19
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

EUA 3 2010-1 # 9

  1. 1. Universidad NacionalEsperimental del Tachira<br />Departamento de Arquitectura<br />Estudios Urbanos Ambientales III<br />Semestre 2010-1<br />MovIliDad En San CrisTobAl<br />VeHicuLar… PeAtonal….<br />Profesora:<br />AvelisAlviares<br />Integrantes:<br />Angulo B. Marbella v- 19359072<br />Concho Anny v-20479262<br />Florez lisseth v- 20474258<br />Lugo Rafael v- 15566846<br />Orozco Evelyn v- 19878612<br />San Cristobal, Julio 2010<br />
  2. 2. Introducción<br /> La Vialidad es algo muy importante en el buen funcionamiento de una ciudad es por ello que se debe tomar en cuenta a la hora de diseñar y proyectar la misma, San Cristóbal es una ciudad que no ha evolucionado con el paso del tiempo, aun existen las mismas vías vehiculares y peatonales planteadas hace mas de 40 años, por esto actualmente se ve inmersa en un caos de movilidad en los diferentes sectores de la ciudad.<br />
  3. 3. MovilidadUrbana<br />Conjunto de procesos que permiten satisfacer el derecho de ir de un lugar a otro en una ciudad, a su vez permite establecer procesos sociales, políticos, administrativos, económicos y físicos, que permiten que los habitantes de las ciudades satisfagan uno de los derechos fundamentales consagrados en la Constitución y las leyes nacionales e internacionales, a saber, el Derecho a la libre movilidad y el desplazamiento. <br />Variables<br />Ruta: Camino que se traza para efectuar el desplazamiento. <br />Tránsito: Proceso efectuado para desplazarse del origen al destino.<br />Tráfico: Flujos de tránsito en momento y lugar dado. <br />Causas de la congestión<br /><ul><li>Problema cultural
  4. 4. Pérdida de la noción de proximidad
  5. 5. No hay una evolución de las vias con el crecimiento del parque automotor
  6. 6. No es la cantidad de vías sino la calidad de las misma</li></li></ul><li>ANALISIS DEL PROCESO DE MOVILIDAD EN LA CIUDAD DE SAN CRISTÓBAL<br />La Ciudad de San Cristóbal posee movilidad vial y peatonal, no cuenta con sistema de tren tipo metro para movilizarse, las personas solo cuentan con el transporte público y privado mediante la utilización de vehículos automotores.<br />MoviLidad PEATONAL <br /> En la ciudad existe la movilidad peatonal principalmente por aceras, sin embargo existe el boulevard artesanal del Centro Cívico y su continuidad planteada en la carrera 6 de la ciudad. Existen calles donde el porcentaje de pendiente es tan elevado que si recurrió a la utilización de escalinatas para darle continuidad al tejido urbano tipo damero especialmente en sectores cercanos al casco histórico de la ciudad, y se mantiene al este hasta romper en la avenida 19 de Abril, este trazado vial atraviesa el sector de Barrio Obrero.<br />
  7. 7. Movilidad Vehicular<br />Según la Ordenanza de Zonificación de la Ciudad de San Cristóbal (1976) la vialidad propuesta está conformada por diversos sistemas que se mencionan a continuación.<br /><ul><li>Avenidas Principales en dos sentidos: 5ta y 7ma Avenida (modificadas en un solo sentido en el año 1999 bajo la Administración del Alcalde Sergio Omar Calderon), Avenida Rotaria, Avenida 19 de Abril, Avenida Carabobo, avenida España, Avenida Ferrero Tamayo, Avenida Los Agustinos, Avenida Lucio Oquendo, Avenida libertador, Avenida Machirí (propuesta) Avenida Cuatricentenaria y Autopista Antonio José de Sucre.
  8. 8. Avenidas Recolectoras en dos Sentidos:Avenida Principal de Pueblo Nuevo, Avenida Universidad, Avenida principal de Santa Teresa, Avenida Guayana, Calle principal de Pirineos, Calle principal de Puente Real, Calle 15 entre carreras 20 y Av. 19 de Abril, Calle 11 entre carreras 7 y 13, calle de la Guacara Pasaje Acueducto, , Avenida de la Urbanización Mérida que conecta con Unidad Vecinal, Avenida de Quinimarí, Octava Avenida, Calle Vía Chorro del Indio, Una Calle al este del Estadio Táchira.
  9. 9. Calles Locales Principales: calle de la Zona Industrial de las Lomas, Calle el Alto, calles de Barrio el Lobo, Complejo Ferial, Vía Polígono de tiro, Avenida detrás del Baratta (propuesta) calle de la urbanización Los Naranjos, calle del Club Demócrata, Calle de Barrio Sucre Libertador, calle de la Urbanización las Acacias, calle de la Urbanización Coromoto, Calle del Circulo Militar, Carrera 6, Carrera 10, Carrera 15 entre calles 13 y 8, Carrera 17 entre calles 8 y 10, Carrera 19 entre calles 8 y 15, Carrera 11 y viaducto nuevo, Calle de Barrio Alianza y Genaro Méndez.</li></li></ul><li><ul><li>Avenidas Principales en un solo sentido y Avenidas recolectoras en un solo sentido:Calle 16, Carrera 16 entre av. Carabobo y calle 16, Carrera 17 entre av. Carabobo y Calle 16, Carrera 11, Carrera 10, Calle 9, Calle 8, Calle 3, Calle 1, Calle de las Lomas (destruida), Calle principal de la zona industrial de las Lomas.
  10. 10. Carretera: Calle Vía El mirador.
  11. 11. Distribuidor Proyecto Especial: Distribuidor del Terminal de Pasajeros, Distribuidor del Barrio el Cambio, Distribuidor de Puente Real, Distribuidor de la Redoma del Educador, Distribuidor de entrada a Barrancas, Distribuidor del sector Parque el Faro de la Marina, Distribuidor de la Ferrero Tamayo (el Baratta), Distribuidor Redoma de los Arbolitos, en proyecto esta un distribuidor en el sector de la Policlínica Táchira.
  12. 12. Limite Urbano:con el norte borde natural de la Quebrada Machirí, parte del Río Torbes. Con el este en borde natural del Parque nacional Chorro del Indio. Con el oeste el borde natural de la quebrada Zorca y el río Torbes. Y el sur con el borde natural de la Quebrada Chucurí.</li></li></ul><li>AFECCIONES EN LA MOVILIDAD URBANA DE LA CIUDAD DE SAN CRISTOBAL<br /><ul><li>Huecos en las aceras
  13. 13. Recolección de desechos sólidos en las vías peatonales.
  14. 14. Comercio informal, que invaden espacios y mobiliario urbano como teléfonos públicos y paradas de bus.
  15. 15. Bases de instalaciones eléctricas y semáforos atravesadas en las aceras.
  16. 16. Raíces de arboles que dañan el acabado de las camineras y aceras de la ciudad.
  17. 17. Vegetación incontrolada que invade las aceras; ejemplo monte de cinta.
  18. 18. Ausencia de camineras y aceras planificadas.
  19. 19. Dimensiones de aceras (menores a 60 cm).
  20. 20. Rampas peatonales para discapacitados que no cumplen con el porcentaje de pendiente adecuado.
  21. 21. Irregularidad de alturas en escalones de aceras.
  22. 22. Ausencia de rampas para discapacitados.
  23. 23. Mal estado y ausencia del rayado peatonal en el cruce de vías vehiculares-
  24. 24. Ausencia de semáforos peatonales con dispositivo de sonido para personas invidentes.
  25. 25. Ausencia de tapas de contadores de servicios que constituyen un peligro para los peatones.
  26. 26. Mal estado del alcantarillado.
  27. 27. Vehículos estacionados en zonas peatonales.</li></ul>PEATONAL<br />E<br />s<br />
  28. 28. VEHICULARES:<br /><ul><li>Ausencia de brocales y algunos de los existentes en mal estado.
  29. 29. Ausencia de rayado vehicular y algunos en mal estado.
  30. 30. Huecos que constituyen un peligro y a su vez causan daños a los vehículos.
  31. 31. Ausencia y mal estado del sistema de semáforos.
  32. 32. Mala sincronización de alumbramiento de algunos semáforos.
  33. 33. Ausencia de señalización y avisos de sectorización vehicular.
  34. 34. Vegetación que invade espacios vehiculares.
  35. 35. Obstrucción de vías por causes de quebradas naturales.
  36. 36. Incumplimiento de normas de paradas de bus por parte del transporte público y los usuarios.
  37. 37. Personas que estacionan vehículos en sitios donde entorpecen el libre tránsito vehicular.</li></ul>Vehiculares<br />
  38. 38. Analisis de Diferentes Sectores De La Ciudad<br />
  39. 39. CenTro de La CiudAd<br />El Centro de la ciudad esuno de los sectores con masproblemas a nivel de movilidad, la movilidad peatonal se veafectadaprincipalmentepor los vendedoresinformalesqueperturban en paso, a suvezquelasaceras no tienenlasdimensionessuficientespara la poblacionque hay actualmente en la ciudad y lasmismas se encuentran en mal estado, la basuraesotro factor queperturba la libre circulacion.<br />En cuanto a la movilidad vehicular las vias son muyredicuidaspara el parqueautomotor de la ciudad, por ser el centroesdondemasvehiculostransitandurantetodo el dia, tambieninfluye la mala planificacion del transportepublico, y a estascausas se unen los ciudadanosinconcientesqueestacionan los vehiculos en lugaresindebidosestoesresultado de la ausencia de estacionamientospublicos.<br />Congestionamiento vehicular desde muytempranashoras<br />No se UsanlasAceras<br />C.Civico libre de buhoneros<br />Buhonerosperturbanlasaceras<br />La Basura Forma Parte de lasaceras<br />
  40. 40. Las Lomas<br />La movilidad vehicular en laslomas en la zonamas AFECTADA, debido a que se polanteovialidadsobre el cause de unaquebradaquetraecomoconsecuencia el hundimiento de la via el deterioro de lasaceras.<br />Hundimiento de la via<br />Deterioro de lasaceras<br />Hundimiento de la via<br />Ausencia de Aceras<br />Hundimiento de la via<br />
  41. 41. Av. España<br />Es una de las vias relevantes de la ciudad de san cristobal; en cuanto a sumovilidad peatonal se le daimportancia a los usuarioscuenta con aceras en buenestado, en movilidad vial cuenta con una via amplia en buenestado en la mayor parte de sutramo sin embargo se encuentranpuntos al finalizar la av. En muy mal estado, suflujo vehicular esconstante sin embargo en lashoraspico (7:00am/12:00pm/6:00pm) se presentacongestionamiento vehicular<br />Realizacion de trabajos en la via.<br />Vialidad av. España<br />Daños en la vialidad<br />Presencia de Basura en algunossectores de la Av.<br />
  42. 42. SanTa TerEsA<br />Santa teresa es un Sector con gran problema de movilidad vehicular se observaron gran cantidad de huecos que afectan los vehiculos no hay un mantenimiento en la vialidad,en cuanto a la vialidad peatonal, hay ausencia de aceras, las pocas que hay estan en mal estado y con presencia de vegetacion y basura.<br />Ausencia de Aceras.<br />Calles en mal Estado<br />Falta de Aceras<br />Presencia de Vegetacion<br />En lasaceras<br />
  43. 43. CONCLUSIONES<br />el centro de nuestra ciudad refleja el congestionamiento vial y peatonal debido al crecimiento de la poblacion; Las vias que ya existen, por su parte, sufren de vejez y falta de mantenimiento adecuado, De alli que el venezolano se ve constantemente asesiado por el congestionamiento y otros problemas como huecos y accidentes frecuentes<br />La movilidad en san cristobal no a sido adecuada para el ser humano, no hay lugares para la movilidad peatonal, la ciudad solo cuenta con 2 bulevares que no cuemplen su uso adecuado actualmente conseguimos aceras muy angostas y en mal estado irrumpiendo con la marcha de los funcionarios ejemplo de esto son los ( obstáculos como avisos, buhoneros, basura se observa vegetación no planificada que invaden el paso de las mismas) brocales en mal estado), el caos vehicular de una ciudad se debe principalmente a la falta de programación y organización de las autoridades competentes, involucrando allí mismo a las personas que habitamos en ella. <br />
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×