El contenido de esta presentación trata sobre el funcionamiento de la carburación

1. CARBURACIÓN
Consiste en introducir en el interior de los cilindros del motor una mezcla de
vapores volatilizados y atomizados para hacerlos combustibles, los cuales
desprenden gran cantidad de gases a altas temperaturas, con los que se
obtiene como producto una potente fuerza de presión y temperatura aplicable
a la cabeza del pistón.

2. 1.Exigencias de la carburación.
• La carburación tiene como
objetivo pulverizar la gasolina y
mezclarla con el aire en la
proporción adecuada, de manera
que se logre una buena
combustión en el cilindro, esto
implica una unión intima entre las
moléculas de aire y combustible
• Un funcionamiento optimo de la
carburación se traduce en un
buen rendimiento, potencia, bajos
consumos, ruido agradable del
motor y unas emisiones mínimas
de CO.

3. 2.Carburadores.
• El carburador es el dispositivo que se
encarga de preparar la mezcla de aire-
combustible en los motores de
gasolina, a fin de que el motor
funcione lo más económicamente y
obtenga la mayor potencia de salida,
es importante que la gasolina esté
mezclada con el aire en las
proporciones óptimas. Estas
proporciones son de 14,7 partes de
aire en peso, por cada 1 parte de
gasolina; es lo que se llama "mezcla
estequiométrica"; pero en ocasiones
se necesitan otras dosificaciones mas
ricas o mas pobres con la finalidad de
adaptarse a las condiciones y
exigencias de funcionamiento del
motor.

4. 3.Corrección automática de la
riqueza.
• Consiste en un dispositivo que adapta la proporción de aire/combustible a la carga y
régimen de funcionamiento del motor en todo momento.
• En su funcionamiento participan las siguientes piezas:
• -Surtidores de chimenea. Suministran el combustible necesario de forma pulverizado.
• -Mariposa de gases. Su posición incrementa o disminuye la cantidad de aire que
entra en el motor.
• -Mariposa estranguladora de aire. Mediante la misma se varia la cantidad de aire
independientemente del numero de revoluciones del motor.
• Orificios correctores de emulsión. Son pasos y finas tuberías que disponen de
chiclés
• Para controlar a conciencia la riqueza.

5. 4.Economizadores y
enriquecedores
• Ecomizador. Mecanismo cuya función es la de empobrecer la mezcla en ciertas
condiciones del motor, para ahorrar combustible. Interrumpe parcialmente la entrada
de combustible en el motor cuando no se precisa potencia para desplazar el
vehículo.
• Enriquecedor .Introduce una cantidad adicional de combustible en las aceleraciones
y en momentos de máxima carga, enriqueciendo la mezcla para adaptarla al alto
régimen del motor
• Consta de uno o varios circuitos independientes al surtidor principal; Su puesta en
funcionamiento es activada por la depresión creada en el vénturi.

6. 5.Bomba de aceleración
• Se trata de un dispositivo independiente en el carburador que introduce una cantidad adicional
de combustible en las aceleraciones, para compensar la entrada de aire en los cilindros cuando
pisamos el acelerador.
• Este sistema esta formado por:
• -Cámara independiente que se carga de carburante en las deceleraciones y se descarga en las
aceleraciones.
• -Conductos y galería que conducen el combustible desde la cámara hasta el surtidor de
alimentación.
• -Tornillo de ajuste, mediante el mismo aumentamos o disminuiremos la cantidad de combustible
que inyectara la bomba.
• -Resorte de mando, para hacer que se desplace la membrana de la bomba y conseguir su
funcionamiento.

7. 6.Dispositivo para la marcha en
ralentí
• Para que el motor no se detenga cuando levantamos el pedal del
acelerador, este dispone de un circuito de combustible el cual alimenta al
motor de forma independiente a la posición de la mariposa de gases. Su
caudal lo podremos gobernar por medio de un tornillo, el cual cierra o abre
su paso.
• Para su ajuste procederemos del siguiente modo:
• -Si apretamos el tornillo, el motor disminuirá de revoluciones.
• -Si aflojamos el tornillo , el motor se acelerará.

8. 7.Dispositivo de arranque en frió
• Para el arranque en frió un motor necesita una mezcla rica, por lo tanto la
mariposa estranguladora del aire ha de permanecer cerrada, consiguiendo
así que se enriquezca la mezcla lo máximo posible; De esta forma
aumentaremos la proporción combustible/comburente, ya que en estas
condiciones se dificulta mucho la combustión de la gasolina.
• En algunos carburadores, cuando tiramos del estárter, también se activa un
mando que se encarga de introducir en el motor una cantidad adicional de
gasolina, enriqueciendo aun mas la mezcla.

9. 8.Sistema de parada
• Válvula de pare en carburadores:
• Esta compuesta por un bobinado de cobre de forma cilíndrica, en
cuyo interior se desplaza un vástago metálico de hierro dulce a
merced del campo magnético creado por el electroimán.
• Su extremo tiene forma cónica el cual se encarga de cortar el paso
de combustible en el momento que quitamos el contacto del
vehículo.

10. 9.Dispositivo de caldeo
• En los motores de explosión nos interesa que alcance cuanto antes
la temperatura de funcionamiento el carburador, para conseguir
esto se recurre a los siguientes sistemas:
• -Calefacción al carburador
• -Resistencia para calentar carburador.
• -Intercambiador de calor hidráulico.

11. 10.Sistemas para la
apertura de mariposas
• Sistema de apertura simultanea.
Se adopta en casos en los cuales
cada cuerpo del carburador doble
alimenta a un grupo de cilindros
independiente como en el caso de
los v6 o v8. La apertura
sincronizada se consigue
montando ambas mariposas sobre
un mismo eje.
• Sistema de apertura
diferenciada. Se usa en el caso
de que se quiera obtener una
elevada potencia en altos
regímenes de funcionamiento.
Hasta el 60 por cien del recorrido
del acelerador se produce la
apertura de la mariposa primaria,
mientras que de el 60 al 100 por