Bogotá 2038 - Sesión Movilidad para el futuro - Presentación Ricardo Montezuma

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Esta es la presentación del señor Ricardo Montezuma director de la Fundación Ciudad Humana acerca de Transformación y transporte
Retos para el futuro de Bogotá y su región

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Bogotá 2038 - Sesión Movilidad para el futuro - Presentación Ricardo Montezuma

  1. 1. Bogotá 2038 Bogotá, Septiembre 3 de 2009 Transformación transporte Retos para el futuro de Bogotá y su región Ricardo MONTEZUMA Msc, Ph.D. Profesor titular Universidad Nacional Director Fundación Ciudad Humana Bogotá - Colombia
  2. 2. Contenido: <ul><li>Introducción: ¿Transformación Transporte? </li></ul><ul><li>Retos Movilidad </li></ul><ul><li>¿La Región de la movilidad? </li></ul><ul><li>Conclusiones: </li></ul>
  3. 3. Introducción:
  4. 4. <ul><li>¿ La más grande transformación del transporte en Bogotá en los últimos 20 años ? </li></ul>¿?
  5. 5. <ul><li>Transporte </li></ul><ul><li>Movilidad </li></ul>Del transporte a la Movilidad
  6. 6. <ul><li>Transporte = Vehículos e infraestructura </li></ul><ul><li>Movilidad = Seres humanos - Ciudad </li></ul>Del transporte a la Movilidad
  7. 7. El Espectador Infraestructura de transporte
  8. 8. Infraestructura de Movilidad
  9. 9. Retos Movilidad 1
  10. 10. Sostenibilidad SITP depende más del contexto que de los actores directos Retos Movilidad Metro y SITP Evolución de la ciudad y su movilidad en general Política Pública Nacional
  11. 11. Metro y SITP en la actualidad:
  12. 12. Metro y SITP: El deber ser
  13. 13. Contexto Distrital <ul><li>Ciudad </li></ul><ul><li>Distribución y Localización </li></ul><ul><li>Vivienda </li></ul><ul><li>Empleo </li></ul><ul><li>Equipamientos </li></ul><ul><li>Densidad </li></ul><ul><li>Usos del suelo </li></ul>
  14. 14. Contexto Distrital <ul><li>Movilidad </li></ul><ul><li>Infraestructura </li></ul><ul><li>Autos particulares </li></ul><ul><li>Motos </li></ul><ul><li>Taxi y mototaxi </li></ul><ul><li>Estacionamientos </li></ul><ul><li>Cultura ciudadana </li></ul><ul><li>carga y mensajería </li></ul>
  15. 15. PARQUE MOTOCLICLETAS
  16. 16. PARQUE AUTOMOTOR
  17. 17. <ul><li>Nacionales </li></ul><ul><li>Economía y finanzas </li></ul><ul><li>Importaciones </li></ul><ul><li>Energética </li></ul><ul><li>T. público </li></ul><ul><li>T. privado </li></ul><ul><li>Motos y mototaxis </li></ul>Contexto Nacional: Políticas públicas
  18. 18. 2 ¿La región de la movilidad?
  19. 19. ¿Tren de cercanías? Tren de cercanías , Tren regional , Tren urbano o Tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. http://es.wikipedia.org/wiki/trendecercanías ¿La región de la movilidad?
  20. 20. ¿Tren de cercanías? presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta y/o otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario .
  21. 21. ¿Tren de cercanías? Ciudad dormitorio es una comunidad urbana de carácter esencialmente residencial, cuyos habitantes en su mayoría viajan diariamente a trabajar a una localidad cercana http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_dormitorio
  22. 22. ¿Tren de cercanías? ¿Son los municipios de la Sabana de Bogotá ciudades dormitorio ? ¿De los municipios de la Sabana viaja, un gran número de persona s, diariamente a trabajar a Bogotá?
  23. 23. ¿Tren de cercanías? ¿Es conveniente convertir los municipios de la Sabana en ciudades dormitorio ? ¿Es conveniente que, un gran número de personas , diariamente a trabajar a Bogotá?
  24. 24. Bogotá y su Región
  25. 25. Bogotá y Región ¿Porqué Bogotá tiene una relación tan dominante con respecto a los municipios de Sabana Rio Bgtá?
  26. 26. Bogotá y su Región <ul><li>Diciembre 17, 1954. </li></ul><ul><li>Decreto 3640 Bogotá como DE </li></ul><ul><li>Ordenanza 7, </li></ul><ul><li>Consejo Administrativo Cundinamarca. </li></ul><ul><li>Municipios anexados: </li></ul><ul><li>Fontibón </li></ul><ul><li>Bosa </li></ul><ul><li>Suba </li></ul><ul><li>Usme </li></ul><ul><li>Usaquén </li></ul><ul><li>Engativa </li></ul>
  27. 27. Bogotá y su Región Municipios anexados
  28. 28. ETAPAS Calle 170 Calle 145 Calle 114 Calle 88B Calle 72 Calle 26 La Caro Fase II 2011-2013 Carrera 30 K5 Av. Boyacá Cartagenita Fase I 2011 Cundinamarca: 18,4 km Cundinamarca: 18.9Km Bogotá: 4.7Km Bogotá Norte: 24,8 km Fase I 2011 Fontibón Calle 192 Cundinamarca: 25,5 km Bogotá Occidente: 14,5 km FASES DEL PROYECTO
  29. 29. Conclusiones:
  30. 30. Conclusiones <ul><li>Visión amplia de la movilidad </li></ul><ul><li>¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo? </li></ul><ul><li>¿Metro del Siglo XIX o XXI? </li></ul>
  31. 31. Visión Amplia Movilidad Metro y SITP Evolución de la ciudad y su movilidad en general Política Pública Nacional
  32. 32. 80-90% 70-80% 70-80% 30-20% 10-15% 10-15% 0.5-3% 40-60% 3-5% 20-25% Visión amplia de la movilidad
  33. 33. 80-90% 70-80% 70-80% 30-20% 10-15% Fuente: Pierre Merlin, 1993. 10-15% 0.5-3% 40-60% 3-5% 20-25% 20-25% 5-10% 50-70% 3-5% 5-20% Visión amplia de la movilidad
  34. 34. Conclusión ¿Es deseable convertir los municipios de la Sabana en ciudades dormitorio ? ¿Es conveniente que los municipios de la Sabana viaje, un gran número de personas, diariamente a Bogotá? No
  35. 35. ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?
  36. 36. ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?
  37. 37. ¿Tren cercanías o recuperación corredor férreo?
  38. 38. ¿Metro Siglo XIX o XXI?
  39. 39. Requiere mentes abiertas y conocimiento experiencias para: Recomendación final: Crear Consenso
  40. 40. Gracias Ricardo MONTEZUMA Msc, Ph.D. Director Fundación Ciudad Humana Bogotá – Colombia [email_address]

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