Your SlideShare is downloading. ×
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Escuadra alemana en chile y argentina batallas coronel y las malvinas y hundimiento dresden

708

Published on

Los buques de Alemania durante la I Guerra Mundial en Sudamerica, batalla de Coronel - Chile y Batalla Las Malvinas - Argentina

Los buques de Alemania durante la I Guerra Mundial en Sudamerica, batalla de Coronel - Chile y Batalla Las Malvinas - Argentina

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
708
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
12
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Historia y Arqueologia Marítima www.histarmar.com.ar (recopilado por Walter Foral Liebsch) La Escuadra Alemana de Graf von Spee en Chile y Argentina Las Batallas de Coronel y Las Malvinas y El Hundimiento del “Dresden”El 17 de Julio de 1914, los cruceros acorazados Schanrhorst y Gneisenau, de la Divisiónalemana del Pacífico, fondearon en aguas de la isla de Ponape. Esta división, al mando delVicealmirante conde Maximilian Johannes von Spee, poseía un altísimo nivel deadiestramiento.A Ponape comenzaron a llegar noticias cada vez más alarmantes acerca de la situaciónpolítica europea hasta que se recibió la declaración de guerra de Alemania a Francia, Rusiay después a Gran Bretaña. Von Spee supo que no podía contar con Tsing Tao, puerto debase de sus buques, por lo que puso proa a la isla de Pagan, tras haber ordenado que sereunieran con él todos los buques mercantes alemanes que navegaran esa zona. En Paganse les unieron también el crucero Emden, 8 vapores, el Titania (transporte), el Nürnberg y elcrucero auxiliar Prinz Eitel Friedrich.
  • 2. Dos días más tarde a bordo del Scharnhorst se aprobó en reunión de altos mandos el plande operaciones que excluía toda actividad corsaria en Extremo Oriente, para evitarencuentros con fuerzas superiores. Descartada la hipotesis de una incursión hacia el Oeste,ya que Japón había también declarado la guerra a Alemania, el plan de Spee se precisó encómo seguir una ruta a través del pacífico hasta las costas de América, donde numerososagentes alemanes, desde San Francisco hasta el estrecho de Magallanes, podían organizarsuministros y repuestos. Todos los oficiales superiores estuvieron de acuerdo, excepto elCom. Von Muller del Emden, que pidió actuar libremente en el Océano Indico (realizóextraordinarias hazañas antes de ser hundido). (ver Emden)Spee tomó rumbo este y el 6 de Septiembre se le unió el Nürnberg, que anviado comoavanzada hacia Honolulu, había cortado el cable submarino que comunicaba a Australia conCanadá. Tras haber carboneado, el Scharnhorst y el Gneisenau efectuaron un bombardeocontra Papetee, en la isla de Tahití, y echaron a pique el viejo cañonero francés Zéléé, de680 toneladas y redujeron a silencio a las baterías costeras.El 12 de Octubre a los dos acorazados se les unieron los cruceros ligeros Leipzig, que habíaburlado la persecución a lo largo de la costa mexicana y el Dresden (Capitan de NavioLudecke), partieron hacia la isla de Pascua el 19 de Octubre y después de hacer escala enMás Afuera (islas Juan Fernández) el 30 de Octubre llegó ante Valparaíso.Luego de su breve escala en Valparaíso, la flota de Spee se reunió nuevamente en MásAfuera con los demás cruceros. El 6 de Noviembre llegaron a Leipzig tres buquescarboneros y en los días siguientes se completo la concentración con el Baden, el Dresden yel Prinz Eitel Friedrich. El 15 de Noviembre Spee partió con el Scharnhorst, el Gneisenau, elHelicon, Dresden y Leipzig e hizo escala en la Bahía de San Quintín. Los buques de Spee dejan ValparaísoFueron luego hacia Santa Elena, para lo que los buques debían disponer de sobrecarga decombustible como para poder cruzar el Cabo de Hornos, lo que hicieron en la noche del 1 al2 de Diciembre. Capturaron luego al velero Drummuir con carga de antracita, por lo queestuvieron tres días en la isla Picton, para reunir a la escolta de carboneros y llenar susbodegas.Antes de partir, hubo una reunion a bordo del Scharnhorst con todos los oficiales superiores,en la que Spee, en contra de lo acordado en San Quintín de volver a Europa, decidió atacarlas instalaciones portuarias de Malvinas; pese a las objeciones de casi todos los oficiales,que argumentaban que estaban a la mitad de municiones, por lo que habían gastado enCoronel. El 6 de Diciembre, Spee se adentró en el Atlántico.
  • 3. Mapa del viaje y de las batallas libradas por von Speee, del 6 de Agosto al 8 deDiciembre de 1914.
  • 4. La Escuadra de CradockEn el marco de las contramedidas adoptadas por Londres para hacer frente a la todavíamisteriosa amenaza de las unidades alemanas, la escuadra del Contraalmirante sirChristopher Cradock debía cargar con una parte importante; las fuerzas con que contabaCradock eran: dos antiguos cruceros acorazados (Good Hope y Monmouth), un cruceroligero (Glasgow) y un mercante armado (Otranto), este último de valor bélico insignificante.En realidad se trataba de una formación muy reducida para enfrentarse a los mejores"cañoneros" de la Marina Alemana, sobre todo si se advertía que, para objetivossecundarios, Londres empleaba unidades mucho más potentes, como por ejemplo elacorazado Black Prince, contemporáneo de los "Scharnhorst" y armado con 6 piezas de223/47 y 10 de 152/50. Sin embargo Cradock recibió el antiguo acorazado Canopus, que, apesar de estar armado con piezas de 305 mm, no desarrollaba la velocidad suficiente paraser empleado con los cruceros.A Cradock, que había establecido su base en las islas Malvinas, le fué confiada la misión debuscar y destruír la escuadra de Spee, y al mismo tiempo proteger el comercio británico enaguas chilenas. Cradock, que advertía lo precario de su situación, pidió al Almirantazgo quele permitiera disponer del crucero acorazado Defence, el cual formaba parte d ela escuadradel Contraalmirante A.P.Stoddart, destinada a la defensa de la zona del Río de la Plata, peroel tiempo apremiaba cada vez más.El acorazado Canopus llegó a Malvinas el 22 de Octubre, pero hubo de ser reparado acausa de averías en la planta motriz; ante este contratiempo, Cradock decidió zarpar sólocon el Good Hope, para unirse al Glasgow y al Monmouth que ya habían partido rumbo aValparaíso. El Canopus, en cambio, debía doblar el Cabo de Hornos y unirse a Cradock alotro lado del Estrecho de Magallanes: entretanto, el 27 de Octubre el Almirantazgo habíadenegado toda posibilidad de usar el Defence.La tarde del 29 de Octubre, el Glasgow, que se encontraba en el puerto de Coronel,interceptó numerosos mensajes radiotelegráficos alemanes y avisó a Cradock, quien deinmediato decidió desplazarse hacia el norte con el Good Hope y el Monmouth.Mediante esta acción, Cradock marchó hacia la muerte, ignorando que el Almirante Fisher,recientemente nombrado primer lord del mar, había decidido que el Glasgow operase soloen misiones de exploración y que toda la escuadra, reunida en torno al Canopus, esperasela llegada del Defence La Batalla de CoronelA primera hora de la mañana del 1º de Noviembre de 1914, un vapor alemán informó a Speeque la tarde anterior el Glasgow había sido avistado en Coronel, a punto de levar anclas. Elenemigo, por tanto, no andaba lejos y ahora sólo cabía esperar que la estratagema delLeipzig, que había intensificado sus emisiones radiotelegráficas mientras los demás buquesse mantenían silenciosos, diese pleno resultado.Sin embargo, Spee no tenía intención de entablar combate si los británicos alineaban alacorazado Canopus, el cual, pese a sus muchos años, resultaría un bocado demasiadoindigesto para sus cruceros acorazados. Cradock, tras interceptar las transmisiones delLeipzig y casi seguro de habérselas con una sola unidad enemiga, cuando a la primera hora
  • 5. de la tarde se le unió el Glasgow dispuso sus buques para hacer un "rastrillado". Entretantolos cruceros alemanes, que se encontraban más próximos a tierra, se habían desplegado dela siguiente forma: El Scharnhorst y el Gneisenau en linea de fila, y el Leipzig y el Dresden aestribor de los buques mayores, aunque bastante a popa de éstos. Sólo faltaba el Nürnberg,que estaba persiguiendo a un pequeño vapor.A las 16.26 el Glasgow dió la primera voz de alarma, cuando avistó humo a proa y aestribor. Una vez descubierta la formación británica, la escuadra alemana, que navegaba ala velocidad económica de 14 nudos, aumentó de inmediato su marcha mientras Speordenaba a los cruceros, que se hallaban más alejados, que se reunieran enseguida con lasnaves mayores. HMS Glasgow y HMS MonmouthCradock, ante la imposibilidad de que el Canopus llegara a tiempo, decidio presentar batallasólo con los cruceros, para impedir que Spee realizara una eventual ruptura de contacto. Sinembargo la situación táctica se presentaba desfavorable para los británicos, que además de
  • 6. alinear una escuadra menos poderosa, contaba con el obstáculo del Otranto y con tener elsol a sus espaldas.Cradock, que intuía la oportunidad de entrar en combate antes de que se pusiera el sol, alas 17.47 hizo que sus buques se pusieran en formación de línea de fila y se dirigieron haciael enemigo. Sin embargo, cuando advirtió que, dada su menor velocidad no le resultabaposible asumir una posición más favorable, ordenó aproximarse paralelamente a losalemanes y adoptar una ruta convergente.Así se perfiló una situaciñon táctica en la que las dos escuadras navegaban en rutaconvergente, pero con un sol que declinaba lentamente detrás de la línea británica. Spee nopodía desear nada mejor, ya que en el momento de abrir fuego sus buques se confundíancon la costa chilena y las brumas del atardecer, en tanto que las naves británicas sedestacaban netamente en el horizonte.Además el mar, impulsado por un fuerte viento de tierra de fuerza 6, chocaba contra el ladoactivo de Bradock, lo que imposibilitaba la maniobra de las piezas dispuestas en el puentede batería inferior.Poco después de las 19.00, cuando se puso el sol, Spee ordenó abrir fuego a una distanciade 10.800 metros. Los buques británicos se hallaban entre sí a una distancia de 400 metros,en tanto que la formación alemana estaba menos agrupada, había unos 900 metros entre elGneisenau y el Leipzig y 1200 entre éste y el Dresden.A pesar de las adversas condicionesde mar, el tiro alemán se reveló enseguida muy preciso, y a la tercera salva el Scharnhorstalcanzó la torre proel de 233 del Good Hope, inutilizándola para todo el combate.El Gneisenau por su parte disparó contra el Monmouth y no tardó en conseguir algunos
  • 7. impactos. En cambio, el tiro de los pequeños cruceros alemanes fué muy deficiente, ya quela distancia era aún excesiva para las piezas de 105 mm.Los buques británicos replicaron el fuego, excepto el Otranto, cuyo comandante, conscientede que con su armamento no podría alcanzar a los buques alemanes y que sin embargoresultaba un blanco perfecto, optó por alejarse hacia el Oeste.En un principio el tiro británico fué eficaz, sobre todo por el Monmouth, pero los alemanespodian mantener una cadencia de fuego muy superior, ya que el Good Hope lanzaba unasalva cada 50 segundos, mientras que los alemanes en el mismo tiempo enviaban dos otres. El tiro de los cañones de 210, a los que se había agregado también las piezas de 150,siguió martillando incesantemente a los dos ciuceros de Cradock, que pronto resultaronaveriados. A las 19.40 Spee ordenó reducir la velocidad a 12 nudos y acortar la distancia a9800 metros; entonces comenzo un ejercicio de tiro para los alemanes. Diez minutosdespués, redujo la distancia a 7000 metros y el Good Hope fué alcanzado entre la segunday la tercera chimeneas.Los alemanes, que entretanto habían acortado la distancia a 4500 metros continuaban sulabor destructora y de repente el Good Hope, muy calado de proa, desapareció en el mediode una nube de agua. Temiendo un ataque con torpedos, Spee cambió rápidamente derumbo y fué probablemente en ese momento cuando el buque insignia británico se hundió,arrastrando consigo a Cradock y a los 920 hombres de su tripulación.También el Monmouth estaba a punto de hundirse: dos andanadas consecutivas de 210 lohabían alcanzado en la torre de proa, lo que provocó la explosión de los pañoles, y en lacintura acorazada. Avistado por el Nürnberg, que se había apresurado a acercarse a la zonadel combate, se inclinó 15º a babor, mientras el buque alemán le disparaba casi aquemarropa (600 metros); por último, un torpedo representó el golpe de gracia y a las 20.58el Monmouth, con sus 735 tripulantes, escoró lentamente y se fué a pique.El Glasgow, que se había enfrentado con el Leipzig y el Dresden encajando varios impactos,logró huir gracias a que la intensa oscuridad lo sustrajo a la vista de los buques enemigos.Dos días después, la escuadra alemana hizo su entrada en Valparaíso, donde la coloniaalemana le deparó un entusiasta recibimiento. Pero Spee, que sólo disponía de 24 horaspara repostar víveres frescos, no se hacía grandes ilusiones.A primeras horas del 4 de Noviembre, el cónsul británico en Valparaíso envió un telegramaal Almirantazgo con las noticias de la destrucción de la escuadra de Craddock, por lo que elAlmirante sir John Arbuthnot Fisher tuve que hacer frente a este problema para reafirmar elprestigio de la Royal Navy.Fisher decidió enviar a los cruceros de batalla Invincible e Inflexible bajo el mando delAlmirante Doveton Sturdee a la zona del Atlántico Sud, el 6 de Noviembre zarparon deCromarty hacia allí. También se habían emplazado dos cruceros en la costa de California, eljaponés Itzuno y el británico Newcastle que se unirían al Australia y el acorazado Hizen,dirigiéndose a la costa sudamericana. Si los alemanes iban hacía Oceanía, la 1ª escuadrajaponesa debía rastrear entre Fidji y las Marquesas, también el crucero de batalla PrincessRoyal reforzó el dispositivo en las Antillas. El Invincible, el Inflexible y los crucerosacorazados de Stoddard (Carnarvon, Cornwall y Defence) se debían concentrar enMontevideo, así como también el Kent.
  • 8. HMS InflexibleEl Canopus y el Glasgow, precedidos por el Otranto, llegaron a Malvinas el 8 de Noviembrey el Glasgow marchó luego a Montevideo, a unirse a la escuadra de Stoddard en la boca delRío de la Plata, trasladándose luego hacia Stanley protegiendo a los carboneros. El 7 deDiciembre se reunieron en Stanley, el 9 se avistaron dos buques enemigos y allí comenzó elajuste de cuentas.
  • 9. El crucero británico Good Hope, buque insignia de Cradock. Se hundió en la batalla de Coronel tras ser alcanzado repetidamente por el fuego de los acorazados alemanes. Perdieron la vida en el hundimiento Cradock y 920 tripulantes.
  • 10. Buque insignia de Graf Von Spee en la batalla de Coronel La Batalla de las MalvinasEn vista de una posible arribada de Spee, los ingleses habían varado al Canopus en la partemás interna de Puerto Stanley, dotándolo de observadores en tierra que le permitiríandisparar a ciegas y, además, habían tendido un campo de minas improvisado.Así, cuando en la mañana del 8 de Diciembre aparecieron el Gneisenau y el Núrnberg, losbritánicos estaban preparados. El Canopus abrió fuego inmediatamente con sus piezas degrueso calibre y obligó a los cruceros alemanes a mantenerse a distancia. Los alemanes seacercaron al Kent, que había salido a dar batalla, pero en ese momento avistaron la flotainglesa y Spee decidió retirarse, ordenando al los dos buques que s eunieran a la flota. A las10 todas la unidades de Sturdee estaban a la mar.A las 12.50 el Inflexible, al frente de la formación británica comenzó el fuego contra elLeipzig, a 14.500 metros. Los alemanes se dieron cuenta enseguida qué resultado podíatener la batalla, por lo que Spee ordenó a sus cruceros ligeros que intentaran la huída,mientras él se enfrentaba a los buques de Sturdee con el Scharnhorst y el Gneisenau.A las 13.30 se inició la batalla. Los primeros duelos tuvieron lugar entre el Invincible y elGneisenau y entre el Inflexible y el Scharnhorst, un cuarto de hora después el Invincible fuéalcanzado, lo que obligó a Sturdee a distanciarse momentáneamente. Spee intentó porúltima vez romper el contacto, con la esperanza de hallar una zona de lluvia donde escondera sus buques.Hacia las 14.50 la batalla renació con violencia. Esta vez los alemanes recibieron un severocastigo, el Gneisenau, alcanzado por varios proyectiles, se inclinó a babor, el Shanrnhorstse hallaba en peores condiciones, a las 15.15, inclinado de banda y con fuego a bordo,perdió la tercera chimenea.. La batalla se interrumpió nuevamente cuando Strudee se vióobligado a librarse de su propia humareda, lo que aprovecharon los alemanes para huirhacia el Sur, a los negros nubarrones que habían comenzado a aparecer.
  • 11. El acto final comenzó a las 15.40, cuando la superestructura del Schanrhorst era sólo unmontón de hierros retorcidos. La proa del Scharnhorst estab ya sumergida y pocas piezas sehallaban en posición de disparar, a pesar de ello, Spee intentó un último ataque contorpedos. El Scharnhorst disparó hasta las 16.00, después volcó sobre un flanco; trasalgunos segundos en esa posición, girando las hélices, desapareció hundiéndose de proa.No hubo sobrevivientes.El fin del Gneisenau también estaba próximo. Sólo contra tres adversarios, hizo frente aunos efectivos superiores. Hacia las 17.00, el timón del buque alemán quedó inutilizado y launidad comenzó a girar en medio de una lluvia de proyectiles. Media hora después, reducidoa un pontón, todos los cañones del Gneisenau, menos uno, estaban inutilizados y sóloquedaban 350 hombres en posición de combatir. Los británicos hicieron un alto el fuego y seaproximaro con precaución, ya que el crucero había lanzado un torpedo; a las 17.40, se dióorden de abandonar el barco, que veinte minutos después dió un vlueco y se hundió. Lossobrevivientes, a causa de la baja temperatura del agua (6-7 grados) no pasaron de 190. 8.12.1914 El H.M.S. Inflexible abre el fuego contra el Leipzig a 14.500 mts. El HMS Inflexible ayuda a los náufragos. La ayuda tardó en llegar y sólo sobrevivieron 190 hombres
  • 12. Entretanto, los cruceos ligeros alemanes Nürnberg, Leipzig y Dresden, que habían recibidola orden de alejarse, fueron perseguidos por el Glasgow, el Cornwall y el Kent. También eneste caso la inferioridad de los alemanes era evidente, ya que tenían cañones de 105 mmcontra 152 mm. de los británicos.
  • 13. A las 14.45 el Glasgow abrió el fuego. Sólo el Dresden, que alcanzaba una velocidad de 25nudos, logró alejarse aprovechando un aguacero. El Leipzig comenzó a perder velocidad porlos impactos y hacia las 16.30 se unieron el Cornwall y el Glasgow. Hacia las 19.00 elCapitan de Fragata Haum ordenó lanzar tres torpedos, que no dieron en el blanco y Haumordenó entonces abrir las válvulas para apresurar el hundimiento, luego llamó al puente alos casi 150 sobrevivientes.Los britanicos suspendieron el fuego mientras el Leipzig se inclinaba lentamente a babor, sinembargo la bandera no había sido arriada y continuaron el fuego. La tripulación se tiró alagua, pero como en el caso del Gneisenau, por lo frío del agua, sólo sobrevivieron unaveintena. El HMS Inflexible, a toda máquina durante la acción El último duelo fué entre el Núrnberg y el Kent, su resultado debe atribuírse en gran parte alpersonal de máquinas del Kent, que logró obtener una velocidad de más de 24 nudos. Hacialas 17.00 las piezas del Nürnberg abrieron fuego, a lo que contestó el Kent a los 10 minutos.Cuando las calderas del Nürnberg comenzaron a funcionar de manera irregular, el Kent,desde una distancia de 5.400 metros, comenzó a martillear a su adversario con todo el pesode sus andanadas. En Nürnberg, sometido a durísimo castigo, logró resistir hasta las 19.27,momento en que desapareció entre las olas, arrastrando consigo a casi toda la tripulación.La escuadra de Spee había quedado casi completamente destruída. Las pérdidas humanasen el bando alemán fueron gravísimas - 2.040 hombres - contra sólo 6 bajas en las unidadesbritánicas.El Dresden mientras tanto logró escapar, refugiándose en el lado Oeste del Cabo deHornos, en la bahía Sholl. La búsqueda del Dresden por lo buques británicos duró tresmeses. El buque se refugió en la bahía Hewett hasta el 26 de Diciembre, luego en la bahíaWeinachts donde se le unió el buque nodriza Sierra Cordoba el 19 de Enero. El 21 Berlín leordenó volver a Alemania, pero su capitán, Lüdecke, decidió ir al area de Juan Fernández,donde hundió a una pequeño velero británico. El Dresden no tenía más carbón para salir deMas Afuera por lo que se quedó allí.El 14 de Enero tres buques británicos, el Glasgow, Orama y Kent, lo avistaron y como sehabía quedado en esta isla neutral más tiempo que las 24 horas autorizadas, rompieronfuego sobre el Dresden, el que retornó el fuego, pero en tres minutos había sufrido tantodaño que Lüdecke izó la bandera blanca. Los buques británicos pararon el fuego y enviaronun bote con un negociador. Mientras Luce hablaba con el Tte. Canaris (luego Almirante en la2ª Guerra Mundial) Lüdecke detonó su arsenal mientras la tripulación abandonaba a salvo elbarco, el que se hundió de inmediato.
  • 14. El Hundimiento del “Dresden”

×