2. TRANSPORTE SANITARIO.
Se denomina transporte sanitario a aquel que se
realiza para el desplazamiento de personas
enfermas, accidentadas o por otra razón
sanitaria en vehículos especialmente
acondicionados al efecto.
BOE 241 de 1.990
3. • Es un eslabón más de socorro que nos permite una
actividad sanitaria asistencial solución de
continuidad.
• De la buena calidad del transporte va a depender
la vida del paciente.
• Realizar una asistencia que permita mantener e
incluso mejorar la situación clínica del paciente.
4. Puede ser desde cualquier lugar que ocurra el
siniestro hasta el hospital, entre hospitales o
dentro del mismo hospital, de carácter urgente,
emergente o demorable, con fines terapéuticos,
diagnósticos...etc.
Según todas estas variables se pueden definir
los diferentes tipos de TRANSPORTE SANITARIO.
5. TIPOS DE TRANSPORTE :
• 1. SEGÚN CARATER DEL TRANSPORTE:
- PRIMARIO
- SECUNDARIO
- TERCIARIO
• 2. SEGÚN URGENCIA VITAL DEL TRANSPORTE
- EMERGENTE
- URGENTE
- DEMORABLE
• 3. SEGÚN MEDIO DE TRANSPORTE
- TERRESTRE
- AEREO
- MARITIMO
6. • Siempre van a requerir dotación de medios
adecuados, cualificación de los profesionales y
adecuada coordinación.
8. • TRANSPORTE PRIMARIO.
Se realiza desde donde se produce la emergencia (domicilio
lugar de trabajo, carretera…etc) hasta el hospital o centro
sanitario de referencia del enfermo.
El carácter primario se lo da el hecho que el paciente toma
por primera vez contacto con los equipos sanitarios y no el
medio que se utiliza para el o la gravedad del mismo.
Ejem. Infarto o fractura de tobillo
SEGÚN CARÁCTER DEL TRANSPORTE
9. • TRANSPORTE SECUNDARIO
Es el que se realiza entre dos centros sanitarios.
Admite muchas variantes y pueden cambiar muchos los medios
empleados
- Recibir tratamientos o realizar prueba diagnostica
- Transporte a hospital de referencia
- Transporte a centros privados
- Repatriación
SEGÚN CARÁCTER DEL TRANSPORTE
10. • TRANSPORTE TERCIARIO
Es el que ser lleva a cabo dentro del propio
centro hospitalario.
SEGÚN CARÁCTER DEL TRANSPORTE
12. • TRANSPORTE EMERGENTE.
Se realiza en pacientes que necesitan atención
sanitaria inmediata por encontrarse en una
situación de riesgo vital inminente, se pone en
marcha sin demora, y con prioridad absoluta en
el momento que se da el aviso
SEGÚN URGENCIA VITAL
EMERGENCIA:
La vida de la persona corre peligro
si se demora su asistencia.
La persona puede tener o no
percepción subjetiva de esta
gravedad.
13. La antigua idea de
“cargar y correr”
ha dado paso a la realidad de
“asistir y estabilizar”
al paciente, para luego
trasladarlo en las mejores
condiciones posibles al
centro más útil según su
patología.
14. • TRANSPORTE URGENTE
Se realiza con pacientes con patologías que pueden entrañar
riesgo vital o disfunción orgánica grave, pero que en principio se
supone que de forma inmediata este en peligro la vida o la
aparición de secuelas invalidantes.
Se debe realizar con prontitud pero puede demorarse unas horas
POR INDICACION MEDICA SIEMPRE Y ESTANDO ESTABILIZADAS
LAS FUNCIONES VITALES DEL ENFERMO.
SEGÚN URGENCIA VITAL
URGENCIA:
Situación en la que hay una
percepción subjetiva de necesitar
urgentemente asistencia sanitaria.
NO HAY RIESGO VITAL
15. • TRANSPORTE DEMORABLE
No necesitan una activación inmediata del sistema de transporte
Pueden ser:
Transporte no urgente;
pacientes en situación clínica estable.
Ejem; traslado para tratamiento, pruebas diagnosticas, hospital
de origen, altas a domicilios,
Transporte programado.
Son aquellos que se realizan a centros sanitarios de una manera
periódica. Hemodiálisis, radioterapia, rehabilitación….etc.
SEGÚN URGENCIA VITAL
17. La elección de uno y otro medio de transporte se
realiza dependiendo diferentes factores:
Lugar donde se encuentre el enfermo
Gravedad de la patología
Distancia hasta el lugar de destino
Recursos disponibles
Costo.
18. • De forma general y sin ser un criterio rígido por la
cantidad de variables que se pueden presentar
• < 150 km transporte ambulancia
• 150 y 300 km helicóptero
• > 300 km avión.
Pero…..
Ejemplos de los contrario…
Traslados internacionales de mucha distancia en
ambulancia.
Traslados inferiores a 150 km en helicóptero ( islas)
Barco y ferrocarril menos frecuentes solo en situaciones
especiales
20. • Se realiza en vehículos especialmente
acondicionados al efecto: ambulancias.
• Regulado en los articulos 133 a 138 del ROTT ( reglamento de la ley
de ordenacion del transporte terrestre) y el en real decreto
619/1998 de 17 de abril enel que se establecen las caracteristicas
tecnicas, el equipamiento sanitario la dotacion delpersonalde los
vehiculos de transporte sanitario por carretera.
• Real Decreto 836/2012, de 25 de mayo, por
el que se establecen las características
técnicas, el equipamiento sanitario y la
dotación de personal de los vehículos de
transporte sanitario por carretera.
21. CARACTERÍSTICA TÉCNICO-SANITARIAS
COMUNES A TODO TIPO DE AMBULANCIAS.
Todos los vehículos de transporte sanitario, sea
cual fuere su clase, deberán cumplir las
siguientes exigencias, sin perjuicio de lo
establecido por la legislación de tráfico,
circulación de vehículos a motor y seguridad vial:
22. 1. IDENTIFICACIÓN Y SEÑALIZACIÓN.
• Identificación exterior que permita
distinguir claramente que se trata de
una ambulancia, mediante la
inscripción de la palabra
«Ambulancia» detrás y delante. La
inscripción delantera se realizará en
sentido inverso para que pueda ser
leído por reflexión.
• Carrocería exterior preferentemente
blanca en su mayor parte.
Excepcionalmente se permitirán
variaciones, en los casos en que antes
de la entrada en vigor del Real
Decreto, se vinieran utilizando
identificaciones corporativas.
• Señalización luminosa y acústica
de preferencia de paso ajustada a
lo dispuesto en la reglamentación
vigente.
23. • Vehículo con potencia fiscal, suspensión y
sistemas de freno adaptados a la reglamentación
vigente para el transporte de personas
• Faros antiniebla anteriores y posteriores
• Indicadores intermitentes de parada.
• Extintor de incendios, con arreglo a lo dispuesto
en la reglamentación vigente
• Herramientas para la atención del vehículo
• Señales triangulares peligro
• Equipo de radio-telefonía de recepción –emisión
eficaz en su área de actividad
2. VEHICULO
24. • Neumáticos de invierno, o en su defecto cadenas
para hielo y nieve, al menos para el periodo
comprendido entre noviembre y marzo, ambos
incluidos.
25. • Lunas translúcidas. En el caso de los vehículos de transporte
colectivo podrán optar por otro dispositivo que asegure
eventualmente la intimidad del paciente.
• Climatización e iluminación independientes de las del
habitáculo del conductor
• Medidas de isotermia e insonorización aplicadas a la
carrocería.
3. CÉLULA SANITARIA
26. • Revestimientos interiores de las
paredes lisos y sin elementos
cortantes y suelo antideslizante,
todos ellos impermeables,
autoextinguibles, lavables y
resistentes a los desinfectantes
habituales.
• Puerta lateral derecha y puerta
trasera con apertura suficiente para
permitir el fácil acceso del
paciente.
27. • Armarios para material,
instrumental y lencería.
• Cuña y botella irrompibles.
• Tomas de corriente 12 V cc
• Separada del habitáculo del
conductor y con comunicación
por ventanilla y/o interfono
• Habitáculo del conductor con
capacidad para acompañante
• Dotación básica para liberación
de accidentados
28. 4. DOCUMENTO OBLIGATORIOS
• Registro de revisiones del
material sanitario
• Registro de desinfecciones
del habitáculo y del
equipamiento
• Libro de reclamaciones
• Registro de solicitudes y
prestación de servicios
29. Junto a las anteriores exigencias, cada una de las
distintas clases de ambulancia deberá cumplir las
condiciones que específicamente se señalan en la
norma UNE-EN 1789:2007 + A1: 2010.
Las ambulancias asistenciales deberán contar,
además, con dispositivos de transmisión de datos y
localización GPS con su Centro de Coordinación de
Urgencias (CCU).
Deberá garantizarse en todo
momento la comunicación de la
localización del vehículo con el
Centro de Gestión del Tráfico
correspondiente, bien por
comunicación directa desde el
vehículo o bien desde el citado
centro.
31. Ambulancias no asistenciales
No están acondicionadas para la asistencia sanitaria
en ruta.
Se caracterizan por trasladar al paciente en camilla y
con excepción de requisitos mínimos requeridos a
todas las ambulancias no necesitan personal
sanitario ni acondicionamiento especifico alguno
Esta categoría de ambulancias comprende
las dos siguientes clases:
32. Ambulancias
CLASE A1 O CONVENCIONALES,
destinadas al transporte de pacientes
en camilla.
33. VEHÍCULO
Tipo furgón
CÉLULA SANITARIA.
• Sistema de acceso al interior de la célula sanitaria mediante
rampas de deslizamiento o mecanismo hidroneumático
• Separada del habitáculo del conductor y con comunicación por
ventanilla y/o interfono.
• Silla de ruedas plegables
• Dimensiones que permita incorporarse al paciente en la camilla
y acceso al mismo.
• Camilla provista de cinturones de sujeción de dimensiones
adecuadas para un adulto dotada de los accesorios y lencería
necesaria
• Sistemas de soporte y fijación y deslizamiento con camilla de
ruedas o patines
• Asiento con cinturón de seguridad junto a camilla
• Tomas de corriente de 12 v cc.
34. EQUIPAMIENTO SANITARIO:
• Equipo de oxigenoterapia Sistema de oxigenoterapia con deposito
de oxigeno de al menos 800 ls con mascarillas para adulto y niño.
• Dispositivo para suspensión de soluciones de perfusión
intravenosa
• Dispositivo de aspiración de secreciones
• Botiquín de primeros auxilios y soporte vital básico.
• Sistemas de ventilación manual adulto y niño
35. Ambulancias de clase A2
o de transporte colectivo
Acondicionadas para el transporte conjunto de
enfermos cuyo traslado no revista carácter de
urgencia, ni estén aquejados de enfermedades
infecto-contagiosas.
36. VEHÍCULO
Tipo furgón con capacidad máxima de 9 plazas.
La disposición de camilla será opcional en las ambulancias de clase A2.
CÉLULA SANITARIA.
Asientos reclinables con cinturón de seguridad debiendo algunos ser
susceptibles de intercambio con sillas de ruedas con sistema de anclaje.
Sistema de acceso al interior de la célula sanitaria mediante rampas de
deslizamiento o mecanismo hidroneumático
Silla de ruedas plegables
37. EQUIPAMIENTO SANITARIO:
Equipo de oxigenoterapia
Dispositivo de aspiración de secreciones
Botiquín de primeros auxilios y soporte vital básico.
38. PERSONAL
• Las ambulancias no asistenciales de clases A1
y A2, deberán contar, al menos, con un
conductor que ostente, como mínimo, el
certificado de profesionalidad de transporte
sanitario previsto en el Real Decreto
710/2011, de 20 de mayo y, cuando el tipo de
servicio lo requiera, otro en funciones de
ayudante con la misma cualificación
39. Ambulancias asistenciales
acondicionadas para permitir asistencia
técnico-sanitaria en ruta.
Esta categoría de ambulancias comprende
las dos siguientes clases: B y C
Ambulancias de clase B, destinadas a
proporcionar soporte vital básico
atención sanitaria inicial.
40. Dotación material de las ambulancias asistenciales.
Soporte Vital Básico clase B y
Soporte Vital Avanzado (Uvi móvil) clase C
Vehículo
• Tipo furgón.
• Habitáculo conductor con capacidad para
acompañante.
• Dotación básica para liberación de accidentados
• Puerta posterior de doble hoja con apertura de, al
menos, 180º .
• Iluminación auxiliar de largo alcance, extraíble y
extensible.
41. CÉLULA ASISTENCIA.
• Separada del habitáculo del conductor y con comunicación
por ventanilla y/o interfono
• Dimensiones permitirá incorporarse al paciente en la
camilla y la asistencia del mismo
• Aire acondicionado independiente del habitaculo del
conductor, cuando las condiciones climáticas lo exijan
• Instalación eléctrica:
1. Independiente del habitaculo del conductor
2. Alimentara todos los equipos médicos.
3. Dispondrá de fuente adecuada de energía auxiliar del
vehículo con salidas de 12 v cc y 220 CA que permitirá el
funcionamiento de los sistemas vitales paran atender al
paciente en casos de avería del motor
42. 4. Tomas de corriente de 12 v cc y 220 v ca
5. Posibilidad de incorporación de un equipo electrógeno
• Sistemas de iluminación interior , regulable
orientable y de intensidad suficiente para el
tipo de asistencia a realizar.
43. Equipamiento general
• Asiento plegable en la cabecera de la camilla
dotado de cinturón de seguridad.
• Camilla provista de cinturones de sujeción, de
dimensiones y ruedas adecuadas a la
dimensiones de la célula sanitaria y en todo
caso suficiente para la asistencia en ruta a un
adulto, dotada de los accesorios y lencería
necesarios
• La camilla deberá permitir la posición de
Trendelemburg en positivo y negativo 30º por
la misma o por medio de un porta camillas.
Permitirá abordar al paciente por todos los
lados dejando espacio libre en la cabecera
• Sistema de soporte, fijación y deslizamiento
de camilla con ruedas que permita su fácil y
segura colocación y extracción de la misma
con paciente.
• Anclaje para incubadora portátil y
correspondientes tomas de oxigeno y
corriente eléctrica cuando se trate de
ambulancias de soporte vital avanzado.
• Camilla de cuchara o tijera o tabla espinal
larga
44. Equipamiento sanitario.
• Instalación fija oxigeno, aislada
eléctricamente , con tomas rápidas
en las paredes convenientemente
rotuladas.
• Dos botellas con capacidad total
mínima de 2000 ls con
caudalímetros que permitan el flujo
de 15 ls/ mi humidificadores y
manómetros de control de presión .
• La estación de oxigeno estará en un
compartimento fácilmente accesible
y donde no se almacene ningún otro
tipo de material.
• Lavabo con desagüe (depósito 10
litros) (solo para ambulancias que
vayan a prestar soporte vital
avanzado)..
45. • Respirador que permita una
función respiratoria de 10-
40 ciclos por minuto y un
aporte de O2 al 50% y al
100%.. (solo para ambulancias
que vayan a prestar soporte vital
avanzado).
• Caudalímetros
• Ventilador manual tipo
balón, válvula
unidireccional y posibilidad
de ventilación con FíO2
mediante conexión a fuente
de O2 (adulto o niño).
46. • Equipo de aspiración
eléctrico fijo o portátil
con reservorio.
• Juegos de tubos
endotraqueales adulto,
niño y lactante.
• Laringoscopio con palas
de adulto y niño.
• Mascarillas de
ventilación adulto y
niño.
• Material fungible de
apoyo a la ventilación.
• Capnógrafo.
• Dos bombas de
perfusión de líquidos i.v.
47. • Maletines de resucitación
cardiopulmonar diferenciados
para adulto y niño, que
permitan su utilización en el
exterior de la ambulancia
asistida, con el material
adecuado.
• Monitor-desfibrilador: de tipo
portátil con autonomía,
provisto de palas o parches
adhesivos, que sirva como
electrodos de ECG y para
desfibrilar, con los accesorios
necesarios. Generador externo
de marcapasos, de un solo
canal con posibilidad de
conexión a monitores que
permitan 12 derivaciones (
sólo para ambulancias que vayan
a prestar soporte vital avanzado).
48. • Dispositivo para
suspensión de soluciones
de perfusión intravenosa.
• Material fungible para
punción y canalización
percutánea venosa.
• Esfigmomanómetro,
fonendoscopio y linterna
de explotación.
• Material que permita la
inmovilización integral
del paciente, así como la
inmovilización de
miembros superiores,
inferiores y columna y
juego de collarines
cervicales.
49. • Material quirúrgico.
• Material de cura.
• Equipos de sondaje y drenaje
estériles y desechables.
• Recipiente frigorífico o
isotermo con capacidad
suficiente.
• Medicamentos: toda la
medicación se deberá
conservar en condiciones
adecuadas de luz y
temperatura y se revisará
periódicamente la caducidad.
Se evitarán los envases que se
puedan dañar al golpearse o
lesionar a los ocupantes
50. • Sistema de clasificación por colores:
rojo, sistema circulatorio; azul,
sistema respiratorio; verde, otros
sistemas; amarillo, dosificaciones
infantiles.
• Contenido: medicación adecuada
para el tratamiento farmacológico de
los pacientes que lo precisen, y como
mínimo, analgésicos (incluidos los
derivados opiáceos para los que
habrán de cumplir la normativa
vigente), anestésicos locales,
antagonistas del calcio, antagonistas
de opiáceos (naloxona),
antiangionosos, antiarrítmicos,
anticolinérgicos, antisépticos,
benzodiacepinas, bloqueantes,
betadrenérgicos, broncodilatadores,
corticosteroides, diuréticos, glucosa,
insulina de acción rápida, sueros,
sustitutos del plasma y vasoactivos
(adrenalina)
52. Personal
Las ambulancias asistenciales de clase B, deberán
contar, al menos, con un conductor que esté en
posesión del título de formación profesional de
técnico en emergencias sanitarias, previsto en el
Real Decreto 1397/2007, de 29 de octubre, o
correspondiente título extranjero homologado o
reconocido y otro en funciones de ayudante que
ostente, como mínimo, la misma titulación
54. personal
Las ambulancias asistenciales de clase C, deberán
contar, al menos, con un conductor que esté en posesión del título
de formación profesional de técnico en emergencias sanitarias
antes citado o correspondiente título extranjero homologado o
reconocido, con un enfermero que ostente el título universitario de
Diplomado en Enfermería o título de Grado que habilite para el
ejercicio de la profesión regulada de enfermería, o correspondiente
título extranjero homologado o reconocido. Asimismo, cuando la
asistencia a prestar lo requiera deberá contar con un médico que
esté en posesión del título universitario de Licenciado en Medicina
o título de Grado que habilite para el ejercicio de la profesión
regulada de médico, o correspondiente título extranjero
homologado o reconocido.
55. 5. Puesta a punto y verificación del
material y equipos
Al iniciar cada jornada laboral el
equipo de transporte deberá
realizar una comprobación del
funcionamiento correcto de todo
el material y los equipos a su
cargo. Normalmente existe un
registro escrito par la confirmación
del buen estado del material que
deberá ser firmado (adjuntando
nombre, apellido y función) por el
personal que lo comprueba para
dar su visto bueno.
56. Entre las principales funciones
que debemos realizar tenemos:
-Comprobación de todo el
material eléctrico: comprobación
de los cables ( deben estar todos
los cables y en buen estado),
comprobación de la carga del
material (debe mantenerse
siempre bien cargados y de su
buen funcionamiento (
iniciaremos los equipos para
comprobar que funcionan de
forma correcta: saturación,
DAE,EKG…)
57. -Comprobación del material de
movilización: comprobación de su
buen estado y correcta sujeción:
sillas de ruedas, camillas…
-Comprobación del material de
inmovilización: comprobación de
su buen estado y correcta
sujeción: camillas inmovilizadoras,
colchón de vacío…
Una vez comprobado el material
firmaremos el registro, en caso de
encontrar algún desperfecto lo
pondremos en conocimiento del
responsable de forma inmediata y
lo dejaremos reflejado en el
registro oportuno.
58. Si el desperfecto ocurre al final de la jornada
laboral lo pondremos en conocimiento del
turno que nos releva para subsanar el error
cuanto antes y poder tener la ambulancia en
funcionamiento en el menor tiempo posible.
59. 6. Control de existencias de la
dotación material de vehículo de
transporte sanitario
A la entrada de cada turno también deberá
comprobarse la dotación del material del
vehículo de transporte. El personal deberá
conocer a la perfección la dotación de la que
dispone y comprobar que el número y la
caducidad es el correcto.
También suele existir un registro de esa
dotación, normalmente junto a cada armario,
para podamos comprobar su existencia.
60. Deberemos revisar uno a uno
todo el material: gasas, collarines,
medicación… Comprobando que no
esté caducado, que esté en buen
estado y que el número sea el
indicado. En caso contrario
deberemos cambiar de inmediato el
material por uno que se encuentre
en condiciones aceptables.
De la misma forma, al finalizar
cada aviso deberemos reponer todo
el material que hayamos usado para
evitar quedarnos sin material.
61. Si el cambio se produce
tras volver de una aviso
deberemos indicar al turno
que entra el material
gastado para que lo
repongan ellos.
Si observamos una
medicación que está a
punto de caducar también
deberemos ponerlo en
conocimiento del turno que
entra para evitar errores.
62. Transporte sanitario de emergencia
psiquiátrica
• Al igual que el resto de los pacientes , las personas con
patologías psiquiátrica no agudas utilizarán las
ambulancias antes descritas dependiendo de su estado
físico , ( asistencial. No asistencial, colectiva)
• Cuando se trata de una emergencia psiquiátrica se
utilizan las ambulancias psiquiátricas.
• NO DISPONIBLE EN TODAS LAS COMUNIDADES.
• La características de este tipo de transporte es
• Sustitución de la camilla convencional por una camilla
fuertemente unida al suelo.
• Contenciones o sujeciones mecánicas (tórax brazos
piernas cabezas)
• Habitáculo interior con acolchados
• Bloqueo de puertas
• Medios de protección adecuados par el personal de la
ambulancia
Es importante que los profesionales estén formados en el
trato de este tipo de pacientes fomentando las técnicas
verbales de reducción antes que las mecánicas.
63. HELICOPTERO SANITARIO
–Clasificación:
•Ligeros: embarque de 1 ó 2 camillas
con carga no superior a 1.000 kg.
•Medios: embarque de 2 a 6 camillas
con carga hasta 1.500 kg.
•Pesados: embarque de 20 a 50
pasajeros con carga hasta 6.700 kg.
64. Helicóptero sanitario
• Alternativa a las unidades de Soporte Vital
terrestre.
• Es el medio de elección cuando:
–Priman la rapidez y condiciones de transporte
asistido por personal cualificado.
–Existen dificultades geográficas.
–Distancias considerables a los hospitales de
referencia.
–Patologías especialmente graves o de alto riesgo.
65. Indicaciones.
• . Traslado de enfermos graves
o personas accidentadas.
• Asistencia primaria en
accidentes.
– Traslado de los medios
adecuados y el personal
sanitario al lugar del accidente.
• Traslado primario diferido
• Traslado relacionado con el
trasplante de órganos y
reimplantes
66. Indicaciones.
• Transporte secundario.
• Colaboración con Protección Civil en el
Salvamento y rescate de personas.
• Servicios preventivos.
• Cualquier otra análoga de índole
sanitaria..
67. Criterios de activación.
• Diagnóstico, grado de estabilidad y posibles
complicaciones durante el transporte.
• Premura con que se requiere atención médica
avanzada.
• Distancia al centro receptor y duración estimada de
traslado.
• Características orográficas que puedan influir en el
transporte.
68. Criterios de activación.
• Medios de transporte disponibles.
• Estado de las carreteras y densidad del tráfico.
• En general indicado en distancias superiores a 300
Km.. y tiempo de traslado estimado por tierra
superior a 90 minutos.
• Paciente crítico con tiempo de evacuación mayor
de 30 minutos en actuaciones primarias.
70. Helicópteros sanitarios.
Ventajas.
• Velocidad y maniobrabilidad.
• Capacidad de acceso a ubicaciones inaccesibles por
otros medios.
• Vuelo más cómodo, menos aceleraciones y
deceleraciones y sin baches.
• Menor índice de siniestrabilidad que el terrestre.
71. Helicópteros sanitarios.
Inconvenientes.
• Que no exista una
helisuperficie cercana.
• Cabina asistencial pequeña:
– maniobrabilidad y accesibilidad al
paciente limitadas.
• Genera más ruidos (80 a1db).
• Condiciones climatológicas.
• Sólo suelen operar del
amanecer al anochecer.
• Costes más elevados.
72. Medios terrestres.
Ventajas.
• Traslado puerta a puerta.
• Mayor amplitud de la
célula sanitaria.
• Se puede detener y
apartarlo en los casos de
complicación del paciente.
• Menos inconvenientes
climáticos.
• Costes inferiores.
73. Medios terrestres.
Inconvenientes.
• Más aceleraciones-deceleraciones.
• Más vibraciones.
• Estado de las carreteras y tráfico rodado
imprevisibles.
• Mayor limitación en el acceso a zonas
restringidas.
• Mayor índice de siniestrabilidad.
76. • Es el traslado por mar de personas
enfermas o accidentadas utilizando como
medio de transporte una embarcación.
77. Tipos de transporte sanitario
marítimo.
• Transporte sanitario primario:
rescate y salvamento marítimo.
• Transporte sanitario secundario:
evacuación marítima.
78. Organismos e Instituciones que realizan
transporte sanitario marítimo.
• Sociedad Estatal de Salvamento
Marítimo .
• Cruz Roja del Mar.
• Instituto Social de la Marina:
– Buque Hospital de la Costera del
Bonito.
– Buque Hospital Esperanza del Mar.
79. TRANSPORTE MARITIMO
• El transporte por mar se puede realizar en barco-
hospital o bien en embarcación rápida en las
ocasiones en las que el accidente ocurra en el
mar y no puedan emplearse los medios aéreos
adecuados( helicóptero)
• Son los menos habituales porque por un lado el
número de accidentes en el mar es mucho menor
y por que generalmente se utiliza medios aéreos
para el traslados de estos enfermos.
80. • En el transporte marítimo con embarcación
rápida solo se emplea para cubrir cortas
distancias.
• Hay que hacer referencia a la importancia de
la fijación del paciente y del material a la
estructura de la embarcación para evitar
accidentes.