Simulacros de incendio en túneles según RD635/2006

Ignis control S E G U R I D A D I N T E G R A L E N T Ú N E L E S SIMULACROS DE INCENDIO EN TÚNELES SEGÚN RD635/2006 Fernando Morente [email_address]

ESCENARIOS DE INCENDIO EN TÚNELES EL INCENDIO EN UN TÚNEL SIMULACROS DE INCENDIO EN TÚNELES CONCLUSIONES INTRODUCCIÓN

? INTRODUCCIÓN EL RD635/2006 ESTABLECE REQUERIMIENTO NORMATIVO REALIZACIÓN SIMULACROS Y ENSAYOS PERIÓDICOS PERO NO ESTABLECE CLARAMENTE EL CONTENIDO ESPECÍFICO A CUMPLIR POR LAS CITADAS PRUEBAS

INTRODUCCIÓN INTENTAR CONCRETAR OBJETIVOS OPERATIVOS A CUMPLIR POR LOS SIMULACROS Y ENSAYOS PERIÓDICOS REQUERIDOS RECOMENDACIONES NORMATIVAS SIMULACIONES FLUIDODINÁMICAS ENSAYOS DE HUMO CALIENTE LIMPIO

Tecnología eh c l6 Ignis Control ® de Ensayo de Humo Caliente Limpio
Tecnología de ensayo de incendio real de alta temperatura (Hasta 6 MW DE POTENCIA equivalente a incendio de un turismo)
No destructivo (controlado) y que no produce suciedad
Desarrollado y patentado por LABEIN -TECNALIA
Ejecutado por IGNIS CONTROL
ENSAYOS DE HUMO CALIENTE LIMPIO INTRODUCCIÓN ENSAYOS DE HUMO CALIENTE LIMPIO

ESCENARIOS DE INCENDIO EN TÚNELES INCENDIO VEHÍCULO CALOR HUMOS TURISMO CAMIÓN TASA DE GENERACIÓN DE CALOR

ESCENARIOS DE INCENDIO EN TÚNELES Tiempo necesario alcanzar 1MW potencia
Incendios lentos t α = 600 seg
Incendios medios t α = 300 seg
Incendios rápidos t α = 150 seg
Incendios ultra-rápidos t α = 75 seg
1MW Generación de calor máxima TURISMO CAMIÓN TASA DE GENERACIÓN DE CALOR

ESCENARIOS DE INCENDIO EN TÚNELES Ultrarapido Rapido 80% 30% Mediano 0% 0% Lento 5MW 2.5MW 1MW POTENCIA MÁX.

ESCENARIOS DE INCENDIO EN TÚNELES
CRECIMIENTO MEDIO
5 MW
CRECIMIENTO RÁPIDO
30 MW

EL INCENDIO EN UN TÚNEL CASO A CASOS B Y C

EL INCENDIO EN UN TÚNEL CASO A
TRÁFICO UNIDIRECCIONAL
TIRO NATURAL NULO
INCENDIO TURISMO
EJEMPLO

EL INCENDIO EN UN TÚNEL SI NO TRATO EL HUMO GENERADO DESESTRATIFICACIÓN AGUAS ARRIBA
CONFINAMIENTO Y AFECCIÓN OCUPANTES
DIFICULTA OPERACIÓN EQUIPOS EXTINCIÓN Y RESCATE
TIRO NATURAL NULO
INCENDIO TURISMO

EL INCENDIO EN UN TÚNEL SI NO TRATO EL HUMO GENERADO DESESTRATIFICACIÓN AGUAS ARRIBA
CONFINAMIENTO Y AFECCIÓN OCUPANTES
DIFICULTA OPERACIÓN EQUIPOS EXTINCIÓN Y RESCATE
PARA TÚNELES DE MAS DE 500m SIST. DE VENTILACIÓN
TIRO NATURAL NULO
INCENDIO TURISMO
HAY QUE ACTUAR SOBRE EL HUMO

EL INCENDIO EN UN TÚNEL VENTILACIÓN LONGITUDINAL
TIRO NATURAL NULO
INCENDIO TURISMO
VENTILACIÓN LONGITUDINAL

EL INCENDIO EN UN TÚNEL
TIRO NATURAL NULO
INCENDIO TURISMO

TIRO NATURAL NULO
INCENDIO TURISMO
NO SE PUEDEN UTILIZAR VENTILADORES EMBEBIDOS EN HUMO PORQUE SE DESESTRATIFICA LOCALMENTE HAY QUE ACTUAR LO ANTES POSIBLE ALGORITMO ENCENDIDO VENTILADORES EN FUNCIÓN DE LA POSICIÓN INCENDIO SIMULACION

TIRO NATURAL NULO
INCENDIO TURISMO
HAY UN PERIODO DE REACCIÓN MÍINIMO (5min) HAY QUE AJUSTAR LA VELOCIDAD BACK-LAYERING
vmin PARA VENCER RETROCESO
vmax PARA NO DESESTARIFICAR HUMOS EN EL BARRIDO PROGRESIVO
ALGORITMO ENCENDIDO VENTILADORES EN FUNCIÓN DE LA POTENCIA DEL INCENDIO LA VELOCIDAD DE RETROCESO ES FUNCIÓN DE LA POTENCIA DEL INCENDIO VIDEOS

TIRO NATURAL NULO
INCENDIO TURISMO
ALGORITMO ENCENDIDO VENTILADORES SE DISEÑA EN FUNCIÓN DE Vmed SECCIÓN HAY QUE REALIZAR UN AJUSTE DE LOS ANEMÓMETROS PARA OBTENER Vmed SECCIÓN ANEMÓMETROS DEL TÚNEL APORTAN MEDIDA CONDICIONADA POR POSICIONAMIENTO CUMBRERA

TIRO NATURAL NULO
INCENDIO TURISMO
CORRECTO POSICIONAMIENTO ANEMÓMETROS PARA EVITAR EFECTOS LOCALES

EL INCENDIO EN UN TÚNEL POSICIÓN DEL INCENDIO POTENCIA DEL INCENDIO ALGORITMO ENCENDIDO VENTILADORES f(tiempo)
SE DEBE ACTUAR CUANTO ANTES
vmin (frenar retroceso) < v < vmax (recuperación controlada)
5MW 30MW ¿ESCENARIO DE INCENDIO PARA PAUTA INICIAL?

EL INCENDIO EN UN TÚNEL 5MW UNA PAUTA INICIAL PARA 5MW…
ES ADECUADA PARA EL TRATAMIENTO COMPLETO ESCENARIO TURISMO
SERÁ EL PUNTO PARTIDA DE ESCENARIO DE 30MW UNA VEZ AGOTADO EL TIEMPO DE RETARDO HASTA QUE ACTIVAMOS PAUTA (5min)
PASO A PAUTA 30MW

SIMULACROS DE INCENDIO EN TÚNELES El RD 635/2006 , de 26 de mayo, sobre requisitos mínimos de seguridad en los túneles de carreteras del Estado, establece la obligación normativa de realizar, cada 4 años, simulacros periódicos y ensayos que permitan validar las pautas de actuación en caso de una emergencia de incendio. Esta misma obligación normativa es la misma que existe en el resto de países Europeos, ya que el citado Real Decreto es una trasposición literal de la Directiva Europea 2004/54/CE . ¿ QUE CARACTERÍSTICAS DEBEN TENER ESOS SIMULACROS Y ENSAYOS ?

SIMULACROS DE INCENDIO EN TÚNELES
El RD635/2006 establece que estos simulacros deberán ser:
Lo más realistas posibles
Pero evitando todo daño en el túnel.
Deberán estar realizados a escala natural y los resultados se podrán apoyar en parte mediante simulaciones computacionales.
¿SIMULACROS O ENSAYOS ? ¿POTENCIAS DE ENSAYOS DE HUMOS ? HUMOS FRIOS ENSAYOS REALES HUMOS CALIENTES

SIMULACROS DE INCENDIO EN TÚNELES ¿SIMULACROS O ENSAYOS ?

SIMULACROS DE INCENDIO EN TÚNELES ¿POTENCIAS DE ENSAYOS DE HUMOS ? EL HUMO FRÍO NO ES ADECUADO PROTECCIÓN LOCALIZADA DE EQUIPOS (10m) DEFINICIÓN DE ENSAYO DE HUMO CALIENTE

SIMULACROS DE INCENDIO EN TÚNELES LA PIARC RECOMIENDA ENSAYOS DE 2.5-5MW DE POTENCIA (200-500ºC) ? PERO CON 1MW DE POTENCIA (80ºC) YA SE OBSERVA ESTRATIFICACIÓN Y ASCENSO DE HUMOS… ¿ NO SE PUEDE VALIDAR UNA PAUTA CON POTENCIAS DE ENSAYO INFERIORES ?

SIMULACROS DE INCENDIO EN TÚNELES CONDICIONANTES ALGORITMO VENTILACIÓN
HAY QUE ACTUAR SOBRE EL HUMO
HAY QUE ACTUAR LO ANTES POSIBLE
ALGORITMO ENCENDIDO VENTILADORES EN FUNCIÓN DE LA POSICIÓN INCENDIO (desestratificación local)
ALGORITMO ENCENDIDO VENTILADORES EN FUNCIÓN DE LA POTENCIA DEL INCENDIO (desestratificación en la recuperación)
HAY QUE REALIZAR UN AJUSTE DE LOS ANEMÓMETROS PARA OBTENER Vmed SECCIÓN
CORRECTO POSICIONAMIENTO ANEMÓMETROS PARA EVITAR EFECTOS LOCALES

SIMULACROS DE INCENDIO EN TÚNELES 1 MW 5 MW Vcri=1,25m/s Vcri=2,50m/s Retroceso =75 m/min Retroceso =150 m/min 0-5MW 0-1MW
ENSAYOS CON POTENCIAS INFERIORES A 5MW…
NO PERMITEN VERIFICAR EL ALGORITMO DE VENTILACIÓN DE UN ESCENARIO REAL (TURISMO O PRIMEROS INSTANTES DE CAMIÓN)
OBLIGAN A “FALSEAR LA PAUTA” PARA OBTENER BUENOS RESULTADOS DURANTE EL ENSAYO
SIMULACIONES

CONCLUSIONES
LOS 10-15 PRIMEROS MINUTOS DE UN INCENDIO EN UN TÚNEL SON CRÍTICOS PARA LA ÉVACUACIÓN DE LOS OCUPANTES
LOS TÚNELES DEBEN POSEER ALGORITMOS DE VENTILACIÓN LO MÁS AUTOMATIZADOS POSIBLE PARA PODER EMPEZAR A MANEJAR LA EMERGENCIA CUANTO ANTES

CONCLUSIONES
LOS ALGORITMOS DEBERAN CONSIDERAR EL POSICIONAMIENTO Y LA POTENCIA DEL INCENDIO PARA SER EFECTIVOS
LOS ANEMÓMETROS DEBERAN ESTAR DEBIDAMENTE POSICIONADOS Y CALIBRADOS PARA QUE EL SISTEMA NO TRABAJE “A CIEGAS”

CONCLUSIONES
LOS SIMULACROS PERIÓDICOS DEBEN AYUDAR A COORDINAR A TODOS LOS AGENTES INVOLUCRADOS EN LA EMERGENCIA ( DEL TUNEL HACIA FUERA)
LOS ENSAYOS DE VENTILACIÓN PERIÓDICOS DEBEN AYUDAR A VALIDAR PAUTAS (PRIMERA EXPLOTACIÓN) Y A MANTENER FORMADOS A OPERADORES PARA EL TRATAMIENTO DE UNA EMERGENCIA REAL (EN SERVICIO) ( DEL TUNEL HACIA DENTRO )

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Simulacros de incendio en túneles según RD635/2006

by Fernando Morente on Jul 10, 2011

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