Este documento describe los diferentes tipos de puentes, incluyendo puentes de vigas, puentes de arco, puentes colgantes y puentes móviles. Explica los materiales comúnmente usados en la construcción de puentes como piedra, madera, acero y concreto. También resume los estudios básicos necesarios para la planificación y diseño de puentes, como estudios topográficos, hidrológicos, geológicos y sísmicos.

2. n PUENTE puede definirse como toda estructura que proporciona una vía de
paso sobre el agua, una carretera o un valle. Los puentes suelen sustentar un camino, una
Carretera o una vía férrea, pero también pueden transportar tuberías y líneas de distribución
de energía. Los que soportan un canal o conductos de agua se llaman Acueductos. Los puentes
construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un conjunto de tramos cortos se
suelen llamar viaductos; se llaman pasos elevados los puentes que cruzan las autopistas y las
vías de tren. Un puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una bahía y formado
por muchos tramos cortos se suele llamar carretera elevada.
U
D EFINICIÓN

3. NTECEDENTESA
Entre la diversidad de diseños de puentes, a pesar de la invención de los arcos, se
destacaron lo puentes suspendidos por cuerdas, utilizados por la civilización Inca, luego de
lo cual la creación de puentes no obtuvo gran variación por un largo periodo de tiempo, ya
que en la época de Julio Cesar como en la época de Napoleón la construcción de puentes
seguía elaborándose a partir de piedras y madera. Sin embargo, luego de la desaparición de
la civilización romana muchos puentes fueron destruidos, ya que se consideraban puntos
débiles al momento de un enfrentamiento, por considerar los ríos como una estrategia de
defensa natural frente a las invasiones. Ya para los años 1700 la construcción de puentes
volvió a renacer con nuevas ideas y hasta se redacto el primer libro de ingeniería para la
construcción de puentes por Hubert Gautier. A pesar de que el hierro no contaba con la
resistencia elástica para las cargas que se le aplicaban, a partir de la Revolución Industrial
el mencionado hierro permitió la creación de puentes más grandes, hasta la aparición del
acero, quien con su alto limite elástico, permitió la elaboración de largos puentes, gracias a
las ideas de Gustave Eiffel

4.  Se usan diversos materiales en la construcción de puentes. En la
antigüedad, se usaba principalmente madera y posteriormente se usó
roca. Más recientemente se han construido los puentes metálicos,
material que les da mucha mayor fuerza. Los principales materiales
que se usan para la edificación de los puentes son:
 Piedra
 Madera
 Acero
 Hormigón armado (concreto)
 Hormigón pretensado
 Hormigón post -tensado
 mixtos
MATERIALES

5. Los puentes pueden clasificarse en tres tipos fundamentales, de vigas rectas, de arco o
colgantes, si se atiende exclusivamente a la acci6n que ejercen sobre el terreno en que se
apoyan, que es consecuencia de la forma de trabajo de las estructuras que lo componen. En el
primer caso, puentes de vigas rectas, los elementos estructurales resistentes, las vigas,
transmiten su carga a los apoyos ejerciendo acciones verticales, normalmente descendentes.
E1 ejemplo natural es el tronco de árbol o la losa de piedra tendidos a través de un arroyo
apoyados en ambas orillas. A partir de este ejemplo, los progresos en la técnica de los
materiales y su conocimiento han ido dando lugar a otras formas mas complejas, pero que
responden a una misma idea: los tramos en voladizo, los puentes basculantes, los levadizos o
los tendidos sobre apoyos flotantes. A continuación le presentamos algunos de los tipos de
puentes existentes.

6. El Puente de Arco tuvo posiblemente su origen en la observación del cierre de una garganta
natural por desprendimiento de grandes masas de piedras sueltas que, apoyándose unas en otras
y sobre las paredes del barranco, dejaban un hueco entre ellas para el paso inferior. La mejora
del apoyo entre esas piedras dio origen a las dovelas y al nacimiento del arco de elementos
independientes. Su característica más importante es el empuje horizontal que ejerce sobre los
apoyos. En estos puentes, el arco es el elemento que sustenta la vía de paso, o tablero, Se han
construido puentes con el tablero en posición superior, inferior o intermedia con respecto al
arco, pero siempre se ha de disponer de estribos capaces de absorber los empujes creados por
los arcos

7. Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigüedad
este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstáculos. A través de los
siglos, con la introducción y mejora de distintos materiales de construcción, este tipo de puentes son
capaces en la actualidad de soportar el tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.
Los cables que constituyen el arco invertido de los puentes colgantes deben estar anclados en cada
extremo del puente ya que son los encargados de transmitir una parte importante de la carga que tiene
que soportar la estructura. El tablero suele estar suspendido mediante tirantes verticales que
conectan con dichos cables.
Las fuerzas principales en un puente colgante son de tensión en los cables principales y de compresión
en los pilares. Todas las fuerzas en los pilares deben ser casi verticales y hacia abajo, y son
estabilizadas por los cables principales, estos pueden ser muy delgados, como son, por ejemplo, en el
Puente de Severn

8. UENTEDEPONTONESp
Los puentes flotantes se apoyan sobre flotadores y por ello no tienen el arraigo en la tierra
que toda obra fija debe tener. Los flotadores pueden ser más o menos grandes para reducir su
movilidad y se puede conseguir que sus movimientos sean incluso menores que los de algunos
puentes fijos, pero ello no elimina ese carácter de elemento flotante sometido a los movimientos
del agua; hay siempre un movimiento relativo entre el puente y los apoyos fijos de las orillas.
Los puentes flotantes consisten básicamente en un tablero apoyado sobre una serie de elementos
flotantes que sirven para mantenerlo en una situación más o menos fija. Se han utilizado muchos
tipos de elementos flotantes: barriles, odres, barcas, y pontones cerrados de diferentes
materiales.
La mayoría de los puentes flotantes que se hicieron hasta el s. XIX se apoyaban en barcas
fijas, análogas a las móviles, ancladas al lecho del río. Muchos de ellos, al estar situados en ríos
navegables o en rías, debían permitir el paso de los barcos, y por ello tenían un tramo móvil; éste
consistía en una serie de barcas sin anclar que se podían desplazar con su parte del tablero,
dejando el puente abierto. Una vez que habían pasado los barcos, se volvían a llevar a su sitio
enclavando el tablero a las barcas adyacentes fijas.

9. Puentes de vigas. Consisten en varios de estos órganos, que, colocados paralelamente unos a
otros con separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia entre estribos o pilas y soportan el tablero.
Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o acero y sus pisos pueden ser abiertos o
estar cubiertos con balasto o placas de hormigón armado. Los destinados a servir el tráfico de
vehículos son de acero, hormigón armado o pretensado o madera. Las vigas metálicas pueden ser de
sección en "I" o de ala ancha; los caballetes de madera forman vanos con vigas o largueros que
descansan en pilas de pilotes del mismo material o en pilotes jabalconados. Los puentes de vigas de
hormigón armado o de acero pueden salvar tramos de 20 a 25 m; para distancias superiores se
utilizan mucho el acero y el hormigón pretensado y, cuando la longitud es considerable, las vigas son
compuestas. Se han construido algunos puentes con vigas de hormigón pretensado, de sección en "I",
que salvan tramos de hasta 48 m.

10. UENTESMOVILESp
Además de las secciones de algunos puentes de pontones, los
tramos móviles pueden ser basculantes (puentes levadizos),
giratorios o de elevación vertical, según las necesidades locales. El
primer tipo de puente basculante fue el ala abatible de madera que
servía para cruzar el foso de los castillos y que se elevaba con
cadenas desde el interior. Este tipo de puente, con uno o dos
tramos de bisagra y contrapesados, es apropiado para vías
navegables estrechas con mucho tráfico. El Puente de la Torre
(1894) sobre el río Támesis, en Londres, es el ejemplo más famoso
de este tipo de construcción.
Los puentes de desplazamiento vertical son tableros simplemente
apoyados, cuyos apoyos se pueden mover verticalmente para
elevarlos a la cota que requiere el gálibo de navegación.
Normalmente se elevan tirando de sus cuatro esquinas, y por ello
requieren dos o cuatro torres, en las que se aloja la maquinaria de
elevación y los contrapesos necesarios para equilibrarlos durante
la maniobra de desplazamiento vertical.
Los puentes giratorios tienen un tramo móvil montado sobre un
pivote o plataforma giratoria en su centro. El tramo más largo de este
tipo de puente, con 166 m, es el de un puente para trenes y
automóviles, terminado en 1927 que cruza el Mississippi en Fort
Madison, Iowa, Estados Unidos.

11. Estudios básicos para la
construcción de puentes
Antes de proceder con el diseño del proyecto de
un puente, es indispensable realizar los
estudios básicos que permitan tomar
conocimiento pleno de la zona.
El proyectista deberá informarse
adecuadamente de las dificultades y bondades
que le caracterizan a la zona antes de definir el
emplazamiento del puente. Emplazamiento
que deberá ser fruto de un estudio
comparativo de varias alternativas, y que sea
la mejor respuesta dentro las limitaciones
(generación de información) y variaciones de
comportamiento de los cambios naturales y
provocados de la naturaleza.

12. LOS ESTUDIOS TOPOGRAFICOS
TENDRAN COMO OBJETIVO:
Realizar los trabajos de campo que
permitan realizar los trabajos
topográficos
Posibilitar la definición precisa d la
ubicación y dimensiones de los
elementos estructurales.
Proporcionar información a la base
de datos de los estudios de hidrología
y geologia.

13. El objetivo es establecer
características hidrológicas de el
lugar donde se va ha realizar el
proyecto.
ubicación optima del cruce
•Caudal máximo del rio
• El comportamiento hidrológico del
rio
• Nivel máximo de el agua
• Nivel mínimo del agua

14. Tiene como objetivo identificar las
diferentes formaciones geológicas
que se encuentres cerca al lugar
donde se realizara el proyecto .
Estos comprenderán:
•Descripción geomorfológica.
•Zonificación geológica de la zona.
•Definición de propiedades físicas y
magnéticas de los suelos.
•Información y caracterización de
fallas geológicas.

15. Tiene como finalidad la
determinación de espectros
del que definan los
componentes.
•La zona sísmica donde se
ubica el puente
•El tipo de puente y su
longitud
•Las características del suelo

16. Por
su