Your SlideShare is downloading. ×
0
ASAS SISTEM PNEUMATIK                          Ciast            By : Mohammad Affendi B Md karim
PENGENALAN Pneumatik telah lama memainkan peranan penting sebagai pemangkin prestasi teknologi kerja mekanikal. Ia juga d...
PENGENALAN samb. Gabungan perkataan tersebut memberi maksud kawalan pengerakan oleh  udara. Dalam industri, ia merujuk ke...
Rajah 2.1   Rajah 2.2
KELEBIHAN DAN KELEMAHAN Dalam suatu sistem mesti terdapat kelebihan dan  kelemahan termasuklah sistem pneumatik.Perkara i...
STRUKTUR & ALIRAN ISYARAT SISTEMPNEUMATIK Sistem Pneumatik mengandungi interaksi antara kumpulan-  kumpulan elemen yang b...
Rajah 2.4 menunjukkan eleman-elemen dalam sistemdiwakili dengan simbol dimana ia menunjukkan fungsielemen tersebut.
PENGELUARAN DAN PENGANGKUTANUDARA MAMPAT Contoh komponen yang menghasilkan dan pengangkutan  udara termampat termasuk pem...
(a) Compressor digunakan disekolah-sekolah                              (b) Pemampat digunakan dalam                      ...
 (b) tekanan komponen mengawal selia  Komponen mengawal selia tekanan dibentuk oleh     pelbagai komponen, setiap yang me...
(a) Pressure regulating component   (b) Pneumatic symbols of the pneumatic                                    components w...
PENGGUNAAN UDARA MAMPAT Contoh komponen yang menggunakan udara termampat  termasuk komponen pelaksanaan (silinder), injap...
(i) Single acting cylinder Sebuah silinder tindakan tunggal mempunyai hanya satu pintu masuk yang membolehkan udara terma...
Fig. 4 Cross section of a single acting cylinder                                                     (b) Pneumatic symbol ...
(ii) Double acting cylinder Di dalam sebuah silinder dua tindakan, tekanan udara  digunakan seli permukaan relatif omboh,...
Fig. 6 Cross section of a double acting cylinder                                                  (b) Pneumatic symbol of ...
(b) Directional control valve Injap kawal arah memastikan aliran udara di antara pelabuhan udara  dengan membuka, menutup...
(i) 2/2 Directional control valve Struktur injap kawalan berarah 2/2 adalah sangat mudah. Ia menggunakan tujahan dari mus...
(b) Cross section                                                               (c) Pneumatic symbolFig. 9 (a) 2/2 directi...
(ii) 3/2 Directional control valve Satu kawalan 3/2 arah injap boleh digunakan untuk mengawal silinder tindakan tunggal (...
Fig. 10 (a) 3/2 directional control valve                    (b) Cross section                                 Fig. 11 Pne...
(iii) 5/2 Directional control valve Apabila nadi tekanan adalah input ke P mengawal  tekanan pelabuhan, kili akan bergera...
(b) Cross section(a) 5/2 directional control valveFig. 12 5/2 directional control valve                       (c) Pneumati...
(c) Control valve Injap kawalan injap yang mengawal aliran udara.  Contohnya termasuk bukan pulangan injap, injap kawalan...
Fig. 13 (a) Non-return valve                               (b) Cross section                                              ...
(ii) Flow control valve Injap kawalan aliran dibentuk oleh injap bukan- pulangan dan pendikit ubah (Gamb. 14).           ...
(iii) Shuttle valve Ulang-alik injap juga dikenali sebagai kawalan double atau single kawalan injap bukan pulangan. Injap...
Fig. 15 (a) Shuttle valve                            (b)Cross section
Sistem pneumatik
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Sistem pneumatik

3,770

Published on

0 Comments
3 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
3,770
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
175
Comments
0
Likes
3
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Transcript of "Sistem pneumatik"

  1. 1. ASAS SISTEM PNEUMATIK Ciast By : Mohammad Affendi B Md karim
  2. 2. PENGENALAN Pneumatik telah lama memainkan peranan penting sebagai pemangkin prestasi teknologi kerja mekanikal. Ia juga digunakan dalam pembangunan teknologi automasi. Kebanyakan penggunaan udara termampat digunakan untuk fungsi-fungsi seperti berikut:  Memastikan status pemproses (sensors)  Pemprosesan maklumat (processors)  Mengerakkan pengerak.  Melakukan kerja. Perkataan pneumatik berasal daripada gabungan perkataan klasik greek, dimana ia “ pneuma” bermakna angin/udara manakala “matic” bermakna pengerakan.
  3. 3. PENGENALAN samb. Gabungan perkataan tersebut memberi maksud kawalan pengerakan oleh udara. Dalam industri, ia merujuk kepada penggunaan udara pemampat untuk memindahkan tenaga dan pengerakan.Pneumatik digunakan untuk melakukan kerja pemesinan dan kerja peroperasian.Contohnya seperti :  Menebuk  Memutar  Memotong  Mengisar  Mengemas  Membentuk  Kawalan Kualiti Contoh penggunaannya adalah seperti rajah 2.1 dan rajah 2.2
  4. 4. Rajah 2.1 Rajah 2.2
  5. 5. KELEBIHAN DAN KELEMAHAN Dalam suatu sistem mesti terdapat kelebihan dan kelemahan termasuklah sistem pneumatik.Perkara ini selalu dititik beratkan dalam pemilihan sistem yang lebih efesien terutamanya dalam industri. Jadual 2.3 dibawah menunjukkan kelebihan dan kelemahan untuk sistem pneumatik. Jadual 2.3
  6. 6. STRUKTUR & ALIRAN ISYARAT SISTEMPNEUMATIK Sistem Pneumatik mengandungi interaksi antara kumpulan- kumpulan elemen yang berbeza.Gabungan kumpulan- kumpulan elemen membentuk kawalan untuk aliran isyarat, bermula daripada bahagian masukan( input) hingga ke bahagian pengerakan (output). Elemen kawalan mengawal elemen pengerakan mengantung kepada isyarat yang terima daripada elemen pemprosesan. Peringkat asas sistem pneumatik adalah :  Sumber tenaga  Elemen masukan  Elemen pemprosesan  Elemen kawalan  Komponen kuasa
  7. 7. Rajah 2.4 menunjukkan eleman-elemen dalam sistemdiwakili dengan simbol dimana ia menunjukkan fungsielemen tersebut.
  8. 8. PENGELUARAN DAN PENGANGKUTANUDARA MAMPAT Contoh komponen yang menghasilkan dan pengangkutan udara termampat termasuk pemampat dan tekanan mengawal komponen. (a) Compressor  Pemampat boleh memampatkan udara tekanan yang diperlukan. Ia boleh menukar tenaga mekanikal daripada motor dan enjin menjadi tenaga potensi dalam udara termampat (Gamb. 2). Sebuah pemampat pusat tunggal boleh membekalkan pelbagai komponen pneumatik dengan udara termampat, yang diangkut melalui paip dari silinder kepada komponen pneumatik. Pemampat boleh dibahagikan kepada dua kelas: reciprocatory dan putar
  9. 9. (a) Compressor digunakan disekolah-sekolah (b) Pemampat digunakan dalam makmal (c) simbol Pneumatik pemampat
  10. 10.  (b) tekanan komponen mengawal selia Komponen mengawal selia tekanan dibentuk oleh pelbagai komponen, setiap yang mempunyai simbol pneumatik sendiri: (i) Penapis - boleh mengeluarkan kekotoran dari udara termampat sebelum ia diberi makan kepada komponen pneumatik. (ii) Tekanan pengatur - untuk menstabilkan tekanan dan mengawal operasi komponen pneumatik (iii) Pelincir - Untuk memberikan pelinciran bagi komponen pneumatik
  11. 11. (a) Pressure regulating component (b) Pneumatic symbols of the pneumatic components within a pressure regulating component
  12. 12. PENGGUNAAN UDARA MAMPAT Contoh komponen yang menggunakan udara termampat termasuk komponen pelaksanaan (silinder), injap dan injap kawalan arah pembantu. (a) Pelaksanaan komponen  Komponen pelaksanaan Pneumatik menyediakan pergerakan lelurus atau putar. Contoh komponen pelaksanaan pneumatik termasuk omboh silinder, motor pneumatik, dan lain-lain pergerakan rectilinear dihasilkan oleh omboh silinder, manakala pneumatik motor menyediakan putaran berterusan. Terdapat banyak jenis silinder, seperti silinder bertindak tunggal dan double silinder bertindak
  13. 13. (i) Single acting cylinder Sebuah silinder tindakan tunggal mempunyai hanya satu pintu masuk yang membolehkan udara termampat untuk mengalir melalui. Oleh itu, ia hanya boleh menghasilkan dibakar dalam satu arah (Gamb. 4). Rod omboh digerakkan dalam arah yang bertentangan oleh pegas dalaman, atau oleh daya luaran yang disediakan oleh pergerakan mekanikal atau berat beban (Gamb. 5).
  14. 14. Fig. 4 Cross section of a single acting cylinder (b) Pneumatic symbol of a single acting cylinderFig. 5 (a) Single acting cylinder
  15. 15. (ii) Double acting cylinder Di dalam sebuah silinder dua tindakan, tekanan udara digunakan seli permukaan relatif omboh, menghasilkan tenaga yang menggerakkan dan kuasa menarik balik (Gamb. 6). Sebagai kawasan yang berkesan omboh adalah kecil, teras yang dihasilkan semasa penarikan balik adalah agak lemah. Tiub sempurna silinder yang bertindak double biasanya diperbuat daripada keluli. Permukaan kerja juga digilap dan disalut dengan kromium untuk mengurangkan geseran.
  16. 16. Fig. 6 Cross section of a double acting cylinder (b) Pneumatic symbol of a doubleFig. 7 (a) Double acting cylinder
  17. 17. (b) Directional control valve Injap kawal arah memastikan aliran udara di antara pelabuhan udara dengan membuka, menutup dan menukar sambungan dalaman mereka. Klasifikasi mereka adalah ditentukan oleh bilangan pelabuhan, bertukar jawatan, kedudukan normal injap dan kaedah operasi. Jenis biasa injap kawalan arah termasuk 2/2, 3/2, 5/2, dan lain- lain Nombor pertama mewakili bilangan pelabuhan; nombor kedua mewakili bilangan kedudukan. Satu injap kawalan arah yang mempunyai dua pelabuhan dan lima kedudukan boleh diwakili oleh lukisan dalam Rajah. 8, serta sebagai simbol pneumatik yang tersendiri. Fig. 8 Describing a 5/2 directional control valve
  18. 18. (i) 2/2 Directional control valve Struktur injap kawalan berarah 2/2 adalah sangat mudah. Ia menggunakan tujahan dari musim bunga untuk membuka dan menutup injap, berhenti udara termampat daripada mengalir ke arah bekerja tiub A daripada salur masuk udara P. Apabila daya dikenakan kepada paksi kawalan, injap akan ditolak terbuka, menghubungkan P dengan A (Gamb. 9). Daya yang dikenakan kepada paksi kawalan untuk mengatasi kedua-dua tekanan udara dan daya tolakan spring. Injap kawalan boleh didorong secara manual atau mekanikal, dan dipulihkan kepada kedudukan asal oleh musim bunga.
  19. 19. (b) Cross section (c) Pneumatic symbolFig. 9 (a) 2/2 directional control valve
  20. 20. (ii) 3/2 Directional control valve Satu kawalan 3/2 arah injap boleh digunakan untuk mengawal silinder tindakan tunggal (Gamb. 10). Injap terbuka di tengah-tengah akan ditutup sehingga P dan A disambungkan bersama-sama. Kemudian injap lain akan membuka pangkalan dimeterai antara A dan R (ekzos). Injap boleh didorong manual, mekanikal, elektrik atau pneumatik. 3/2 injap kawalan berarah lagi boleh dibahagikan kepada dua kelas: Biasanya jenis terbuka (NO) dan jenis yang biasanya ditutup (NC) (Gamb. 11).Rajah 10
  21. 21. Fig. 10 (a) 3/2 directional control valve (b) Cross section Fig. 11 Pneumatic symbols (a) Normally closed type (b) Normally open type
  22. 22. (iii) 5/2 Directional control valve Apabila nadi tekanan adalah input ke P mengawal tekanan pelabuhan, kili akan bergerak ke kiri, menghubungkan P dan kerja masuk laluan B. A laluan Kerja kemudiannya akan membuat pelepasan udara melalui R1 dan R2. Injap berarah akan kekal dalam kedudukan ini operasi sehingga isyarat yang bertentangan diterima. Oleh itu, ini jenis injap kawalan arah dikatakan mempunyai fungsi memori.
  23. 23. (b) Cross section(a) 5/2 directional control valveFig. 12 5/2 directional control valve (c) Pneumatic symbol
  24. 24. (c) Control valve Injap kawalan injap yang mengawal aliran udara. Contohnya termasuk bukan pulangan injap, injap kawalan aliran, injap ulang-alik, dll (i) Bukan pulangan injap Injap bukan pulangan membolehkan udara mengalir dalam satu arah sahaja. Apabila udara mengalir dalam arah yang bertentangan, injap akan ditutup. Satu lagi nama untuk injap bukan pulangan injap popet (Gamb. 13).
  25. 25. Fig. 13 (a) Non-return valve (b) Cross section (c) Pneumatic symbol
  26. 26. (ii) Flow control valve Injap kawalan aliran dibentuk oleh injap bukan- pulangan dan pendikit ubah (Gamb. 14). (c) Pneumatic symbol (b) Cross section Fig. 14 (a) Flow control valve
  27. 27. (iii) Shuttle valve Ulang-alik injap juga dikenali sebagai kawalan double atau single kawalan injap bukan pulangan. Injap shuttle mempunyai dua salur masuk udara P1 dan P2 dan satu udara keluar A. Apabila udara termampat masuk melalui P1, sfera akan mengelak dan menyekat P2 masuk lain. Air boleh mengalir dari P1 kepada A. Apabila sebaliknya berlaku, sfera akan menyekat masuk P1, dan membolehkan udara mengalir dari P2 kepada A sahaja.
  28. 28. Fig. 15 (a) Shuttle valve (b)Cross section
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×