De la Ciudad Industrial hasta hoy. Una historia sobre la congestión

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Proyecto de desarrollo urbano.

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De la Ciudad Industrial hasta hoy. Una historia sobre la congestión

  1. 1. Asignatura: Proyecto de Desarrollo Urbano La ciudad industrial hasta hoy Una historia sobre la congestión Profesor: Dr. Francisco Javier Abarca-Álvarez Departamento de Urbanística y Ordenación del Territorio Universidad de Granada fcoabarca@ugr.es http://lmmsuem.blogspot.com.es/2011/04/la-industrializacion-en-inglaterra.html
  2. 2. Reflexiones iniciales introducción
  3. 3. hitos históricos Tecnologías dinamizadoras
  4. 4. hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
  5. 5. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras
  6. 6. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771
  7. 7. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775
  8. 8. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
  9. 9. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras Necesidad de energía 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784
  10. 10. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras Necesidad de energía 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784 Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
  11. 11. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Necesidad de energía 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784 Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785
  12. 12. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Necesidad de energía 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784 Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785 Perfeccionamiento forja y laminación. 1783 Aumento ilimitado de producción.
  13. 13. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784 Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785 Perfeccionamiento forja y laminación. 1783 Aumento ilimitado de producción.
  14. 14. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784 Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785 Perfeccionamiento forja y laminación. 1783 Aumento ilimitado de producción. Surgen vías de peaje y canales.
  15. 15. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784 Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785 Nuevas vías de transporte Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785 Perfeccionamiento forja y laminación. 1783 Aumento ilimitado de producción. Surgen vías de peaje y canales.
  16. 16. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784 Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785 Nuevas vías de transporte Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785 Perfeccionamiento forja y laminación. 1783 Aumento ilimitado de producción. Surgen vías de peaje y canales. 1ª vía férrea por R. Reynolds. 1767
  17. 17. Máquina de hilar de Hargreves “Jenny”. 1764 hitos históricos Telar de J. Kay: “Fly Shuttel”. 1733Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía 1ª utiliza energía. Hiladora Arkwright. 1771 Jenny + telar hidráulico de Crompton. 1775 Tejedora mecánica de Cartwright. 1784 Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785 Nuevas vías de transporte Se introduce la máquina de vapor de Watt. 1785 Perfeccionamiento forja y laminación. 1783 Aumento ilimitado de producción. Surgen vías de peaje y canales. 1ª vía férrea por R. Reynolds. 1767 1ª empresa ferroviaria de transporte de mercancías. 1801
  18. 18. hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Nuevas vías de transporte
  19. 19. hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Nuevas vías de transporte Nuevos barriadas
  20. 20. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Nuevas vías de transporte Nuevos barriadas
  21. 21. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Nuevas vías de transporte Nuevos barriadas
  22. 22. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Hacinamiento Nuevas vías de transporte Nuevos barriadas
  23. 23. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Hacinamiento Nulas instalaciones higiénicasNuevas vías de transporte Nuevos barriadas
  24. 24. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Hacinamiento Nulas instalaciones higiénicas Falta de orden y planificación Nuevas vías de transporte Falta de orden y planificación Nuevos barriadas
  25. 25. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Hacinamiento Nulas instalaciones higiénicas Falta de orden y planificación Nuevas vías de transporte Falta de orden y planificación Mala calidad de las construccionesNuevos barriadas
  26. 26. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Hacinamiento Nulas instalaciones higiénicas Falta de orden y planificación Nuevas vías de transporte Falta de orden y planificación Mala calidad de las construcciones ? Nuevos barriadas
  27. 27. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Hacinamiento Nulas instalaciones higiénicas Falta de orden y planificación Nuevas vías de transporte Falta de orden y planificación Mala calidad de las construcciones ? Masacre de Peterloo en plaza Manchester. 1819 Nuevos barriadas
  28. 28. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Hacinamiento Nulas instalaciones higiénicas Falta de orden y planificación Nuevas vías de transporte Falta de orden y planificación Mala calidad de las construcciones ? Masacre de Peterloo en plaza Manchester. 1819 Nuevos barriadas Cambios sociales
  29. 29. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Hacinamiento Nulas instalaciones higiénicas Falta de orden y planificación Nuevas vías de transporte Falta de orden y planificación Mala calidad de las construcciones ? Masacre de Peterloo en plaza Manchester. 1819 Se hace necesario un cambio Nuevos barriadas Cambios sociales
  30. 30. Problemas: hitos históricos Aumenta la población. 1760Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Abandono del campo Hacinamiento Nulas instalaciones higiénicas Falta de orden y planificación Nuevas vías de transporte Falta de orden y planificación Mala calidad de las construcciones ? Masacre de Peterloo en plaza Manchester. 1819 Se hace necesario un cambio Nuevos barriadas Cambios sociales Urbanismo moderno como cambio
  31. 31. hitos históricos Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Nuevas vías de transporte Nuevos barriadas Cambios sociales Urbanismo moderno como cambio
  32. 32. hitos históricos Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Nuevas vías de transporte Nuevos barriadas Cambios sociales Urbanismo moderno como cambio Propuestas de utopías
  33. 33. hitos históricos Tecnologías dinamizadoras Concentración de usos Agrupaciones sociales Necesidad de energía Nuevas vías de transporte Nuevos barriadas Cambios sociales Urbanismo moderno como cambio Propuestas de utopías Urbanismo gestor de congestión
  34. 34. utopías
  35. 35. utopías Nuevas distribuciones espaciales Salinas de Chaux. 1779 Ledoux Fuente: Fererstein, 2008, p. 111
  36. 36. utopías Nuevas distribuciones espaciales Nuevas organizaciones sociales Aldea New Harmony. 1825 Robert Owen -Crítico con la diferenciación entre industria y agricultura. -Apuesta por la agricultura como principal sustento -Crea un centro “Institución para la Formación del Carácter” en Nwe Larnak. -Especialmente destinado a niños para educarles y trabajo -Desarrolla su propuesta utópica: -1825. Nuevo ordenamiento social y espacial: New Harmony en Indiana (EE.UU.) -Mejorar la situación de los trabajadores. -Proporcionarles educación y buenas costumbres. -A familias -Aldeas de aprox. 800-1200 personas -Terreno cultivable de 1-1.5 acres/persona -Servicios centrales
  37. 37. utopías Nuevas distribuciones espaciales Comunidades autosuficientes Nuevas organizaciones sociales Falansterio. 1832 Charles Fourier Propone un dispositivo unitario, Falansterio: -1500-1600 personas -En 1832 se llevo a cabo pero fue un fracaso. -Comunidad auto suficiente. -En EE.UU. se fundaron 41. Fuente Fourier, 2008, p.110. -En EE.UU. se fundaron 41. -Alojamiento comunitario.
  38. 38. utopías Nuevas distribuciones espaciales Comunidades autosuficientes Cooperativismo Nuevas organizaciones sociales Falamisterio. 1859 Jean Baptiste Godin -Reducción del modelo de Fourier. -Obtuvo éxito -3 bloques cerrados -Industrial -En 1880 estableció una cooperativa: -Beneficio distribuido en proporción a: -La compensación a los trabajadores -El interés social del capital -Los derechos de los inventores -El fondo de seguridad social
  39. 39. Urbanismo gestor de congestión
  40. 40. Urbanismo gestor de congestión La calle como solución Parques públicos Instalaciones sanitarias Dotación de equipamientos Plan de Paris. 1848 Barón Haussman
  41. 41. Urbanismo gestor de congestión Teoría general de urbanización Dotación distribuida Capacidad de adaptación Cuadrícula Ensanche de Barcelona. 1859 Ildefonso Cerdà Imagen actual del Ensanche del Plan Cerda de 1859
  42. 42. Urbanismo gestor de congestión Teoría general de urbanización Dotación distribuida Capacidad de adaptación Cuadrícula Ensanche de Barcelona. 1859 Ildefonso Cerdà Plan 22@ de Barcelona. 2000.
  43. 43. Urbanismo gestor de congestión Ferrocarril como oportunidad Integración en lo natural Barrio suburbano Barrio de Riverside. Chicago. 1869 Frederick Law Olmsted
  44. 44. Urbanismo gestor de congestión Ferrocarril como oportunidad Gran influencia Unión de ciudad y campo Ciudad lineal. Madrid. 1882 Arturo Soria y Mata
  45. 45. Ciudad Jardín (1898) vs Ciudades Satélites (1922) Ebenezar Howard vs Raymon Unwin Urbanismo gestor de congestión Ciudad Jardin de Ebenezer Howard. 1902 Ciudades Satlite de Raymond Unwin. Town with Satellites, 1922 Ciudades Satélite de Raymond Unwin. Town with Satellites, 1922
  46. 46. Urbanismo gestor de congestión Segregación funcional Gran influencia Planteamiento ideal. No realizado Sienta las bases de la zonificación Ciudad Industrial. 1904 Tony Garnier
  47. 47. Unwin (1909). Town Planning in Practice. An Introdution to the Art of Designing Cities and Suburbs Urbanismo gestor de congestión Manual crucial Influencia del diseño y la práctica del Urbanismo Gran influencia Reflexiona sobre la densidad de forma científica Town Planning in Practice. 1909 Raymon Unwin Densidad – Aprovechamiento – valor de la posición
  48. 48. Urbanismo gestor de congestión Para 3 millones de habitantes Redent de casas de 6 plantas Periferia: Villas Centro terciario: 24 rascacielos de 60 plantas Clasificación del tráfico Ville Contemporaine. 1922 Le Corbusier No realizado Ville Contemporaine Le Corbusier 1922 Ville radieuse Paris Le Corbusier 1933
  49. 49. Radburn New Jersey, EEUU C. Stein y H. Wright,1929 Urbanismo gestor de congestión Adaptación de la ciudad jardín Unión de ciudad y campo Invención de la “supermanzana” (superblock) Segregación espacial vehiculos-peatón Gran influencia Barrio de Radburn. EE.UU. 1929 Henry Wright y Clarence Stein
  50. 50. Urbanismo gestor de congestión Periodo entre Guerras Mundiales Tecnificación Barrios suburbanos bien conectados Vivienda social – vivienda mínima Gran calidad espacial Optimización Siedlungen alemanas. 1919- Varios autores Bornheimerhang Frankfurt E. May, 1926
  51. 51. Urbanismo gestor de congestión Unión de infraestructura y ciudad No se realiza La autopista es residencia Plan Obus. Argel. 1930 Le Corbusier
  52. 52. Urbanismo gestor de congestión Planteamiento utópico Ciudad-territorio 1 vivienda = 1 acre (4046 m2) Consolidación de la ciudad suburbana (EE.UU) Total dependencia del automóvil Gran influencia Broadacre. 1932 Frank Lloyd Wright
  53. 53. Urbanismo gestor de congestión Planteamiento utópico Ciudad como organismo (Metabolismo) No realizado Ante la máxima congestión crecimiento hacia el mar Plan de la Bahía de Tokio. 1960 Kenzo Tange
  54. 54. Urbanismo gestor de congestión Visión utópica Manhattan Dome. 1960 Buckmister Fuller
  55. 55. Urbanismo gestor de congestión Inspirado en ciudad lineal de Arturo Soria Utopía Distribuida mundialmente Ciudad Lineal Global. 1962 Carl Pruscha Fuente: Fererstein, 2008, p. 363
  56. 56. Urbanismo gestor de congestión Visión poética de la aldea global futura Ecumenópolis. 1968 Konstantinos A. Doxiadis Fuente: Doxiadis, 1968
  57. 57. Urbanismo gestor de congestión Principios del New Urbanism Escala humana Reducción del uso del automóvil Peatonalidad Movimiento con gran repercusión Mckenzie Town. Canada. 1991 Duany, Plater y Zyberg Mckenzie Town Calgary, Alberta, Canada Duany Plater-Zyberg & Company 1991
  58. 58. Urbanismo gestor de congestión Principios del New Urbanism Escala humana Reducción del uso del automóvil Importancia de la Ordenanza Smart Code. 2001 Andres Duany
  59. 59. Urbanismo gestor de congestión Recuperación zona industrial Valores de baja densidad Complejidad tipológica Alta densidad Barrio Borneo-Sporenburg. 1993 West 8 Fuente: Revista El croquis.
  60. 60. Urbanismo gestor de congestión Recuperación zona industrial Valores de baja densidad Complejidad tipológica Alta densidad Barrio Borneo-Sporenburg. 1993 West 8
  61. 61. Urbanismo gestor de congestión Distribución de las funciones en el territorio Infraestructura Posición de la Residencia Respuesta a la congestión Programa VINEX. Holanda. 1995 Programa Estatal Distribución del comercio Localización de los lugares del trabajo Hageneiland
  62. 62. Reflexiónfinal ¿Cuálessonlosretosactuales? http://www.gurusblog.com/jordi/wp/wp-content/uploads/2011/12/hong-kong.jpg
  63. 63. Bibliografía •BENÉVOLO, L. (1992). Orígenes del Urbanismo Moderno. Madrid: Ediciones Celeste. •BENÉVOLO, L. (1985). La ciudad y el arquitecto. Barcelona: Paidós Ibérica. •CAPEL,H. (2002). La morfología de las ciudades. Barcelona: Serbal. •CHOAY, F. (1983). El urbanismo. Utopías y realidades. Barcelona: Lumen. •CHUECA GOITIA, F. (2011). Breve historia del urbanismo. Madrid: Alianza Editorial. •GRAVAGNOLO, B.(1998). Historia del urbanismo en Europa. 1750-1960. Madrid: Akal. •GUARDIA, M., MONCLÚS, F.J. y OYÓN, J.L.(1996) Atlas historic de ciudades europeas. Barcelona: CCCB. •KOSTOF,S. (1992). The City Shaped. Urban Patterns and Meanings Through History. Londres: Thames and Hudson.Thames and Hudson. •MORRIS, A. E.J.(1984). Historia de la forma urbana. Barcelona: Gustavo Gili. •MUMFORD, L. (1945) La cultura de las ciudades. Buenos Aires: Emecé, CAP. X. exópolis- necrópolis. •MUMFORD, L. (1979) La ciudad en la historia: sus orígenes, transformaciones y perspectivas, Buenos Aires: Infinito. CAP. X. •RYKWERT, J.(2002), La idea de ciudad: antropología de la forma urbana en Roma, Italia y el mundo antiguo. Salamanca: Sígueme.

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