Your SlideShare is downloading. ×
PTOLEMUS Connected Navigation ATEC ITS France Feb 2010
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

PTOLEMUS Connected Navigation ATEC ITS France Feb 2010

745
views

Published on

How connected navigation will change car travel

How connected navigation will change car travel


0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
745
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
7
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. La navigation intelligente et Introducing PTOLEMUS connectée va-t-elle transformer notre manière de nous déplacerMobile Companies Strategies for ? ATEC-ITS France 2010 Presentation August 2009 - Confidential Frédéric Bruneteau PTOLEMUS Consulting Group
  • 2. PTOLEMUS est le premier cabinet de conseil international spécialisé dans la géo-localisation Services Domaines d'expertise Positionnement / Enabler Localisation Définition de la stratégie et coaching de boards Navigation Services géolocalisés Télématique Business plans et Cartes, trafic, prix de l'essence, Véhicule connecté, gestion de due diligence alertes radars, météo, parking, flotte, PAYD, éco-taxe, e-call, etc. tracking; etc: Systèmes de transport intelligents Innovation et lancement produits & services Contenus et réseaux sociaux mobiles App. stores, crowd-sourcing, m-health Machine-to-Machine Business développement et réponse aux appels d'offres Connectivité (sourcing, MVNO, ESP, etc.) PTOLEMUS
  • 3. Comment atteindre l'objectif de transports intelligents sans voiture intelligente ? • Depuis les années 1970, l'automobile est devenue un "mal nécessaire", qu'il faut contenir • Cela est dû notamment au fait que - Le parc automobile et son utilisation sont difficiles à contrôler pour les autorités publiques - Les flux de trafic sont très complexes à modéliser et prévoir Transport de passagers automobiles - UE27 (Mds pkm) • Simultanément, les conducteurs se 4,700 sentent de plus en plus incapables d'éviter les embouteillages 4,500 - La plupart des véhicules ne sont pas équipés d'information trafic 4,300 - La plupart des véhicules ne sont pas 4,100 informés des travaux ou événements 3,900 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 PTOLEMUS Source: Commission Européenne
  • 4. Pourquoi les conducteurs se sentaient-ils impuissants ? • Ils ne savaient ni où ils se trouvaient ni où ils allaient ! - Ils utilisaient des cartes papier, généralement périmées quand on les achète ! Regarder la carte en conduisant se révèle également complexe... - Le conducteur ne savait jamais où il se trouvait sur la carte ! • Ils étaient totalement isolés de leur environnement • Pas de données à jour sur ce que font les autres conducteurs (trafic, accidents, etc.) • Faible compréhension de paramètres- clés tels que la météo, l'emplacement de la prochaine station-essence ou du prochain restaurant PTOLEMUS
  • 5. Les 7 composantes d'un trajet de A vers B 1 Où est A? Technologie de positionnement précise A Quelle est la route la Carte numérique précise et 2 plus courte vers B ? mise à jour Profils de vitesse Quelle est la route la (données historiques) 3 plus rapide vers B ? Trafic, météo et événements Péages autoroutiers et infos prix parking Quelle est la route la plus 4 économique vers B ? Emplacements des radars Prix de l'essence Contours routiers et données de sécurité 5 Quelle est la routeB ? plus agréable vers la Routes pittoresques Points d'intérêt (restaurants, etc.) Quelle est la route la Statistiques de consommation 6 plus écologique vers B ? d'essence localisées Recherche locale 7 Qu'est-ce que B / Où est B? Disponibilité parking B PTOLEMUS
  • 6. Nombre d'entre elles requièrent de la connectivité 1 Où est A? Technologie de positionnement précise A Quelle est la route la Carte numérique précise et 2 plus courte vers B ? mise à jour Profils de vitesse Quelle est la route la (données historiques) 3 plus rapide vers B ? Trafic, météo et événements Péages autoroutiers et infos prix parking Quelle est la route la plus 4 économique vers B ? Emplacements des radars Prix de l'essence Contours routiers et données de sécurité 5 Quelle est la routeB ? plus agréable vers la Routes pittoresques Points d'intérêt (restaurants, etc.) Quelle est la route la Statistiques de consommation 6 plus écologique vers B ? d'essence localisées Recherche locale 7 Qu'est-ce que B / Où est B? Disponibilité parking B PTOLEMUS
  • 7. Pourquoi les conducteurs se sentaient-ils impuissants ? Qualité de l'expérience du conducteur (sur 100) 100 2000 80 60 40 20 0 tA ? rte de que ble rte B? ù es cou rapi omi gréa + ve ù es t O te la + la + on +a la O Rou Ro ute la + éc t e la Ro ute oute Rou R PTOLEMUS Source: PTOLEMUS
  • 8. Ce qu'ont apporté les navigateurs GPS (PNDs) Qualité de l'expérience du conducteur (sur 100) 100 2000 2006 80 60 40 20 0 tA ? rte de que ble rte B? ù es cou rapi omi gréa + ve ù es t O te la + la + on +a la O Rou Ro ute la + éc t e la Ro ute oute Rou R PTOLEMUS Source: PTOLEMUS
  • 9. Par exemple, en 2006, les systèmes de navigation ne fournissaient pas un service d'information trafic fiable Eviter tous les embouteillages Eviter tous les embouteillages évitables Estimer les délais causés par les embouteillages sur mon trajet Informer à temps PND standard de l'existence des GARMIN avec RDS-TMC embouteillages Systèmes de navigation embarqué Complexe EXPERIENCE UTILISATEUR Simple PTOLEMUS
  • 10. Quels changements en 18 mois ? • Information du voyageur à jour - Contenu statique (cartes, points d'intérêt, etc.) - Contenu dynamique (trafic, météo, etc.) • Données historiques de vitesse - Routage était basé sur des estimations par environnement - Routage basé sur des données historiques • Connectivité du/vers le véhicule - Uni-directionnel: RDS-TMC, MSN Direct, DAB - Bi-directionnel: GPRS, 3G Ces technologies permettent au véhicule d'être "conscient" de son environnement le long du trajet. La nouveauté? L'information est générée par le véhicule lui- même PTOLEMUS
  • 11. Les profils de vitesse révolutionnent le routage Itinéraire fondé sur des vitesses estimées • Avec IQ Routes, TomTom utilise les données historiques de vitesse afin de fournir un routage amélioré • Au lieu de se fier à des vitesses moyennes estimées, TomTom Cet Itinéraire dure en réalité 29 minutes utilise des mesures réelles de vitesse sur chaque segment de route • Ces données ont été générées par des millions d'utilisateurs TomTom ces dernières années L'itinéraire le plus court à cette heure est en fait de 26 minutes • A ce jour, TomTom a accumulé 800 milliards de mesures*, ce qui lui a permis d'équiper toute sa gamme PTOLEMUS Source: TomTom, octobre 2009
  • 12. TomTom a lancé des PNDs connectés dès 2008 Services LIVE TomTom PTOLEMUS
  • 13. Un an plus tard, la majorité des concurrents a lancé des produits connectés 2007 2008 2009 2010
  • 14. La qualité de l'information trafic s'est nettement améliorée Eviter tous les embouteillages Eviter tous les embouteillages évitables TOMTOM XL LIVE TOMTOM GO LIVE 950 Estimer les délais causés par les TELENAV SHOTGUN GARMIN embouteillages sur Nuvi 1690 mon trajet GARMIN NUVI 1490T Informer à temps GARMIN avec de l'existence des MSN Direct embouteillages NOKIA avec Maps 2.0 BMW iDrive Complexe EXPERIENCE UTILISATEUR Simple PTOLEMUS
  • 15. La connectivité arrive aussi des smartphones qui intègrent GPS, logiciels de navigation et kits voiture PTOLEMUS
  • 16. Qu'est-ce qui a changé ? Qualité de l'expérience du conducteur (sur 100) 100 2000 2006 2009 80 60 40 20 0 tA ? rte de que ble rte B? ù es cou rapi omi gréa + ve ù es t O te la + la + on +a la O Rou Ro ute la + éc t e la Ro ute oute Rou R PTOLEMUS Source: PTOLEMUS
  • 17. Conclusion • L'automobile a maintenant accès à la richesse d'Internet • Elle va aussi générer de plus en plus l'information qui va permettre de rendre le trafic routier plus intelligent (XFCD) • Cette rupture entraîne une améliore une amélioration radicale de l'expérience de navigation, ce qui permet économies d'énergie, réduction de la pollution, gains de productivité, etc. • Nous estimons que la connectivité permanente du véhicule sera devenue la norme d'ici 2020 • Cela ouvre de nombreuses perspectives de nouveaux services pour les acteurs privés et publics (e-call, écotaxe, PAYD, etc.) PTOLEMUS
  • 18. Merci ! Strategies for Mobile Companies Frederic Bruneteau fbruneteau@ptolemus.com France +33 6 69 60 42 31 Belgium +32 4 87 96 19 02 Netherlands +31 6 44 46 53 85  PTOLEMUS Consulting Group 55, rue Cervantès | Bruxelles 1190 | Belgique www.ptolemus.com PTOLEMUS Consulting Group