Proyecto de grado udabol laura sarmiento

DISEÑO DE SISTEMA DE MONITOREO CON BLOQUEODIGITAL DE VEHICULOS Y SERVICIOS AVANZADOSPARA EMPRESAS DEL TRANSPORTE PUBLICOINTERPROVINCIAL E INTERDEPARTAMENTALIII. RESUMEN EJECUTIVOLas empresas de trasporte publico interdepartamental e interprovincialactualmente no cuentan con servicios de monitoreo de vehículos en tiempo realy las autoridades tanto departamentales como nacionales aun no hanmanifestado públicamente la iniciación de proyectos para el desarrollo eimplementación de servicios de monitoreo de vehículos para este sector detransporte en particular, que posibiliten un control mas efectivo y el bloqueo devehículos en origen de ruta como medida preventiva de accidentes. En elsegundo mes del presente año el ministerio de obras publicas, Servicios yVivienda realizo la entrega de 100 alcoholímetros a la policía para el control aconductores del transporte público este método de control no abastece con lademanda de control y es realizado mayormente en fechas de mayor consumo dealcohol como el inicio de año, este control no inhabilita el transito del vehículode forma automática al detectar a los choferes en estado de ebriedad. Lo queexhibe que aun no existe en el ámbito local precedentes del servicio de mediciónde consumo de alcohol en conductores de vehículos de transporte públicoespecíficamente como método preventivo de accidentes en carreteras. Lasactuales empresas de servicios de monitoreo de vehículos cuentan con servicioscomo alarmas de excesos de velocidad, kit de comunicaciones, bloqueo remotode vehículos mediante pulsos digitales positivos o negativos provenientes de lassalidas de los dispositivos de rastreo, sensores magnéticos de puertas, censadodel cinturón de seguridad mediante las entradas del equipo de monitoreo, etc.Todo esto es posible mediante la utilización de equipos de rastreo satelitales oGPS/GPRS cuatribandas que son configurados para realizar el trafico datos enla frecuencia de 850MHz mediante las operadoras TIGO o ENTEL o en lafrecuencia de 1900MHz a través de la red de Nuevatel-Viva. El siguienteproyecto de grado enfocado al área de servicios en telecomunicaciones con elcual se pretende innovar los servicios de monitoreo de vehículos proponiendo unsistema preventivo y el control local de bloqueo automático de vehículos enorigen de ruta para el sector de transporte público además de brindar un métodopreventivo de accidentes en carretera.

CAPITULO ICONSIDERACIONES GENERALES1.1 Diagnostico de la situación técnica actualRealizado un levantamiento de datos en la terminal de buses local BIMODAL sepuede constatar que las empresas privadas de transporte públicointerdepartamental e interprovincial no cuentan con ningún servicio demonitoreo en tiempo real para el control de sus flotas de vehículos. Losoperativos de control realizados por las autoridades no son realizadas acabalidad con la ley lo cual no garantiza que conductores en estado deebriedad o con niveles de alcohol inaceptables puedan circular libremente enlas carreteras. Actualmente en Bolivia gran parte de los accidentes de transitoen carreteras son causados por conductores en estado de ebriedad. En Boliviasegún el D.S. 402 se establecen la siguiente escala de sanciones en el controlde alcoholemia realizados por la Policía Boliviana a través del OrganismoOperativo de Tránsito.- Primer Índice: 0,00 g de alcohol por mil mililitros de sangre. A los conductoresse los tipifica como sobrios;- Segundo Índice: 0,01 a 0,49 g de alcohol por mil mililitros de sangre. Losconductores no son sancionados. Sin embargo, deben ser reemplazados por elConductor de Relevo, y no pueden continuar prestando el servicio;- Tercer Índice: A partir de 0,50 g de alcohol por mil mililitros de sangre. A losconductores se los tipifica como sancionables y son susceptibles de laaplicación de las sanciones previstas en el Decreto Supremo Nº 0420.Actualmente se ofertan servicios de monitoreo vehicular con transmisión dedatos a través de las redes GPRS de las telefónicas vigentes en las frecuenciasde 850MHz(TIGO Y ENTEL) o 1900MHz(nuevatel VIVA) o satelital conoperadoras como IMARTSAT para zonas sin cobertura de telefonía conservicios de control de conducta de conductores mediante el censado yalarmas de aceleración y frenadas, control de cinturón de seguridad concensores magnéticos y sistemas de identificación de conductor mediante lautilización de tarjeta RFID y bloqueo de vehículos pero la habilitación delvehículo no está asociado al control de alcoholemia del conductor lo cual noimpide la circulación del vehículo y del conductor. Además la utilización detarjetas RFID no es optima ya que el lecturador de códigos acepta cualquiercódigo de tarjeta para la habilitación del vehículo, esta ultima podría serreemplazadas por el dallas button innovadora tecnología que permite lautilización de un único código.

En el diagrama a continuación se ilustran los medios de comunicación ytecnologías vigentes utilizadas en sistemas de monitoreo en tiempo real tantoen el servicio de rastreo satelital en el cual el dispositivo cuenta con un moduloy antena satelital para el tráfico de datos a través de operadoras de serviciossatelitales como INMARSAT y de tratarse de un equipo dual también integra unmodulo GPRS para la conmutación en zonas de cobertura para la recepción ytransmisión de datos, el servicio de rastreo GPS/GPRS se involucra lautilización de la red GPRS de la telefónica seleccionada según las necesidadesde cobertura precisadas para el servicio considerando su red de estacionesbase (BTS).

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMALas flotas de vehículos del sector de transporte publico interdepartamental einterprovincial actualmente no cuentan el servicio de monitoreo en tiempo realpara el control de la conducta de transito de sus conductores mediante elempleo de la tecnología adecuada de control en el origen de sus rutas queidentifique los niveles de alcohol en los conductores que permita o no el transitodel vehículo mediante la asociación de la función de bloqueo automático delvehículo.

1.2 MATRIZ CAUSA-EFECTO

1.2 DEFINICION DEL PROBLEMA U OPORTUNIDADDebido a que las empresas del rubro de transporte publico interdepartamental einterprovincial aun no cuentan con los servicios de monitoreo de vehículosadaptado a las necesidades actuales para brindar un servicio mas seguro¿podría realizarse un propuesta de un sistema que cubra estas necesidades yademás proporcione un método preventivo de accidentes en carreteracoadyuvando además con la disminución de costos para la ejecución decontroles en el origen de ruta? ¿representa esta falta de una oportunidadpionera para abarcar el rubro de transportes públicos?1.3 DEFINICION DE LA SOLUCION Y AREA DE LA CARRERA DONDE SE ENFOCARA LA INVESTIGACIONComo solución al problema descrito en el sector de transporte publicointerdepartamental e interprovicial se propone el diseño de un sistema demonitoreo que cubra las necesidades de control actualmente escasos en esterubro, dicha solución se contextualiza en el area de servicios de la carrera deingeniería de telecomunicaciones.El desarrollo debera contemplar la versatilidad de los dispositivos AVL para lahomologación de sensores que permitan la captación precisa de datos y delsistema de AVL(Rastreo Vehicular Automatizado, acrónimo de AutomaticVehicle Location) para el tratamiento de la información además deberánanalizarse los actuales puntos de control en las rutas troncales del país paraasegurar la realización de un control continuo.1.4 OBJETIVOS1.4.1 OBJETIVO GENERALDiseñar un sistema de monitoreo con servicios de bloqueo digital de vehículos yservicios avanzados de control para empresas de transporte publicointerdepartamental e interprovincial.

1.4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS Caracterización de la plataforma de monitoreo que sustentara Determinacion de los censores y sus características para1.5. DELIMITACIONES1.5.1 DELIMITACION ESPACIALEl desarrollo del proyecto se realizara abarcara todo el contexto nacional ya quedebe hacerse un reconocimiento de todas las rutas troncales del transportepublico interdepartamental e interprovincial para considerar puntos de origen deruta en el diseño del sistema de monitoreo con control de alcoholemia.1.4.2 DELIMITACION TEMPORALEl cumplimiento de los objetivos establecidos será realizado a corto plazo de acuerdo al plan y cronograma de actividades.1.4.3 DELIMITACION SUSTANTIVAEl presente proyecto pretende abarcar los procesos de homologación y pruebasde desarrollo en campo para respaldo de la factibilidad del proyecto en laimplementación de servicios de control de alcoholemia y bloqueo digital devehículos en origen de ruta para las empresas de transporte públicointerdepartamental e interprovincial.1.5 JUSTIFICACION1.5.1 JUSTIFICACION CIENTIFICAEl proyecto realiza un aporte de información documentada sobre lahomologación de servicios avanzados de monitoreo para el área de servicios enlas telecomunicaciones mediante la prueba y desarrollo de tecnologíasvigentes.1.5.2 JUSTIFICACION PRÁCTICA

El contenido del proyecto se orienta a lo referido por la vigente malla curricularde la carrera de ingeniería de telecomunicaciones del nivel de pre grado de laUniversidad de Aquino Bolivia UDABOL, con la aplicación de los conocimientosteóricos y practico aprendidos además de la experiencia personal en el área deservicios de monitoreo de vehículos y personas.1.5.3 JUSTIFICACION LEGALEl desarrollo del proyecto está enmarcado dentro de las normas legales de lasentidades involucradas como la Autoridad fiscalización y control social detelecomunicaciones y transporte (ATT), Ministerio de Obras Públicas, Servicios yVivienda y a Policía Boliviana a través del Organismo Operativo de Tránsito.

UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA FACULTAD DE CIENCIA Y TECNOLOGIA CARRERA INGENIERIA DE TELECOMUNICACIONES DISEÑO DE SISTEMA DE MONITOREO CON BLOQUEO DIGITAL DE VEHICULOS Y SERVICIOS AVANZADOS PARA EMPRESAS DELTRANSPORTE PUBLICO INTERPROVINCIAL E INTERDEPARTAMENTALTRABAJO DE GRADO PARA OPTAR POR EL TITULO EN EINGENIERIA DE TELECOMUNICACIONES MODALIDAD: PROYECTO DE GRADO PORTULANTE: LAURA MARIA SARMIENTO BECERRA TUTOR: ING. SANTA CRUZ DE LA SIERRA-BOLIVIA 2011

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