Programa de Bicicletas de Buenos Aires

Programa de Bicicletas de Buenos Aires
Noviembre de 2009

Ciudad de Buenos Aires
Capital de la RepúblicaArgentina
Habitantes
3.050.728
Superficie
202.04Km²
Densidad
15.201(Hab/Km²)
Habitantes del Área
Metropolitana
12 millones, 30% de toda
la población del país
Área Suburbana
42 Municipalidades que
responden al gobierno de
la Provincia de
Buenos Aires

1.800.000 Automóviles personales
38.000taxis
3.300remises
50.000camiones
9.000 buses
6.000.000 pasajeros
Flujo vehicular por día

Flujo vehicular por día
136líneas locales e interjurisdiccionales
6 Líneas de Metro (53 km)
7 Líneas de ferrocarril
Más de 3.000 Minibuses

Situación actual del Transporte Vial
Confusión e interferencia entre:
Transporte local y pasante
Flujo de tránsito lento y rápido
Transporte público y vehículos particulares (bicicletas y automóviles)
Transporte de mercancías y transporte de pasajeros en los mismos recorridos
1 línea (4719)
2 líneas (2769)
3 a 4 líneas (2920)
5 a 8 líneas (1655)
9 a 26 líneas (580)

Planes anteriores de carriles para bicicletas
Vías para bicicletas alrededor de áreas recreativas, disponibles las 24 horas del día, durante toda la semana.
Carriles de prioridad para ciclistas, de lunes a viernes, de 7 a 21 horas.
Ausencia de una red integrada
Inseguro para los ciclistas
Generalmente orientado para
actividades de recreación

Condición actual de carriles para bicicletas
Los carriles para bicicletas no son respetados ya que no hay una separación física y los vecinos no están acostumbrados a ellos.

Condición actual de carriles para bicicletas
 EN LAS CONDICIONES ACTUALES, NO HAY INCENTIVO PARA EL USO DE LA BICICLETA

Ventajas de la Ciudad de Buenos Aires
Topografía plana
Clima templado

Resultados de Encuestas
Si hubiera carriles de bicicletas en la Ciudad de Buenos Aires ¿Cúanta gente la usaría?
61.1%
69.5%
Personas
que toman
el bus
como su vehículo
de transporte
más frecuente
18 - 29
Años
de edad
Total
68.2%
Los encuestados priorizan lo siguiente al andar en bicicleta:
29.6%
16.9%
12.0%
Integración
de la red
Estacionamiento
Seguridad
Note: 800 people were surveyed. Source: Ibarometro

Programa de Bicicletas en Buenos Aires
1. Desarrollar una red de ciclovías seguras
2. Implementar un sistema público de alquiler de bicicletas.
3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas.
4. Programa de educación vial – convivencia
5. Desarrollar material de comunicación e información para el ciclista
6.- Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas

Red de Ciclovías Seguras
Corredor Norte
4.20KM
Sarmiento Av.
1.6KM
Red actual y Obras en construcción en el 2009
30km
Corredor del Bajo
4.20KM
Red para el 2010
60km
Puerto Madero
4.85KM
Alsina 3.75KM
Rincón 1.75KM
Red Total
201090KM
Virrey Ceballos
2.60KM
Irala-Lamadrid
1.90KM
9 de Julio Sur
4KM

a Ciudad Universitaria
4.10KM
Carriles
protegidos para
bicicletas
a Barrancas
3.80KM
En estudio para el2010
TOTAL: 120 km
Oeste
10.10KM
Sur
12.60KM

Aspectos de localización para los carriles
Calles secundarias
Bajo nivel de tráfico
Ausencia de líneas de bus
Continuidad e integración: identificas las arterias y centros como parte de la red
Serán evitadas las avenidas y las rutas de tránsito pesado y transporte público.

Acera
Circulación de
las bicicletas
Circulación
vehicular
Estacionamiento
Acera
Características de los carriles
Separación física del tránsito vehicular
Doble mano de circulación
Ubicación en el margen izquierdo
Intervención física para facilitar el tránsito
Señalización Vertical

Carriles protegidos
Intervención física para calmar el tráfico
Meseta
Franja verde y tachas
Isleta
Señalización horizontal
y vertical para el ciclista,
el conductor y el peatón.

Ubicación en el margen izquierdo:
El estacionamiento para automóviles se mantiene en el margen derecho.
Protege a los ciclistas que circulan en la dirección contraria a los automóviles.
Protege a los peatones que circulan en la acera derecha (separados de las bicicletas y los autos).

La construcción del carril para bicicletas también incluye mantenimiento a la acera, poda de árboles y repotenciación de las luminarias.

Así es como introducimos el ciclismo seguro
en la Ciudad de Buenos Aires
Irala

1. Desarrollar una red de ciclovias seguras
4. Programa de educación vial - convivencia
6. Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas

Sistema público de alquiler de Bicicletas
Lanzamiento programa
sept 2010
1ra etapa con
500 bicicletas y 40 estaciones.

4. Programa de educación vial - convivencia
6. Bike to work

Estacionamiento para Bicicletas
Análisis de ubicación de estacionamiento para bicicletas:
Parques
Aceras / Calles
Plazas de aparcamiento para automóviles
.
Edificios públicos, oficinas, residenciales y comerciales – influir en la construcción de obras futuras y adaptar los edificios existentes

4. Programa de educación vial - convivencia.
6. Fomento Plan Bicicletas para Empleados Oficinas

“Andar en bicicleta nos devuelva el alma de nuestra infancia, y, al mismo tiempo, restaura nuestra capacidad para jugar y nuestro sentido de la realidad”
Marc Augé “Elogio a la bicicleta”

Muchas Gracias

Programa de Bicicletas de Buenos Aires

by fajro on Nov 17, 2009

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