1. Ponte e Pórtico Rolantes
Auditoria Técnica de Segurança Operacional -ATSO
Roteiro Básico para Conferência e Procedimentos
Parte 1 – Equipamento
1 - As rodas e os caminhos de rolamento (trilhos) estão em boas
condições, limpos e desobstruídos ?
2 - Existem batentes nas 4 extremidades dos trilhos ?
3 - Existem amortecedores de borracha nas 2 extremidades de cada
cabeceira ?
4 - Existe sistema de travamento das rodas evitando deslocamentos
acidentais do Pórtico que opera a céu aberto ?
5 - Existe alarme sonoro, e sonoro visual nas colunas dos Pórticos ?
6 - O freio do movimento de translação funciona perfeitamente ?
7 - Existe botão de emergência na botoeira ?
8 - A chave elétrica geral está posicionada estrategicamente, em
numero adequado e devidamente sinalizada ?
9 - A caixa isolante da botoeira está em perfeitas condições ?
10 - Os botões de comando estão perfeitos e funcionam
corretamente ?

2. 11 - As indicações dos botões estão compatíveis com os movimentos ?
12 - A sinalização dos botões é legível ?
13 - Como está a condição da cordoalha de sustentação da botoeira ?
14 - A altura da botoeira é ergonomicamente correta ?
15 - O mecanismo de elevação das cargas funciona normalmente ?
16 - O freio de descida da carga está regulado ?
17 - Existem dispositivos limitadores de movimento (curso) para a
subida e descida do gancho ?
18 - O cabo de aço é inspecionado regularmente ?
19 - Há controle rigoroso de instalação, inspeção e troca do cabo de
aço ?
20 - O gancho está em perfeitas condições ?
21 - O gancho possui trava de segurança funcionando ?
22 - Há batentes nas extremidades dos trilhos do carrinho ?
23 - Há amortecedores de borracha nas cabeceiras do carrinho ?
24 - O freio do carrinho funciona perfeitamente ?
25 – Existem refletores direcionais para operações noturnas ?
26 – Existe sistema de regulação progressiva de velocidade (torquepotência) operando nos movimentos de translação do equipamento e

3. do seu carrinho (Trolley) ?
27 – As estruturas que suportam os equipamentos estão devidamente
aterradas ?
Parte 2 – Operação
1 - É realizada inspeção diariamente, antes da primeira operação,
com preenchimento de Check-List ?
2 - Antes de todas as operações são vistoriados os itens vitais de
segurança ? (comandos, amarração, trajeto...)
3 - Existem normas e regras operacionais efetivamente cumpridas
pelos operadores e amarradores de cargas ?
4 - As operações são realizadas mediante um planejamento prévio ?
5 - O alarme sonoro é habitualmente acionado durante as
operações ?
6 - O operador e os ajudantes ficam muito próximos da carga
suspensa ?
7 - O operador, ou os ajudantes, habitualmente guiam as cargas
suspensas com cordas ou bastões próprios ?
8 - Existem procedimentos padronizados para a execução das
operações, ou cada operador as realiza como deseja ?
9 - Existem procedimentos e recursos emergenciais devidamente
divulgados em caso de falta de energia elétrica, estando a carga
suspensa ?

4. 10 – São praticados sinais convencionais gestuais corretos entre
ajudantes e operadores durante as operações ?
11 – Existem corredores de deslocamento das cargas suspensas a
pouca altura, assinalados no piso com faixas amarelas ?
12 – Antes do içamento definitivo, pratica-se o teste de equilíbrio da
carga, bem como a conferência da acomodação da amarração nos
pontos-de-pega ?
13 – São utilizados protetores de sobrecarga mecânica acoplados aos
ganchos ?
(Confira as Normas para Atividades Críticas - NAC Içamento de Cargas no blog:
www.tecnicossegurancatrabalho.blogspot.com.br)
Parte 3 – Operadores e Auxiliares
1 - Os operadores e ajudantes estão devida e comprovadamente
capacitados, identificados e documentados ?
2 - Os operadores e ajudantes estão com os exames médicos
atualizados ?
3 – Os operadores foram submetidos a exame psicotécnico PMK,
Psico Diagnóstico Mio Cinético, recomendado para a função ?
Parte 4 – Cargas
1 - Os pesos das cargas são conhecidos antecipadamente pelos
operadores e ajudantes ?
2 – As cargas possuem, preferencialmente, pontos-de-pega próprios,
ou possibilidade de instalação através de acessórios rosqueáveis ou
soldáveis ?

5. 3 – As cargas possuem partes com risco de queda durante a operação
de içamento ?
4 – As cargas possuem o centro de massa assinalado, ou a indicação
de pontos que facilitem a amarração ?
Parte 5 – Acessórios de Amarração
1 - Os acessórios são inspecionados minuciosamente por pessoa
competente antes de cada amarração ?
2 - Os acessórios possuem certificados de qualidade e conformidade
emitidos pelo fabricante ?
3 - Os acessórios possuem um prontuário técnico individual – PTI
para a sua rastreabilidade, controle de utilização, inspeção e
descarte ?
4 - Os acessórios possuem indicação legível da sua carga de trabalho
– CT, além de quadros próximos para eventuais consultas desta
informação ?
5 - Os acessórios são guardados corretamente, identificados e
protegidos das intempéries ?
6 – Os fatores de segurança dos acessórios são compreendidos e
respeitados ?
Parte 6 – Técnicas de Amarração
1 - Os operadores e ajudantes possuem conhecimento das técnicas
de amarração de cargas mais seguras e recomendáveis ?
2 - Os operadores e ajudantes tem conhecimento sobre a variação
da carga de trabalho (CT) de correntes, cabos de aço e cintas de

6. poliéster, em função das formas de laçadas utilizadas ?
3 – As operações de amarração priorizam as formas de laçadas
verticais, através de balancins e travessas ?
4 – A instalação de mais de um olhal rosqueável em cargas a serem
içadas, obedece ao conceito da convergência longitudinal das suas
argolas para o centro de massa da carga, evitando que as mesmas
fiquem posicionadas aleatoriamente e tenham a sua resistência
comprometida ?
Parte 7 – Ambiente das Operações
1 - O ambiente das operações é organizado, limpo e sinalizado ?
2 - Há iluminação suficiente para operações noturnas ?
3 – O arranjo físico (Plant Layout) privilegia a mobilidade e a
acessibilidade para as operações ?
Parte 8 – Manutenção
1 - O setor de manutenção trabalha a partir de um planejamento
preventivo, ou apenas corretivo ?
2 – As estruturas dos equipamentos são vistoriadas no quesito
cordões de solda ?
3 – Os caminhos de rolamentos são vistoriados nos quesitos
perpendicularidade, paralelismo (vão), alinhamento, congruência e
nivelamento.
4 – Os freios em geral são regulados com base em espaços de
frenagem recomendados pelos fabricantes ?

7. 5 – Estes espaços de frenagem são do conhecimento dos operadores,
e testados diariamente antes das operações ?
6 – O nivelamento do moitão é conferido, visando evitar tensões
desiguais no cabeamento ?
7 – Existe guia de enrolamento do Cabo de Aço junto ao tambor ?
8 – A substituição do Cabo de Aço é precedida da inspeção do
diâmetro dos canais das polias e do tambor de enrolamento ?
9 – O Cabo de Aço é totalmente retirado do equipamento para ser
rigorosamente inspecionado e receber nova lubrificação ?
10 - O diâmetro do Cabo de Aço é conferido regularmente,
sobretudo nos pontos críticos em contato com polias ?
11 - A fixação das extremidades do Cabo de Aço são regularmente
conferidas e obedecem as recomendações do fabricante ?
12 - Existe um plano de manutenção preditiva ?
Parte 9 - Informação
1 - Os operadores e ajudantes são devidamente informados dos
riscos que estão expostos nas operações de içamento de cargas ?
2 - Os operadores e ajudantes tem acesso fácil as informações
técnicas sobre o equipamento de içamento e os acessórios de
amarração das cargas que utilizam respectivamente ?
Parte 10 – Sinalização
1 – Existe placa obrigatória de informação de capacidade máxima de

8. carga, legível e fixada no equipamento em local visível ?
2 - Os locais das operações estão devidamente sinalizados através
de placas legíveis e estrategicamente posicionadas ao longo do
percurso da translação ?
3 - O local onde são guardados os acessórios de amarração das
cargas, possui sinalização sobre a capacidade de carga de trabalho
(CT) dos mesmos ?
Parte 11 – Fornecedores
1 - Os fabricantes dos acessórios de amarração utilizados estão
devidamente
homologados
por
organismos
nacionais
e
internacionais ?
2 - Os fornecedores, representantes, ou revendedores, estão
devidamente credenciados pelos fabricantes e cadastrados na
empresa ?
3 - Os fornecedores, representantes, ou revendedores fornecem os
certificados de qualidade e conformidade dos produtos que
comercializam ?
4 – Os representantes e revendedores prestam a devida assistência
técnica pós-venda ?
Sugestões de Procedimentos Pós Auditoria
Inicialmente, o SESMT deve agendar uma reunião com a presença
dos profissionais abaixo relacionados, visando informá-los sobre a
auditoria, os objetivos a serem alcançados, a maneira como os
trabalhos serão desenvolvidos, solicitando o apoio devido e o
comprometimento de todos em benefício de melhores resultados

9. para a empresa como um todo.
É importante que esta reunião seja do conhecimento prévio e tenha o
aval da Alta Administração da empresa, pois somente desta forma
todo o processo da auditoria obterá pleno êxito.
A auditoria deve ser realizada o mais minuciosamente possível e com
extremo rigor, tendo como participantes fundamentais os seguintes
profissionais:
– Supervisor responsável pelo setor dos equipamentos.
– Supervisor responsável pela manutenção.
– Engenheiro e Técnico em Segurança do Trabalho.
(Coordenadores)
– Presidente da CIPA.
– Operadores mais experientes.
O resultado final da auditoria deve ser avaliado, em conjunto, com
todos os participantes, devendo ser definido um planejamento e um
cronograma para a implementação das medidas corretivas e
preventivas referentes as irregularidades diagnosticadas.
Esta reunião deve ser devidamente documentada, e todas as
definições firmadas devem ser registradas em ata, contendo a
assinatura de todos os participantes.
Cópia desta ata, e do relatório da auditoria, devem ser apresentados
pelo SESMT a Alta Administração da empresa.
É importante destacar a necessidade da implantação de um Plano de
Segurança para Içamentos de Cargas – PSIC , que torne-se o
documento piloto para nortear todas as operações de içamento,
visando a obtenção e manutenção de índices mais elevados e
consistentes de segurança e confiabilidade que estas operações
requerem, e que a legislação vigente exige.

10. Para o desenvolvimento do PSIC, é fundamental que o SESMT analise
todos os riscos identificados durante o processo de auditoria, e, com
base nas técnicas de Análise de Riscos e Criticidades, classifiqueos de forma a priorizar as ações de correção a serem implementadas.
(Confira material RiskPoint sobre metodologia adaptada para
classificação e pontuação de riscos, criticidades e prioridades no
blog www.tecnicossegurancatrabalho.blogspot.com.br)
Pode-se considerar as operações de içamento de cargas seguras e
confiáveis, dentro de patamares reconhecidamente elevados, se,
após a análise dos riscos identificados, for comprovada a condição
de, no mínimo, 90% dos riscos eliminados e controlados.
Em um plano holístico, a empresa deve caminhar, de forma convicta,
e com o comprometimento de todos, para a implantação de uma
Política e um Programa de Segurança do Trabalho - PPST, com
enfoque na mudança do comportamento humano, e com o apoio
irrestrito, moral e financeiro da Alta Administração.
Comprovadamente, este é o caminho mais integrado e eficaz para a
obtenção dos melhores resultados na difícil luta contra os
infortúnios laborais.
Em caso de dúvidas quanto ao conteúdo deste material, dentre
outras referentes ao assunto, utilize gratuitamente o nosso serviço:
Safetec - Assessoria em Gestão da Movimentação Interna de
Materiais - Intralogística. safemov@gmail.com
Este material básico foi desenvolvido com o objetivo de servir de
parâmetro para os profissionais de Segurança do Trabalho no
planejamento para a realização de uma auditoria técnica e
operacional das operações de içamento de cargas, caso as mesmas

11. apresentem constantes situações de risco que venham comprometer
a segurança, a confiabilidade e a regularidade do fluxo de materiais
na cadeia produtiva da empresa.
Eugenio Rocha
Especialista em Movimentação de Materiais
Safemov Consulting
Consultor, Instrutor e Palestrante
safemov@gmail.com