• Share
  • Email
  • Embed
  • Like
  • Save
  • Private Content
Business travel trends 2012 Gebta
 

Business travel trends 2012 Gebta

on

  • 2,460 views

Estudio elaborado por Gebta sobre las tendencias para 2012 en los viajes de negocios.

Estudio elaborado por Gebta sobre las tendencias para 2012 en los viajes de negocios.

Statistics

Views

Total Views
2,460
Views on SlideShare
1,530
Embed Views
930

Actions

Likes
2
Downloads
44
Comments
0

2 Embeds 930

http://www.hosteltur.com 911
http://destino-puntadeleste.com 19

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Business travel trends 2012 Gebta Business travel trends 2012 Gebta Presentation Transcript

    • [trends_tendencias] Publicaciones 2011 en gebta.blogspot.com COSTES Y ROI¿Cuanto cuesta gestionar una nota de gastos? 12 OBSERVATORIO Tendencias para el año nuevo 2 GESTIÓN Políticas de viaje: empresas y viajerosAntes de dejar de volar, piénselo dos veces ¿75% de las empresas europeas en falso? ¿Herramientas divertidas en Business Travel?Viajar en tiempos de crisis. ¿Qué está pasando en las empresas? ¿Qué demandan las empresas cuando organizanSin viajes de empresa, no hay negocio eventos corporativos?¿Cuánto ahorramos volando en Low-Cost? 1 INNOVA Innovación y viajeros de negocios 1 VERDE Nos gusta el verde Community Travel Manager Rentabilidad medioambiental en viajes de empresa Redes sociales y viajes de empresa Huella de carbono con matizaciones Tecnología en movimiento Marcel Forms | Alicia Estrada BUSINESS TRAVEL TRENDS por GEBTA se encuentra bajo una Licencia Creative Commons Atribución- NoComercial-Compartir Igual 3.0 Unported.
    • BTT_GEBTA Costes y ROI ¿Cuanto cuesta gestionar una nota de gastos? Y la respuesta es: Gestionar una nota de viajes cuesta mucho dinero a las empresas. Demasiado como para no gestionarlo de forma estratégica. E n un contexto de reducción de gastos como el de UNA nota de viajes, en el caso de organizaciones que estamos viviendo, las empresas intentan op- “ejemplares” hasta 41,12 dólares en las empresas que timizar cada euro. Desde los departamentos de podríamos llamar “retardatarias” o con prácticas poco compras se están imponiendo prácticas muy restricti- estratégicas en la política de viajes y la gestión de gas- vas con la cuenta de viajes de empresa y una fuerte pre- tos vinculada a ésta, pasando por costes de 29,38 dóla- sión sobre tarifas, negociaciones con proveedores, con res en organizaciones con prácticas intermedias. agencias de viaje etc. Resumiendo. De promedio, la gestión de una nota Los profesionales de la gestión de viajes de negocios de gastos en viajes, tiene un coste de 25,89 dólares. seguimos sin embargo detectando áreas en las que ¡Mucha pasta! Aún cuando relativicemos el peso al tras- existen oportunidades de ahorro, que a menudo son ladar las cifras del mercado americano a nuestra casa. desestimadas u olvidadas por las empresas. Nos gusta- Respecto a los indicadores clave que se han tenido en ría detenernos hoy, en el tema de la gestión de gastos cuenta a la hora de calificar a las empresas como ejem- de viajes y representación y lo hacemos al hilo de un plares, intermedias o retardatarias, han sido básicamen- estudio que recientemente llegó a nuestras manos, de te: Concur.com, un proveedor global de soluciones para este sector. Según el estudio de referencia realizado en 2010 en USA, el itinerario completo para la gestión de gastos de 1 Nivel de conformidad del gasto con la política de viajes de la empresa. viajes y representación cuesta a las empresas, una hor- quilla de precios que va desde 7,17 dólares por gestión 2 Coste del tratamiento de una nota de gastos: cos- tes ligados a contabilidad, a auditoría de gastos, www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Costes y ROI Costes y ROI a reporting, estudios, autorizacio- fras millonarias que las compañías nes etc. pierden por estos temas. El 19.5% Respecto al primer punto, va sien- de los fraudes que las empresas do hora de que traduzcamos los in- americanas sufrieron en 2006, cumplimientos de política a euros llegó a través de notas de gas- y que hagamos conocer las cifras tos de sus empleados, y lo hizo a quiénes los provocan. ¿Cuánto en forma de gastos ficticios o supone para una empresa tener manifiesta elevación del gasto. que procesar manualmente para sus informes, gastos que ciertos Sin querer en absoluto ser alarmis- viajeros han realizado al margen tas, lo que estamos detectando y de los acuerdos con proveedores lo que le queremos transmitir, es habituales? ¿Cuánto supone re- la necesidad de ser estricto con las gularizar notas de gastos que no políticas de viajes y muy especial- aparecen en la conciliación que mente con su implantación. Los nos aporta la agencia de viajes y especialistas en viajes de nego- el medio de pago utilizado? por cios podemos ayudarle a poner en no hablar de descontrol de tarifas, marcha actuaciones, protocolos y proveedores desconocidos o in- herramientas de control del gasto cluso fraudes manifiestos. y notas de viaje, que le ayudarán a Hemos puesto el corazón en apoyar En un estudio de la ACFE, el orga- trabajar áreas de ahorro en su em- nismo americano que lidera la for- presa. Trabajando juntos, ¡seguro! el arte y la cultura. mación en políticas anti-fraude en que las vamos a encontrar. Patrocinamos los principales museos, fundaciones las empresas, leíamos sobre las ci- y eventos culturales de nuestro país. iberia.com www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Costes y ROI Antes de dejar de volar, piénselo dos veces Build Trust, o el viaje para ganar crédito y confianza E l crecimiento y la jes de negocio de las empresas españolas viajes de negocio (las mal llamadas agencias con su cliente? expansión de los al extranjero, siguen patrones idénticos: de viajes de negocio), ofrecen desde hace Y es que estudios realizados en EE.UU. negocios no puede cuando aumentan los viajes de empresa tiempo de soluciones de videoconferencia demuestran que el impacto del recorte entenderse sin los viajes, al exterior, crecen las exportaciones es- o incluso de telepresencia, para poder dar en los viajes de empresa se traduce en en la medida en la que és- pañolas (y lo hacen en proporciones muy un servicio integral a sus clientes. un descenso de los beneficios del 12% tos contribuyen a la capta- similares) y cuando aquellos disminuyen, lo Pero los atributos de las reuniones presen- el primer año, y que una vez reanudado el ción de nuevo negocio, a la hacen también éstas. ciales y de las reuniones virtuales no son ritmo de gasto, se requieren entre 2 y 3 años ampliación de los mercados 2. El impacto por cada euro invertido en en absoluto los mismos. Diversos estudios para recuperar el nivel de beneficios inicial. para la distribución de pro- viajes de negocio al exterior de las em- demuestran que las primeras se asocian de Estos mismos estudios revelan que el 25% ductos, a reforzar los procesos presas españolas, es de 118,9 € de me- modo mucho más directo e inmediato con de los actuales clientes y 28% de los in- de relación con nuevos partners y stakehol- dia. Dicho en otras palabras, para obtener 1 la capacidad de generar crédito y confianza gresos se perdería a favor de empresas ders (públicos clave), al conocimiento de la millón de euros en exportación, deberemos (“build trust”). Las segundas no (se suelen de la competencia, si se abandonaran las competencia, etc. Los viajes constituyen un invertir de media 8.000 euros en viajes de asociar en mayor medida con la divulgación reuniones personales. Esta afirmación pa- aspecto consustancial en el desarrollo de las negocio. El cruce de los datos (exportacio- de la información, presentación de datos, o rece cobrar todavía más fuerza en momen- empresas. nes y cifras de los viajes de empresa) duran- incluso la urgencia). tos de incertidumbre y de elevados niveles te el período 2007/2010, no ofrece lugar a La capacidad de generar crédito es clave de competencia, puesto que durante estas El estudio realizado por GEBTA y presentado dudas, y además se confirma también cuan- en toda relación comercial y si el viaje y la fases la “fidelidad” de los clientes tiende a durante su Convención anual en 2010, viene do analizamos esos mismos datos por áreas reunión presencial contribuyen a ello, es ser más frágil. Así pues, el hecho de man- a confirmar este aspecto. De forma muy re- geográficas o en los principales mercados. aconsejable que las empresas no dejen va- tener unos niveles adecuados de relación sumida podemos establecer que el estudio Las tecnologías alternativas están llamadas cíos que puedan ocupar sus competidores. con nuestros clientes, a través de reuniones de GEBTA pone de manifiesto dos hechos: a convivir con los viajes y a complementar- ¿Es improbable que en estos momentos sus presenciales, parece ser un aspecto clave se mutuamente. La mejor prueba de ello es clientes sean visitados por su competencia? para entender que exportación y viajes de 1. Las exportaciones españolas y los via- que muchas de las empresas de gestión de ¿Qué efectos tendrá a largo plazo una po- empresa evolucionen siguiendo patrones lítica competidora que optimice la relación idénticos. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Costes y ROI De hecho, las exportaciones españolas prác- para propiciar colaboraciones o promo- NALIZACIÓN, EMPLEO Y MODERNIZACIÓN ticamente no han visto modificada su cuota ver procesos de innovación o de mejora, DE LA ECONOMÍA ESPAÑOLA”), las empresas internacional, a diferencia de otras econo- por ejemplo. que salen al exterior crean más empleo es- mías occidentales, en las que la reducción del Esto es aplicable tanto a escenarios de cap- table y mejor cualificado. Por cada millón de volumen de viajes de negocio ha sido mucho tación de clientes, como de mantenimiento euros de PIB exportable corresponden 26 tra- mayor que en España. del negocio, aspecto que las empresas deben bajadores. cuidar de modo especial en momentos como 2. El viaje de negocios internacional es A la vista de estos datos, pero a la vez de la el actual. Igualmente, los supuestos descritos una herramienta estratégica (cabe asimi- necesidad de las empresas de optimizar cos- deben considerarse a efectos internos de las larlo al concepto CAPEX, en el sentido de tes, la pregunta que deben plantearse las organizaciones, dado que no siempre resulta que constituye una inversión sin la que la empresas es ¿cuándo puede prescindirse aconsejable substituir las reuniones internas compañía deja de poder operar y no un mero de un viaje o reunión presencial? A tenor de presenciales, por formatos tecnológicos. gasto reducido a la compra de billetaje, por diversos estudios realizados en esta materia, ejemplo). Si las exportaciones son el motor, cabría afirmar de modo genérico, que las re- Todo ello confiere a las reuniones presen- el viaje de negocio es la gasolina. Como tal, uniones presenciales son indispensables ciales y a los viajes de negocio un papel des- las compañías debieran alinear su política de en: tacado, tanto desde el punto de vista de la viajes a la estrategia corporativa (mercados empresa, como de la economía globalmente potenciales, clientes, etc.), en lugar de anali- 1. Procesos en los que la empresa tenga considerada: zar aisladamente los viajes como una partida por objeto la creación de lazos y relacio- 1. Hoy día nadie pone en cuestión que la de gasto más. nes, exportación es uno de los motores indiscu- 2. En todos los momentos en los que la tibles de la economía española. El 56% de las La confianza y el crédito entre las personas y empresa tenga previsto iniciar algún tipo ventas del IBEX 35, por ejemplo, proviene del organizaciones, son fundamentales en las re- de cambio relevante (de procesos, produc- exterior; compañías como GAMESA venden laciones empresariales y exigen que seamos tos, …) o, el 100% de sus aerogeneradores fuera de Es- muy cautos a la hora de eliminar escenarios 3. En los escenarios en los que quiera tras- paña. Además, tal y como indica muy acerta- de relación personal, porque ello puede afec- ladar un “entorno emocional positivo”, damente el estudio ICEX-AFI (“INTERNACIO- tar directamente a nuestro negocio. Antes de dejar de viajar, piénselo dos veces. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Costes y ROI Viajar en tiempos de crisis Diez recomendaciones para directivos de empresas 1 El viaje no es el problema, sino que puede ser la solución al desarrollo de la actividad empre- sarial, en particular en escenarios de recesión de los como consecuencia de la aplicación de buenas prác- ticas, gestión eficiente de proveedores y canales de re- serva, entre otros. Si no ha puesto al día su política de mercados domésticos. viajes, es momento de actualizarla. 2 La cuenta de viajes de empresa se divide en costes internos y externos. Los primeros son los que se de- rivan de la retribución de la agencia de viajes, y suponen 4 Si ya dispone de una política de viajes adecua- da, concéntrese en mejorar su grado de cum- plimiento y las áreas de aplicación de la misma. Un de media el 5% sobre el total. Los costes externos son buen nivel de cumplimiento de la política de viajes sue- los costes vinculados con los servicios y representan de le representar el 50% del éxito en el ahorro de la cuenta media el 95% restante. Un ahorro del 15% en el coste de de viajes. los servicios equivale a 6’5 veces un ahorro del 50% en el coste de la agencia. No se deje engañar por el fee más bajo, empléese a fondo en controlar el coste de los servicios, exija informes y mida los resultados. 5 Los viajes de negocios implican gestiones de tipo administrativo. Reduzca los costes indirectos derivados de estas gestiones, eliminando las inefi- ciencias administrativas y automatizando al máxi- 3 Una buena política de viajes pueden ahorrarle de media un 20% en el coste de los servicios, mo los procesos. Una gestión más eficiente puede ahorrarle más del 50% de los costes indirectos. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Costes y ROI Costes y ROI 3 6 Los billetes aéreos son el mayor capítulo del gasto en la partida de viajes. No se deje confundir por viaje incluso hasta fechas posteriores al mismo. Procure asegurar que sus empleados viajan seguros y que el fee más bajo, analice los precios son productivos durante el máximo medios en cada ruta y utilice sis- tiempo posible, adaptando las con- temas y soluciones, como las he- diciones del viaje a cada circuns- rramientas de autorreserva, que tancia. Le saldrá a cuenta. 9 le permitan combinar segmentos El viaje de negocios es una in- de distintas compañías. Combinar versión. Maximice la cuenta y segmentos ofrece mejores resulta- dos de media en más del 56% de analice la contribución de los viajes a los casos. la facturación y beneficios de su em- presa (ROI), antes de aplicar recortes. 7 Después del gasto en billetes de avión, los gastos en hoteles son la partida más importante en la cuenta Por cada euro invertido en viajes puede obtener de media 12’5 euros en facturación y 3’8 euros en bene- de viajes de las empresas. No infrava- ficios. Además, cada euro invertido lore los ahorros que puede alcanzar en viajes de negocios equivale a optimizando la gestión de la parti- más de 118 euros de media en in- da hotelera y considere todas las gresos por exportación. 10 variables del gasto. Puede alcanzar ahorros superiores al 20%. Los viajes de empresa constituyen una parte crí- 8 Los viajes y desplazamientos im- plican una elevada inversión en horas. En viajes de muy larga duración, tica de su negocio. No deje la ges- tión de sus viajes corporativos en manos de cualquiera. Trabaje con el viajero puede acusar los efectos del verdaderos especialistas. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Costes y ROI A merican Express Barceló Viajes, uno de principales mercados; la cultura corporativa; el Sin viajes de los socios de GEBTA viene realizando uso de tecnologías en la empresa; la madurez desde el año 2009 un estudio en el y eficacia de la compañía en la gestión de gas- mercado americano, que perfectamente pue- tos de viaje, etc. de extrapolarse a nuestro mercado doméstico, sobre la relación entre viajes de negocios y Así pues, la inversión en viajes corporativos empresa, no crecimiento de las empresas. El estudio pre- sentado el pasado marzo, sigue incidiendo en la vinculación positiva entre ambos elemen- tos. dinamiza los negocios de las empresas. Los viajes corporativos tienen un valor estra- tégico para las empresas y por extensión para la economía. hay negocio Dedicar un 4% más, a viajes de empresa, lo que equivale a invertir estratégicamente 70 dólares extras por colaborador, puede generar un rendimiento promedio en la “Medir el ROI”, ¿cuántas veces cuenta de resultados de las compañías, de 20 dólares por cada dólar invertido. ¡Inte- hemos oído esta frase en los resante! últimos meses? El estudio, basado en un modelo economé- trico realizado en colaboración con Vantage Strategies LLC identifica las claves que per- miten a las empresas valorar y optimizar el ROI de la inversión en viajes corporativos. La definición anual de la cuenta de viajes de empresa se conceptualiza técnicamente con parámetros como el tamaño de la empresa; su presencia nacional, internacional, mundial etc.; su sector de actividad; la distancia que se- para a la empresa de sus proveedores y de sus www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Costes y ROI ¿Cuánto ahorramos volando en Low-Cost? Un resumen del estudio, así como las características de los datos analizados se pueden descargar en este enlace: http://presse.kelkoo.fr/lowcost.html10 S 1 i para un viajero español utilizar LCC’s Como siempre indicamos, en políticas de en lugar de aerolíneas de red puede viaje, cuanto antes se hace una reserva, más suponer economías de hasta el 24%, ahorros se consiguen. Sin embargo para obte- para un alemán los ahorros pueden llegar hasta ner diferencias sustanciales entre una tarifa el 39%. También es cierto que Lufthansa y British de una LCC y una compañía de red, es nece- se sitúan como media en los tramos más altos de sario reservar con tanto tiempo de adelanto tarifas, por lo que las diferencias de precios entre que difícilmente un viajero de negocios pue- usuarios LCC’s y de compañías tradicionales se de optimizar tales ahorros. Reservando con 8 extreman en estos países. semanas de antelación un billete con una LCC, un viajero en España conseguiría ahorros, respecto a Estos son algunos de los resultados del Índex de la misma reserva con una compañía tradicional, Vuelos Europeos realizado por el comparador del 21%. Difícil hacer estas previsiones en viajes de precios kelkoo. corporativos. Desgraciadamente el estudio no contempla reservas realizadas con menos tiem- El estudio contiene un buen número de datos po. ¿En las distancias cortas, se igualan las tarifas para la reflexión que podemos revisar conjunta- entre LCC’s y aerolíneas de red? mente. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Costes y ROI Costes y ROI 2 Los suplementos (por maletas, elección asiento, embarque prioritario…) repre- sentan más de la tercera parte del precio final de un billete de una compañía de bajo coste, exactamente el 37%. Los viaje- ros italianos son los que más pagan por estos conceptos: hasta el 45% del precio final del billete. España es el país en que menos peso tienen los suplementos en los billetes de las LCC’s, el 32%, que no es poco.11 3 Los suplementos facturados por las compañías de red suponen un pro- medio del 4% del precio del billete, así que comparar precios de LCC sin tener en cuenta los suplementos, con precios de aerolíneas de red, nos puede llevar a falsas diferencias que pueden alcanzar hasta un 56%. 4 Ryan Air es la compañía que añade más suplementos a las tarifas base, re- percutiendo sobre ésta, hasta en un 40%. Sus precios finales sin embargo siguen siendo muy competitivos. 5 Los ahorros conseguidos usando LCC’s en lugar de aerolíneas de red son mayo- res en vuelos internacionales (-41%) que domésticos (-20%). www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Observatorio Tendencias para el año nuevo ¿Cuáles son los pronósticos para el sector de viajes de empresa de cara al próximo año? -Mantengamos un tono moderado-. Esto es al menos lo que nos dice el Barómetro de American Express, presentado apenas hace un mes en París. C12 on una previsión de crecimiento del PIB para la zona corporativos contemplan los desplazamientos profe- Euro del 1% y un clima económico de cierta incerti- sionales como una inversión y en consecuencia co- dumbre, la progresión del mercado de negocios se vi- mienzan a aplicar herramientas de medición del ROI sualiza con cierto optimismo. Las previsiones apuntan a que en viajes (39%). Entre las empresas europeas son los presupuestos de las organizaciones en viajes de empresa especialmente las alemanas, británicas y escandina- en 2011 se cerrarán con un crecimiento respecto a 2010, de vas las más dispuestas a contemplar los viajes como casi el 3%, cifra que será más contenida en 2012, suponiendo inversión. un aumento respecto a 2010 en torno al 1,5%. 2. Evolución de las prioridades y de los paráme- En este contexto se dibujan cuatro tendencias clave en el tros de optimización de gastos. sector de viajes de negocios para el 2012. Tras unos años de fuerte presión sobre tarifas, los ob- 1 Evolución de la percepción del viaje de empresa. jetivos de las empresas pasan a centrarse especialmen- te en la optimización de costes estructurales vinculados 25% de las empresas participantes en el Barómetro de viajes a la gestión de viajes. En este sentido, elementos www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Observatorio como la garantía de “Mejor tarifa disponible” pasan a 3. Evolución en las prácticas de las empresas. • Departamentos de compras: 46% de las empresas. situarse en sexta posición. Veamos el ránking de prio- • Departamentos financieros: 19% de las empresas. ridades: Existe una tendencia progresiva a integrar la gestión de • Departamentos de viajes: 19% de las empresas. viajes corporativos dentro de la cadena de valor de las • Departamentos de RRHH: 4% de las empresas. 2.1. Anticipación de las reservas. corporaciones, de ahí el crecimiento del on line (+7% • Otros departamentos: 12% de las empresas. en relación con 2010), la aparición de nuevas prácticas 2.2. Partenariado con una TMC (Compañía de gestión ligadas al uso de móviles y a la implantación de solu- 4. Evolución del papel de las TMC (Compañías de de viajes o agencia) ciones de gestión de gastos. gestión de viajes o agencias) 2.3. Política de proveedores preferentes. 2.4. Uso del on line. Una de cada dos empresas participantes en el Baróme- Se está produciendo una evolución del papel de las 2.5. Renegociación de acuerdos con proveedores. tro indicó haber puesto en marcha procesos de gestión TMC respecto a las empresas. Las organizaciones es- 2.6. Recurso de “Mejor tarifa disponible” de alguna de las etapas del viaje (Reserva, conciliación, peran de sus TMC’s una mayor asistencia en todas las notas de gastos etc.), pero curiosamente estos proce- etapas de la gestión del viaje, no sólo en la relación con 2.7. Endurecimiento de la política de viajes de empre- sos son en gran medida manuales y sólo en el 9% de proveedores o en el proceso de compra, de ahí la ne-1 sa. los casos, las herramientas incorporadas para la gestión cesaria evolución de las agencias especializadas en el 2.8. Mayor uso de tarifas restrictivas. de desplazamientos se integraron dentro de los siste- sector del viaje corporativo. ¡En eso estamos y hacia ese 2.9. Teleconferencia/Telepresencia. mas internos de las empresas. objetivo trabajamos! La optimización de costes se sigue centrando espe- Como consecuencia directa de esta evolución, las Nota metodológica: el Barómetro se realizó telefóni- cialmente sobre el presupuesto aéreo (77% de las empresas con cuentas de viajes están modificando camente entre el 12 y el 30 de septiembre, 2011. Los empresas) y hotelero (25%), pero casi una cuarta parte de forma progresiva sus estructuras y sus sistemas de encuestados fueron en todos los casos, responsables de las compañías consultadas indicaron que en 2012 decisión basculando la gestión estratégica de los des- de las cuentas de viaje en 260 empresas europeas con prestarían una atención muy especial al presupuesto plazamientos, hacia los departamentos de compras en presupuestos en desplazamientos entre 400.000 euros de eventos (MICE). Esta preocupación destaca espe- detrimento de otros decisores. De esta forma se confi- y más de 50 millones de euros y sedes centrales en cialmente entre empresas más grandes gura un espectro muy variado de decisores sobre esta Alemania, GB, Francia, Bélgica, Luxemburgo, Holanda, partida: España, Italia, Dinamarca, Suecia y Noruega. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Costes y ROI Observatorio E n el escrito anterior de Estrada, leemos un interesan- nos hace pensar que quizás una parte de la responsabilidad1 te resumen sobre las proyecciones del Barómetro de sobre este desconocimiento sea nuestra; y con nuestra me American Express. refiero a todos cuantos conociendo las mencionadas evi- dencias sobre la citada relación de causalidad, no hemos A primera vista no deja de sorprender el primero de los da- querido o sabido trasladar esta realidad a nuestros clientes. tos que recoge el citado post: “25% de las empresas partici- pantes en el Barómetro de viajes corporativos contemplan Hablar de responsabilidad en este punto no es gratuito, los desplazamientos profesionales como una inversión ...” porque de la diferencia entre considerar el viaje como un ¿25% de las empresas? ¿Cómo es posible que un 75% de las gasto o como una inversión puede depender la supervi- empresas europeas puedan ver los desplazamientos como vencia de una empresa. Los criterios para aplicar recortes a un gasto? los gastos no es para nada la misma que la que debiera regir para las inversiones. La pregunta no es banal. En primer lugar, porque en la ac- tualidad existen suficientes estudios e indicadores (entre Quienes conocemos la importancia de los viajes de nego- ellos el mismo estudio de GEBTA), que acreditan, sin margen cio y de las reuniones presenciales para las empresas y para para la duda, que existe una relación de causalidad entre los la actividad económica en general, tenemos la obligación viajes y la actividad comercial de las empresas. Esta relación de hacer llegar este mensaje a nuestros clientes, porque el permite incluso establecer el ROI medio de los viajes y la no hacerlo puede conllevar importantes consecuencias, en mencionada actividad comercial (10:1 euros). términos de rápida caída de facturación y beneficios. 75% de empresas desinformadas son muchas empresas. En segundo lugar, el elevado índice de empresas que des- ¿Vamos a hacer algo por cambiar la percepción de estas conocen el valor de los viajes y las relaciones presenciales, empresas? De nosotros depende. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Observatorio ¿Qué está pasando en las empresas? Alerta ante los primeros síntomas de ralentización del ritmo de viajes de negocio al extranjero E l inicio del ejercicio 2011 ha sido ñolas confirma por su parte que se está sin duda espectacular en lo que produciendo una desaceleración en los a las exportaciones y al business ritmos de crecimiento acumulados entre travel se refiere. La estrecha correlación enero y abril del 2011.1 de la actividad comercial y los viajes (el uno va de la mano del otro) han arrojado Ciertamente existen varios motivos para unos indicadores extraordinarios en los explicar la evolución a la baja de los viajes primeros meses del año (23,4% de cre- de empresa al extranjero y su consiguien- cimiento en exportaciones y otro tanto te efecto en las exportaciones. COFIDES (23,6%) en billetaje de viajes de negocio (sociedad público-privada que gestiona al exterior). Por zonas geográficas los cre- los fondos para la inversión empresarial cimientos en viajes se han concentrado española en el exterior) indicaba recien- fundamentalmente en las áreas de Amé- temente que la sequía de crédito está rica (20,5% en ), Oriente Medio (13,7%) y frenando a las pymes que desean salir Extremo Oriente (13,69%), si bien los in- al exterior. En los mismos términos se crementos en Europa han sido también manifiestan organismos vinculados con muy significativos (8,73%). la internacionalización empresarial en España, como ACC1Ó o las Cámaras de Ello no obstante, los datos del segundo Comercio. A todo ello se suma la recaída cuatrimestre del año (GEBTA Business de los niveles de morosidad. Travel Index) muestran indicios de ra- lentización del nivel de actividad/viajes Pero más allá de estos argumentos, no de las empresas al exterior. El análisis de deja de ser cierto que se ha instalado en la evolución de las exportaciones espa- el mercado la percepción negativa www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Observatorio Costes y ROI que generan fundamentalmente las agencias de certificación de riesgos, mayoritariamente estadounidenses, cuyas intervenciones permanentes suponen en la práctica un auténtico lastre para la recuperación de muchas economías europeas (entre ellas la es- pañola) y una fuente permanente de desconfianza en el escenario econó- mico. Es curioso que quien no supo predecir en su día la crisis y erró repetidamente en la calificación de riesgo de incon- tables empresas y organizaciones, sea1 merecedor de tanta credibilidad. La confianza y el futuro de las econo- mías no puede dejarse en manos de falsos profetas. Es labor de los direc- tivos recuperar la confianza perdida y mirar hacia adelante, evitando en- rocarse en un mero análisis finance- ro, que en ocasiones puede tener un efecto paralizante. Para ello pocas pa- lancas funcionan mejor que los viajes de empresa, porque son un recurso seguro para nuestro crecimiento (si las exportaciones son el motor de la eco- nomía, los viajes son la gasolina). Antes de dejar de viajar, piénselo dos veces. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Innova Innovación y viajeros de negocios ¿Cuáles son las claves de la gestión para un profesional de los viajes de empresa? C reo que todos diríamos que control del gasto, me- ocupación a menudo más que la usabilidad es la fiabi- dición del ROI, seguridad… y de aquí llegaríamos lidad. Tendremos que buscar un punto de encuentro.1 al ticketing, políticas de viaje, herramientas de au- tobooking, consolidación de proveedores, notas de gasto Eterno beta vs Versiones cerradas etc. ¿Qué ocurriría si preguntamos a los viaje- ros acerca de la gestión de sus viajes? Posible- ¿Sabíamos hace cuatro años que era un APP o Android? mente sus respuestas no iban a coincidir con las nuestras. ¿Cuánto tiempo llevamos hablando de Management fee, Su carta a los Reyes Magos pediría regalos como conecti- de SBT’s? Sin duda dos mundos diferentes, dos ritmos con- vidad 24/7, aplicaciones en el móvil, sistemas webs que trapuestos. En telefonía móvil los cambios son frené- aprenden conforme el usuario los utiliza etc. ¿Habrá más ticosy las tasas de adopción de los usuarios lo son igual- discrepancias si seguimos preguntando? Sí. Va a haberlas. mente. La eterna búsqueda de fiabilidad, perfección… en nuestros sistemas de viajes corporativos, a veces nos aleja Entornos amigables vs Entornos complejos de nuestros viajeros. Otro punto para la conciliación. Supongamos que escuchamos a los viajeros de negocio Gestores de viaje vs Viajeros de empresa hablando de características de herramientas innovado- ras. Nos dirían que son fáciles de usar, divertidas, intui- ¿Y mientras nosotros discutimos, estudiamos, nos reuni- tivas… Los viajeros de empresa, especialmente los más mos… qué han hecho los viajeros con sus móviles y los jóvenes o los incondicionales de la tecnología esperan en APP? Sin duda utilizar sistemas pensados para el mundo sus consultas y reservas de viajes profesionales, una tras- vacacional dentro de su entorno corporativo. Simplemen- posición de la usabilidad y los formatos web. Nuestra pre- te porque no tenemos rapidez para atender sus deman- www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Innova Costes y ROI das. En un estudio realizado por Air Plus veíamos que en 2010 el 36,1% de los usuarios indicó que contaba en su móvil con aplicativos para viajes, validados por su com- pañía. En 2011, sólo el 9,9% de los viajeros, continuaba usándolos. Por el contrario, más del 40% de los viajeros de empresa indicó que tenía instaladas herramientas que él mismo había adaptado, junto con las recomendadas por su empresa. ¿Nos abandonan nuestros viajeros? Acordes vs Desacuerdos En la medida en que desatendamos las expectativas de nuestros viajeros de negocios, estaremos metiendo1 el enemigo en casa pues los viajeros usarán por su cuenta los móviles o la web para realizar reservas en cualquier mo- mento y con cualquier proveedor, para recibir confirma- ciones sobre la marcha, para cambiarse los itinerarios etc. Con estas actuaciones a los gestores de viajes cada día nos será más difícil cumplir programas, conciliar gastos, sacar informes agregados o tener localizados a nuestros viajeros en caso de alerta. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Innova Community Travel Manager1 H ablábamos en el escrito anterior de redes No estaremos hablando en este caso de redes sociales y viajeros de negocios y manifes- abiertas seguramente. Resulta más sencillo pen- tábamos nuestra apuesta por el éxito de sar en redes sociales acotadas a los usuarios de las redes entre viajeros de empresa. Hablábamos una organización, quizás una especie de co- también de redes comoDopplr, o Tripit, abiertas munidad similar a las que permite crear Ning, especialmente a los viajeros corporativos y en las Buddypress o Elgg por poner algunos ejemplos. que esperamos que los profesionales del turismo participen y aporten información diferencial con- Seguimos mirando la bola de cristal. Nos ima- versando en fuentes distribuidas, aumentando ginamos una red social de viajeros de la su reputación on line con aportaciones de cali- empresa, con blogs propios en los que verter dad etc. opiniones, páginas donde subir fotos, vídeos para compartir (imaginemos dudosos hoteles o Nos gustaría hacer una reflexión que va más allá maravillosos platos en restaurantes próximos a la aún. Creemos firmemente que las redes van sede central de la compañía). Pensamos en una a ser en un futuro próximo, el centro sobre el red social con grupos como “Restaurantes”, “Polí- que van a bascular los viajes de negocios en tica de viajes”, “Seguridad y alertas”, “Utilidades”etc. medianas y grandes empresas. Imaginamos una red privada a la que acceder desde el despacho pero también a través del www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Innova Costes y ROI móvil, en la que poder compartir con los colegas aña- didos a contactos, las fechas de viajes y eventos para buscar y aprovechar cualquier encuentro real. Evidentemente pensamos en estas redes como una vía sencilla y amigable de comunicar a los viajeros la política de viajes de la compañía; una forma simple y accesible de volcar información ante situaciones de riesgo o imprevistos en desplazamientos; una ma- nera próxima de hacer pedagogía con nuestros propios viajeros sobre novedades o nuevas herramientas en la empresa: cuándo y cómo usar el aplicativo de autoboo- king, uso del aplicativo de gastos en viajes, nuevas nor- mas en política etc.20 Hasta aquí, muy bien, pero todos sabemos que las co- munidades no prosperan si no hay detrás un dinami- zador que las alimente. Déjenos seguir mirando la bola de cristal. Hemos oído hablar a menudo de Communi- ty Manager. Estamos seguros que enseguida vamos a empezar a hablar del Comunity Travel Manager. ¿Y a quién le va a corresponder esta figura? Nosotros aposta- mos por los especialistas en viajes de negocios, sean Travel Manager también off line o sean agentes es- pecialistas en viajes de negocios. ¿Una alternativa re- novada para los agentes de viajes? Sí. Estamos seguros que sí, pero precisa evidentemente preparación y doble especialización. Es lo que tiene el futuro. Es interesante y divertido, pero exige esfuerzo y capacidad de aceptar riesgos. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Innova Redes sociales y viajes de empresa ¿ Saben cuántas veces hemos oído que las redes sociales no forman parte del mundo de los via- jes de empresa y que el mundo 2.0 está vincula- do al entorno del usuario individual pero alejado aún del mundo corporativo? Es cierto que los ritmos son Redes sociales: una temática sin duda “trending Topic ” cuando se trata de diferentes en ambos sectores pero empezamos a ver hablar de viajes, de turismo o de usuarios. ¿Qué pasa sin embargo cuando múltiples redes sociales, dedicadas especialmente a nos referimos a viajeros de negocios o viajes de empresa? quienes se desplazan por motivos de trabajo. • Tripit, el organizador de viajes adquirido re- cientemente por Concur, y que cuenta con una plataforma integrada dentro de Linkedin, lo que facilita el intercambio de información de viajes, con la red de contactos profesionales.21 • Dopplr, Sin duda, esta es la red más utilizada a nivel internacional por viajeros frecuentes. • Ajungo, una de las últimas redes en sumarse a los viajes corporativos. • wipolo, una red quizás más dirigida a viajes per- sonales, pero también utilizada por viajeros de empresa, y que ha integrado la venta dentro de la propia plataforma. Todas estas redes, en general, permiten compartir información personal y planes de viajes de empresa con la red de contactos del usuario, generan avisos de coincidencias cuando los viajes propios se super- ponen en fechas y lugares, con los desplazamientos de los “face-amigos” o los “twitter-friends” para facilitar así el encuentro en el destino. Se trata de un estimu- lante juego en torno a la serendipia esa palabra tan de moda que nos sirve para hablar de hallazgos felices e imprevistos. ¿Con quién podré cenar en mi próximo viaje a París? ¿Quién de mi red estará ese día también de viaje en la capital del Sena? www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Innova Costes y ROI Estas redes para viajeros de negocios per- una media de 13 desplazamientos por miten también intercambiar consejos, año y pasan una media de 4 noches fuera buenas direcciones e incluso, como en de casa, por viaje. Se muestran entusias- el caso de Ajungo, establecer en tiempo mados con los viajes de trabajo. (Estudio real, un lienzo o blog de viaje que además hecho para el mercado americano). de plasmar los recuerdos del viajero, per- mitirá a otros, aprender de las experien- Un pequeño grupo de viajeros de nego- cias del autor de la guía. La tendencia es cios (7%) forman el grupo de los busi- que estas herramientas trabajen sobre las ness traveller 2.0, los que llevan en su redes de contactos que el usuario ya tiene ADN, el compartir como clave de sus organizadas en su linkedin o bien sobre experiencias sean personales o profe- su Facebook o Twitter. sionales. Estos viajeros realizan una media de 14 viajes por año con un promedio de22 ¿Tienen futuro las redes sociales en- seis noches fuera de casa por viaje. (Puede tre los viajeros de negocios? Nosotros leer el artículo completo en la página 22 apostamos fuertemente por el “Sí”. En un de nuestra revista Business Travel Maga- estudio reciente sobre viajeros de empre- zine). sa y uso de tecnología en viajes, realiza- do por Concur leíamos que existen, entre Estamos hablando por lo tanto que otras, dos tipologías de viajeros, aún mi- tenemos un 20% de viajeros de em- noritarios en el mundo corporativo pero presa, próximos o incondicionales de que por edad y posicionamiento, van ga- las redes sociales. ¿Vamos a dejar que nando posiciones. estos viajeros conversen solos en las El 14% de los viajeros de empresa, podrían redes o los profesionales del turismo, ser considerados entusiastas de la tec- vamos a empezar a hablar allí donde nología, “geeks”, con tasas de adopción nuestros clientes dialogan, trabajan, muy rápidas de novedades tecnológicas. compran…? Estos amantes de los “gadgets” realizan www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Innova Tecnología en movimiento ... en movimiento hacia el CLIENTE T uvimos ocasión el pasado 10 de mayo de compartir No creo en absoluto que a nuestro sector se le pueda acu- con Amadeus Technology Forum, una jornada de “Tec- sar de haber dejado de lado la tecnología. Es un tren al que nología en movimiento”, que se desarrolló en Barce- nos subimos hace tiempo. Lo que más nos cuesta saber, es lona primero y luego en Madrid. si estamos siendo capaces de “humanizar” la tecnología, de agregar conectividad emocional a nuestro trabajo, máximo Iñigo García-Aranda de Amadeus, nos presentó la platafor- cuando cada día desarrollamos más nuestras funciones, sir- ma e-Power, dirigida a agencias pequeñas y medianas que viéndonos de automatismos.2 quieren competir de igual a igual con las OTA’s en venta on- line, conversar con sus clientes en medios sociales etc. Por Decía Jaime García Cantero, uno de los ponentes del Forum su parte Ramón Sánchez compartió un estudio muy intere- Amadeus, que no hay clientes digitales, on line, y clientes sante sobre el valor de los Ancillery Services en empresas analógicos, off line; sólo la tecnología es digital; las per- turísticas, servicios complementarios muy desarrollados por sonas no somos avatares aún cuando nos conectemos el sector aéreo pero que abren nuevas oportunidades para a través de una herramienta de autobooking al sistema de agencias de viaje, hoteles etc. reservas de nuestra agencia. Todos somos analógicos y cu- riosamente cuanta más tecnología implementamos en ¿De qué más hablamos en este Forum? Nuevas estrategias los procesos de búsquedas de tarifas, de emisión de bille- para la era digital, tendencias en comunicación con móviles, tes etc. descubrimos que nuestros clientes más quieren social media… Sí, éstos son los títulos de las ponencias, pero conversar, opinar, intercambiar información con noso- realmente no paramos de hablar de consumidores, de tros y otros colegas etc. clientes, de conversar con los clientes, de herramientas para relacionarnos con los usuarios… Y la Jornada se lla- Hace años cuando comenzamos a navegar por los ma- maba, como antes hemos escrito (“ut supra” que decían los res de Internet, muchos proveedores contemplaron como clásicos y algunos abogados) “Tecnología en movimiento”. una amenaza, al usuario Prosumidor que no sólo consume ¿Movimiento para qué? Yo sólo encuentro una respuesta: contenidos (turísticos en nuestro caso) si no que también Para acercarnos a nuestros clientes, para escucharlos, es capaz de producirlos. Siguieron temiendo al usuario para hablar con ellos, para ver qué dicen y cómo lo di- ProKsumidor, con una “k” añadida de bróker, que dice Edu cen… William, que consume, produce y además interpreta e www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Innova Costes y ROI 19 Os invitamos a compartir con nosotros algunas pinceladas sobre Lovermarks, en este video: http://bit.ly/9PAEhi intermedia información y creo que Roberts (y nosotros nos lo creemos) incluso algunos siguen temiendo al servirá para desarrollar en nuestros Adprosumidor, terminología que no clientes, una lealtad que va más allá de sé si “inventó” Tirso Maldonado y que la razón, ¿La fidelidad que tanto per- describe muy bien al consumidor que seguimos, las agencias de viaje? No además de todo lo anterior, promocio- nos dan comisión, ni fee de gestión,2 na y recomienda el producto median- ni over… pero os recomendamos su te sus opiniones. Afortunadamente libro, sobre Lovemarks. hoy, todos lo tenemos bastante claro, y hemos ido aprendiendo las nuevas Quizás nuestro reto sea efectivamen- normas del juego. te poner la tecnología en movimien- to, como decía el título de la jornada Pero ¡Ay! Cuando empezamos a pen- de Amadeus, pero una corriente que sar en trabajar en entornos conver- no sólo nos sirva para hacer transac- sacionales, nuestros clientes ya han dado nuevos pasos y ahora nos en- ciones más rápidas o búsquedas de tarifas más afinadas, también para Infórmese de laoferta en oferta en alquiler Infórmese de la mejor mejor contramos con lo que Kevin Roberts, el CEO mundial de Saatchi & Saatchi humanizar las relaciones con nuestros de coches y reserveen su agencia de viajes alquiler de coches y reserve en ha llamado Consumidores Inspira- dores, aquellos que son capaces de clientes, para transmitir emociones a través de los viajes, aunque sean delagencia de viajes GEBTA su Grupo GEBTA construir relaciones emocionales de de negocios y en suma para orien- larga duración con las marcas. Se tra- tar nuestro trabajo y nuestras empre- ta de sumar vínculos afectivos en las sas hacia un futuro sustentado en los relaciones con nuestros clientes, un vínculos de afecto y respeto creados propósito que va más allá de lo pu- entre nuestros clientes y nuestras or- ramente funcional y que según dice ganizaciones. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Gestión Políticas de viaje: empresas y viajeros H emos oído hablar mil veces de políticas de ¿Quiénes toman decisiones en las empresas so- viaje cuando se trata de gestionar viajes de bre viajes y políticas de viaje?2 negocios, pero ¿Qué significa exactamen- te este término? Nos atrevemos con una pequeña definición “La política de viajes de una empresa es un conjunto de reglas que permite a las organiza- 1 Siguiendo un estudio de Global Business Travel Association sobre este tama, realizado en 2011 con 330 travel managers europeos, las decisiones ciones gestionar, controlar y optimizar la partida de sobre viajes se toman mayoritariamente en el de- viajes de negocios, sin comprometer la seguridad, partamento de compras de las empresas (36%). la comodidad ni el trabajo de los viajeros de nego- Esta es la tendencia imperante, con un crecimiento cios”. de 7 puntos, respecto al año anterior. ¿Podemos dibujar el escenario en que se mue- ven las empresas en relación con las políticas de viaje? Vamos a intentarlo a través de varios post. 2 El director financiero y el departamento conta- ble toman decisiones sobre viajes y políticas en el 21% de los casos, tendencia también al alza, con Dibujar estos escenarios suele ser una buena forma 6 puntos más que en el año 2010. de mirarnos nosotros en el espejo. 3 Por el contrario, las direcciones generales ce- den protagonismo en la toma de decisiones sobre viajes y políticas, pasando su influencia del 16% en 2010 al 10%, en 2011. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Gestión ¿Cómo se aplican las políticas de viaje en las organi- ¿Los viajeros de empresa respetan las políticas de zaciones? Para revisar las respuestas a esta pregunta hay que tener viaje marcadas por sus organizaciones? Las cifras nos indican que cuanto más grande es la cuen- 1 En el año 2010, un incumplimiento de política equi- valía mayoritariamente a una llamada al orden o amonestación al viajero (64%). En el 2011 esta tendencia en cuenta, que la encuesta recoge las opiniones de los ta de viajes, más estricto es el cumplimiento de ésta. La decreció 7 puntos. travel manager vinculados a empresas medianas y gran- horquilla bascula entre el 82% de cumplimiento de polí- des así como multinacionales. tica en organizaciones con presupuestos de más de 10 millones de euros en viajes anuales, al 69% en empresas 2 La posibilidad de no reembolsar gastos que han sido realizados por los viajeros fuera de política, comienza 1 50% de las empresas definen su política de viajes como una simple recomendación para los viajeros. con cuentas por debajo del millón de euros. Las reglas que más se respetan son las que tienen rela- ción con el transporte aéreo (76%), o el tren (73%). Los a ser una tendencia al alza. Si en 2010 un 14% de las em- presas justificaban estas actuaciones, en 2011 llegamos hasta el 21%.2 2 El 47% de los travel manager (7 puntos más que en el año anterior) presenta su política como un conjunto de reglas de obligatorio cumplimiento para los viajeros. cumplimientos de política se debilitan sin embargo en el caso de reservas hoteleras o coches de alquiler. ¿La ra- zón? En el primer caso la falta de paridad de tarifas según 3 En el año 2010, el 20% de las empresas declararon que no hacían nada ante casos de incumplimiento Mayor obligatoriedad implica mayor control del gasto. canales y la fuerte competencia en precios del sector, de política, simplemente se aceptaba. El ajuste a la políti- que pone en manos de los viajeros de empresa, tarifas ca ha llegado para quedarse y este año, sólo el 13% de las 3 Sorprendentemente un 2% de las empresas partici- pantes en el estudio indicaron que pese a contar con optimizadas respecto a las corporativas; en el segundo caso prevalece en muchas ocasiones el gusto personal organizaciones trabajan con estas pautas de tolerancia. un travel manager responsable de la gestión de viajes, no tenían ningún tipo de política de viajes. En este punto se nota un fuerte decrecimiento, ya que en el año 2010, de los conductores. ¿Qué ocurre en las empresas con los viajeros que in- 4 Sorprendentemente el 4% de las organizaciones en- cuestadas, indicaron que no hacían ningún tipo de seguimiento sobre este tema, por lo tanto difícilmente el porcentaje de empresas sin política definida llegaba al cumplen la política de viajes? ponían medidas en casos de incumplimiento. 10%. Deducimos por lo tanto, una reacción rápida de las empresas para ganar en control sobre la partida presu- Las empresas cada vez son menos tolerantes con los via- Un tema, éste, de las políticas de viaje, que sin duda da para puestaria, ajustando las reglas de s. jeros que toman decisiones personales en viajes. mucho. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Gestión ¿Herramientas divertidas en Business Travel?2 E n viajes de empresa ¿cuántas veces utilizamos compensas positivas para aquellos viaje- mente este término) que términos como “Precisa autorización”, “No sujeto ros que hacen bien las cosas en lugar de ya se está utilizando en mu- a política”, “alerta”, “restricciones” o similares? Y ya empeñarnos exclusivamente en alertas, pro- chos sectores de actividad, no si hablamos de herramientas de autorreserva (SBT o hibiciones y necesidad de autorizaciones? implica necesariamente recompen- Self Booking Tools), el índice de uso de esta terminolo- sas materiales, que pueden tener un coste. gía aún se dispara más. Llegado este punto, algunos expertos americanos en Podemos hablar de insignias que crean comunidad, viajes de empresa, hablan de “gamefication” y se están privilegios especiales para los usuarios que obtienen Buceando recientemente entre lecturas de gestión planteando evolucionar en el mundo del Business tra- un nivel de uso, ránkings, etc. Esto es lo que ocurre de viajes corporativos, leía, que una de las principa- vel y especialmente en el caso de las SBT hacia mode- con algunas redes sociales de geolocalización como les reticencias para la adopción de herramientas los en donde la tecnología se funda con el entrete- http://gowalla.com// o https://es.foursquare.com/ por de autobooking por parte de ciertos usuarios, es- nimiento para una mejor adopción de aplicaciones. ejemplo, que suman puntos a los usuarios a medida triba en la vinculación de estas herramientas con Hablando de SBT y de adopción de herramientas con- que hacen check-in en diferentes bares, restaurantes, labores de control y restricciones, más que de uso seguiríamos hacer crecer los niveles de adopción en la hoteles, tiendas, espacios como aeropuertos etc. Se o servicio. empresa y que los crecimientos de esta implementa- trata simplemente de competir con tus amigos en ción fueran porcentualmente mayores. ver quién obtiene mayor cantidad de puntos y por lo ¿Es posible cambiar esta visión de muchos viajeros de tanto mayor rango o distinción. ¿Sabe cuántos de mis negocios? Me encontré una respuesta muy simple, Es curioso remarcar que el concepto de “gamefication” amigos de Foursquare están compitiendo por ser el cargada de sentido común. ¿Por qué no creamos re- (quizás alguien me puede ayudar a traducir correcta- “Major” de Barajas? -Unos cuantos-. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Gestión Volvamos a los viajes de negocios y al concep- les adjudica cargos según metas conseguidas to “Gamefication” ¿Se trata de una tenden- etc. Es desde luego un concepto muy ameri- cia de futuro en business travel o es una cano, que habría que ver cómo adaptar local- Algunas grandes corporaciones como simple especulación? De entrada, la ACTE (la mente. Asociación americana de ejecutivos de viajes Coca-cola han implementado juegos entre de empresa) llevó el pasado mes de abril, el ¿Podemos sacar conclusiones viendo estas tendencias de nuestros primos lejanos? Al sus empleados para conseguir mayores tema a su Conferencia anual en Nueva York. margen de poder evaluar con nuestros pro- niveles de adopción de la herramienta. Algunas grandes corporaciones como veedores de SBT’s como Amadeus o Pursuit las Coca-cola han implementado juegos en- oportunidades que se abren para acelerar la tre sus empleados para conseguir mayores implementación de los aplicativos, sí, estamos niveles de adopción de la herramienta de convencidos de que la seriedad no está reñida2 autobooking. Pero creo que el interés radical con el humor o la proximidad, está reñida con del sector por el “Hazlo divertido” (Es una el trabajo mal hecho, con la falta de calidad, propuesta de traducción al palabro “gamefi- con la orientación alejada del cliente etc. cation”) lo he encontrado recientemente en las páginas de (c) Serko , la SBT más popular Sabemos que los viajes de negocios pasan entre agencias y empresas de Asia Pacífico y irremediablemente por las herramientas que actualmente se está haciendo un hueco de autobooking. Humanizar estas páginas, en el complejo mercado americano. En su he- buscar los elementos de implicación de rramienta ofrecen módulos que transforman los usuarios, hacerlas más divertidas, más de forma automática el cumplimiento de polí- lúdicas, con sistemas como los que venimos tica por parte de los viajeros, en puntos. Estos hablando y lo que es seguro, con formatos puntos que la empresa contabiliza en ahorros, participativos web 2.0 como grupos dentro el viajero puede disfrutarlos desde formatos de las empresas, blogs de viajeros o el blog del de mayor permisibilidad en política hasta pre- travel manager, blogs de los distintos departa- mios, descuentos que la agencia pacta con los mentos de las agencias o programas especí- proveedores para viajes personales etc. La he- ficos de viajes como http://www.tripit.com/ o rramienta ofrece también listas de empleados similar, esto sabemos seguro que es el futuro y o departamentos que mejor cumplen política, por ahí queremos continuar avanzando. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Gestión ¿Qué demandan las empresas cuando organizan eventos corporativos? Esta es la pregunta que nuestros colegas de Eventoplus hicieron en un reciente estudio a organizadores de incentivos, convenciones, seminarios etc.2 E l 74% de los profesionales encuestados respondió de comprobarlo, compartiendo dos días de trabajo y que el objetivo clave de una empresa a la hora descubrimientos en la Ruta del vino Somontano con de organizar un evento es sorprender a sus in- los responsables de empresas de una de las agencias de vitados, ser creativa. Otros elementos demandados por nuestro grupo. las organizaciones –seguimos leyendo en la encuesta Eventoplus-- son los eventos con formatos que favo- ¿Y cuál fue el resultado de este encuentro? Creemos que rezcan el networking y el contacto entre los asistentes; el enoturismo ha aprobado con nota muy alta y esta- la posibilidad de realizar actividades de grupo y team- mos seguros que las bodegas y los agentes del territorio building; la gastronomía de calidad; la introducción de de Somontano han pasado a formar parte del portfolio temas de RSC y sostenibilidad; entornos que favorez- de productos de nuestra agencia. can la formación etc. Hablar de enoturismo no es hablar de vino, es hablar Ahora viene el reto. ¿Cómo conciliamos la consecución de cultura en torno al vino y la viña. Es hablar de las de estos objetivos con la austeridad y la contención gentes que elaboran el vino y que llevan generaciones de gastos que priman en el sector? Existen múltiples sacando adelante a sus familias gracias al viñedo. Ha- opciones evidentemente, pero en GEBTA tenemos una blar de enoturismo es emocionar a nuestros invita- especial confianza en el feliz maridaje “enoturismo-even- dos de empresa haciéndoles participar en la vendi- tos de empresa”, y la pasada semana surgió la ocasión mia y en las fiestas populares, es hacerles conocer www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Gestión Costes y ROI la gastronomía del territorio, presentarles Volvamos ahora a las demandas de nues- con orgullo las variedades locales de uva y tros clientes. ¿Seguir un seminario de for- compartir con ellos los trabajos de la poda, mación desde una sala abierta a los viñedos el deshoje o el clareo de racimos. Hacer rojos de otoño favorece la buena predispo- enoturismo es visitar pequeñas bodegas sición de los asistentes? ¿Hay algo más fácil en las que catar con el propietario, el tinto que charlar y reforzar el networking con los familiar o perderse en los inmensos océa- colegas compartiendo una copa que un vi- nos que constituyen las salas de barricas de ticultor orgulloso de su trabajo nos acaba muchas grandes bodegas. de servir? Casi todas las bodegas están en entornos rurales ¿le preocupa encontrar Además, contar con el enoturismo para cerca de la bodega, los espacios adecuados los eventos de empresa es apoyar al sec- para las actividades de teambuilding del tor primario, es colaborar activamente en grupo? ¿Le preocupa sorprender a sus invi- el mantenimiento de una forma de vida tados? Me gustaría hablarles de la emoción0 que se nos escapa de manera irremedia- de nuestro grupo la pasada semana cuan- ble. Ligar el enoturismo a los proyectos do entramos en una bodega casi industrial de RSC de las empresas y especialmente y de repente, se abrió una gran puerta que a los temas de sostenibilidad y respon- dio paso a una maravillosa sala de barricas sabilidad medioambiental es una labor iluminada sutilmente con artísticos árboles fácilmente justificable. En los territorios de hierro, que nos marcaron el paso hacia de vino existen múltiples agentes y bode- el comedor de una villa italiana. ¡Suena a gas que pueden apoyar los compromisos Visconti! Sí, pero era Blecua. Y hablando de de las empresas organizadoras de eventos, Somontano, las mismas emociones le con- aportando sus certificaciones de agricul- taríamos de bodegas como Irius, de des- tura ecológica, orgánica, sus compromisos lumbrante arquitectura, como Enate crisol de RSC etc. Además las Rutas del vino de de vino y arte, pequeñas bodegas familiares España, lideradas por ACEVIN, la asociación como Sers o atrevimientos llenos de osadía española de ciudades del vino, están invo- como De Beroz... lucradas en un proyecto común de territo- rios socialmente responsables. Definitivamente. Sí. Nos gusta el maridaje. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Verde Nos gusta el Viajes de negocios y transportes sostenibles E ntre 1990 y 2008 las industrias eu- progresivamente en las ciudades para ropeas redujeron sus emisiones de 2050.1 gases efecto invernadero en un 9%, sin embargo el sector del transporte, tanto • Llegar a una cuota del 40 % de combus- de pasajeros como de mercancías, aumen- tibles sostenibles hipocarbónicos en el tó estas emisiones durante el mismo pe- sector aéreo para 2050. riodo, en un 34%. • Para 2050, completar una red europea de ferrocarriles de alta velocidad. Tripli- La Comisión europea parece decidida a car la longitud de la red existente de estos frenar esta carrera contra la sostenibilidad ferrocarriles para 2030. En 2050, la mayor y recientemente presentó un Libro Blanco parte del transporte de pasajeros de media del transporte, una hoja de ruta para una distancia debería realizarse por ferrocarril. política de transportes, competitiva y res- petuosa con el medio ambiente que va a • De aquí a 2050, conectar todos los aero- afectar a la forma de entender la movi- puertos de la red básica a la red ferroviaria, lidad de los viajeros de negocios. preferiblemente de alta velocidad. Los objetivos recogidos por la UE son muy • Implantar infraestructuras de gestión claros y resumibles en unas pocas cifras: conjunta para aviación, transporte terres- tre etc. Implantar un sistema global de na- • Reducir a la mitad el uso de automóvi- vegación por satélite europeo (Galileo). les de «propulsión convencional» en el transporte urbano para 2030; eliminarlos • De aquí a 2050, aproximarse al objetivo www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Verde Costes y ROI de «cero muertes» en el transporte por carretera. En línea con este objetivo, la UE se ha fijado la meta de reducir a la mitad, las víctimas de la carretera para 2020. • Avanzar hacia la aplicación plena de los principios del «usuario pagador» y de «quien contamina paga» Conseguir estos objetivos no es fácil ni tampoco barato. Di- cen los expertos de la UE que lo haremos con 1500 millardos (teniendo en cuenta que 1 millardo equivale a 1000 millones de euros, pásmense ustedes con la cifra. No me caben los números en la calculadora).2 Desde luego hay que empezar a revisar muy rápidamente las graves implicaciones que esta política va a suponer en nues- tra forma personal y corporativa de entender la movilidad: políticas de viaje responsables, toma de decisiones de transporte vinculadas a medición de la huella de carbono, proveedores espe- cializados en soluciones sostenibles de movilidad, cambios en los hábitos de transporte, intermodalidad etc. En esta situación el papel de los asesores de viaje se va a tor- nar aún más especializado, sobre todo en el sector corporativo. Ya hemos empezado a valorar el componente verde y sostenible en la elección de ciertos proveedores, productos y servicios; ya ofrecemos a nuestros clientes herramientas de medición y com- pensación de la huella de carbono… pero sabemos que esta es una carrera de largo recorrido que va a exigir recursos, innovación, tecnología, especialización y trabajo conjunto. El premio sin embargo es magnífico: un futuro mejor para todos, incluido nuestro planeta. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Verde Rentabilidad medioambiental en viajes de empresa No sólo rentabilidad económica L a huella de CO2 de un vuelo de largo recorrido de la ae- de todo el tráfico mundial. Para asegurar la máxima obje- rolínea más eficiente equivale al impacto medioambiental tividad, todos los datos han sido aportados por fuentes de un vehículo durante todo un año, por lo tanto, la racio- ajenas a las compañías aéreas, como IATA, OAG etc. nalización de los viajes de empresa no sólo debe centrarse en la optimización del gasto, existen otros factores de eficiencia que Para evaluar la eficiencia, Atmosfair establece tres ni- las organizaciones y las agencias de viajes corporativos, debemos veles de estudio según el rango del vuelo: corto ra- considerar a la hora de establecer recomendaciones y políticas de dio (inferior a 800 km), medio (entre 800 y 3800 km) y viaje. largo (por encima de 3800 km). Dentro de cada apar- tado, las compañías aéreas son evaluadas desde 100 Airline Index es un estudio realizado por la ONG Atmosfair, vin- (máxima eficiencia) a cero (ninguna eficiencia, mayor culada a un proyecto del Ministerio de medioambiente alemán, y huella de carbono). en el que se presentan los resultados de la evaluación de eficien- cia medioambiental de las principales aerolíneas del mundo. • ¿Saben cuál es la aerolínea mundial más eficiente en vuelos cortos? Air Europa ostenta el número 1 en este Para realizar la evaluación de eficiencia se han considerado pará- ránking. No sale nada mal parada Iberia que ocupa el sépti- metros muy variados como la flota de aviones, su antigüedad, mo lugar. Iberia Regional Air Nostrum ocupa la plaza 39. Las la cantidad de asientos del avión, el nivel de ocupación de aerolíneas europeas en general son mucho menos eficientes los vuelos, el uso de “wimglets” (pequeñas extensiones que co- que nuestras compañías domésticas, cuando se trata de los locadas en las alas permiten ahorros de combustible) etc. Se han vuelos más cortos. Air France ocupa el puesto 32, Lufthansa el valorado 22 millones de vuelos, 13.000 pares de ciudades conec- 79, KLM-RDA el 91, Alitalia el 99 etc. tadas, 107 tipos de aviones y 130 aerolíneas, lo que supone el 92% www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Verde • En vuelos de medio recorrido la aerolínea más 59, muy por delante otras regionales como Alitalia eficiente es Monarch, la compañía de bajo coste Express (111), United Express (109), American Ea- de Manchester y en el largo radio, el primer puesto gles (101), Continental Connection (96) o Lufthansa ¿Quiere conocer el ránking completo de es para la canadiense Air Transat. regional (95). aerolíneas eficientes? Puede descargárse- lo en este enlace: http://bit.ly/grLZON • En las valoraciones globales, en las que se tiene • La compañía menos eficiente de todas las ana- en cuenta la eficiencia combinada de todos los ele- lizadas es Sout African Airlink, que ocupa el puesto mentos y rutas, Air Europa consigue un excelente 116. Aparecen también en posiciones bastante re- séptimo puesto e Iberia aparece en la posición 25. trasadas algunas aerolíneas como Malaysia Airlines La buena media de eficiencia de Iberia se pierde es- (107), Brussels Airlines (98), Aerolíneas Argentinas pecialmente en el caso de los vuelos de largo reco- (88), SAS Scandinavian Airlines (86), Alitalia (85), Ja- rrido. Los aviones A340 de fuselaje ancho que utili- pan Airline (80), Royal Air Maroc (75) etc. za para los largos desplazamientos, presentan una disposición de asientos muy cómoda y amplia para A la hora de planificar viajes y tomar decisiones En todo caso, considere que la solución no pasa por de- los viajeros, pero menos eficiente desde el punto sobre políticas de proveedores y vuelos, conviene jar de volar drásticamente. El transporte aéreo supone de vista medioambiental, lo que requeriría aumen- tener en cuenta este ránking de impacto medioam- del 2 al 3% de las emisiones de CO2 y más del 90% de tar el número de plazas para el espacio disponible. biental o similares. Por un lado estaremos haciendo un estas emisiones se realizan en trayectos para los que gesto por nuestro planeta pero también lo estaremos no existe otra alternativa de viaje, sobre todo vuelos • En general las compañías regionales resultan haciendo a medio y largo plazo por los presupuestos de transcontinentales. La alternativa viene por optimizar menos eficientes que las aerolíneas globales. nuestras empresas. Ya hay organizaciones que con la co- los viajes corporativos, planificándolos con criterios de Las más eficientes suelen ser las charters como laboración de sus agencias de viaje, están compensando rentabilidad económica y medioambiental. Y para eso Monarch y Condor (esto tiene mucho que ver con económicamente la huella de CO2 y pueden cuantificar la mejor ayuda externa es un consultor especializado en sus niveles de ocupación) que se sitúan respectiva- desde un punto de vista económico, el ahorro que les gestión de viajes de empresa. mente en la primera y segunda posición global. La puede suponer optimizar medioambientalmente sus regional de Iberia Air Nostrum aparece en el puesto decisiones, puesto que deberán pagar menos. www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Verde Huella de carbono con matizaciones El difícil arte de compaginar rentabilidad, sostenibilidad y viajes de empresa T rabajar en el sector de viajes de negocios es seguramente ¿En cuánto tiempo el carácter voluntario de la compensa- una de las formas más complicadas de jugar a ser mago. ción de la huella de carbono en viajes se va a transformar Hasta ahora intentábamos conciliar la necesidad de las en obligación de pagar? Pues seguramente hablamos de un empresas de viajar, con la optimización de gastos. Un tercer ele- periodo corto-medio. Posiblemente también será el sector de mento se nos ha sumado últimamente. Ahora se trata además, transportes el primero que se va a ver afectado por la medida. de desarrollar estrategias de viajes que permitan a las cor- En el “Libro Blanco” de la UE que marca la ruta de la política de poraciones aumentar su eficiencia a la vez que reducen el transportes sostenibles en Europa, se recoge como objetivo cla- impacto medioambiental. ve para lograr la reducción de emisiones de gases de efecto in- vernadero (GEI) Avanzar hacia la aplicación plena de los princi- La sostenibilidad en viajes corporativos es aún un tema inci- pios del “usuario pagador” y de “quien contamina paga” piente en nuestro país, pero preocupa a muchos gestores de viajes. No se trata únicamente de un problema de responsabi- ¿Cuánto va a costar esto a las empresas que viajan? Segu- lidad. Sabemos que en breve puede ser un grave problema ramente mucho dinero. Nos parece sin embargo que antes de económico para las organizaciones. abrir la veda, a las administraciones pertinentes aún les queda un largo trecho por recorrer. Sin querer entrar en cuestiones de sen- Actualmente algunas empresas gestionan voluntariamente la sibilización, de normalización del espacio aéreo europeo o de in- huella de carbono de sus viajes, es decir miden la totalidad fraestructuras, se nos vienen a la cabeza algunas reflexiones muy de gases de efecto invernadero emitidos por una determinada simples, aplicables a la sostenibilidad en viajes de negocios. actividad (transporte, organización de un evento, alimentación etc.) y los mitigan, con una compensación económica donada Si ustedes navegan por Internet encontrarán numerosas calcu- a través de un programa acreditado, destinado normalmente a ladoras y programas que pueden ayudarles a conocer la huella proyectos medioambientales en países en vías de desarrollo. ecológica de sus vuelos, desplazamientos en coches, viajes en www.gebta.es BTT_11
    • BTT_GEBTA Verde Costes y ROI tren etc. En general son sistemas planos con maletas facturadas, los viajeros de que en el caso del aéreo por ejemplo, negocios en muchas ocasiones vuelan tienen en cuenta parámetros de distan- únicamente con equipaje de mano. cia, clase en que se vuela, escalas que se La optimización del peso en el avión realizan y poco más. genera importantes ahorros que po- demos valorar sosteniblemente y que ¿Por qué no tener en cuenta el nivel es necesario reconocer a las empresas, de sostenibilidad de las propias ae- mediante reducciones económicas. rolíneas? El Índice de eficiencia de las compañías aéreas tendría que ser un Tenemos que ponderar también la parámetro más en el cálculo de la com- fuerte repercusión de los viajes de C pensación económica. Volar en una ae- empresa y del turismo de reunión, M rolínea con una flota moderna, con un sobre las economías locales. Un viaje- Y número mayor de asientos que otra en ro de negocios tiene un gasto medio en CM MY el mismo modelo (más incómodos pero destino entre 2.5 y 5 veces más que un CY menos contaminantes), mayor nivel de viajero vacacional. Habría que buscar CMY ocupación en vuelos, uso de wimglets una forma justa de equilibrar consumo K etc. debiera aminorar el coste que la de viajeros de empresa y aportaciones empresa debe pagar por la compensa- al desarrollo de los destinos. ción del carbono en el desplazamiento de sus empleados. Podríamos añadir otros muchos casos pero llegaríamos siempre a una misma ¿Por qué no volar así? Usted merece el mejor Elija la servicio y nuestra galardonada tripulación Otro parámetro que proponemos se conclusión. Los viajes de empresa y multilingüe está preparada para brindarle una tenga en cuenta en esta calculadora de el desarrollo sostenible tienen que atención personal e inigualable. Nuestra tripulación, excelencia. sostenibilidad de los viajes corporati- ser complementarios y ambos deben seleccionada en más de 120 países, habla más de vos: el tema de los equipajes. Los turis- caminar de forma paralela. Nos queda 80 idiomas con fluidez, para hacerle disfrutar de la mejor experiencia en el aire. tas vacacionales vuelan habitualmente mucho trabajo por delante. Tripulación multilingüe galardonada. Fly Emirates. Keep discovering. emirates.es Nombrada Aerolínea del año 2011 por la revista Air Transport World. Para obtener más información sobre nuestro programa de Viajeros Frecuentes o registrarse en él, visite skywards.com y descubra un mundo de ventajas. www.gebta.es BTT_11 Más información en su agencia GEBTA.
    • Hastaenero de 2013 www.gebta.blogspot.com