SISTEMA DE SEGURIDAD Y CONFORT

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SISTEMA DE SEGURIDAD Y CONFORT

  1. 1. GL-LAS4401-L08M SISTEMA DE SEGURIDAD Y CONFORT CARRERA: 446302 ING. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA 441805 TEC. MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRÓNICA ASIGNATURA:LAS4401 “LABORATORIO DE AUTOTRONICA” SEMESTRE:IV PROFESOR: LUIS INOSTROZA 1. Introducción Conforme lasnecesidadesaumentan, cada vez se busca mayorcomodidad y seguridad em um vehiculo, es por ello que lamayoria de lós fabricantes buscansatisfacerlasnecesidades de losclientes.añadiendo elementos a la carroceria, como airbags, sensores de lluvia, sistemas de freno automáticos, controles de presion e inflado, luces automáticas, cabe señalar que a pesar de existir um mundo de comodidades para llenar, La mayorcomplicacion que esto torna es directamente al bolsillo del consumidor. Eventualmente pasaeltiempo se haceincapieen que todas estas mejorassean obrigatórias en cada veículos Llamar al profesor cada vez que aparezca un símbolo para recibir instrucciones o verificar su trabajo en el simulador. 2. Objetivos Al finalizar esta guía el Alumno será capaz de: Reconocer los diferentes componentes eléctricos incorporados en el sistema de seguridad y confort Verificar el funcionamiento de los componentes realizando experiencias prácticas en el Simulador. Seguir una secuencia lógica de diagnóstico, basada en las lecciones de Navigator. Insertar fallas y resolver problemas en los diferentes componentes eléctricos a través del simulador. . 3. Duración 6 Horas Académicas 4. Prerrequisitos No existen pre-requisitos.
  2. 2. 5. Bibliografía previa Software Navigator de Lorenzo Autotronics Sistema de inyección de gasolina Bosch seguridad y confort Sistema de inyección de gasolina JM Alonso seguridad y confort 6. Marco teórico: Modulo del control de habitáculo. Este componente permite la interacción de todos los sistemas de confort del vehículo, aire, calefacción, alzavidrios, radio, alarma, luces, etc.
  3. 3. Este sistema permite el desvanecimiento o apagado progresivo del la luz de cortesía, para sistemas instalados de serie con alarma, no existen problemas de funcionamiento, en caso de instalar alarmas opcionales, estas deben ser permisibles a la temporización de la luz de techo, en caso contrario la alarma se disparara acusando anomalías o robo, debido a que la luz sigue encendía por unos segundos. ¿Qué parte del diagrama eléctrico me permitirá conectar la alarma sin que esta se dispare mientras la luz sigue encendida?_______________________________________________________________________ Sistema general de una alarma para vehículo. A6 = central con bloqueo de puertas A5 = central con control de inyección A4 = central antirrobo S15 = telemando de antirrobo S16 = interruptor de emergencia para activar el antirrobo S8 = interruptor de la puerta interior izquierda S10 = interruptor de la puerta interior derecha S11 = interruptor de la puerta posterior izquierda S12 = interruptor de la puerta posterior derecha S13 = interruptor del capó del motor S14 = interruptor del maletero
  4. 4. S1 = interruptor de arranque K3 = relé de la bomba del carburante M7 = bomba del carburante M8 = motor de arranque G1 = batería G2 = batería de tope B5 = sirena de alarma El sistema representado ofrece una protección de tipo perimétrico. Es decir controla el estado de las puertas del vehículo. Conexión/Desconexión La desconexión se puede lograr en forma manual o automática, una opción es utilizar el control remoto o dar arranque al sistema una vez desarmada la alarma, durante ese periodo la alarma solo conectara los cierres si se ha seguido la secuencia de arranque del motor con las puertas cerradas o la velocidad del vehículo ha superado los 20 Km/hr. La opción de armado de la alarma, normalmente se logra con todas las puertas del vehículo cerradas siempre que el contacto de chapa se encuentre en la posición off, en caso contrario la alarma generara señales sonoras indicando que alguna puerta o algún dispositivo quedo abierto. Control El estado de protección se caracteriza por el encendido del testigo led instalado en forma visible, en otros casos la central o modulo envía los parpadeo de un indicador (disuador) que puede ir puesto en la radio del vehículo. El sistema vigila bajo las siguientes condiciones: las puertas, el capó del motor y la puerta del maletero se encuentren ____________________ la activación del conmutador de encendido se encuentre ______________________________ la activación de la radio se encuentre _____________________________________________ Alarmas El sistema entra en alarma si uno de los sensores de control registra una anomalía. (movimiento o apertura forzosa de alguna puerta) La alarma puede funcionar (según las prescripciones nacionales, ver algún ejemplo en la Tab.1) en la repetición periódica de la señalización acústica (sirena) y luminosa (luces de emergencia). Además la central bloquea el motor de arranque (mediante el uso de algún relé), la central de inyección y las puertas. En caso de robo o movimiento. El estado de alarma persiste hasta la desconexión del sistema. La batería garantiza el funcionamiento del sistema para un cierto período; alternando la activación, se logra evitar (descarga de la batería principal).
  5. 5. (Tab.1) PAÍS CONEXIÓN/ DESCONEXIÓN ALARMAS ÓPTICO CON LUCES DE DIRECCIÓN ACÚSTICO ACÚSTICO ÓPTICO POTENCIA FREC. TONO DURACIÓN MÁX TIPO DE LUCES TIPO DE MANDO DURACIÓN MÁX Europa Permiso Permiso < 60 dBA >118 dBA a 1 m 1800÷3550 Hz individual modulado 30 seg dirección posición parpadeo 5 min Alemania Prohibido Prohibido 115-118 dBA a 2 m 1800÷3550 Hz individual intermitente 2.5 Hz 30 seg dirección habitáculo parpadeo 5 min Holanda Obligatorio Prohibido >118 dBA a 1 m 1800÷3550 Hz modulado 30 seg dirección proyectores - 30 seg Italia Permitido - - - - - dirección posición parpadeo 5 min Autodiagnóstico La mayor parte de las centrales de antirrobo presentan las funciones de autodiagnóstico consistentes en la verificación del correcto funcionamiento de los sensores de control. La central comunica que uno de los sensores no funciona correctamente variando la frecuencia de parpadeo del testigo de disuasión.
  6. 6. ¿Qué función cumple el cable amarillo del sistema de alarma? ___________________________________________________________________________________ ¿Qué función cumple el cable café del sistema de alarma? __________________________________________________________________________________ ¿Qué función cumple el cable blanco del sistema de alarma? ___________________________________________________________________________________ ¿Qué función cumple el cable rojo del sistema de alarma? ___________________________________________________________________________________ ¿Qué función cumple el cable naranja del sistema de alarma? ___________________________________________________________________________________ Los sistemas de limpiaparabrisas pueden trabajar en forma automática o mecánica, este proceso se logra gracias a un sensor llamado de lluvia. Sensor de lluvia El sensor de lluvia Volkswagen regula automáticamente los intervalos de barrido intermitente del limpiaparabrisas, dependiendo de la intensidad de la lluvia. El sensor está alojado en la base del retrovisor interior. Consiste en una serie de diodos emisores de luz (LED) infrarroja y un fotodiodo central. La luz emitida por los LED es reflejada por el parabrisas hacia elfoto sensor. Cuantas más gotas de agua haya en el parabrisas, menos luz recibe el sensor. Esta información se transmite a una unidad de control electrónica que adapta en consecuencia los intervalos de barrido del limpiaparabrisas. La sensibilidad del sensor puede ser individualizada mediante un interruptor selector. El sensor de lluvia está diseñado de tal forma que los pequeños defectos, la suciedad y el envejecimiento del parabrisas no menoscaban su funcionalidad. Las ventajas del sensor de lluvia son
  7. 7. confort y seguridad. El conductor puede concentrarse plenamente en la carretera, sin tener que preocuparse de ajustar el intervalo de barrido. Se trata de un importante plus de seguridad, especialmente cuando la visibilidad queda repentinamente obstaculizada, por ejemplo al adelantar camiones sobre un firme mojado. ¿En caso de taparse el sensor de lluvia, es posible activar el limpiaparabrisas? fundamente su respuesta _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ ¿Cuál es la función de la resistencia variable del telecomando? _________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ ¿Cómo va conectada esta resistencia en el sistema de limpiaparabrisas? _________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________
  8. 8. Sistema eléctrico básico para control de Sunroof El sistema está compuesto por las siguientes partes: G1 = batería S1 = interruptor de encendido K1 = relé de alimentación con su relativo led S2 = pulsador de mando A1 = central de control S3 = interruptor de final de carrera M1 = ejecutor de señal La apertura y el cierre del techo se ordena por el pulsador de tres posiciones S2. En la posición OPEN se activa M1 de manera tal para provocar la apertura del techo. En la posición de CLOSED el movimiento de M1 se invierte para provocar el cierre del techo. El interruptor S3, cuando el techo alcanza el final de carrera de cierre o de apertura, advierte a la central A1 de que interrumpa la alimentación de M1 independientemente del mando de S2, esto evita que el sistema colapse y siga haciendo fuerza, estos detectores de paso o finales de carrera se utilizan normalmente en los sistemas de alzavidrios, funcionan como detectores de carga, la idea es evitar que siga trabajando el sistema en caso de algún obstrucción. ¿Qué problemas mecánicos o eléctricos podría presentar un sistema de techo eléctrico? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Sistema de regulación automática de las luces. El sistema está compuesto por los siguientes elementos: G1 = batería S1 = interruptor de arranque S17 = interruptor crepuscular S18 = interruptor de luces con testigo en la posición de H7 E1÷E4 = luces de posición E5 = luz de la matrícula E6a, E7a = luces de cruce E6b, E7b = luces de carretera H3 = piloto de luz de carretera.
  9. 9. El interruptor crepuscular o sensor de luz está compuesto por un elemento fotosensible (típicamente una fotoresistencia o un fotodiodo) y por un circuito de control. Interruptor crepuscular desconectado Cuando el interruptor crepuscular está desconectado, las luces son activadas por el interruptor S18.En forma manual S18 se alimenta tanto por la línea 30 como por la 15 de manera que con S1 puesto en STOP funcionan sólo las luces de posición (y el testigo H7), mientras que con S1 puesto en RUN funcionan todas las luces. Interruptor crepuscular activado El interruptor crepuscular tiene el objetivo de encender automáticamente las luces del vehículo cuando la luminosidad externa baja por debajo de un cierto valor. El nivel o umbral de arranque debería estar alrededor de los 30÷40 Lux y el sistema debería permanecer activo hasta un valor de luminosidad no inferior a los 300 Lux (intervalo de histéresis) para evitar continuos encendidos y apagados que crearían problemas al resto de conductores. ¿En caso de fallar el sistema automático, existe la posibilidad de encender las luces? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ¿Cómo se pueden encender las luces en un día soleado? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ Sistema de audio El esquema eléctrico del sistema con. En el esquema aparecen los siguientes componentes: A2 = radio con la relativa tecla de encendido(S4) y luz piloto (L-A2) W1 = antena B1÷B4 = altavoces G1 = batería En la actualidad todas las radios funcionan con mandos lógicos o digitales y no más mecánicos.
  10. 10. La radio normalmente es de tipo estereofónico e incluyen también un reproductor de DVD/CD, sistema de enlace bluetooth, reconocimiento por voz, acceso usb, pantallas táctiles, etc. Como se mencionaba anteriormente la radio incorpora una luz piloto L-A2 esta se utiliza también como señal de disuasión del antirrobo; es decir la introducción del antirrobo está relacionada a eventuales señales de parpadeo del led, en algunos sistemas modernos, donde la radio es de serie u original, pasa que al ser sustraída, el vehículo no arranque mas, o en caso de la desconexión de alguna fuente de poder, este dispositivo quede bloqueado siendo necesario un código de activación, proporcionado por el fabricante o distribuidor de la marca, cabe señalar que si ocurre algún siniestro o desperfecto, este código es entregado solamente al dueño del vehículo, lo que se busca es mitigar la opción de habilitar la radio en algún otro vehículo, ya que esta pudo ser robada. El sistema puede funcionar independientemente del interruptor de arranque S1. Existenalgunas configuraciones para instalar una radio genérica. Se puede activar de dos maneras: Con la llave del auto en la posición ACC, la figura muestra como se debe realizar la conexión de potencia del cable amarillo, rojo y negro por la llave del vehículo, si se logra dar cuenta el cable amarillo debe quedar en forma permanente a la batería, por supuesto siempre es necesario utilizar elementos de protección en el armado de un equipo eléctrico sea cual sea (fusibles) el cable rojo pasa por la chapa de contactos y el cable negro termina el circuito en tierra o masa de chasis. ¿Qué pasara si la conexión entre el cable amarillo y rojo se invierte? ___________________________________________________________________________________ ¿Por qué motivo el cable amarillo debe quedar conectado en forma permanente a la batería? ___________________________________________________________________________________ ¿Qué ocurrirá si por equivocación el cable negro queda conectado al + de la batería? ___________________________________________________________________________________
  11. 11. Sin la llave con energía directa, se puede apreciar un cambio sutil en la conexión del cable rojo y amarillo, esto permite energizar de forma permanente la radio, no genera mayor dificultad, el inconveniente se produce al apagar la radio, ya que el piloto debe tener la precaución de apagar el dispositivo, en caso contrario podría agotarse la batería imposibilitando el arranque, esta condición se permite en equipos genéricos independiente del tipo de conexión que usted quiera realizar en su vehículo. Para equipos originales debe respetar las conexiones o empalmes originales, en caso contrario provocaría serios daños eléctricos en el sistema de seguridad y confort. Sistemaalzavidrios Antiguamente las puertas tenían alzavidriosmecánicos, estos sistemas funcionaban gracias a una manivela, la cual generaba un movimiento de palanca, esto accionaba un rodillo o brazo articulado, por consiguiente el vidrio de puerta bajaba o subía, si bien trabajaban muy bien, la comodidad los saco de circulación rápidamente, en la actualidad tan solo apretando un botón podemos evitar realizar el esfuerzo mecánico con la palanquita.
  12. 12. La Figura 1 indica el esquema eléctrico del circuito de los elevalunas eléctricos. El sistema está compuesto por: interruptor de arranque S1 batería G1 central de control A3 motor elevalunas trasero izquierdo M2 pulsador de mando de la ventanilla trasera izquierda (puesto del conductor) S5 motor elevalunas anterior derecho M3 pulsador de mando de la ventanilla anterior derecha (posición del conductor) S6 pulsador de mando de la ventanilla anterior izquierda (posición del pasajero) S7 El sistema entero funciona normalmente sólo con el contacto activado o con el motor en marcha. El conductor tiene la posibilidad subir o bajar ambas ventanillas accediendo a la consola que se encuentra en el apoya brazo, en esta es posible trabajar con una ventanilla a la vez o todas por igual, independiente del control que pueda tener el pasajero en cada puerta; el pasajero puede actuar en la ventanilla derecha mediante el interruptor del apoya brazo. Los motores permanecen en funcionamiento hasta que perdure el relativo mando, o bien hasta que la ventanilla llegue al final de carrera con apertura o cierre, el sistema puede ser bloqueado por cualquier obstáculo, este efecto se logra gracias a detectores de carga, cuando el vidrio sube, el motor debe hacer fuerza para levantar el vidrio, este peso está calculado, en caso de colocar la mano o algún obstáculo en detector de carga que trabaja en relación al consumo de corriente enviara una señal a la ECM de alzavidrios y esta desactivara en forma automática el ascenso, cabe señalar que en algunos casos el vidrio puede seguir subiendo una vez que el obstáculo ya no está; esta condición se logra gracias a un final de carrera, que no es más que un simple interruptor, una vez que el vidrio llega a su recorrido final el interruptor cierra o abre sus contactos, esta información es procesada por la ECM desconectando la energía al motor eléctrico, evitando daños en el sistema eléctrico de la carrocería. Otra opción de sistemas de ascenso automático, viene instalado en el motor del alzavidrios, existe un rodillo con un sensor, la ECM logra saber cuantas vueltas lleva el motor eléctrico, en caso de un
  13. 13. obstáculo se detiene al haber carga excesiva, ya no está la obstrucción y puede seguir subiendo hasta completar las vueltas programadas. En sistemas sencillos o básicos de alzavidrios eléctricos, puede estar instalado el detector de carga como no, aunque el vidrio se detendrá y no seguirá su ascenso automático. Otra aplicación instalada en el comando de alzavidrios es el ascenso o descenso automático, esta condición se logra con un micro switch el cual activa el relé del sistema, esta condición se denomina enclavamiento, el relé trabajara hasta que el vidrio llegue al termino de su recorrido, una vez finalizado un detector de carga desconecta la pata de del relé, deshabilitando el sistema. Sistema de seguridad "noise detector" (revelador de frecuencia) Si se presiona el conmutador de mando cuando el relativo cristal ha alcanzado la posición de final de carrera, la unidad electrónica prevé automáticamente la desconexión de la alimentación del motor: esta condición se ha reconocido mediante un circuito electrónico denominado "NOISE DETECTOR" (revelador de frecuencia), el cual es capaz de actuar analizando la frecuencia de la perturbación generada por los cepillos del motor durante su rotación. Cuando el motor está girando, genera, mediante la conmutación que se produce entre los cepillos y el colector, una señal de perturbación que se trasmite a la central mediante la línea de alimentación y cuya frecuencia es proporcional al número de vueltas del motor. Si la frecuencia de dicha señal supera un valor de 15 ± 5 Hz, la central reconoce que el moto reductor está girando libremente. En el momento en que la ventanilla alcanza la posición de final de carrera o bien tiende a bloquearse por causas mecánicas, tanto para reducir drásticamente la velocidad normal de rotación, se reduce proporcionalmente la frecuencia de la señal de perturbación; en el momento en que la misma baja por debajo del valor umbral prevista (15 ± 5Hz) el "NOISE DETECTOR" prevé la interrupción de la alimentación. Losalzavidrios pueden adaptarse a los distintos sistemas mecánicos instalados en cada vehículo, la instalación mecánica no es compleja, pero la instalación eléctrica tiene reglas que deben cumplirse al pie de la letra, cualquier conexión errónea podrá provocar serios problemas eléctricos. Para efectos prácticos se utilizan botones genéricos de 5 o 6 pines
  14. 14. Hay que tener ciertas precauciones, ya que estos elementos genéricos no están considerados en el cableado del vehículo, por lo tanto si se utiliza el arnés original para alimentar podría ocasionar consumos excesivos de corriente quemando o incendiando el mazo de cables de su vehículo, para evitar tales casos, siempre que usted realice alguna instalación adicional es aconsejable habilitar todo de la batería y no empalmar cable vivos del ramal. Los puntos 1 y 2 del botón siempre irán conectados directamente al motor del alzavidrio, los puntos 3 y 4 proporcionan punto de masa al circuito, de esta manera pueden invertir la polaridad en la alimentación del motor eléctrico, los puntos 2 y 5 son alimentación, uno para la luz piloto del botón, la otra para alimentar los motores ¿Cómo se empalman el botón del piloto y copiloto, para accionar el ascenso o descenso del vidrio derecho o puerta del copiloto? _________________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________
  15. 15. Asientos eléctricos La Fig. 8.8.1 indica el esquema eléctrico del sistema de regulación eléctrica de un asiento. En el esquema aparecen los siguientes elementos: G1 = batería S1 = interruptor de arranque A7 = central de control del movimiento del asiento S19 = pulsador del selector de movimiento S20 = pulsador de memorización de la posición S21 = pulsador de mando del movimiento M9 = motor para el movimiento longitudinal y relativo led L-M9 M10 = motor para el movimiento vertical y relativo led L-M10 M11 = motor para el movimiento del respaldo y el relativo led L-M11 El sistema está condicionado por el interruptor con encendido S1: no funciona con S1 se encuentra en off y durante la fase de arranque del motor, debido al consumo excesivo de batería. Con el selector S19 se elige el motor para trabajar (tipo de movimiento que se debe efectuar); cada impulso de S19 provoca el cambio de motor con el siguiente orden cíclico: M9, M10, M11. El tipo de movimiento seleccionado se distingue por su led correspondiente a cada motor Las tres posibles regulaciones están representadas por las tres barras de led LP, HP y BP. Mediante el pulsador S20 es posible memorizar una posición particular del asiento; la posición memorizada puede ser reclamada presionando contemporáneamente los pulsadores S20 y S19. Si la posición corriente se diferencia de la memorizada, la central accionará los motores para poder alcanzar la posición memorizada.
  16. 16. – El asiento del conductor usa in sistema lumbar neumático – El sistema cambia la razón de expansión de vejiga enviándole aire y ajusta el soporte Apoyacabezaactivo – El nuevo desarrollado apoya cabezas activo es adaptado para los asientos frontales para ayudar a aliviar las lesiones del cuello
  17. 17. Apoyacabezaactivo – El apoya cabezas activo se mueve hacia adelante en el evento de una colisión trasera cuando la fuerza inercial del cuerpo del ocupante es aplicada a la espalda del asiento Apoya cabezas (Mecanismo de bloqueo) – Un mecanismo de bloqueo se agrega al apoya cabezas, de esta forma no se puede remover sin liberar el mecanismo de bloqueo Bolsas de aire SRS – Las bolsas de aire laterales instaladas en los asientos mas los airbag tradicionalesayudan a reducir golpes a la cabeza y pecho del conductor y pasajeros
  18. 18. 7. Actividades a realizar DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN EN SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CONFORT AUTOMOTRICES a. Equipos requeridos Simulador o equipo de sistema de seguridad y confort. b. Número de alumnos sugerido por equipo Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad c. Instrumentos requeridos 1 Multitester d. Herramientas requeridas No se necesitan herramientas e. Descripción y procedimiento  Para lograr los objetivos detallados en esta actividad debe seguir las instrucciones de esta guía, la cual indica paso a paso las actividades necesarias de entrenamiento, mediante el cual al finalizar estará capacitado para reconocer y diagnosticar sistemas Monopunto. 1.- ATENCIÓN: Antes de comenzar a trabajar debe pedir al profesor o encargado del laboratorio que lo enrole en el sistema de laboratorio y lo habilite para poder trabajar.
  19. 19. 2.- Encienda en primer lugar el PC y el simulador. (Figura N° 1). Figura N° 1 3.- Ingrese clave (ALUMNO), para iniciar el sistema, esto puede variar, dependiendo la configuración del PC. luego realizar clic en el icono de acceso directo al navegador o sistema complementario cargado en su PC... (Figura N°2) Figura N° 2 4.- Ingrese sus datos al sistema de navegador para comenzar a trabajar. (Figura N° 3), y luego esperar la confirmación del sistema (Figura N° 4). 5.- En este punto el alumno debe ingresar según el tipo de software de simulación instalado en su PC.: El numero de clase. Nombre de usuario. Contraseña de acceso Figura N° 3 Figura N° 4
  20. 20. 6.- Luego de ingresar datos pulse Aceptar, Seleccione la lección y comience a seguir las instrucciones del módulo, (Figura N° 5), Estación DL-AM09. Figura N° 5 A continuación, las unidades que contiene el navegador. (Figura N° 6).Seleccionar la lección indicada para realizar Actividad en Simulador. Figura N° 6 7.2. Instrucciones de la (s) actividades a desarrollar: Actividad 1.1 Seleccione la lección correspondiente y desarrolle las fallas o Troubleshooting que presenta o entrega el software instalado en el PC. A continuación Ejemplos de lecciones: 1. Ingresar a Listado de fallas (Troubleshooting)
  21. 21. 2. Realizar los ajustes necesarios para dicha lección. Al llegar a esta etapa. Ajuste los parámetros descritos en cada lección, luego haga clic en RUN para dar arranque a nuestro simulador, dependiendo el equipo o software instalado en su PC. 3. Hacer clic en INSERT para insertar falla, busque la falla haciendo las mediciones necesarias. 4. Luego de realizar mediciones, indique la respuesta correcta y seleccione Ret. 5. A continuación solo realice las unidades descritas con sus respectivas fallas insertas.
  22. 22. Actividad 1.1 Lecciones a desarrollar en simulador, recuerde realizar los ajustes previos para cada actividad. Llamar al profesor en caso de alguna inquietud al colocar la respuesta correcta de cada simulación de falla. Las lecciones o fallas dependerán del sistema de simulación presente en cada PC. En caso de tener más de 10 lecciones o inserción de fallas por sistema, anexar una hoja más para desarrollo de sus respuestas. Con letra legible indique el nombre de la lección, diagrama, sistema o parte específica a diagnosticar. Indique el nombre de la falla propuesta por el sistema de simulación, luego indique las mediciones que lo llevaron a su correcto diagnóstico. lección1: _________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ lección2:_________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ lección3:_________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ lección4:_________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ lección5:_________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ lección6:_________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________
  23. 23. lección7:_________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ lección8:_________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ lección9:_________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ lección10:________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ lección11:________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Actividad 1.2 Una vez realizadas las simulaciones del software, Inserte fallas en forma manual para evaluar su aprendizaje, es recomendable tomar el tiempo que demora en solucionar cada falla, no olvide que alguna de estas simulaciones serán evaluadas como certamen practico. Clic sobre el icono tijera, ingresar clave del simulador, seleccione una falla de la lista y pulse OK.
  24. 24. Una vez diagnosticada la falla realice los pasos anteriores y haga clic sobre resetfaults. Indique la falla, que mediciones realizo para encontrar el defecto. Falla1:___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla2:___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla3:___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla4:___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla5:___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla6:___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla7:___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla8:___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla9:___________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla10:__________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla11:__________________________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________ Falla12:__________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla13:__________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla14:__________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla15:__________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla16:__________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla17:__________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________ Falla18:__________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________
  25. 25. 1.3.Guía de auto evaluación para el alumno. 1. ¿Qué mantenimiento se puede realizar en un sistema airbag? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 2. ¿Qué función cumple el relé para el sistema de alzavidrios? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 3. ¿Cómo se deshabilita un sistema de alarma? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 4. ¿Qué función cumple la opción valet? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 5. ¿Qué ocurre si invierto la polaridad del motor de cierre centralizado? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 6. ¿Qué función cumple un final de carrera? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 7. ¿Cómo se puede diagnosticar un motor eléctrico? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 8. ¿Qué puede ocurrir si el motor de algún sistema queda alimentado en forma inversa? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 9. ¿Qué precauciones se deben tomar antes de montar el sistema airbag? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 10. ¿Qué ocurre si el voltaje de batería es más bajo o más alto de lo normal? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________
  26. 26. 11. ¿En caso de fallar el sensor de presióndel asiento, seguirá funcionando el sistema airbag? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 12. ¿Qué importancia presenta el sensor de lluvia? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 13. ¿Qué componente controla el sistema electrónico de la carrocería? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 14. ¿Cómo se consigue regular las diferentes posiciones delos asientos del vehículo? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________ 15. ¿Qué función cumple la cinta o clockspring del sistema airbag? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 16. ¿Es posible medir resistencia en un sistema airbag? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 17. ¿Qué condiciones son necesarias para que una bolsa de airbag de despliegue? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 18. ¿Qué pasaría si el cinturón del pasajero no está cerrado o puesto, se activa la bolsa airbag? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 19. ¿Qué fallas comunes presenta un sistema airbag? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 20. ¿Qué desventaja o ventaja presenta un pretensor en el cinturón de seguridad? ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________ 1.4.Actividad final del sistema de simulación. Una vez terminada su guía de laboratorio, deberá preparar una pequeña presentación, del sistema estudiado, la cual será expuesta antes del final de cada simulación. Cuenta con un tiempo aproximado de 15 minutos para exponer el tema. Esta presentación será evaluada en la pauta de la guía, no pierda la oportunidad de lograr una buena calificación.
  27. 27. Pauta de evaluación de la guía. Rut Nota Alumno Asignatura LABORATORIO DE AUTOTRONICA Sigla LAS4401 Sección N°Actividad L08M Nombre SIMULADOR DE SEGURIDAD Y CONFORT Fecha Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 40% Habilidades % Descripción U/ Simulador 10% Usa correctamente el Simulador S/ Lecciones 10% Sigue las lecciones de Navigator U/ Instrumentos 10% Usa correctamente los Instrumentos de diagnóstico D/ Fallas 10% Diagnostica la inserción de fallas. Escala de valoración a evaluar con nota de 1.0 a 7.0 60% Diagnostico e Información Descripción Falla y/o Actividad 10% Determina la falla o realiza la actividad de forma satisfactoria Aplic/Conceptos 10% Realiza la actividad aplicando teoría adquirida. presentación 40% Realiza una presentación en forma satisfactoria N1: Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada item - Máximo 3,5 puntos menos de la nota  - No Logrado Descripción  - Logrado Orden 1.0 Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras realiza la experiencia y se comporta en forma ordena mientras realiza las actividades Limpieza 1.0 Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras realiza la experiencia y se preocupa de que quede limpio al finalizar la actividad Cuidado 1.0 Realiza la experiencia cuidando no producir daños físicos a los componentes, compañeros y a sí mismo. Seguridad 1.0 Observa las normas y ocupa los implementos de seguridad al trabajar Autocontrol 1.0 Se mantiene controlado a pesar de los intentos fallidos y ante la presión del tiempo para realizar las actividades El alumno debe Repetir la experiencia Pasar a la experiencia siguiente Firma Alumno

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