Ciclismo de ruta
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El ciclismo de ruta es un deporte colectivo, en el que se produce una interacción socio-motriz mediante la participación simultánea entre compañeros o cooperadores y adversarios u opositores, ...

El ciclismo de ruta es un deporte colectivo, en el que se produce una interacción socio-motriz mediante la participación simultánea entre compañeros o cooperadores y adversarios u opositores, utilizando como espacio común carreteras pavimentadas.

Para más información, visite http://www.deportes.gov.co/ciclismo-de-ruta-presentacion.html

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Ciclismo de ruta Presentation Transcript

  • 1. 1 INSTITUTO COLOMBIANO D EL DEPORTE COLDEPORTESEvErth BustamantE García El texto del presente documento fue compilado,Director Coldeportes elaborado y revisado por el profesor: GEnaro lEGizamoa lBErto casas sánchEz Licenciado en Educación FísicaSecretario General Coldeportes Juliana avElla varGasorlando sotElo suárEz EditoraSubdirector Técnico del Sistema Nacional y ProyectosEspeciales Coldeportes david a lEJandro Bautista BErmúdEz Diseño y diagramaciónmaría victoria romEroSubdirectora Administrativa y Financiera Coldeportes Jairo hiGuEra Fotografíaruth dary ForEro roBayo ciclismo de rutaCoordinadora Grupo de Contratación Coldeportes Bogotá, Colombia, 2008antonio a rias chaparroCoordinador de Deporte ColdeportesFrancisco JaviEr díazProductor General guía de
  • 2. ciclismo de rutaEl ciclismo de ruta es un deporte colectivo, en el quese produce una interacción socio-motriz mediantela participación simultánea entre compañeros ocooperadores y adversarios u opositores, utilizandocomo espacio común carreteras pavimentadas.El ciclismo de ruta supone una confrontación direc-ta entre dos o más equipos, que consiste en unadisputa de la posición para conseguir la llegada ala meta en mejores condiciones, o por el contrario,obstaculizar el trabajo de llegada.Para poder realizar las diferentes acciones que sedesarrollan en este deporte, hay una necesidad dehabilidad motriz específica o técnica y habilidadeslógicas basadas en los mecanismos de percepción,decisión y ejecución, que confieren una eficiencia ocapacidad de los ciclistas para adaptarse y resolverproblemas específicos de la carrera.
  • 3. historia 4 La filosofía delhistoria se verdadero ciclista mas: basa en tres axio aj o en En 1817 el alemán Karl Drais diseñó la su pe ra ci ón , tr ab l a b i c i c l e ta “draisiana”, el primer vehículo de dos iso en equipo y comprom ruedas con dispositivo de dirección y eales y los En jeroglíficos del antiguo Egipto se ven luchar por sus id tenía un manillar, permitiendo el giro último personas montadas en un vehículo de del equipo hasta el de la rueda delantera. La “draisiana” rse de- dos ruedas unidas por un potro. Tam- momento, sin deja consistía en un pesado marco de ma- bién se cree que en China y en India de- rrotar nunca. dera con dos ruedas, y se impulsaba sarrollaron un prototipo rudimentario de bicicleta. apoyando los pies en el suelo, como cuando se camina. En 1690 el francés De Sivrac inventó la “célérifère”, que consistía en un bas- tidor de madera al que se añadían las ruedas. El vehículo no tenía manillar; el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propu lsaba y dirigía im- pulsando los pies contra el suelo.
  • 4. La primera bicicleta de pedales se El precursor directo de la bicicleta Hacia 1880 apareció la conocida má- 5llamó velocípedo y fue inventada moderna fue el modelo francés diri- quina segura o baja. Las ruedas eranen 1839 por el herrero escocés Kirk- gido por manivela, velocípedo de pe- casi del mismo tamaño; los pedalespatrick Macmillan, quién añadió las daleo sin presión, que Pierre Michaux unidos a una rueda dentada a travéspalancas de conducción y los pedales hizo popular en Francia hacia 1855. de engranajes y una cadena de trans-a una máquina del tipo de la “draisia- misión, movían la rueda de atrás. Sena”. Estas innovaciones permitieron En 1873 el inglés James Starley produ- le atribuye el invento de la trasmisiónal ciclista impulsar la máquina con los jo la primera bicicleta de rueda alta. a Leonardo Davinci.pies sin tocar el suelo. Sin embargo, la vibración excesiva y la inestabilidad de la bicicleta, obligaron En 1889 John Boyd Dunlop inventa a los inventores a reducir la altura de el neumático que, al ser llenado con la misma. aire, aísla la rueda del suelo. ciclismo de ruta guía de
  • 5. Pero es ya iniciado el siglo XX cuando 6 el ciclismo en el La primera prueba en carretera gracias a ciertos entusiastas, apoya- mundo propiamente dicha fue el recorrido dos todos curiosamente por publica- entre Florencia y Pistoia, ganada por ciones deportivas, nacen las grandes Con las draisianas tuvieron lugar el norteamericano Rynner Van Neste carreras en ruta por etapas: las primeras carreras informales en en 1870. Le siguieron la Vuelta al Lagohistoria 1800. Léman, en Suiza, en 1879, y la cono- El 1 de Julio de 1903 nace el Tour de cida París-Roubaix en 1896. Francia, la prueba reina del calenda- La primera competición de la que se rio profesional en el mundo, ganado tiene noticia se celebró en el Parque En 1893 el francés fundador del míti- por el francés Maurice Garin. de Saint-Cloud de París, en 1868, y co Tour de Francia, Henri Desgranges, fue ganada por el inglés James Mo- registraba el primer récord de la Maurice Ganna ore, que se supone llevaba ruedas hora, sobre el circuito del velódromo metálicas. Buffalo, en París. PREMIER DÉPART DU TOUR 1903 En 1909 se realizo el primer Giro de Italia, concebido por el equipo directivo de La Gazzete dello Sport y ganado por Luigi Ganna.
  • 6. La Vuelta a España, cuya primera edición se celebró en El ciclista Eddy Merckx comparte el récord de cinco victo- 71935, por iniciativa de Juan Pujol, del diario Informaciones, rias en el Giro de Italia con Alfredo Binda y Fausto Coppi;fue ganada por el belga Gustave Deloor. este último uno de los mayores mitos del ciclismo de todosEn 1953, Fausto Coppi de Italia, logra obtener el Campeo- los tiempos.nato del Mundo en Ciclismo. El ciclismo masculino forma parte del programa olímpicoJacques Anquetil, Eddie Merckx, Bernard Hinault y Miguel desde la primera edición moderna de los juegos en AtenasInduraín ganan el Tour en cinco oportunidades entre 1960 en 1896, cuando se celebraron únicamente pruebas dey 1990, mientras que Lance Armstrong gana por séptima pista, mientras que las mujeres empezaron a participarvez el Tour de Francia en el 2005, luego de haber vencido en las pruebas de ruta en los Juegos Olímpicos de Losun cáncer de testículos. Ángeles 1984. Merckx Aquetil Armstrong ciclismo de ruta guía de
  • 7. Colombia 8historia el ciclismo en Precisamente, “el Zipa” Forero fue el Emilio “Cochise” Rodriguez primer campeón, en enero de 1951. colombia El francés José Beyaert, ganó la Las primeras páginas de la historia segunda edición y se convirtió en del ciclismo colombiano se remontan uno de los principales protagonistas a finales de los años 40, de la mano de la prueba durante la década de con los Juegos Centroamericanos de 1950, con Ramón Hoyos Vallejo, 1948 en donde el equipo colombiano ganador de cinco ediciones de la ganó la medalla de oro. vuelta. La idea de la vuelta a Colombia nació La década de 1960 tuvo como en el Café Pasaje, entre noviembre estrella a Martín Emilio “Cochise” y diciembre de 1950, en plena Rodríguez, uno de los grandes del violencia política. ciclismo colombiano, que al cabo de los años se hizo profesional y cerró su Algunos periodistas de El Tiempo, carrera deportiva en Europa. Junto a junto con Efraín Forero, le propu- “Cochise” Rodríguez, que se impuso sieron al jefe de redacción de El en cuatro ediciones de la Vuelta a Tiempo, Enrique Santos Castillo, que Colombia, despuntaron Rubén Darío su periódico auspiciara y organizara Gómez, Roberto Pajarito Buitrago y la primera Vuelta a Colombia. Javier “el ñato” Suárez.
  • 8. 9En la década de 1970 Rafael Antonio Desde entonces, el palmarés deNiño, corredor semi-profesional que la Vuelta a Colombia ha seguidotambién había probado fortuna en dominado por grandes corredoresEuropa, conquistó seis ediciones locales, entre los que destacande la Vuelta a Colombia. Junto a él Oliverio Rincón, Álvaro Sierra,brillaron Álvaro Pachón y Alfonso José Jaime “Chepe” González,Flórez Ortiz, en lo que iba a ser la Libardo Niño, el tetracampeónantesala de la mejor década del José Castelblanco, Santiago Boterociclismo colombiano. y Giovanni Báez, campeón en 2008. Mauricio Soler es la figuraEn efecto, la década de 1980 conoció colombiana actual.la explosión de Lucho Herrera y Fabio Ha sido tal la novedad y el interés queParra, corredores que disfrutaron de han despertado estos gladiadores,un reconocido prestigio en Europa. que la competencia se ha realizandoHerrera ganó la Vuelta Ciclista a hasta nuestros días sin interrupción.Colombia en cuatro ocasiones, peroal igual que Parra, Patrocinio Jiménez, Alfonso FlorezEdgar “Condorito” Corredor o MartínRamírez, repartía ya sus esfuerzos ciclismo de rutaen el calendario europeo (Herreraganó dos veces la clasificación delGran Premio de la Montaña en elTour de Francia y se impuso en laVuelta a España de 1987; Parra llegóa ser tercero en la general del Tour guía dede Francia y segundo en la Vuelta aEspaña). Luis “Lucho” Herrera
  • 9. 10 reglamentoreglamento escenarios El ciclismo de ruta requiere de carreteras pavimentadas escenarios valiosos al momento de iniciar la práctica ciclís- para ser practicado, las cuales en los inicios de la actividad tica, como son canchas de polideportivos, pistas planas o deportiva, deberían ser poco transitadas por vehículos que espacios planos con diversas superficies como cemento, pongan en peligro la integridad física. Pero existen otros pavimento, baldosín, e incluso grama en terrenos llanos.
  • 10. 11 5 cm 24 cm a 27,5 cm caña del sillin marco 55 cm a 70 cm 54 cm a 65 cm 24 cm a 30 cm ciclismo de ruta 185 cm eq u i pa m i e nto (tomado de l r eg l a m e nto u ci)Bicicleta: es un vehículo con dos ruedas de igual diámetro, donde la delantera es 10 cm guía dedirectriz, y la trasera es motriz, accionada por un sistema de pedales que actúasobre una cadena. El marco deberá ser triangular, construido por elementos tu- 50 cm
  • 11. 12 bulares de cualquier forma y podrá dibujarse al interior de cada tubo una línea recta. En todas las pruebas se utilizara de manerareglamento obligatoria el manubrio curvo, excepto en neumático las pruebas contra reloj en las que está per- mitido el uso del manubrio Scott. La bicicleta está compuesta por: un marco; un tenedor que, se introduce en el cilindro rin frontal del marco y se asegura con las cajas de dirección; una caña o tija de dirección que, se une al tenedor y al manubrio para permitir direccionar la bicicleta; dos ruedas manzana compuestas por: manzanas, radios, rines, coraza neumáticos y corazas; caña del sillín que, se introduce en el marco y soporta el sillín; sistema de frenos compuestos por maneci- radios llas, fundas, guayas, úes y zapatas, sistema de cambios compuestos por palancas bifun- cionales ubicadas en las manecillas, guayas, fundas tensor y descarrilador; pedalier o centro compuesto por un eje que soporta en sus extremos las bielas y los platos que, a su vez se unen mediante la cadena a los piñones o pacha.
  • 12. Posición: el corredor debe estar sentado sobre su 13bicicleta, utilizando exclusivamente los siguientespuntos de apoyo: el pedal, el sillín y el manillar.Conducción: la bicicleta estará provista de unsistema de conducción dirigido por un manillarque permita conducirla y maniobrar en cualquiercircunstancia con total seguridad.Propulsión: la propulsión de la bicicleta se realizaráúnicamente con las dos piernas, en un movimientocircular, con la ayuda de un pedalier. v e s t i m e n ta Cascos: deben ser rígidos, en icopor comprimidorevestido con fibra de vidrio o de carbono, y queabsorban la energía de un impacto explotando alchocar. Su uso en competencias de ruta es obliga- ciclismo de rutatorio, mientras que, como caso excepcional en elciclismo, en los entrenamientos no lo es.Zapatillas: debe utilizarse siempre un calzado espe-cial para ciclismo con suela rígida y sistema de clipsó choclos que permitan el enganche con el pedal; guía deno deben tener cordones, en cambio, deben estarprovistas de un sistema de fácil amarre como el
  • 13. 14 velcro o chapas mecánicas de fácil la piel y evite continuos enganches ajuste, y la parte posterior debe estar con el sillín; debe estar provista de por debajo del tobillo; se utilizan con una badana en material sintético, an-reglamento plantillas que suavizan el contacto del tialérgico, transpirable, antibacterial, pie con la suela rígida, que facilita la ergonómica, muy suave y acolchada transmisión de toda la fuerza que para proporcionar confort. imprimen los miembros inferiores. En pruebas contra reloj se utiliza uni- Guantes: se utilizan de dedos recor- forme enterizo de lycra, sin bolsillos tados, en lycra la parte superior y y muy ceñido al cuerpo para propor- cuero o material sintético amortigua- cionar mayor aerodinamismo. do en la inferior. Medias: son cortas y llegan al tobillo, Gafas: lo suficientemente grandes con punteras reforzadas, en materia- para cubrir el polvo y la brisa en les delgados y elásticos que no obs- los descensos rápidos, con lentes truyan la circulación de la sangre antiempañables de diferente color, según la necesidad. Impermeables: deben ser transpa- rentes o tener el mismo aspecto de Uniforme: la camiseta está provista la camiseta. de bolsillos en la espalda y según el reglamento UCI, debe tener mangas; Accesorios: tacómetro, velocímetro, la pantaloneta o culotte debe ter- cuenta kilómetros, pulsómetro, radio minar por encima de la rodilla y ser intercomunicador, caramañola, infla- ceñida al cuerpo, fabricada en lycra dor, estuche de herramientas. o material liso que permita el suave roce, garantice el adecuado ajuste a
  • 14. tipos de competencias Pruebas contra reloj: son pruebas en las 15 que la salida y el cronometraje se danCarreras de un día: pruebas que se de- de manera individual a cada corredor osarrollan en un solo día de competencia; a cada equipo. Gana aquel que registreestas pueden ser etapas en línea, circui- el menor tiempo.tos, critérium o pruebas contra el reloj,tanto individuales como por equipos. Etapas mixtas: son etapas combinadas entre etapa en línea y circuito, bien seaEtapas en línea: parten de un sitio y lle- al inicio o al final de la etapa.gan a otro, generalmente de una ciudada otra. Gana aquel corredor que cruce Pruebas por Etapas: son aquellas quela meta en primer lugar. se corren en un mínimo de dos días, en las que el vencedor será quien registreCircuitos: son carreras realizadas en un el menor tiempo en la sumatoria deanillo vial en el que por seguridad se ha los tiempos empleados en todas lascerrado el tráfico vehicular. La salida y etapas.la llegada se hacen en el mismo sitio.Gana el corredor que cruce primero la Estas carreras, al igual que las pruebasmeta. de un día, pueden tener clasificaciones ciclismo de ruta anexas como: montaña, regularidad,Criterium: son circuitos que no superan metas volantes, y equipos, entre otras.los 1.500 metros de longitud. El ganador Estas se dan por puntos, excepto porpuede ser el primer corredor en cruzar equipos que, al igual que la clasificaciónla meta, o el corredor que más puntos general individual, está determinadahaya acumulado en sprints intermedios. por la sumatoria de tiempos de cada guía deSe corren a un número determinado de equipo en todas las etapas.giros o por tiempo.
  • 15. 16 c at e g o r í a s r e g l a m e n ta d a sreglamento La UCI contempla las siguientes Con el ánimo de difundir el ciclismo categorías: Cadetes o pre-juve- en categorías inferiores, la Fede- nil, de 15 a 16 años; juvenil, de ración Colombiana de Ciclismo ha 17 a 18 años; Sub 23, inferiores reglamentado edades menores a 23 años; Élite, más de 23 años; así: Ciclismo máster, superior a 30 años, con más de tres años de Principiantes: de 9 a 10 años inactividad en la élite y que quie- Preinfantiles: de 11 a 12 años ran tomar esta condición. Infantiles: de 13 a 14 años El límite de distancias para cada categoría está a discreción de la Cada etapa tiene que limitarse organización, en dependencia de al avance de las bicicletas, y las reglamentaciones nacionales dependiendo del desarrollo e internacionales de las Federa- morfo-fisiológico de los niños ciones y la UCI respectivamente, y jóvenes deportistas. En caso quienes toman en cuenta ade- de efectuar competencias con más de la categoría, la tempora- niños menores de 9 años, se da y el género, para establecer debe tener especial precaución parámetros que favorezcan el con el tipo de esfuerzo a que son normal desarrollo y evolución de sometidos, aplicando preferible- los deportistas. mente pruebas de habilidad, de carácter lúdico.
  • 16. técnicaLa técnica es la sucesión de movimientos, posiciones yactividades que, basados en las leyes físicas y biomecáni-cas, propenden por la máxima economía y eficiencia enel desarrollo de la práctica deportiva.En el ciclismo, además interviene un elemento –la bici-cleta–, con el cual el ciclista debe familiarizarse tanto queha de sentirla como una prolongación de sus segmentoscorporales y dominarla como si fuera una extensión desu cuerpo.“La técnica implica el dominio completo de estructurasmotoras eficientes y eficaces que permiten conseguir losmás altos rendimientos deportivos en las condiciones másdifíciles de competencia”. La técnica es concebida comosinónimo del gesto deportivo.Todo deporte cuenta con fundamentos técnicos sobre loscuales se edifica su estructura; sin éstos sería imposiblealcanzar logros deportivos. Estos fundamentos mal apli-cados podrían generar lesiones.
  • 17. 18 elementos pedagógicos Instrucciones claras; utilizar una co- rrecta expresión verbal (tono, claridad,técnica vocalización, palabras claves). También se debe utilizar el lenguaje corporal o expresión no verbal (demostraciones y/o utilización de ayudas audiovisuales o monitores), procurando que este sea congruente con el mensaje verbal que se transmite. Para desarrollar habilidades de pensa- miento como análisis, síntesis, compara- ción y contraste, es importante alternar las demostraciones con explicaciones en distinto orden (primero demostraciones, luego explicaciones y viceversa) o usan- do solo una de las dos. Observar el desempeño para asegurar que se ejecuten los ejercicios de manera correcta. Corregir de manera colectiva si el error es general, o de manera individual sólo
  • 18. a quienes lo estén cometiendo; no se las explicaciones técnicas sobran; 19debe permitir adquirir “vicios” técni- deben ser usadas para perfeccionarcos desde la fundamentación, pues un fundamento ya entrenado, puesdespués será muy difícil corregirlos. la técnica se aprende mediante la practica repetitiva: primero se ob-Utilización del espacio, distribuyen- serva el gesto, luego se aplican lasdo bien los deportistas dentro de la generalidades, y mediante ensayo ycancha o la carretera. error se va corrigiendo, ahora sí conOrganizar el grupo en fila india, por explicaciones técnicas.parejas, o en equipo, ocupando el Utilizar la lúdica como herramientaespacio apenas necesario para tran- principal.sitar. Ser metódico: primero seleccionarUbicarse de manera estratégica la habilidad para enseñar y los niñospara ser visualizado para las de- en capacidad de aprenderla; luegomostraciones, y escuchado para las planificar qué, cómo y cuándo expli-instrucciones. car y demostrar. Aplicar después, deComunicación en doble vía. manera ordenada y paso a paso por ciclismo de ruta grados de complejidad progresivos,Actitud constructiva, demostrando los juegos y/o ejercicios para desarro-autoridad pero sin ser autoritario. llar la habilidad. Por último, corregir y retroalimentar (una forma de hacerloInstrucción breve, evitando ex- es mediante la evaluación).tenderse más de tres minutos por guía deexplicación. Cuando se está intro-duciendo a una nueva habilidad
  • 19. 20 posiciones posición básica A partir de ésta se desprenden todas las de-técnica más posiciones en dependencia del terreno, la velocidad y el momento. Sentado sobre el sillín, centrando el peso so- bre el mismo; las manos apoyadas sobre el manubrio, bien sea junto a la tija o caña de dirección en posición básica alta, o tomado de los manillares en posición básica media; los codos semiflexionados y separados al ancho de los hombros; la espalda relajada y con una curvatura normal a nivel dorsal; 75° la cabeza hace continuidad con la línea de la columna vertebral. El ángulo entre el fémur y tronco debe ser de 75 grados en el momento más alto de la pedalada; se debe cuidar que las rodillas nunca alcancen la híper-extensión. Mirada al frente. La altura del manubrio siempre estará por debajo de la del sillín entre 5 y 10 centímetros promedio, en
  • 20. dependencia de la antropometría del 21corredor.posición de pie (parado en lospedales)Se despega el cuerpo del sillín, hastaun punto en donde la cadera quedealineada con el centro o pedalier de labicicleta. Los pedales se impulsan conmayor fuerza, ayudados por la accióndel peso del cuerpo que se balanceacon el dance o movimiento rítmicooscilante de derecha a izquierda,mientras las manos toman confuerza los manillares o la parte bajadel manubrio para alcanzar mayoraerodinamismo. La mirada se dirigeal frente, ya que de esta manera el ciclismo de rutacorredor se asegura de la limpieza dela trayectoria que ha de seguir.Esta posición se utiliza en terrenollano y de ascenso, no solo paraimpulsar la bicicleta con más fuerza guía de
  • 21. 22 sino para propiciar descanso a algunas fibras musculares, tra- bajando desde otros ángulos. posición del escaladortécnica Es la posición que más se adopta cuando se encaran terrenos de ascenso. A partir de la posición básica, se apo- yan las manos despegadas de la caña de dirección unos cinco centímetros aproxima- damente, procurando ejercer la menor tensión posible con un agarre suave que no tense los miembros superiores y que no generen un desgaste de energía innecesario que afecte la economía del ejercicio. Esta posición se emplea la ma- yor parte del tiempo durante el ascenso, pues además de ahorrar energía, proporciona comodidad.
  • 22. posición aerodinámica 23También llamada posición básica baja.Permite romper la resistencia que ofreceel viento gracias a la menor altura de la ca-beza respecto al piso, lo que reduce el áreade fricción frontal del cuerpo del corredorcontra el aire. Se realiza desde la posiciónbásica, llevando las manos a la curvaturainferior del manubrio de la bicicleta conven-cional o apoyándose en el manubrio Scottde la bicicleta aerodinámica, descendiendoel tronco tanto como sea posible. La curva-tura de la espalda se pronuncia, por endedespués de un tiempo suele sobrevenir lafatiga lumbar que imposibilita mantenerlapor periodos prolongados.Se utiliza en terreno plano y de descenso, ciclismo de rutaaunque, muy esporádicamente, algúncorredor la utiliza en el ascenso. El ánguloentre fémur y tronco ha de estar entre 30y 35 grados cuando el pie esta en el puntomás alto de la pedalada. El ángulo entrebrazo y antebrazo ha de estar entre 90 y guía de120 grados.
  • 23. 24 posición de esprínter A partir de la posición aero- dinámica, el corredor se para en los pedales para impulsartécnica la bicicleta con mayor fuerza y velocidad combinadas, ge- nerando una potencia de ma- nera abrupta, que le permita rebasar a sus contendores en un sprint final o intermedio. La cadera suele ir ligeramen- te adelantada con respecto del eje de centro, los codos se abren un poco más que la anchura de los hombros con el fin de obtener un carril más amplio; la cabeza debe estar agachada, la mirada oscila constantemente al frente y atrás por debajo de los brazos, para observar la cercanía de los rivales por ambos costados. El dance ocasiona una mayor exten-
  • 24. sión de rodilla en el punto más bajo 25de la pedalada.Suele ser utilizada en un demarrajeo cambio repentino de velocidad,aunque no sea con el fin de pasar unalínea en primer lugar. postura sobre l a b i c i c l e taDe la correcta posición sobre labicicleta depende la eficiencia y laminimización del riesgo de lesionespor malas posturas o vicios en elgesto deportivo. Cada bicicleta debeadaptarse a la antropometría delcorredor, contando principalmente lalongitud de muslos, piernas, brazos, ciclismo de rutaantebrazos y tronco, además las ca-racterísticas propias de cada ciclistay su especialidad, de tal manera quela máquina se convierta en una aliadaa la hora de perseguir el rendimientodeportivo. guía de
  • 25. 26 altura ideal del marco Depende de la antropometría de cada depor- tista. La medida se obtiene marcando en la pared una línea recta perpendicular al piso,técnica sobre la cual ubicaremos a nuestro deportista vestido con pantaloneta ceñida al cuerpo, des- calzo y con las piernas ligeramente separadas, de espaldas a la pared. Hacemos coincidir la línea trazada con su eje sagital; con una escua- dra o cualquier elemento que pudiera suplirla, ubicamos en medio de sus piernas el punto más alto y marcamos en la pared el punto exacto donde el vértice superior de la escua- dra toca la pared. Luego tomamos la medida de esta marca al piso y la multiplicamos por la constante 0.65; el resultado en centímetros será la medida que ha de tener el marco desde el centro del eje del pedalier hasta el centro del punto de intersección de la barra oblicua con la horizontal del marco en marcos convenciona- les donde la barra horizontal es paralela al piso; en su defecto, si es un marco de barra caída, hasta la intersección de la barra oblicua con la línea paralela al piso que se proyecta desde el frente del marco hacia la caña del sillín.
  • 26. altura del sillínSe multiplica la altura de la entre-pierna por 0.885 y este resultado encentímetros será la distancia desdeel centro del eje del pedalier hastael punto más alto del sillín. Algunoscorredores montan hasta cinco mi-límetros por debajo de esta medidapara obtener mayor comodidad enetapas largas y carreras de variosdías. También se nota la preferenciade los especialistas en terreno llano 160 a 165°o pasistas por disminuir ligeramentedicha altura.Otra manera de tomar la medida,aunque menos exacta, es medianteun goniómetro, midiendo el ánguloentre muslo y pierna que debe estarentre 160° y 165°.
  • 27. 28 altura de la caña de dirección En dependencia del corredor y su flexibilidad, se recomien- da que el manubrio esté entre siete y nueve centímetros más bajo que el sillín para un corredor con talla media; untécnica corredor con talla baja deberá disminuir esta diferencia, y uno con talla larga podrá aumentarla debido a la longitud de sus brazos; pasar de nueve centímetros mejora el aero- dinamismo. Algunos corredores sobrepasan este desnivel sin consecuencias lesivas debido a su fortalecimiento mus- cular y flexibilidad, sin embargo se ha demostrado que a mayor inclinación se incrementa el ritmo cardiaco debido a la estrangulación de las venas inguinales. distancia del sillín respecto de la caña de dirección Con el corredor sentado en el centro del sillín en posición básica y las bielas paralelas al piso, el borde anterior de la rodilla ubicada adelante no deberá sobrepasar el primer metatarsiano, para lo cual se utiliza una línea de plomada que haga tangente con dicha rodilla y baje perpendicular al piso; la plomada ha de interceptar el hueso más promi- nente del pie o primer metatarsiano que a su vez reposa sobre el eje del pedal. Si la plomada quedase por delante de dicho eje habríamos de retrasar el sillín o, caso contra- rio, adelantarlo.
  • 28. La inclinación de la punta hacia arribaocasiona lesiones en la próstata debidoa la excesiva presión sobre el nervioperineal, y laceraciones por dermatitis.Si la punta está declinada, ocasionaproblemas en la zona lumbar.longitud de la caña de direcciónCon el corredor montado en posiciónaerodinámica, la distancia entre codosy rodillas en el punto más cercano, hade ser entre dos y cinco centímetros. 2 a 5 cmSe debe tener en cuenta que una cañalarga en un marco muy pequeño afectalas condiciones de seguridad por laexagerada presión que debe soportar,sobre todo en las frenadas abruptas aaltas velocidades y en descenso.dimensión del manubrioSe medirá la distancia que hay entrela parte externa de los hombros delcorredor, y esta medida en centíme-tros corresponderá a la anchura delmanubrio.
  • 29. 30 angulación del marco El ángulo del marco se mide entre la barra oblicua, que une al sillín con el pedalier, y una línea imaginaria para-técnica lela al piso que pasa justo por el cen- tro del eje del pedalier y se proyecta hacia la rueda trasera. El ángulo más utilizado para pruebas en ruta es de 72 grados, mientras que para pruebas de velocidad se recomienda entre 73 y 75 grados de inclinación. posición del pie sobre el pedal El primer metatarsiano del pie deberá apoyarse exactamente sobre el eje 73 a 75° del pedal; para esto se usan zapatillas provistas de cleats o chocles ubica- dos milimétricamente en la punta, según la longitud de la zapatilla, y que permiten pedalear con los pies paralelos entre sí, de tal forma que la proyección de las líneas imaginarias que atraviesan longitudinalmente los pies no tiendan a unirse.
  • 30. longitud de las bielasPor leyes físicas, una palanca largapermite mover más peso que unapalanca corta. En ciclismo significaque las bielas largas facilitan moverdesarrollos fuertes, pero con la des-ventaja de provocar mayor fatigamuscular debido a la amplitud delmovimiento. Las bielas cortas faci-litan la velocidad, la explosividad yacciones muy rápidas.Las más populares son las de 170 mm,usadas por corredores con miembrosinferiores cortos; las de 172,5 mm,preferidas por ser de longitud prome-dio y brindar garantías para todos losterrenos; las de 175 mm, utilizadas enpruebas contra reloj y por corredoresde extremidades inferiores largas; ylas de 180 mm, para corredores muyaltos.
  • 31. pedaleo posición de las rodillasAcción motriz cíclica y repetitiva, consistente en impulsar Las rodillas siempre deben estar dentro de la línea rectala bicicleta mediante la fuerza aplicada sobre los pedales imaginaria que une la cadera y el tobillo, de tal forma quepor efecto de la contracción muscular de los miembros muslos y piernas estén siempre paralelos durante los 360°inferiores. de circunferencia que tiene cada pedalada.
  • 32. aplicación de fuerzas sobre los pedales Zona alta de base: la fuerza se aplica halando mediante la flexión del muslo, la pierna y la plantiflexión del pie entrePara aprovechar la biomecánica y reclutar la mayor canti- 335 y 380 grados, y empujando mediante la extensión deldad de fibras musculares, se utiliza el “pedaleo redondo”, muslo, de la pierna y dorsiextensión del pie entre 380 ytérmino que denota la similitud de fuerzas tanto en im- 25 grados.pulsión como en tracción. Las zonas no descritas corresponden a las de transición.El pedaleo tiene cuatro zonas de base y cuatro de tran-sición o intermedias, durante las primeras se aprovechala fuerza muscular en aras de la aceleración, mientras 0°que en las ultimas no se ejerce fuerza debido al cambio 335° 25°biomecánico de dirección y angulación. 315° 45°Zona delantera de base: la fuerza se aplica empujandomediante la extensión de la pierna y plantiflexión delpie, aproximadamente entre 45 y 135 grados de lacircunferencia de la pedalada, tomando como 0° elpunto más alto de la biela. 270° 90°Zona baja de base: la fuerza se aplica empujando me-diante la extensión del muslo entre 155 y 180 grados, yhalando mediante la flexión de la pierna y dorsiflexióndel pie entre 180 y 205 grados.Zona trasera de base: la fuerza se aplica halando mediantela flexión del muslo, la pierna y la plantiflexión del pie entre 225° 135°225 y 315 grados. 205° 155° 180°
  • 33. EjerciciosUtilizando la bicicleta estática se divide el pedaleo por Luego, realizar el mismo procedimiento en rodillos, enfases. Imaginemos un reloj, fraccionando las 12 horas en una ruta plana y luego en ascenso suave para forzar elcuatro cuartos. Ahora: jalonamiento.Ejercer la fuerza de forma c onsciente, halando y empu-jando por cuartos en orden (de las 6 a las 9, de las 9 a las12, de las 12 a las 3, de las 3 a las 6) ia. 12Pedalear de manera consciente, ejerciendo fuerza, halan- 11 1do y empujando por medias (de las 6 a las 12, de las 12 alas 6, de las 9 a las 3, de las 3 a las 9).Cambiar el orden de manera aleatoria. 10 2Repetir la acción pero ahora por tres cuartos (de las 3a las 12, de las 6 a las 3, de las 9 a las 6, de las 12 a las9) y luego cambiar aleatoriamente. 9 3Pedaleo consciente de las 12 a las 12.Pedalear con una sola pierna para desarrollo de lapropiocepción (sentido que informa al organismo laposición de los músculos) y el hábito de halar en la fase 8 4de recobro de cada pedalada. 7 5 6
  • 34. conducción Es un fundamento que se da como 35 consecuencia de los dos anteriores,Es la habilidad para conducir se puede mecanizar y perfeccionarla bicicleta en diferentes di- así:recciones, terrenos e inclina-ciones de la ruta. Sobresale la Ejerciciosconducción en recta, en curvaa la derecha e izquierda, en Conducción en rectaascenso, descenso y llano. En Conducir la bicicleta en pista plana,este fundamento interviene en línea recta, teniendo la miradael sentido del equilibrio de siempre al frente.manera definitiva; además serequiere desarrollar el hábito Transitar por un paso estrecho a di-de la visión panorámica para ferentes velocidades.observar el trayecto a seguiraplicando el sentido intuitivo Transitar sobre una línea recta deen aras de reacciones opor- poca anchura.tunas. Montar en bicicleta estática con los ciclismo de ruta ojos cerrados. Montar en rodillos con los ojos ce- rrados. Practicar los ejercicios anteriores en todas las posiciones, en terreno plano guía de y ascenso suave.
  • 35. 36 Conducción en curva Se inicia con curvas muy amplias a la derecha e izquierda en pista plana; paulatinamente, se reducirá el diámetro, hasta dar curvas estrechas. Se puede mecanizar así:técnica Conducción en línea recta con obstáculos, que obligue a hacer zigzag (slalom), reduciendo progresivamente la distancia entre conos. Slalom doble, amplio y reducido. Dar giros completos en circunferencias de gran diámetro alrededor de conos, para luego reducir paulatinamente el diámetro. Girar por derecha e izquierda en igual proporción. Hacer ochos sencillos y luego dobles. Girar alrededor de tres círculos de diferentes diámetros.
  • 36. Incrementar la velocidad progresivamente.Hacer juegos de velocidad individual.Hacer juegos de velocidad por parejas.Slalom largo parado en pedales en las rectas.Dibujar una esquina en la cancha de un polideportivo.Dibujar la trayectoria ideal de entrada y salida; seguirlavarias veces por derecha e izquierda.Borre la línea de trayectoria y repita el paso anterior.
  • 37. 38 Se debe tener especial cuidado en las instrucciones acerca de: La desaceleración en el momento de entrar a la curva, utilizando el frenotécnica antes y soltándolo durante el trayec- to de la curva. Amplitud en la separación hacia la acera contraria antes y después de tomar la curva. Posición de los pedales para que no peguen en el piso. Inclinación de la bicicleta. Postura correcta. Posición de las rodillas. Antes de la curva se suaviza la rela- ción subiendo un piñón. La salida de la curva se hace parado en pedales para impulsar la bicicleta de nuevo.
  • 38. Conducción en descenso 39Un terreno obligado en el ciclismo de ruta será el descenso, enel que es importante tener en cuenta los siguientes aspectos:Se utiliza posición aerodinámica con agarre bajo.Algunos corredores se toman de la parte superior del manubrio,ganando aerodinamismo y perdiendo seguridad.En el momento de frenar, la cadera se desplaza ligeramentehacia atrás con el fin de estabilizar la bicicleta.Se reduce la velocidad de frenando antes de la curva.El corredor se abre al costado contrario de la curva antes detomarla, luego corta la curva y finalmente sale al lado contra-rio.El cuerpo se inclina hacia el mismo lado de la curva. ciclismo de rutaEl pedal del mismo lado de la curva se ubica en la posiciónmás alta.El corredor recupera la velocidad pedaleando al salir de la curva,sentado o parado en pedales.Cuando se desciende en recta las bielas se ubican paralelas al guía depiso.
  • 39. 40 frenado Repetir el proceso anterior con para- da total cada vez que se frene, apo- Es la habilidad para desacelerar súbita yando un pie en el piso y retomando o progresivamente mediante la acción la marcha. mecánica de las manos que accionan eltécnica sistema de los frenos. Juegos de velocidad con frenada so- bre varias marcas en el piso. Se debe enseñar desde el comienzo, junto con la conducción, la postura y el Frenar justo encima de una marca y pedaleo. Los siguientes ejercicios tienen retomar la marcha. como objetivo principal crear y sensibi- lizar la memoria motriz, de tal manera Ir de un cono a otro a máxima velo- que se adquiera conciencia del grado de cidad, frenar, dar la vuelta por detrás aplicación de los frenos, tanto delantero del cono y regresar. como trasero, para disminuir la velocidad Conducción en curva y frenado muy o detener la bicicleta sin efectos peligro- suave sin que la maquina haga de- sos no deseados. rrape. Ejercicios Frenado en recta con el freno trasero Conducción en recta a baja velocidad, haciendo derrape. frenar progresivamente llegando a velo- Frenado súbito en recta con el freno cidad mínima y retomar la marcha. Ha- delantero sin que la rueda trasera se cerlo varias veces, primero con el freno despegue del piso. trasero luego con el delantero. Después se aplican juntos alternadamente.
  • 40. aceleración 41Habilidad para imprimir fuerza sobre lospedales, con el propósito de arrancar,mantener y/o aumentar la velocidad.La Partida detenida consiste en impulsarlos pedales desde velocidad 0. Se puedeenseñar con un pie en el piso o ambossobre los pedales siendo sostenido porun asistente. En cualquiera de los doscasos, la biela del lado de la pierna queimpulsará el primer pedalazo, se ubicaráligeramente por debajo de la barra obli-cua de la bicicleta, de esta manera seaprovechará al máximo el reclutamientode fibras musculares para impulsar labicicleta. Después de esto, el pie queestaba en el piso buscara rápidamente ciclismo de rutael pedal para continuar con la pedalada.Si el otro pie ya estaba sobre el pedal,halara hacia arriba colaborando en lasinergia del movimiento.Otros ejercicios útiles son juegos de guía develocidad de reacción estando sentadoo acostado en el piso, respondiendo a
  • 41. 42 la señal, montándose en la bicicleta, impulsándose y llegando rápidamente hasta el cono. El arranque o la partida van hasta el momento de alcanzar la velocidad deseada.técnica La Partida lanzada se da cuando la velocidad inicial no es 0. Esta se enseña parándose sobre los pedales o desde sentado, incremen- tando la velocidad considerablemente, a partir de una marca en el piso, mediante el aumento de la fuerza sobre los pedales. El mantenimiento de la velocidad se trabaja ejecutando una co- rrecta técnica de pedaleo a paso constante en bicicleta estática, rodillos y en la ruta. El incremento de la velocidad se trabaja principalmente parándose en los pedales y aumentando las revoluciones por minuto así: Juegos de velocidad, ubicando marcas en el piso. Aumentar y disminuir la velocidad en cada marca. Hacer aceleraciones y sprints cortos en plano y ascenso, utilizando diferentes posiciones.
  • 42. m a n e j o d e ava n c e sEste fundamento consiste en la habilidad cognitiva ycoordinativa para conocer y utilizar las bondades mecá-nicas de la bicicleta de ruta y su facilidad para acceder acualquier inclinación del terreno con máxima eficiencia yoptimización de energía.El avance o desarrollo es la distancia que recorre la bici-cleta en un giro completo del pedal:AVANCE = Numero de dientes del plato/ Numero dedientes del piñón X 3,1416 X Diámetro de la rueda en cm(incluida la llanta).mecánica de aplicaciónLos piñones se suben moviendo la palanca externa de lamanecilla derecha hacia adentro y se bajan moviendo lapalanca interna también hacia adentro.El plato se sube moviendo la palanca externa de la mane-cilla izquierda hacia adentro y se baja moviendo la palancainterna también hacia adentro.Cuanto más grande sea el plato y más pequeño el piñón,mayor será el avance y cuanto más pequeño sea el platoy más grande el piñón menor será el avance.
  • 43. 44 A mayor avance, menos pedalazos se mismo ocurre con platos pequeños deberán dar para cubrir una distan- y piñones pequeños. El plato grande cia, pero la fuerza y desgaste muscu- se usa con los últimos 6 o 7 piñones y lar también serán mayores. el pequeño con los primeros 6 ó 7; de esta manera los cuatro piñones cen-técnica A menor avance menos pedalazos y trales funcionan bien con cualquiera menos esfuerzo muscular. de los dos platos. Los grandes avances se utilizan para Este es de los últimos fundamentos terrenos planos y velocidades altas técnicos que se debe enseñar. y máximas. Se enseñará primero la mecánica Los avances medios se utilizan en (habilidad motriz) y luego la teoría terreno plano a velocidad media o (para qué, cómo y cuándo); de esta ascenso muy leve y corto. forma, luego de vivenciar los cambios Los avances pequeños son ideales de fuerza y velocidad, se aprenderá para el terreno de ascenso empina- significativamente dicha teoría, pues do, donde la fuerza que demanda la le será fácil aterrizarla y ponerla en cuesta es suplida por grandes piñones práctica. y platos pequeños que posibilitan la Ejercicios: escalada. Partida detenida y lanzada en dife- No se deben utilizar plato grande con rentes relaciones. piñón grande pues esto haría trabajar la cadenilla en diagonal, ocasionan- En velocidad continua hacer cambios do fallas mecánicas inmediatas. Lo de piñón en terreno plano.
  • 44. En velocidad continua hacer cambios 45de plato en terreno plano.Realizar los dos ejercicios anteriores enascenso muy suave.Indicar cambios de relación con seña-les auditivas codificadas para plato ypiñón.Realizar cambios de avance, parado enpedales a velocidad media, en terrenoplano y de ascenso.Rodar sentado, cambiar de relación,pararse en pedales, sentarse y volvera la relación anterior.Marcar espacios de 10 m. en pista pla-na y realizar un cambio de relación en ciclismo de rutacada marca.El ejercicio anterior con parada y sen-tada alterna.Girar alrededor de un círculo cambian-do de relación en cada vuelta. guía de
  • 45. 46 super ación de o b s tá c u l o s Es la destreza para superar o eludir obstáculos propios de las rutas portécnica donde se practica el ciclismo. A menudo se deben saltar o esquivar huecos, pasar vías férreas, eludir piedras, saltar palos, esquivar a los mismos compañeros que frenan abruptamente, o simplemente a los imprudentes transeúntes o animales que desprevenidamente atraviesan una ruta sin advertir la presencia de los ciclistas, para lo cual se deben adquirir diferentes destrezas.
  • 46. ejercicios de 47 habilidadEn dependencia del nivel de habilidaddel aprendiz, estos ejercicios se po-drán realizar en tenis, que permitanapoyar rápidamente los pies en casode caída.Slalom sencillo. Aumentar progre-sivamente el grado de dificultad,disminuyendo el espacio entre conose incrementando la velocidad.Slalom doble.Paso bajo. Disminuir progresivamen-te la altura del paso.Paso estrecho. Disminuir poco a poco ciclismo de rutala anchura del paso.Pasar de frente una línea dibujadaen el piso, levantando la rueda de-lantera, halando el manubrio haciaarriba. guía de
  • 47. 48 El ejercicio anterior, pero con la rueda trasera, halando hacia arriba los pedales. El ejercicio anterior con ambas ruedas, primero una y luego la otra coordinando el jalonamiento de manubriotécnica y pedales. Levantar las dos ruedas al tiempo, halando simultánea- mente manubrio y pedales. Obviamente se debe incre- mentar la velocidad. Levantar las dos ruedas con obstáculos de poca altura. Pasar un obstáculo ancho en el piso. Ascender y descender una rampa estable. Ascender y descender rampas inestables de diferentes anchuras. Jugar fútbol con la bicicleta. Un elemento distractor de- sarrolla habilidades técnicas inconscientemente de forma lúdica. Esquivar un hueco, por derecha e izquierda. Saltar un hueco con ambas ruedas halando manubrio y pedales simultáneamente.
  • 48. Esquivar un obstáculo, por derecha 49e izquierda.Recoger elementos de diferente ta-maño del piso y dejarlo en otro sitiodelimitado.Saltar lateralmente por derecha eizquierda una línea dibujada en elpiso.Saltar lateralmente por derecha e iz-quierda un obstáculo de poca altura,aumentando la fase de despegue.Subir un andén de frente, primerocon la rueda delantera y luego con latrasera sin golpearlas, halando prime-ro el manubrio y luego los pedales. ciclismo de rutaPedalear con un compañero al ladorecargados en los hombros.Conducir la bicicleta en recta to-mando el manubrio con una solamano. Primero la derecha, luego la guía deizquierda.
  • 49. 50 Conducir la bicicleta en curva to- mando el manubrio con una sola mano hacia derecha e izquierda. Conducir la bicicleta en recta sintécnica tomar el manubrio con ninguna mano. Al final de una recta, soltar las manos y tomar una curva de gran diámetro sin cogerse del manu- brio, dominando la bicicleta con la cintura. Limpiar el tubular trasero y de- lantero con la mano, mientras se conduce en recta. Y podrá utilizarse cualquier juego o ejercicio que la imaginación cree para desarrollar domino de la maquina, siempre y cuando sea de forma secuencial, yendo de lo fácil a lo difícil y complicándolo según el grado individual de destreza.
  • 50. acople a rueda 51Una de las principales habilidades quedebe desarrollar el ciclista es la deseguir la estela de otro corredor quele implique beneficio en la economíade la energía. Cuanto menor sea ladistancia entre el borde anterior de larueda delantera y la rueda del corre-dor que marcha delante, mejor seráel aprovechamiento, aunque al mis-mo tiempo se incrementa el riesgo decaída por la disminución de espaciofísico y temporal para reaccionar antecualquier eventualidad.EjerciciosPedalear en tenis, sin anclaje a los ciclismo de rutapedales, detrás de un compañero“chupando rueda” o tocando de fren-te su rueda delantera con la trasera,inicialmente en grama y luego enpista plana.Parecido al anterior pero ahora guía de“enchapándose de lado” o sobre-
  • 51. 52 pasando la rueda delantera ligeramente y recostándose sobre la rueda trasera del compañero. Todos los anteriores, pero con zapatillastécnica ancladas a los pedales. En ruta, transitar a rueda a la menor distancia posible sin tocar la rueda del compañero. Hacer relevos por pareja, en plano a dife- rentes velocidades y “cayendo” a rueda lo más cerca posible. Transitar a rueda con la mirada al frente. Transitar en el centro de un grupo. Transitar en la parte posterior de un grupo y llegar a la punta del mismo atravesándolo por la mitad. El ejercicio anterior, pero atravesando el grupo en diagonal de derecha e izquierda. Pasar un grupo transversalmente de dere- cha a izquierda y viceversa
  • 52. guía de ciclismo de ruta 53
  • 53. 54 equilibrio Fundamento técnico dinámico consis- tente en la capacidad para rodar so- bre el delgado espesor de las llantas atécnica diferentes velocidades sin caerse. Ejercicios: Inicialmente en tenis, sostenerse la mayor cantidad de tiempo posible en equilibrio estático sobre la bicicleta. Repetir el ejercicio anterior con los ojos cerrados. Competir con un compañero por lle- gar de último en un tramo corto de un terreno en descenso leve. Pedalear en rodillos con los ojos cerrados. Juegos sobre la bicicleta a la lleva, futbol o balonmano.
  • 54. técn ic a g ru pa l Hacer relevos por equipos. 55relevos en fila india Hacer relevos largos.Cuando se transita en entrenamiento Hacer relevos cortos.o en carrera, es frecuente utilizar los Realizar todos los ejercicios anterio-relevos, bien sea entre integrantes res por derecha e izquierda.del mismo equipo o de diferentesescuadras. Se deben tener en cuenta los siguien- tes ítems:Consiste en halar en la punta duranteuna distancia variable en depen- El uso de las mismas relaciones cuan-dencia del momento y número de do se releva proporciona homogenei-corredores relevando, luego pasar dad en la velocidad.hacia atrás de la fila con el fin deresguardarse del viento, recuperar Subir un piñón cuando se marchaenergía y estar nuevamente en con- atrás para recuperar energía.diciones de halar. La minimización del espacio entre rueda y rueda para aprovechar al ciclismo de rutaEsta técnica se utiliza en fuga, en per-secuciones y en contra reloj por equi- máximo la estela del compañero.pos. Se pueden utilizar los siguientes El mantenimiento de la velocidad alejercicios para mecanizarla: tomar y entregar el relevo con el finHacer relevos en ruta por parejas. de no perjudicar a quien entrega el relevo. guía deHacer relevos por tríos.
  • 55. técnica 56
  • 56. La visión panorámica hacia el fren- escalera sencilla 57te. Se mantiene el mismo principio de losLa visión periférica para chequear al relevos, con la diferencia que en esta,compañero del lado y el momento de por causa del viento de costado, la fila“caer a rueda”. india se forma en diagonal derecha o izquierda, según de donde provengaEl orden de los corredores, por es- el viento. Las ruedas delanteras detatura con fines aerodinámicos o in- todos los corredores, excepto eltercalarlos según su capacidad, para corredor de punta, se adelantan li-equilibrar fuerzas. geramente sobre la rueda trasera delLa comunicación entre corredores. corredor que marcha delante, con el fin de protegerse del viento lateral.La parada en pedales cuando se mar-cha de último en la hilera. Se enseña con la misma metodología y ejercicios que los relevos en filaLa posición aerodinámica cuando india, pero aquí el corredor que dejase tira y la posición cuando se des- el relevo, lo hace siempre por el ladocansa. donde está golpeando el viento, y ciclismo de ruta quienes van detrás, llevan la ruedaAdemás, la pequeña transición que delantera montada o solapada porel último hombre realiza entre sus el lado contrario para evitar caídascompañeros, ubicándose en medio cuando se entregue el relevo.de quienes le anteceden, antes deubicarse detrás de la fila. guía de
  • 57. 58 escalera doble Esta resulta de un gran número de corre- dores queriéndose resguardar del viento de costado, o pocos corredores relevandotécnica durante distancias muy cortas, hacién- dose necesario conformar una escalera paralela a otra. La única diferencia es que el corredor que entrega el relevo no cae hasta el fondo de la fila, sino que cae tan solo un puesto, esperando que el nuevo líder baje o entregue el relevo, para hallar en ese momento la mayor protección del viento de costado. Este sistema de relevos es muy corto y se convierte en una cadena sinfín, en la que cada eslabón luego de pasar siempre en orden a trabajar en la punta de la escale- ra, da otro ciclo completo para repetirlo muchas veces. Además de las recomendaciones meto- dológicas para enseñar la escalera sen-
  • 58. cilla, se recomienda hacer énfasis en los 59siguientes puntos:Cuando el líder del grupo entrega elrelevo, busca intercalarse lo más rápidoposible entre sus dos compañeros dellado para obtener el máximo beneficio.Cuanto más fuerte sea el viento los co-rredores deben agruparse más.Mantener siempre las distancias con loscorredores que marchan por delante yal lado.Tener referenciados los corredores quemarchan por delante y por detrás, tra-tando de mantener siempre el mismoorden. ciclismo de rutaContar el número de corredores en laescalera, previene y alerta sobre el mo-mento de llegar al final de la misma.El último corredor hace una pequeñatransición entre sus dos compañeros guía deque marchan adelante, antes de tomarla última posición.
  • 59. técnica 60