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  • 1. Treinta grandes obras públicas que ejemplifican elgran despilfarro que se ha vivido en España en losúltimos años. Sólo con estos 30 proyectos se hangastado los 6.000 millones que nos costará a losespañoles la subida de impuestos del Gobierno.
  • 2. Aeropuerto de AlbaceteLa coqueta terminal del Aeropuerto de Albacete, inaugurada en 2005, costósiete millones y medio. La cifra de viajeros en 2011 cayó a 8.415, 23 al día ymenos de los que tenía antes de abrirse la remozada instalación.
  • 3. Aeropuerto de BadajozRemodelado en 2010 por el módico precio de 20 millones de euros, en2011 tuvo poco más de 50.000 pasajeros, pero a principios de 2012 se hancancelado las líneas que llevaban a Madrid y Barcelona y se ha convertidoen un nuevo aeropuerto fantasma.
  • 4. Aeropuerto de BurgosToda una nueva terminal y nuevas instalaciones permitieron abrir elaeropuerto de Burgos a la aviación comercial en 2008. El coste, unos 45millones; el resultado: 35.000 pasajeros en 2011, menos de 100 al día.
  • 5. Aeropuerto de Castellón150 millones contemplan a este aeropuerto en el que todavía no hadespegado ni aterrizado ningún avión, a pesar de que se inauguró enmarzo del año pasado. Faltan permisos pero, mientras se espera a éstos ya las aeronaves, una escultura de 25 metros y 300.000 euros corona elesperpéntico conjunto.
  • 6. Aeropuerto de Ciudad RealEl más famoso y costoso de estos aeropuertos ha sido el de Ciudad Real: 1.100millones contemplan esta infraestructura ya cerrada y cuyo futuro es más quenegro.
  • 7. Aeropuerto de HuescaEl de Huesca es uno de los que tiene uno de los récords negativos de la aviaciónespañola: es difícil imaginar un aeropuerto con menos de los 2.781 viajeros que tuvoen 2011. Siete al día con meses como diciembre en el que sólo hubo nueve. Y paraeso se gastaron nada más y nada menos que 45 millones.
  • 8. Aeropuerto de LeónDesde 2007 el Aeropuerto de León ha perdido la mitad de sus usuarios, pasandode 160.000 a poco más de 80.000. Sin embargo, en 2010 se inauguró estaespectacular nueva terminal que ha costado 29 millones de euros. E incluso en2011 se ha ampliado la pista. Algunos cifran el gasto total de Zapatero en laterminal de su ciudad en unos 80 millones.
  • 9. Aeropuerto de LéridaPresupuestado en 42 y con un costo de 90 millones al final de su construcción,el Aeropuerto de Lérida se levantó de la nada y con un hermoso y modernoedificio. Por ahora, sin que ninguna empresa quisiese hacerse cargo de sugestión y pese a las condiciones muy ventajosas en las que funciona, lainfraestructura sigue sin despegar: ninguna gran compañía opera desde él.
  • 10. Aeropuerto de LogroñoInaugurado en 2003, en una zonacon bastantes aeropuertos a sualrededor, el de Logroño costó 18millones y sigue siendo uno de losmenos usados de España: en 2011sólo tuvo 17.877 pasajeros, menosde 50 al día.
  • 11. Aeropuerto de PamplonaOtro de los aeropuertos situados en una zona con gran cantidad de instalacionesaeroportuarias, en 2011 el Aeropuerto de Pamplona tuvo 230.000 pasajeros,menos de la mitad de los que llego a tener en 2007 y eso pese a su flamanteterminal, inaugurada en 2010 y que costó 44 millones de euros de nada.
  • 12. Ayuntamiento de MadridEl mejor exponente de la gestión municipal del ahora ministro de Justicia:entre el valor del edificio y la espectacular reforma el capricho de Gallardónde trasladar el ayuntamiento al antiguo Palacio de las Telecomunicacionesha costado a los madrileños unos 530 millones de euros
  • 13. Caja Mágica, MadridSin duda, uno de los grandes éxitos del Madrid más olímpico de Gallardón:un pabellón deportivo que actualmente prácticamente sólo se usa un parde semanas al año y que costó nada más y nada menos que un 250% másde lo presupuestado: 300 millones que forman ya, y para muchos años,parte de la deuda de la capital.
  • 14. Centro Internacional de Convenciones y Congresos, MadridConcluimos nuestro repaso a los dispendios de Gallardón con el espacio en elque estará, quizá, el Centro Internacional de Convenciones y Congresos deMadrid, una obra cuya necesidad era más que discutible y que se ha paralizadotras gastar 191 millones de euros.
  • 15. Ciudad de la Cultura, Santiagode CompostelaUno de los proyectos másmegalómanos de esta lista y de losmás caros: 400 millones locontemplan y eso que los dosprincipales edificios de un conjuntode seis están todavía por construir.Lo que debía de ser un polocultural que llamase la atención entoda Europa y se ha diseñado auna escala propia de una ciudadde millones de habitanteslanguidece entre exposicionesintrascendentes y conferenciasminoritarias.
  • 16. Ciudad del Circo, AlcorcónQue una ciudad de menos de170.000 habitantes se plantee una"ciudad del circo" resulta yasorprendente, que se gaste en ella120 millones de euros ya entra en unterreno más allá de la sorpresa: el dela sospecha.
  • 17. Cúpula del Milenio, ValladolidRescatando un pabellón de la Expo de Zaragoza (en eso hay que reconocerlecierto espíritu de reciclaje) y transformando un antiguo parking, el Ayuntamientode Valladolid creó un "espacio multiusos" por 16 millones de nada. El mejorresumen en un comentario en un blog de arquitectura: "Está genial todo eso,pero este edificio … ¿para qué sirve?"
  • 18. Estación de Santa Rosa, BarcelonaLa L9 del metro de Barcelona es uno de los mejores ejemplos de comocrecen los presupuestos públicos en España: de los 2.600 millones inicialespronto pasó a 3.700, de ahí llegó con facilidad a los 6.900 y, con la líneatodavía por terminar, ya va por 16.000. Así no es de extrañar que en unaúnica estación se gasten € 31,7 millones. Vamos, ni en el metro de Moscú.
  • 19. Estaciones del AVE en Cuenca y Utiel - RequenaCuenca tiene menos de 60.000 habitantes, pero una estación de AVE que hacostado 20 millones. La comparación es todavía más odiosa para la estaciónde Utiel-Requena: sólo costó 12 millones, pero pasa por allí la fastuosacantidad de 50 pasajeros al día. En la imagen, la estación de Cuenca.
  • 20. Hospital Universitario Central de Asturias, Oviedo¿Pagar 1.300 millones por un hospital más pequeño que aquel que va a sersustituido? Aunque no suene muy lógico es lo que va a ocurrir en Asturias conel Hospital Universitario Central de Asturias, que tendrá 250 camas menos quesu antecesor y cuyo coste se ha llegado a disparar a 1.700 millones (se quedaen 1.300 tras un recorte de Álvarez Cascos).
  • 21. Museo Pablo Serrano, ZaragozaConocido popularmente como "el Mazinger", este edificio de llamativoaspecto ha costado €18,7 millones. Su anterior reforma era de 1994 peroya resultaba "imprescindible" la ampliación. Por supuesto, su diseño ha sidoduramente criticado en Zaragoza.
  • 22. Palacio de Congresos, HuescaCon €30 millones solucionaron la terrible necesidad de un Palacio de Congresosque había en esta ciudad de poco más de 50.000 habitantes. Como muestra desu éxito, en los últimos seis meses se ha celebrado en sus instalaciones unúnico congreso y cuatro ferias, una de ellas la de la cerveza.
  • 23. Palacio de Congresos, OviedoMuchos ven en esta obra de Calatrava la respuesta de la capital asturiana a elCentro Niemeyer de Avilés y la recuperación de la Laboral de Gijón. No sabemossi es así pero en cuanto a gasto se han subido al primer cajón del podio: 350millones en un edificio espectacular pero que muchos critican por su ubicación.
  • 24. Setas de la Encarnación, SevillaCon el pomposo nombre de Metropol Parasol de la Encarnación, los sevillanosrápidamente las han bautizado como las Setas de la Encarnación. Se trata de unenloquecido proyecto encajonado en una plaza del centro de Sevilla que pasó decostar 50 millones en el presupuesto a 123 una vez terminada (tras los habitualesretrasos). Sin una utilidad demasiado clara salvo por el mirador (¿un mirador de123 millones?) y, eso sí, el interesante museo con los restos romanos encontradosdurante la construcción.
  • 25. Tranvía Metropolitano de la Bahía de CádizEl tranvía Metropolitano de la Bahía de Cádiz unirá varias ciudades como Chiclana,San Fernando, Jerez y la propia Cádiz, pero lo hará tras dejarse en el camino unos224 millones de euros y con varios escándalos en su haber. En la imagen, instalaciónde las catenarias en San Fernando.
  • 26. Tranvía de JaénUno de los mejores ejemplos de lo poco sostenible que les está resultando el tranvíaa los contribuyentes: en Jaén, una de las ciudades más endeudadas de España, a laanterior alcaldesa socialista se le colocó entre ceja y ceja el proyecto, se hangastado 120 millones y el actual consistorio no lo pone en marcha porque no puedehacerse cargo de su mantenimiento.
  • 27. Tranvía de JerezOtro proyecto de la Junta de Andalucía que quiere gastarse 168 millones enponerlo en marcha. El despropósito es tal que el ayuntamiento de la ciudadgaditana ha pedido que en lugar de eso se inviertan algo más de 30 en potenciarlos otros medios de transporte. La imagen es un mapa que refleja lo que será elrecorrido de la primera línea... si llega a hacerse.
  • 28. Tranvía de ParlaProbablemente el más famoso de los tranvías ruinosos españoles y la mejorbandera de la gestión como alcalde del líder socialista madrileño Tomás Gómez. Eltranvía, en estado de completa ruina económica, costó 120 millones, es decir,más de 1.000 euros por habitante de Parla. La morosidad del ayuntamiento hallevado a que estuviese sin funcionar varios días en diciembre.
  • 29. Tranvía de SevillaPoco más de dos kilómetros de longitud a través del centro de la ciudad, cincoestaciones y 60 millones de gasto: el Ayuntamiento hispalense gobernado porMonteseirín ha hecho las cosas a lo grande, al menos desde el lado del gasto.
  • 30. Tranvía de Vélez - MálagaComparados con el caso de Sevilla los 25 millones que han costado los seiskilómetros de tranvía de Vélez-Málaga pueden resultar hasta baratos, pero elenorme error de cálculo en el número de usuarios (en realidad están siendoun 25% menos de lo esperado) pueden llevar a este tranvía a cerrar encualquier momento. En su haber, el curioso récord de haber protagonizado30 accidentes en 5 años, afortunadamente ninguno de gravedad.
  • 31. Tranvía de ZaragozaEl transporte de Zaragoza será mucho más "sostenible" después de que sedesembolsen los 400 millones que cuesta poner en marcha este tranvía. Porlo pronto, sólo hay 12 kilómetros en funcionamiento con once estaciones.