Oslo Vei AS - mer enn vei
Huken pukk- og asfaltverk
Møte 19. juni 2008 med
Bydelsutvalget i Grorud bydel
Bjørn Holm
Prosjektleder Jan Engen
1
Adm. direktør Arnt Rønning

- mer enn vei
Huken pukk- og asfaltverk 2012 – 2060
Utvidelses- og etterbruksalternativet
Kultur- og idrettsformål 2

Bruksområder – pukk- og steinmaterialer - mer enn vei
3

Pukk- og asfaltprodusenter - mer enn vei
250
350
300
300 200
Lierskogen 600
300
400
Asfalt- og
pukkleverandører i
4
Oslo og omegn.

- mer enn vei
Oslo forbruk 2008. Leverandører. Totalvolum 1 400 t
Verk N/Ø; 240 Huken; 200
Akershus; 260 Bånnkall; 300
Åsland; 400
5

- mer enn vei
Oslo - forbruk 2021. Huken og Åsland nedlagt. Totalvolum 1 680 t
Huken; - Bånnkall; 300
Åsland; -
Akershus; 260
Verk N/Ø; 1 120
6

- mer enn vei
Oslo - forbruk 2021. Huken eksisterer - Åsland nedlagt. Totalvolum 1 680 t
Verk N/Ø; 120
Akershus; 260
Åsland; -
Huken; 1 000
Bånnkall; 300
7

Natur og friluftsliv - mer enn vei
Utvidelsen av arealet
(bruddet) på 142 daa skjer i et
område som har liten
betydning for det biologiske
mangfoldet (dyreliv,
planteliv, mikroorganismer), -
dette ifølge kartlegginger
utført av eksperter fra
stiftelsen ”Siste sjanse” på
oppdrag fra Oslo kommune.
Området eies av Oslo
kommune.
Utvidelsen berører ikke
turveiene i området.
Området er lite brukt av 8
byens befolkning.

- mer enn vei
9

Huken – ny atkomst - mer enn vei
Ny atkomst til og fra pukkverket
vil skje via tunnel fra
samlevei/ hovedvei og frem til
produksjons-stedet.
To alternative traseer til ny
atkomstvei:
1. 1. Fra pukkverket til gml.
steinbrudd v/ Vestbyveien og
tilknytning til
Fossumdiagonalen som
permanent løsning, men med
midlertidig tilknytning til
Romsåsveien.
2. 2. Fra pukkverket til
Fossumveien/Trondheimsveien
.
10

- mer enn vei
11

- mer enn vei
12

Ny markalov - mer enn vei
-Forslag til ny Markalov
foreligger.
- Høringsfrist var 15.11.07.
- Oslo Vei AS har gitt sin
uttalelse.
- Lovforslaget omtaler ikke
utnyttelse av stein og
mineraler.
- MD ga i møte uttrykk for at
stein og mineraler måtte
omtales i loven.
- MD synes OVs forslag til
etterbruk var interessant pga
sin beliggenhet.
- Kommunen er i lovforslaget
gitt anledning til å justere
markagrensa.
-Proposisjonen vil bli forelagt
Stortinget i løpet av 2008.
13

- mer enn vei
Huken pukk- og asfaltverk 1954-2021
0-alternativet
14

Huken - Dagens situasjon - mer enn vei
• Oslo Vei AS har leieavtale med
Oslo kommune frem til 2021
• Pukkproduksjon: 200 000 tonn/år
• Asfaltproduksjon: 110 000
tonn/år
• Mottak av returasfalt: 15 000
tonn/år
• Det er tatt ut 9 mill. tonn stein.
Tilsvarer 775 000 billass.
• Gjenstår 1,0 millioner tonn å ta
ut etter gjeldende regulering
• Produksjonen krever 35 årsverk
• Virkelige støy- og støvverdier
ligger innenfor gjeldende krav
• Trafikken til og fra Huken går via
Ammerudveien og Bergensveien
15

”Status” i 2021 - mer enn vei
• Oslo Vei AS fjerner alt
produksjonsutstyret.
Dette i henhold til
leiekontrakt med Oslo
kommune.
• Det gjenstår:
fjerning av av ca. 250 000
tonn asfaltflak og sikring
av området ved å fylle
opp med rene masser,
min. 3 mill. tonn.
• Dette vil kunne være
utført i løpet av 2036 med
samme trafikkmengde på
Ammerudveien som i dag.
• Dette er i forslaget til
planprogram kalt
0-alternativet 16

Etterbruk - mer enn vei
Fra 2015 vil det etter hvert
som steinen tas ut foregå en
kontinuerlig gjenfylling av
området fra syd, med rene
masser fra byggeaktivitet i
Oslo-området.
Toppen legges ut som plane
flater som kan benyttes til
kultur- og idrettsformål.
Allerede i 2025 kan
kommunen, om ønskelig, ta
i bruk deler av området til de
aktiviteter som de måtte
ønske å etablere.
Tunnelen kan, om ønskelig,
tilpasses slik at den kan
benyttes som atkomstvei til
Lillomarka idrettspark og
de nye aktivitetene i 17
Huken.

Hovedpunkter - mer enn vei
Basalt - betydningsfull steinressurs for Oslo og
omegn
Deponi - rene masser fra bygg og anlegg i
Oslo
Kort transport, reduksjon i CO2 utslipp
Store, flate arealer
Prosjektet er samfunnsmessig og 18
bedriftsøkonomisk lønnsomt.

- mer enn vei
19

- mer enn vei
20

- mer enn vei
21

Prinsipp for uttak og tilbakefylling - mer enn vei
22

Endringene i nytt planprogram - mer enn vei
• Økt antall trasèalternativer for tunnel fra 1 til 2.
• Redusert utvidelsesområde fra 190 daa til 140 daa.
• Går ned til kote 187, i stedet for kote 200
• Øker uttaksvolumet fra 40 mill til 50 mill tonn og
ferdigstillelse i 2060.
• Produksjonsområdet blir liggende i bruddet som i dag.
Knuseranlegget blir liggende i fjell.
• Tilbakefyllingen vil starte i 2015 og 80 daa vil kunne
være ferdig oppfylt i 2025. Etter dette blir det etappevis
ferdigstillelse. Egen utredning for oppfyllingen.
Massetyper etc.
• Etter-bruken er nå lagt inn i programmet.
• Avvikling i 2014 blir ikke utredet. 23