DEFINICION DE MOTOR
Tipos de Motores de CombustiónInterna Motor Otto. Motor Diesel. Motor dos tiempos. Motor Wankel o rotativo.
Motor Otto. Es un transformador de energía química en mecánica. Para lograrse aprovecha la fuerza expansivas de los gase...
Clasificación del Motor El tipo de mezcla: Aire-Combustible; 14.7 a 1. Por el encendido: Por chispa eléctrica Por el mo...
Sistemas que constituyen unMotor.
Sistemas que constituyen unMotor.
Sistemas que constituyen unMotor.
Sistemas que constituyen unMotor.
Sistemas que constituyen unMotor.
División del Motor
Motor Diesel.
Clasificación del Motor Diesel. El tipo de mezcla: Aire pre calentado y diesel “gasoil”. Por el encendido: Autoencendido...
Ciclos de Trabajo
Sistemas que constituyen unMotor Sistema de Distribución. Sistema de Lubricación. Sistema de Alimentación. Sistema de ...
Diferencias entre el motor Diesel yOtto Un motor a gasolina aspira una mezcla de gasolina y  aire, los comprime y enciend...
Diferencias entre el motor Diesel yOtto Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a ...
Diferencias entre el motor Diesel yOtto Los motores diesel utilizan inyección de combustible  directa, en la cual el comb...
•Los motores de dostiempos, son motoresde pistón, a diferenciadel de cuatro tiempos;las cuatro etapas delciclo de trabajo ...
Motor dos tiempos Los motores de dos tiempos de gasolina,  generalmente son de cárter seco, y encuentran su  mayor campo ...
Clasificación del Motor El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite Por el encendido: Por chispa eléctrica Por el modo...
Sistemas que constituyen unMotor
Características del Motor Ambas caras del pistón realizan una función  simultáneamente, a diferencia del motor de cuatro ...
Características del Motor El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la  función de cámara de pre compresión. En ...
Fue inventado porFélix Wankel, estemotor en vez deutilizar pistonesutiliza rotoresparticularmente tieneun manerainteresant...
Clasificación del Motor El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite Por el encendido: Por chispa eléctrica Por el modo...
Ciclo de Trabajo
Ciclo de Trabajo
Ciclos de Trabajo
Ciclos de Trabajo
Partes del MotorRotor.Segmentos.Regletas.Árbol motriz.Sistema de refrigeración.Engrase.
Inconvenientes.                               Menos piezas móviles, y por tanto, mayor fiabilidad1- Es más complicadocont...
Motores 1223070520057504-9 (1)
Motores 1223070520057504-9 (1)
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Motores 1223070520057504-9 (1)

4,303

Published on

1 Comment
3 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total Views
4,303
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
137
Comments
1
Likes
3
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Motores 1223070520057504-9 (1)

  1. 1. DEFINICION DE MOTOR
  2. 2. Tipos de Motores de CombustiónInterna Motor Otto. Motor Diesel. Motor dos tiempos. Motor Wankel o rotativo.
  3. 3. Motor Otto. Es un transformador de energía química en mecánica. Para lograrse aprovecha la fuerza expansivas de los gases que se hacen explotar en el cilindro obteniendo así un giro con la ayuda del mecanismo biela-cigüeñal y que este se lo transmite a las ruedas.
  4. 4. Clasificación del Motor El tipo de mezcla: Aire-Combustible; 14.7 a 1. Por el encendido: Por chispa eléctrica Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigüeñal y 4 carreras del pistón= 1 Ciclo. Por el tipo de refrigeración: Agua y Aire Por la disposición de los cilindros: línea, V, Opuestos. Ciclos de trabajo: Admisión; Compresión; Explosión; Escape.
  5. 5. Sistemas que constituyen unMotor.
  6. 6. Sistemas que constituyen unMotor.
  7. 7. Sistemas que constituyen unMotor.
  8. 8. Sistemas que constituyen unMotor.
  9. 9. Sistemas que constituyen unMotor.
  10. 10. División del Motor
  11. 11. Motor Diesel.
  12. 12. Clasificación del Motor Diesel. El tipo de mezcla: Aire pre calentado y diesel “gasoil”. Por el encendido: Autoencendido Por el modo de trabajo: 2 vueltas del cigüeñal y 4 carreras del pistón= 1 Ciclo. Por el tipo de refrigeración: Agua y Aire Por la disposición de los cilindros: línea, V, pero estos motores son de 6 a 12 cilindros
  13. 13. Ciclos de Trabajo
  14. 14. Sistemas que constituyen unMotor Sistema de Distribución. Sistema de Lubricación. Sistema de Alimentación. Sistema de Enfriamiento. Sistema de Encendido.
  15. 15. Diferencias entre el motor Diesel yOtto Un motor a gasolina aspira una mezcla de gasolina y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible espontáneamente.
  16. 16. Diferencias entre el motor Diesel yOtto Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.
  17. 17. Diferencias entre el motor Diesel yOtto Los motores diesel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el combustible diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motores a gasolina generalmente utilizan carburación en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la que el combustible es inyectado a la válvula de aspiración (fuera del cilindro).
  18. 18. •Los motores de dostiempos, son motoresde pistón, a diferenciadel de cuatro tiempos;las cuatro etapas delciclo de trabajo serealizan en solo unavuelta del cigüeñal.•Estos motores puedenser tanto Diesel comode gasolina, siendo esteúltimo el mas común.
  19. 19. Motor dos tiempos Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de cárter seco, y encuentran su mayor campo de aplicación en las pequeñas potencias: motocicletas, máquinas manuales a gasolina (sopladores, fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeños motores de aeromodelismo y similares. En general su rendimiento térmico es menor que el de los motores de cuatro tiempos.
  20. 20. Clasificación del Motor El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite Por el encendido: Por chispa eléctrica Por el modo de trabajo: 1 vueltas del cigüeñal y 2 carreras del pistón= 1 Ciclo. Por el tipo de refrigeración: Aire Ciclos de trabajo: Admisión; Compresión; Explosión; Escape.
  21. 21. Sistemas que constituyen unMotor
  22. 22. Características del Motor Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente, a diferencia del motor de cuatro tiempos en que únicamente es activa la cara superior. La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras (orificios situados en el cilindro). Este motor carece de las válvulas que abren y cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistón dependiendo de la posición que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra el paso de gases a través de las lumbreras.
  23. 23. Características del Motor El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de pre compresión. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el cárter sirve de depósito de lubricante. La lubricación, que en el motor de cuatro tiempos se efectúa mediante el cárter, en el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una proporción que varía entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla está en contacto con todas las partes móviles del motor se consigue la adecuada lubricación.
  24. 24. Fue inventado porFélix Wankel, estemotor en vez deutilizar pistonesutiliza rotoresparticularmente tieneun manerainteresante defuncionamiento es demodo suave,silencioso y fiable,gracias a lasimplicidad de sudiseño.
  25. 25. Clasificación del Motor El tipo de mezcla: Aire-Combustible y aceite Por el encendido: Por chispa eléctrica Por el modo de trabajo: Por el tipo de refrigeración: Agua Ciclos de trabajo: Admisión; Compresión; Explosión; Escape.
  26. 26. Ciclo de Trabajo
  27. 27. Ciclo de Trabajo
  28. 28. Ciclos de Trabajo
  29. 29. Ciclos de Trabajo
  30. 30. Partes del MotorRotor.Segmentos.Regletas.Árbol motriz.Sistema de refrigeración.Engrase.
  31. 31. Inconvenientes.  Menos piezas móviles, y por tanto, mayor fiabilidad1- Es más complicadocontrolar el nivel de  Suavidad de marcha: todos los componentes giran en el mismo sentido, cada etapa de combustión dura 90º deemisiones rotor, cada vuelta de rotor son tres del eje, lacontaminantes combustión dura 2702- Alto consumo de  Elevado número de revoluciones pero menor velocidadgasolina de rotación (por lo descrito anteriormente)3- Sustitución de sellos  Menos vibraciones: al no haber bielas, ni volante decada seis-siete años para inercia ni recorrido de los pistones, las inercias son menoresconservar laestanqueidad del motor  Menos peso: debido al menor número de piezas que4- Mantenimiento forman el motor en comparación con los de pistonescostoso5- La sincronización delos distintos elementosdebe ser muy buena
  1. A particular slide catching your eye?

    Clipping is a handy way to collect important slides you want to go back to later.

×