μαθητική εργασία στα πλαίσια του μαθήματος της Τεχνολογίας της Α΄τάξης του 1ου Γυμνασίου Νέου Ψυχικού

1. ΥΒΡΙΔΙΚΑ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΗΣ
ΚΟΥΤΣΙΚΟΣA΄1
2013-2014
ΕΙΣΑΓΩΓΗ:
Μεταφορές, στον οικονομικό και εμπορικό χώρο,
ονομάζονται γενικά οποιεσδήποτε μετακινήσεις
επιβατών και φορτίων από έναν τόπο σε έναν άλλον.
Συνήθως η μετακίνηση επιβατών και φορτίων γίνεται
έναντι κάποιας αμοιβής που ονομάζεται εισιτήριο.

2. Συνεπώς οι μεταφορές αποτελούν εμπορικές πράξεις,
παράγουσες οικονομική χρησιμότητα..
Η ιστορία των μεταφορών είναι υπάρχει από την ύπαρξη
ανθρώπινης ζωής. Ο πρωτόγονος άνθρωπος
μετακινούνταν βαδίζοντας σε αναζήτηση τροφής ή από
περιέργεια να γνωρίσει το περιβάλλον του, ή ακόμα και
για την προστασία του
από τους διάφορους
φυσικούς κινδύνους..
Γρήγορα όμως
κατάλαβε ότι οι
φυσικές του αντοχές
ήταν περιορισμένες και
πολύ περισσότερο
περιορισμένη η
ικανότητά του να
μεταφέρει βάρη σε σημαντικές αποστάσεις.
Οι αδυναμίες αυτές οδήγησαν τον άνθρωπο σε
αναζήτηση διαφόρων μέσων μεταφοράς τόσο για τον
ίδιο όσο και για τα αγαθά του, ξεκινώντας αρχικά τη
χρησιμοποίηση ζώων στη ξηρά και από το πρωτόγονο
μονόξυλο στις λίμνες και τους ποταμούς Έτσι
παράλληλα με τις
καταπληκτικές του
εφευρέσεις έφθασε από
τον τροχό, το κουπί, το
πανί και τον ατμό στους
σύγχρονους
αεροστρόβιλους των
εξελιγμένων σύγχρονων
μέσων μεταφορών.

3. ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣΑ ΤΟΥ
ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ:
Τα κύρια μέρη του υβριδικού συστήματος του
αυτοκινήτου είναι o ηλεκτροκινητήρας,
ο κινητήρας εσωτερικής καύσεως, η γεννήτρια, η
συστοιχία συσσωρευτών (μπαταρία) και ο
μετασχηματιστής ρεύματος.
Ο ηλεκτροκινητήρας αναλαμβάνει εξ ολοκλήρου
την κίνηση του αυτοκινήτου σε σταθερή, ομαλή πορεία
και μη κεκλιμένο επίπεδο. Παρέχει επιπλέον ισχύ στο
βενζινοκινητήρα μόνο στις υπόλοιπες περιπτώσεις όπως
κατά την επιτάχυνση, στο κεκλιμένο επίπεδο (ανηφόρα).
Είναι μόνιμα συνδεδεμένος με το πλανητικό κιβώτιο
ταχυτήτων τύπου CVT όπου ρυθμίζεται η κατανομή
ισχύος ανάμεσα στις δύο μονάδες (ηλεκτροκινητήρας -
βενζινοκινητήρας) για τη μετάδοση της κίνησης στους
τροχούς. Φυσικά o ηλεκτροκινητήρας επικοινωνεί με τη
γεννήτρια και τις μπαταρίες όπου δέχεται ενέργεια. Η
μεγάλη επανάσταση στο συγκεκριμένο μέρος του
οχήματος είναι ότι κατά το φρενάρισμα μετατρέπεται σε
γεννήτρια η οποία επαναφορτίζει τις μπαταρίες.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσεως (βενζινοκινητήρας)
καταναλώνει αμόλυβδη βενζίνη, όπως και οι συμβατικοί
κινητήρες. Το μπλοκ, όπως και η κυλινδροκεφαλή, είναι

4. κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου, ενώ η εξαγωγή
αποτελείται από ανοξείδωτο χάλυβα χαμηλής μάζας
μειώνοντας το συνολικό βάρος κατασκευής. Αρχικά
φαίνεται ότι η απόδοση του είναι μικρή αλλά είναι
κατάλληλη για την αντιστάθμιση του φορτίου,
προκειμένου να υπάρξει ομαλή συνεργασία με τον
ηλεκτροκινητήρα. Το γκάζι είναι ηλεκτρονικό για
ακριβέστερη "πληροφόρηση" προς το σύστημα
ψεκασμού, ενώ την ποιότητα των καυσαερίων
"επιβλέπει" ένας τριοδικός καταλυτικός μετατροπέας
υψηλής πυκνότητας και ταχείας προθέρμανσης για
μέγιστη απόδοση.
Η γεννήτρια λειτουργεί μέσω του βενζινοκινητήρα και
χρησιμεύει, επαναφορτίζει την συστοιχία των μπαταριών
και ενισχύει τον ηλεκτροκινητήρα. Ως δευτερεύουσες
λειτουργίες εκκινεί τον βενζινοκινητήρα (αφού δεν
υπάρχει μίζα), και λειτουργεί όπως και μια απλή
γεννήτρια στους συμβατικούς κινητήρες.
Ο μετασχηματιστής αναλαμβάνει να μετατρέψει το
συνεχές ηλεκτρικό ρεύμα (DC) της μπαταρίας σε
εναλλασσόμενο. Με αμφίδρομο όμως τρόπο μπορεί να
μετατρέψει το εναλλασσόμενο σε συνεχές κατά τη
διαδικασία επαναφόρτισης της μπαταρίας. Επίσης,
μετατρέπει την υψηλή τάση σε συμβατική, 12V, για την
τροφοδότηση των επιμέρους λειτουργιών του
αυτοκινήτου (ηχοσύστημα, φώτα, κλιματισμός).

5. ΙΣΤΟΡΙΑ:
ΕΠΕΙΔΗ Η ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΧΕΙ
ΑΝΑΠΤΥΧΘΕΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΘΑ
ΔΟΥΜΕ ΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ:
PEUGEOT 1890-1895 BUGATTI TYPE57 937

6. BMW 2002 1970 BMW E30 M3 1980
BMW E36 M3 1996 BMW F40 2014
ΒΕΒΑΙΑ ΠΑΡΑΛΛΛΑ ΜΕ ΤΑ ΒΕΝΖΙΝΟ ΚΙΝΗΤΑ
ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ
ΔΕΙΤΕ ΚΑΠΟΙΑ:

7. JACOB LOHNER&Co 1899
BMW 2002 ELECTRIC 1980

8. BMW E1 1990
BMW E36 ELECTRIC 1993

9. TOYOTA PRIUS 2013
BMW i3 2014

10. ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ:
ΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑΑΝ ΚΑΙ
ΚΑΤΑΝΑΛΩΝΟΥΝ ΚΑΙ ΒΕΝΖΙΝΗ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ
ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΕΙΝΑΙ ΤΑ
ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΕΡΑΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ.
ΑΥΤΟ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΑΦΟΥ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑ
ΤΩΝ 50 ΧΛΜ. ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ
ΡΕΥΜΑ , ΕΤΣΙ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΣΥΝΧΗΣΗ
ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΔΕΝ ΕΠΙΒΑΡΥΝΟΥΝ ΤΟ
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΜΕ ΡΥΠΟΥΣ. ΑΚΟΜΑΑΦΟΥ ΤΟ
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΔΕΝ ΕΠΙΒΑΡΥΝΕΤΕ ΜΕ ΡΥΠΟΥΣ
ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΜΕΙΩΝΕΤΑΙ ΤΟ ΝΕΦΟΣ. ΒΕΒΑΙΑ ΕΙΝΑΙ
ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΑΑΠΟ ΤΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΑΑΛΛΑ
ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ.
ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ:
ΤΑ ΥΒΡΙΔΙΚΑΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΔΙΑΘΕΤΟΥΝ
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΑΛΛΑ ΚΑΙ
ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑ. ΑΥΤΟ ΤΑ ΚΑΘΙΣΤΑ ΠΟΛΥ
ΧΡΗΣΙΜΑ, ΑΦΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΛΛΗΛΑ ΓΙΑ ΤΑΞΙΔΙΑ
ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ. ΒΕΒΑΙΑΑΝ ΚΑΙ
ΚΟΣΤΙΖΟΥΝ ΚΑΠΟΙΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΧΡΗΜΑΤΑΑΠΟ
ΤΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΑ.

11. ΠΗΓΕΣ :
ΕΙΚΟΝΕΣ : GOOGLE
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΠΟ INTERNET:
CARSHYBRID.GR
ΒΙΒΛΙΑ:ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΑΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ 178 18Τ-66