• Save
Πλοιο
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Like this? Share it with your network

Share

Πλοιο

  • 6,186 views
Uploaded on

Εργασία στο μάθημα της Τεχνολογίας.

Εργασία στο μάθημα της Τεχνολογίας.

More in: Education
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
No Downloads

Views

Total Views
6,186
On Slideshare
6,165
From Embeds
21
Number of Embeds
1

Actions

Shares
Downloads
0
Comments
0
Likes
2

Embeds 21

http://tech1gnp.pbworks.com 21

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Μ Ε Τ Α Φ Ο Ρ Ε Σ ΠΛΟΙΟ ΤΑΞΗ : Α’ ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΤΜΗΜΑ : Α’2ΣΧΟΛΕΙΟ : 1ο ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΝΕΟΥ ΨΥΧΙΚΟΥ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ : 2011 - 2012
  • 2. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ3. ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ4. ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ5. ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ6. ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑ7. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ
  • 3. 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗΤο καράβι είναι το πλωτό συγκοινωνιακό μέσο, το σκάφος, με το οποίο πλέουμε στηθάλασσα. Υπήρχε μια πανάρχαια εποχή στην ιστορία του ανθρώπου που η θάλασσακαι γενικά κάθε εκτεταμένη υδάτινη επιφάνεια ήταν απροσπέλαστη και μεγάλοεμπόδιο στις συγκοινωνίες. Δεν χρειάστηκε παρά η εφεύρεση του καραβιού και τότεο άνθρωπος κατάφερε να δαμάσει το υδάτινο στοιχείο.2. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗΜέρη του πλοίου (γενικό σχέδιο) 1:Πλώρη, 2:Βολβοειδής πλώρη, 3:άγκυρα, 4:Έξαλαπλοίου, 5:Έλικας και Πηδάλιο, 6:Πρύμνη, 7:Καπνοδόχος, 8:Μεσόστεγο ή Γέφυραπλοίου, και 9:ΚατάστρωμαΤο κύριο σώμα του πλοίου σκάφος διακρίνεται σε τρία μέρη: Το μπροστινόκαλούμενο πλώρη, το μεσαίο και μεγαλύτερο καλούμενο μέσο και το πίσω μέροςκαλούμενο πρύμνηΗ γραμμή περιφερειακά του πλοίου όπου ακριβώς και η επιφάνεια της θάλασσας,όταν αυτό πλέει ασφαλώς, καλείται ίσαλος γραμμή ή ίσαλος. Όλα τα ορατά μέρη τουπλοίου δηλ. από την ίσαλο και πάνω λέγονται έξαλα σε αντίθεση με τα υπό την ίσαλομέρη του πλοίου καλούμενα ύφαλα . Η πλευρική επιφάνεια των εξάλων προς τηπλώρη που καμπυλώνει (εσωκοίλωμα), καλείται παρειά ή μάσκα ενώ η αντίστοιχηστη πρύμη λέγεται ισχύο ή γοφός."Διαμήκης γραμμή" λέγεται η νοητή εκείνη που χωρίζει το πλοίο σε δύο ίσα μέρηαπό πλώρη μέχρι πρύμη, το δεξιό και το αριστερό και έτσι νοείται και ο όρος"διαμήκης άξονας". Ναυπηγικά τά δύο αυτά μέρη - πλευρές ενώνονται στο κάτωμέρος την τρόπιδα ή καρένα η οποία στη μεν πλώρη καταλήγει στη "στείρα" ή"κοράκι" εις δε τη πρύμη στο "ποδόστημα". Ευκολονόητο ότι η "διαμήκης" ενώνει ταάνω ακραία σημεία της στείρας και του ποδοστήματος. Επ΄ αυτής της διαμήκουςοριζόμενη επιφάνεια καλείται κατάστρωμα ή κουβέρτα διακρινόμενο σε
  • 4. κατώτατο ,μέσο, κύριο , και ανώτατο (όχι απαραίτητα όλα σε ένα πλοίο). Όλες οικατασκευές από το ανώτατο ή κύριο κατάστρωμα καλούνται "υπερκατασκευές" ήυπερκατασκευάσματα . Η υπερκατασκευή στη πλώρη ονομάζεται πρόστεγο ήκαμπούνι . Η υπερκατασκευή στο μέσον ονομάζεται μεσόστεγο ή γέφυρα και εκείνητης πρύμης επίστεγο ή πούπι . (Σημ.: Σήμερα τα μεγάλα Δ/Ξ φέρουν μιαυπερκατασκευή στη πρύμη, τα αεροπλανοφόρα στο μέσον όπου επιπρόσθετα και οπύργος ελέγχου).Το εσωτερικό του πλοίου, ανάλογα με το τύπο του, χωρίζεται σε κύτη ή αμπάρια ήσε δεξαμενές για φορτίο, σε δεξαμενές για εφόδια (πχ καύσιμα, νερό, έρμα κλπ), στομηχανοστάσιο , στο λεβητοστάσιο , στο αντλιοστάσιο μόνο για δεξαμενόπλοια καιστα διαμερίσματα του πληρώματος . Επίσης για λόγους ασφαλείας υπάρχουν οιδεξαμενές "ζυγοστάθμισης" πλώρης και πρύμης . Το κατώτατο μέρος του πλοίουεσωτερικά ονομάζεται πυθμήν ή γάστρα και για λόγους επίσης ασφαλείας ταπερισσότερα πλοία είναι "διπύθμενα" δηλ. με δυό πυθμένες. Στην υπερκατασκευή της"γέφυρας" φέρονται σχεδόν το σύνολο των Ναυτιλιακών οργάνων, το διαμέρισμα τουΠλοιάρχου και των Αξιωματικών του πλοίου, οι τραπεζαρίες και η κουζίνα τουπλοίου.Τέλος τα πλοία φέρουν διάφορους "μηχανισμούς" όπως πηδαλιουχίας ,φορτοεκφορτώσεων , αγκυροβολίας , σωστικούς, ιστιοφορικούς, πτερύγια κ.ά.3. ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗΗ εξέλιξη της ναυπηγικής τέχνης την εποχή εκείνη ήταν πολύ αργή, όπως και με τιςάλλες δραστηριότητες του ανθρώπου. Για πολλά χρόνια οι άνθρωποιχρησιμοποιούσαν κωπήλατα μονόξυλα, πλοιάρια δηλαδή τα οποία ήταν λαξευμένααπό ένα και μόνο κορμό δένδρου, τα οποία είχαν τη δυνατότητα μεταφοράςεμπορευμάτων. Διά μέσου των αιώνων η εξέλιξη διαπιστώνεται στο μέγεθος (δυνατότηταμεταφοράς) και στη ταχύτητα (με αύξηση των αριθμών των κουπιών). Όμως, οτρόπος ναυπήγησης σε συνδυασμό με τη χρήση ξύλου καθώς και η ελικτικήικανότητα, δεν επέτρεψαν την αύξηση του μήκους πέρα από ένα όριο, με συνέπειατην ανάπτυξη πολύκωπων πλοίων (900-700 π.Χ.). Ταυτόχρονα, παρατηρείται γιαπρώτη φορά ο διαχωρισμός εμπορικών και πολεμικών πλοίων. Τα πολεμικά πλοία,για λόγους ευελιξίας ήταν ελαφρά, στενά και χαμηλά σκάφη. Διέθεταν έμβολο στηνπλώρη ως επιθετικό όπλο(*), υπερυψωμένο κατάστρωμα που προαναγγέλλει τηδεύτερη σειρά κουπιών καθώς και λίγο αργότερα, την παρεξειρεσία (προεξοχή τωνπλευρών για την τοποθέτηση των κουπιών). Από τον 8ο έως τον 6ο αι. π.Χ. οι "μακραί νήες" εξελίσσονται ακόμαπερισσότερο με αποκορύφωμα τη δημιουργία των τριήρεων, που κατά πάσαπιθανότητα ναυπηγούνται στην Κόρινθο. Το κορυφαίο αυτό πλοίο θα καθιερωθεί στησυνέχεα σε όλα τα ελληνικά ναυτικά κέντρα. Με συνολικό μήκος 38-40 μ. καιαναλογία μήκους προς πλάτος ένα προς δέκα, οι τριήριε προωθούνταν από 170κουπιά και αντίστοιχους κωπηλάτες, διατεταγμένους σε τρεις σειρές καθύψος (τουςθαλαμίτες, τους ζυγίτες και τους θρανίτες).
  • 5. 4. AΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣΤα πλοία έστω κι αν είναι βαριά επιπλέουν στο νερό. Αυτό συμβαίνει λόγω τηςάνωσης, μιας δύναμης που δέχονται τα σώματα είτε βρίσκονται στον νερό είτε στονατμοσφαιρικό αέρα. Επιπλέουν, λοιπόν, τα πλοία καθώς η άνωση έχει μεγαλύτερηφορά από αυτή της βαρύτητας με αποτέλεσμα το σώμα να υπερέχει των κυμάτων5. ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΑ. Η μόλυνση της θάλασσας από τα απόβλητα των καραβιών που ρέουν προς αυτή.Β. Η μόλυνση της ατμόσφαιρας από τον καπνό των φουγάρων.6. ΧΡΗΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΑΑ. Η μετακίνηση των ανθρώπων από ένα μέρος σε ένα άλλο.Β. Η μεταφορά των προϊόντωνΓ. Η μεταφορά των καυσίμων7. ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑhttp://el.wikipedia.org/wiki/Πλοίοhttp://www.tallos.gr/library.asp?id=7