SISTEM SUSPENSI OPTIMAL

SISTEM SUSPENSI
SISTEM SUSPENSI
URAIAN
Sistem suspensi terletak diantara …………….………….. dan ………………, dan
dirancang untuk menyerap ……………………... dari permukaan jalan sehingga
menambah kenyamanan.
Komponen suspensi terdiri dari ……………………………………………………..
………………………………………………………………………………………….
Macpherson type
Independent type Trailing arm type
Wishbone type
Suspension Parallel leaf spring type
Rigid axle type Trunnion type
Balance arm type
Special suspension Air suspension
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Perusahaan : Penyusun : Tanggal : 1 of 25
Wwn/Hut Peb’98

KOMPONEN UTAMA SUSPENSI
I. PEGAS
Pegas terbuat dari ……….. dan berfungsi untuk menyerap ………………… dari
permukaan jalan dan getaran ……………… agar tidak ke …………..
Pegas Coil
Coil spring terbuat dari batang baja khusus dan berbentuk ………………
Pegas Daun
Leaf spring terbuat dari bilah baja yang bengkok dan ……………….
Pegas Batang Torsi
Torsion bar spring terbuat dari batang baja yang elastis terhadap ………………
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

II. SHOCK ABSORBER
Uraian
Shock absorber berfungsi untuk meredam ……………………………………
…………………………… saat menerima kejutan dari permukaan jalan.
Cara Kerja
Di dalam shock absorber telescopic terdapat cairan khusus yang disebut …..….
……………………………….
• Saat Kompresi
Katup ……………, minyak dapat
mengalir dengan mudah sehing-
ga tidak terjadi ………………….
• Saat Ekspansi
Katup …………, minyak mengalir
melalui
…………………………….
sehingga …………... peredaman.
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

Tipe Shock Absorber
• Penggolongan Menurut Cara Kerja
1. Shock absorber kerja tunggal (single action)
Efek meredam hanya terjadi saat
…………………
Sebaliknya saat …………………
tidak terjadi peredaman
2. Shock absorber kerja ganda (double action)
Saat …………….. dan
…………… selalu terjadi
…………………….
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

• Penggolongan Menurut Konstruksi
1. Shock absorber tipe mono tube
Dalam shock absorber terdapat
satu …………….. tanpa
………….
2. Shock absorber tipe twin tube
Dalam shock absorber terdapat
……………… dan
……………….. yang membatasi
………………… ……….. dan
………………………
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

• Penggolongan Menurut Medium Kerja
1. Shock absorber tipe hidraulis
Di dalamnya terdapat minyak shock absorber sebagai ………………….
2. Shock absorber tipe gas
Ini adalah shock absorber hidraulis yang diisi dengan ………. Gas yang
biasa digunakan adalah ……………..., yang dijaga pada tekanan
rendah ……………………… atau tekanan tinggi ………………………
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

III. BALL JOINT
Uraian
Ball joint berfungsi untuk menerima
beban ……………… dan ………….,
juga sebagai …………………………
saat kendaraan membelok.
Pelumas Ball Joint
Pada bagian dalam ball joint terdapat …………….. untuk melumasi bagian
yang bergesekan yang setiap interval tertentu harus diganti dengan tipe
………………………………………………………………
Pada tipe ball joint yang menggunakan dudukan dari ……………., tidak
diperlukan penggantian gemuk.
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

IV. STABILIZER BAR
Uraian
Stabilizer bar berfungsi untuk
mengurangi ………………... ken-
daraan akibat gaya ………………
saat kendaraan membelok.
Untuk suspensi depan, stabilizer
bar biasanya dipasang pada ke
dua ……………………… melalui
bantalan karet dan linkage. Pada
bagian tengah ke …………. pada
dua tempat melalui bushing.
Cara Kerja
Umumnya pada saat kendaraan membelok, pegas roda bagian luar (outer
spring ………………………. dan pegas roda bagian dalam (inner spring)
……………….. akibatnya stabilizer bar akan terpuntir karena ujung satunya
bergerak ke atas dan lainnya ke bawah.
Batang stabilizer cenderung menahan terhadap ………………... Tahanan ini
berfungsi mengurangi ……………… dan memelihara bodi dalam …………
yang aman.
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

V. STRUT BAR
Strut bar berfungsi untuk menahan ……………………… agar tidak bergerak
………………………., saat menerima kejutan dari jalan atau dorongan akibat
terjadinya pengereman.
VI. LATERAL CONTROL ROD
Lateral control rod dipasang di antara ………… dan ………………………... Tujuannya
untuk menahan axle pada posisinya terhadap beban dari …………………..
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

VII. BUMPER
Bumper berfungsi sebagai …………………… komponen-komponen suspensi
saat pegas mengkerut atau mengembang di luar batas …………………..
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

TIPE DAN KARAKTERISTIK SUSPENSI
I. SUSPENSI RIGID
Pada suspensi rigid roda kiri dan kanan dihubungkan oleh ……………………..
dan banyak digunakan pada suspensi ……………………………… kendaraan
niaga (truck) juga suspensi belakang mobil …………………….
Hal ini karena konstuksinya ……….. dan …………………….
II.SUSPENSI INDEPENDENT
Pada suspensi independent roda kiri dan kanan …………………………………
oleh satu poros (axle) Kedua roda dapat bergerak secara …………… tanpa
saling mempengaruhi.
Digunakan pada suspensi depan mobil ………………………. dan ………………
juga suspensi belakang mobil …………………………..
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

SISTEM SUSPENSI DEPAN
I. TIPE MACPHERSON STRUT
Suspensi tipe ini digunakan pada roda depan mobil ukuran kecil dan medium.
II. TIPE MACPHERSON DENGAN LOWER ARM BERBENTUK L
Suspensi tipe ini mempunyai keuntungan dapat menahan gaya dari arah
samping maupun arah depan belakang sehingga tidak perlu menggunakan
…………………………………
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

III. TIPE DOUBLE WISHBONE DENGAN PEGAS COIL
Suspensi tipe ini digunakan pada mobil penumpang
IV. TIPE DOUBLE WISHBONE DENGAN BATANG TORSI
Suspensi tipe ini digunakan pada mobil penumpang dan truck kecil. Batang torsi
dipasang pada ………………….. atau ……………………...
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

V. PEGAS DAUN PARALEL (PARALLEL LEAF SPRING)
Under Slung Parallel Leaf Spring
Leaf spring terletak di ………… axle housing. Tipe ini biasa digunakan pada
kendaraan niaga (truck). Gambar di bawah menunjukkan suspensi depan
truck dengan 4 penggerak roda (4 wheel drive).
Over Slung Parallel Leaf Spring
Gambar di bawah menunjukkan suspensi depan truck dengan penggerak
roda belakang.
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

SISTEM SUSPENSI BELAKANG
I. TIPE PEGAS DAUN PARAREL
Tipe axle yang biasa menggunakan suspensi tipe ini disebut live axle yaitu satu
unit terdiri dari ……………………………………………………………………...
Shackle berfungsi untuk mengimbangi perubahan ………………………………..
karena ………….. Bushing karet berfungsi untuk menyerap ………………. agar
tidak pindah ke …………….
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

II. TIPE 4-LINK
Diantara suspensi rigid, tipe inilah yang menghasilkan kenikmatan berkendaraan
yang lebih baik. Karena penanganan posisi axle dan beban suspensi dilakukan
secara terpisah, dimana posisi axle adalah memikul ………..
…………………………………………………………………………………………
………………………………………………………… Sedangkan untuk menopang
beban dan menyerap kejutan hanya digunakan ……………….
Lower dan upper control arm berfungsi untuk menahan gaya ke arah ………….
………………… yang ditimbulkan oleh sistem rem dan sistem penggerak.
Sedangkan gaya dari samping ditahan oleh ……………………………………..
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

III. TIPE SEMI-TRAILING ARM
Ini adalah sistem suspensi independent
yang dirancang untuk meningkatkan
kekakuan (rigidity) dengan memperha-
tikan beban dari samping dan memper-
kecil perubahan …………………... yang
terjadi pada saat roda bergerak ke atas
dan ke bawah.
Pada umumnya mempunyai konstruksi
yang …………………. dan tidak banyak
memerlukan tempat. Karena itu banyak
digunakan pada roda belakang mobil
penumpang.
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

IV. DOUBLE WISHBONE
Ini adalah sistem suspensi independent yang digunakan pada mobil penumpang
dengan penggerak roda ………………………………………………………
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

V. TIPE STRUT DUAL-LINK
Suspensi tipe ini menghasilkan kendaraan yang stabil dan nyaman karena
dapat meredam gaya dan beban dari arah yang berbeda.
Gaya dan beban dari arah yang berbeda bekerja pada komponen berikut :
• Vertikal :
…………………………………………………….
……………………………………………………
.
• Arah depan belakang : …………………………………………………….
• Arah samping : …………………………………………………….
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

VI. TIPE TRAILING ARM DENGAN TWIST BEAM
Gaya dan beban dari arah yang berbeda bekerja pada komponen berikut :
• Vertikal : …………………………………………………….
……………………………………………………
.
• Arah depan belakang : …………………………………………………….
• Arah samping : …………………………………………………….
Pada saat roda-roda bergerak dengan arah yang berlawanan (yang satu ke atas
dan yang lainnya ke bawah), gerakan puntiran dari ujung suspension arm
diteruskan ke dalam gerakan puntiran ………………………………, yang terpa-
sang pada stabilizer dan suspension arm belakang. Puntiran dari axle beam
belakang dan stabilizer menghasilkan gaya reaksi yang ………………………..
dengan puntiran suspension arm, penempatan coil spring menyempurnakan
roll rigidity* dengan mengurangi ……………………..., sehingga menghasilkan
steering yang lebih ………………..
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

* Roll rigidity adalah penambahan ………………… pada suspensi depan dan
belakang yang diperoleh pada saat kendaraan rolling dari sisi ke sisi,
dimana dari suspensi depan ke belakang ke body.
V. PEGAS DAUN PARAREL DENGAN HELPER SPRING
Suspensi ini digunakan pada kendaraan truck.
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

VI. TIPE TRUNNION
Suspensi ini digunakan pada kendaraan truck besar.
OSKILASI DAN KENIKMATAN KENDARAAN
I. SPRUNG WEIGHT DAN UNSPRUNG WEIGHT
Sprung weight adalah berat bodi
dan lain-lainnya yang ditopang
oleh pegas.
Unsprung weight adalah berat
roda dan komponen-komponen
mobil yang tidak ditopang oleh
pegas.
Pada umumnya makin besar
sprung weight dari suatu kenda-
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

raan akan menjadikan
kendaraan lebih nyaman karena
kemungkin-an bodi untuk
terguncang kecil.
II. OSKILASI SPRUNG WEIGHT
Oskilasi sprung weight terdiri dari bouncing, yawing, rolling, pitching.
Pitching
Pitching adalah oskilasi turun-
naik bagian depan dan belakang
kendaraan terhadap titik tengah
(titik berat) kendaraan dilihat dari
samping kendaraan.
Disebabkan oleh pegas-pegas
lemah.
Rolling
Rolling terjadi saat kendaraan
membelok atau melalui jalan ber-
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

gelombang, salah satu pegas
mengembang dan pegas lain
mengkerut.
Bouncing
Bouncing adalah gerakan naik-
turun kendaraan secara keselu-
ruhan, saat melalui jalan berge-
lombang dengan kecepatan ting-
gi.
Disebabkan oleh pegas-pegas
lemah.
Yawing
Yawing adalah gerakan bodi
kendaraan ke arah kanan dan kiri
terhadap titik tengah kendaraan
dilihat dari atas kendaraan.
III. OSKILASI UNSPRUNG WEIGHT
Hopping
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

Hopping adalah gerakan ke atas ke bawah roda-roda yang biasanya terjadi
pada jalan bergelombang pada kecepatan sedang dan tinggi.
Tramping
Tramping adalah gerakan oskila-
si turun-naik pada arah yang
berlawanan pada roda kiri dan
kanan.
Tramping mudah terjadi pada
suspensi tipe rigid.
Wind Up
Wind up adalah gejala dimana
pegas daun melintir disekeliling
poros yang disebabkan moment
penggerak kendaraan.
TRAINING
CENTRE
ASTRA MOBIL
Nama : 10 40 01 10
Wwn/Hut Peb’98

SISTEM SUSPENSI OPTIMAL

Recommended

Recommended

More Related Content

Similar to SISTEM SUSPENSI OPTIMAL

Similar to SISTEM SUSPENSI OPTIMAL (10)

More from Eko Supriyadi

More from Eko Supriyadi (20)

SISTEM SUSPENSI OPTIMAL