Guía para la participación de empresas del sector automoción en programas internacionales de apoyo a la innovación

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  • 1. Guía para la participación de empresas del sector automoción enprogramas internacionales de apoyo a la innovación
  • 2. Guía para la participación de empresas en el sector de automoción enprogramas internacionales de apoyo a la innovación.Copyright ©: Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil –FITSA-. Avda. de Bruselas, 8 portal B, 2º 28108 Alcobendas (Madrid)El presente informe ha sido elaborado por la Fundación Fitsa con lacolaboración de Asesoría Industrial Zabala.Autores: Por FITSA Donia Razazi Por Asesoría Industrial Zabala Camino CorreiaISBN: 987 84 611 7726 4Depósito legal: M-36884-2007La presente publicación tiene carácter informativo y divulgativo sobre losprocedimientos y métodos que FITSA considera adecuados pero su aplicación nosupone ni garantiza, por sí misma, un determinado resultado o la obtención deayudas o subvenciones.© FITSA 2007. La obra se encuentra protegida por la ley española de propiedadintelectual y/o cualesquiera otras normas resulten de aplicación. Queda prohibidocualquier uso de la obra diferente a lo autorizado bajo esta licencia o lo dispuestoen las leyes de propiedad intelectual.Se permite copia, distribución y reproducción de la presente obra siempre que serealice de forma individual, no lucrativa y con la indicación de sus autores, de suprocedencia y de los derechos de FITSA sobre la misma.Prohibido sub-licenciar la obra. Prohibida la modificación, reducción o ampliaciónde la obra así como su incorporación a otras obras sin el previo y expresoconsentimiento por escrito de FITSA.
  • 3. índiceCAPÍTULO 1Para qué investigar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5CAPÍTULO 2Vías de participación de empresas delsector automoción en programasinternacionales de apoyo a la Innovación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9CAPÍTULO 3Elaboración y participación en propuestasde proyectos de cooperación internacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43CAPÍTULO 4Casos de éxito de participaciónen el VI Programa Marco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71ANEXO 1Listado de Proyectos Europeos Financiados en los últimos añosrelacionados con el sector automoción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85ANEXO 2Plataformas Tecnológicas Europeas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111ANEXO 3Enlaces de Interés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
  • 4. La cooperación en I+D+i entre las empresas es cada vez más necesaria paraaprovechar las economías de escala y compartir conocimientos y tecnologías. Porello, la participación en proyectos de cooperación incrementa las oportunidadesde internacionalización, crea redes de trabajo y permite colaborar con clientes ysuministradores.En España hay muchas empresas que invierten ya importantes recursos eninvestigación e innovación, pero en ocasiones no es fácil encontrar socios ocompartir experiencias que contribuyan a mejorar el rendimiento económico y elesfuerzo tecnológico e intelectual. Esta dificultad o desconocimiento en labúsqueda de compañeros para continuar el camino en la misma dirección lleva,en ocasiones, a desaprovechar oportunidades de recursos para la I+D+i quepermitiría mejorar la competitividad.La Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil, FITSA, tieneentre sus objetivos directores la misión de impulsar la innovación a través dedistintas herramientas como es la Guía para la participación de empresas en elsector de automoción en programas internacionales de apoyo a lainnovación.Con esta guía se pretende, de una manera sencilla a la vez que exhaustiva, ofrecerlas claves para que cualquier pequeña o gran empresa, centro tecnológico ouniversidad tenga la posibilidad de participar en proyectos internacionales.Desde FITSA pretendemos que las empresas españolas lideren o participen en elmayor número de estos proyectos en el sector automoción, y para ellocolaboraremos con quienes nos soliciten tanto la búsqueda de socios como elasesoramiento en proyectos. FUNDACION FITSA
  • 5. 1¿Para qué investigar?Promoción de la participación deempresas del sector Automociónen programas internacionales deapoyo a la Innovación
  • 6. 1 ¿Para qué investigar? La investigación e innovación convierte las amenazas en oportunidades AMENAZAS En los próximos 10 años se prevén rápidos cambios tecnológicos en el sector de automoción. El elevado I+D+i entorno competitivo provoca altos niveles de exigencia en el confort, tecnología, seguridad y OPORTUNIDADES respeto al medio ambiente. La investigación y el desarrollo deben tomar un papel importante en su estrategia empresarial.Tabla 1.1. AMENAZAS A LAS QUE SE ENFRENTA OPORTUNIDADES A LAS QUE EL SECTOR AUTOMOCIÓN SE ENFRENTA EL SECTOR • Creciente deslocalización e internacionalización • Mercados emergentes. Se incrementa el del sector. 25% de la superficie y el 20% de la población. • Incremento del precio de las materias primas de • Desarrollo de nuevos materiales bido al crecimiento de la demanda de paises emergentes (metal, componentes...) • Atomización de las pymes y concentración de los • Cooperación con otras empresas grandes fabricantes. Dominio del mercado de • Diferenciación de producto grandes multinacionales extranjeras • Nuevas normativas y exigencias europeas relativas al • Nuevas oportunidades de negocio menor consumo energético, reciclado de vehículos y • Incorporación de nuevas tecnologías uso de materiales. El sector transporte es el responsable del 25% de las emisiones de CO2 en Europa • Constante presión de costes y calidad de los constructores • Externalización de procesos6
  • 7. La investigación y el desarrollo de tecnología Participar en programas de investigaciónes la unica via para afrontar correctamente el europeosincremento de la competencia: superar lasamenazas y aprovechar las oportunidades ¿Por qué mi empresa debería participar en proyectos europeos de investigación?¿Qué sucede si no se investiga? La cooperación en I+D entre las empresas es cadaSi las empresas del sector de la automoción no vez más necesaria en mercados competitivos ytoman conciencia de la necesidad de destinar entornos globalizados para aprovechar lasrecursos a la investigación y al desarrollo, las economías de escala, centrarse en actividades queconsecuencias pueden ser muy importantes: generan más valor y beneficiarse mutuamente al compartir conocimientos y tecnologías• Pérdida de competitividad a nivel europeo de sus complementarias. productos, relegando a las empresas a los últimos puestos de Europa La participación en Programas Europeos facilita enormemente este camino a las empresas• Disminución de la proyección internacional del europeas, fomentando la innovación a través de sector, debido a un descenso en las exportaciones a sus diversos programas. países comunitarios que hasta ahora eran clientes• Pérdida de productividad• Gran impacto de las nuevas amenazas del sector, como la deslocalización de grandes empresas fabricantes atraídas por los bajos costes laborales de países del Este o Asia.• Gran vulnerabilidad a los cambios que puede sufrir el sector en los próximos años 7
  • 8. Ventajas de los proyectos de investigación de trabajo y permite reforzar las relaciones conen cooperación y la participación en programas clientes y suministradores.Formar parte de unde apoyo consorcio europeo es una manera de estudiar y evaluar las oportunidades de abrirse a nuevos• Compartir riesgos de I+D con otras entidades mercados, y de poder crear nuevos estándares europeas. El riesgo inherente en las actividades de europeos. I+D puede suponer una gran dificultad para las pequeñas y medianas empresas. Una manera de • Obtener ayudas financieras a la I+D en forma de afrontar el riesgo es estableciendo una relación de subvención, crédito y/o desgravación fiscal. Así, en interés mutuo entre empresas. el VII Programa Marco Europeo, los proyectos aprobados recibirán subvenciones a fondo perdido,• Acceso a información tecnológica de carácter entre un 50% y un 75% (PYMES) de las actividades estratégico a nivel europeo. La necesidad de de I+D del proyecto. Otros programas como los desarrollar nuevas tecnologías se incrementa a programas bilaterales (Eureka, Iberoeka…) medida que aumenta la competencia externa. La proporcionan financiación mediante una posibilidad de acceder a estas tecnologías a través combinación de subvención y crédito al 0% de de la investigación en cooperación permite añadir interés (en general: 15% de subvención + 45% de valor a la cadena de producción e incrementar la crédito al 0% de interés a devolver a 9 años). visibilidad y prestigio empresarial. Además, la administración nacional ofrece la posibilidad de desgravarse los gastos de I+D. Para la• Ventaja competitiva de mercado derivada de los desgravación habrá que presentar un expediente resultados innovadores obtenidos en los que deberá ser certificado por alguna entidad proyectos en cooperación. La participación en acreditada por el ENAC: CERFITSA (específico para proyectos de cooperación incrementa las automoción), AENOR, AIDIT… oportunidades de internacionalización, crea redes8
  • 9. 2Vías de participación de empresasdel sector de automoción enprogramas internacionales deapoyo a la innovación2.1 El VII PROGRAMA MARCO (2007-2013) . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 2.1.1. Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 2.1.2. Organización del VII Programa Marco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 2.1.3. Líneas de interés para el sector automoción . . . . . . . . . . . . . . .172.2 El PROGRAMA MARCO DE COMPETITIVIDADE INNOVACIÓN- CIP (2007-2013) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 2.2.1 Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 2.2.2 Organización del Programa CIP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 2.2.3 Líneas de interés para el sector automoción . . . . . . . . . . . . . . .282.3 EL PROGRAMA DEL ACERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 2.3.1 Definición . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 2.3.2 Organización del programa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 2.3.3 Líneas de interés para el sector automoción . . . . . . . . . . . . . . .302.4 COOPERACIÓN INTERNACIONAL FINANCIADAA NIVEL NACIONAL – PROGRAMAS BILATERALES . . . . . . . . . . .31 2.4.1 EUREKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 2.4.2 IBEROEKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 2.4.3 CHINEKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38 2.4.4 PROGRAMA BILATERAL CDTI-NRC (CANADA) . . . . . . . . . . . . . . .40
  • 10. 2 Vías de participación de empresas del sector de automoción en programas internacionales de apoyo a la innovaciónActualmente existe variedad de programas Investigación y continuar así hacia el desarrollo deespecíficos de apoyo a la I+D en proyectos de una economía y sociedad europea del conocimiento.colaboración internacional. Entre los gestionados por Este programa estará organizado en cuatro pilaresla Comisión Europea, los más importantes e correspondientes a los cuatro componentes de lainteresantes para el sector automoción son el VII investigación Europea: Cooperación, Ideas,Programa Marco y el Programa de Competitividad e Personas, y Capacidades; siendo el pilar deInnovación CIP, además del Programa de Acero. Por Cooperación (que consta de 10 áreas temáticas) elotra parte, respecto a los programas financiados a que tiene más peso financiero.nivel nacional, el Centro para el DesarrolloTecnológico Industrial CDTI es el encargado de El Programa Marco de Competitividad e Innovacióngestionar los programas de apoyo bilaterales entre (CIP) es complementario al VII Programa Marco. El CIPEspaña y otros países: EUREKA, CHINEKA, IBEROEKA, surge como respuesta a la demanda de una mayorCDTI-NRC. En este capítulo se presentan de manera coherencia y sinergia entre los programasresumida, clara y directa estos programas e iniciativas comunitarios existentes en el ámbito de laque interesan a las empresas españolas del sector de innovación. Mientras el Programa Marco fomentará yla automoción. financiará las actividades de investigación y Desarrollo, el Programa CIP está más orientado alEl VII Programa Marco, que está dando sus primeros fomento y la financiación de actividades depasos, es el principal Programa Europeo de Innovación a nivel Europeo. El Programa Marco defomento de la I+D; En estos momentos es el buque Competitividad e Innovación se ejecutaráinsignia de la Comisión Europea para la participación paralelamente al VII Programa Marco de investigaciónde la Unión Europea en la Investigación. Se ha y ambos programas serán complementarios y sepropuesto que tenga una duración de siete años reforzarán mutuamente como se muestra en la(2007-2013), en lugar de 4 como su predecesor. Se tabla 2.1.ha diseñado para seguir en la misma línea que supredecesor hacia la creación del Espacio Europeo de10
  • 11. El Programa del Carbón y el Acero es un programa bilaterales de apoyo a la I+D cooperativa entreEuropeo complementario al VII Programa Marco y España y otros países que también son de interésse gestiona de forma independiente al mismo. para el sector automoción español. Estos programasEl objetivo de este programa es fomentar tienen como objetivo impulsar la competitividad deespecíficamente la competitividad de la industria las empresas Españolas mediante el fomento de laEuropea del Acero mediante el apoyo a la realización de proyectos tecnológicos, orientadosinvestigación en dicha área. El programa se basa en al desarrollo de productos, procesos o servicioslas prioridades de investigación que define la con claro interés comercial en el mercadoPlataforma Europea del Acero. Aunque es un internacional y basados en tecnologías innovadoras.programa gestionado aparte del VII Programa Marco, En estas iniciativas bilaterales, cada país participantey por tanto las reglas de participación son diferentes, asume la financiación de sus empresas e institutos.la filosofía es la misma y por tanto está orientado El CDTI avala los proyectos aprobados en estosa proyectos de Investigación, Desarrollo programas mediante un "sello de calidad" que,Tecnológico y Demostración enmarcados además de ser un elemento promocional y dedentro del sector del Acero. reconocimiento del nivel tecnológico de la compañía promotora, la hace acreedora de una financiaciónAdicionalmente a los programas gestionados por la pública, que en el caso de España es especialmenteComisión Europea y que hemos enumerado favorable (en general: 15% de subvención + 45% deanteriormente, a nivel nacional existen iniciativas crédito al 0% de interés a devolver a 9 años).Tabla 2.1. VII PROGRAMA MARCO PROGRAMA CIP Tipo de proyectos I+D: Investigación, Innovación: Asimilación financiados Desarrollo tecnológico de tecnologías probadas: y Demostración medioambiental, TICs y eficiencia energética Difusión del A través de los propios A través de redes que proporcionan conocimiento proyectos de I + D servicios de apoyo a la innovación Acciones regionales Apoyo Clusters impulsados Apoyo Clusters de innovación por la investigación Participación Esquemas específicos Acciones que promuevan de PYMES para PYMES la participación de PYMES en VII PM 11
  • 12. PROGRAMAS DE LA COMISIÓN A continuación (tabla 2.2), se muestra a modo comparativo una tabla con las principales diferencias 7PM -I+D entre los programas Marco gestionados por la Prioridades temáticas, Soporte, Formación, Infraestructuras comisión Europea y los programas internacionales Programa CIP bilaterales gestionados por CDTI:.En los siguientes puntos se realiza un resumen ampliando la Competitividad, Innovación y Eficiencia información ya ofrecida de los siguientes programas: Programa del Acero I+D Materiales y Procesos • VII Programa Marco • Programa de Innovación y competitividad • Programa del Acero • Programas bilaterales gestionados por el CDTI.PROGRAMAS BILATERALESIniciativas conjuntas para nuevos productos y mercados Eureka Iberoeka Chineka CanadekaTabla 2.2. PROGRAMA MARCO PROGRAMAS BILATERALES Tema de los Proyectos El proyecto debe estar enmarcado dentro de Libre una convocatoria concreta y encajar con la temática de la convocatoria concreta Financiación Financia la comisión Europea.Subvención a Financiación nacional (CDTI) fondo perdido (50% con excepciones) Subvención (variable) + crédito (0% de interés) Evaluación Evaluación independiente Preevaluación y gestión nacional y Gestión de Gestiona Comisión Europea los proyectos12
  • 13. 2.1. El VII Programa Marco(2007-2013)2.1.1. DefiniciónLos Programas Marco son el principal instrumento del que desde 1984 y la financiación de los mismos, procedenteha dispuesto la Comisión Europea para el fomento y el de los fondos comunitarios de la Unión Europea, haapoyo de la I+D+i a nivel Europeo. Vienen desarrollándose ido aumentando en cada una de las ediciones:Tabla 2.3. Programa Periodo Financiación Características Clave I Programa Marco 1984 - 1987 3.750 M¤ Campos de acción: Energía, Industria, Agricultura , Medio Ambiente, Materias Primas. II Programa Marco 1987 – 1990 5.400 M¤ Importancia especial de la Tecnología Industrial y además Información, Telecomunicaciones y Biotecnología. III Programa Marco 1991 – 1994 6.600 M¤ Aumento de peso de Medio Ambiente, Calidad de vida, Biotecnología, Movilidad de investigadores y PYMES. IV Programa Marco 1994 - 1998 13.215 M¤ Incorporación de toda la I+D y también actividades de Demostración. V Programa Marco 1999 – 2002 14.960 M¤ Prioridad a la resolución de problemas y las necesidades de la sociedad, respecto al medio ambiente, y a la calidad de vida; énfasis en el desarrollo sostenible y la creación de empleo. VI Programa Marco 2003 – 2006 19.113 M¤ Objetivo: Contribuir a la creación del “Espacio Europeo de Investigación” y de la innovación teniendo en cuenta las iniciativas de la Comisión Europa sobre: Innovación, crecimiento económico, desarrollo sostenible, aumento de empleo y cohesión social, medio ambiente, sociedad del conocimiento. 13
  • 14. 2.1.2. Organización del VII Programa Marco SUBPROGRAMAS Este VII Programa Marco estará organizado en cuatro sub-programas específicos correspondientes a los cuatro componentes o pilares de la investigación Europea:El 22 de Diciembre de 2006 fue el inicio oficial del • COOPERACIÓNSéptimo Programa Marco (VII PM), que durante los (32.365 M ¤) – Investigación colaborativa.próximos años será el buque insignia de la Unión Pilar que dentro del VII Programa Marco fomenta yEuropea para el soporte y la promoción de la I+D. financia proyectos de investigación aplicada enElaborado por la Comisión Europea y aprobado por el colaboración entre organizaciones de varios estadosParlamento Europeo y los Gobiernos comunitarios, el Europeos. Este es el bloque que ofrece las mejoresVII PM se ha diseñado para continuar la labor de su posibilidades de participación para las empresaspredecesor (el VI PM) hacia la creación del Espacio españolas del sector automoción.Europeo de Investigación, una zona sin fronterasdonde los recursos científicos se utilicen más • IDEASeficientemente para crear más puestos de trabajo y (7.460 M ¤) – Investigación básica.aumentar la competitividad de Europa, y reforzar así Pilar dedicado al fomento y financiación deel desarrollo de una economía y sociedad europea proyectos en el ámbito de la investigación básicabasada en el conocimiento. en el límite del conocimiento, no sujeta a líneas de trabajo o prioridades temáticas (como es el caso delEl Programa abarca un período de 7 años (2007 a subprograma de Cooperación)2013), años más que su predecesor, y cuenta con unpresupuesto total de 50.521 millones de euros, • PERSONASaprobado ya por el Consejo Europeo. Comparado (4.728 M ¤) – Potencial humano.con el programa anterior, este presupuesto supone la Pilar dedicado al fomento y financiación de laduplicación del esfuerzo financiero por parte de la formación de personal investigador y el aumentoComisión Europea al año. del potencial investigador de las personas.Las primeras convocatorias ya están abiertas, • CAPACIDADESel presupuesto y las líneas temáticas recogidas (4.217 M ¤) – Capacidad de Investigación.en cada área, están disponibles en la página Pilar dedicado al fomento y financiación de la mejoraweb oficial del programa de la capacidad de investigación (infraestructuras para(http://cordis.europa.eu/fp7/home_en.html) la I+D, investigación para el beneficio de PYMES….)14
  • 15. Más de un 10% del presupuesto del VII Programa Marco va dirigido al sector del transporte, dentro del tema específico de transporte, pero también hay líneas para el sector recogidas en otras áreas temáticas que se enumeran más adelante. Además, dentro de cada pilar puede haber diversostemas o sub-programas; por ejemplo, la Investigación ideas (7.460 M ¤)Colaborativa (COOPERACIÓN) estará subdividida en COOPERACIÓN (32.365 M ¤)10 áreas temáticas cada una con un presupuesto personas (4.728 M ¤)diferente: capacidades (4.218 M ¤) Investigación Colaborativa (COOPERACIÓN) Seguridad (1.350 M ¤) Investigación Espacial (1.430 M ¤) Salud (6.050 M ¤) Ciencias Socioeconómicas y humanidades (610 M ¤) Transporte y aeronáutica (4.180 M ¤) Medio ambiente y cambio climático (1.900 M ¤) Alimentos, agricultura y biotecnología (1.935 M ¤) Energía (2.300 M ¤) Tecnologías de la información y la comunicación (9.110 M ¤) Nanociencias, nanotecnologías, materiales y nuevas tecnologías de producción (3.500 M ¤) COOPERACIÓN TOTAL (32.365 M ¤) 15
  • 16. ¿QUIÉN PUEDE PARTICIPAR? - Proyectos de investigación realizados por consorcios con participantes de diferentes países,Cualquier entidad física o jurídica establecida de cuyo objetivo es el desarrollo de nuevoacuerdo con la legislación nacional, internacional o conocimiento, nuevas tecnologías, productos ocomunitaria, puede solicitar y recibir financiación. recursos comunes para investigación. Así pues, pueden solicitar apoyo financiero las - El tamaño, alcance y organización interna deuniversidades, las organizaciones internacionales, proyectos puede variar en función de laslos institutos de investigación, las PYME y las temáticas, desde proyectos de I+D de pequeña ograndes empresas. media escala (CP-SM) hasta grandes proyectos de integración (LSIP)Los países candidatos están ahora en igualdad decondiciones frente a los Estados miembros. En la • Redes de excelencia – NoE.mayoría de casos, se exigirá formar un consorcio que Proyectos englobados en programas dedeberá constar de un mínimo de tres empresas de investigación conjunta implementados por untres países diferentes. número de organismos de investigación, integrando sus actividades en un campo¿QUÉ TIPOS DE PROYECTOS EN determinado. Formados por equipos deCOOPERACIÓN SE PUEDEN PRESENTAR? investigación cuyo objetivo es una cooperación a más largo plazo.Dentro del VII programa Marco, la participación podráser en forma de diversos tipos de proyectos con • Acciones de Coordinación y de Apoyo – CSA.diferentes formatos; las convocatorias de cada Estos proyectos engloban actividades cuyosubprograma dentro del VII programa Marco objetivo es la coordinación o el apoyo dedefinirán la tipología de proyecto que se podrá políticas y actividades de investigación (redes,presentar a dicha convocatoria. A continuación se intercambios, acceso transnacional aenumeran brevemente los tipos de proyectos que infraestructuras de investigación, estudios,podrían interesar a las empresas españolas del conferencias, etc.).sector automoción: • Investigación para el beneficio de grupos• Proyectos de colaboración – CP. específicos – PYMEs. La gran mayoría de proyectos impulsados por Apoyo a proyectos de investigación donde el empresas del sector automoción estarán núcleo de la investigación es llevado a cabo por englobados, con total seguridad, dentro de los universidades, centros de investigación u otras proyectos de colaboración (CP) en el pilar de entidades con capacidad para invertir con el Cooperación. Las características de estos proyectos objetivo de cubrir necesidades específicas de serán las siguientes: PYMEs o asociaciones de PYMEs.16
  • 17. AYUDASEn el VII Programa Marco, los participantes de losproyectos recibirán ayudas en forma de subvencionesa fondo perdido. Las ayudas serán diferentes paracada tipo de actividad englobada en el proyecto:• Actividades de Investigación y Desarrollo Tecnológico: 50 % de los costes a excepción de las PYMEs, Centros Tecnológicos y entidades sin ánimo de lucro (75% de los costes)• Actividades de Demostración: 50 % de los costes.• Otras actividades (p.e. gestión, diseminación, patentes): 100 %.2.1.3. Líneas de interés para el sector automociónSe presentan a continuación, en forma de tabla, laslíneas más interesantes para el sector automocióndentro de cada área temática.Junto a cada línea de interés aparece el tipo de proyectopara las primeras convocatorias, con las abreviaturas yamencionadas: CP (que además pueden especificar eltamaño del proyecto: LSIP para grandes proyectos deintegración, SM para proyectos medios y pequeños, y Dpara proyectos exclusivos de demostración), NoE, CSA(que podrán dividirse en acciones de soporte, SSA, y decoordinación, CA) y PYMES.En los años siguientes se abrirán más líneas. Lasactuales pueden volver a abrirse, modificar algo suenfoque, cambiar el tipo de proyecto deseado…Como el Programa Marco es dinámico y las prioridadesy temas van evolucionando, debemos estar bieninformados para poder aprovechar las oportunidades. 17
  • 18. ÁREA TEMÁTICA TRANSPORTESubarea Transporte terrestre sostenibleObjetivos • Desarrollo de tecnologías y conocimientos para reducir la contaminación y el impacto ambiental, como la mejora de la eficiencia energética de los sistemas motores y uso de combustibles alternativos, incluyendo hidrógeno y pilas de combustible. • Mejorar e impulsar el transporte intermodal de pasajeros y cargas, desarrollando y adaptando nuevos sistemas, productos y servicios. • Desarrollo de sistemas inteligentes y tecnologías de protección, enfocados en la integración de personas, sistemas e infraestructuras. • Mejorar la competitividad de las industrias del sector transporte, para asegurar la eficiencia y sostenibilidad y para crear nuevas oportunidadesConvocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Conversión ecológica del transporte terrestre:sector automoción - Conversión ecológica de productos y operaciones: sistemas motores de gasolina y diesel limpios y energéticamente eficientes (CP, CSA; no para transporte por carretera); Promoción del uso de biocombustibles y combustibles alternativos (CP, CSA); Tecnologías en Vehículos/Contenedores e infraestructuras para el uso optimo de la energía (CP, CSA); Disminución holística de ruido y vibraciones (CP, CSA); Integración en sistemas motores del gas natural (CP); Transporte de larga distancia de cargas por carretera para el futuro (CP) - Procesos industriales respetuosos con el medio ambiente (CP, CSA); Estrategias de final de vida para vehículos/ contenedores e infraestructuras (CP, CSA) • Promoción del cambio de medio de transporte y descongestión de los corredores de transporte: - Logística y transporte intermodal: Vehículos/ contenedores e infraestructuras para el transporte intermodal de cargas (CP, CSA); Gestión de la cadena de suministros en transporte intermodal puerta a puerta (CP) • Aseguramiento de la movilidad urbana sostenible: - Conceptos de nuevo transporte y movilidad: conceptos de movilidad de pasajeros para asegurar la accesibilidad a todos (CSA), sistemas de movilidad inteligentes e interfaces multi modales para el transporte de pasajeros (CSA) - Transporte público de alta calidad: sistemas europeos de autobús del futuro (CP) • Mejora de la seguridad y protección: - Seguridad y protección integradas para el transporte terrestre: Seguridad y protección por diseño (CP, CSA); Componentes físicos y del comportamiento humanos (CP, CSA); Gestión de crisis y operaciones de rescate (CP); Seguridad y protección integradas para el transporte urbano por rail (CP) • Refuerzo de la competitividad: - Procesos industriales competitivos: Desarrollo competitivo de productos (CP, CSA); Eficiencia de coste en fabricación y mantenimiento(CP, CSA);Nuevas organizaciones y modelos de producción (CP, CSA) - Productos y servicios de transporte terrestre competitivos: cumplimiento de las expectativas del cliente en transporte de tren(CP); Estabilidad dinámica en trenes ligeros (CP)Enlaces y puntos • DG Transporte: http://ec.europa.eu/transport/index_es.htmlde información • Redes Transeuropeas transporte: http://ec.europa.eu/ten/transport/index_en.htm • Plataformas Europeas :http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.html • Plataforma Movilidad: http://www.epommweb.org/18
  • 19. ÁREA TEMÁTICA ESPACIOSubarea Galileo (Sistema Europeo de Navegación Global por Satélite)Objetivos • Promoción y crecimiento de los servicios asociados, generales y comerciales, para extender su uso y demostrar los beneficios y eficiencia del sistema. • Demostrar la seguridad y protección de los sistemas y estudiar el marco legal regulatorio. • Mejora de prestaciones de los equipos: consumo, tamaño, interacción con RFID, software para conseguir robustez y flexibilidad • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los añosConvocatorias comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Explotación de todo su potencialsector automoción - Aplicaciones para el Mercado general - Aplicaciones profesionales - Aplicaciones científicas - Aplicaciones de salvaguarda - Aplicaciones de coordinación y sincronización - Aplicaciones gubernamentales - Nuevas e innovativas aplicaciones y servicios - Aplicaciones de búsqueda y rescate • Provisión de herramientas y creación del entorno apropiado - Herramientas - Certificación y estandarización • Adaptación de receptores a los requisitos y actualización del núcleo tecnológico - Receptores - Terminales de usuario personalizados - Elementos localesEnlaces y puntos • Programa Galileo: http://ec.europa.eu/enterprise/space/programmes/galileo_en.html/de información (centraliza la información y contiene los enlaces a los programas y las tecnologías) 19
  • 20. ÁREA TEMATICA TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN (ICT)Subarea Componentes, Sistemas, IngenieríaObjetivos • Reforzar la posición Europea como suministrador de componentes y sistemas electrónicos: Desarrollo de nuevos productos y aplicacionesConvocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Sistemas electrónicos y de visualización (CP, NoE, CSA)sector automoción • Diseño de sistemas embebidos: - Teoría y métodos para el diseño de sistemas (CP-SM, NoE) - Cooperación internacional en Sitemas de producción inteligentes (CP-SM, NoE) - Herramientas de desarrollo para diseño y prototipado rápido (CP-SM, CP-LSIP, SSA)Enlaces y puntos • Portal IST: http://ec.europa.eu/information_society/index_en.htmde información • Plataformas Europeas: http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.html ÁREA TEMATICA TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN (ICT) Subarea ICT para la Movilidad, Sostenibilidad Medioambiental y Eficiencia EnergéticaObjetivos • Nuevos sistemas para la movilidad segura y eficiente de personas y bienes • Herramientas para reforzar la capacidad europea de crecimiento sostenibleConvocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Vehículos inteligentes y servicios para movilidad:sector automoción - Sistemas inteligentes para vehículos (CP) - Servicios para la movilidad de personas (CP) - Servicios para la movilidad de bienes (CP, CSA)Enlaces y puntos • Portal IST: http://ec.europa.eu/information_society/index_en.htmde información • Plataformas Europeas: http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.html20
  • 21. NANOCIENCIAS, NANOTECNOLOGÍAS, MATERIALES YÁREA TEMATICA NUEVAS TECNOLOGÍAS DE PRODUCCIÓNSubarea MaterialesObjetivos • Desarrollo de nuevos materiales de alto valor añadido, desarrollo de conocimientos y tecnologías para conseguir propiedades a medida, según las condiciones de trabajo y ciclo de vida.Convocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Dominio y conocimiento de la complejidad a nano-escala de materiales:sector automoción - Composites nanoestructurados (CP-LSIP) - Recubrimientos y films nanoestructurados (CP-SM) - Caracterización de materiales nanoestructurados (CSA) • Materiales con características a medida basados en el conocimiento: - Materiales orgánicos para electrónica y fotónica (CP-LSIP) - Materiales nanoestructurados con propiedades magnéticas a medida (CP-SM) • Avances en tecnologías químicas y procesado de materiales: - Procesado flexible eficiente para polímeros. SME - Catalizadores nanoestrucutrados con superficies funcionales a medida (CP-SM) - Materiales renovables para aplicaciones de embalaje (CP-SM) • Uso de la ingeniería para desarrollar materiales basados de altas prestaciones basados en el conocimiento: - Materiales novedosos a medida para condiciones y entornos extremos (CP-LISP) - Modelización de la evolución microestructural bajo condiciones de trabajo y en el procesado de materiales (CP-SM) Enlaces y puntos • Página CE Nanotecnología: http://cordis.europa.eu/nanotechnology/home.html de información • Plataformas Europeas: http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.html 21
  • 22. NANOCIENCIAS, NANOTECNOLOGÍAS, MATERIALESÁREA TEMATICA Y NUEVAS TECNOLOGÍAS DE PRODUCCIÓNSubarea Nueva ProducciónObjetivos • Desarrollo y validación de nuevos modelos industriales y estrategias: producción flexible y adaptativa, transferencia e integración de nuevas tecnologías en la industria, • Creación de PYMEs de alta tecnología, con nuevos conceptos y productos basados en la nanotecnologíaConvocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Desarrollo y validación de nuevos modelos industriales y estrategias:sector automoción - Más allá del “Lean Manufacturing” – Nuevos modelos industriales para el ciclo de vida de productos y procesos (CP-LSIP) - Productos y servicios con nuevos valores añadidos centrados en el usuario. (PYMES) - Gestión integrada de riesgos en sistemas industriales (CP-LSIP) • Sistemas de producción adaptativos: - Maquinas y sistemas de producción rápidamente configurables (CP-SM) • Producción en red: - Diseño innovador de productos y servicios guiados por el cliente en un entorno global (CP-SM) • Rápida transferencia e integración de nuevas tecnologías en el diseño y operación de los procesos de fabricación: - Conceptos de fabricación rápida para series pequeñas en la producción industrial. (PYMES) • Explotación de la convergencia de tecnologías: - Procesos y equipos para producción industrial de alta calidad de nanosuperficies tridimensionales (CP-LSIP) - Tecnologías de Producción para microfabricación (CP-LSIP) Enlaces y puntos • Página CE Nanotecnología: http://cordis.europa.eu/nanotechnology/home.html de información • Plataformas Europeas: http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.html22
  • 23. NANOCIENCIAS, NANOTECNOLOGÍAS, MATERIALESÁREA TEMATICA Y NUEVAS TECNOLOGÍAS DE PRODUCCIÓNSubarea Integración de tecnologías para aplicaciones industrialesObjetivos • Promoción de las nanotecnologías desde el punto de vista de las industrias y sus retos: Adaptación y nuevos procesos y materialesConvocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Aplicación de nuevos materiales incluídas las bio-fibras en productos textiles de altosector automoción valor añadido. (PYMES) • Materiales multifuncionales para los vehículos futuros. (CP-LSIP) Enlaces y puntos • Página CE Nanotecnología: http://cordis.europa.eu/nanotechnology/home.html de información • Plataformas Europeas: http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.html 23
  • 24. ÁREA TEMATICA ENERGIASubarea Hidrógeno y pilas de combustible (Fuel Cells, FCs)Objetivos • Investigación y desarrollo tecnológico para eficiencia, duración y reducción de costes, como bases para un rápido crecimiento del áreaConvocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Pilas de combustible (o Fuel Cells, FCs):sector automoción - Investigación Básica en materiales y procesos para PEM-FC’s (pilas de membrana de poli electrolito ) (CP-SM) - Investigación Básica en materiales y procesos para FCs de Alta Temperatura (CP-SM) - IConceptos innovadores para FCs (CP-SM) • Suministro de Hidrógeno (convocatoria conjunta con Área Nano): - Nuevos Materiales y procesos para electrolizadores avanzados (CP-SM) - Nuevos Materiales y procesos para procesadores multi-combustible avanzados (CP-SM) - Materiales avanzados para procesos termo-químicos de Alta Temperatura (CP-SM) - Materiales nanoestructurados novedosos para almacenamiento de hidrógeno (CP-SM)Enlaces y puntos • DG Energía: http://ec.europa.eu/energy/index_es.htmlde información • Plataformas Europeas: http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.html: • Plataforma Hidrógeno y FCs: http://ec.europa.eu/research/energy/nn/nn_rt/nn_rt_hlg/article_1261_en.htmÁREA TEMATICA ENERGIASubarea Producción de Combustibles renovablesObjetivos • Investigación, desarrollo y demostración de tecnologías para la producción y suministro de combustibles sólidos, líquidos y gaseosos, en particular biocombustibles para el transporteConvocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Uso de Biocombustibles en transporte:sector automoción - Demostración del uso de Biocombustibles líquidos y gaseosos en transporte/vehículos (CP-D)Enlaces y puntos • DG Energía: http://ec.europa.eu/energy/index_es.htmlde información • BIOMat/BIOFRAC: http://www.biomatnet.org/secure/TP/S1920.htm24
  • 25. ÁREA TEMATICA ENERGIASubarea Eficiencia y Ahorro EnergéticoObjetivos • Optimización, validación y demostración de nuevos conceptos en construcción, servicios e industria. Combinación de tecnologías basadas en la sostenibilidad y de estrategias dinámicas y específicasConvocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Uso eficiente de energía en la industria (CP-D)sector automoción • Residuos industriales y recuperación y transferencia de calor residual (CP-D) • Estrategias innovadoras para transporte urbano limpio (Programa Civitas Plus) • Pruebas de estrategias innovadoras para transporte urbano limpio (CP)Enlaces y puntos • DG Energía: http://ec.europa.eu/energy/index_es.htmlde información • Plataformas Europeas: http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.htmlÁREA TEMATICA MEDIO AMBIENTESubarea Tecnologías MedioambientalesObjetivos • Minimizar el impacto ambiental y potenciar la sostenibilidad y eficiencia en el aprovechamientode recursos naturales • Mejoras en el tratamiento de residuos, análisis del ciclo de vida de productos y materiales.Convocatorias • Habrá una o dos convocatorias en cada uno de los años comprendidos entre el 2007 y 20013.Lineas de interés • Tecnologías medioambientales para la observación, simulación, prevención, mitigación,sector automoción adaptación, remedio y restauración de entornos naturales y creados por el hombre: - Nuevas tecnologías y servicios para un uso sostenible de agua en industrias (CP-LSIP) - Tecnologías limpias: redes y acciones de preparación para el control del mercurio en procesos y productos industriales (CSA)Enlaces y puntos • DG Medio Ambiente: http://ec.europa.eu/environment/index_es.htmde información • Desarrollo sostenible EU: http://ec.europa.eu/environment/wssd/index_en.html • Plataformas Europeas: http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.html 25
  • 26. 2.2. El Programa Marco El CIP aborda tanto aspectos tecnológicos como los que no lo son. Se centrará en las fases que suceden alDe competitividad e proceso de investigación y desarrollo, como puedeninnovación- CIP (2007-2013) ser los proyectos de demostración e integración, los servicios de apoyo en la transferencia y uso de la tecnología, la implantación de nuevas tecnologías2.2.1. Definición existentes en dominios como TICs, energía y protección medio ambiental, así como el desarrollo yEl Programa Marco de Competitividad e Innovación coordinación de los programas y políticas nacionales(CIP) es un programa complementario al VII Programa y regionales de innovación.Marco arranca en estos momentos de forma paralela.El CIP surge como respuesta a la demanda de una El programa ya ha comenzado oficialmente, semayor coherencia y sinergia entre los programas publicó el 22 de Diciembre de 2006, y terminará acomunitarios existentes en el ámbito de la finales de 2013, de forma paralela al VII Programainnovación. Mientras el Programa Marco fomentará y Marco. El presupuesto previsto es de 3.621financiará las actividades de investigación y millones de euros, un 60% más que eldesarrollo, el Programa CIP está más orientado al programa anterior.fomento y la financiación de actividades deInnovación a nivel Europeo, que son actividades 2.2.2. Organización del Programa CIPcomplementarias a las de I+D. SUBPROGRAMASLos objetivos del CIP son: El CIP está compuesto por 3 pilares cada uno• Fomentar la competitividad de las empresas, englobando una variedad de sub-programas en particular las PYMEs. diferentes, pero todos ellos con unos objetivos comunes y un presupuesto e instrumentos conjuntos.• Promover la innovación. • Programa para la iniciativa empresarial• Acelerar el despliegue de una sociedad de la y la innovación (EIP): información de manera competitiva, innovadora Apoya actividades horizontales de fomento e inclusiva. a la innovación: - Innovación sectorial• Promover la eficiencia energética y el uso de - Clusters industriales nuevas fuentes de energía (en particular las - Asociaciones público-privadas de innovación (PPP) renovables) en varios sectores. - Aplicación de la gestión de la innovación26
  • 27. • Programa político de ayuda a TICs: Objetivos comunes Varios sub-programas todos relacionados con Presupuesto & Instrumentos conjuntos las TIC se engloban en este pilar: Programa para la Programa Político de Energía - eTen: Programa diseñado para promover el iniciativa empresarial ayuda a TICs: Inteligente despliegue de servicios basados en redes de y la innovación • eTens Europa telecomunicaciones con dimensión Trans-Europea. • Modinis • eContent - Modinis: Programa de soporte al plan e Europe 2005 - eContent: Programa para el desarrollo de contenidos multilingües para servicios innovadores en la Unión Europea. Tabla 2.4.• Energía Inteligente Europa: Programa para la innovación e iniciativa empresarial 2.166M Este programa financia diversos tipos de proyectos con el objetivo de promover el uso de nuevas y • Eco-Innovación 430 ME existentes energías renovables además de fomentar • Instrumentos Financieros 1130 ME la eficiencia energética. - Proyectos STEER: Aspectos energéticos en el Programa político de 728 ME transporte ayuda a las TICs. - Proyectos ALTENER: Nuevas fuentes de energía y Programa de Energía Inteligente – Europa. 727 ME energías renovables - Proyectos SAVE: Eficiencia energética - Proyectos COOPENER: Cooperación energética TOTAL 3.621M con países en desarrollo - Líneas Horizontales: Soporte a proyectos de evaluación, financiación.El desglose presupuestario del Programa CIP es elque se muestra en la tabla 2.42.2.3 Líneas de Interés para el sector 27
  • 28. AutomociónA continuación se muestra un pequeño cuadroresumen del programa CIP con la información másrelevante para la participación de empresasespañolas del sector automoción: PROGRAMA PROGRAMA DE INICIATIVA EMPRESARIAL Y LA INNOVACIÓN (CIP) • Tres programas o acciones de soporte de la actividad industrial y mejora de la competitividad y Objetivos sostenibilidad. Dirigido fundamentalmente a PYMES y a actividades de demostración, implantación, validación, etc. Convocatorias • Se ha publicado el programa definitivo en Diciembre 2006 se abrirá una convocatoria cada año en el periodo 2007-2013, la primera de ellas en el 2º semestre del 2007. Lineas de interés • Programa de Iniciativa empresarial y la Innovación: sector automoción Posibles proyectos relacionados con el sector automoción relacionados con: - Apoyo financiero - Redes de apoyo de negocio para PYMEs - Intercambio y análisis de buenas prácticas • Programa Político de ayuda a las TICs • Energía Inteligente: Posibles proyectos del tipo: - STEER: Aspectos energéticos en el transporte - Altener: uso de combustibles alternativos Enlaces y puntos CIP: http://cordis.europa.eu/innovation/en/policy/cip.htm , de información http://ec.europa.eu/enterprise/enterprise_policy/cip/index_en.htm Fondo Europeo de Inversión (EIF): http://eif.eu.int/ IEEA: http://ec.europa.eu/energy/intelligent/index_en.html28
  • 29. 2.3. El Programa del Acero Es un programa que está continuamente abierto, por lo que se pueden presentar propuestas de manera continua. El 15 de septiembre es la fecha marcada2.3.1. Definición para poder presentar proyectos que sean financiadosEl Programa del Acero, es un programa Europeo que dentro de cada año. Los proyectos entre el 15 deestá incluido dentro de otro programa más amplio: El septiembre y el final de cada año pasan a evaluarsePrograma del Carbón y el Acero. Se trata de un para el siguiente año. Los proyectos presentados noprograma complementario al VII Programa Marco y deben cumplir ningún requerimiento en cuanto agestionado de forma independiente. El objetivo de coste del proyecto o número de participantes.este programa es fomentar específicamente lacompetitividad de la industria Europea del Acero La temática de los proyectos es libre siempre quemediante el apoyo a la investigación en dicha área. traten sobre la producción del proceso del acero o sus propiedades, fabricación o utilización de2.3.2. Organización del Programa productos de acero etc.La parte del programa del Carbón y el Acero El presupuesto de cada año varía según loscorrespondiente al Acero se basa en las prioridades resultados de los dos años anteriores.de investigación que define la Plataforma Se sitúa entre 55 y 60 millones de euros y con estoEuropea del Acero. Aunque es un programa se financian unos 50 proyectos cada año.gestionado aparte del VII Programa Marco, y portanto las reglas de participación son diferentes, lafilosofía del programa es la misma del VII ProgramaMarco y por tanto está orientado a proyectos deInvestigación, Desarrollo tecnológico y Demostraciónenmarcados dentro del sector del acero. 29
  • 30. 2.3.3 Líneas de Interés para el sector Automoción PROGRAMA PROGRAMA DEL ACERO OBJETIVOS • Impulsar la competitividad de las empresas europeas del acero mediante el fomento de la realización de proyectos tecnológicos, orientados a la producción del acero o modificación de sus propiedades, fabricación o utilización de productos de acero CONVOCATORIAS • Convocatoria abierta PRESUPUESTO • Abierto LINEAS DE INTERÉS Las áreas temáticas que son de interés para el Programa del Acero y que a su vez están relacionadas SECTOR AUTOMOCIÓN con el sector automoción son las siguientes: • Nuevos aceros y métodos innovadores de fabricación para componentes complejos • Soluciones para aligeramiento de componentes y mejora de la seguridad en automoción • Tecnologías de superficie en acero para aplicación en automoción • Mejora de la resistencia a la corrosión y la facilidad de fabricación • Desmantelamiento y reciclaje de vehículos con componentes complejos de acero. • Integración vertical del pre-tratamiento y pintura del acero en automoción PRESUPUESTO • Abierto INSTRUMENTOS PARA LA • El programa permite la financiación de diversos tipos de proyectos o acciones: PARTICIPACIÓN -Proyectos de investigación y desarrollo, proyectos piloto y proyectos de demostración que estén en las líneas de interés del programa del acero. -Medidas de acompañamiento (diseñadas para complementar o coordinar actividades de investigación relacionadas con este programa) tales como: actividades de intercambio de información y buenas prácticas, actividades de diseminación, actividades de promoción del conocimiento obtenido gracias al programa, explotación de resultados derivados del programa. -Acciones de soporte y preparatorias del programa. ENLACES Y PUNTOS DE Programa del Acero y el carbón: INFORMACIÓN http://cordis.europa.eu/coal-steel-rtd/coal/home.html30
  • 31. 2.4. Cooperación 2.4.1. Eurekainternacional financiada a 2.4.1.1 Definiciónnivel nacional – programasbilaterales EUREKA es una iniciativa intergubernamental de apoyo a la I+D+i cooperativa en el ámbito europeo, que tiene como objeto impulsar la competitividad deUna de las principales funciones del CDTI es gestionar las empresas europeas mediante el fomento de lala participación española en programas nacionales e realización de proyectos tecnológicos orientados alinternacionales de I+D. En cuanto a cooperación desarrollo de productos, procesos o servicios, coninternacional existen diversos convenios bilaterales claro interés comercial en el mercado internacional, yentre España y regiones de Estados en los que cada basados en tecnologías innovadoras. Permiteestado proporciona algún tipo de ayuda financiera a presentar desde proyectos relacionados con elsus empresas para realizar proyectos en cooperación. desarrollo de tecnologías avanzadas, hasta proyectosComo ejemplo, uno de estos acuerdos bilaterales con una determinada componente de transferencia ypermite el acceso de las empresas españolas a ayudas adaptación de tecnología, pasando por iniciativas definancieras para realizar proyectos con empresas mejora de procesos y productos tradicionales a travéschinas (CHINEKA), y próximamente está prevista la de la aplicación de nuevas tecnologías.aprobación de otro acuerdo similar con India. Está dirigido a cualquier empresa o centro deA continuación se describen brevemente estos programas: investigación español capaz de realizar un proyecto de I+D de carácter aplicado en colaboración con, al menos, una empresa y/o centro de investigación de otro país de Eureka. La duración de estos proyectos será de entre 2 y 3 años. 31
  • 32. PROGRAMA OBJETIVOS LINEAS DE APOYO ABIERTAS PRESUPUESTO DESTINATARIOS2.4.1.2 Organización del ProgramaEn EUREKA no existen líneas tecnológicas CARACTERÍSTICAS GENERALESpredeterminadas. Todas las tecnologías tienencabida, siempre que tengan un carácter innovador. El FECHAS DE PRESENTACIÓNcontenido de los proyectos es promovido por losparticipantes, de acuerdo con las necesidades INSTRUMENTOparticulares de cada consorcio. No obstante, Eurekapuede fomentar el desarrollo de proyectos en áreas CRITERIOS DE EVALUACIÓNtecnológicas consideradas de importancia estratégica.Prácticamente la totalidad de los países europeos son CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICASmiembros del Programa. CONSORCIOLas Ayudas dependerán de la fase del proyecto: DURACIÓN PROYECTO• FASE DE DEFINICIÓN: Hasta un 75% de subvención a través del Programa de Fomento de PRESUPUESTO PROYECTO la Investigación Técnica (PROFIT) del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. CONTRIBUCIÓN POR PROYECTO• FASE DE DESARROLLO: Hasta un 15% de subvención y un 45% con créditos CDTI sin intereses a devolver en un plazo de 8 años. Además, hasta un 25% (35% para PYMES) en subvenciones con fondos PROFIT del Ministerio de Industria, PRESENTACIÓN Y EVALUACIÓN Turismo y Comercio, compatibles con otras subvenciones autonómicas y ministeriales.A continuación se muestra una tabla con lainformación más relevante para la participación en el ENLACES Y PUNTOS DE INFORMACIÓNprograma Eureka.32
  • 33. EUREKA• Impulsar la competitividad de las empresas europeas mediante el fomento de la realización de proyectos tecnológicos, orientados al desarrollo de productos, procesos o servicios con claro interés comercial en el mercado internacional y basados en tecnologías innovadoras.• Todas. Permite presentar desde proyectos relacionados con el desarrollo de tecnologías avanzadas, hasta proyectos con una determinada componente de transferencia y adaptación de tecnología, pasando por iniciativas de mejora de procesos y productos tradicionales a través de la aplicación de nuevas tecnologías.AbiertoEstá dirigido a cualquier empresa o centro de investigación español capaz de realizar un proyecto de I+D de carácter aplicado encolaboración con, al menos, una empresa y/o centro de investigación de otro país de Eureka.Convocatoria abierta• Proyecto de cooperación• Que cuente con la participación de socios independientes de al menos dos países miembros;• Que sea innovador en el sentido de que se obtengan productos o procesos nuevos o sustancialmente mejorados.• Que genere un producto, proceso o servicio próximo al mercado.• Al menos 2 socios independientes de dos países diferentes• Entre 2 y 3 años• Entre 300.000 y 2.000.00 euros• FASE DE DEFINICIÓN: Hasta un 75% de subvención a través del Programa de Fomento de la Investigación Técnica (PROFIT) del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.• FASE DE DESARROLLO: Hasta un 15% de subvención y un 45% con créditos CDTI sin intereses a devolver en un plazo de 8 años. Además, hasta un 25% (35% para PYMES) en subvenciones con fondos PROFIT del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, compatibles con otras subvenciones autonómicas y ministeriales.• Se presenta un información preliminar del proyecto al CDTI. Tras un primer visto bueno se presenta el perfil del proyecto ya con los socios y presupuesto definidos. Este perfil es aprobado por al menos dos países en el consejo de Eureka y se le concede el sello Eureka. Finalmente cada socio presenta una memoria de forma diferenciada al organismo gestor de su país (CDTI)CDTI: http://www.cdti.esPrograma Eureka: http://www.eureka.beBúsqueda de socios: http://www.eureka.be/ifs/files/ifs/jsp-bin/eureka/ifs/jsps/publicFindPartners.jsp 33
  • 34. 2.4.2. IBEROEKA 2.4.2.1 Definición Los proyectos Iberoeka son un instrumento de apoyo a la cooperación tecnológica empresarial en Iberoamérica. Esta iniciativa se incluye dentro del Programa Iberoamericano de Ciencia y Tecnología para el desarrollo (CYTED) en el que participan 19 países de América Latina, Portugal y España. Permite presentar desde proyectos relacionados con el desarrollo de tecnologías avanzadas, hasta proyectos con una determinada componente de transferencia y adaptación de tecnología, pasando por iniciativas de mejora de procesos y productos tradicionales a través de la aplicación de nuevas tecnologías. Los proyectos deben contar con la participación de socios independientes de al menos dos países miembros del programa. La duración de éstos será de entre 2 y tres años. 2.4.2.2 Organización del Programa Iberoeka se basa en el principio fundamental de abajo hacia arriba, en virtud del cual los participantes son libres de utilizar su propio criterio para formular, desarrollar y financiar proyectos de I+D+i de acuerdo con sus necesidades. En Iberoeka no existen espacios cerrados que enmarquen las iniciativas innovadoras de empresas y centros de investigación. Por el contrario, los participantes pueden emprender proyectos adaptados a sus necesidades específicas, siempre que reúnan unos requisitos fundamentales.34
  • 35. Un conjunto sencillo de criterios de evaluación deproyectos Iberoeka garantiza a los participantes unamínima burocracia, con un control y flexibilidadmáximos. Es necesario que el proyecto:• Cuente con la participación de socios independientes de al menos dos países miembros.• Sea innovador, entendiendo como tal aquel del que se obtengan productos, procesos o servicios nuevos o sustancialmente mejorados.• Genere un producto, proceso o servicio próximo al mercado.Este carácter abierto permite presentar desdeproyectos relacionados con el desarrollo detecnologías avanzadas, hasta proyectos destinados ala mejora de productos tradicionales a través de laaplicación de nuevas tecnologías.En los proyectos IBEROEKA, cada país apoya a suempresa por separado y de forma diferenciada. Lasempresas españolas reciben un 15% de subvención+ 45% de crédito al 0% de interés a devolver a 9 años. 35
  • 36. PROGRAMA Objetivos Lineas de apoyo abiertas Presupuesto Destinatarios CARACTERÍSTICAS GENERALES Fechas de presentación Instrumento Criterios de evaluación CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS Consorcio Duración projecto Presupuesto projecto Contribución por proyecto Presentación y evaluación Enlaces y puntos de información36
  • 37. IBEROEKA• Los proyectos Iberoeka son un instrumento de apoyo a la cooperación tecnológica empresarial enIberoamérica. Esta iniciativa se incluye dentro del Programa Iberoamericano de Ciencia y Tecnología para el desarrollo (CYTED) en el que participan 19 países de América Latina, Portugal y España• Todas, permite presentar desde proyectos relacionados con el desarrollo de tecnologías avanzadas, hasta proyectos con una determinada componente de transferencia y adaptación de tecnología, pasando por iniciativas de mejora de procesos y productos tradicionales a través de la aplicación de nuevas tecnologías, procesos y productos.AbiertoCualquier empresa de: España, Portugal, Méjico, Guatemala, El Salvador, Nicaragua, Honduras, Costa Rica, Cuba, RepúblicaDominicana, Panamá, Brasil, Bolivia, Ecuador, Colombia, Perú, Venezuela, Chile, Argentina, Uruguay, ParaguayConvocatoria abierta• Proyecto de cooperación• Cuente con la participación de socios independientes de al menos dos países miembros.• Sea innovador en el sentido de que se obtengan productos o procesos nuevos o sustancialmente mejorados.• Genere un producto, proceso o servicio próximo al mercado.• Al menos 2 socios independientes de dos países diferentes• Entre 2 y 3 años• Entre 300.000 y 2.000.00 euros• Cada país apoya a su empresa de forma diferenciada. Empresas españolas 15% de subvención + 45% de crédito al 0% de interés a devolver a 9 años• Se presenta un informe preliminar del proyecto al CDTI. Tras un primer visto bueno se presenta el perfil del proyecto ya con los socios y presupuesto definidos. Este perfil es aprobado por todos los países con un socio en el proyecto y se le concede el sello Iberoeka. Finalmente cada socio presenta una memoria de forma diferenciada al organismo gestor de su país (CDTI)• Programa Iberoeka: http://www.cdti.es• Página de CYTED: http://www.cyted.org 37
  • 38. PROGRAMA Objetivos Lineas de apoyo abiertas2.4.3. CHINEKA2.4.3.1 Definición PresupuestoEl programa CHINEKA Promueve la cooperación tecnológica Destinatariosinternacional entre entidades de España y China a través deproyectos liderados por empresas en los que se llevan a caboproyectos tecnológicos conjuntos, orientados al desarrollo CARACTERÍSTICAS GENERALESy/o adaptación de nuevos productos, procesos o servicios,destinados a mercados internacionales. Permite presentar Fechas de presentacióndesde proyectos relacionados con el desarrollo detecnologías avanzadas, hasta proyectos con una Instrumentodeterminada componente de transferencia y adaptación de Criterios de evaluacióntecnología, pasando por iniciativas de mejora de procesos yproductos tradicionales a través de la aplicación de nuevastecnologías. CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS2.4.3.2 Organización del Programa ConsorcioEn este programa pueden participar al menos dos o más Duración projectoentidades empresariales de ambos países que idean ydirigen el desarrollo de un proyecto común en cualquier Presupuesto projectoárea técnica. Además, se permite la participación de otrasentidades empresariales u organismos públicos de Contribución por proyectoinvestigación dentro del consorcio. Presentación y evaluaciónCada país a través de sus organismos gestores, el CDTI enEspaña y Torch en China son los responsables de laevaluación y posterior certificación de los proyectosaprobados con un “sello de calidad” que ofrece a lasempresas participantes: Enlaces y puntos de información• Valor añadido asociado a la cooperación internacional y dereconocimiento del nivel tecnológico de los participantes.• Facilita a las empresas la obtención de ayudas financierasen cada país de acuerdo a sus propias reglas y sinintercambio de fondos.38
  • 39. CHINEKA• Promueve la cooperación tecnológica internacional entre entidades de España y China a través de proyectos liderados por empresas en los que se llevan a cabo proyectos tecnológicos conjuntos, orientados al desarrollo y/o adaptación de nuevos productos, procesos o servicios, destinados a mercados internacionales.• Todas, permite presentar desde proyectos relacionados con el desarrollo de tecnologías avanzadas, hasta proyectos con una determinada componente de transferencia y adaptación de tecnología, pasando por iniciativas de mejora de procesos y productos tradicionales a través de la aplicación de nuevas tecnologías.AbiertoEl Programa Bilateral Hispano-Chino de Cooperación Tecnológica (Chineka) promueve la cooperación tecnológica internacional entreentidades de España y China a través de proyectos liderados por empresas con el objetivo de impulsar la competitividad de lasempresas españolas y chinasConvocatoria abierta• Proyecto de cooperación• Cuente con la participación de DOS socios independientes de España y China;• Sea innovador en el sentido de que se obtengan productos o procesos nuevos o sustancialmente mejorados.• Genere un producto, proceso o servicio próximo al mercado.• Al menos 2 socios independientes de dos países diferentes• Entre 2 y 3 años• Entre 300.000 y 2.000.00 euros• Cada país apoya a su empresa de forma diferenciada. Empresas españolas 15% de subvención + 45% de crédito al 0% de interés a devolver a 9 años.• Se presenta un información preliminar del proyecto al CDTI. Tras un primer visto bueno se presenta el perfil del proyecto ya con los socios ypresupuesto definidos en los puntos de contacto de España y China. Este perfil es aprobado por los dos y se le concede el sello Chineka.Finalmente cada socio presenta una memoria de forma diferenciada al organismo gestor de su país (CDTI)ESPAÑA CHINADpto. de Promoción Tecnológica Internacional. Centro para el Dr. Yan Yaomin. Ministry of Science & Technology (MOST)Desarrollo Tecnológico International Development Department. Torch High TechnologyInternacional (CDTI). C/ Cid, 4. 28001, Madrid. Industry Development Center. 54, Sanlihe Road. Beijing 100045,Tlf; (34) 91 581 55 18 Fax; (34) 91 584 55 86. China. P.O. Box 2143, BeijingE_mail; chineka@cdti.es Tlf; (86-10) 685 11133 Ext. 1371. Fax; (86-10) 685 14068. E_mail; yanym@chinatorch.gov.cn 39
  • 40. PROGRAMA Objetivos Lineas de apoyo abiertas2.4.4 PROGRAMA BILATERALCDTI-NRC (CANADA) Presupuesto2.4.4.1 Definición DestinatariosPromueve la cooperación tecnológica internacionalentre entidades de España y Canadá a través de CARACTERÍSTICAS GENERALESproyectos liderados por empresas en los que sellevan a cabo proyectos tecnológicos conjuntos, Fechas de presentaciónorientados al desarrollo y/o adaptación de nuevosproductos, procesos o servicios, destinados a Instrumentomercados internacionales. Permite presentar desdeproyectos relacionados con el desarrollo detecnologías avanzadas, hasta proyectos con una Criterios de evaluacióndeterminada componente de transferencia yadaptación de tecnología, pasando por iniciativas demejora de procesos y productos tradicionales através de la aplicación de nuevas tecnologías. CARACTERÍSTICAS ESPECÍFICAS2.4.4.2 Organización del Programa ConsorcioAl igual que otros programas análogos, cada país Duración projectoapoya a su empresa de forma diferenciada. Porparte española, el CDTI otorgará financiación a los Presupuesto projectoproyectos aprobados en condiciones preferenciales: Contribución por proyecto• Crédito blando de hasta el 60% del presupuesto de la participación española. Presentación y evaluación Periodo de amortización de hasta 9 años.• Tramo no reembolsable del 25% del crédito concedido por el CDTI.A continuación se muestra una tabla con la Enlaces y puntos de informacióninformación más relevante para la participación enel programa Canadeka.40
  • 41. CANADEKA• Promueve la cooperación tecnológica internacional entre entidades de España y Canada a través de proyectos liderados por empresas en los que se llevan a cabo proyectos tecnológicos conjuntos, orientados al desarrollo y/o adaptación de nuevos productos, procesos o servicios, destinados a mercados internacionales.• Todas, permite presentar desde proyectos relacionados con el desarrollo de tecnologías avanzadas, hasta proyectos con una determinada componente de transferencia y adaptación de tecnología, pasando por iniciativas de mejora de procesos y productos tradicionales a través de la aplicación de nuevas tecnologías.AbiertoEl programa pretende promover la Cooperación Tecnológica empresarial entre entidades de España y Canadá en proyectos detransferencia de tecnología, desarrollo tecnológico e innovación con el objetivo de generar beneficios económicos para España yCanadá.Convocatoria abierta• Proyecto de cooperación.• El CDTI y NRC-CNRC (Canadá) firmaron el pasado mes de noviembre un acuerdo que contempla el establecimiento de un Programa Bilateral de Cooperación Tecnológica.• Cuente con la participación de DOS socios independientes de España y Canadá;• Sea innovador en el sentido de que se obtengan productos o procesos nuevos o sustancialmente mejorados.•• Genere un producto, proceso o servicio próximo al mercado.• Al menos 2 socios independientes de dos países diferentes• Entre 2 y 3 años• Entre 300.000 y 3.000.00 euros• Cada país apoya a su empresa de forma diferenciada. Empresas españolas 15% de subvención + 45% de crédito al 0% de interés a devolver a 9 años.• Se presenta un información preliminar del proyecto al CDTI. Tras un primer visto bueno se presenta el perfil del proyecto ya con los socios y presupuesto definidos en los puntos de contacto de España y Canada. El acuerdo estipula mecanismos para la evaluación y financiación conjunta de iniciativas de cooperación tecnológica y proporcionará un sello de elegibilidad a los proyectos evaluados positivamente que les permitirá ser financiados a través de los instrumentos nacionales disponibles en ambos países según sus respectivas normas y procedimientos.(CDTI)ESPAÑA: Dpto. de Promoción Tecnológica InternacionalCentro para el Desarrollo Tecnológico Internacional (CDTI)C/ Cid, 4. 28001, MadridTlf; (34) 91 581 55 18; Fax; (34) 91 584 55 86http://www.cdti.esl 41
  • 42. 42
  • 43. 3Elaboración y participación enpropuestas de proyectos decooperación internacionalen el VII Programa Marco3.1 GENERACIÓN DE LA IDEA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .453.2 CONTRASTACIÓN EXTERNA DE LA IDEA . . . . . . . . . . . . . . . . .473.3 REDACCIÓN Y PRESENTACIÓN DELA PROPUESTA COMO LÍDER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51 3.3.1 Formación del consorcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52 3.3.2 Redacción de la memoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55 3.3.3 Presentación del proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 3.3.4 Aprobación de la propuesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .633.4 REDACCIÓN Y PRESENTACIÓNDE LA PROPUESTA COMO SOCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64 3.4.1 Búsqueda de propuestas en preparación . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64 3.4.2 Envío de información . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64 3.4.3 Asistencia a reuniones con el futuro coordinador . . . . . . . . . .653.5 POSIBLES APOYOS EN LAS DISTINTAS FASES . . . . . . . . . . . .663.6 ETAPAS POSTERIORES:DE LA PROPUESTA AL PROYECTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68 3.6.1 La negociación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 3.6.2 El proyecto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69 3.6.3 Cambios en el consorcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
  • 44. 3 Elaboración y participación en propuestas de proyectos de cooperación internacional en el VII Programa MarcoLa metodología general de presentación de unapropuesta europea sigue unos pasos lógicos, desdeel nacimiento de la idea preliminar, la contrastacióntanto interna como externa para decidir si es viablesu financiación por un programa, hasta laconstrucción de una propuesta completa para serevaluada según las reglas de la Comisión Europea: 3.1 ¿Qué necesidad tengo en los próximos 5 años? ¿Necesito un salto tecnológico en producto/proceso/organización? ¿Necesito cooperar con suministradores clientes investigadores? REFLEXIÓN INTERNA Ayudas especificas de CDTI y/o Ministerio para apoyar a las Escribo la idea de proyecto empresas en esta reflexión Objetivo – ¿Qué voy hacer? Necesidad – ¿Para qué? Planificación – ¿Cómo voy a conseguirlo? Perfil de socios INFORMACIÓN DE LAS CONVOCATORIAS DEL VII PM 3.2 ¿Existe convocatorio abierta para esta idea? http://cordis.europa.eu/FP7/ ¿Cumplo los requisitos básicos: ambición, tipo socios, duración, etc? CONTRASTACIÓN CON ENTIDADES ESPECIALIZADAS: CDTI, FITSA 3.3 Redacción y presentación lider 3.4 Para participar como socio Reunión socios principales para fijar el proyecto Búsqueda de propuestas en preparación Búsqueda de otros socios Envío de información inicial Plan de trabajo distribuido Asistencia a reuniones con el futuro Recogida de información coordinador Redacción de propuesta Redacción de las tareas propias Envío44
  • 45. 3.1. La Generación de la ideaEl proceso de generación de ideas que puedan ser APOYOS A LAimplementadas en proyectos concretos debe seguir GENERACIÓN DE IDEASunas pautas que son: generación de ideas base, • Anexo 1. Lista de proyectos aprobados en programascontrastación interna de las ideas y generación de un europeos en los últimos añosavance de proyecto: • Anexo 5. Las Plataformas Tecnológicas: fuente de ideas y referentes técnicosGENERACIÓN DE LA IDEAY EVALUACIÓN INTERNAHay una serie de puntos clave para la génesis de una 3.1 ¿Qué necesidad tengo en los próximos 5 años?idea de proyecto:• Plantearse las necesidades tecnológicas de la ¿Necesito un salto tecnológico en producto/proceso/organización? REFLEXIÓN INTERNA empresa, no a corto plazo sino en los próximos 5 años ¿Necesito cooperar con suministradores clientes investigadores? Ayudas especificas de CDTI• Analizar internamente las necesidades tecnológicas y/o Ministerio para apoyar a las empresas en esta reflexión Escribo la idea de proyecto detectadas en cualquiera de las áreas de trabajo y Objetivo – ¿Qué voy hacer? Necesidad – ¿Para qué? Planificación – ¿Cómo voy a conseguirlo? seleccionar aquellas que son realmente innovadoras Perfil de socios y originales, haciéndose las siguientes preguntas: INFORMACIÓN DE LAS - ¿Cuál es el estado del arte en este área concreta? 3.2 ¿Existe convocatorio abierta para esta idea? CONVOCATORIAS DEL VII PM http://cordis.europa.eu/FP7/ ¿Cumplo los requisitos básicos: ambición, tipo socios, duración, etc? ¿Lo que quiero hacer se ha hecho a nivel europeo? CONTRASTACIÓN CON ENTIDADES ESPECIALIZADAS: CDTI, FITSA - ¿Es una necesidad exclusivamente de mi empresa o del sector en general? 3.3 3.4 Redacción y presentación lider - ¿Cuál es la tendencia futura de la industria en este Reunión socios principales para fijar el proyecto Búsqueda de otros socios Para participar como socio Búsqueda de propuestas en preparación Envío de información inicial área en la que quiero innovar? Plan de trabajo distribuido Recogida de información Asistencia a reuniones con el futuro coordinador Redacción de propuesta - ¿Qué apoyos externos (conocimientos, técnicos) Envío Redacción de las tareas propias podrían ayudarme a mejorar mis productos/servicios? - ¿Mis actividades están en línea con la legislación/ normativa/iniciativas nacionales y europeas?Una vez hemos identificado una idea, debe realizarseuna evaluación dentro de la empresa, por un grupode personas que pertenezcan a la dirección, conconocimiento de la estrategia de la empresa a largoplazo, en colaboración con los responsables técnicos. 45
  • 46. PUNTOS PARA TRATAR EN UN AVANCE DE ESCRIBIR UN AVANCE DE LA IDEA PROYECTO PARA CONTRASTACIÓN EXTERNA El avance debería realizarse analizando los • Área temática VII PM - Referencia del objetivo del área con el que se siguientes puntos: pretende alinear la propuesta • Analizar el valor añadido que puede aportar esta - Referencia al sub-objetivo concreto idea de proyecto a nivel europeo, a la industria en • Necesidad del proyecto general y/o a tu empresa en particular. - Servicio/producto en el mercado • Definir el objetivo general del proyecto y justificar la - Problemática adecuación del proyecto para cubrir esa necesidad - Impacto del proyecto previamente detectada. • Objetivos • Definir los destinatarios o usuarios finales de lo que - Objetivo general. se vaya a desarrollar en el proyecto. Definir el perfil - Objetivos específicos. de socios necesario para llevar a cabo el proyecto - Objetivos operativos. • Analizar lo que podría aportar mi empresa y qué • Salto tecnológico conocimientos/tecnologías/experiencia complementarios necesitaría para conseguir los • Consorcio resultados propuestos - Investigadores, Industria, usuarios finales • Plan de Trabajo • Presupuesto46
  • 47. 3.2. Contrastación Externade la IdeaEl segundo paso que se debe seguir para la IDEAelaboración de una propuesta para un proyecto qué quiero hacereuropeo es realizar un contraste de la idea deproyecto fuera de la propia empresa. En estacontrastación se recomienda acudir a entidadesespecializadas, que posean un conocimiento del CONTRASTACIÓN EXTERNAglobal de los programas con el fin de comprobar quela propuesta se ajusta a un objetivo del programa y Resolveremos con expertos las siguientes preguntas:elegir el instrumento más adecuado para el proyecto. ¿Existen líneas del VII Programa Marco abiertas o futuras que podrían apoyar esta idea?La importancia de esta etapa es muy grande, ya que ¿Cuáles son los criterios de evaluación de las propuestas ?el 50% de las propuestas se suspenden porque no ¿ Posibles socios ?encajan en lo que la convocatoria pide. Por ello estacontrastación se puede realizar consultando a una omás entidades:• Contrastación con CDTI de un primer esbozo del 3.1 ¿Qué necesidad tengo en los próximos 5 años? proyecto, con objetivos, destinatarios, perfil de los socios, resultados y programa/convocatoria a la que ¿Necesito un salto tecnológico en producto/proceso/organización? ¿Necesito cooperar con suministradores clientes investigadores? REFLEXIÓN INTERNA se quiere presentar. CDTI puede darnos una idea Ayudas especificas de CDTI más clara de si nuestro proyecto se adecua a la Escribo la idea de proyecto y/o Ministerio para apoyar a las empresas en esta reflexión Objetivo – ¿Qué voy hacer? convocatoria y si el perfil y número de socios es Necesidad – ¿Para qué? Planificación – ¿Cómo voy a conseguirlo? adecuado y está equilibrado. Perfil de socios INFORMACIÓN DE LAS CONVOCATORIAS DEL VII PM• Contrastación con officers de Bruselas. La 3.2 ¿Existe convocatorio abierta para esta idea? ¿Cumplo los requisitos básicos: ambición, tipo socios, duración, etc? http://cordis.europa.eu/FP7/ CONTRASTACIÓN CON ENTIDADES contrastación del primer esbozo del proyecto con ESPECIALIZADAS: CDTI, FITSA los funcionarios de la Comisión de cada una de las áreas es casi imprescindible para saber de primera 3.3 Redacción y presentación lider 3.4 Para participar como socio mano si la idea de proyecto encaja con la Reunión socios principales para fijar el proyecto Búsqueda de otros socios Búsqueda de propuestas en preparación Envío de información inicial Plan de trabajo distribuido convocatoria/línea del programa de trabajo Recogida de información Asistencia a reuniones con el futuro coordinador Redacción de propuesta Redacción de las tareas propias concreta a la que se quiere presentar. en la tabla se Envío muestra una lista de algunos de los officers 47
  • 48. relacionados co eel sector transporte. Cada vez más Hay que tener muy en cuenta que los funcionarios de la tendencia de la Comisión Europea va dirigida la Comisión Europea nos darán una idea general de si hacia áreas muy concretas de interés dentro de las la idea general encaja y vamos por buen camino, convocatorias y las líneas que se abren, teniendo pero nunca asegurarán que nuestro proyecto vaya a muy claro el tipo de proyectos/instrumento/ ser aprobado y financiado. consorcios/presupuesto/duración que tienen previsto financiar. Una entrevista con el officer Existen entidades especializadas en la presentación adecuado nos puede dar una información de proyectos Europeos que mantienen un contacto valiosísima de cara a enfocar un proyecto de forma continuo con muchos officers de Bruselas, lo cual adecuada, también puede ocurrir que tras la puede resultar de gran ayuda a la hora de facilitar el entrevista optemos por no seguir con la presentación contacto con los mismos. Es posible también acudir a de la propuesta al ver que no tendrá posibilidades. CDTI para que nos puedan orientar sobre la persona correcta a consultar en Bruselas para cada tema.Tras la contrastación ya sabremos si la idea de proyectotiene viabilidad de ser financiada en las convocatorias La siguiente tabla presenta algunas personas defuturas, que tipo de proyecto demanda la convocatoria contacto dentro de la Comisión Europea,y si tenemos una idea de proyecto o una idea que relacionados con líneas de apoyo al sector deldebe de integrarse en un proyecto más grande. transporte, en cada una de las Direcciones Generales (abreviado DG) de la Comisión Europea.48
  • 49. Tabla 3.1. NOMBRE CARGO E-MAIL TELEFONO DG TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN- UNIDAD G4, IST PARA EL TRANSPORTE Avenue De Bealieu 31, 1160 Bruselas (Belgica) André Vits Jefe de unidad Andre.vits@ec.europa.eu +(32) 2 2963523 Emilio Dávila González Project officer Emilio.davila@ec.europa.eu +(32) 2 2962188 DG INVESTIGACIÓN – UNIDAD G3, MATERIALES CON VALOR AÑADIDO Rue Du Champs De Mars 21, 1050 Bruselas (Belgica) José-Lorenzo Vallés Jefe de unidad Lorenzo.valles@ec.europa.eu +(32) 2 2991757 CONTACTOS DG INVESTIGACIÓN – UNIDAD G2, PRODUCTOS DE NUEVA GENERACIÓN Rue Du Champs De Mars 21, 1050 Bruselas (Belgica) Cristos.tokamanis@ec.europa.e Cristos Tokamanis Jefe de unidad +(32) 2 2959565 u CONTACTOS DG ENERGÍA Y TRANSPORTE – UNIDAD E3, TRANSPORTE TERRESTRE Rue J.A. de Mot 24-28, 1150 Bruselas (Bélgica) Mr. Stefan Tostmann Jefe de unidad Stefan.tostmann@ec.europe.eu +(32) 2 2968833 Ms. M. Sanz Villegas Project officer +(32) 2 2968919 CONTACTOS DG ENERGÍA Y TRANSPORTE – UNIDAD D3, EFICIENCIA ENERGÉTICA Dirección: Rue J.A. de Mot 24-28, 1150 Bruselas (Bélgica) Pedro Ballesteros Project officer Pedro.ballesteros@ec.europa.eu +(32) 2 2967839 CONTACTOS DG ENERGÍA Y TRANSPORTE – UNIDAD D2, INNOVACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO ENERGÍA Direccion: Rue J.A. De Mot 24-28, 1150 Bruselas (Belgica) Gonzalo.Molina- Gonzalo Molina Igartua Jefe de unidad +(32) 2 2951524 Igartua@ec.europa.eu José Fluxa García Project officer Jose.fluxa@ec.europa.eu +(32) 2 2961524 49
  • 50. Ayudas CDTI a la presentación de propuestas ¿APC+? Ayudas a la preparación y presentación de propuestas de proyectos. Mejora de la calidad y orientación en la fase de preparación. ¿Condiciones? Ayuda reembolsable si se aprueba el proyecto o no alcanza el 80% de la nota de corte. No reembolsable si no se aprueba, se lidera el proyecto o es la primera participación. Hasta 50.000 ¤. ¿Quién puede solicitar? Líderes de propuestas o empresas nuevas en el PM. ¿Criterios? Adecuación, calidad e interés, cumplimiento de los criterios de evaluación, rol de la empresa, capacidad técnica y financiera, calidad del consorcio, colaboración con OPI o CIT, incorporación de PYMEs. ¿Plazo? Continuo, sincronizado con la convocatoria del PM. Consultar todas las condiciones en la web de CDTI50
  • 51. 3.3. Redacción y Presentaciónde la Propuesta como LíderEl siguiente diagrama refleja las fases y relaciones dela redacción de la memoria de proyecto. Existenayudas gestionadas por CDTI para cubrir todos losgastos relacionados con este proceso. Generación/Contrastación Plan de trabajo/Grupo de trabajo Desarrollo objetivos Justificación proyecto Documentación de la convocatoria: Programa de Trabajo Convocatoria Guía del proponente Planificación actividades Guía Evaluación Presupuesto Formación del Consorcio Fases de Revisión: Interna Con los socios Externa Envío 51
  • 52. El Coordinador: 3.3.1 Formación del consorcio Responsable de la propuesta Representante ante la Comisión Una vez se haya visto que una idea tiene Papel relevante en el proyecto: posibilidades de concretarse en un proyecto, - aporta conocimiento y capacidad técnica es momento de formar un consorcio. - desarrolla actividades de importancia en el proyecto Gestión del proyecto: Seguimiento técnico RECOMENDACIONES A LA HORA DE FORMAR UN Administración y Finanzas (gestiona los fondos CONSORCIO concedidos y los distribuye entre los socios) Tener en cuenta las siguientes recomendaciones a la hora de formar el consorcio: • La búsqueda de socios exige en primer lugar una determinación de las competencias y roles complementarios que son necesarios para los objetivos y tareas del proyecto. A partir de ahí, la búsqueda del socio complementario debe hacerse teniendo en cuenta criterios tales como su capacidad, perfil, intereses, credenciales técnicas y económicas, dimensión, sector, etc. Hay que asegurar la inclusión de buenos socios , tanto con entidades como con personas concretas con mucha experiencia en el papel que vayan a desempeñar en el proyecto. • Es conveniente un consorcio equilibrado que facilite la difusión de los resultados, y que para ello combine profesionales experimentadas, que vayan a asimilar los resultados y con capacidad de divulgación para lograr el mayor impacto posible del proyecto.52
  • 53. • Evitar consorcios de dimensiones desmesuradas. Salvo excepciones determinadas por la naturaleza del propio instrumento (como en el caso de los proyectos colaborativos grandes y redes de excelencia), la gestión de un proyecto con más de 10-12 socios es, en la práctica, muy difícil, y la aportación real al proyecto de socios adicionales por encima de ese número es de dudosa utilidad o valía.• Definir correctamente el Acuerdo de Consorcio. Es un contrato que firman los participantes del proyecto entre si, pero no lo firma la Comisión. Es complementario con el contrato de la Comisión y no puede estar en contradicción con él. Define las “relaciones” entre los miembros del proyecto, sus compromisos, responsabilidades y posibles 3.1 ¿Qué necesidad tengo en los próximos 5 años? provisiones adicionales según el tipo de proyecto y actividades desarrolladas (explotación de los ¿Necesito un salto tecnológico en producto/proceso/organización? resultados, principios éticos, compromisos ¿Necesito cooperar con suministradores clientes investigadores? REFLEXIÓN INTERNA Ayudas especificas de CDTI adicionales…) y/o Ministerio para apoyar a las empresas en esta reflexión Escribo la idea de proyecto Objetivo – ¿Qué voy hacer? Necesidad – ¿Para qué? Planificación – ¿Cómo voy a conseguirlo? Perfil de socios INFORMACIÓN DE LAS CONVOCATORIAS DEL VII PM Acuerdo de Consorcio: 3.2 ¿Existe convocatorio abierta para esta idea? http://cordis.europa.eu/FP7/ ¿Cumplo los requisitos básicos: ambición, tipo socios, duración, etc? CONTRASTACIÓN CON ENTIDADES ESPECIALIZADAS: CDTI, FITSA Propósito, Naturaleza y Duración del Acuerdo Obligaciones y responsabilidades: técnicas, económicas, jurídicas 3.3 3.4 Redacción y presentación lider Organización del proyecto y Gestión Reunión socios principales para fijar el proyecto Para participar como socio Búsqueda de propuestas en preparación Búsqueda de otros socios Procedimientos: toma de decisiones, modificaciones Plan de trabajo distribuido Envío de información inicial Asistencia a reuniones con el futuro Recogida de información Costes y presupuestos Redacción de propuesta coordinador Redacción de las tareas propias Envío Propiedad Intelectual y explotación de los resultados Confidencialidad 53
  • 54. BÚSQUEDA DE SOCIOS: • Analizar internamente nuestros contactos a nivel europeo y decidir si alguno de ellos podría participar en la propuesta. Tener como socios a empresas o centros con las que ya se ha colaborado anteriormente ayuda mucho a la hora de crear un consorcio fuerte. • Búsqueda de socios a través de herramientas de búsqueda europeas. Las búsquedas pueden realizarse por país, por instrumento y por palabras clave: - http://cordis.europa.eu/fp7/partners_en.html • Participar en las actividades preparatorias y jornadas organizadas a nivel nacional y europeo para el lanzamiento de la convocatoria son muy útiles para conocer las bases de participación y conocer otras empresas interesadas en preparar proyectos en esa área. Las jornadas y eventos se pueden buscar en las siguientes páginas: - http://www.sost.es/eventos.htm - http://www.cdti.es - http://europa.eu/pol/index_en.htm (buscar en el área de interés transporte/energía/medio ambiente)54
  • 55. 3.3.2 Redacción de la Memoria del Proyecto TEXTO DE LA CONVOCATORIAYa contamos con una idea viable y un grupo de Contiene información acerca de:socios interesados. Si nosotros somos losresponsables de redactar la propuesta debemos de - La parte del programa de trabajo que se abre paracubrir varias fases. La primera obtener toda la la presentación de propuestas y qué instrumentosinformación disponible relativa a la convocatoria. se pueden utilizar. - Plazo de cierre de la convocatoria.FASE 1. OBTENER TODA LA INFORMACIÓN - Financiación disponible para esa convocatoria.NECESARIA PARA LA PREPARACIÓN DE LA - Obligatoriedad del Acuerdo de Consorcio, fases dePROPUESTA: envío, criterios de elegibilidad de los participantes y la propuesta, criterios de evaluación.PROGRAMA DE TRABAJO • Se puede acceder a las convocatorias de los diferentesContiene los objetivos detallados y las prioridades de temas del VII PM a través de la siguiente dirección web:I+ D+ i que se ejecutarán dentro de cada programa - http://cordis.europa.eu/fp7/dc/index.cfm?fuseaction=Userespecífico, así como el calendario de convocatorias Site.FP7CallsPageprevistas. Es importante asegurarse de que seconsulta la última versión del Programa de Trabajocorrespondiente.Se encuentra ya publicado en CORDIS (Servicio deInformación Comunitario sobre Investigación yDesarrollo) para las diferentes convocatorias abiertas enel año 2007. Se puede acceder a los programas de losdiferentes temas a través de la siguiente dirección web:- http://cordis.europa.eu/fp7/dc/index.cfm?fuseaction=User Site.FP7CallsPage 55
  • 56. GUÍA DEL PROPONENTE Criterios de evaluación: Guía detallada para la preparación de una propuesta para una convocatoria concreta. Incluye: - Excelencia científica y/o tecnológica y concordancia • Reglas de participación (quién puede participar, con los objetivos del programa - Impacto potencial: desarrollo, difusión y usos cómo y en qué condiciones de financiación). - Calidad y eficiencia de la implementación y la gestión • Fuentes de información y enlaces útiles (por ejemplo, para la búsqueda de socios). Cada uno se puntúa sobre 5, debe superarse el mínimo en cada uno de ellos (3 ó 4 según el caso) y la nota final • Formularios oficiales, que deben remitirse a la mínima es 12. Los proyectos con mejores notas Comisión junto con la propuesta (cuáles existen accederán a la fase de negociación para su ejecución. para el programa e instrumento elegidos y cómo deben rellenarse). • Explicaciones detalladas y consejos prácticos sobre los contenidos de la propuesta, proceso recomendado de preparación, envío y evaluación... • Fechas de envío y evaluación de las propuestas MANUAL DE EVALUACIÓN Describe los criterios generales que se seguirán para seleccionar las propuestas que recibirán financiación, los criterios específicos de cada programa y la ponderación relativa de cada uno de esos criterios. Además, describe de manera general el proceso de evaluación conforme a dichos criterios y quiénes participan en él (evaluadores independientes, observadores externos, funcionarios de la Comisión). Una vez más, se puede acceder a las guías de los diferentes convocatorias del VII PM abiertas así como al Manual de evaluación a través de la siguiente dirección web: - http://cordis.europa.eu/fp7/dc/index.cfm?fuseaction=User Site.FP7CallsPage56
  • 57. CONTRATO MODELOSe trata de la herramienta jurídica que permiteestablecer una relación legal entre la Comisión y losparticipantes de un proyecto aprobado. Además,establece las disposiciones financieras, jurídicas yadministrativas necesarias para garantizar la óptimaejecución del proyecto.Es aconsejable consultar este modelo de contratopara conocer los derechos y obligaciones a los que secompromete el Consorcio si el proyecto resultaseleccionado para su financiación por la Comisión. Deesta forma, podrán tenerse en cuenta durante laelaboración de la propuesta (la descripción de lostrabajos a realizar, de los flujos de comunicación einteracción entre los socios, el cálculo depresupuestos, las previsiones sobre la explotación ydiseminación de los resultados, etc). 57
  • 58. FASE 2. DEFINICIÓN DE LA PROPUESTA desarrollar y plan de explotación de los resultados) • Las fechas claves de recepción de la información yTodos los socios se han adherido a una idea de proyecto de revisión de la propuesta.con un objetivo general y grandes tareas. En estemomento debemos de definir claramente: Para llegar a estos acuerdos se recomienda una • El papel de cada socio reunión presencial, en la cual se presentará una • El presupuesto de cada socio planificación que cubra la preparación de la propuesta • La documentación que se necesita de cada socio y que defina los responsables de cada tarea. (formulario con datos administrativos, experiencia previa en sus tareas, CV de investigador principal, A continuación se muestra un posible plan de trabajo estado del arte de su área de competencia, para la elaboración de propuestas de proyectos de objetivos a alcanzar, descripción de tareas a cooperación internacional. Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5 Semana 6 Semana 7 Semana 8TAREA PREVIASDefinición de los paquetes de trabajo y tareas dentro de Coordinadorcada paquete de trabajoReunión del consorcio. Definición del papel de cada Máximo númerosocio, participación en tareas y paquetes de trabajo, posible de sociosborrador de presupuesto de proyecto, documentacióna aportar por cada socioELABORACIÓN MEMORIA TÉCNICA DE LA PROPUESTA1ª propuesta de presupuesto CoordinadorProposiciones de modificación del presupuesto Todos los sociosAprobación del presupuesto definitivo CoordinadorEnvío de aportaciones para el primer borrador de Todos los sociosmemoria técnicaPrimer borrador de propuesta completa CoordinadorContribuciones de los socios para la mejora del primer Todos los sociosborrador de propuestaSegundo borrador de propuesta CoordinadorContribuciones de los socios para la mejora del segundo Todos los sociosborrador de propuestaPropuesta final. Lectura interna y envío CoordinadorELABORACIÓN PARTE ADMINISTRATIVA DE LA PROPUESTARecepción de documentos administrativos de todos los CoordinadorsociosElaboración y consenso sobre el borrador del acuerdode ConsorcioElaboración de tablasmodelo con presupuestos Coordinadordefinitivos58
  • 59. FASE 3. REDACCIÓN DE LA MEMORIA DEL cada tipo de proyecto, se otorga a cada uno de losPROYECTO: criterios de evaluación del Programa Marco (relevancia, excelencia científico-tecnológica, impactoRECOMENDACIONES GENERALES: potencial a nivel europeo, calidad del consorcio, calidad de la gestión, y movilización de recursos) yAl redactar la propuesta tener en cuenta que se debe adecuar todo lo posible la propuesta a esaresponder directamente a lo que se pide en cada ponderación de los criterios de evaluación. Hay quepunto del índice de la propuesta (Parte B de la guía ser conscientes de que es necesaria una puntuaciónde proponentes) sin rodeos ni información excesiva elevada en cada uno de esos criterios.e irrelevante. Por último, y como consecuencia de todo lo anterior,Hacer la propuesta gráficamente atractiva. Lo habitual es necesario preparar la propuesta con la antelaciónes que los evaluadores tengan mucho trabajo por el suficiente para poder revisarla y pulirla varias vecespoco tiempo que se les da para evaluar, y que salten antes de su presentación definitiva; revisión que debede página en página buscando los mensajes clave sin ser realizada tanto internamente, como por los sociosleer íntegramente las páginas. Las buenas propuestas que han colaborado en la redacción.consiguen atraer la atención del evaluador hacia losmensajes clave, a través de recuadros, negritas, tablas, Ser coherentes en la redacción de los contenidos, deetc., utilizados inteligentemente, y rompiendo la principio a fin de la propuesta. Coherencia entresensación de “ladrillo” de unas páginas repletas objetivos, tareas, socios involucrados, resultadosúnicamente de párrafos, uno detrás de otro. esperados, presupuesto, etc.Tener siempre presente, y leer reiteradamente, los Colaborar y trabajar en equipo con los socios en lapuntos de la guía del proponente y del evaluador, redacción de la propuesta. Asignar entre los sociosdurante la redacción de la propuesta. En este punto carga de trabajo de redacción en función de suses importante ser conscientes del mayor o menor capacidades, conocimiento, papel, y de su porcentajepeso que en cada convocatoria especifica, y para de participación en el presupuesto del proyecto. 59
  • 60. Redactar siguiendo los siguientes criterios cada unode los puntos de la propuesta: APARTADO DE LA MEMORIA INDICACIONES PARA SU ELABORACIÓN 1. Calidad cientifico-técnica. relevancia y Primero realizar una breve presentación del proyecto, y la estructura de la alineación de la propuesta con los objetivos memoria. de la convocatoria 1.1 Conceptos y objetivos: • Plantear los objetivos de la propuesta, que sean objetivos realistas, asequibles, y plenamente alineados con los objetivos e instrumentos de participación que ofrece la convocatoria. 1.2 Avances y Alcance sobre el estado del arte: • Estado del arte: Mostrar que se persigue un avance sobre el actual ‘estado del arte’ sin sobredimensionar la importancia o el impacto de los objetivos esperados (credibilidad). A su vez explicar el avance sobre el estado del arte exige mostrar que se conoce bien la temática en cuestión y los logros obtenidos hasta la fecha (que se domina el tema), y también que se va a evitar investigaciones redundantes de proyectos anteriores, con referencias concretas a estos. • A menudo el evaluador tiene un conocimiento general y no especializado en la temática concreta de la propuesta, por lo que la redacción debe ser ‘pedagógica’ en aquellos aspectos más especializados de la propuesta. • Además, resaltar y explicar la importancia y excelencia de los avances a desarrollar, que no dependa de que el evaluador domine las posibilidades y beneficios de la idea (aunque no conozca de manera directa el tema, tendrá capacidad para comprender y evaluar nuestros argumentos). 1.3 Metodología Científico-Tecnológica y Plan de Trabajo: • Descripción detallada de las actividades del proyecto: tareas, cronología, esfuerzo, riesgos y plan de contingencia asociado … • Presentar una distribución equilibrada, razonable y bien explicada de la carga de trabajo (Personas-Mes) entre los distintos socios y los distintos ‘Lotes de Trabajo’ (Work-Packages) evitando distribuciones desequilibradas y/o aleatorias que no responden a ningún criterio. La distribución de la carga de trabajo debe reflejar que hay un socio-líder para cada ‘Lote de Trabajo’, con una dedicación de Personas-Mes por encima del resto de socios en ese ‘Lote de Trabajo’. • Es muy importante reflejar los riesgos o retos que hemos de afrontar, y definir una serie de acciones o alternativas que garanticen el desarrollo del proyecto.60
  • 61. APARTADO DE LA MEMORIA INDICACIONES PARA SU ELABORACIÓN2. Implementación. El consorcio: 2.1 Estructura de Gestión y Procedimientos:participantes, gestión y recursos • Definir claramente la estructura de gestión y toma de decisiones del consorcio: es interesante introducir un gráfico como introducción para visualizar la estructura. Posteriormente definir cada uno de los órganos de gestión del consorcio, los integrantes, responsabilidades de cada integrante y los métodos de toma de decisiones. • Explicar claramente el papel del coordinador del proyecto: responsabilidades, medios de que dispone para llevar a cabo las actividades de coordinación y gestión del proyecto y capacidad demostrada para realizarlas con éxito. • Definir claramente la estructura de gestión y toma de decisiones del consorcio: es interesante introducir un gráfico como introducción para visualizar la estructura. Posteriormente definir cada uno de los órganos de gestión del consorcio, los integrantes, responsabilidades de cada integrante y los métodos de toma de decisiones. • Explicar los pasos quese deben seguir en caso de tener que resolver un problema/conflicto dentro del consorcio • Explicar la estrategia de comunicación entre los socios participantes: quién comunica qué, a quién, en qué momento y de qué modo. • Describir los métodos que se utilizarán para el seguimiento y control de los resultados logrados en el proyecto, para monitorizar el avance del proyecto y preparar los informes necesarios para la Comisión. 2.2 Participantes: • Descripción detallada de cada uno de los socios: ofreciendo datos generales sobre el organismo, productos y servicios que ofrece, número de empleados, etc y datos más específicos sobre su experiencia en el área concreta relativa al proyecto. Nombrar los proyectos europeos/nacionales en los que ha participado anteriormente y que tienen relación con el área de la propuesta. • Incluir una breve descripción de cada una de las personas del organismo/departamento que participarán en el proyecto 2.3 Consorcio: • Comenzar planteando un esquema de la estructura general del consorcio, junto con las explicaciones pertinentes (que demuestren la complementariedad entre los socios). • Demostrar la complementariedad de los diferentes socios: - Técnica: que garantice el logro de los objetivos de I+D - Geográfica: que garantice el impacto a nivel europeo (y demuestre que se cumplen los requisitos mínimos de participación de países). - Estratégica: que demuestre que participan todos los eslabones relevantes de la cadena comercial (proveedores,usuarios finales,etc). 2.4 Recursos: • Incluir una tabla resumen del presupuesto total del proyecto, así como un cronograma y el tiempo de dedicación medido en hombres/mes. Cualquier coste que se salga de lo normal, especialmente la partida de subcontratación, debe estar explicado con una nota a pie de página como aclaración. • Explicarlo todo al detalle y de forma coherente: dedicación de personal, quién es quién y qué va a hacer, presupuestos desglosados, etc. Cualquier afirmación genérica, no detallada, genera desconfianza en el evaluador. 61
  • 62. APARTADO DE LA MEMORIA INDICACIONES PARA SU ELABORACIÓN 3. Impacto potencial 3.1 Impacto esperado: • Desarrollar la necesidad de llevar a cabo el proyecto y de hacerlo a nivel Europeo: ahondar en los impactos sectoriales, sociales y legislativos introducidos en el apartado 1, como están alineados con el programa de trabajo y cómo repercuten a nivel Europeo. • Analizar la posibilidad de transferir los resultados del proyecto a otro sector o a cubrir una necesidad científico- tecnológica similar. 3.2 Plan de explotación y diseminación de los resultados y gestión de la propiedad intelectual: • En los proyectos europeos es muy importante el plan de diseminación y explotación de los resultados. Deben describirse las actividades de difusión de los resultados: qué, cómo y a quién. El objetivo es realizar un proyecto de acuerdo a nuestras actividades y necesidades de I+D, pero también la promoción del conocimiento. El plan de explotación, si es necesario, debe describir los aspectos económicos y comerciales que se lleven a cabo durante el proyecto y los que resulten en el futuro como consecuencia de los resultados del proyecto. • En el caso posibles resultados patentables, debe incluirse un plan de gestión de la propiedad intelectual. 4. Aspectos éticos • En el caso de que nuestro proyecto incluya actividades susceptibles de consideración ética (por ejemplo: ensayos con seres vivos, protección de datos), debemos reflejarlo en este apartado. 5. Consideraciones de género • Debe describirse, si procede, la promoción de la igualdad de género o aspectos de género relevantes para la realización del proyecto.62
  • 63. 3.3.3 Presentación del proyecto 3.3.4 Aprobación de la propuestaEl envío de la propuesta la hará el coordinador del • Una vez la propuesta haya sido enviada, sólo quedaproyecto, que es el que ha elaborado la propuesta. esperar la resolución de la convocatoria. LasPara realizar el envío, deberá: resoluciones no suelen ser demasiado ágiles, pudiendo pasar varios meses desde la presentación • Comprobar que toda la documentación de la propuesta hasta tener una resolución. especificada en la guía del proponente está • Si la propuesta resulta aprobada, comienza un incluida en el dossier. proceso de negociación con la Comisión Europea, • Presentar la propuesta en el plazo especificado en durante el cual el coordinador deberá la guía del proponente. La presentación de la proporcionar diversa documentación de todos los propuesta puede ser de manera informática (vía socios. Una vez toda la documentación ha sido web) o en papel (atención a los plazos según se presentada, la Comisión Europea redacta el envíe por correo postal o correo privado), según se contrato que regirá la relación entre el consorcio especifique en la convocatoria. y la Comisión y se hará el primer pago de las ayudas concedidas.Desde marzo de 2007 está disponible el sistemaelectrónico de propuestas (EPSS) en la dirección:http://cordis.europa.eu/fp7/epss_en.html 63
  • 64. 3.4 Redacción y presentación (buscar en el área de interés transporte/energía/medio ambiente)de propuestas como socio • Contactar con el punto Nacional de Contacto delAdemás de preparar una propuesta de proyecto área de Transporte (CDTI), suelen recibirpropia como líderes, es posible también entrar como propuestas en preparación que buscan sociossocio participante en una propuesta que esté españoles y puede enviárnoslas.preparando otra entidad. Los pasos que habrá quedar para ello serán los siguientes: 3.4.2 Envío de Información3.4.1 Búsqueda de propuestas en preparación • Es importante entrar en contacto con el coordinador y pedirle que nos envíe un avance deHay varias maneras de buscar posibles proyectos en la propuesta. En este primer contacto seríalos cuales entrar como socio: interesante enviarle una descripción general de nuestra empresa y actividades que realizamos. • Búsqueda de Expresiones de Interés (EoI) en las herramientas de búsqueda europeas. Estas • Una vez que recibimos el avance de propuesta expresiones de interés nos permiten conocer otras que están preparando, analizar si es de interés para empresas/centros/universidades a nivel europeo nosotros participar como socios y si los resultados que están interesadas en un área concreta. La que se obtendrán nos interesan. Si estamos búsqueda se puede realizar a partir de la siguiente interesados, enviar al coordinador un correo dirección:http://cordis.europa.eu/eoi/search_form.cfm electrónico mostrando nuestro interés y pidiendo • Participar en las actividades preparatorias y jornadas más información sobre: organizadas a nivel nacional y europeo para el - Papel que jugará nuestra empresa en el proyecto lanzamiento de convocatorias pueden ser muy (validador, usuario, investigador, etc) interesantes para conocer empresas que están - En qué actividades/tareas tendríamos que preparando proyectos y buscan socios. En general participar en estas jornadas realizan presentaciones tanto - Nuestro presupuesto estimado para realizar estas empresas que están preparando proyectos como tareas aquellas que conocen sus áreas de interés y buscan - Duración y comienzo del proyecto propuestas para participar, por lo que resulta fácil - Perfil del resto de socios que participarán en la entrar en contacto. Las jornadas y eventos se propuesta pueden buscar en las siguientes páginas: - Contribuciones que necesitan por nuestra parte http://www.sost.es/eventos.htm para redactar la propuesta (descripción detallada http://www.cdti.es de la empresa/Documento A2/ descripción de http://europa.eu/pol/index_en.htm tareas, etc)64
  • 65. 3.4.3 Asistencia a reuniones con el futurocoordinador • Si la propuesta resulta aprobada en la evaluación, el coordinador nos notificará los documentos que necesita para la negociación del contrato con la Comisión Europea (documentos legales, firmas de contrato, acuerdo de consorcio, etc) • El coordinador será el que marque el ritmo del proyecto y convocará la primera reunión de consorcio (o kick-off meeting). En esta reunión podremos conocer a todos los socios del proyecto y el coordinador nos dará una visión general de toda la duración del proyecto y nos marcará las tareas a realizar en los primeros meses del proyecto y la aportación esperada de cada uno de los socios. En esta reunión nos tiene que quedar claro que es lo que tenemos que hacer y para cuando. • Si surge cualquier problema durante la realización 3.1 ¿Qué necesidad tengo en los próximos 5 años? de las tareas propias, el coordinador debe apoyarnos en la búsqueda de soluciones ¿Necesito un salto tecnológico en producto/proceso/organización? ¿Necesito cooperar con suministradores clientes investigadores? REFLEXIÓN INTERNA Ayudas especificas de CDTI3.4.4 Redacción de las Tareas Propias Escribo la idea de proyecto y/o Ministerio para apoyar a las empresas en esta reflexión Objetivo – ¿Qué voy hacer? Necesidad – ¿Para qué? Planificación – ¿Cómo voy a conseguirlo?El coordinador del proyecto tendrá que presentar al Perfil de sociosmenos dos informes de progreso para enviar a la INFORMACIÓN DE LAS CONVOCATORIAS DEL VII PMComisión Europea, en la que se informará sobre la marcha 3.2 ¿Existe convocatorio abierta para esta idea? ¿Cumplo los requisitos básicos: ambición, tipo socios, duración, etc? http://cordis.europa.eu/FP7/ CONTRASTACIÓN CON ENTIDADESdel proyecto y cualquier eventual problema surgido. ESPECIALIZADAS: CDTI, FITSANosotros tendremos que redactar nuestra nivel deprogreso de las tareas correspondientes para el periodo 3.3 Redacción y presentación lider 3.4 Para participar como sociocorrespondiente y tendremos que justificar los gastos Reunión socios principales para fijar el proyecto Búsqueda de otros socios Búsqueda de propuestas en preparación Envío de información inicial Plan de trabajo distribuidoincurridos para la realización de esas tareas (viajes, personal, Recogida de información Asistencia a reuniones con el futuro coordinador Redacción de propuesta Redacción de las tareas propiascostes indirectos, etc). El coordinador nos indicará el Envíoformato y documentación a aportar en cada caso. 65
  • 66. 3.5 Posibles puntos de Es posible obtener ayuda directa de diversas fuentes para la preparación de las propuestas y en cualquieraapoyo en las distintas fases de las fases.de diseño y presentación de La siguiente tabla muestra las entidades a las que podemos acudir para detectar ideas, contrastarlaspropuestas y preparar las propuestas. ENTIDAD FASE ASESORAMIENTO ASESORA Generación de FITSA FITSA Puede asesorar a la empresa orientando las ideas de proyecto de la empresa hacia las ideas necesidades tecnológicas del sector. También puede informar a la empresa sobre si su idea ya está siendo trabajada en algún proyecto en curso o si se trata de un tema que carece de interés a nivel Europeo. (Web: http://www.fundaciónfitsa.org) PLATAFORMAS Las plataformas tecnológicas pueden ser de gran ayuda para conocer qué áreas de TECNOLÓGICAS investigación son las que se están promocionando a nivel Europeo. (Ver Anexo5) OTROS Para la fase de generación de ideas, puede ser de gran ayuda consultar qué proyectos han PROYECTOS resultado aprobados o proyectos que están en ejecución. En el anexo 1 de esta guía se puede consultar un listado de proyectos aprobados en ediciones anteriores de diversos programas. Contrastación FITSA FITSA puede contrastar internamente la idea valorando su adecuación a las líneas relacionadas externa con la automoción dentro de los Programas Europeos. Además, FITSA también puede proporcionarnos contactos de officers de Bruselas a los que acudir para que nos orienten en el enfoque del proyecto o nos hagan ver si podría tener posibilidades de ser aprobado o no. ENTIDADES Existen entidades especialistas en la presentación de proyectos Europeos que ayudarán a EXTERNAS encajar el proyecto dentro de la convocatoria más adecuada, ayudando a detectar y enfatizar aquellos aspectos que sean más relevantes de cara a la Comisión Europea y que por tanto den valor añadido al posible proyecto. Por otro lado, estas entidades externas habitualmente tienen contactos dentro de la Comisión Europea a los que acudir para valorar las posibilidades de una propuesta concreta. CDTI Debido a su gran conocimiento de los Programas, y a que son el organismo “National Contact Point” de los Programas Europeos en España, Puede también ser muy valiosa la evaluación que puedan hacer los técnicos de CDTI especialistas en los programas Europeos en cuanto a las posibilidades de una propuesta concreta. (Web: http://www.cdti.es) COMISIÓN Los officers conocen perfectamente los objetivos de las convocatorias, más allá de las EUROPEA descripciones de los programas de trabajo, y pueden orientarnos para dar a nuestra idea el enfoque y alcance adecuado. (Ver cuadro del apartado 3.2)66
  • 67. ENTIDADFASE ASESORAMIENTO ASESORAElaboración Entidades Las entidades especialistas en la presentación de proyectos europeos pueden se la mejorde la externas opción para presentar una propuesta con posibilidades de aprobarse. Podrán ayudarnos en:Propuesta • Formación del consorcio: estas entidades nos podrán asesorar a la hora de formar un consorcio fuerte y equilibrado ya que debido a su experiencia en la elaboración y gestión de proyectos europeos, saben qué tipo de consorcios son valorados en las evaluaciones de las propuestas. Además, debido a su experiencia suelen conocer un gran número de empresas que pudieran ser interesantes a la hora de formar consorcios. • Redacción de la memoria: Estas entidades sabrán recopilar toda la información relevante para escribir una buena memoria. Son especialistas en “encajar” los proyectos dentro de las líneas de las convocatorias y alinear los proyectos con los intereses Europeos de manera que las evaluaciones sean lo más favorables posibles. FITSA FITSA puede orientarnos en la elaboración de la propuesta o ponernos en contacto con alguna entidad especialista en la presentación de proyectos europeos. Comisión Las herramientas disponibilizadas por la Comisión Europea pueden sernos de gran ayuda. En este europea sentido, la herramiento de búsqueda de socios (http://cordis.europa.eu/fp7/partners_en.html) es muy útil. También son muy interesantes los INFODAYS que se organizan en Bruselas y en los que se suelen dar pautas de lo que se espera que se presente desde la Comisión Europea. CDTI CDTI proporciona unas ayudas económicas específicas (ayudas APC+) para financiar el coste derivado de la presentación de propuestas para Programas Europeos. 67
  • 68. 3.6 Etapas posteriores: Dentro del consorcio debe consensuarse el Acuerdo de Consorcio, para regular y detallar todos losde la propuesta al proyecto aspectos de la relación de asociación. Hay que tener en cuenta que el consorcio puede englobar aA continuación se presenta un breve resumen del entidades de diferentes tamaños, conproceso que sigue a la presentación de la propuesta. procedimientos y mentalidades muy diversas. El acuerdo es el documento de referencia de compromisos, derechos, métodos, decisiones...3.6.1 La negociación Durante el proceso de negociación se fijarán lasDespués del cierre de la convocatoria (2 ó 3 meses de fechas de inicio y fin del proyecto, por consensoplazo) se realizará la evaluación de las propuestas y entre el consorcio y la Comisión. Y el último paso esposteriormente (aprox. 6 meses desde el cierre) se la firma del Acuerdo de Subvención.comunicarán los resultados. Si nuestra propuesta esaprobada (supera la nota mínima y le llegafinanciación) el paso siguiente es la negociación. El Informe de EvaluaciónLa negociación tiene lugar entre el coordinador del Para todas las propuestas, el comité de evaluaciónproyecto y dos personas de la comisión: el Project emite un informe de evaluación que hace llegar alOfficer, que será el representante de la Comisión coordinador.para todo el proyecto y el Financial Officer, que será En el se detallan de manera razonada las calificacionesel encargado de supervisar y aprobar los asuntas obtenidas (puntos débiles y fuertes).administrativos y económicos. Si nuestra propuesta es aprobada, deberemos seguir las recomendaciones durante la negociación.El coordinador del proyecto deberá: • Recopilar la documentación requerida para el Si nuestra propuesta es rechazada, conoceremos los acuerdo de subvención (contrato con la motivos que nos ayudarán a preparar mejores propuestas (nuevas o representado las rechazadas si Comisión) balances económicos, documentos encajan en una línea). Aunque superemos la nota legales, firmas de los socios. mínima, podemos quedarnos sin financiación si hay • Cumplimentar los formularios administrativos propuestas con mejor nota, porque el presupuesto (Contract Preparation Forms, CPFs). total es cerrado. • Preparar el anexo técnico o descripción del trabajo (que se basa en la memoria presentada en la propuesta, que habrá que completar/aclarar/ modificar según las recomendaciones de la Evaluación).68
  • 69. 3.6.2 El proyecto 3.6.3 Cambios en el consorcioEn el desarrollo del proyecto, debemos respetar los Uno de los mayores temores a la hora de realizar unplazos de presentación y entrega de los proyecto en colaboración es la falta de implicación ydiferentes informes (técnicos y justificaciones compromiso de otros socios. Al definir la propuestaeconómicas. Por ejemplo, para las justificaciones tan importante como el qué queremos hacer, es eleconómicas, hay un plazo de dos meses desde la con quién lo podemos hacer.fecha de fin del periodo). La Comisión puederealizar auditorías técnicas y/o económicas durante La salida de entidades del consorcio, el reparto de susel desarrollo del proyecto y hasta 5 años después. tareas entre los socios o la inclusión de nuevas entidades debe responder siempre a necesidadesEl pago de la subvención será fraccionado, según justificadas del proyecto (Por ejemplo: renunciar allos periodos de seguimiento/justificación fijados para proyecto, no realizar las tareas asignadas, noel proyecto: presentar los informes… En general: no cumplir • un 15% del total se retiene hasta la finalización términos de los acuerdos con la Comisión o en el del proyecto: un 10% como garantía de la consorcio). Deberá contarse con el respaldo del ejecución y éxito del proyecto, y un 5% para el consorcio y la aprobación de la Comisión. Los Fondo de Garantía cambios en el consorcio pueden tener lugar durante • se recibirá una prefinanciación antes del inicio del la negociación y durante el proyecto, y su objetivo es proyecto, aproximadamente el 150% de la garantizar el correcto desarrollo del proyecto y el cantidad media por periodo (Por ejemplo, un beneficio del consorcio. proyecto de 3 años con 3 millones de euros de subvención, recibirá 1,5 millones al inicio del proyecto) • después de cada hito o periodo de justificación El Fondo de Garantía intermedio, tras verificar que el proyecto se desarrolla adecuadamente, se pagará la cantidad En el VI PM algunos participantes debían asumir correspondiente a los gastos justificados en el periodo responsabilidades financieras colectivas, para responder (siempre y cuando no superemos el 85% del total) ante la Comisión. • al final del proyecto, si la justificación técnica y En el VII PM, de cada proyecto se retendrá un 5% de la económica son aprobadas, se recibirá el 15% retenido subvención, que se incorporará al Fondo de Garantía. Los intereses generados por el Fondo, servirán para cubrir la responsabilidad colectiva. 69
  • 70. 70
  • 71. 4Casos de éxito de participaciónen el VI Programa Marco
  • 72. 4 Casos de éxito de participación en el VI Programa Marco Se presentan dos casos de éxito. El primero dirigido a un proyecto de producto que significa una nueva línea de negocio para una PYME española y el segundo un proyecto de proceso que significa una diferenciación para una de las plantas instaladas en España de una multinacional. • 6 FP, Area INFORMATION SOCIETY COMPETITIVE CONTACTLESS POSITION SENSOR TECHNOLOGIES (IST) BASED ON MAGNETORESISTIVE NANO-CONTACTS • 6 entidades participantes (MUNDIS) • 3 socios españoles Proyecto de cooperación internacional, promovido por una PYME española, Aragonesa de 2.063.963 ¤ de presupuesto 1.350.000 ¤ de financiación Componentes Pasivos, junto con el Instituto de http://ina.unizar.es/mundis/ Nanociencia de Aragón (Universidad de Zaragoza) para la fabricación de un nuevo producto que puede suponer un 25% de incremento en su facturación a partir del año 2008. La inversión en recursos es mínima, se recibe más del 50% de los costes como subvención de la Unión Europea (en el VI PM las actividades de I+D se subvencionaban al 50% para todas las entidades y las de gestión y difusión al 100%), y se puede desgravar otro 30% en concepto de I+D. CONTEXTO Los vehículos que se fabrican actualmente llevan incorporados una gran cantidad de sensores que se utilizan para distintas funcionalidades (seguridad,72
  • 73. monitorización, control…). Dentro del grupo de lossensores de posición, poco a poco se van imponiendolos sensores sin contacto (“contact-less”) frente a lostradicionales con contacto, debido a que los primerospresentan unas características de sensibilidad ydurabilidad superiores a los tradicionales con contacto.En cualquier caso, la principal barrera para la definitivasustitución de los “con contacto” por los sensores “sincontacto” es el coste de producción (mucho más altoen los sensores sin contacto) y la dificultad quepresenta su industrialización.OBJETIVOSEl objetivo principal del proyecto MUNDIS esdesarrollar, integrar, y validar, un nuevo sensor deposición para el componente acelerador del automóvil.El producto final que se desarrollará es un sensor deposición angular tipo “sin contacto” que utiliza unatecnología novedosa, para mejorar notablemente lascaracterísticas de un sensor tradicional con contactocon un coste similar.Las características del nuevo sensor serán: • Mayor durabilidad • Mayor sensibilidad (> 800mV/V FS) • Igual o menor coste (precio de mercado < 5E; con un precio estimado de 4E cuatro años después de su lanzamiento) • Facilidad de industrialización 73
  • 74. CONSORCIO El consorcio del proyecto MUNDIS cubre totalmente las necesidades del proyecto, ya que lasEl consorcio que desarrolla el proyecto MUNDIS ha sido universidades y centros tecnológicos proporcionan elpromovido conjuntamente por la PYME española que conocimiento técnico necesario así como laparticipa junto con un grupo de investigación de una capacidad de investigación, mientras que lasuniversidad española. La universidad española ejerce empresas involucradas aseguran la industrialización ylas labores de coordinación del proyecto en el que validación del producto final. En este sentido, seademás participan otros 5 socios de 4 diferentes países busca la complementariedad entre socios, ya que deEuropeos (España, Francia, Polonia, y República Checa). esta manera se asegura la consecución de losDe esta manera se cumple el requisito de reunir en un objetivos y todos se benefician del conocimiento delmismo consorcio organizaciones de al menos 3 países resto de socios en las áreas en que son especialistas.de la Unión Europea. Sobre los promotores del proyecto recae laA continuación se muestra una tabla con los 6 responsabilidad de crear un consorcio fuerte queparticipantes del proyecto, el tipo de organización ayude a conseguir la financiación para el proyecto yque son y su especialidad: laconsecución de sus objetivos. La formación de unTabla 3.1. PARTICIPANTES PAÍS TIPO DE ENTIDAD ESPECIALIDAD Instituto de Nanociencia de ESPAÑA UNIVERSIDAD NANOMAGNETISMO Aragón, Universidad de Zaragoza (INA) Laboratorio de Física de ESPAÑA CENTRO TECNOLÓGICO MAGNETORESISTENCIA Sistemas Pequeños, (LSFP- CSIC) Akademi Gorniko-Hutnicza POLONIA UNIVERSIDAD ESPECTROSCOPIA (AGH) Institut of Physics, Academy of REP.CHECA UNIVERSIDAD TECNICAS ALTA PRESIÓN Science (IP-Praha) Aragonesa de Componentes ESPAÑA PYME FABRICACIÓN SENSORES Pasivos (ACP) Ficosa International (FICOSA) FRANCIA MULTINACIONAL FABRICACIÓN COMPONENTES DEL AUTOMOVIL74
  • 75. consorcio adecuado se consigue involucrando • Desarrollo de dispositivos MUND (Multiplecentros y empresas con los que la empresa o centro Nanocontact Devices) a partir de lospromotor del proyecto ya ha colaborado nanocontactos magnéticos.anteriormente, y también mediante las herramientas • Caracterización magnética y eléctrica de lospúblicas de búsqueda de socios de las que dispone la dispositivos MUND.comisión Europea. • Identificación del proceso óptimo para la fabricación de los MUND a nivel industrialDESARROLLO DEL PROYECTO 2- Integración de estos nuevos dispositivos en elEs importante resaltar que los proyectos europeos en acelerador del automóvil.Cooperación se estructuran de tal forma que cada La segunda parte del proyecto realizará la integraciónuno de los socios participa en partes concretas, en de los nuevos dispositivos obtenidos en la fase 1 paraaquellas en las cuales tiene un mayor conocimiento la aplicación final que se busca. En esta parte dely puede hacer las aportaciones más valiosas. En proyecto la mayor parte del trabajo la desarrollan loseste sentido, se dividen las tareas en paquetes de socios industriales del consorcio. La integración de lostrabajo que son liderados por uno de los socios nuevos dispositivos obtenidos en al fase 1 estádel consorcio. asimismo dividida en diferentes tareas o fases de integración:El proyecto MUNDIS presenta 3 partes bien • Integración de los dispositivos MUND en un sensordiferenciadas: de posición angular • Integración de sensor de posición angular en el1-Desarrollo de las nuevas tecnologías e sistema del acelerador del automóvil.industrialización de los nuevos dispositivos.Se trata de una primera fase del proyecto con uncomponente altamente tecnológica, en la cual setrabaja en el propio desarrollo del sensor. En estaprimera fase participan las universidades y los centrostecnológicos del consorcio, y está dividida en diferentestareas que son desarrolladas por diferentes socios: • Desarrollo a partir de una novedosa tecnología, de nano-contactos magnéticos basados en nanopartículas de hierro que sean adecuados para el sensor que se va a desarrollar. • Caracterización química y estructural de los nano-contactos. • Análisis de los interfaces de las nanopartículas. 75
  • 76. 3- Validación del nuevo sensor del pedal del BENEFICIO OBTENIDOaceleradorNuevamente, la responsabilidad de la validación de Es importante resaltar que en los proyectoslos resultados finales del proyecto recae nuevamente Europeos en Cooperación, todos los socios delen los socios industriales del consorcio. consorcio obtienen algún tipo de beneficio del desarrollo, ya sea en forma de beneficio económicoA continuación se muestra gráficamente el desarrollo a corto/largo plazo, beneficio en forma de nuevosde las diferentes fases del proyecto: conocimientos o tecnologías incorporados a la empresa, beneficio comercial… Sólo el hecho de que las actividades de Investigación que se desarrollan en el proyecto estén financiadas por la unión Europea supone un importante apoyo para toda empresa o centro tecnológico. En el que caso del proyecto MUNDIS, se puede decir que los diferentes socios obtienen algún tipo de contrapartida de su implicación en el proyecto: • Hay destacar primero el importante beneficio económico que obtendrá la PYME española del consorcio tras la finalización del mismo, ya el desarrollo del proyecto le va a permitir fabricar sensores con prestaciones mucho mejores que los actuales con el mismo coste, por lo que los análisis de mercado arrojan unas previsiones de ventas muy elevadas (4 millones de unidades hasta 2011 y 1,5 millones de unidades al año a partir de 2011), que supondrán una cuota de mercado global del 0,8 % en 2011. Estas ventas van a permitir a la PYME española amortizar la inversión realizada en 2 años y que el nuevo sensor suponga más del 30 % de su facturación anual a partir de 2008. • Por otro lado, la multinacional del sector automoción involucrada en el proyecto, conseguirá mejorar notablemente las prestaciones del componente76
  • 77. “acelerador” que fabrica habitualmente con el mismo CONTEXTO coste, por lo que previsiblemente conseguirá una mayor penetración en el mercado al tener la En un momento histórico en que el respeto al posibilidad de ofrecer un producto notablemente medioambiente se convierte en un factor o mejorado al mismo precio de venta. requerimiento a tener en cuenta obligatoriamente para la industria en general, la promoción de sistemas • En cuanto a los socios tecnológicos del consorcio, eléctricos y electrónicos sostenibles, limpios y baratos el beneficio que obtienen es en forma de conocimiento se prueba como una actividad evidentemente derivado por un lado de la investigación desarrollada, y beneficiosa para el medioambiente, pero también por otro lado de la colaboración con otras organizaciones económicamente explotable para empresas dedicadas a temas paralelos o complementarios. fabricantes de vehículos y empresas dedicadas al reciclaje y el desmantelamiento de sistemas eléctricos y electrónicos. La directiva Europea 2000/53/EC marca como objetivo que para el año 2015 se consiga reciclar el 95% de las partes que componen los automóviles, objetivo que será imposible de lograr si no se producen cambios en el proceso de diseño de vehículos y componentes que tengan en cuenta su posterior desmantelado y reciclaje. Es en este contexto donde surge el proyecto SEES, que reúneSUSTAINABLE ELECTRICAL & ELECTRONIC SYSTEM un grupo de empresas y organizaciones que cubrenFOR THE AUTOMOTIVE SECTOR (SEES) el ciclo de vida completo de los Sistemas Eléctricos y Electrónicos, desde su diseño y fabricación hasta suProyecto promovido y participado por Lear desechado y reciclaje.Automotive, una multinacional con centro dedesarollo en España del sector automoción, paralograr una diferenciación y mejora competitivaderivada de la adecuación de sus procesos de 6 FP, Area: Sustainable surface transportfabricación a las nuevas directivas Europeas de (Advanced Design and Production Techniques)medioambiente. 10 entidades participantes 4 socios españolesObjetivo logrado con una repercusión económica Inicio: 01/02/2004 Fin: 31/01/2007mínima para la empresa, ya que 3.288.879 ¤ de presupuestolos costes derivados del proyecto se subvencionan al 1.896.531 ¤ de financiación50% por la Comisión Europea. http://www.sees-project.net/ 77
  • 78. OBJETIVOS El objetivo final que persiguen los socios del proyecto es incrementar el porcentaje de aprovechamiento y reciclado de los vehículos en Europa que actualmente se cifra en un 75% pero basado casi únicamente en el reciclado de las partes metálicas. Así pues, se pretende colaborar en la consecución de los objetivos marcados por las directivas Europeas de medioambiente mediante el desarrollo de dos tareas fundamentales: • El desarrollo de nuevos prototipos de Sistemas Eléctricos y Electrónicos para el sector de automoción que sean menos contaminantes y más reciclables, con un coste adecuado. • El desarrollo de nuevos procesos para el desmontaje y reciclaje de Sistemas Eléctricos y Electrónicos que permitan un mayor aprovechamiento y reutilizaciónde los vehículos desechados. Como objetivos específicos en el desarrollo de las dos tareas fundamentales se plantean los siguientes: • Evaluación y tratamiento integrado desde el punto de vista económico y medioambiental de los Sistemas Eléctricos y Electrónicos en la automoción. • Desarrollo de herramientas software para la evaluación de la reciclabilidad de los sistemas y para la simulación de los escenarios. • Desarrollo de pautas de diseño para la mejora de los futuros diseños de los sistemas eléctricos y electrónicos en la automoción. • Desarrollo de nuevas tecnologías de reciclado para plásticos y metales utilizados en los sistemas eléctricos y electrónicos.78
  • 79. • Demostración y aplicación de las nuevas complementarios entre sí y el proyecto está tecnologías de desmantelamiento y reciclado estructurado de tal manera que las tareas a mediante el prototipado para en ensamblaje desarrollar por unos socios y los resultados obtenidos y desemsamblaje. son el punto de partida para el trabajo de otros socios del proyecto.CONSORCIOEl consorcio que desarrolla el proyecto ha sidopromovido por una multinacional españolafabricante de componentes del automóvil. Laslabores de coordinación del proyecto las realiza unauniversidad alemana. Junto a la empresa española yla universidad alemana, participan otros 8 socios de5 diferentes países Europeos (España, Alemania,Reino Unido, Austria, Hungría). De esta manera secumple el requisito de reunir en un mismo consorcioorganizaciones de al menos 3 países de laUnión Europea.Para asegurar el logro de los objetivos propuestos, elconsorcio reúne empresas que cubren el ciclo devida completo de los sistemas eléctricos yelectrónicos en la automoción: la promotora delproyecto es la multinacional española fabricante desistemas eléctricos y electrónicos, hay una empresaque monta estos sistemas en los vehículos, haycentros tecnológicos dedicados a la investigación enel reciclado de plásticos y metales, hay empresasespecializadas en el reciclaje industrial de sistemaseléctricos y electrónicos, hay empresas dedicadas aldesmantelamiento de vehículos y por último hay unaempresa dedicada al fragmentado de automóviles.En definitiva, dentro del consorcio cada uno de losparticipantes se beneficia del conocimiento yexperiencia del resto de los socios, ya que todos son 79
  • 80. PARTICIPANTES PAÍS TIPO DE ENTIDAD ESPECIALIDADTechnical Univesity Berlin (TUB) ALEMANIA UNIVERSIDADLEAR Automotive (EEDS) ESPAÑA MULTINACIONAL FABRICANTE COMPONENTESSpain SL AUTOMOVILFord ALEMANIA MULTINACIONAL FABRICANTE AUTOMOVILESRohm & Haas REINO UNIDO EMPRESA RECICLAJE QUÍMICO DE COMPONENTES ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOSIndumetal Recycling SA ESPAÑA EMPRESA RECICLAJE QUÍMICO DE COMPONENTES ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOMetal Recycling GmbH AUSTRIA EMPRESA DESMANTELAMIENTO DE VEHÍCULOSGaiker Centro Tecnológico ESPAÑA CENTRO TECNOLOGICO RECICLAJE DE PLÁSTICOS Y COMPOSITESCIMA Kereskedelmi, HUNGRÍA EMPRESA DESARROLLO DE SOFTWARESzolgaltato es Innovacios KFTUniversitat Rovira i Virgili ESPAÑA UNIVERSIDADMü-Gu Kft (Müller- HUNGRIA EMPRESA FRAGMENTADORA DEGuttenbrunn Csoport) VEHÍCULOS80
  • 81. DESARROLLO DEL PROYECTO de ensamblado que faciliten el posterior desensamblado.Como en todo proyecto Europeo en Cooperación, eldesarrollo del proyecto se realiza a una estructura • Estudio de las tecnologías de reciclaje de losque divide las tareas en diferentes paquetes de Sistemas Eléctricos y Electrónicos en latrabajo que están relacionados entre sí y cuya automoción. Identificación de las mejoressecuencia busca la consecución de los objetivos del tecnologías de reciclado para los sistemas objetoproyecto. Cada uno de los socios participa en de estudio.aquellos paquetes de trabajo en los que tieneconocimiento y al mismo tiempo se vale de los • Reciclado de las partes plásticas. Optimización deresultados de otros paquetes de trabajo desarrollados los procesos de reciclado de las partes plásticas depor otro u otros socios del consorcio. los sistemas eléctricos y electrónicos. • Estudio del fragmentado de los vehículos.En el caso del proyecto SEES, el desarrollo del Orientado a la cuantificación de las fracciones deproyecto se ha realizado en base a los siguientes los materiales de los Sistemas Eléctricos ypaquetes de trabajo: Electrónicos en el proceso de fragmentado. • Estudio y evaluación del reciclado de los Sistemas • Estudio económico y medioambiental. Análisis de Eléctricos y Electrónicos en la automoción. En este impacto medioambiental y estudio económico de paquete de trabajo se realizó un estudio sobre los los diferentes procesos de diseño de Sistemas Sistemas Eléctricos y Electrónicos en Automoción Eléctricos y Electrónicos tratados en el proyecto. (características, diseño, fabricación, ensamblado, desensamblado, separación, reciclado) de cara a • Guías para el Eco-diseño de los Sistemas Eléctricos seleccionar aquellos componentes más adecuados y Electrónicos de la automoción. Paquete que en los cuales basar el proyecto. aglutina todo el conocimiento generado en otros paquetes de trabajo para la definición de pautas y • Estudio del ensamblaje y montaje de los Sistemas guías para el eco-diseño de los Sistemas. Eléctricos y Electrónicos en la automoción. El objetivo era realizar un estudio del ensamblaje de • Desarrollo y validación de un nuevo concepto de estos sistemas de cara a facilitar su futuro Sistema Eléctrico y Electrónico. Aplicación del desensamblado y reciclado. paquete de trabajo anterior para llevar a la práctica y plasmar en un diseño concreto los resultados • Estudio del desensamblado de los Sistemas del proyecto. Eléctricos y Electrónicos en la automoción. De forma paralela al paquete anterior, se busca • Desarrollo de Software. Desarrollo de herramientas estudiar el desensamblado de cara a realizar guías software para dar soporte a los diseñadores de los 81
  • 82. Sistemas Eléctricos y Electrónicos de cara a realizar diseños más sostenibles desde el punto de vista del reciclado y recuperación de materiales.La relación entre los diferentes paquetes de trabajoqueda reflejada en al siguiente figura: Integrated Assessment of EES in Used Cars Use Recycled Plastic Car Assembly Mechanical Explotation and Dissemination Dismantling All Plastics Study Study Recycling EES Plastic Project Management Car Chemical Recycled Shredding Recycling Study Eco New Technologies in LCA/LCC Evalution (SME) Industry and Software Design Studies Methods Guidelines Research Use of New Design Demonstration Intelligent Concept Activities on Materials Prototype EES/Plastics Recycling Prototype Testing82
  • 83. BENEFICIO OBTENIDODebido a su naturaleza y actividad diferente, cadauno de los socios del consorcio resulta beneficiadodel desarrollo del proyecto de una manera diferente: • Por un lado, las empresas dedicadas a actividades de diseño y fabricación de componentes eléctricos y electrónicos consiguen adecuar sus procesos de fabricación a los objetivos fijados por la directiva Europea 2000/53/EC, de tal manera que obtienen un importante beneficio en forma de adecuación y definición de nuevos procesos. • Por otro lado, las empresas dedicadas a actividades de desensamblado y reciclado de componentes del automóvil, consiguen incorporar su conocimiento y experiencia al diseño de los nuevos Sistemas Eléctricos y Electrónicos, de forma la su labor que desarrollan de reciclado y desensamblado sea facilitado mediante un diseño más adecuado. Esto permitirá realizar un mayor aprovechamiento de las materias primas con procesos más sencillos, lo que a la larga supone obtener una importante reducción de los costes de operación de estas empresas. • Por último, los socios tecnológicos (universidades y centros tecnológicos) del proyecto conocimiento generado y cooperación obtienen un importante beneficio en forma de con otras entidades, que les permiten enriquecer su actividad y avanzar en sus líneas habituales de investigación a la vez que se abren nuevas líneas. 83
  • 84. 84
  • 85. Anexo 1Listado de ProyectosEuropeos Financiados en losúltimos años relacionadoscon el sector automoción
  • 86. Programa Marco. Medio Ambiente, reciclaje, sostenibilidad TipoProyecto Área Proyecto SubareaB-COOL (Low Cost and High Efficiency CO2 FP6-SUSTDEV STREP Sustainable surface transportMobile Air Conditioning system for lowersegment cars)CONCLORE (Controlled Closed Loop Recycling FP6-NMP STREP New life-cycle optimised, safety and environmentalfor Life-Cycle Optimised Industrial Production) technologies for industrial productionECODISM (Ecological and economical FP6-SUSTDEV STREP Strategies and processes for clean maintenance,development of innovative strategy and process dismantling and recycling of vehicles and vesselsfor clean maintenance and dismantling furtherrecycling of vehicle parts)E-MULT (European multi-threaded dynamic SME FP6-IST STREP Strengthening the Integration of the ICT research effortNetworks for market-driven ELV recycling ) in an Enlarged EuropeMPECC2 (Infrared Microsystem for Polluting FP6-SUSTDEV STREP Integration and validation of measurement andEmission Control on Cars 2) sensing technologiesOPTO-EMI-SENSE (An Optical Fibre Sensor Based FP6-SUSTDEV STREP Atmospheric pollutants and their regional impactsIntelligent System for Monitoring and Control ofExhaust Emissions from Road Vehicles)NOVPOL (A new concept for the recycling of FP6-SME SMEs Co-operative Research (all areas of science andincompatible polymers allowing the creation of technology)new polymeric materials with enhancedproperties)POMEROL (Power Oriented low cost and safe FP6-SUSTDEV STREP Fuel Cell and Hybrid Vehicle DevelopmentMatErials for Li-ion batteries)SEES (Sustainable Electrical & Electronic System) FP6-SUSTDEV STREP Strategies and processes for clean maintenance, dismantling and recycling of vehicles and vesselsSUBAT(sustainable batteries) FP6-POLICIES STREP Assessment of environmental technologies for support of policy decisionsIMPECC (Infrared microsystem for polluting FP5-GROWTH Cost-sharing contracts Key Action Land Transport and Marine Technologiesemission control on cars)PROBATT (Advanced processes and technologies FP5-EESD Cost-sharing contractsfor cost effective highly efficient batteries for fuelsaving cars)86
  • 87. Ppto Subv Duración Empresas(M¤) (M¤) Inicio y fin (meses) españolas Web Site del proyecto4,6 2,5 1/03/2005-31/08/2008 42 NO3,3 2 1/03/2005-31/08/2007 30 NO www.conclore.org2,3 1,2 1/01/2005-31/12/2007 36 SI, Inasmet y PLASTIC OMNIUM2,7 1,5 01/01/2006-31/12/2008 36 SI, Labein3,7 1,4 01/12/2003-28/02/2006 27 NO2,5 2 1/01/2004-31/12/2006 36 NO1,5 0,8 7/07/2005-6/07/2007 24 SI, Sme Perplastic4,9 2,5 1/12/2005-30/11/2008 36 NO3,3 1,9 1/02/2004-31/01/2007 36 SI, Gaiker, Univ Rovira i Virgili, LEAR www.sees-project.net/index.php Automotive e Indumetal Recycling1,5 1,1 1/01/2004-31/03/2005 15 NO www.battery-electric.com/2,3 1,2 1/02/2001-31/07/2003 30 NO3,9 1,9 1/01/2001-31/03/2004 39 NO 87
  • 88. Programa Marco. Seguridad y asistencia conducciónProyecto Área Tipo Proyecto SubareaAIDE (Adaptive Integrated Driver-vehicle FP6-IST IP eSafety of road and air transportsInterface)APROSYS (Advanced Protection Systems) FP6-SUSTDEV IP Developing integrated safety systems taking into account Human-Machine InterfaceAPSN (Network of Excellence on Advanced FP6-SUSTDEV NoE Developing integrated safety systems (preventive,Passive Safety) active and passive) taking into account Human- Machine Interface (HMI)CEMACS (Complex Embedded Automotive FP6-IST STREP Embedded systemsControl Systems)COOPERS(Co-operative Networks for intelligent FP6-IST IP eSafety Co-operative Systems for Road TransportRoad Safety)ocument&PJDECOS (Dependable Embedded FP6-IST IP Embedded systemsComponents and Systems )EASIS (Electronic Architecture and System FP6-IST STREP eSafety of road and air transportsEngineering for Integrated Safety Systems)GST (Global System for Telematics enabling On- FP6-IST IP eSafety of road and air transportsline Safety Services)HIGHWAY (breakthrougH Intelligent maps & FP6-IST STREP eSafety of road and air transportsGeograpHic tools for the context-aWAredeliverYof e-safety & added-value services)HUMANIST (HUMAN centred design for FP6-IST NoE eSafety of road and air transportsInformation Society Technologies)ISLE (Integrated communicating Solid-State Light FP6-SUSTDEV STREP Design and manufacturing technologies to improveEngine (ISLE) for use in Automotive Forward vehicle/vessel interfacesLighting and information exchange betweenvehicles and infrastructure)ISSEA (Integration of the Security sub-modules FP6-SME SMEs Co-operative Research (all areas of science andelements in the automotive industry) technology)ITARI (Integrated Tyre and Road Interaction) FP6-SUSTDEV STREP Design and manufacture of new construction concepts for road, rail and inter-modal infrastructuresMYCAREVENT (MobilitY and CollAboRative work FP6-IST IP Applications and services for the mobile user andin European Vehicle Emergency NeTworks ) workerPREVENT developing and demonstrating FP6-IST IP eSafety of road and air transportspreventive safety applications and technologies88
  • 89. Ppto Subv Duración(M¤) (M¤) Inicio y fin Empresas españolas Web Site del proyecto (meses)12,5 7,3 11/05/2004-10/05/2008 48 SI,SEAT y Cidaut http://www.aide-eu.org/29,8 18 01/04/2004-31/03/2009 60 SI, HIASA y Applus http://www.aprosys.com/3,8 3,8 1/04/2004-31/03/2008 48 SI, Applus, UPM, Cidaut www.passivesafety.com2,3 1,5 1/08/2004-31/07/2007 36 NO http://www.hamilton.ie/cemacs/16,8 9,8 01/02/2006-31/01/2010 48 SI, LGAI http://cordis.europa.eu/search/in dex.cfm?fuseaction=proj.simpled14,3 9 2004-2007 36 no https://www.decos.at/9,5 5 22/12/2003-21/12/2006 36 SI, LEAR Automotive www.easis-online.org/21,6 11,1 01/03/2004-28/02/2007 36 NO www.gstproject.org/3 1,6 29/04/2004-28/10/2006 30 NO5,4 5,4 17/02/2004-16/02/2008 48 SI, UPM www.noehumanist.org/5,4 2,9 1/10/2003-30/09/2006 36 SI, UPM y Led Products1,5 0,7 1/09/2004-28/02/2006 18 SI, Plasticos Durex, Teknia Dej y Fundacion para la investigacion y el desarrollo en automocion2,1 1,7 1/02/2004-31/01/2007 36 NO16 10 1/10/2004-30/09/2007 36 SI, ACASERVI y Telefonica I+D http://www.mycarevent.com/55,7 29,8 1/02/2004-31/01/2008 48 SI, Centro Tecnológico SEAT y www.prevent-ip.org/ Cidaut 89
  • 90. Proyecto Área Tipo Proyecto Subarea SAFETEL (Safe Electromagnetic Environment on FP6-IST STREP eSafety of road and air transports Vehicle) SAFETY-TECHNOPROD(Training system on new FP6-IST SSA eSafety of road and air transports safety technologies for road transport addressed to professional bodies of the automotive sector ) SPARC (Secure Propulsion using Advanced FP6-IST STREP eSafety of road and air transports Redundant Control) ADCIS (Advanced Display for Car Information FP5-IST Cost-sharing contracts Adaptable multi-sensory interfaces Systems) AJACS(Applying Java to Automotive Control FP5-IST Cost-sharing contracts Real-time systems Systems) AUTOSENS ( Research and development of FP5-HUMAN POTENTIAL Bursaries, grants, innovative next generation automotive sensors) fellowships BRAKE (Distributed Automotive Sfety System) FP5-IST Cost-sharing contracts Subsystems technologies COMUNICAR (COmmunication Multimedia UNit FP5-IST Cost-sharing contracts Systems for intelligent vehicles Inside CAR) EDEL (Enhanced Drivers pErception in poor FP5-IST Cost-sharing contracts Intelligent transport systems visibiLity) HIGHLIGHT (HIGH Performance Graphic Polymer FP5-IST Cost-sharing contract Adaptable multi-sensory interfaces Displays) CARSENSE (Sensing of Car Environment at Low FP5-IST Cost-sharing contracts Intelligent transport systems Speed Driving) MIPA (MEMS Based Integrated Phased Array FP5-IST Cost-sharing contracts Microsystems Antennas) RADARNET (Multifunctional Automotive Radar FP5-IST Cost-sharing contracts Systems for intelligent vehicles Network) RATIN(Road and tyre interaction noise) FP5-GROWTH Cost-sharing contracts RESPONSE2(Advanced Driver Assistance Systems: FP5-IST Preparatory, From Introduction Scenarios towards a Code of accomp&sup measures Practice for Development and Testing) Studies SEE (Sight Effectiveness Enhancement) FP5-IST Cost-sharing contracts Sensor technologies and applications, CPA10: Sensor technologies and applications90
  • 91. Ppto Subv Duración(M¤) (M¤) Inicio y fin Empresas españolas Web Site del proyecto (meses)1,8 1 1/08/2004-31/01/2007 30 NO www.safetel-project.com/0,6 0,6 01/10/2006-30/09/2008 24 SI, Applus, Fundacion RACC, Inst. http://www.safety-technopro.info/ Inv. sobre Reparación de Vehículos13,2 6,5 24/12/2003-31/12/2006 36 NO www.sparc-eu.net/6 3 01/01/2000-30/06/2001 18 NO http://www.pixtech.com/2,5 1,4 1/02/2000-31/07/2002 30 NO http://www.ajacs.org/0,2 0,2 1/07/2002-30/06/2006 48 NO5 2,5 01/02/2000-31/01/2002 24 NO4,4 2,4 1/01/2000-31/12/2001 24 NO6 3,1 01/03/2002-28/02/2005 36 NO5,8 3,2 01/01/2000-28/02/2002 26 NO http://www.extra.research.philips. com/euprojects/highlight/7,1 3,6 01/03/2002-28/02/2005 36 NO3,8 1,9 01/08/2001-31/07/2004 36 NO7 4,5 01/01/2000-30/06/2003 42 NO http://www.radarnet.org/1,7 1,2 1/07/2000-31/12/2003 42 NO1,6 1,3 1/09/2002-29/02/2004 18 NO5,8 2,9 01/09/2002-31/08/2005 36 NO 91
  • 92. Programa Marco. Nuevos métodos propulsión y optimización existentesSistema de propulsión convencionales Proyecto Área Tipo Proyecto Subarea ECO-ENGINES (Energy COnversion in ENGINES) FP6-SUSTDEV NoE Development of zero or near-zero emission propulsion HOPE (High density power electronics for FC- FP6-SUSTDEV STREP Fuel Cell and Hybrid Vehicle Development and ICE-Hybrid Electric Vehicle Powertrains) NICE (New Integrated Combustion System for FP6-SUSTDEV IP New technologies and concepts for all surface future Passenger Car Engines) transport modes (Road, Rail and Waterborne) PREMIA (R&D, demonstration and incentive FP6-SUSTDEV SSA Alternative motor fuels programmes effectiveness to facilitate and secure market introduction of alternative motor fuels) TOP EXPERT (TAILORED ON-BOARD ACTIVATED FP6-SUSTDEV STREP Research for all transport modes and for road transport AGENTS PRODUCTION FOR EXHAUST with emphasis on after-treatment AFTERTREATMENT PERFORMANCE ENHANCEMENT) ASTOR (Assessment and testing of advanced FP5- EESD Cost-sharing contracts energy storage systems for propulsion and other electrical systems in passenger cars) AFFORHD (Alternative fuel for heavy duty ) FP5- EESD Cost-sharing contracts Transport combustion optimisation with cleaner hydrocarbon and alternative transport fuels MINKNOCK (Improving engine performance and FP5- EESD Cost-sharing contracts Key action Economic and Efficient Energy for a efficiency by minimisation of knock probability) Competitive EuropeHidrógeno Proyecto Área Tipo Proyecto Subarea HYTRAN (Hydrogen and Fuel Cell Technologies FP6-SUSTDEV IP Fuel cells and their applications for Road Transport) HYICE (Optimisation of hydrogen powered FP6-SUSTDEV IP Sustainable development, global change and internal combustion engines) ecosystems STORHY FP6-SUSTDEV IP New technologies for energy carriers - Hydrogen HYHEELS (Hybrid High Energy Electrical Storage) FP6-SUSTDEV STREP Fuel Cell and Hybrid Vehicle Development PMFP (Plasma & membrane supported catalytic FP5- EESD Cost-sharing contracts Key action Cleaner Energy Systems, including gasoline fuel processor using hydrogen selectic Renewable Energies, Hybrid and electric drivelines, and membrans) energy storage and conversion devices92
  • 93. Ppto Subv Duración(M¤) (M¤) Inicio y fin Empresas españolas Web Site del proyecto (meses)2 2 1/02/2004-31/01/2007 36 SI, Univ Valencia4,1 2,4 01/01/2006-31/12/2008 36 NO26,4 14,5 1/01/2004-31/12/2007 48 NO1 1 01/06/2004-01/06/2007 36 NO2,7 1,6 01/10/2006-30/09/2009 36 NO 1/04/2001-30/09/2004 42 NO3,5 1,8 1/01/2002-30/04/2005 40 NO2,9 1,6 1/01/2003-31/12/2005 36 NOPpto Subv Duración(M¤) (M¤) Inicio y fin Empresas españolas Web Site del proyecto (meses)16,8 8,8 1/01/2004-31/12/2008 60 NO7,7 5 1/05/2004-1/04/2007 35 NO18,6 10,7 1/03/2004-31/08/2008 54 SI, Cidaut, Inta www.storhy.net/4,7 2,6 01/11/2005-31/10/2008 36 NO www.vito.be/hyheels3 1,6 1/03/2001-30/06/2003 28 NO 93
  • 94. Biocombustibles Proyecto Área Tipo Proyecto Subarea BIO-ETOH FP6-SUSTDEV STREP Alternative motor fuels BIOFEAT (Biodiesel fuel processor for a fuel cell FP5-EESD Cost-sharing contracts Key action Cleaner Energy Systems, including auxiliary power unit for a vehicle) Renewable Energies DREAMCAR (direct methanol fuel cell system for FP5-EESD Cost-sharing contracts Key action Economic and Efficient Energy for a car applications) Competitive Europe, Proving innovative public and private transport means AMFC (Advanced methanol fuel cells for vehicle FP5-EESD Cost-sharing contracts Key action Cleaner Energy Systems, including propulsion ) Renewable Energies, Efficient, reliable and cost effective fuel cell systems FCTESTNET(The fuel cell testing and FP5-EESD Thematic network RTD activities of a generic nature standardization network) contracts94
  • 95. Ppto Subv Duración(M¤) (M¤) Inicio y fin Empresas españolas Web Site del proyecto (meses)6,8 1,7 22/04/2004-20/10/2007 42 NO4,8 2,6 1/01/2003-30/06/2006 42 NO5 2,9 1/02/2001-31/01/2005 48 NO3,2 2,5 1/01/2001-31/08/2004 44 NO https://wsg.volvo.de/amfc/2,2 2 1/01/2003-31/12/2005 36 SI, Inta, Centro Inv. Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas; CSIC (Instituto de Catálisis y Petroquímica) 95
  • 96. Programa Marco. MaterialesProyecto Área Tipo Proyecto SubareaBIOCOMP (New Classes of Engineering FP6-NMP IP Support to the development of new knowledge-basedComposite Materials from Renewable Resources) and sustainable processes and eco-innovationDINAMIT (Development and Innovation for FP6-AERO SPACE STREP Improving aircraft safety and securityAdvanced Manufacturing of Thermoplastics)FLARETPOL FP6-NMP STREP Materials by design: bio-inspired materials and organic/inorganic hybrid materialsFOREMOST FP6-NMP IP Tribology-related surface engineering for multi- functional materialsHIPERMOULDING (Extreme Cycle Time Reduction FP6-NMP SMEs Collective Research (all areas of science andof Injection Moulding Processes by using High technology)Performance InjectionMoulds and MouldingProcesses)INMAR (Intelligent Materials for Active Noise FP6-NMP IP New generation of sensors, actuators and systems forReduction) health, safety and security of people and environmentLITEBUS (MODULAR LIGHTWEIGHT SANDWICH FP6-SUSTDEV STREP Research for all types of transport vehicles and vesselsBUS CONCEPT) excluding passenger carsMATINA(INNOVATIVE PVD NANO-COATINGS ON FP6-SME SMEs Co-operative Research (all areas of science andTOOLS FOR MACHINING TITANIUM AND NICKEL technology)ALLOYS)MAGNET (Magnetic moulding: Innovative FP6-SME SMEs Co-operative Research (all areas of science andtechnology to improve the competitiveness and technology)working conditions of the European foundries )NADIA(New Automotive components Designed FP6-NMP IP Simultaneous engineering and production offor and manufactured by Intelligent processing integrated high-tech components for Europeanof light Alloys) transportPIAM (Polymer Injection Advanced Moulding ) FP6-NMP CA New and user-friendly production equipment and technologies, and their incorporation into the factory of the futurePOLYCOM FP6-IST STREPSLC (Sustainable Production Technologies of FP6-SUSTDEV IP Sustainable surface transportEmission reduced Light weight Car Concepts)96
  • 97. Ppto Subv Duración(M¤) (M¤) Inicio y fin Empresas españolas Web Site del proyecto (meses)11,8 6,7 1/04/2005-30/09/2008 42 SI, Gaiker y Medop3,5 2 1/02/2004-31/01/2007 36 SI, Airbus y Fundación para la I+D en automoción3,5 2 01/04/2005-31/03/2008 36 SI, Gaiker, Perplastic y Lurederra18,9 11,6 01/09/2005-28/02/2010 54 SI, Tekniker, Fatronik, ICMM, CSIC(ICTP)4,1 2,7 1/12/2004-30/11/2007 36 SI, Moldes Royas, Sofiplast, Ascamm y Fed. Esp. de Asoc. Empresariales de moldistas y matriceros26,8 15 15/01/2005-14/01/2008 36 SI, Inasmet3,4 2 01/10/2006-30/09/2009 36 SI, UPM, Sunsundegui, Diseño Industrial ITALDESIGN, Centre International de Mètodes Numèrics en Enginyeria0,9 0,5 19/07/2005-18/07/2007 24 SI, Inasmet, Tesscenter sl, Desarrollos Mecánicos de Precisión1 0,5 15/09/2004-14/09/2006 24 SI, Inasmet, Fundiciones del Estanda13,2 7,2 01/05/2006-30/04/2010 48 SI, Tekniker, Abamotor energia0,9 0,9 1/03/2004-29/02/2008 48 NO2,3 1,5 01/05/2006-30/04/2009 36 NO19,1 10,4 1/02/2005-31/01/2009 48 SI, Sistemas y Procesos Avanzados 97
  • 98. Proyecto Área Tipo Proyecto SubareaSTABILIGHT (Novel Inorganic Nanostructured FP6-IST STREP Materials, Equipment and Processes for Production ofMaterials and Devices with Enhanced Nano-Photonic and Nano-Electronic DevicesPhotoemission Activity and Thermal Stability)TECABS (Technologies for carbon fibre reinforced FP5-GROWTH Cost-sharing contract Key Action Land Transport and Marine Technologiesmodular automotive structures )NET-MOTOR (Applications in car of novel FP5-IST Preparatory, Microsystemsmicromotors and their interactive control accomp&sup measuresnetwork)SUPERLIGHTCAR (Studies on suPerplastic FP5-INCO 2 Preparatory, Emerging economies and industrialised countriesforming technology of aluminum alloys and its accomp&sup measuresautomotive application )IND DAMPERS(Industrial novelty dampers by FP5-GROWTH Cost-sharing contract RTD Activities of a Generic Nature : materials and theirdevelopment of advanced materials with high technologies for production and transformation andperformance under electromagnetic rheological new and improved materials and productionstimulation) technologies in the steel field98
  • 99. Ppto Subv Duración(M¤) (M¤) Inicio y fin empresas españolas Web Site del proyecto (meses)3,1 2,3 1/09/2005-31/08/2008 36 NO http://stabilight.dista.unipmn.it/5,1 2,7 1/04/2000-31/08/2004 53 SI, CSIC (Instituto de ciencia de www.tecabs.org materiales Aragón)1,28 0,7 01/10/2000-31/03/2002 18 NO0,1 0,1 1/11/2001-31/10/2003 24 NO3,4 1,8 1/01/2000-31/12/2003 48 SI, Gaiker, CESA 99
  • 100. Programa Marco. Procesos, organización y otros aspectosProyecto Área Tipo Proyecto SubareaANDRES (ANalysis and Design of run-time FP6-IST STREP Embedded systemsREconfigurable, heterogeneous Systems)AFFIX (Aligning, Holding and Fixing Flexible and FP6-NMP IP Next generation of flexible assembly technology andDifficult to Handle Components ) processesILIPT (Intelligent logistics for innovative product FP6-IST IP Products and Services engineeringtechnologies)AUTOSYM (Development of Best Practices and FP6-SUSTDEV CA Sustainable surface transportIdentification of Breakthrough Technologies inAutomotive Engineering Simulation )BELCAR (Bench learning in cluster management FP6-INNOV ATION CA Entrepreneurial innovation and clustersfor the automotive sector in European regions )DYSCAS (Dynamically Self-Configuring FP6-IST STREP Embedded systemsAutomotive Systems )TCAS (Transnational Clustering in the FP6-INNOV ATION CA Entrepreneurial innovation and clustersAutomotive Sector)CATER(Computerized Automotive Technology FP6-IST STREP ICT for Networked BusinessesReconfiguration system for mass customization)MYCAR(Flexible assembly processes for the car FP6-NMP IP Next generation of flexible assembly technology andof the third millennium ) processesSUDDEN(SMEs undertaking design of dynamic FP6-IST STREP ICT for Networked Businessesecosystem networks)EMMA (Embedded middleware in mobility FP6-IST STREP Embedded systemsapplications)EvoTest(evolutionary testing for complex FP6-IST STREP Software and Servicessystems)LEARN4AUTO(Global e-Learning services for the ECONTENT Demonstration contract Action Line 2: Enhancing content production in aautomotive industry) multilingual and multicultural environmentPEGASUS(Integrating engineering processing FP6-NMP IP Simultaneous engineering and production ofand materials technologies for the European integrated high-tech components for Europeanautomotive sector) transport100
  • 101. Ppto Subv Duración(M¤) (M¤) Inicio y fin Empresas españolas Web Site del proyecto (meses)2,9 2,3 01/06/2006-31/05/2009 36 SI, Diseño de Sistemas en Silicio, Univ Cantabria12,4 8 01/06/2006-31/05/2010 48 SI, Fatronik16,2 9 1/07/2004-30/06/2008 48 SI, LEAR Automotive Spain http://www.ilipt.org/public/0,6 0,6 1/09/2005-31/08/2008 36 SI, QUANTECH ATZ1 1 17/10/2005-16/04/2008 30 SI, Centre dInnovació i Desenvolupament Empresarial4,8 2,9 01/06/2006-30/11/2008 30 NO1 1 24/10/2005-23/04/2008 30 NO5,6 3,3 1/09/2006-31/08/2006 0 NO9,6 6 01/05/2006-30/04/2011 60 NO3,2 2 1/09/2006-31/08/2006 0 SI, APIF MOVIQUITY5,6 1,6 1/05/2006-31/10/2008 30 SI, ETRA I+D4,3 2,3 01/09/2006-31/08/2009 36 SI, Instit. Tecnólogico de Informática de Valencia0,9 0,9 1/03/2004-28/02/2006 24 SI, SERNAUTO http://www.learn4auto.com11 6 01/09/2006-31/08/2010 48 SI, Asoc de Inv. De Materiales Plásticos y Conexas, ACTECO Productos y Servicios 101
  • 102. Proyecto Área Tipo Proyecto SubareaTOKEN FOR GRACE(Transfer of Knowledge FP6-MOBILITY Marie Curie actions Marie Curie Host Fellowships - Transfer of knowledgeExciting Novelties for the Group for Research in (TOK)Automatic Control Engineering on Hybrid Systemsand Embedded Control Software Design )CROSSWORK(Cross-organisational workflow FP6-IST STREP Networked business and governmentsformation and enactment)EXTRU CO2 (Development of a low termperature FP6-SME SMEs Co-operative Research (all areas of science andprocessing method for the production of natural technology)long fibre filled polypropylene sheet )ELSA(E-Learning solution for Automotive SMEs ) FP5-IST Bursaries, grants, Trials & best practice for solutions for on-the-job fellowships training in SMEs102
  • 103. Ppto Subv Duración(M¤) (M¤) Inicio y fin Empresas españolas Web Site del proyecto (meses)0,2 0,2 15/09/2004-14/09/2006 24 NO http://www.grace.ing.unisannio.it/ page.php?page=home_prj&id project=72,9 2 1/01/2004-31/12/2006 36 SI, ATOS Origin http://www.crosswork.info/0,65 0,65 01/02/2004-31/01/2006 24 SI, Candea Industrias Plásticas, Asoc de Inv de Materiales Plásticos, CARCOUSTICS Esp, Plásticos Flome1 0,7 1/09/2001-30/04/2003 20 NO http://elsa.onera.fr/elsA/project/ prespj.html 103
  • 104. Proyecto Presupuesto (M¤) Inicio y fin Duración (meses)E! 946 CEPIA (Environmentally-Friendly Painting Concept 21,43 01/02/1993-01/01/1998 59For The Automotive Industry)E! 2366 RESIN (Development Of Processes And Materials 17,52 20/12/1999-20/12/2002 36For The Production Of A Fuel Tank System InAccordance With The Environmental Standard Euro-2000 And Carb.Lev Ii For Automotive Applications)E! 2375 TYRESENSE (The Aim Of The Project Is To 1,89 01/07/2000-01/07/2005 60Develop A Remote Interrogated Sensor System ToMonitor The Frictional Conditions Between The Tyre AndThe Roadway In Order To Enhance Active Vehicle Safety)DINAGAS (Direct Injection Of Natural Gas) 0,47 01/01/2005-01/01/2007 24KB I ELECTRIC-HYBRID 0,84 01/09/2005-01/05/2006 8E! 1966 FACTORY ITS(Development Of Technologies 3,72 01/01/1998-01/07/2001 42Related To Thin Sheet Use Mainly In The AeronauticsAnd Automotive Industries And Their Components)E! 2411 ERTAC (Research Into New Products And 4 01/10/2000-01/01/2006 63Processes To Lighten An Automotive Sound DeadenerSystem)E!3880- TERMOPELAST (Additivation And Compatibility 1,74 01/01/2006-01/04/2008 27Of Engineering Polymers/Thermoplastic Elastomers)E!3733- FACTORY HYDROSMART (Hydrostatic Bearings 3,01 01/01/2006-01/01/2009 36For Precision Machinery Lubricated With Ferrofluids AndActive Valves)E!3735- FACTORY MADAMP (Mechatronic Active Mass 1,06 01/10/2006-01/10/2009 36Damper For Precision And Productivity Increase InManufacturing)E!3391- FACTORY ROTOLOGY (Development Of Plastic 1,05 01/10/2004-01/10/2006 24Components Manufacturing Processes Based On NewProcesses And Materials)E!2846- AIMTECH (Advanced Injection Moulding 5 02/01/2002-02/01/2007 60Technology)E!3209- EULASNET HICARLAW (Development And 1,7 01/01/2004-01/01/2007 36Implementation Of A Remote Laser Welding ProcedureFor Improving Automotive Component Manufacture)E!3541- FACTORY BTT (New Systems For Stabilising The 3,6 01/01/2005-01/07/2007 30Manufacture Of Bars)104
  • 105. Empresas españolas Link a ficha del ProyectoSI, Air Industrie http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=946NO http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=2366NO http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=2375SI, Applus http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=3561SI, Fcc Medio Ambiente http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=3697SI, Trw http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=1966NO http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=2411SI, Cygsa y Lurederra http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=3880SI, Danobat, Ideko, Krafft, Mondragon Goi Eskola Politeknikoa J.M.A. S. http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=3733Coop.SI, Ideko y Soraluze http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=3735SI, Itr Bilbao Sl, Automoviles Utilitarios S.A. http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=3391SI, Ascamm, Zanini Group http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=2846SI, Autotech, UPM / Centro Laser, Metalbages http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=3209SI, Industria Auxiliar Alavesa http://www.eureka.be/inaction/AcShowProject.do?id=3541 105
  • 106. Proyecto Area Presupuesto (¤) Subvención (¤)PREDINC (Prediction of inclusions in the slabs from the TGS2 :Steelmaking processes 1.570.504 942.302process characteristics)CASTDESMON (Improvement, control & prediction of cast TGS3 :Casting, reheating and direct rolling 1.994.997 1.196.998& rolled products through development & application ofnovel engineering monitoring techniques)EWRCOOL (Effective roll cooling) TGS4 :Hot and cold rolling processes 1.906.889 1.144.134INCOSTEEL(In-line quality control of hot wire steel. TGS4 :Hot and cold rolling processes 2.453.177 1.471.906Towards innovative contactless solutions and data fusion)LOCALHEAT(Local heat treatment of ultra high strength steel) TGS4 :Hot and cold rolling processes 2.081.548 1.248.928SOFTDETECT (Intelligent soft-sensor technology and TGS4 :Hot and cold rolling processes 1.862.138 1.117.283automatic model-based diagnosis for improved quality,control and maintenance of mill production lines)CUT-EDGE(Self-healing at cut-edge) TGS5 :Finishing and coating 1.673.309 1.003.986DECOBIOF (Development and evaluation of coatings and TGS5 :Finishing and coating 1.693.189 1.015.914surface conditions on steel for antibacterial and easy toclean properties)IMGALVA (Investigation, modelling and control of the TGS5 :Finishing and coating 1.328.089 796.853influence of the process route on steel strip technologicalparameters and coating appearance after hot dipgalvanising)BIOWAS(Materials for increased performance in TGS6 :Physical metallurgy and design of 1.884.928 1.130.958sustainable fuel combustion) new generic steel gradesMEPMO(Mechanical property models for high strength TGS6 :Physical metallurgy and design of 1.634.073 980.444complex microstructures) new generic steel gradesMETALDESIGN(Metallurgical design of high strength TGS6 :Physical metallurgy and design of new 1.436.332 861.800austenitic Fe-C-Mn steels with excellent formability) generic steel gradesMISTRETO(Toughness and ductility improvement in TGS6 :Physical metallurgy and design of 1.796.570 1.077.942complex microstructure HSS by means of microstructural new generic steel gradesparameters optimization)REHOMI (Refinement and development of homogeneous TGS6 :Physical metallurgy and design of 1.174.656 704.794microstructures through the thickness of heavy products new generic steel gradesin V-steels)DP grades with improved formability TGS7 :Steel products and applications for 1.331.295 798.777 automobiles, packaging and home appliancesHIFLOW(Influence of flowforming process parameters on TGS7 :Steel products and applications for 1.232.062 739.237the fatigue behaviour of high strength steel wheel for automobiles, packaging and homeautomotive industry) appliancesHIPROF (Improving and enlarging the application field of TGS7 :Steel products and applications for 1.430.342 858.205HSS and UHSS for automotive body components by automobiles, packaging and hometechnologies based on roll forming and stretch bending appliancesprocesses)MICROFAT(Prediction of microstructure and constraint TGS7 :Steel products and applications for 1.231.309 738.785effects on fatigue behaviour in engineering applications) automobiles, packaging and home appliancesSPEEDFAT(Load spectrum lightening of fatigue tests data TGS7 :Steel products and applications for 1.525.470 915.282for time reduction of design validation) automobiles, packaging and home appliances106
  • 107. Inicio y Fin Duración (meses) Participación española01/07/2005-30/06/2008 36 Aceralia y Univ Oviedo01/09/2003-28/02/2007 42 Aceralia y labein01/07/2004-31/12/2007 42 Sidenor e Inasmet01/07/2004-30/06/2008 48 Tecnatom SA01/09/2003-31/08/2006 36 Fundacion ITMA, Applus y Gestamp01/07/2004-30/06/2007 36 Univ Oviedo01/07/2004-30/06/2007 36 Fundacion ITMA01/07/2005-31/12/2008 42 Inasmet01/07/2004-30/06/2007 36 Univ Rioja01/09/2003-31/08/2006 36 Inasmet01/09/2003-28/02/2007 42 CEIT01/07/2005-30/06/2008 36 CEIT01/07/2005-30/06/2008 36 CEIT y CSIC(centro nacional investigaciones metalurgicas)01/07/2004-30/06/2007 36 CSIC (Centro nacional investigaciones metalurgicas)01/07/2004-30/06/2007 36 Fundacion ITMA01/09/2003-31/08/2006 36 labein01/07/2005-30/06/2008 36 Fundacion ITMA01/07/2005-30/06/2008 36 Sidenor y CEIT01/07/2005-30/06/2008 36 Sidenor y Labein 107
  • 108. Proyecto Area Presupuesto (¤) Subvención (¤)STRAINHARD(Investigation of the strain hardening TGS7 :Steel products and applications for 1.186.604 711.962behaviour of modern light-weight steels considering the automobiles, packaging and homeforming temperature & forming rate) appliancesTUTEMP(Plasticity at high temperature for steel and stainless TGS7 :Steel products and applications for 1.639.178 983.506tube forming applications in automotive industry) automobiles, packaging and home applianceseTIPO (Factory wide e-training for steel human resource TGS9 :Factory-wide control, social and 1.669.829 1.001.897improvement and meeting process objectives) environmental issuesFACTMON (Factory-wide and quality related production TGS9 :Factory-wide control, social and 1.379.590 827.754monitoring by data-warehouse exploitation) environmental issuesMETHODOWEAR(Innovative wear test methodologies for TGS9 :Factory-wide control, social and 1.457.608 874.565the simulation of in service behaviour of tool steels) environmental issuesPERMESS(Plant wide error messaging system based on TGS9 :Factory-wide control, social and 1.237.246 742.347new communication technologies) environmental issuesSENSOCONT(Sensor based on-line-control of pickling lines) TGS9 :Factory-wide control, social and 1.212.048 727.229 environmental issuesSIMUSTEEL(Optimization of stocks management and TGS9 :Factory-wide control, social and 1.641.825 985.095production scheduling by simulation of the continuous environmental issuescasting, rolling and finishing departments)THINFILM (Characterisation of thin films on rough steel TGS9 :Factory-wide control, social and 1.203.482 722.090substrates) environmental issues108
  • 109. Inicio y Fin Duración (meses) Participación española01/07/2004-30/06/2007 36 CSIC(centro nacional investigaciones metalurgicas)01/07/2004-30/06/2007 36 Labein, Aceralia, Acerinox01/07/2005-30/06/2008 36 Labein y Aceralia01/09/2003-31/08/2006 36 Aceralia01/09/2003-31/08/2006 36 Sidenor e Inasmet01/07/2005-30/06/2008 36 Aceralia y Univ Oviedo01/07/2004-31/12/2007 42 Univ Oviedo01/07/2005-30/06/2008 36 Aceralia y Univ Oviedo01/07/2005-30/06/2008 36 Inasmet 109
  • 110. 110
  • 111. Anexo 2Plataformas TecnológicasEuropeas
  • 112. Las plataformas tecnológicas Europeas, que están orientando los contenidos del VII Programa Marco alideradas por representantes Industriales, proporcionan las necesidades de la industria Europea. Ellas son lasun marco de trabajo adecuado para los diferentes encargadas de identificar los retos tecnológicos queagentes implicados en la definición de las prioridades potencialmente pueden contribuir a cumplir con losEuropeas en Investigación y Desarrollo (I+D). objetivos de mejora de la competitividad de la industria Europea, incluyendo el desarrolloEn este sentido, las Plataformas juegan un papel vital tecnológico, el desarrollo tecnológico sostenible, elen asegurar que la financiación Europea (comunitaria) desarrollo de los nuevos bienes y servicios públicospara la I+D+i se orienta a aquellas áreas que tienen basados en la tecnología, y la reestructuración de losuna relevancia industrial importante de cara a sectores tradicionales de la industria.potenciar la competitividad de la industria Europeaen general. Entre las labores de las plataformas está la Así pues, las plataformas tecnológicas Europeas sonde conseguir movilizar e implicar a las autoridades las responsables de la definición de las agendas depúblicas a nivel nacional y regional. investigación estratégica plasmadas en las futuras convocatorias del VII Programa Marco.En estos momentos, estas organizaciones estánsiendo actores importantísimos en el desarrollo de las Existen homólogas a nivel nacional como puente depolíticas Europeas de Investigación, en particular las entidades nacionales a las plataformas Europeas.112
  • 113. Las plataformas tecnológicas Europeas, que están lideradas por representantes Industriales.ERTRAC: European Road Transport Research Advisory Councilhttp://www.ertrac.org/Advanced Engineering Materials and Technologies - EuMaThttp://www.eumat.org/European Nanoelectronics Initiative Advisory Council - ENIAChttp://cordis.europa.eu/ist/eniac/home.htmlEuropean Rail Research Advisory Council - ERRAChttp://www.errac.org/European Steel Technology Platform - ESTEPhttp://cordis.europa.eu/estep/Future Manufacturing Technologies - MANUFUTUREhttp://www.manufuture.org/Hydrogen and Fuel Cell Platform - HFPhttp://ec.europa.eu/research/energy/nn/nn_rt/nn_rt_hlg/article_1261_en.htmIndustrial Safety ETP - IndustrialSafetyhttp://www.industrialsafety-tp.org/Default.aspx?AspxAutoDetectCookieSupport=1Zero Emission Fossil Fuel Power Plants - ZEPhttp://ec.europa.eu/research/energy/nn/nn_rt/nn_rt_co/article_2268_en.htmOtras plataformas con posible interés para el sector automoción:Mobile and Wireless Communications - eMobilityhttp://www.emobility.eu.org/Networked and Electronic Media - NEMhttp://www.nem-initiative.org/Photovoltaics - Photovoltaicshttp://www.eupvplatform.org/Robotics - EUROPhttp://www.roboticsplatform.com/Sustainable Chemistry - SusChemhttp://www.suschem.org/Advisory Council for Aeronautics Research in Europe - ACAREhttp://www.acare4europe.com/Embedded Computing Systems - ARTEMIShttp://www.artemis-office.org/DotNetNuke/Home/tabid/36/Default.aspxEuropean Space Technology Platform - ESTPhttp://www.estp-space.eu/ 113
  • 114. Plataforma Tecnológica Española de Automoción (AUTOnet)Contacto: E-mail: montse.escudero@sernauto.esLogística Integral (Logistop)http://www.logistop.orgMANUFUTURE-E:http://www.manufuture-spain.orgEUMAT-Spain:http://www.eumatspain.orgPlataforma Tecnológica Española del Acero, PLATEAhttp://www.aceroplatea.es/http://www.unesid.org/newweb/html/main.asp?id_pagina=94Plataforma Tecnológica Española CO2Contacto: INCAR-CSIS - Rosa Mendez. E-mail: rosmenen@incar.csic.esPlataforma Tecnológica Española de Seguridad Industrialhttp://www.leia.es/PESI/home.aspPlataforma Tecnológica Española del Hidrógeno y Pilas de Combustible:http://www.ptehpc.orgPlataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE)http://www.ptferroviaria.esPlataforma Española de Química Sosteniblehttp://www.pte-quimicasostenible.orgPlataforma Tecnológica Española de Sistemas con Inteligencia Integrada (PROMETEO)http://www.prometeo-office.orgPlataforma Tecnológica Española de Sistemas Audiovisuales en Red (eNEM) (FTP)http://www.aetic.es/enemPlataforma Tecnológica Española de Comunicaciones Inalámbricas (eMOV)http://www.aetic.es/emovPlataforma Tecnológica Española para Tecnologías para Seguridad y Confianza (eSEC)http://www.aetic.es/esecPlataforma Tecnológica de Iniciativa Española de Software y Servicios (INES)http://www.ines.org.esNanoelectrónica e integración de Sistemas Inteligentes (es-eniac-ssi)Contacto: GAIA - Marta Carrera. E-mail: carrera@gaia.esPlataforma Tecnológica Española Fotovoltaicahttp://www.ptfv.orgPlataforma Tecnológica Española textilhttp://www.consejointertextil.com/plataformatecnologica114
  • 115. Anexo 3Enlaces de Interés
  • 116. A continuación se recopilan los enlaces de interésde los diferentes programas de investigación.VII Programa Marco: Portal: http://cordis.europa.eu/fp7/home_en.html Organismos Comisión Europea: http://ec.europa.eu/index_es.htm Gestores: DG Transporte y Energía: http://ec.europa.eu/dgs/energy_transport/index_es.html DG Investigación: http://ec.europa.eu/research/ DG IST: http://ec.europa.eu/information_society/index_en.htm Áreas Portal IST: http://ec.europa.eu/information_society/index_en.htm Temáticas: Página CE Nanotecnología: http://cordis.europa.eu/nanotechnology/home.html Programa Galileo: http://ec.europa.eu/enterprise/space/programmes/galileo_en.html Hidrógeno y Pilas de Combustible: http://ec.europa.eu/research/energy/nn/nn_rt/nn_rt_hlg/article_1261_en.htm BIOMat/BIOFRAC: http://www.biomatnet.org/secure/TP/S1920.htm Desarrollo sostenible EU: http://ec.europa.eu/environment/wssd/index_en.html Sistema http://cordis.europa.eu/fp7/epss_en.html electrónico de propuestas: Búsqueda General: http://cordis.europa.eu/fp7/partners_en.html de socios: IST: http://www.ideal-ist.net/ Eventos y http://www.sost.es/eventos.htm jornadas: http://www.cdti.es http://europa.eu/pol/index_en.htm116
  • 117. Programa Competitividad e Innovación (CIP) Portal: http://cordis.europa.eu/fp7/home_en.html Organismos Comisión Europea: http://ec.europa.eu/index_es.htm Gestores: DG IST: http://ec.europa.eu/information_society/index_en.htm DG Empresa e Industria: http://ec.europa.eu/enterprise/index_en.htm DG Medio Ambiente: http://ec.europa.eu/environment/index_es.htm Portales: http://cordis.europa.eu/innovation/en/policy/cip.htm http://ec.europa.eu/enterprise/enterprise_policy/cip/index_en.htm Fondo Europeo de Inversión (EIF): http://eif.eu.int/ Life: http://ec.europa.eu/environment/life/life/environment.htm eTen: http://ec.europa.eu/information_society/activities/eten/index_en.htm Modinis: http://ec.europa.eu/information_society/eeurope/2005/all_about/modinis/index_en.htm eContent: http://cordis.europa.eu/econtent/ IEEA, Energía Inteligente: http://ec.europa.eu/energy/intelligent/index_en.htmlPrograma Portal: http://cordis.europa.eu/coal-steel-rtd/coal/home.htmlCarbón y AceroProgramas Para todos, CDTI: http://www.cdti.esBilaterales Eureka: http://www.eureka.be Iberoeka: http://www.cyted.org 117
  • 118. La Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil, Fitsa, se constituyó con el objetivo fundacional de promover la innovación en seguridad y medio ambiente en el automóvil. Objetivo que persigue desarrollando actuaciones y proyectos estructurados en tres líneas de acción fundamentales: • Promoviendo la innovación en las empresas delPatronato de la sector con el eje fundamental de “a la innovaciónFundación FITSA por la investigación (ixI)” . • Estimulando la demanda social y de mercado de los avances tecnológicos en seguridad y sostenibilidad vehicular. • Articulando e impulsando la vigilancia estratégica tanto tecnológica como de impactos de posibles y futuras legislaciones. Todo ello con la necesaria objetividad, independencia de criterio, honestidad corporativa y complicidad con el entorno. Contacto FITSA: http://www.fundacionfitsa.org info@fundacionfitsa.orgEnlaces de utilidadCentro para el Desarrollo Tecnológico Industrial:http://www.cdti.esPortal de la Comisión europea:http://europa.eu/index_en.htmPortal de información sobre programasde Innovación e Investigación:http://cordis.europea.eu/en/home.htmVII Programa Marco:http://cordis.europa.eu/fp7/Plataformas Tecnológicas Europeas:http://cordis.europa.eu/technology-platforms/individual_en.htmlEdición 2007