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Estructura del vehiculo. Presentation Transcript

  • 1. Ever Alexander Ríos Guillen
  • 2. • Todo vehículo automotor está compuesto por dos grandes conjuntos de piezas, la carrocería y el chasis
  • 3. • Está definida por el destino específico para el cual ha sido diseñado y construido el vehículo (carga ó pasajeros). En cada caso debe ofrecer el espacio, la seguridad y el confort suficiente para ser utilizado dentro de las regulaciones y normas establecidas en cada país o región. Sin embargo, aunque tengan la misma destinación especifica, el fabricante suele ofrecer variantes en el diseño y construcción de la carrocería, por lo cual un mismo modelo pueden presentar rasgos muy diferentes; por ejemplo, en el caso de los automóviles estos pueden ser coupé, sedan, convertibles, station wagón, etc.
  • 4. • En los primeros años, los automóviles tomaron como modelo a los vehículos de tracción animal (carruajes), conservando de estos la estructura de un chasis base o largueros sobre los que se montaba la carrocería junto a los elementos mecánicos que lo hacían moverse, girar, frenar, etc..
  • 5. • Las carrocerías no se mejoraron en un principio en la misma proporción en que lo hicieron las partes mecánicas, limitándose a transformacion• El primer avance importante experimentado por las carrocerías fue la sustitución de los largueros de madera que formaban el chasis primitivo por largueros de chapa de acero que admitían mucho mejor los crecientes aumentos de potencia. Estos revestimientos de acero fueron aumentando con el tiempo, evitándose en principio las formas redondeadas, ya que al no estar desarrollada la técnica de la embutición las chapas debían deformarse a mano. No obstante, la chapa laminada se empleó inicialmente para paneles y piezas exteriores, siendo fundamentalmente de madera el chasis y la configuración interior.es de tipo estético.
  • 6. • En 1927 apareció la primera carrocería construida completamente con una estructura de acero, aunque con algunos refuerzos de madera, y a partir de los años 30 las grandes compañías de automóviles adoptaron el uso de la chapa de acero para la construcción total del vehículo, iniciando su producción de forma masiva. El incremento de la producción motivado por el aumento de la demanda del mercado condujo a una mejora en la calidad de los automóviles.
  • 7. • Un hito histórico en la evolución de la carrocería se marcó en 1934 al presentarse comercialmente los primeros vehículos autoportantes, con una carrocería completamente fabricada con chapas de acero, sin ningún elemento de madera. Se trataba del Citroën Traction Avant.
  • 8. • ASPECTOS ACTUALES EN LA EVOLUCIÓN DE LAS CARROCERÍAS:• Las carrocerías han evolucionado hacia sistemas más rígidos, pero a la vez más ligeros, debido a los avances en el diseño y forma de las estructuras. Todo ello ha dado origen a que los vehículos posean: · Una buena habitabilidad. · Menores coeficientes aerodinámicos. · La rigidez necesaria para tener buen comportamiento dinámico facilitando la conducción a elevadas velocidades. · Mayor protección del habitáculo en caso de accidente.
  • 9. • La carrocería o latonería de un automóvil es aquella parte del vehículo en la que reposan los pasajeros o la carga. En los vehículos autoportantes, la carrocería sujeta además los elementos mecánicos del vehículo.
  • 10. • CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE• Este sistema es bastante antiguo (digamos desde la fabricación de los primeros vehículos) pero todavía se usa en la construcción de camiones, autocares, todo terrenos y coches con carrocerías de fibra o similares.• Este sistema consta de un chasis rígido en el cual va incorporadas todas las piezas mecánicas como el motor, suspensión, dirección, transmisión, etc...
  • 11. • CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE• Lógicamente el chasis también soporta encima la estructura de la carrocería (normalmente el habitáculo y caja).• Cuando el bastidor ha recibido todos los órganos mecánicos forma un conjunto denominado chasis. Generalmente, la carrocería va atornillada al bastidor a través de unas juntas de caucho, quedando perfectamente
  • 12. • CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE• Este sistema presenta una gran versatilidad, permitiendo conseguir: -Tanta robustez como se desee. -Soportar grandes esfuerzos estáticos y dinámico.• Estos chasis (bastidores) separados de la carrocería suelen ser más resistentes que el conjunto de una carrocería autoportante, por lo cual aun se emplean para vehículos de carga. Estos bastidores normalmente están fabricados por travesaños de acero longitudinales y transversales, formando una estructura muy sólida y resistente.
  • 13. • CARROCERIA CON CHASIS INDEPENDIENTE• CARACTERÍSTICAS:• La carrocería tiene su propio piso.• La carrocería es un elemento independiente que se monta y desmonta del chasis completa.• Va atornillado a través de uniones elásticas.• Dificultad para obtener sistemas con centro de gravedad bajos.
  • 14. • CARROCERÍAS DE CHASIS AUTOPORTANTE (MONOCASCO):• El sistema de carrocería monocasco es el más usado actualmente en la fabricación de automóviles por los motivos de reducción de peso, flexibilidad y coste.• CARROCERÍA AUTOPORTANTE: Carrocería que se soporta ella misma.
  • 15. • CARROCERÍAS DE CHASIS AUTOPORTANTE (MONOCASCO):• Casi todas las piezas de acero de las carrocerías monocasco están unidas por medio de puntos de soldadura aunque hay infinidad de modelos que gran parte de esas piezas van unidas por medio de tornillería para una sustitución menos problemática y rápida.
  • 16. • CARROCERÍAS DE CHASIS AUTOPORTANTE (MONOCASCO):• CARACTERÍSTICAS:• Esta formada por un número muy elevado de piezas.• Soporta todos los conjuntos mecánicos y se auto porta así misma.
  • 17. • CARROCERÍA CON CHASIS TUBULAR• es un tipo de carrocería utilizado en vehículos clásicos deportivos de mediados del siglo XX y por los grupos B de los años 80. Fue creada por el carrocero italiano Touring en 1937.• Esta técnica utiliza como estructura del vehículo una red de finos tubos metálicos soldados, recubierta después con láminas metálicas, frecuentemente de metales exóticos tales como aluminio o magnesio.
  • 18. • CARROCERÍA CON CHASIS TUBULAR• Esta técnica consigue una carrocería de gran rigidez y resistencia con muy poco peso. Por otra parte, la fabricación es muy cara y laboriosa.• La técnica todavía se utiliza en modelos deportivos hechos a mano.
  • 19. • CARROCERÍA CON PLATAFORMA• Es un chasis aligerado que lleva el piso unido por soldadura, este tipo de carrocería es utilizado en pequeñas furgonetas y en vehículos de turismo destinados a circular por caminos en mal estado.
  • 20. • CARROCERÍA CON PLATAFORMA• CARACTERÍSTICAS:• La plataforma es un chasis aligerado.• La plataforma soporta a los órganos mecánicos y al piso.• La plataforma puede rodar sin carrocería.• La carrocería es independiente y se une a la plataforma por medio de tornillos o soldadura.
  • 21. • CARROCERÍA MONOVOLUMEN• Un monovolumen es una carrocería en la que no se diferencia más de un volumen. La zona del motor, la cabina y el maletero están completamente integrados. Generalmente, un monovolumen es más alto que un automóvil de turismo• Los monovolúmenes grandes y algunos compactos (desde 4,40 metros en adelante) tienen frecuentemente tres filas de asientos, mientras que los más pequeños sólo tienen dos filas.
  • 22. • CARROCERÍA BIVOLUMEN• Carrocería en la que se distinguen dos volúmenes independientes: Un volumen para el capó con el motor y otro volumen para el habitáculo y el compartimento de carga.
  • 23. • CARROCERÍA TRES VOLÚMENES• En un tres volúmenes o tricuerpo se distinguen claramente los tres volúmenes: un volumen para el capó con el motor, otro volumen para el habitáculo y un tercero para el compartimento de carga.
  • 24. • El chasis esta conformado por el bastidor, el motor y demás órganos mecánicos, eléctricos y electrónicos, convirtiéndose así en la base estructural del vehículo. En algunas regiones se le conoce como la araña del vehículo.
  • 25. • CARACTERÍSTICAS- Es el soporte de todos los órganos mecánicos- Deba tener rigidez a la torsión- Puede rodar sin carrocería- Es totalmente duro y rígido- Se pueden adaptar a distintas carrocerías- Compuestos por dos largueros y travesaños
  • 26. • EL BASTIDOR• Es la pieza principal (columna vertebral) en la estructura del vehículo. Puede tener diferentes formas, siendo las más comunes la de perfil estampado y la del tipo plataforma (autoportante). Sobre él se soportan todos los órganos mecánicos del vehículo.
  • 27. • TIPOS DE BASTIDOR:• Forma de U.• De plataforma• Forma de X.• De caja cerrada• Forma C
  • 28. • BASTIDOR DE PERFIL ESTAMPADO FORMA U YX• Está formado por dos largueros o vigas unidos entre sí por varios travesaños, piezas todas ellas construidas de acero estampado, generalmente con secciones en U, tubular o rectangular, y diversas formas de armado, las cuales pueden ser en forma de recta, curvas o en X
  • 29. • BASTIDOR TIPO PLATAFORMA• También conocido como autoportante o monocasco, forma una sola pieza con el armazón metálico de la carrocería, dando como resultado una verdadera viga armada a lo ancho y alto de la estructura vehicular. En algunos casos para aumentar su rigidez y fortaleza los fabricantes aplican refuerzos a manera de venas o nervaduras. Generalmente se le construye en chapa de acero, y su utilización práctica se da en automóviles y vehículos pequeños
  • 30. • BASTIDOR EN FORMA X• Generalmente usados en carros deportivos, la fuerte viga central compensa la falta de rigidez de la carrocería y lleva integrado los soportes en los que se apoya la suspensión.
  • 31. • BASTIDOR DE CAJA CERRADA• La construcción de caja se emplea en muchos bastidores convencionales, en especial cuando se necesita resistencia adicional; la sección de caja se construye con dos secciones de canal en forma de C. Los largueros de caja del bastidor son hechos soldando dos vigas en ambos extremos para formar un tubo rectangular.
  • 32. • BASTIDOR EN FORMA U• El diseño de canal en forma de U, por lo general en lata más ligera, se utiliza en las carrocerías unitarias tipo monocasco, para formar los largueros inferiores, que se hacen al soldar por puntos un canal con cejas en el piso de la carrocería o en el panel interno del pasarueda. En los diversos travesaños se pueden utilizar complementos tubulares y viguetas.