Proyecto ScootBiker

PLAN ESTRATÉGICO DE EMPRESA http://www.scootbiker.com/ Proyectado por Eduard Villanueva

ÍNDICE- MISIÓN. MODELO DE NEGOCIO- METAS Y OBJETIVOS- POSICIÓN INICIAL- ANÁLISIS EXTERNO. AMENAZAS Y OPORTUNIDADES- ANÁLISIS INTERNO. FORTALEZAS Y DEBILIDADES- ESTRATEGIA DE NEGOCIO- ANEXOS Proceso Estratégico NUEVA POSICIÓN VISIÓN, GRUPOS DE MISIÓN INTERÉS (Externos) CUADRO MANDO ENTORNO INTEGRAL METAS ANÁLISIS FACTORES CLAVE POLÍTICO, SOCIO- PARA COMPETIR OBJETIVOS EXTERNO ECONÓMICO Y CON ÉXITO TECNOLÓGICO PROCESO DE IMPLANTACIÓN ANÁLISIS DEL ENTORNO COMPETITIVO POSICIÓN ALTERNATIVAS VALORACIÓN Y ESTRATÉGICAS FORMULACIÓN INICIAL CADENA DE VALOR, SISTEMAS, PROCESOS ANÁLISIS PERSONAS, FORTALEZAS DE RECURSOS Y LA VENTAJA INTERNO CAPACIDADES COMPETITIVA GRUPOS DE INTERÉS (internos) 1|Página

MISIÓN. MODELO DE NEGOCIO ScootBiker.com es una iniciativa emprendedora propia ideada como proyecto pionero de empresaB2C mediante aprovechamiento de las TIC, para la venta online de motos europeas y suexportación a Sudamérica, con una atención personalizada y adecuada a cada circunstancia. La empresa es fruto de la pasión del creador por el mundo del motociclismo, el espíritu comercial,la formación empresarial, la vinculación personal con Latinoamérica, así como el conocimiento desu mercado. La misión de ScootBiker es ofrecer al consumidor insatisfecho un producto diferente nocomercializado en su país, un medio de transporte de bajo consumo y de fácil aparcamiento, dadasunas condiciones climáticas propicias para su uso, útil para el medio urbano. En concreto, pensadoen los desplazamientos a los centros de trabajo y por ocio o diversión, dada la creciente apariciónde motoclubs o asociaciones de fans del vehículo a dos ruedas, con presencia web en Internet. Con ese propósito, se ha llevado a cabo un estudio de mercado que refleja el contraste entre losdistintos mercados europeos y latinoamericanos. La diferencia e incluso escasez de la oferta en losmercados-objetivo genera la oportunidad de negocio y puede posicionar a la empresa con un factordiferenciador y de exclusividad, que garantice los intereses del consumidor y madure nuevas tomasde decisión y actividad comercial. Esa es la visión del negocio, su motivación y su sentido. La estrategia es aprovechar la no comercialización de marca y la imposibilidad de generación decompetencia intramarca a nivel intercontinental, dada una política comercial con diferencias paracada distribución geográfica, y cada continente. Es decir, cada marca establece una línea deproductos adecuada a cada país, en función de las previsiones económicas de venta de cadamodelo de moto. La decisión de la multinacional productora de entrar o no entrar con ciertosmodelos en ciertos mercados, por escasez en la previsión de viabilidad económica y dados loscostes fijos derivados, resulta una ventaja para ScootBiker como intermediario no asociado a lamarca, funcionando como concesionario no oficial y multimarca, orientado a un cliente concapacidad económica y deseo de compra de una máquina con tecnología, diseño y calidad. Los valores de empresa son la motivación, la transparencia, la seguridad y el servicio al cliente.El negocio no se entiende sin llevar implícito el compromiso y un carácter amigable, de tratocercano y colaborativo, de información clara , de toma de precauciones operativas y de pagosprotegidos y una atención personalizada, de seguimiento e interés por el buen hacer. Lasatisfacción del cliente es un reto a conseguir, pues significa superar dificultades operativas, trabasaduaneras y alcanzar el éxito comercial, razón de existir del proyecto. Se establece unas normas de comportamiento básicas para no perjudicar la confianza.ScootBiker es un portal en la red que funciona como tienda pero que es un canal abierto deconsulta. Por tanto, la imagen percibida por el cliente dependerá de la rápida y específica respuestaal formulario de consulta insertado en la página web. Se debe aprovechar la primera toma decontacto para exponer con total y absoluta claridad toda la información precisa y garantías, 2|Página

con un lenguaje cercano y amable, con invitación abierta a respuesta para afianzar la relacióncomercial. Ese contacto vía correo electrónico se traslada a llamada telefónica en caso de existirposibilidad de venta. Se intenta establecer un vínculo desinteresado, donde prima la ilusión por lamoto y el consejo profesional por calidad-precio. El vendedor es un amigo que facilita laadquisición en un mercado nuevo. A su vez, la relación con proveedores es de estrechacolaboración y contacto, siendo el mundo del motociclismo un ambiente de espíritu joven yapasionado.METAS Y OBJETIVOSOPORTUNIDAD, CRECIMIENTO, DESARROLLO DE VENTAJAS COMPETITIVAS, RETOS La oportunidad de negocio se brinda por la desatención de marca del mercado latinoamericano,con ciertas economías emergentes, con centros neurálgicos muy desarrollados y con un públicoque dispone de capacidad adquisitiva. La situación económica actual es de un crecimiento delorden del 6%-8% anual y con previsión de continuidad. El modelo económico es comparable aldesarrollo vivido en España en la década de finales de los 90 y a partir del año 2000, cuando elboom de la construcción daba trabajo a diversidad de sectores y el empleo afloraba, dandocapacidad económica y de ahorro a las familias. Por ello, dada la coyuntura, la generación de ahorro y la falta de una oferta "digna" de motos,parece un buen momento para intentar entrar en esos mercados. En cuanto al coste de venta devehículos, el cliente está acostumbrado a pagar un precio añadido encarecido por la importación,ya que no existe fabricación nacional. Ese factor convierte tal producto en un importante esfuerzode gasto para el caso de la venta de coches, pero trasladado al sector de la motocicleta, supone uncoste muy inferior con menor aplicación de impuestos y con menor coste de transporte (los envíosse prevén en grupaje de contenedor y por vía marítima). El aspecto minoritario de voluntad de compra, por el esfuerzo económico que supone, es un factorbeneficioso y se convierte en nuestra ventaja competitiva en cuanto que supone para elpropietario de la marca el desaliento a la inversión y comercialización; ya que en su caso, deberíaasumir altos costes fijos de publicidad y exposición en puntos de venta (no existe una red deconcesionarios como se conoce en Europa y funcionan como tienda de venta multimarca concatálogo establecido o venta en talleres mecánicos). ScootBiker sólo vende por pedido, sin costesde establecimiento, ni estocaje, ni suministros, ni grandes inversiones publicitarias. Además,estudia la posibilidad de ofrecer producto y realizar campaña en lugares específicos y/oocasionales. La meta establecida es llegar a ofrecer el producto físicamente en lugares estratégicos deafluencia masiva de gente, tales como centros comerciales, mediante exposición en stand o carpa.Éste método es muy utilizado en esos lugares para la promoción y venta de automóviles, mercadoque también funciona con tiendas multimarca y que también vende teniendo presencia en Internet, 3|Página

para aquellos modelos de coche extranjeros que no pueden adquirirse de otra forma que no sea lacompra online, a pesar de lo complicado que pudiera parecer. De cualquier manera, la exposición no implica una muestra de una amplia gama de productos,sino un reclamo para estudiar un catálogo con toda la variedad y la confianza de poder contactarfísicamente con el vendedor. Aunque sea un proceso experimental, esta fórmula queda demostrada por el paralelismo de laventa de coches y debería tener la aceptación del público-objetivo y permitir el crecimiento de laempresa, siguiendo el ejemplo de las grandes importadoras de coches establecidas. Otro elemento importante es mantener contacto con motoclubs y estar presente enacontecimientos del sector, además de hacerse conocido dentro de la comunidad mejorposicionada, que normalmente se asocia a clubs sociales y frecuenta ciertos entornos. Tambiéndebería orientarse la oferta hacia el ejecutivo que trabaja en los nuevos distritos de negocio. El reto es abastecer a un segmento de mercado no satisfecho con la oferta actual y que de otramanera no aspira a poder adquirir el producto deseado y que tampoco tiene la posibilidad dehacerlo por no existir ninguna empresa que brinde el servicio ni conocer los aspectos legales,operativos y demás complicaciones en la gestión de compra en caso de pretender importar por sísólo.SITUACIÓN ACTUAL ScootBiker es una empresa en proyecto de creación, que ya dispone de página web y presenciaen redes sociales, y realizando pruebas piloto de publicidad en la red, en portales gratuitos decompra de segunda mano pero donde también se anuncian vendedores de producto nuevo enotras categorías y familias, además de vehículos, tal y como se conocen en España. El resultado es la gran expectación generada contabilizada en el número de visitas a la páginaweb. Sin invertir en publicidad y anunciándose en cuatro medios alternativos, en Perú se hanregistrado una media entorno a 100 visitas diarias y se han traducido en consulta un aproximadodel 2%, que trasladado a base mensual supone una afluencia notable y la constatación del gradode interés generado. Si visitamos las webs de cada marca comprobaremos que tenemos garantizada la nocompetencia debido a una oferta muy atrasada, con modelos muy básicos y anticuados (anexo III).Parece evidente que ciertos modelos ya descatalogados en Europa se siguen fabricando para esosmercados latinoamericanos. Actualmente, el proyecto está en estado latente, pero tiene previsto su lanzamiento a principiosdel 2013, momento en que la finalización de mi formación EMBA me permita dedicar los esfuerzos 4|Página

necesarios para el desarrollo de la promoción y la actividad comercial, teniendo la perspectiva detrasladarme a Perú, siendo éste el mercado de impulso inicial.ANÁLISIS EXTERNO: ENTORNO,COMPETITIVIDAD Y GRUPOS DE INTERÉSENTORNO COMPETITIVO El mercado latinoamericano carece de la oferta y el servicio de venta para la cartera de productosestudiados. La presencia de la marca no es una competencia ya que su actividad comercial sefocaliza en otro segmento o mejor dicho, a la venta masiva mediante limitación de gama deproducto, resultando ésta una posición cómoda en la que ninguna marca despunta. Su catálogoweb así lo atestigua. Existen barreras a la importación, con gravámenes elevados y evaluación de especifidadestécnicas que son requisito necesario para superar un proceso de homologación, queafortunadamente avala el sello de calidad CE, de producción europea. Recientemente se han firmado acuerdos comerciales entre España y algunos países deSudamérica que podrían suponer garantías y agilidad en gestión. La cercanía del mercado norteamericano y su Tratado de Libre Comercio podría suponer unaamenaza en caso de entrada de nuevos competidores desde EEUU. Sin embargo, en ese mercadola oferta de motos no es tan variada y está diferenciada por dedicarse básicamente a la altacilindrada. Aún así, es una línea de negocio que ScootBiker podría llevar a cabo comprando yexportando desde USA. Son mercados de habla hispana, por lo que el idioma es el punto de partida para el buenentendimiento y la sensación de cercanía, además de la confianza que genera la procedenciaespañola en el comercio en general y las simpatías culturales. Los mercados interiores y países con regímenes inestables (político-militarizar) y de dudosareputación o con condiciones comerciales extremadas (aranceles, divisas, tecnicismos, rigidecesburocráticas, falta de control y organización...) no son nuestro mercado objetivo, de modo que noscentramos en países costeros, por facilidad de acceso y de control del transporte (Perú, Chile,Argentina y México). 5|Página

ANÁLISIS PESTEL A nivel político, nuestro mercado-objetivo son democracias estables que velan por sus relacionescomerciales a nivel internacional, fomentando la firma de tratados que favorecen la entrada y salidade productos en beneficio del buen entendimiento comercial en importación y para la exportaciónde productos locales. A nivel económico, estos países están gozando de un crecimiento acelerado que supone eldesarrollo económico concentrado en zonas que pueden entenderse de categoría del mundo"Occidental". A nivel social, el país sufre acusadamente las diferencias clasistas del capitalismo, con altosíndices de pobreza, que contrastan con la riqueza generada en las grandes urbes, con elevación delas clases sociales medias y consolidación de la clase alta ya existente. Está apareciendo unaclase social con poder adquisitivo muy consumista y una cultura del ocio asociada a los centroscomerciales, que se multiplican y reparten geográficamente, básicamente con origen en capitalesnorteamericanos y con la firma de grandes multinacionales. Existe un conformismo alencarecimiento habitual del precio de las importaciones, agravado por la desventaja del tipo decambio de su moneda nacional frente a otras divisas. A nivel tecnológico, existe un atraso en el parque automovilístico aunque empiezan a convivirmodelos antiguos muy deteriorados y otros actuales de avanzada tecnología. En el caso delmotociclismo, los modelos nuevos no cumplen las expectativas del consumidor más exigente. A nivel ecológico, hasta la fecha no ha existido una conciencia seria de preocupación por elmedioambiente y los vehículos no se sometían a pruebas de contaminación, ni a otros exámenes..En algunas ciudades ya se establecen controles de este tipo y el mercado ya sólo ofrece productoscon los requisitos de mínima garantía ecológica, debida su procedencia extranjera, con fabricacióndebidamente regulada en esa materia. Aún así, la polución en sus ciudades puede alcanzarbaremos desorbitados. En contraposición, la motocicleta es un vehículo práctico y pococontaminante y de bajo consumo. A nivel legal, existen revisiones técnicas aduaneras para otorgar la homologación y la licencia decirculación para vehículos importados, que en el caso de las motos son muy sencillos ya que estánbien definidos según la clasificación de las partidas arancelarias. La fabricación occidental es unsello de garantía reconocido.STAKEHOLDERS Y FUERZAS DE MERCADO Los Stakeholders o grupos de interés lo componen los posibles consumidores y los distribuidoresde marca en origen. Los presuntos clientes tienen capacidad de compra y con necesidad o ilusión de adquirir unmedio de transporte ágil y económico y de bajo consumo y mantenimiento, a un coste inferior a laalternativa del coche. 6|Página

Los vendedores-proveedores están motivados a ofrecer descuentos y renunciar a parte de suscomisiones con objeto de asegurar la venta, dada la caída del sector por efectos de la crisiseconómica de nuestros tiempos. El estímulo es su comprensión y admiración de la iniciativaexportadora, que contempla la posibilidad de llegar a un gran mercado, más con acceso a través dela Red, y constatando el astuto planteamiento de la intermediación, en un campo en el que ellosmismos no pueden copiar la idea por estar limitados en su condición contractual de distribuidoroficial de marca europeo y sin poder entrar a vender y competir en otro mercado diferente al suyo,por la misma razón que son de por sí Marca. Como se aprecia, no existe presión de competidores puesto que, hoy por hoy, no existecompetencia. Tampoco la existen productos sustitutivos al mismo nivel de calidad. Sin embargo, cabe laposibilidad de contemplar como elemento sustitutivo el uso alternativo del taxi en losdesplazamientos, ya que es un transporte económico en los países de referencia y existe una redsobreexplotada de este servicio, de modo que es el medio más extendido y utilizado. Por contra, enlos últimos tiempos se está implantando un sistema de licencias de taxi y requerimientos derevisiones técnicas de vehículos que hacen previsible una caída de la dedicación clandestina de laoferta del servicio taxi. Además, la modernización y el control fiscal, está obligando a losprestadores del servicio a instalar taxímetros. Cada vez más, el coste del servicio deja de ser unatractivo para el usuario. La fuerza de mercado que más pesa son las barreras de entrada a la importación, con arancelesdel orden de un 20% a un 40%, según países, teniendo en cuenta el pago de tasas adicionales dedesaduana y manipulación. Por contra, para pretender adquirir cualquier vehículo, la condición sinecuanon es aceptar el precio establecido en el mercado.. y se venden. Las barreras se justificanpor el intento de forzar la implantación de fábricas en el territorio estatal y fomentar el progreso y lageneración de empleo en esas economías.AMENAZAS Y OPORTUNIDADESAmenazas del mercado:  Ampliación de catálogo de oferta de Marca  Entrada de nuevos competidores  Competencia desde EEUU, con TLC  Diferencias de tipo de cambio  Barreras arancelarias  Problemas burocráticos y técnicos para homologación  Precio final muy encarecido 7|Página

Oportunidades del mercado:  Notable crecimiento económico  Condiciones climáticas favorables para el uso de moto  Acceso a la nuevas tecnologías (Internet)  Maduración de la demanda online (inicial)  Necesidad de transporte  Falta de oferta alternativa  No sensibilidad al alto precio de importaciones (costumbre)  Garantía de calidad con sello CEANÁLISIS INTERNO: PROCESOS, RECURSOS YGRUPOS DE INTERÉSPROCESOS Y COMPETENCIAS El diseño de la página web es la piedra angular. En ella se pretende dar a conocer la empresa ysu catálogo de productos, con una clara exposición de toda la información referente a detallestécnicos, precios y trámites aduaneros. La negociación comercial de descuentos en la compra con proveedores en el mercado europeode origen, donde la oferta es muy diversificada, otorga a la empresa ventajas comercialesespeciales, en tarificación y servicio, que propician la viabilidad comercial. El producto no quedagrabado por el impuesto indirecto al consumo al ser destinado a la exportación, siendo incorporadoel oportuno en el país de destino, incorporando además los aranceles y tasas aduaneras. A nivel logístico, se deben coordinar distintos procesos: embalaje, transporte terrestre, Aduana,Tráfico, Seguro, carga, embarque y envío marítimo, según normativas y requisitos específicos. La publicidad se gestiona a través de la Red, en diferentes medios populares, al alcance decualquier usuario.RECURSOS Y VENTAJAS COMPETITIVAS Desde la dirección del proyecto se intenta elaborar un análisis de entorno y estrategia, así comoaplicar con coherencia los conocimientos adquiridos en alta formación empresarial y tener una clarapercepción de mercado y cultura. 8|Página

Los recursos económicos para la compra se concretan en solicitud de mini-créditos, con aval dela venta y con garantía de cobro mediante contratación de créditos. La gestión de Aduanas asegurauna total fiabilidad legal, operativa y transaccional. La investigación aduanera se refiere a cuatro principales países objetivo, cumpliendo requisitosmínimos de accesibilidad y mercado. Es primordial el conocimiento arancelario e impositivo y losaspectos de la propia tramitación administrativa documentaria y registral, para dar cualquierinformación precisa al cliente inexperto (anexos IV y V). La atención al cliente es un servicio de contacto personal directo vía correo electrónico yvideoconferencia. Además se ofrece el seguimiento a través de las redes sociales Facebook,Twitter y en Blogger (anexos I y II).INTERÉS Y SOSTENIBILIDAD El interesado del buen funcionamiento de empresa soy yo, el emprendedor de la idea y únicocomponente, con el anhelo que tenga un desarrollo beneficioso que se traduzca en rentabilidad yen una actividad comercial que perdure en el tiempo.FORTALEZAS Y DEBILIDADES Fortalezas de empresa:  Oferta de productos dotados de tecnología, diseño y calidad  Oferta de servicio de calidad  Precio base reducido por negociación con proveedores  Conocimiento de la información precisa en cuanto a gestión y trámites  Conocimiento del producto y el sector  Conocimiento del mercado de destino  Conocimiento de operativa logística, requerimientos y acceso a la distribución.  Control en origen de gestión, proceso de compra, embalaje y envío (FOB -Free On Board-)  Formación empresarial y espíritu emprendedor  Flexibilidad y adaptación personalizada en cada caso  Contactos de confianza en destino.  Garantía de pagos internacionales 9|Página

Debilidades de empresa:  Falta de presencia física  Generación de desconfianzas  Pérdida del control en Aduanas  Dificultades de tramitación  No-asume de garantía técnica (la asume el importador siempre)  No prestación de servicio técnicoESTRATEGIA DE NEGOCIODÓNDE ESTAMOS Somos una empresa española pequeña que empieza y estamos ubicados en un mercado distintoal de comercialización. La estructura de negocio no requiere de apenas inversión y funcionamediante la utilización de las nuevas tecnologías, basando sus relaciones comerciales en laestrecha comunicación y la transparencia. Tenemos acuerdos comerciales con proveedores y hemos desarrollado y tarificado toda laoperativa logística necesaria. Poseemos los conocimientos necesarios en materia de exportación yaduanas.DÓNDE IR Nuestro mercado-objetivo son los países costeros de Latinoamérica que ofrecen seguridadcomercial y política y de habla hispana. Principal e inicialmente Perú. Queremos comercializar únicamente en la gran ciudad, con acceso a puerto internacional y a unsegmento de población con capacidad adquisitiva que busque un producto diferenciado.CÓMO LLEGAR Acceso al público-objetivo mediante utilización de web y con perspectiva de presencia física. Selección de medios publicitarios adecuados para dar a conocer nuestro servicio, tipo radio,anuncios en revistas del sector, presencia en clubs y patrocinio de eventos, alquiler de stands ocarpas en centros comerciales para exposición. Establecer colaboraciones con tiendas y talleres locales de venta de motos, ofreciendo elsuministro como proveedor. Además, fortalece nuestra carencia de servicio técnico. 10 | P á g i n a

Acceso al mercado con productos adquiridos en EEUU, además de Europa, para beneficiarnosde mejores condiciones comerciales y/o costes logísticos. En cualquier caso, todos los envíos serealizarán por medio marítimo, bajo requerimientos específicos y seguro.CÓMO GANAR Nuestro proveedor nos vende la mercadería con descuento, a precio de distribuidor, como sifuésemos una tienda multimarca instalada en España. La ventaja es que no tenemos costes fijosde local, suministros y seguros. El IVA del producto se deducirá en la exportación. Por tanto, elmargen aplicado (porcentaje variable según precio del producto) establece un precio razonable, apartir del cual se sumarán los impuestos en destino (IVA y Arancel). La calidad y la innovación tecnológica de nuestros productos tienen un atractivo de compra y sonproductos que no pueden adquirirse de otro modo.VELOCIDAD Y MOVIMIENTO Penetración inicial en Perú, vía web. A continuación, publicidad en medios. Posteriormenteasistencia a ferias y acontecimientos. Finalmente, exposición física. En caso de éxito, repetir lafórmula para los demás países contemplados.LÓGICA ECONÓMICA Invertir moderadamente en publicidad (no requiere altos costes). Darse a conocer en círculos depoder económico. Posicionar nuestra imagen como Marca y generar confianza. Realizar estudios de mercado periódicos, actualizar nuestra base de datos, nuestro portal web ycontrolar los movimientos del mercado. Eficiencia en la tramitación de envíos y contacto permanente. 11 | P á g i n a

ANEXO I : PÁGINA WEB Y BLOGANEXO II : REDES SOCIALESANEXO III : COMPARATIVA WEB PERÚ - ESPAÑA 12 | P á g i n a

ANEXO IV : INFORMACIÓN ADUANERAEn ScootBiker.com disponemos de la información precisa de cada Aduana, en cada País.Ponemos a disposición las páginas oficiales de la Autoridad Aduanera, para facilitar la consulta de aranceles y requisitos ala importación. Realiza la búsqueda con estos códigos de Partidas arancelarias:8711200000 para motos de 51cc a 250cc8711300000 para motos de 251cc a 500cc8711400000 para motos de 501cc a 800cc8711500000 para motos superiores a 800ccARGENTINA Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), Calle Azopardo N° 350, primer piso, CP. 1107, Buenos Aires, Argentina, Fax: (5411) 43345044 - 43452264, www.afip.gov.ar Condiciones aduaneras: - Prohibida la importación de vehículos usados: Sólo nuevos. - Arancel de importación del 35% y partidas añadidas ( orientativo: +3% de "anticipo por ingresos brutos" +3% "tasa estadística"). Además + 3% por tasa aduanera. - Aplicación IVA 21% - Sin restricciones de ingreso ni inspección: sólo comprobación de legalidad.CHILE Dirección Nacional de Aduanas (DNA), Plaza Soto Mayor N° 60, C.P. 1720, Valparaíso, Chile, Fax: (56-32) 230591,www.aduana.cl Condiciones aduaneras: - Prohibida la importación de vehículos usados: Sólo nuevos. - Arancel de importación del 6%. Partidas añadidas a consultar. Además +3% por tasa aduanera. - Aplicación IVA 19% - Sin restricciones de ingreso ni inspección: sólo comprobación de legalidad.MÉXICO Servicio de Administración Tributaria (SAT), Av. Hidalgo N° 77, Módulo IV, Piso 3, Colonia Guerrero, C.P. 06300, Ciudad de México, México, Fax: (52-5) 2283353 - 2283359, www.sat.gob.mx , Administración General de Aduanaswww.aduanas.sat.gob.mx Condiciones aduaneras: - Requiere solicitar permiso previo en la Secretaría de Economía. - Autoriza la importación de vehículos nuevos y usados. - Arancel de importación del 15%. Gastos del 3% por tasa aduanera. - Aplicación IVA 16% - No aplicación del impuesto sobre automóviles nuevos ISAN (por tener valor inferior a 179.000$). - Sin restricciones de ingreso ni inspección: sólo comprobación de legalidad.PERÚ Superintendencia Nacional de Administración Tributaria , Av. Gamarra 680 – Chucuito – Callao, Lima 14, Perú, Fax: (51-1) 4652028 - 4653712 , www.sunat.gob.pe Condiciones aduaneras: - Autoriza la importación de vehículos nuevos y usados. - Arancel de importación del 6% y partidas añadidas ( orientativo: +10% recargo por primera importación + 1,75% de seguro). Recargo de +5% sólo en vehículos usados. Además + 3% por tasa aduanera. - Aplicación IGV 16% + IPM 2% - Sin restricciones de ingreso ni inspección: sólo comprobación de legalidad. 13 | P á g i n a

ANEXO V : INFORMACIÓN PARA IMPORTAR "Importación" hace referencia al transporte legítimo de bienes procedentes del extranjero y pretendidospara el uso o consumo interno. Permite a los ciudadanos adquirir productos que en su país no se producen ode mayor calidad, beneficiándose como consumidores. En ScootBiker.com nos ocupamos de toda lagestión de Exportación: trámites documentarios y contratación del transporte marítimo en contenedor, hastapuerto de destino (modalidad FOB). La Importación de motos, es gestionada por el propio cliente, comprador de la mercancía, comoresponsable importador. En realidad, es una operación sencilla en la que interviene el Servicio de Aduanascomo mediador y tramitador, a través de un Agente de Aduana. El Agente de Aduana es un profesional auxiliar de la función pública aduanera, cuya licencia lo habilitaante la Aduana para prestar servicios a terceros como gestor en el despacho de mercancías, tanto en elorigen como en el destino del envío. Para Garantía de recepción de la mercancía y seguridad en el pago de la misma, el comprador-importador,o cliente, debe contratar un "crédito documentario". El Crédito Documentario o Carta de Crédito es una orden que el importador da a su banco para queproceda al pago de la operación en el momento en que el banco del exportador le presente la documentaciónacreditativa de que la mercancía ha sido enviada de la manera convenida. El banco del importador va a pagar si la documentación está en regla, con independencia de que en esemomento el importador tenga saldo o no. Es decir, el banco del importador garantiza la operación. Ladocumentación debe ser muy precisa e incluir todos los documentos que se han especificado en el créditodocumentario. No puede haber ningún tipo de error, ni de fondo ni de forma. Cualquier fallo en este sentidopuede llevar al banco emisor a no proceder al pago, a la espera de que los errores sean subsanados. El Procedimiento comienza cuando el importador instruye a su banco para aperturar un créditodocumentario y se lo comunica al exportador, indicándole la documentación que debe remitir. Acto seguido,el exportador procede al envío de la mercancía al lugar convenido y, paralelamente, a través de su banco,remite al banco del importador la documentación acreditativa de que la mercancía ha sido enviada en lascondiciones acordadas. El banco del importador recibe esta documentación, comprueba que está todo enregla y procede al pago. La Recepción de la mercancía demora, según destino unos 20 días. El importador, en destino, asume lamanipulación portuaria y tramitación aduanera (aplicación de impuesto arancelario a la importación eimpuesto indirecto al consumo -IVA o IGV, según país-. También se tramita la documentación vehicular: lamoto debe ser matriculada y registrada como propiedad (titularidad). En ese momento, el vehículo podrá salirde Aduanas y circular libremente, requiriendo la contratación del seguro pertinente.La Garantía mecánica en motos nuevas es responsabilidad del importador. 14 | P á g i n a

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by Eduard Villanueva

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