El documento describe el proyecto del Cinturón Verde Metropolitano de Medellín como una estrategia de urbanismo cívico-pedagógico para lograr equidad en el desarrollo de la ciudad. El cinturón consistirá en una franja verde que rodeará la ciudad y contendrá parques, senderos, y proyectos de vivienda, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y promover un desarrollo sostenible e inclusivo. Los indicadores socioeconómicos muestran déficit de viv

1. PARA LOGRAR EQUIDAD
EN EL DESARROLLO DE MEDELLÍN
LA LONJA- Junio de 2012

2. EL URBANISMO CÍVICO - PEDAGÓGICO:
El presente y futuro de Medellín
Aníbal Gaviria Correa
Alcalde de Medellín 2012 – 2015
Colombia

3. Pilares del Gobierno de Medellín
Vida - Equidad - Desarrollo - Sostenibilidad - Institucionalidad
CINTURÓN CINTURÓN
VERDE RECONQUISTA DEL VALLE VERDE

4. Principio
“Escuela es todo lo que hay bajo el sol”
Talleres de planeación 2000 - Guillermo Gaviria Correa

5. Premisa
El Cinturón Verde Metropolitano será la máxima expresión del
Urbanismo Cívico - Pedagógico
EDUCA , ENSEÑA Y FORMA

6. Hacia un Urbanismo Cívico - Pedagógico
Es Urbanismo
Porque logra un
ordenamiento del
espacio físico
Porque logra un
Es Cívico comportamiento
social que
permite vivir en
comunidad Porque se desarrolla a
través de un proceso de
formación de
ciudadanos que Es Pedagógico
conocen, construyen y
transforman la ciudad

7. Motivar
Educar
Conectar
Comunicar
Yo
me formo
Pilares
Yo Yo
participo
disfruto
Estrategias
Urbanismo Cívico - Pedagógico
Yo Yo
sostengo cuido

8. No sólo aprendemos en el aula y en la casa,
la ciudad nos enseña
En el espacio público es donde Hacemos construcciones
nos igualamos con equidad con mensaje educativo
El gobierno debe ser el
URBANISMO Educamos con el ejemplo y
la apropiación de las obras
primer pedagogo CÍVICO PEDAGÓGICO es ejemplo de educación
No es ingenuo, es inteligente El ciudadano participa en la
(cohesión social e institucional) planeación y en la construcción de
Todos los ciudadanos somos maestros lo público
y todos somos alumnos al vivir la ciudad

9. Reflexiones sobre la construcción
del Urbanismo Cívico – Pedagógico

10. Nuestra gente rayaba los buses y lugares públicos
pero nuestro Metro después de 15 años permanece como nuevo

11. El Estadio era un campo de batalla
y al quitarle las rejas, lo convertimos en un campo de vida

12. Unidad Deportiva Atanasio Girardot –
Antes
Transformación

13. ¿Cómo lo estamos haciendo?

14. Realizamos una intervención de Urbanismo Cívico-
Pedagógico en el Estadio
Les entregamos
la responsabilidad y
la confianza
Creamos un referente:
“Sí se puede”

15. En este mismo sentido
¿Cuál es el reto de nuestra ciudad?

16. Medellín es un gran valle rodeado de montañas

17. Y en los últimos años Medellín ha crecido aceleradamente

18. 1921 91.450 habitantes
El crecimiento urbano indiscriminado

19. 1928 120.044 habitantes
La masificación del transporte público y privado

20. 1945 270.534 habitantes
La gran migración del campo a la ciudad

21. 1963 740.897 habitantes
La transformaron en una ciudad cada vez más dispersa

22. 1981 1.337.496 habitantes
Depredando el territorio
y degradando los recursos naturales

23. 2012 2.393.011 habitantes
Habitando laderas y zonas de alto riesgo.

24. Al igual que en el Estadio no queremos poner una reja

25. 2012 2.393.011 habitantes
Vamos a crear el Cinturón Verde Metropolitano

26. *Análisis de crecimiento basado en Autómatas Celulares – Proyección 2030
2020 2’592.967 habitantes
Que evite el crecimiento desmesurado y la
pérdida de parques de ciudad

27. *Análisis de crecimiento basado en Autómatas Celulares – Proyección 2030
2030 2’844.610 habitantes
Y que tengamos un territorio insostenible para la vida

28. El Cinturón Verde Metropolitano será el núcleo del
desarrollo equitativo, incluyente, distributivo y sostenible

29. Que convertirá la periferia en centro,
llevándole calidad de vida a toda la ciudad

30. Y será el punto de encuentro para todos los habitantes
y visitantes de nuestro valle

31. Parque Central de Antioquia
Parque Central de Antioquia
Conectando lo rural con lo urbano
y protegiendo los recursos naturales

32. ¿Qué referentes se conocen?

33. La Paz, Bolivia
La ciudad de La
El Alto (Meseta del Paz
3.627 msnm.
Altiplano Norte)
4.050 m.s.n.m.
Rio de Janeiro, Brasil

34. Cerro del Ávila, Venezuela
Boston, USA
Vitoria-Gasteiz , España

35. Londres, Santo Domingo, Rep. Dominicana
Inglaterra

36. Atlanta , USA
Frankfurt, Alemania

37. Bogotá, Colombia
Córdoba , Argentina

38. ¿Cuáles serán los componentes
del Cinturón Verde Metropolitano?

39. PARQUE CENTRAL DE ANTIOQUIA
LIMITE DEL CINTURÓN
VERDE METROPOLITANO
EQUIPAMIENTOS SENDERO PEATONAL
SELLANTES
ZONAS DE CORREDOR DE
AMOBLAMIENTOS EQUIPAMIENTOS
URBANOS SELLANTES
SENDERO DE BICICLETAS Y
MOVILIDAD REDUCIDA
ESTACIÓN CORREDOR DE
EQUIPAMIENTOS
SELLANTES
CORREDOR DE MOVILIDAD
ZONAS DE
CONSOLIDACIÓN
CORREDOR DE
COMPACTACIÓN Y
DESARROLLO URBANO DE
LA CIUDAD
RENOVACIÓN
URBANA
RIO MEDELLÍN

40. FRANJA DE PROTECCIÓN AMBIENTAL Y RURAL
• Restauración ecológica.
• Valoración económica de bienes y servicios ambientales.
• Ecoturismo rural oferta de pequeños propietarios.
• Recuperación de caminos rurales.
MODELO DE INTERVENCIÓN
• Fuentes de energía alternativa limpia.
SENDERO PEATONAL
FRANJA DE TRANSICIÓN
• Espacio público de carácter metropolitano conectados a los sistemas de movilidad de la ciudad.
Gestión
• Ecoparques de Borde.
• Ecohuertas.
social
• Participación
comunitaria
•Parques miradores SENDERO DE BICICLETAS Y DE MOVILIDAD REDUCIDA
• Equipamientos de carácter sellante. • Gestión
interinstitucional
• Alianza Público - Privada, - Sostenibilidad económica de los sectores.
• Proyectos acordes con las vocaciones del sector (tipo Café de Mi Barrio).
CORREDOR DE MOVILIDAD LIMPIA
FRANJA DE CONSOLIDACIÓN URBANA INTEGRAL
• Intervenciones de vivienda para reasentamiento en sitio.
• Intervenciones en movilidad y espacio público.
• Gestión inmobiliaria.
• Legalización y titulación de predios.
• Parques Lineales de Quebrada.

41. Cinturón Verde Metropolitano - Sectorización
SECTOR 7
(BELLO, COPACABANA, GIRARDOTA, BARBOSA)
SECTOR 1
SECTOR 6
SECTOR 2
SECTOR 3
SECTOR 5
MEDELLÍN
SECTOR 4
SECTOR 8
(ENVIGADO, SABANETA, ITAGUI, CALDAS, LA ESTRELLA)

42. Rural
Cinturón
Urbano

43. Rural
Cinturón
Urbano

44. Rural
Cinturón
FRANJA DE CONSOLIDACIÓN
Urbano

45. Rural
Cinturón
CORRDOR MOVILIDAD LIMPIA
Urbano

46. Rural
.
Cinturón
FRANJA DE TRANSICIÓN
Urbano

47. Rural
Cinturón
FRANJA DE PROTECCIÓN
Urbano

48. Rural
Cinturón
FRANJA DE PROTECCIÓN
FRANJA DE TRANSICIÓN
CORREDOR MOVILIDAD LIMPIA
FRANJA DE CONSOLIDACIÓN
Urbano

49. Imaginarios
franja de
protección

50. Imaginarios
franja de
transición

51. Imaginarios
franja de
consolidación

52. ¿Qué logrará el Cinturón Verde Metropolitano?

54. Construir una sociedad
incluyente en lo social,
distributiva en lo
económico, democrática
en lo político y sostenible
en lo ambiental.

55. Recursos naturales
Evitará la deforestación Movilidad y centralidades
Salud Conservará las quebradas y la Buena accesibilidad
Servicios públicos adecuados biodiversidad Movilidad limpia y económica
Infraestructura idónea Centralidad perimetral
Acceso a otras centralidades Conexión urbana
Seguridad
Social Convertir las laderas en una centralidad lineal, Presencia institucional
Integración ciudadana controlando el crecimiento de las laderas Mayor control de grupos ilegales
Fomentar el arraigo Eliminar las fronteras invisibles
Sinergias barriales
Oportunidades
Equidad Vivienda Generación de empleos
Espacios públicos y de recreación En zonas sin riesgo Mejoramiento de la educación
Con nuevas opciones de futuro Hábitat Espacios deportivos y culturales
Negocios con vocación turística

56. ¿Cuál es la situación en búsqueda de la equidad
en el desarrollo de Medellín?

57. INDICADORES 2011
877.037
900.000 Total : 1.877.851
800.000 701.963 79%
700.000
600.000
Total: 544.938 Total: 547.074
500.000
76% 77%
400.000
298.851
253.402 254.631
300.000 206.115 206.650
200.000
85.421 85.793
100.000
0
Personas Viviendas Hogares
Total Medellín 2.368.282 712.667 714.909
ESTRATO 1 ESTRATO 2 ESTRATO 3
Fuente: Departamento Administrativo de Planeación

58. DEFICIT DE VIVIENDA AÑO 2011
1.229
1.500
TOTAL DÉFICIT DE
535
1.000 VIVIENDA : 2.136
372
500
0
Deficit
ESTRATO 1 ESTRATO 2 ESTRATO 3
Fuente: Departamento Administrativo de Planeación
VIVIENDAS EN ARRIENDO
253.402
300.000 206.115
200.000 TOTAL VIVIENDAS EN
85.421 92.745 78.942
100.000
28.701 ARRIENDO: 200.389
0
ESTRATO 1 ESTRATO 2 ESTRATO 3
33.6% 36.6% 38.3%
Fuente : La lonja
Viviendas viviendas en arriendo

59. DESPLAZAMIENTO INTERURBANO
AÑO 2011
Comuna 13 Comuna 8 Comuna 1
Declaraciones 623 209 166
Personas 2353 802 634
Con base en 3,4 personas/vivienda-hogar, implica
1114 vivienda-hogares con desplazamiento
interurbano.
Fuente: Personería de Medellín

60. Gráfica que se muestra en el informe de Medellín Cómo vamos.
Se desconocen los estratos 4, 5 y 6 para el informe. hacia cuadrantes
Tendencia
y franjas según ejes de movilidad

61. INDICADORES AÑO 2011
235.822 Total : 490.431
250.000
21%
200.000
161.467
Total : 167.727
150.000
Total : 167.836
24%
93.142 23%
78.460 78.514
100.000
58.079 58.132
31.190 31.190
50.000
0
Personas Viviendas Hogares
Total Medellín 2.368282 712.667 714.909
ESTRATO 4 ESTRATO 5 ESTRATO 6

62. DEFICIT DE VIVIENDA AÑO 2011
54 53
60 TOTAL DÉFICIT DE
VIVIENDA : 107
40
20
0
0
Deficit
ESTRATO 4 ESTRATO 5 ESTRATO 6
Fuente: Departamento Administrativo de Planeación
VIVIENDAS EN ARRIENDO
78.460
80.000 58.079
60.000 31.190
27.775 TOTAL VIVIENDAS EN
40.000 ARRIENDO: 46.642
13.939 4.928
20.000
0
ESTRATO 4 ESTRATO 5 ESTRATO 6
35.4% 24.0% 15.8%
Fuente : La lonja
Viviendas viviendas en arriendo

63. Incremento % de viviendas 2006-2010
40,00% 37,34%
30,00%
21,18% 19,58%
20,00%
10,52% 11,38%
10,00% Total 4,5,6= 21.90%
0,00%
estrato 1 estrato 2 estrato 3 estrato 4 estratos 5,6
Incremento total
de viviendas Incremento en # de viviendas 2006-2010
106.106 50.000
39.620
40.000
30.000
22.473 20.776 Total 4,5,6= 23.237
20.000
11.162 12.075
10.000
-
estrato 1 estrato 2 estrato 3 estrato 4 estratos 5,6
Fuente: Plan de desarrollo de Medellín 2012-2015

64. Stock estratos 4,5,6
aproximadamente
168 mil hogares
Fuente: Plan de desarrollo de Medellín 20012-2015

65. Zonas de la
ciudad donde se
asientan los
estratos 4,5 y 6
en la ciudad
Boston Laureles El Poblado Belén
Tendencia hacia cuadrantes
y franjas según ejes de movilidad
Fuente: Medellín Cómo Vamos

66. Se podría concluir
que el 66% de la
oferta de vivienda
para comprar en
Medellín es
inadecuada e
insuficiente??
Se podría concluir
que el 62% de la
oferta de vivienda
para arrendar en
Medellín es
inadecuada e
insuficiente??
Fuente: Medellín Cómo Vamos

68. ¿Cuáles son las oportunidades?

69. Plan parcial de redesarrollo Centro Tradicional
de predios de Sevilla Transformación inmobiliaria
corredor de Ayacucho
Plan parcial de renovación urbana
de Naranjal y Arrabal
1921 91.450 habitantes
Hace 91 años

70. Plan parcial de redesarrollo Centro Tradicional
de predios de Sevilla Transformación inmobiliaria
corredor de Ayacucho
Plan parcial de renovación urbana
de Naranjal y Arrabal
1928 120.044 habitantes
Hace 84 años

71. Plan parcial de redesarrollo Centro Tradicional
de predios de Sevilla Transformación inmobiliaria
corredor de Ayacucho
Plan parcial de renovación urbana
de Naranjal y Arrabal
1945 270.534 habitantes
Hace 67 años

72. Plan parcial de redesarrollo Centro Tradicional
de predios de Sevilla Transformación inmobiliaria
corredor de Ayacucho
Plan parcial de renovación urbana
de Naranjal y Arrabal
1963 740.897 habitantes
Hace 49 años

73. Plan parcial de redesarrollo Centro Tradicional
de predios de Sevilla Transformación inmobiliaria
corredor de Ayacucho
Plan parcial de renovación urbana
de Naranjal y Arrabal
1981 1.337.496 habitantes
Hace 31 años

74. Plan parcial de redesarrollo Centro Tradicional
de predios de Sevilla Transformación inmobiliaria
corredor de Ayacucho
Plan parcial de renovación urbana
de Naranjal y Arrabal
2012 2.368.282 habitantes
Depreciación cada 20 años

75. 1. Renovación Urbana

76. POLÍGONOS
RENOVACIÓN URBANA
MODALIDADES:
Redesarrollo de predios,
desarrollo y consolidación

77. PLAN PARCIAL
DE
RENOVACIÓN
URBANA DE
NARANJAL

78. Operador urbano público: legitimador, PRINCIPIOS
dinamizador y organizador de la gestión Asociación con propietarios - Protección a moradores -
urbana, social, inmobiliaria y financiera Proyectos con eficiencia financiera - Sostenibilidad
que coordina los principios de la ambiental - Hogares digitales - Tipologías diversificadas -
renovación urbana Arquitectura sin barreras - Vivienda para clase media
Generación de mayor valor por transformaciones en los atributos urbanos en áreas céntricas en deterioro físico,
socioeconómico y ambiental, para mejorar el nivel de vida de los moradores mediante un incremento en el
aprovechamiento de la infraestructura establecida.

79. Vehículo Pesado
Área bruta 216.848 m2
Área neta 66.848 m2
Cerro El Volador Áreas verdes 35.254 m2
Área vías 92.586 m2
Conjunto Residencial Índice de Construcción 0.94%
Suramericana Torre Sura
Estación Área construida 50.848 m2
Vehículo Liviano
Suramericana
Urbanización
La Macarena
Vivienda
Reciclaje
SITUACIÓN ACTUAL NARANJAL

80. Ámbito mixto Arrabal:
398 apartamentos entre
Unidad deportiva
45 y 80 m2
Atanasio Girardot
Ámbito institucional o de
negocios de Naranjal 250
locales comerciales desde
Carrera 65 130 m2 y 425 oficinas
desde 80 m2.
Ámbito residencial de
Suramericana
Residencial
Conjunto
Naranjal: 1.177 unidades
de vivienda desde 80 m2
, 98 locales comerciales
desde 130 m2 y 479
oficinas desde 80 m2.
Sistema vial del Río

81. Cementerio Universal
PROYECTO SOCIAL
Carrera 65
PARA REUBICACIÓN
Autopista Norte
DE UNIDADES
ECONÓMICAS DE
Avenida Regional
MECÁNICA GENERAL
VP-VL
Propuesta
Centro Atención al Vehículo
Estación
de Metro Caribe
Moravia

82. Imagen Propuesta
CENTRO COMERCIAL DE ATENCIÓN AL VEHÍCULO LIVIANO Y PESADO
Proyecto social para reubicación de unidades económicas de mecánica general

83. Imagen Actual
Propuesta
Vehículo
liviano
Imagen Propuesta
PROYECTO COMPLEMENTARIO
PLAN PARCIAL DE
Imagen Actual RENOVACIÓN URBANA DE NARANJAL

84. CENTRO DE ACOPIO DE RESIDUOS SÓLIDOS
Proyecto social para reubicación de unidades económicas de residuos sólidos y reciclaje

85. Zona de Circulación Zona de Zona de
Locales vertical Descarga de carga de
escombros. escombros.
Reciclaje

86. ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
Alternativa Arrabal 2
Alternativa Arrabal 1
PROYECTO SOCIAL PARA REUBICACIÓN DE
MORADORES, PROPIETARIOS Y
ARRENDATARIOS (CENSO)

87. Planear, promocionar, financiar, ejecutar y
controlar, el desarrollo de los proyectos que
promueva LA EDU, en zonas de renovación
urbana, desarrollo, redesarrollo y
consolidación, y los proyectos
complementarios que sean requeridos para
obtener como producto final la habilitación
del suelo, entendiendo esta como la
integración inmobiliaria, el cumplimiento
del programa de protección a moradores y
su desarrollo inmobiliario.
CONVENIO INTERADMINISTRATIVO
PARA LA RENOVACIÓN URBANA

88.  Infraestructura de servicios públicos  Selección entidad mediadora
 Normatividad  Financiamiento del proyecto
TERRENOS
 Propiedad  Promoción entre afiliados
 Tenencia  Otorgamiento de créditos individuales
 Proyectos sociales
 Estudios y diseños
 Selección constructores

89. Desarrollo del
Habilitación Proyecto
Propietarios de Predios
VEHÍCULO
EDU - FNA Y PROPIETARIOS
Habilitación
de Predios Desarrollo
CONVENIO
del Proyecto
MARCO
Inmobiliario
FIDECOMISO FIDECOMISO
INDIVUAL INDIVIDUAL
Inversion Total del Proyecto
COMPOSICIÓN DE LA INVERSIÓN

90. OPERADORES DEL
PROYECTO INMOBILIARIO

91. -Firma del convenio mayo 2012
-Avalúos y negociaciones segundo trimestre 2012
-Apertura del fideicomiso entre EDU – FNA y propietarios del polígono de
intervención que se adhieran tercer trimestre 2012
-Estudios diseños y permisos segundo trimestre 2013
-Proyectos sociales de reubicación y asentamiento segundo trimestre 2013
-Inicio de construcción segundo trimestre de 2013
- Finalización de obra tercer trimestre 2015
ACTIVIDADES CLAVE

93. INDICADORES DE
TRANSFORMACIÓN

94. 2. Parque vial del rio

98. ESTADO ACTUAL

99. Muchas Gracias!