Este documento presenta un informe ambiental para el proyecto de mejoramiento de la infraestructura educativa y de riego en tres centros poblados en Lambayeque, Perú. El proyecto consiste en la construcción de aulas, laboratorios y obras de riego como canales, compuertas y tomas. Se espera que el proyecto beneficie a cerca de 300 familias brindando un mejor servicio educativo y de riego. El documento describe las características técnicas de las obras, los impactos ambientales esperados durante la

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INFORME AMBIENTAL DE PROYECTOS DE MENOR ESCALA DE PEQUEÑOS
SISTEMAS DE RIEGO
PROYECTO DE INVERSIÓN PUBLICA: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO
POR AMPLIACION DE COBERTURA EN LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL NIVEL
INICIAL N°333 CENTRO POBLADO TOTORAS, N° 10081 CENTRO POBLADO
CANCHALALA Y N°323 CENTRO POBLADO LA ZARANDA, DISTRITO DE INCAHUASI Y
PITIPO PROVINCIA DE FERREÑAFE DE LA REGION LAMBAYEQUE”.
CODIGO SNIP: 240913
NIVEL DE ESTUDIO: EXPEDIENTE TECNICO
TOTAL EJERCICIO
PRESUPUESTARIO
S/.3’916,912.32
ENTIDAD:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE RINCONADA LLICUAR
AREA RESPONSABLE: Sub Dirección de Estudios y Obras – Gobierno Regional
de Lambayeque
I. NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO EDUCATIVO POR AMPLIACION DE COBERTURA EN
LAS INSTITUCIONES EDUCATIVAS DEL NIVEL INICIAL N°333 CENTRO POBLADO DE
TOTORAS, N°10081 CENTRO POBLADO DE CANCHALALA Y N°323 CENTRO POBLADO
DE LA ZARANDA, DISTRITO DE INCAHUASI Y PITITPO PROVINCIA DE FERREÑAFE DE
LA REGION LAMBAYEQUE”.
II. MARCO LEGAL
 Decreto Supremo que modifica el Decreto Supremo Nº 019-2012-AG que aprueba el
Reglamento de Gestión Ambiental del Sector Agrario.
 Decreto Supremo Nº 004-2013-AG.
 Ley Nº 27446, modificada por el Decreto Legislativo Nº 1078, se creó el Sistema Nacional
de Evaluación de Impacto Ambiental.
 Ley Nº 28611, Ley General del Ambiente.
 Ley Nº 29158, Ley Orgánica del Poder Ejecutivo.
III. OBJETIVO Y METAS A EJECUTAR POR EL PROYECTO
El objetivo central consiste en desarrollar un conjunto de actividades planificadas
y destinadas al mejoramiento y ampliación de la infraestructura educativa de los
centros educativos de Totoral, Canchalala y la Zaranda para lograr un
mejoramiento de los niveles culturales de los pobladores de la zona.
El objetivo específico es brindar una mejor prestación del servicio y mayor
provisión del recurso hídrico, de acuerdo a los requerimientos de la cédula de
cultivo; a través del mejoramiento de la infraestructura de riego.

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Las metas son las siguientes:
Meta Global: Mejoramiento del servicio educativo por ampliación de cobertura
Metas Específicas:
- Construcción de aulas, laboratorios y otras construcciones necesarias para el
correcto funcionamiento de una institución educativa.
IV. ÁREAS Y FAMILIAS A BENEFICIAR
Los colegios construidos beneficiaran a los pobladores de Totora, Canchalala y la
Zaranda, que pertenecen al distrito de Incahuasi
Los canales Laterales de II orden benefician a usuarios que habitan en Llícuar,
Rinconada, Dos Pueblos, Tajamar, Chepito, Santo Domingo y que pertenecen a
la Comisión de Usuarios Muñuela Margen Derecha de la Junta de Usuarios del
Sector de Riego de Sechura; pertenecientes a la provincia de Sechura, irriga un
área total de 174 hectáreas y beneficia a 302 usuarios que conducen parcelas
que van desde 0.35 a 7.0 hectáreas.
Cuadro Nº 01
Número de Usuarios y Superficie Bajo Riego en los canales laterales San Víctor y
Liberato I del Distrito de Rinconada Llícuar.
F
u
e
Fuente: Comisión de Usuarios Muñuela Margen Derecha.
V. TIEMPO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA Y BENEFICIARIOS DEL PROYECTO.
El plazo de ejecución es de 105 días calendarios y los beneficiarios del proyecto son los
usuarios que pertenecen al ámbito de la Comisión de Regantes Muñuela Magen Derecha
en el valle del Bajo Piura Canal Biaggio Arbulú de la Junta de Usuarios del Medio y Bajo
Piura.
VI. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Canales
El mejoramiento de los canales se efectuará en 2,660 ml y como terreno
disponible se cuenta con las franjas que actualmente ocupan, debido a que
cualquier variante fuera del eje existente ocasionaría expropiaciones de
Comisión de
Usuarios
Canal Lateral
2º Orden
Nº Total de
Has
Nº de Has Bajo
Riego
Nº de Usuarios
Muñuela Margen
Derecha
San Víctor 145 134 270
Muñuela Margen
Derecha
Liberato I 29 29 32
TOTAL 174 163 302

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propiedades, con la consecuente compensación, se ha tratado de mejorar el trazo
con tangentes de mayor longitud.
Los canales tendrán bermas de protección de 1.0 m en ambas márgenes (Ver
planos de sección típica). Las bermas peatonales contarán con una capa de
afirmado de 0.10 m de espesor por 1.00 m de ancho, este material preparado se
puede utilizar de la cantera “El principe o también de la cantera “Zapata” (Vice).
Este material de afirmado se emplea en todos los caminos de servicio como capa
de rodadura por ser un material apropiado y de buenos resultados tanto por su
dureza, durabilidad y comportamiento en situación de lluvias al mantener sus
condiciones de compactación.
Se ha considerado el revestimiento en todas sus longitudes de los respectivos
canales hasta la progresiva con concreto simple f’c=175 kg/cm² de 7.5 cm de
espesor.
Por una parte velocidades alcanzadas por el agua no originan sedimentaciones
peligrosas y por otra, el agua durante la mayor parte del año, por provenir del
Reservorio Poechos y decantar en el río Piura ingresa al valle sumamente clara y
sin sedimentos finos o gruesos. El sedimento normal que se acumula en una capa
delgada en los canales revestidos existentes de mayor o menor caudal, se
acumula durante los primeros meses del año cuando ingresa al valle agua de las
avenidas.
Al final del revestimiento de los canales laterales se construirán transiciones de
empalme (de 3 m) al canal de tierra mediante una protección de 15 cm de grava
gruesa embebida su superficie con concreto f’c=140 kg/cm2., evitando de esta
manera la erosión en el canal de tierra.
Obras de arte
En el siguiente cuadro se detalla la ubicación y tipo de estructuras a construir en
todos los tramos del proyecto.
Cuadro N° 2
Ubicación de Obras de Arte Proyectadas – Canal San Víctor
Km 0+000 – 1+860
UBICACIÓN
(Km) ESTRUCTURA
TIPO
0+398 Cruce vehicular Nº 01 Alcantarilla Tipo Cajón CºAº
0+400 Acueducto Concreto Armado
0+424 Cruce Vehicular N° 02 Alcantarilla Tipo Cajón C°A°
0+528 Toma Lateral I Concreto Armado
0+633 Toma Lateral I Concreto Armado
0+765 Toma Lateral I Concreto Armado
0+770 Retención Nº 01 Concreto Armado – Compuerta

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0+795 Cruce Vehicular N° 03 Alcantarilla Tipo Cajón C°A°
0+865 Toma Lateral I Concreto Armado
0+892 Toma Lateral D Concreto Armado
1+008 Toma Lateral D Concreto Armado
1+075 Toma Lateral D Concreto Armado
1+080 Retención Nº 02 Concreto Armado – Compuerta
1+156 Toma Lateral D Concreto Armado
1+207 Toma Lateral D Concreto Armado
1+234 Toma Lateral D Concreto Armado
1+309 Toma Lateral I Concreto Armado
1+322 Toma Lateral D Concreto Armado
1+366 Toma Lateral D Concreto Armado
1+405 Cruce Vehicular N° 04 Alcantarilla Tipo Cajón C°A°
1+421 Toma Lateral D Concreto Armado
1+469 Toma Lateral I Concreto Armado
1+485 Toma Lateral D Concreto Armado
1+557 Retención Nº 03 Concreto Armado – Compuerta
1+577 Toma Lateral D Concreto Armado
1+651 Toma Lateral D Concreto Armado
1+714 Toma Lateral D Concreto Armado
1+737 Toma Lateral I Concreto Armado
1+745 Toma Lateral D Concreto Armado
1+785 Cruce Vehicular N° 05 Alcantarilla Tipo Cajón C°A°
1+816 Retención Nº 04 Concreto Armado – Compuerta
Resumen:
* Tomas Laterales: 22 U
* Retenciones: 04 U
* Cruces vehiculares:05 U
* Acueducto: 01 U

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Cuadro N° 3
Ubicación de Obras de Arte Proyectadas – Canal Liberato I
Km 0+000 – 0+800
UBICACIÓN
(Km) ESTRUCTURA
TIPO
0+020 Cruce Vehicular N° 01 Alcantarilla Tipo Cajón C°A°
0+090 Toma Lateral I Concreto Armado
0+165 Toma Lateral I Concreto Armado
0+300 Toma Lateral I Concreto Armado
0+305 Retención Nº 01 Concreto Armado – Compuerta
0+447 Toma Lateral I Concreto Armado
0+452 Cruce Vehicular N° 02 Alcantarilla Tipo Cajón C°A°
0+480 Toma Lateral D Concreto Armado
0+525 Toma Lateral D Concreto Armado
0+640 Toma Lateral D Concreto Armado
0+640 Toma Lateral I Concreto Armado
Resumen:
* Tomas Laterales: 08 U
* Retenciones: 01 U
* Cruces vehiculares: 02 U
Cuadro N° 4
Resumen Total - obras de arte a construir
ESTRUCTURA UNIDAD
Tomas Laterales 30
Retenciones 05
Cruces vehiculares 07
Acueductos 01

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Tomas Laterales:
Se ha proyectado la construcción de 30 tomas de concreto reforzado f’c=210
kg/cm². Los ducto son de forma rectangular tipo “cajón”.
La compuerta de control es metálica de acuerdo a plano de detalle y
especificaciones técnicas. El marco o bastidor es de ángulo metálico Norma
ASTM A-36 de ¼"x2" y la plancha metálica LAF Normas ASTM A-569 de ¼" de
espesor. La plancha es deslizante y el mecanismo de izamiento es mediante
tomillo (tipo ARMCO o similar) cuyo centro mecánico se ubica a 0.50 m de altura
sobre la pestaña del canal. Las dimensiones de las compuertas se especifican en
plano de tomas laterales
La protección de salida de la toma es de concreto reforzado f’c=210 kg/cm² de 1.0
m de longitud de sección rectangular, continuándose con una protección de grava
gruesa con concreto f’c = 140 kg/cm2 de 3.0 m de longitud que permitirá el
cambio gradual de rugosidad del concreto a la tierra, y de la forma rectangular a
la trapezoidal que tienen los canales en tierra.
Se ha tomado en cuenta que los tablones para ataguías serán colocados por la
Comisión de Regantes y comités de canales para su cuidado respectivo, razón
por la cual no se han presupuestado.
Retenciones
Estructuras de concreto armado a base de muros laterales, losa de fondo de 0.15
m de espesor, sobre un solado de 5 cm. La losa de maniobras tiene un ancho de
0.80 m y espesor de 0.15 m.
La compuerta metálica será emplazada en la parte central anclada en muros
reforzados, además se dejará ranuras para ataguías.
Cruces vehiculares
Estructuras de concreto armado de sección rectangular tipo alcantarilla de
espesor 0.20 m, de altura 0.90, 0.85, 0.80 y 0.70 m respectivamente y con un
ancho de 4.00 m, losa de fondo de 0.20 m de espesor, sobre un solado de 5 cm.
Acueductos
En el acueducto que se ubica sobre el canal San Víctor, se realizará la demolición
de muros de ladrillos que se encuentran encima de los muros de concreto
armado; asimismo, se demolerán sus muros de espesor e=0.10 m y su losa de
fondo de concreto armado; así como el picado de concreto de las columnas de
soporte hasta la profundidad de 0.40 m en que se descubra el acero, luego se
construirán las vigas de soporte de 0.60 x 0.70 m con concreto f’c 210 kg/cm2
debidamente reforzado, de acuerdo a los detalles de los planos; previamente
deberá colocarse rexina epoxica, finalmente el encofrado y vaciado de la losa
superior.
En la entrada y salida del acueducto se construirán 02 cruces vehiculares y se
han proyectado parapetos de 0.40 m, a fin de prevenir desbordes frente a una
mala operación del sistema.

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VII. BREVE DESCRIPCIÓN DE LA LINEA BASE AMBIENTAL
El proyecto incluye la ejecución de un conjunto de obras a saber:
- Revestimiento con concreto simple para los canales San Víctor y Liberato I
- Habilitado de bermas de servicio peatonal de ancho = 1.00 m en ambos lados del canal y
en toda su longitud.
- Construcción de obras de arte: puentes vehiculares, tomas laterales y retenciones.
- Obras de habilitación y mantenimiento de caminos de servicio.
- Señalización vertical y horizontal.
- Arbolado.
Etapa de Construcción:
Es la etapa de mayor impacto, donde la intervención “in situ” se concreta, y en la cual se
centrará básicamente el presente análisis a los fines de evaluar los posibles impactos y
establecer las medidas correctivas más razonables.
Descripción de los impactos:
Operación de maquinarias
El Desarrollo de las obras implicará la operación continua de maquinaria y vehículos de
transporte pesado, en el área de influencia directa del proyecto. La remoción de terreno natural
existente y su reemplazo por material de relleno seleccionado requiere el usos de
retroexcavadoras, cargador frontal, volquetes, motoniveladora, camiones cisternas, entre
otras. La operación de maquinarias durante esta etapa, incrementará la emisión de gases en
la zona, el particulado en suspensión(impacto bajo) y los niveles locales de ruido. Afectará
levemente la permeabilidad de suelos en algunos sectores, y los posible derrames de
combustibles y lubricantes, contaminarán levemente los suelos y el agua subterránea. Los
movimientos de equipos, generarán disturbios que reducirán temporalmente la diversidad la
fauna local.
VIII. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES
Actividades del proyecto
a. Etapa de planificación
- Contratación de mano de obra
- Identificación de canteras y botaderos. Movilización de equipos y maquinarias.
b. Etapa de construcción
- Construcción y operación de campamento
- Corte y excavación en material común
- Eliminación de desmonte
- Extracción de material de cantera
- Transporte de agregados
- Construcción de obras de arte
- Revestimiento de canal
- Operación y mantenimiento de maquinaria
c. Etapa de operación y mantenimiento
Esta etapa comprende mayormente las labores de operación y mantenimiento de
sistema de riego, así como la distribución del agua en las parcelas. Las actividades
son:
- Eliminación de sedimentos
- Limpieza de obras de arte
- Distribución del agua para riego
Descripción de los principales impactos ambientales
Se estima que la mayor ocurrencia de los impactos ambientales estará asociada
básicamente a la construcción del canal y en menor medida se presenta en las
canteras y en otras obras menores; en el acápite siguiente se describen los
principales impactos ambientales identificados.

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Etapa de Planificación
Impactos positivos
- Expectativa de Generación de Empleo
Al requerirse mano de obra calificada y no calificada se generan expectativas entre la
población local, otra fuente de generación de empleo temporal, se da con el
establecimiento de chozas en las inmediaciones del lugar de la obra y campamentos
para el expendio de alimentos y bebidas, entre otros.
Etapa de Construcción
Impactos negativos
- Perturbación de la tranquilidad en la población.
Los habitantes de los caseríos y poblados podrán ver perturbada su tranquilidad,
debido a que durante el proceso de ejecución, los equipos y maquinarias empleados
generarían ruidos y vibraciones, además el movimiento de tierras causaría problemas
respiratorios, oculares y alérgicos.
- Posible contaminación de suelos
Probable pérdida de calidad edáfica y de la vegetación de circundante, debido a
derrames o vertidos accidentales de lubricantes, combustibles y grasas de vehículos,
maquinarias y equipos, esta situación se presenta latente en la zona de trabajo, sin
embargo por experiencia los problemas por contaminación de suelos ocurren
principalmente en los patios de maquinas, depósitos de cemento y zonas aledañas,
del mismo modo durante el proceso de desmantelamiento del campamento, pueden
quedar pisos de concreto, paredes de madera u otro material, recipientes u otros
contaminantes en alrededores.
- Posible contaminación de los cursos de agua
La probable afectación de la calidad de las aguas superficiales está referida a la
extracción inadecuada de materiales de cantera, movimiento de tierra y a la
construcción de obras de arte, estos trabajos podrán incrementar los niveles de
turbidez y/o sólidos en suspensión de los canales laterales y principal, así como los
drenes secundarios pudiendo afectar la fauna ictiológica.
- Posible alteración de la cobertura vegetal por desbroce
Se prevé en esta etapa, una pérdida progresiva de la vegetación en la zona a
consecuencia de las actividades de limpieza y desbroce para la construcción del
canal principal, acondicionamiento de canteras y caminos de acceso a la zona.
- Alteración del paisaje
Durante esta etapa, el paisaje actual presentará cambios debido a la eliminación de la
cobertura vegetal para la construcción del canal, acondicionamiento de canteras y
caminos de acceso.
Etapa de Operación y Mantenimiento
Impactos Positivos
- Mejora en la economía y bienestar de la población local
La población beneficiaria está dedicada básicamente a la actividad agrícola de
subsistencia y baja productividad debido principalmente a la escasa disponibilidad del
recurso hídrico, es ahí donde la construcción del sistema de riego permitirá el
abastecimiento de agua, posibilitando el desarrollo de la actividad agropecuaria, el
incremento del empleo de la mano de obra y subsecuentemente la mejora del nivel de
vida de la población.
- Revalorización del suelo de uso agrícola
Al contar con agua para riego, el valor económico de los terrenos agrícolas se
incrementará. Este efecto es importante, porque los agricultores tendrán la posibilidad
de acceder a mayores oportunidades de inversión, créditos bancarios y asistencia
técnica.

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Impactos negativos
- Posible afección de los cultivos por exceso de riego y precipitaciones.
Considerando la escasa costumbre de riego por parte de la población beneficiaria, es
probable que en los periodos de precipitación, los cultivos presenten problemas por
exceso de riego y mal funcionamiento de los sistemas de drenaje, por lo que es
importante que antes de la dotación del recurso hídrico se establezca un programa de
capacitación por parte de la Junta de Usuarios y la Comisión de Usuarios.
IX. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PROGRAMA DE PREVENCIÓN, CONTROL Y/O
MITIGACIÓN AMBIENTAL, MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS Y EFLUENTES, MEDIDAS
DE CONTINGENCIA Y RELACIONES COMUNITARIAS.
Medidas preventivas y/o correctivas
Las medidas preventivas y/o correctivas, tienen como objetivo evitar o mitigar los
impactos negativos temporales ocasionados durante la ejecución de la obra, a niveles
aceptables en el área de influencia del proyecto.
a. A fin de evitar posibles conflictos sociales por afectación de parcelas agrícolas
se han de tomar las siguientes medidas:
- Previo al inicio de las obras de construcción del canal principal, en coordinación con
los usuarios, se informará a los propietarios de las parcelas afectadas sobre la
ejecución de obras en el lugar, de tal modo que se busque los mecanismos de diálogo,
para lograr acuerdos satisfactorios entre ambas partes.
Se mantendrá permanentemente informada a las autoridades locales y la población en
general respecto a las diferentes actividades por realizarse. Esta información será
clara, accesible y actualizada.
b. Durante el proceso constructivo es muy probable que se perturbe la
tranquilidad de los pobladores que residen cerca de los lugares donde se
trabajará, por lo que es necesario adoptar las medidas siguientes:
- Se recomienda el humedecimiento en cantera del material de relleno que será
transportado a las áreas de trabajo para evitar la diseminación de partículas de polvo
así como el humedecimiento de los caminos de servicio. Esta actividad está prevista en
las partidas de Habilitación y mantenimiento de caminos de servicio y Acopio de
material común en cantera.
Los agregados transportados deberán ser humedecidos para evitar su dispersión.
c. Para evitar la posible contaminación de suelos, se debe considerar las
siguientes medidas
Se ha de dotar al campamento de un sistema de limpieza que incluya el recojo de
basura y su traslado a un relleno sanitario.
En los campamentos se instalarán sistemas para el manejo y disposición de grasas y
aceites, para lo cual se contará con recipientes herméticos para la disposición de
residuos de aceites y lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares adecuados para
su posterior eliminación.
Si existieran derrames de concreto sobre la superficie del suelo, de inmediato se
realizará acciones de limpieza y se depositará en el área seleccionada para la
disposición del material excedente.
d. Para evitar la posible contaminación de los cursos de agua se debe considerar
las siguientes medidas:
Se deberá suspender la circulación de agua por este tramo y por ende la realización de
la campaña agrícola correspondiente.
Se prohibirá el lavado de vehículos, maquinarias y equipos en los cursos de agua.
Los impactos que genere el proyecto será de muy corta duración, y será de grado
insignificante, prácticamente nulos, registrados sobre todos cuando se ejecuten las
obras, pero sin afectar el medio ambiente, ni a las personas.

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Se ha considerado por parte de la Junta de Usuarios, costos para la capacitación de
los operadores del sistema, así como a los usuarios para el adecuado mantenimiento
de la infraestructura en su integridad.
X. PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Serán los mismos usuarios beneficiarios directos de los Canales San Víctor y Liberto I, quienes
tendrán participación Directa en la Ejecución de los Trabajos físicos de Revestimiento y además
de los ciudadanos del Distrito de Rinconada Llícuar.
XI. PLAN DE CIERRE Y PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL.
Como efecto positivo en la etapa de construcción, se cuenta la posible contratación de mano de
obra especializada para el desarrollo de las distintas tareas y mitigar los efectos negativos que
se presenten.
XII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES:
Después de identificar las principales variables afectadas y las categorías respectivas,
concluimos que los impactos negativos generados por el proyecto son LEVES, y que
los impactos positivos son moderados, tienen carácter temporal y las medidas
adoptadas, mitigan los efectos.
RECOMENDACIONES
Se recomienda la verificación del presente informe y proceder a otorgar LA CERTIFICACIÓN
AMBIENTAL del proyecto, para que el Gobierno Regional de Piura realice la ejecución del
proyecto.
Fecha: Rinconada Llícuar, 22/10/2013
Firma: