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Bicicleta

  1. 1. HISTORIA DE LA BICICLETALa bicicleta, un medio de transporte económico, divertido,útil y ecológico.Síguela desde su comienzo hasta laactualidad. Autores: Alejandro Iglesias Lucía Pérez
  2. 2. ÍNDICE1-Línea evolutiva 2-Historia 3-Tipos 4-Componentes principales 5-Consejos 6-Competiciones 7-Rutas o vías 8-Vocabulario 9-Conclusión 10-BibliografíaMenú principal
  3. 3. 1-Línea evolutiva 1889 1839 1868 John Boyd El escocés Kirkpatrick El ciclismo es Dunlop`inventMacmillan añadió palancas considerado un deporte 1873 a la cámara dede conducción y pedales a una aire El inglés James máquina del tipo de la Starley produjo una Draissiana máquina parecida a la bicicleta Siglo XIX 1819 1869 1861 1880 El inglés Krnught En Inglaterra, se introducen construye la El francés Aparece la 1º neumáticos de goma macizaDraissiana de hierro Michaux inventa máquina con montados en el acero. los pedales en la rueda baja que rueda delantera 1º en ser patentado con el es más segura nombre de bicicleta
  4. 4. 1-Línea evolutiva Presiona la 1790línea evolutiva El francés Sivracpara pasar los construye el primer siglos celecífero 1818 siguientes Se inventa el “Dandy Horse“ Siglo XV Siglo XVI Siglo XVII Siglo XVIII Aparecen los 1816primeros dibujos y estudios El alemán Karl Von realizados por Drais construye laLeonardo Da Vinci Draissiana
  5. 5. 1-Línea evolutiva 1930 1991 1987 Se inventa la Primeros cuadrosllanta ancha(26 Primera suspensión de titanio x 2.125”)en USA delantera Siglo XX 1986 1990 Primeros cuadros de Primera bicicleta con aluminio doble suspensión
  6. 6. Tipos de 3-Tipos Tipos de bicicletas usuariosDe carrerasEstáticaTipo turismoDe trabajo Deportivo y cicloturistaDe montaña UtilitarioDe cross BMXDe pista Familiar y/o recreativoDe rutaHíbridaPara triatlón
  7. 7. Bicicleta decarreras Las bicis de carreras son bicis muy ligeras, con cambios de velocidades y con llantas muy finas. Estas bicis se utilizan para competiciones, entrenamientos o paseos por carretera puesto que sus finas ruedas no permiten rodar por otro paraje
  8. 8. Bicicleta estática Las bicicletas estáticas son bicis fijas, sin ruedas, especialmente indicadas para ejercitarse en el hogar o en la oficina
  9. 9. Bicicletatipo turismo Las bicicletas tipo turismo son utilizadas generalmente como medio de transporte en la ciudad y en el medio rural, por lo general no tiene cambios de velocidades y su cuadro es doble o reforzado
  10. 10. Bicicleta de trabajo Las bicicletas de trabajo se usan para realizar alguna labor como repartir periódicos, la correspondencia, etc.Generalmente son bicis de turismo acondicionadas
  11. 11. Bicicleta de montaña(también llamadas mountain bike) Las bicis de montaña son las más populares. Este deporte surgió en la década de los ochenta y sigue creciendo. En el mercado hay infinidad de modelos de muy diversos materiales, las hay sin suspensión , con suspensión delantera, con doble suspensión y muchísima variedad
  12. 12. Bicicleta de cross Estas bicis son bicis sin cambios de velocidades, favoritas de los niños y adolescentes y utilizadas en competiciones de saltos en pistas especialmente acondicionadas para tal fin. Su cuadro suele ser en general de cromo-molibdeno puesto que deben ser muy resistentes pero flexibles
  13. 13. Bicicleta BMX Las BMXs son bicis de dimensiones similares a la de cross, pero con aditamentos especiales dado que quienes las usan desempeñan un sinnúmero de habilidades y complicados trucos en ellas sin poner el pie en la tierra. Uno de esos aditamentos pueden ser el manillar giratorio, que permite al usuario desarrollar diversas piruetas y acrobacias
  14. 14. Bicicleta de pista Estas bicis son muy ligeras y tienen las características de no tener frenos, de ser de piñón fijo y de no tener cambios de velocidades. Para manejarlas se necesita un buen grado de experiencia ya que uso se limita casi por completo al velódromo
  15. 15. Bicicleta de ruta Las bicis de ruta son bicis muy resistentes, ligeras, tienen cambios de velocidades, frenos y una gran variedad de importantes características para hacerlas rápidas y eficientes
  16. 16. Bicicleta híbrida Estas bicis son por lo general, la combinación de partes de bicis de ruta y de bicis de montaña, por lo tanto son muy usadas por el cicloturismo.
  17. 17. Bicicleta para triatlón Estas bicis son una variedad de las bicis de ruta, en las que las aerodinámica es muy importante, sobre todo en eventos en los que no se permite que un competidor se coloque atrás de otro con el objeto de que, el que va detrás corte el aire
  18. 18. Ciclista deportivo y cicloturista Bicicleta de carreras o “mountain bike” Elevado grado de habilidad y experiencia Recorrido medio de 40 a 100 km para bicicletas decarreras, y de 20 a 40 para “mountain bike” Velocidad media de 20 a 35 km/hora Recorrido anual medio de hasta 25000km Destacable presencia de “ciclista de fin de semana” Sale tanto individualmente como en equipo o conun grupo de amigos Todas las edades
  19. 19. Ciclista utilitario metropolitano mediante Resuelve sus necesidades de transporte urbano y a vecesla bicicleta Combina su afición con una utilidad práctica cotidiana Cada vez más bicicletas de montaña--elevado dominio y maniobrabilidad Adaptación muy buena al tráfico motorizado Recorridos de longitud más limitada, 3 a 5 Km Utilización del viario urbano y en ocasiones de vías arterialesVentajas: Disminución del tiempo de viaje Elevada accesibilidad en origen y destino Bajos costos en utilización Comodidad, seguridad y fiabilidadLimitaciones: Condiciones atmosféricas Topografía Aumento del tráfico rodado (lo cual implica mayor hostilidadMotivos del viaje: Universitarios y escolares Compras, trabajo Condicionado por posibles sustracciones; necesidad de seguridad mediante equipamiento adecuado, por tanto aparcamientos vigilados. Elección generalizada de las rutas más directas
  20. 20. Familiar y/o recreativo Bicicleta de paseo Menor habilidad y costumbre Condicionado por sentimiento de seguridad alutilizar vías de baja densidad de tráfico Recorridos medios (2 a 5 Km endesplazamiento recreativo) Grupo potencial que se anexionaría al usocotidiano de la bicicleta de ofrecérsele laseguridad de un viario exclusivo
  21. 21. 4-Componentes principales PEDALES CUADRO DIRECCIÓN SILLÍN RUEDASCAJA PEDALES
  22. 22. PEDALES Los pedales accionan las ruedas por medio de una cadena dotando a la bicicleta de movimiento. Las más modernas, llevan un sistema de agarre automático a la bota del ciclista con la ventaja de soltarse rápidamente si surge alguna caída accidental
  23. 23. CUADRO El cuadro es el esqueleto o soporte de todos los demáselementos que forman la bicicleta. Se construye en diversas tallas o medidas y están fabricados endiversos materiales, desde los más pesados y resistentes como elacero, hasta los más ligeros como el aluminio, titanio o fibra de vidrio. Características que hacen que tengan una gran variedad de precios y calidades
  24. 24. DIRECCIÓN La dirección está formada por un manillar y la horquilla. Es el elemento propio para manejar la bicicleta. También hay diversas calidades y precios en el mercado y su ajuste y conservación son muy importantes para la seguridad del ciclista
  25. 25. SILLÍN Elemento en el cual se sienta e ciclista. Los hay de muy diversostipos, calidades y formas, siendo un elemento que necesariamente se ha de adaptar a la anatomía del que lo lleva. Los más modernos, llamados antiprostáticos, vandotados de una raja o espacio para que al sentarse en el no se aplaste la próstata del ciclista evitándole quizás inflamaciones o problemas
  26. 26. RUEDASLas ruedas son los elementos que más han evolucionado en la bicicleta. Los hay de radios, de bastones o lenticulares, estudiadas estas últimas para evitar el perjuicio del viento al introducirse entre los radios
  27. 27. CAJA PEDALES En ella cabe destacar el eje y el plato que proporciona la potencia a la rueda trasera por medio de la cadena
  28. 28. 8-Vocabulario Velódromo Pista para la realización de ciertas carrerasu otras pruebas en bicicleta Aditamento Añadidura, complemento. Draissiana Especie de bicicleta constituida por dosruedas de madera alineadas con un sistema de direcciónmóvil y que carece de pedales Celerífero Vehículo precedente de la bicicleta, consistenteen dos ruedas unidas por un armazón.  Anexionar Unir una cosa a otra de forma que dependa deella; se emplea sobre todo hablando de estados y territorios. Viario De las carreteras o relacionado con ellas. Lenticulares De forma parecida a la lenteja
  29. 29. 9-Conclusión En conclusión, podemos decir que la bicicleta es un medio de transporte muy divertido de utilizar que puede llegar a tener un número infinito de utilidades y finalidades y con el quepasaremos unos de los momentos más agradables de nuestras vidas
  30. 30. 6-Competiciones Tour de Francia: La más importante delmundo, dura 21 días y se rueda por lascarreteras francesas. El ganador de una etapaaporta al equipo un gran beneficio publicitario. Giro de Italia: También muy importante y serueda por toda Italia durante 21 días, tienemuchos espectadores. Vuelta ciclista a España: Dura 21 días aligual que las demás, recorre una gran parte denuestra geografía, se suele celebrar en el mes deSeptiembre y el ganador asume un importanteprotagonismo en el mundo del ciclismo.
  31. 31. 5-Consejos Por ningún motivo salga sin casco. Vístase en forma cómoda, con unos buenos zapatos yuna ropa que no reste flexibilidad a sus movimientos. No olvide una bebida hidratante Debido a la inseguridad, no cargue consigo objetosde valor. Si no conoce la ruta, evítela. Conózcala conantelación. refiera vías donde el atractivo del camino compensesu esfuerzo físico. Consulte con su médico su condición física, antes deiniciar el uso intensivo de la bicicleta. De ser posible, utilice lentes antirreflejos. Coloque un dispositivo reflector rojo en la parteposterior de su unidad.
  32. 32. 7-Rutas o vías CICLOVÍAS O CICLOPISTAS : Comprende las vías exclusivaspara los ciclistas, separadas físicamente del resto del tráfico,mediante elementos de concreto u otros materiales, delimitandoclaramente estas zonas. Pueden ser unidireccional o bidireccional yse construyen para el uso exclusivo de los ciclistas. CICLOBANDAS: Comprende todos los diseños de pistasexclusivas para bicicletas, pero compartida en una misma calzadacon el tránsito automotor, sin separación alguna, más allá de lademarcación del pavimento. CICLORUTAS: Acá se promueve el uso compartido de vehículosy tránsito automotor, sin ningún diseño especial. VITALIS: Considera que la conservación del ambiente urbanoexige ideas novedosas para propiciar el mejoramiento de nuestroentorno, por lo que aplaude cualquier iniciativa que fomente el usode alternativas que mitiguen los crecientes daños ambientalesy propicien la activa participación de la ciudadanía en su
  33. 33. 10-Bibliografía http://webs.sinectis.com.ar/mcagliani/hbici.htm- http://www.arrakis.es/~palarra/bicicleta.htm http://www.angelfire.com/mt/xinte/history.html http://www.geocities.com/Colosseum/Loge/5496/carlos2.html http://www.asdeporte.com/secciones20/articulo.php4?artid=133 http://www.vitalis.net/actualidad55.htm http://www.granada.org/Forum.nsf/3a6e04b186513c04c12565cb0035d690/fb14a1fd12337279c125669d004429ee?OpenDocument&ExpandSection=5,10#_Section5 http://www.geocities.com/cc_actur/historiabici.htmPara saber más de la bicicleta navegue porestas páginas
  34. 34. 2-HistoriaLas bicicletas impulsadas a pedales aparecieron en la décadade 1860 y en la década de 1890 se construían las bicicletas con las llantas de atrás y delante de igual tamaño.Un plato central conectado a las ruedas mediante una cadena da la fuerza necesaria para la marcha. Tienen ruedas inflables y freno de zapato.En 1960 un francés inventó el celerífero, un bastidor de madera al que se añadirán las ruedas.Ésta no tenía manillar, el asiento era una almohadilla en elbastidor y se propulsaba y dirigía impulsando los pies hacia el suelo.En 1816 un alemán diseño el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo direccional.
  35. 35. 2-Historia En 1873 James Starley produjo la primera máquina con casi todas las características de la bicicleta común y de ruedas altas.En 1880 aparece la primera máquina con ruedas bajas y más seguras. En la década de 1960 y 1970, la contaminación atmosférica por los gases de los automóvilesincremento el interés hacia la bicicleta y se instalaron carriles para ésta. En 1970 y 1980 se generalizó la bicicleta de carreras ligera de diez velocidades con frenos de manos y neumáticos de alta presión. En la actualidad la bicicleta más usual es la archí conocida “Mountain Bike”

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