Moto Serra

Moto-serra

Introdução.

Princípio de funcionamento.

Partes da moto-serra.

Partes da corrente.

Ligando a moto-serra.

Moto-serra

Colocação e Retirada do Sabre

Problemas.

Manutenção

Tipos de Corte

Táticas de corte

Moto-serra

Motor a dois tempos.

Combustível:

Mistura  Gasolina + Óleo (Super TT)

1:25  Óleo:Gasolina.

1:40  Óleo:Gasolina.

Alta rotação.

Princípio de funcionamento SAE- 30

Lubrificação da corrente:

Óleo Biodegradável.

Monoviscoso HD  SAE-40.

Não usar óleo usado  Cancerígeno

Princípio de Funcionamento

Reservatório de combustível.

Reservatório de óleo lubrificante da corrente.

Afogador.

Punho.

Partes da Moto-serra

Reservatório de combustível

Óleo lubrificante da corrente

Afogador Shock Start

Afogado Start Carburador

Punho

Carcaça.

Sabre.

Pinhão.

Carcaça

Sabre

Canaleta do Sabre Sabre

Sabre Orifício de Lubrificação

Pinhão

Pinhão Lubrificante da Corrente

Corrente

Manopla

Acelerador

Filtro de ar

Garras

Trava Acelerador

Elo de Ligação.

Elo de Tração.

Dente de Corte esquerdo.

Dente de Corte Direito.

Rebite.

Partes da Corrente

Dente de Corete esquerdo Dente de corte direito

Elo de ligação Elo de tração

Rebite

Corrente

Manopla

Filtro de ar

Garras

Acelerador

Trava do Acelerador

Retém do Acelerador

Porcas Flangeadas.

Parafusos Prisioneiros.

Parafuso Tensor.

Pino Tensor.

Furo de Entrada do óleo.

Porcas Flangeadas

Parafusos Prisioneiros Pino Tensor

Parafuso Tensor

015-L  3,7 KG

020-AV  4,4 KG

08-S  8,3 KG

038-S  6,6 KG

051-AV  11,8 KG

075-AV  14,7 KG

Peso da Moto-serra

Passagem de serviço.

Reservatório de combustível.

Reservatório de óleo.

Aperto da corrente.

Manopla.

Verficação Preliminar

Afogador.

Vela e cachimbo  Conectados.

Óleo e Mistura  Sobressalente.

Lubrificação da corrente.

Efetuar um pequeno corte .

Verficação Preliminar

Colocá-la no chão.

Colocar em Meia aceleração:

Trava do Acelerador.

Retém do Acelerador.

Acelerador.

Ligando a Moto-serra

Ligando a Moto-serra Start ON

Afogador:

Shock  Motor Frio.

Start  Motor Quente.

Pressionar o punho .

Ligando a Moto-serra ON Shock

Pisar na base.

Tirar a folga da manopla.

Puxar a manopla.

Ligada:

Destravar meia aceleração.

Verificar Lubrificação da corrente.

Evitar imprimir alta rotação logo no início.

Ligando a Moto-serra Lubrificação da corrente

Afrouxar o parafuso tensor.

Afrouxar as porcas flangeadas.

Soltar as porcas flangeadas.

Retirar a carcaça.

Retirada do Sabre

Liberar o parafuso tensor.

Retirar o sabre do pinhão.

Retirar a corrente do sabre.

Retirada do Sabre

Colocar a corrente no sabre.

Colocar o sabre no pinhão.

Apertar o parafuso tensor.

Colocar a carcaça.

Colocar as porcas flangeadas.

Colocando o Sabre

Colocando o Sabre Corrente no sabre

Colocando o Sabre Pinhão

Colocando o Sabre Aperto Pino tensor

Colocando o Sabre Carcaça

Apertar as porcas flangeadas.

Regular o aperto:

Porcas flangeadas.

Parafuso tensor.

Ajuste da corrente:

Correndo.

Distância  0,5cm.

Colocando o Sabre

Tenha plena certeza:

Das perfeitas condições de todo o equipamento a ser utilizado durante a operação.

Do domínio técnico-profissional do operador do equipamento.

Se todos os elementos do sistema suportarão a carga de trabalho.

Segurança - Operações

Usar EPI:

Óculos de Proteção.

Perneira.

Luva.

Capacete.

Protetor auricular.

Ligar a moto-serra no chão.

Isolar o local de corte.

Somente um operador.

Nunca usar a moto-serra num plano superior ao tronco do operador.

Segurar a moto-serra sempre com as duas mãos.

Não trabalhar c/ as costas demasiadamente voltada para frente.

Em barrancos permanecer acima ou ao lado do tronco ou árvore.

Trabalhos em alturas

Moto-serra  Ancorada

Bombeiro  Ancorado

Ancoragem  Ponto mais alto do que o de corte

Observar sempre a ponta do sabre.

Trabalhar de forma calma.

Firmar as garras antes de cortar.

Escalar um militar somente para ser o “Segurança” , tendo como função avaliar e fiscalizar as condições de segurança em toda a operação, bem como corrigir as condições de insegurança e os atos inseguros.

Desligar a Moto-serra:

Abastecimento.

Aperto da corrente.

Vela de Ignição.

Transporte.

Deslocamento.

Lado esquerdo na linha da cintura com o sabre voltado para trás.

Ombro esquerdo:

Sabre voltado para frente.

Moto-serra fria.

Gola da gandola  Elevado.

Calçado de luva.

Transportando

Afogada.

Motor não liga.

Muita Fumaça.

Poucas Lascas de Madeiras.

Problemas

Acelerador  Stop.

Retirar o Cachimbo.

Retirar a Vela.

Puxar a manopla 5 vezes.

Afogada

Queimar os pólos da vela.

Lixar os pólos.

Distanciar os pólos:

Espessura de uma gilete.

Recolocar a vela.

Afogada

Motor seco.

Falta de gasolina no carburador.

Vela de ignição oxidada.

Trocar a vela.

Queimar, lixar e recolocar no lugar.

Cachimbo desconectado  Recolocar.

Motor não Liga

Retirar o Filtro de Ar.

Colocar um pouco que combustível no carburador.

Coloque o afogador em Shock.

Tire a folga da Manopla e de partida.

Motor Seco

Corrente apertada demais.

Falta de óleo lubrificante.

Problema no sistema de lubrificação

Muita Fumaça

Corrente ao contrário.

Corrente cega:

Poucas lascas.

Madeira encharcada de óleo.

Poucas Lascas de Madeiras

A Manutenção é dividida em:

Primeiro escalão.

Segundo escalão.

Terceiro escalão.

Mantenha em dia uma ficha de manutenção do equipamento.

Manutenção

Checar na passagem de serviço, bem como após o término de cada operação.

Reservatório de Combustível.

Reservatório de óleo lubrificante.

Aperto da corrente .

Primeira Escalão

Passagem de serviço:

Ligar e operar o equipamento

Verificar a lubrificação da corrente (marca no chão)

Desmontagem do sabre e limpeza do equipamento após o uso

Acondicionar o equipamento corretamente

Primeira Escalão

Realizada pelo pessoal da Seção de Material Operacional, bem como pelo CSMMop.

Deverão ser respeitados os prazos de trocas de peças do equipamento, bem como as aferições e ajustes preconizados pelo fabricante.

Estando material acondicionado na Seção, o mesmo deverá ser operador pelo menos uma vez por semana.

Segundo Escalão

Troca de velas  2 anos.

Limpeza do filtro de ar  mensal.

Troca do filtro de ar  semestral.

Troca do filtro de combustível  anualmente.

Amolar a corrente.

Manutenção realizada na revendedora do equipamento, requer mão de obra especializada.

Troca de Pinhão, pistão, embolo etc.

A cada três trocas de corrente, deve-se trocar o pinhão.

Terceiro Escalão

“ Por mais que os fatores externos limitem nossa missão no desempenho técnico, jamais devemos permitir que estes fatores, nos limitem no desempenho técnico.”