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Presentacion Prado Recoletos
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Presentacion Prado Recoletos

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  • 1. Contenido 1- ACTUACIONES 2- VALORACION ECONOMICA 3- CRITERIOS PARA UNA INTERVENCION ECOLOGISTA Una Propuesta Ecologista para El eje Prado-Recoletos
  • 2. Actuaciones Criterios <ul><li>Mantenimiento del arbolado existente </li></ul><ul><li>Mejora de la calidad peatonal y ambiental </li></ul><ul><li>Máxima eficiencia del uso de los recursos económicos </li></ul>
  • 3. Actuaciones Pacificación del tráfico <ul><li>Restricción de los límites de velocidad a 30 km/h </li></ul><ul><li>Uso de badenes </li></ul><ul><li>Acortamiento tiempo circulación: Semáforos </li></ul><ul><li>Control policial </li></ul>Pacificación previa del tráfico en los viales que confluyen al eje
  • 4. Actuaciones Pacificación del tráfico <ul><li>Zona “colchón” y Plaza de Colón hasta la Glorieta de Carlos V </li></ul><ul><li>Paso privilegiado para peatones: Une todo el Bulevar </li></ul><ul><li>Centros de las Plazas hasta los Bulevares: Pasos de cebra </li></ul>Ámbito de la pacificación del tráfico /32
  • 5. Actuaciones Pacificación del tráfico Rda Atocha, Rda Valencia, Mendez Alvaro etc Avda Ciudad de Barcelona, Avda Menendez Pelayo etc Plaza del Doctor Marañón C/Miguel Angel y C/Almagro Barrio de las Letras y C/Atocha C/Serrano C/Alfonso XII
  • 6. Actuaciones Colón a Cibeles <ul><li>Ampliar las aceras y espacios peatonales </li></ul><ul><ul><ul><li>Sin agredir al arbolado </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Mínima obra posible </li></ul></ul></ul><ul><li>Tratamiento zonas recuperadas </li></ul><ul><ul><ul><li>Armonizar con pavimentado preexistentes </li></ul></ul></ul>Recorrido peatonal perimetral en la superficie de la plaza Suprimir los dos carriles Oeste y tres carriles del Este Dos carriles exclusivos para el transporte público Dos carriles exclusivos para bicicleta Privado: dos carriles de subida y dos carriles de bajada <ul><li>Calzada de servicio con preferencia peatonal al Este del eje </li></ul><ul><ul><ul><li>Adoquinado </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Preferencia peatonal garantizada </li></ul></ul></ul>
  • 7. Actuaciones Cibeles a Canovas del Castillo <ul><li>Se mantiene el bulevar central </li></ul><ul><li>Gran ampliación de áreas peatonales de las plazas de Cibeles, Canovas del Castillo y Plaza de la Lealtad </li></ul><ul><li>No hay aparcamiento subterráneo en la Plaza de la lealtad </li></ul>Ampliación perimetral de Plazas Paso privilegiado para peatones entre Colón y Carlos V <ul><li>Calzada de servicio recorre perímetro de la plaza de la Lealtad </li></ul><ul><ul><ul><li>Preferencia peatonal </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Adoquinado </li></ul></ul></ul>Dos plataformas exclusivas para el transporte público Dos carriles bici Transporte privado: dos carriles de subida (Este) y dos carriles de bajada (Oeste) Aparcamientos en superficie para los autobuses turísticos Circunvalación ciclista en Cibeles y Canovas del Castillo
  • 8. Actuaciones Canovas del Castillo a Carlos V <ul><li>Mantenimiento del Bulevar central </li></ul><ul><li>Ampliación del área peatonal central y aceras Oeste </li></ul><ul><li>Eliminado de Salón del Prado: </li></ul><ul><ul><ul><li>Caro </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Injustificado </li></ul></ul></ul>Dos plataformas exclusivas para el transporte público Dos carriles exclusivos para bicicleta Transporte privado: dos carriles de subida (Este) y dos carriles de bajada (Oeste) Aparcamientos en superficie
  • 9. Actuaciones Préstamo bicicletas <ul><li>100 bicicletas, cascos, candado y chaqueta reflectante </li></ul><ul><li>Aparcamientos: </li></ul><ul><ul><ul><li>Cuesta de Moyano </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Parque del Retiro </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Plaza del museo Reina Sofía </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Entre el museo del Prado y Jardín Botánico </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Plaza de Colón </li></ul></ul></ul><ul><li>Centrales de deposito y préstamo (Colón y Cuesta de Moyano) </li></ul>
  • 10. Actuaciones Carriles bici <ul><li>Señalización de exclusividad de los carriles bici </li></ul><ul><li>Separación entre carril bici y zonas peatonales </li></ul><ul><ul><ul><li>Setos de baja altura y poca densidad </li></ul></ul></ul>
  • 11. Actuaciones Calzadas <ul><li>Anchura de 2 m para cada uno de los carriles bici </li></ul><ul><li>Tres metros y medio para la plataforma especial autobús </li></ul><ul><li>Automóviles, tres metros y medio por carril </li></ul><ul><li>Tramos de vía de servicio, tres metros y medio </li></ul>
  • 12. Actuaciones Calzadas <ul><li>Calzada con preferencia peatonal uniendo el bulevar central desde Colón y hasta Carlos V </li></ul><ul><ul><ul><li>Estructura de badén </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Señalización </li></ul></ul></ul>
  • 13. Actuaciones Ampliación aceras 2,6 metros al oeste Ampliaciones de 2.8 metros
  • 14. Actuaciones Ampliación aceras 9 metros al Este 4,1 metros al Oeste 4.6 metros al Este 2.7 metros al Este
  • 15. Actuaciones Ampliación aceras 2 metros tramo Oeste 1.7 metros tramo Oeste
  • 16. Valoración económica de la propuesta /32
  • 17. Criterios para una intervención ecologista en la Ciudad <ul><li>Mantener partes de la ciudad bien establecidas </li></ul><ul><li>Respetar nuestra memoria histórica </li></ul><ul><li>Madrid no precisa convertirse en una ciudad de diseño </li></ul><ul><li>Reducción del tráfico y la contaminación </li></ul>
  • 18. Criterios para una intervención ecologista en la Ciudad <ul><li>Aumento de espacios para el peatón </li></ul><ul><li>Reformas respetuosas con el medio ambiente </li></ul><ul><li>Abaratar reformas y hacer solo lo imprescindible </li></ul>
  • 19. Política de Movilidad <ul><li>Valoramos positivamente implantación de medidas locales </li></ul><ul><ul><ul><li>Dehesa de la Villa </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Barrio de las letras </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Calles Montera y Arenal </li></ul></ul></ul>
  • 20. Política de Movilidad <ul><li>Proponemos diseñar una Política de Movilidad Sostenible </li></ul><ul><ul><ul><li>Para la ciudad </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Para su área de influencia </li></ul></ul></ul>
  • 21. Política de Movilidad <ul><li>Objetivo: mejorar la vida ciudadana y el medio ambiente </li></ul><ul><ul><ul><li>Reducción en el uso del transporte privado </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Transferencia de viajeros al transporte publico </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Racionalización de la movilidad </li></ul></ul></ul>/32
  • 22. Política de Movilidad <ul><li>Medidas concretas(1/2) </li></ul><ul><ul><ul><li>Reducción de los límites de velocidad </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Limitar el uso de los vehículos privados </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Reducción de la capacidad de los viales </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Preferencia del transporte público y no motorizado </li></ul></ul></ul>
  • 23. Política de Movilidad <ul><li>Medidas concretas (2/2) </li></ul><ul><ul><ul><li>Cumplimiento del código de circulación </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Instrumentos económicos que penalicen el uso y ocupación del espacio por parte de los vehículos privados </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Aplicación estricta de las sanciones </li></ul></ul></ul>

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