Miquel Serracanta, Director del Área de Supply Chain de EAE Business School, en El Vigía, Logística
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Miquel Serracanta, Director del Área de Supply Chain de EAE Business School, en El Vigía, Logística

on

  • 181 views

"Los operadores centran sus expectativas de negocio en los servicios de almacenaje". En este artículo sobre logística y almacenamiento participa Miquel Serracanta, Director del Área de Supply Chain ...

"Los operadores centran sus expectativas de negocio en los servicios de almacenaje". En este artículo sobre logística y almacenamiento participa Miquel Serracanta, Director del Área de Supply Chain de EAE Business School.

Más información:
www.eae.es

Statistics

Views

Total Views
181
Views on SlideShare
176
Embed Views
5

Actions

Likes
0
Downloads
1
Comments
0

2 Embeds 5

http://www.slideee.com 4
https://twitter.com 1

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Miquel Serracanta, Director del Área de Supply Chain de EAE Business School, en El Vigía, Logística Miquel Serracanta, Director del Área de Supply Chain de EAE Business School, en El Vigía, Logística Document Transcript

  • 14 DE ABRIL DE 2014 EL VIGÍA 11 La compañía alemana Dachser, dirigida por Bernhard Simon, ha registrado un incremento del 13,2% en su volumen de negocio en 2013 respecto al ejercicio La política expansiva de Dachser da sus frutos en 2013 anterior. Los ingresos del operador prácticamente han alcanzado los 5.000 millones de euros. A pesar del deterioro del mercado, la expansión internacional de Dachser de los últimos años y la lenta recuperación europea han sido factores clave para alcanzar estas cifras. El presidente de CSCMP Spain y director general de Solutions&Decisions, Miquel Serracanta, ya formaba parte del equipo de EAE Business School desde octubre de 2013. Miquel Serracanta es el nuevo director de Supply Chain en EAE Sin embargo, ahora Serracanta ocupará el puesto de director del área de Supply Chain en EAE Barcelona. De esta forma, el director general de Solutions&Decisions será el principal responsable del máster en Supply Chain Management que imparte la escuela de negocios EAE. El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid- Barajas completó la instalación del cartel de la T2 con la nueva denominación. Las letras del nuevo cartel, de tipografía News Gothic Bold y 85 centímetros de alto, se iluminan mediante leds. AÉREO El Aeropuerto Adolfo Suárez luce su nuevo nombre Las compañías Holcim y Lafarge anuncia- ron un acuerdo para su fusión. El objetivo es crear el mayor grupo cementero, con una cifra de negocio que alcanzará los 32.00 millones de euros y un beneficio operativo antes de impuestos de 6.500 millones. INFRAESTRUCTURAS Los gigantes del cemento cierran su fusión El puerto de Ferrolrecibió,lasemanapasada, elprimertrendemercancíasensunuevatermi- nal ferroviaria del puerto interior. La primera operativa ferroviaria de la nueva instalación estuvo relacionada con el sector forestal, una de las principales industrias de la región. INTERMODAL Ferrol inaugura su nueva terminal ferroviaria El presidente de Puertos de Estado, José Llorca, se mostró convencido de que la ayuda de la Comisión Europea para las obras de la nueva terminal de contenedores del puerto de Cádiz llegará y se anunciará durante las próximas semanas. MARÍTIMO Llorca se muestra optimista ante el futuro de Cádiz AUTORIDAD PORTUARIA DE FERROL-SAN CIBRAO EFE EFEAENA
  • 14 EL VIGÍA 14 DE ABRIL DE 2014 Logística RESULTADOS E. de J. Barcelona Elnegociodelalmacenajeserecupera a un ritmo más acelerado que la acti- vidad del transporte y la distribución. Mientrasquelosdatoscorrespondien- tesa2013publicadosporlaconsultora DBK evidencian un incremento de la facturaciónenestesegmentodel3,9%, parecequeeltransporte,dondeelgrado de externalización es más alto y existe una mayor competencia en precio, no termina de despegar. En este sentido, los operadores logísticos cerraron el ejercicio con un leve repunte del 0,5% en esta actividad. Para Miquel Serracanta, director del área de Supply Chain en EAE Barcelona, este crecimiento va en paralelo al de la evolución económica. “Elaumentodelosingresosderivados del almacenaje y otras operaciones de almacén es un primer indicador de cierta recuperación económica en varios sectores, que nos hace entre- ver ya un primer mensaje positivo de la evolución de la economía en este 2014”, asegura el experto. Sin embargo, Serracanta considera que, aunque algunas compañías se especializan únicamente en un seg- mento, compitiendo sólo como opera- dores de transporte o de almacenaje, la situación está lejos de convertirse en una tendencia. “Lo que preveo es la concentración en operadores capaces de ofrecer un servicio integral a sus clientes, con servicios en conjunto de su cadena de suministro inclu- yendo, operativa de almacenaje y de transporte-distribucion. El ofrecer un servicio integral es clave para lograr partenariados y relaciones sostenibles con los clientes”. UN EJERCICIO MÁS OPTIMISTA La cifra de negocio de los operadores logísticos aumentó un 2% en 2013, alcanzando los 3.600 millones de euros. De cara al periodo 2014-2015, las últimas previsiones de DBK apun- tan a un incremento del volumen de negocio del 3% anual, lo que repre- Losingresosderivadosdelalmacenajecrecenun3,9%, mientrasqueeltransportesemantieneestableen2013 El negocio del almacenaje se recupera a un ritmo más rápido / KUEHNE NAGEL recuperación económica nos hace ser razonablemente optimistas. De hecho, los resultados del primer tri- mestre de 2014 ya ratifican esa ten- dencia al alza que esperamos que se mantenga durante todo el ejercicio”, detallan desde la firma. En concreto, el repunte de los ingresos a cierre de 2013 se sustentó en el crecimiento del negocio del e- commerce y la mejora de la actividad productiva en sectores demandantes como el de automoción. Asimismo, los resultados positivos se vieron reforzados por la actividad exterior. Así lo ratifican desde Azkar, donde aseguran que “el crecimiento de nues- tros resultados, con un volumen de negocio que pasó de 4.410 millones a 4.990millonesdeeuros,sehadebido, fundamentalmente, a la internaciona- lización del grupo”. senta unos resultados alentadores respecto a los alcanzados en 2012. En esta línea, desde Azkar, perteneciente al grupo Dachser, consideran que para este año, la evolución del mercado estará marcada por la continuación del impulso iniciado en 2013. “La Los operadores centran sus expectativas de negocio en los servicios de almacenaje La cifra de negocio de los operadores logísticos registró un aumento del 2% durante el ejercicio 2013. Los últimos datos de la consultora DBK estiman un incremento de la facturación del 3% anual durante el periodo 2014-2015. 3% facturación Correosaumentará un20%sunegocio depaquetería EMPRESAS El Vigía Barcelona El volumen de paquetes entrega- dos por Correos aumentó en más de un 20% a lo largo del año pasado y la previsión de la compañía pública es que en 2014 se mantenga este ritmo de crecimiento. Son datos ofrecidos por Correos, que realizó la semana pasada un balance de la ejecución de su nuevo plan de acción, con el que aspira a convertir la empresa postal “en el mejor proveedor de servicios de comunicación físicos, digitales y de paquetería del mercado español, a través de más de 130 acciones con- cretas establecidas para los periodos de 100, 300 y 1.500 días”. Cuando se cumplían, precisa- mente, 300 días desde la puesta en marcha de esta iniciativa, el presidente del grupo, Javier Cuesta, aseguró que “gracias al esfuerzo de todos, Correos está cambiando y ese cambio empieza a ser evidente para clientes y ciudadanos. Tenemos que seguir trabajando a la misma velo- cidad para lograr un Correos exce- lente”, explicó el presidente. Cuesta recordó el último paso emprendido por la empresa pública, que ha sido el cambio de nombre de la filial de transporte urgente Chronoexprés por Correos Express y el diseño de un portfolio coordinado de paque- tería que ofrece cinco productos, “capaces de cubrir todas las necesi- dades de plazo que puedan tener los clientes y que se trabajarán a través de una doble red de transporte: la urgente de Correos Express para las entregas en menos de 24 horas y la habitual de Correos para las entregas en los plazos garantizados de 48 y 72 horas”. De esta manera, desde el grupo integrado en Sociedad Esta- tal de Participaciones Industriales (SEPI) aseguran que, a través de estas dos empresas diferenciadas e independientes y con una doble red logística trabajando en paralelo, la empresa está en disposición de ofrecer “la oferta de paquetería más completa del mercado”. El grupo apuesta por potenciar su actividad en la paquetería / CORREOS Supresidenterealizaunbalance positivodelnuevoplandeacción Elcambiodenombredela filialdetransporteurgente ChronoexprésporCorreos Expresseselúltimopaso adoptadoenesteobjetivo DISTRIBUCIÓN URBANA Madrid dará “ventajas de movilidad” a los vehículos menos contaminantes El Plan de Uso Sostenible de la Energía y Prevención del Cambio Climático 2014-2020 de la ciudad de Madrid avanza en su tramitación y esta semana concluye su periodo de información pública. Las medidas de este proyecto orientadas al con- sumo de energía final afectarán al transporte urbano de mercancías. En concreto, aquellas centradas en la efi- ciencia energética del transporte, que incluyendiferentestiposdeincentivos para un reparto más ecológico. Entre ellos, la definición e implantación de “ventajas en la movilidad para los vehículos comerciales y de reparto menos contaminantes”. Este plan, contemplado como “un instrumento para orientar la ciudad hacia un uso eficiente de la energía y una economía baja en carbono”, se propone retomar algunas medidas contempladas en el Plan de Calidad del Aire que todavía no han sido implementadas en relación a los vehículos de distribución y reparto. Por ejemplo, se fomentará la puesta en marcha de acuerdos voluntarios entre el ayuntamiento y el sector pri- vado para promover la renovación de flotas comerciales y de reparto hacia tecnologías menos contaminantes, se estudiarán procesos de carga y descargaparabuscaralternativasmás sostenibles yseactualizaráelanálisis existentedelosvehículosmenoscon- taminantes que estén disponibles en el mercado. El ayuntamiento prevé continuar la colaboración emprendida con el sector privado para la puesta en marcha de proyectos piloto para una logística urbana alternativa. Además, creará un marco estratégico para la implantación de vehículos eléctri- cos y ampliará las medidas fiscales existentes para promover el uso de combustibles y tecnologías menos contaminantes.