2 manual at bt

MOTOR ELECTRICO

1 MANUAL DEL MOTOR ELECTRICO;

2 SELECCION Y APLICACIÒN DE MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION

WEG - Transformando Energía en Soluciones Início

MANUAL DEL MOTOR ELECTRICO

1 NOCIONES FUNDAMENTALES

2 CARACTERISTICAS DE LA RED DE ALIMENTACION

3 CARACTERISTICAS DE ACELERACION

4 REGULACION DE VELOCIDAD DE MOTORES DE INDUCCION

5 CARACTERISTICAS EN REGIMEN

6 REFRIGERACION

7 CARACTERISTICAS DEL AMBIENTE

8 AMBIENTES PELIGROSOS

9 CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS

10 ENSAYOS

WEG - Transformando Energía en Soluciones Motor

NOCIONES FUNDAMENTALES

UNIVERSO TECNOLOGICO DE MOTORES ELECTRICOS:
SPLIT - PHASE
JAULA DE
ARDILLA CAP. PARTIDA
ASINCRÓNICO CAP. PERMANENTE

ROTOR CAP. 2 VALORES
MONOFASICO BOBINADO
POLOS SOMBREADOS
SINCRÓNICO
MOTOR C.A. REPULSION
UNIVERSAL

ASINCRÓNICO RELUCTANCIA

HISTERESIS
TRIFASICO

SINCRÓNICO DE JAULA

DE ANILLOS
EXCITACIÓN SERIE
MOTOR C.C. EXCITACIÓN INDEPENDIENTE IMAN PERMANENTE

EXCITACIÓN COMPOUND POLOS SALIENTES

IMAN PERMANENTE POLOS LISOS

WEG - Transformando Energía en Soluciones Manual 1-8


CONCEPTOS BASICOS:

CONJUGADO:

También llamado de Momento, Torque o Binário.
C = F . d = Fuerza x distancia [ Nm ]

ENERGÍA Y POTENCIA MECANICA:

 Trabajo   F • d 
P=
 Tiempo  =  t 
 [W]
   

E= P•t [Wh, kWh, J]



ENERGIA Y POTENCIA ELECTRICA:

Potencia:
- Activa [W] P=V.I.
cos ϕ
- Reactiva [ VAr ] Q=V.I.
sen ϕ
- Aparente [ VA ] S=V.I

Energía:
- Activa [ kWh ] E=P.t
- Reactiva [ kVArh]
P (kW) E=Q.t
ϕ
Q (kVAr)
S (k
VA)



FACTOR DE POTENCIA:

P P ( kW ) • 1000
cos ϕ = =
S 3 •V • I
RENDIMIENTO:
736 • P (cv )
η ( %) = • 100
3 • V • I • cos ϕ

SISTEMAS DE CORRIENTE ALTERNADA :

MONOFASICOS

SISTEMAS
BIFASICOS

POLIFASICOS TRIFASICOS
HEXAFASICOS, ETC.



CONEXIONES EN LOS SISTEMAS TRIFASICOS:

Estrella:
IL

I L = IF
VF IF VL
VL VF =
3

Triangulo:
IL
IF VL = VF
VL VF IL
IF =
3



MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO:

PARTES:
Carcasa;
1 ESTATOR
Núcleo de Chapas;
Bobinado Trifasico.

2 ROTOR Eje;
Núcleo de Chapas;
Barras y anillos de corto circuito.

Tapas; Rodamientos;
3 OTRAS PARTES Ventilador; Placa de
Caja de Identificación;
conexión; Deflectora, etc.


CARCASAS

LÍNEA DE BAJA TENSIÓN

LÍNEA MASTER “M”

LÍNEA “H”

LÍNEA “AGA”

WEG - Transformando Energía en Soluciones Partes 1-2

NUCLEO DE CHAPAS Y BOBINADO


ROTORES

ROTOR DE JAULA (INYECTADO)

ROTOR DE JAULA (BARRAS)

ROTOR BOBINADO (ANILLOS)


OTRAS PARTES

RODAMIENTOS / VENTILADOR / DEFLECTORA / CAJA DE CONEXIONES

BRIDAS TAPAS


OTRAS PARTES

PORTA ESCOBILLAS (IZAMIENTO AUTOMATICO)

MANCAL DE DESLIZAMIENTO

MANCAL DE CASQUILLO


OTRAS PARTES

CAJA DE CONEXION
DE FUERZA

CAJA DE CONEXION
CON PARARAYOS Y
CAPACITOR


OTRAS PARTES

PLACA DE
IDENTIFICACION



VELOCIDAD SINCRONA (ns):

120 • f 60 • f
ns = =
2p p

f - frecuencia nominal;
donde: p - número de pares de polos;
2p - número de polos.

VELOCIDAD NOMINAL (n):

n = ns • (1 − s )

n - velocidad nominal;
donde: ns - velocidad síncrona;
s - deslizamiento;



DESLISAMIENTO

s = ns − n (rpm)

( ns − n) s
s=
ns

Conjugado
( ns − n)
s= • 100 (%)
ns

Rotación nn ns


CARACTERISTICAS DE LA
RED DE ALIMENTACION

TOLERANCIAS:

TENSIÓN ( p.u. )
1,10
De acuerdo con la norma NBR 7094/96,
las regiones de tolerancias de tensión y
1,05 frecuencia son clasificadas como zona “A”
“A”
y zona “B”.
0,95 0,98 1,02 1,03

FRECUENCIA ( p.u. )

0,95 NOMINAL
ZONA “ A ”
“B” ZONA “ B ”
0,90


RED DE ALIMENTACION

TOLERANCIAS

Desempeñar su función principal continuamente (asegurar su
conjugado nominal);
Desvios en sus caracteristicas de desempeño de tensión y
Zona “A” frecuencias nominales (rendimiento, factor de potencia, etc.);
Elevación de temperatura superiores a aquellas de tensión y
frecuencia nominales (pueden exceder aproximadamente 10K los
límites especificados por la norma);

Desempeñar su función principal (asegurar su conjugado nominal);
Desvios en sus caracteristicas de desempeño, a la tensión y
Zona “B” frecuencia nominales, superiores a aquellos de la zona “A”
Elevaciones de temperatura superiores a aquellas de tensión y
frecuencia nominales y superiores a las de zona “A”;


RED DE ALIMENTACION

TENSIONES NORMALMENTE UTILIZADAS EN FUNCIÓN DE LA POTENCIA DEL MOTOR

No hay un standard mundial para definición de la tensión de alimentación.
Entre los principales factores considerados, se pueden citar:

Nivel de tensión disponible en el local;
Limitaciones de la red de alimentación con referencia a la
corriente de partida;
Distancia entre la fuente de tensión (subestación) y la
carga;
Costo de la inversión, entre baja y alta tensión potencias
entre 150 y 450kW.


RED DE ALIMENTACION

TENSIONES HABITUALES:

Baja Tensión: 110, 220, 460, 480 V
Média Tensión: 2.300, 4.160, 6.600, 13.800 V


RED DE ALIMENTACION

CONEXIONES:

Estrella - Triangulo
- Segunda tensión √3 veces mayor que la primera;
- Tensiones: 220/380 V, 380/660 V, 440/760 V
- Cables: 6 (seis)
Serie - Paralela
- Cada fase es dividida en 2 partes;
- Segunda tensión es el doble de la primera;
- Tensiones: 220/440 V y 230/460 V
- Cables: 9 (nueve)
Triple Tensión Nominal
- Tensiones: 220/380/440/760 V
- Cables: 12 (doce)


RED DE ALIMENTACION

METODOS DE PARTIDA:

1 DIRECTA

2 ESTRELLA - TRIANGULO

3 SERIE - PARALELO

4 COMPENSADORA

5 ELECTRONICA


RED DE ALIMENTACION

PARTIDA DIRECTA

IDEAL (del punto de vista del motor);

Provoca:
Picos de corriente en la red;

Puede provocar:
Caida de tensión en la red;

Genera:
Restricciones por parte de la concesionaria;
Reducción de la vida útil de la red (cuando no dimensionada de acuerdo).

WEG - Transformando Energía en Soluciones Partida 1-1

RED DE ALIMENTACION

PARTIDA ESTRELLA-TRIANGULO

Utilizada en aplicaciones cuyas cargas tiene conjugados bajos o partidas a vacio
El motor debe poseer 6 terminales;
La corriente y el conjugado de partida quedan reducidos al 33%;
Doble tensión, siendo la segunda tensión √3 veces la primera; (Ex.:
220/380Volts)
En la partida el motor es conectado en estrella hasta cerca de la rotación
nominal y entonces, se realiza la conmutación para la configuración triangulo.
Ip / In Cp / Cn
(a)
6
(a) Corriente en triangulo
5
(b) (b) Conjugado en triangulo
4
3 (c) (c) Corriente en estrella
2
(d) (d) Conjugado en estrella
1 (e)
(e) Conjugado resistente
0 20 40 60 80 100 % rpm


RED DE ALIMENTACION

PARTIDA SERIE-PARALELA

El motor debe poseer 9 terminales;
Doble tensión, siendo la segunda tensión 2 veces la primera. Ex.:(220/440Volts);
En la partida el motor es conectado en serie hasta próximo de la rotación nominal
y entonces, se realiza la conmutación para la configuración paralelo.


RED DE ALIMENTACION

PARTIDA CON LLAVE COMPENSADORA

Partida de motores bajo carga;
Reduce la corriente de partida (dependiendo del TAP del transformador),
evitando sobrecarga en el circuito;
La tensión en la llave compensadora es reducida a través de auto-
transformador;
Tap´s del auto-transformador: 50, 65 e 80% de la tensión.


RED DE ALIMENTACION


1.0 RELACIONES DE TENSIONES

0.8 Factores de reducción K1 y K2
K1
0.6
K2
en función de las relaciones de
0.4 tensión del motor y de la red
0.2 Um / Un
0
0 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Um / Un

 Ip   Ip   Ip 
  = K1.  = 0,8. 
Ejemplo: Para 85% de  In 85%  In 100%  In 100%
la tensión nominal
C  C  C 
  = K2.  = 0,66. 
 Cn 85%  Cn 100%  Cn 100%


RED DE ALIMENTACION


EJEMPLO: Caracteristicas de desempeño de un motor de 425 cv, VI polos,
cuando parte con 85% de la tensión
Conjugado ( % ) del conj. nominal

Relación de corriente
200 6
5
4
100 3
2
1

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100%
Relación en porcentaje de la rotación sincrona


RED DE ALIMENTACION

PARTIDA ELECTRONICA POR SOFT-STARTER

Metodo de partida suave;

Control apenas de la tensión

Tiempo de aceleración


CARACTERISTICAS DE
ACELERACION

CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN: Cmáx s

Conjugado
Los valores de Cmáx, Cmín y Cp son Cp
especificados por la norma NBR 7094 Cmín
Cn

CATEGORIAS: Rotación nn ns

N - Conjugados normales, Corriente de partida normal,
Bajo deslizamiento;
H - Conjugados altos, Corriente de partida normal,
Bajo deslizamiento;
D - Conjugados altos (Cp ≥ 275% Cn), Corriente de partida normal,
Alto deslizamiento ( 5 a 8% y 8 a 13% ).


CATEGORIA N

Numero de Polos 2 4 6 8

Intervalos de potencias nominales Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax
cv kW pu pu pu pu

> 0,50 <= 0,86 > 0,37 <= 0,63 1.9 1.3 2.0 2.0 1.4 2.0 1.7 1.2 1.7 1.5 1.1 1.6

> 0,86 <= 1,40 > 0,63 <= 1,00 1.8 1.2 2.0 1.9 1.3 2.0 1.7 1.2 1.8 1.5 1.1 1.7

> 1,40 <= 2,20 > 1,00 <= 1,60 1.8 1.2 2.0 1.9 1.3 2.0 1.6 1.1 1.9 1.4 1.0 1.8

> 2,20 <= 3,40 > 1,60 <= 2,50 1.7 1.1 2.0 1.8 1.2 2.0 1.6 1.1 1.9 1.4 1.0 1.8
> 3,40 <= 5,40 > 2,50 <= 4,00 1.6 1.1 2.0 1.7 1.2 2.0 1.5 1.1 1.9 1.3 1.0 1.8

> 5,40 <= 8,60 > 4,00 <= 6,30 1.5 1.0 2.0 1.6 1.1 2.0 1.5 1.1 1.9 1.3 1.0 1.8
> 8,60 <= 14,00 > 6,30 <= 10,00 1.5 1.0 2.0 1.6 1.1 2.0 1.5 1.1 1.8 1.3 1.0 1.7

> 14,00 <= 22,00 > 10,00 <= 16,00 1.4 1.0 2.0 1.5 1.1 2.0 1.4 1.0 1.8 1.2 0.9 1.7

> 22,00 <= 34,00 > 16,00 <= 25,00 1.3 0.9 1.9 1.4 1.0 1.9 1.4 1.0 1.8 1.2 0.9 1.7

> 34,00 <= 54,00 > 25,00 <= 40,00 1.2 0.9 1.9 1.3 1.0 1.9 1.3 1.0 1.8 1.2 0.9 1.7

> 54,00 <= 86,00 > 40,00 <= 63,00 1.1 0.8 1.8 1.2 0.9 1.8 1.2 0.9 1.7 1.1 0.8 1.7
> 86,00 <= 136,00 > 63,00 <= 100,00 1.0 0.7 1.8 1.1 0.8 1.8 1.1 0.8 1.7 1.0 0.7 1.6

> 136,00 <= 217,00 > 100,00 <= 160,00 0.9 0.7 1.7 1.0 0.8 1.7 1.0 0.8 1.7 0.9 0.7 1.6

> 217,00 <= 340,00 > 160,00 <= 250,00 0.8 0.6 1.7 0.9 0.7 1.7 0.9 0.7 1.6 0.9 0.7 1.6

> 340,00 <= 543,00 > 250,00 <= 400,00 0.75 0.6 1.6 0.75 1.6 1.6 0.75 0.6 1.6 0.75 0.6 1.6

> 543,00 <= 856,00 > 400,00 < = 630,00 0.65 0.5 1.6 0.65 0.5 1.6 0.65 0.5 1.6 0.65 0.5 1.6


CATEGORIA H

Numero de Polos 4 6 8
Intervalos de potencias nominales Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax Cp Cmin Cmax
cv kW pu pu pu
> 0,50 <= 0,86 > 0,37 <= 0,63 3.0 2.1 2.1 2.55 1.8 1.9 2.25 1.65 1.9
> 0,86 <= 1,40 > 0,63 <= 1,00 2.85 1.95 2.0 2.55 1.8 1.9 2.25 1.65 1.9
> 1,40 <= 2,20 > 1,00 <= 1,60 2.85 1.95 2.0 2.4 1.65 1.9 2.1 1.5 1.9
> 2,20 <= 3,40 > 1,60 <= 2,50 2.7 1.8 2.0 2.4 1.65 1.9 2.1 1.5 1.9
> 3,40 <= 5,40 > 2,50 <= 4,00 2.55 1.8 2.0 2.25 1.65 1.9 2.0 1.5 1.9
> 5,40 <= 8,60 > 4,00 <= 6,30 2.4 1.65 2.0 2.25 1.65 1.9 2.0 1.5 1.9
> 8,60 <= 14,00 > 6,30 <= 10,00 2.4 1.65 2.0 2.25 1.65 1.9 2.0 1.5 1.9
> 14,00 <= 22,00 > 10,00 <= 16,00 2.25 1.65 2.0 2.1 1.5 1.9 2.0 1.4 1.9
> 22,00 <= 34,00 > 16,00 <= 25,00 2.1 1.5 1.9 2.1 1.5 1.9 2.0 1.4 1.9
> 34,00 <= 54,00 > 25,00 <= 40,00 2.0 1.5 1.9 2.0 1.5 1.9 2.0 1.4 1.9
> 54,00 <= 86,00 > 40,00 <= 63,00 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9
> 86,00 <= 136,00 > 63,00 <= 100,00 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9
> 140,00 <= 217,00 > 100,00 <= 160,00 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9 2.0 1.4 1.9


CARACTERISTICAS DE
ACELERACION

CURVA DE CONJUGADO X ROTACIÓN PARA CATEGORIAS “ N ”, “ H ” Y “ D ”:

Conjugado (%)
300

275 Categoria D

200 Categoria H

150

100
Categoria N
50

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Rotación (%)

Comparativo entre las normas NBR 7094 y EB 120 (con base en norma NEMA)
NBR 7094 EB 120
A
N y NY
B NY y HY – 25% de los valores
H y HY C
D D indicados en las categorias N y H.
E
****
F


CARACTERISTICAS DE
ACELERACION

MOMENTO DE INERCIA:

Es la medida de la resistencia que un cuerpo ofrece a un cambio en su movimiento
de rotación.
El momento de inercia debe ser referido al eje del motor:
2
 nC 
J CE = J C .
n  [kgm 2 ]
 nM
 M  CARGA
JC
MOTOR
MOMENTO DE IMPULSO: JM
nC
Momento de Inercia en
GD 2 = 4.J [kgm 2 ]
rotaciones diferentes


CARACTERISTICAS DE
ACELERACION

TIEMPO DE ACELERACIÓN:

Tiempo que el motor lleva para accionar la carga desde la rotación cero hasta la
rotación nominal. Es dado por la siguiente ecuación:

 Jm + Jce 
ta = 2 π . n . 
C 
 [s]
 mmed − Crmed 

donde: n - Rotación en [rps];
Jm - Momento de inercia del motor [Kgm²];
Jce - Momento de inercia de la carga referido al eje del motor [Kgm²];
Cmmed - Conjugado motor médio en [Nm];
Crmed - Conjugado resistente médio en [Nm].


CARACTERISTICAS DE
ACELERACION

CORRIENTE DE PARTIDA:

Valores maximos son especificados por la norma NBR 7094, en
forma de kVA / cv o kVA / kW

kVA 3 . Ip . V
=
cv P(cv ) . 1000

POTENCIA APARENTE C/ ROTOR BLOQUEADO ( Sp / Pn )

cv kW kVA / cv kVA / kW
> 0,54 ≤ 8,6 > 0,4 ≤ 6,3 9,6 13
> 8,6 ≤ 34 > 6,3 ≤ 25 8,8 12
> 34 ≤ 140 > 25 ≤ 100 8,1 11
> 140 ≤ 860 > 100 ≤ 630 7,4 10


CARACTERISTICAS DE
ACELERACION

LA NORMA NEMA CLASIFICA EN LETRA CÓDIGO:

CÓDIGO DE PARTIDA:
A 0 - 3,14 Ip In . 0,736
kVA L 9,0 -
9,99 =
cv η. cos ϕ
B 3,15 - 3,54 M 10,0 -
11,09
COD. kVA / cv COD. kVA / cv
C 3,55 - 3,99 N 11,2 -
12,49
D 4,0 - 4,49 P 12,5 -
13,99
E 4,5 - 4,99 R 14,0 -
15,99
F 5,0 - 5,59 S 16,0 -
17,99
G 5,6 - 6,29 T 18,0 -
19,99
H 6,3 - 7,09 U 20,0 -
22,39 Manual 8-8
WEG - Transformando Energía en Soluciones

CONTROL DE VELOCIDAD

ROTACIÓN SINCRONA Y ROTACIÓN NOMINAL :

120 . f 120 . f
ns = n =( 1 − s )
2p 2p

FORMAS DE VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD:

1 VARIANDO LA FRECUENCIA

2 VARIANDO EL NUMERO DE POLOS

3 VARIANDO EL DESLIZAMIENTO



VARIACIÓN DE LA FRECUENCIA:

UTILIZACIÓN DE INVERSORES
DE FRECUENCIA

Variación :
6 a 30 Hz - Pérdida de ventilación;
30 a 60 Hz - Motores standard (B.T.);
6 a 60 Hz - Depende de la carga accionada.

Más de 60 Hz - Pérdida de campo.

* Es recomendado aislamiento clase “F” con ∆T = 105K – F.S. = 1.0.



1

0,9
C D
0,8
B E
(T R = T/Tn)

0,7
A
0,6

0,5

0,4

0,3
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8
f/fn
Curva Derating



VARIACIÓN DEL NUMERO DE POLOS:

Utilización de motores DAHLANDER;

Utilización de motores de BOBINADOS INDEPENDIENTES.

VARIACIÓN DEL DESLIZAMIENTO

Variación de la resistencia rotorica ( MOTORES DE ANILLOS );

Variación de la tensión en el estator.


CARACTERISTICAS EN OPERACION

VIDA UTIL DEL MOTOR:

La vida util del motor es función de la aislación;
Un aumento de 10 grados en la temperatura, sobre la soportada por el aislante,
reduce la vida util por la mitad.

MEDIDA DE LA ELEVACIÓN DE TEMPERATURA:

Obtenido a traves de Ensayo de Elevación de Temperatura

R2 − R1
∆T = .(234 ,5 + T1 ) + T1 − Ta = T2 − Ta
R1
R - Resistencia del bobinado;
T - Temperatura del bobinado;
Ta - Temperatura ambiente;
∆ T - Elevación de Temperatura;
1 - antes del ensayo 2 - después del ensayo



COMPOSICIÓN DE LA TEMPERATURA EN FUNCIÓN DE LA CLASE DE AISLAMIENTO:

Clase de Aislamiento - A E B F H

Temperatura Ambiente ºC 40 40 40 40 40

∆T = Elevación de Temperatura K 60 75 80 105 125
(método de la resistencia )

Diferencia entre el punto más ºC 5 5 10 10 15
caliente y la temperatura media

Total: Temperatura del punto ºC 105 120 130 155 180
más caliente



TIPOS DE DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN TÉRMICA:

Protectores Térmicos: Son del tipo bimetálico, con contacto normalmente
cerrado, instalado en motores monofásicos;
Termostatos: Son del tipo bimetálico, con contacto normalmente cerrado;

RTD: Resistencia calibrada;
(Pt - 100 Platina 100 Ω a 0 ºC)
Termistores: Material semi-conductor (silício), la resistencia varia con el calor;
PTC - Alta resistencia para alta temperatura.
NTC - Baja resistencia para alta temperatura.



REGÍMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:

Régimen S1: Regimen contínuo

tn

Carga

Perdidas
Eléctricas
θ máx
Temperatura

Tiempo



REGIMENES DE SERVICIO MAS IMPORTANTES:

Régimen S2: Funcionamiento a carga constante durante período inferior al
tiempo necesário para llegar al equilibrio térmico.

tn

Carga S2 60 min
Perdidas S2 30 min
Eléctricas
θ máx
Temperatura

Tiempo




Régimen S3: Secuencia de ciclos identicos, siendo un período a carga
constante y un período de reposo. El ciclo es tal que la corriente de partida no
afecta significativamente la elevación de temperatura.
Duración del ciclo
tn tr

Carga S3 25% ED
S3 40% ED
Perdidas
Eléctricas
θ máx
Temperatura

Tiempo




Régimen S4: Secuencia de ciclos identicos, siendo un período de partida, un
período a carga constante y un período de reposo. El calor generado en la partida
es suficientemente grande para afectar el ciclo siguiente.

Duración del ciclo

Carga td tn tr S4 40% ED
Perdidas
Eléctricas
θ máx
Temperatura

Tiempo



POTENCIA EQUIVALENTE PARA CARGAS DE “ PEQUEÑA INÉRCIA “:

P (cv)
P4
P2
Pn
P1
P3

t1 t2 t3 t4 tn t (s)

P12 .t 1 + ......... + Pn2 .tn
Peq =
t 1 + ......... + tn



RENDIMIENTO:

Tolerancias de Norma (NBR 7094/1996)

Tolerancias de Rendimiento ( η )
Rendimiento Tolerancia
η ≥ 0,851 -0,20 ( 1 - η )
η < 0,851 -0,15 ( 1 - η )



FACTOR DE POTENCIA:

Usualmente adoptado por consesionarias
cos ϕ ≥ 0,92;
medición horo-sazonal;
Cobro de la energia reactiva capacitiva excedente;

Corrección: Utilización de Bancos de Capacitores

VELOCIDAD NOMINAL:

Es la velocidad (rpm) del motor funcionando a potencia nominal, con tensión
y frecuencia nominales (depende del deslizamiento)



CORRIENTE NOMINAL:

Es la corriente que el motor absorve de la red cuando funciona entregando potencia
nominal, con tensión y frecuencia nominales.

FACTOR DE SERVICIO (FS):

Es el factor que, aplicado a la potencia nominal, indica la carga permitida que puede
ser aplicada de forma contínua al motor, bajo condiciones especificadas.

OBS.: Por norma, un motor trabajando con fator de servicio, tendrá el limite de
temperatura de la clase del aislante más un máximo de 10ºC.


REFRIGERACION

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Define la manera por la cual es realizado el intercambio de calor entre las partes
calientes del motor y el aire ambiente.
Son clasificados de acuerdo con la norma IEC-346.

1 REFRIGERACIÓN AXIAL

2 REFRIGERACIÓN MIXTA

3 REFRIGERACIÓN BILATERAL SIMÉTRICA

WEG - Transformando Energía en Soluciones Manual

VENTILACION AXIAL

TOTALMENTE CERRADO - IC 0141

LÍNEA HGF LÍNEA W21

ABIERTO (AUTO-VENTILADO) - IC 01

LÍNEA AGA

WEG - Transformando Energía en Soluciones Voltar 1-1

REFRIGERACION MIXTA

1 INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE

2 ABIERTO

3 INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AGUA

4 POR DUCTOS

WEG - Transformando Energía en Soluciones Voltar

REFRIGERACION MIXTA
INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE


LÍNEAS MGF Y MAF

VENTILACIÓN INDEPENDIENTE - IC 0666

LÍNEAS MGI Y MAI

WEG - Transformando Energía en Soluciones Mista 1-1

REFRIGERACION MIXTA
ABIERTO

AUTO VENTILADO -IC 01

LÍNEAS MGA, MAA Y AGA


LÍNEAS MGV Y MAV


REFRIGERACION MIXTA
INTERCAMBIAODR DE CALOR AIRE-AGUA

CERRADO - ICW 37A81

LÍNEAS MGW, MAW

VENTILACIÓN INDEPENDIENTE -ICW 37A81

LÍNEAS MGL, MAL


REFRIGERACION MIXTA
POR DUCTOS

AUTO VENTILADO - IC 33

LÍNEAS MGD, MAD


LÍNEAS MGT, MAT


REFRIGERACION
BILATERAL SIMETRICA

1 INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE

2 ABIERTO

3 INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AGUA

4 POR DUCTOS

WEG - Transformando Energía en Soluciones Voltar

REFRIGERACION BILATERAL SIMETRICA
INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AIRE


LÍNEAS MGF Y MAF


LÍNEAS MGI Y MAI

WEG - Transformando Energía en Soluciones Simétrica 1-1

ABIERTO

AUTO VENTILADO -IC 01

LÍNEAS MGA, MAA Y AGA


LÍNEAS MGV Y MAV


INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE-AGUA

CERRADO - ICW 37A81

LÍNEAS MGW, MAW

VENTILACIÓN INDEPENDIENTE -ICW 37A81

LÍNEAS MGL, MAL


POR DUCTOS

AUTO VENTILADO - IC 33

LÍNEAS MGD, MAD


LÍNEAS MGT, MAT


CARACTERISTICAS DEL AMBIENTE

CONDICIONES NORMALES DE OPERACIÓN:

De acuerdo con la norma:
Altitud ≤ 1000 m;
Temperatura ≤ 40 ºC;
Atmosfera limpia

INFLUENCIA DE LA ALTITUD:

La potencia util provista por el motor reduce con el aumento de la altitud.

ATMOSFERA + LIGERA



POTENCIA UTIL x TEMPERATURA AMBIENTE (ºC) / ALTITUD “m” :
T/H 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
10 1.16 1.13 1.11 1.08 1.04 1.01 0.97 0.92 0.88
15 1.13 1.11 1.08 1.05 1.02 0.98 0.94 0.90 0.86
20 1.11 1.08 1.06 1.03 1.00 0.95 0.91 0.87 0.83
25 1.08 1.06 1.03 1.00 0.95 0.93 0.89 0.85 0.81
30 1.06 1.03 1.00 0.96 0.92 0.90 0.86 0.82 0.78
35 1.03 1.00 0.95 0.93 0.90 0.88 0.84 0.80 0.75
40 1.00 0.97 0.94 0.90 0.86 0.82 0.80 0.76 0.71
45 0.95 0.92 0.90 0.88 0.85 0.81 0.78 0.74 0.69
50 0.92 0.90 0.87 0.85 0.82 0.80 0.77 0.72 0.67
55 0.88 0.85 0.83 0.81 0.78 0.76 0.73 0.70 0.65
60 0.83 0.82 0.80 0.77 0.75 0.73 0.70 0.67 0.62
65 0.79 0.76 0.74 0.72 0.70 0.68 0.66 0.62 0.58
70 0.74 0.71 0.69 0.67 0.66 0.64 0.62 0.58 0.53
75 0.70 0.68 0.66 0.64 0.62 0.60 0.58 0.53 0.49
80 0.65 0.64 0.62 0.60 0.58 0.56 0.55 0.48 0.44



GRADOS DE PROTECCIÓN

1º NUMERAL ( indica el grado de protección contra entrada de cuerpos sólidos y contacto accidental)
0 Sin protección
1 Cuerpos extraños de dimensión de más de 50mm - Toque accidental con la mano
2 Cuerpos extraños de dimensión de más de 12mm - Toque con los dedos
3 Cuerpos extraños de dimensión de más de 2,5mm - Toque con los dedos
4 Cuerpos extraños de dimensión de más de 1,0mm - Toque con herramientas
5 Protección contra acumulación de polvos perjudiciales al motor - Completa contra toques
6 Totalmente protegido contra el polvo - Completa contra toques
2º NUMERAL ( indica el grado de protección contra penetración de agua al interior del motor)
0 Sin protección
1 Gotas de agua en la vertical
2 Gotas de agua hasta la inclinación de 15° con la vertical
3 Agua de lluvia hasta la inclinación de 60° con la vertical
4 Respingos en todas las direcciones
5 Chorros de agua de todas las direcciones
6 Olas desde todas las direcciones
7 Inmersión temporária
8 Inmersión permanente

La letra (W) entre las letras IP y los numerales, indica que el motor es protejido contra intemperies


AMBIENTES PELIGROSOS

ATMOSFERA EXPLOSIVA:

Una atmosfera es explosiva cuando la proporción de gas, vapor o polvo en la
atmosfera es tal que una chipa proveniente de circuito electrico o el aumento de
temperatura de um equipo puede provocar una explosión

CONDICIONES PARA QUE OCURRA LA EXPLOSIÓN:

SUBSTANCIAS INFLAMABLES
(Gas, vapor, polvo, fibras)

AIRE FUENTE DE IGNICIÓN
(Oxigeno) (Chispa, temperatura superficial exesiva)



CLASIFICACIÓN DE AREAS DE RIESGO - IEC/ ABNT/ CENELEC

ZONA DESCRIPCIÓN
0 Presencia permanente de la atmosfera
1 Presencia frecuente de la atmosfera
2 Presencia rara de la atmosfera
10 Presencia permanente de la atmosfera (polvo y fibra)
11 Preseniaa ocasional de la atmosfera (polvo y fibra)

GRUPO DESCRIPCIÓN
I Gases de minas - Grisú
II A Propano, benzeno, acetona
II B Etileno, éter dietílico
II C Hidrogeno, acetileno



DIVISIÓN DESCRIPCIÓN
1 Presencia permanente de la atmosfera

CLASIFICACIÓN AREAS DE RIESGO - NEC
2 Presencia accidental de la atmosfera

CLASE DESCRIPCIÓN
I Presencia de gases y vapores inflamables
II Presencia de polvos inflamables
III Presencia de fibras inflamables

GRUPO DESCRIPCIÓN
GASES: MINAS Grisú
A Acetileno
B Butadieno, hidrógeno
C Etileno, ciclopropano
D Propano, butano
E Polvo de alumínio, magnésio (alta condutividad)
F Polvo de carbono, coque (baja condutividad)
G Granos y cereales (no conductivos)



IEC NEC
Clase Temp. máx. Clase Temp. máx.

CLASES DE TEMPERATURA - NEC / IEC
T1 450 °C T1 450 °C
T2 300 °C T2 300 °C
T2A 280 °C
T2B 260 °C
T2C 230 °C
T2D 215 °C
T3 200 °C T3 200 °C
T3A 180 °C
T3B 165 °C
T3C 160 °C
T4 135 °C T4 135 °C
T4A 120 °C
T5 100 °C T5 100 °C
T6 85 °C T6 85 °C



COMPARATIVO ENTRE ABNT/IEC Y NEC/API

Normas Presencia de mescla inflamable
continuada condición normal condición anormal
IEC Zona 0 Zona 1 Zona 2
NEC/API División 1 División 2

Gases Grupo de Grupo de Grupo de Grupo de
Normas Acetileno Hidrógeno Eteno Propano
IEC Gr II C Gr II C Gr II B Gr II A
NEC/API Clase I Clase I Clase I Clase I
Gr A Gr B Gr C Gr D



Tipo de Simbologia Definición Area de
Protección IEC/ABNT Aplicación

EQUIPOS PARA AREAS DE RIESGO
A prueba de Ex (d) Soportan explosión interna sin Zonas
explosión permitir que se propague para 1y2
el medio externo.
Seguridad Ex (e) En condiciones normales de Zonas
aumentada operación no producen arco, 1y2
centella o alta temperatura.
No Ex (n) En condiciones normales de Zona
chispeante operación no poseen energia 2
suficiente para inflamar la
atmosfera explosiva



MOTOR A PRUEVA DE EXPLOSION : Ex-d

CARACTERISTICAS: Aislamiento B o F
Línea alto rendimiento.
Con sello indicando: “No abra cuando energizado”
Dreno con tornillo rosqueado
Tiempo “Te” grabado en la placa
Clase de Temperatura T4 - 135°C
Tolerancias reducidas entre partes mobiles y estaticas
Mayor superfície de contacto en la unión de las partes del motor
Vedación de los cojinetes a través de retentor
Carcasa, Tapas y Caja de conexiones reforzadas
Termostato en la cabeza de bobina

APLICACION:
Zona 1, Grupos IIA/IIB - T4.



MOTOR SEGURIDAD AUMENTADA : Ex-e

CARACTERISTICAS: Doble impregnación de barniz sobre el bobinado
Placa de bornes especial KS: sin posibilidad de giro y con
distancias especificadas
Caja de conexiones mayor en las carcasas 63 a 100L
Aislamiento F con elevación de (80ºC)
Clase de temperatura T3 - 200ºC
Con sello indicando: “No abra cuando energizado”
Tiempo “Te” grabado em la placa
Terminal de tierra externo obligatorio
Ventilador de Alumínio
Dreno cerrado con tornillo M6 (bronce)

APLICACION:
Zona 2, Grupo IIA, IIB, T3



MOTOR ANTI CHISPA : Ex-n

CARACTERISTICAS: Aislamiento F con elevación de (80ºC)
Clase de temperatura T3 - 200ºC
Dreno con tornillo rosqueado
Placa de Bornes KS
Dreno Automatico
Ventilador de Alumínio
Intercambiable con motor standard
Con sello indicando “No abra cuando energizado”
Motor certificado por entidad reconocida (CEPEL)

APLICACION:
Zona 2, Grupo II – T3 (sin protector termico);
Zona 2, Grupo IIB – T3 (con protector termico).


CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS

DIMENSIONES:

Número de la Carcaza IEC
Distancia del centro de la punta de eje a la base del pié del motor

NORMAS:

IEC - Dimensiones en mm;
NEMA - Dimensiones en pulgadas.


COMPARACIONES ENTRE
ABNT/IEC Y NEMA

ABNT/ I EC H A B C K f D E
NEMA D 2E EF BA H f U N– W
90S 90,00 140,00 100,00 56,00 10,00 24j 6 50,00
143T 88,90 139,70 101,60 57,15 8,70 22,20 57,15
90L 90,00 140,00 125,00 56,00 10,00 24j 6 50,00
145T 88,90 139,70 127,00 57,15 8,70 22,20 57,15
112S 112,00 190,00 114,00 70,00 12,00 28j 6 60,00
182T 114,30 190,50 114,30 70,00 10,30 28,60 69,90



FORMAS CONSTRUCTIVAS NORMALIZADAS:

Con o sin pies;
Con o sin bridas;
Tipos de bridas:
- FF (o FA)
- FC
B3D
- FC DIN
Vertical u Horizontal.

B35T B34D V1


ESFUERZOS AXIALES Y RADIALES:

Cuando se utilizan poleas – se deben observar los siguientes puntos:
- Diametro mínimo de la polea motora;
- Diametro de la polea accionada;
- Ancho de la polea accionada;
- Utilizar gráficos de esfuerzos para seleccionar/verificar el
tipo de rodamiento;


DIAMETRO PRIMITIVO
MINIMO DE POLEAS

ROLAMENTO DE ESFERAS
Car casa Pol os MEDI DA X ( mm )
Rodami ent o
20 40 60 80 100 120
63 I I - I V- VI - VI I I 6 2 0 1 -ZZ 40 --- --- --- --- ---
71 I I - I V- VI - VI I I 6 2 0 3 -ZZ 40 40 --- --- --- ---
80 I I - I V- VI - VI I I 6 2 0 4 -ZZ 40 40 --- --- --- ---
90 I I - I V- VI - VI I I 6 2 0 5 -ZZ 63 71 80 --- --- ---
100 I I - I V- VI - VI I I 6 2 0 6 -ZZ 71 80 90 --- --- ---
112 I I - I V- VI - VI I I 6 3 0 7 -ZZ 71 80 90 --- --- ---
132 I I - I V- VI - VI I I 6 3 0 8 -ZZ --- 100 112 125 --- ---
160 I I - I V- VI - VI I I 6309 --- 140 160 180 200 ---
180 I I - I V- VI - VI I I 6311 --- --- 160 180 200 224
200 I I - I V- VI - VI I I 6312 --- --- 200 224 250 280

RODAMI ENTO DE ESFERAS / RODI LLOS
Fr
Car casa Pol os MEDI DA X ( mm )
Rodami ent o
50 80 110 140
II 6314 190 200 212 224
2 25
I V-VI -VI I I 6314 250 265 280 300

φ Primitivo
II 6314 224 233 250 265
2 50
I V-VI -VI I I 6314 375 400 425 450
II 6314 300 315 335 355
2 80
I V-VI -VI I I 6316 500 530 560 600
II 6314 ----- ----- ----- -----
3 15
I V-VI -VI I I 6319 ----- ----- ----- -----
II 6314 310 300 290 285
3 55
I V-VI -VI I I NU3 2 2 ----- ----- 345 410 X

ESFUERZOS AXIALES
MAXIMOS
CARGA MÁXI MA AXI AL ADMI SSÍ VEL ( kgf ) – f = 60 Hz
MOTORES TOTALMENTE FECHA DOS I P 55
POSI ÇÃO / FORMA CONSTRUTI VA
Car caça

II IV VI VI I I II IV VI VI I I II IV VI VI I I II IV VI VI I I
63 28 37 43 ---- 28 37 43 ---- 27 35 42 ---- 27 35 42 ----
71 30 41 48 54 37 50 59 66 29 39 46 53 36 49 57 65
80 36 49 57 65 48 66 77 86 34 46 54 62 47 63 74 84
90 46 63 76 85 50 68 84 94 43 58 72 80 47 64 79 89
100 49 67 81 92 70 95 115 130 44 60 74 85 65 89 109 123
112 69 93 113 130 122 166 201 227 62 84 104 121 116 157 191 218
132 85 118 141 160 145 202 241 271 72 103 123 139 133 186 222 250
160 122 168 192 221 208 280 324 369 97 141 159 192 183 253 291 340
180 ---- 222 254 287 ----- 379 439 494 ---- 186 203 236 ----- 344 388 445
200 170 225 271 310 319 421 499 566 122 161 208 252 271 355 436 508
225 406 538 632 712 406 538 632 712 340 454 540 620 340 454 540 620
250 397 528 617 696 397 528 617 696 319 425 497 576 319 425 497 576
280 382 608 721 814 382 608 721 814 259 451 541 636 259 451 541 636
315 349 567 675 766 349 567 675 766 161 327 400 493 161 327 400 493
355 318 638 748 846 318 638 748 846 46 215 249 271 46 215 249 271


ESFUERZOS RADIALES
MAXIMOS

Motor: 4cv – II polos – 90L.
Ancho Polea (L) = 100mm.
Fuerza Fr aplicada = 50 kgf.

X = 50mm
Rodamientos:
Delantero: 6205-ZZ
Trasero: 6204-ZZ



PLANES DE PINTURA:

WEG ofrece planes de pintura específicos para cada aplicación:

PLAN USO RECOMENDADO
201A Ambientes no agresivos, para uso industrial;
202 E o P Ambiente industrial agresivo abrigado;
203A Ambiente de baja agresividad
212 E o P Ambiente marítimo agresivo o ind. marítimo;
207N Ambiente normal, para uso doméstico;



BALANCEO:

Conforme NBR 8008, balanceamiento es el proceso que busca mejorar la
distribución de masa de un cuerpo, de modo que éste gire sobre sus mancales sin
fuerzas de desbalanceo

NORMAL Máquinas sin requisitos especiales, tales como:
Máquinas gráficas, laminadoras, chancadores, bombas, etc.

REDUCIDO Máquinas de precición para trabajo sin vibración, tales como:
Máquinas a ser instaladas sobre base aislada a prueba de
vibración, mandriles y fresas de precisión.

ESPECIAL Máquinas para trabajo de alta precisión, tales como:
rectificadoras, balanceadoras, mandriles de coordenadas, etc.



ELEMENTOS DE TRANSMISIÓN:

Sobre los elementos de transmisión, tales como, poleas, acoples, etc.:
Balanceados dinamicamente antes de ser instalados;
Perfectamente alineados entre si;
La tensión de la correa debe ser suficiente para evitar el deslizamiento;
Observar el diametro minimo de las poleas.
CORRECTO

INCORRECTO


ENSAYOS

ENSAYO DE RUTINA: ENSAYOS ESPECIALES

Ensayo de resistencia electrica, a frio; Ensayo con rotor bloqueado;
Ensayo en vacio; Ensayo de partida;
Ensayo con rotor bloqueado; Ensayo de sobrevelocidad;
Ensayo de tensión secundária para motores Ensayo de nivel de ruído;
con rotor bobinado; Ensayo de tensión en el eje;
Ensayo de tensión soportable. Ensayo de vibración.

ENSAYO DE TIPO:

Todos los ensayos de rutina;
Ensayo de elevación de temperatura;
Ensayo de resistencia eléctrica, a caliente;
Ensayos relativos a potencia provista;
Ensayo de conjugado máximo en tensión nominal o reducida;


ENSAYOS

SALA DE POTENCIA - LAB. ALTA TENSIÓN

Capacidad para ensayo:
10MVA (Rotor Bloqueado);
5000kW – 13,8kV (Plena Carga).

WEG - Transformando Energía en Soluciones Início Manual 2-2

2 manual at bt

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Viewers also liked

Viewers also liked (6)

Similar to 2 manual at bt

Similar to 2 manual at bt (20)

2 manual at bt