Your SlideShare is downloading. ×
Hrvatska Obalna straža - sažetak za novinare
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Hrvatska Obalna straža - sažetak za novinare

679
views

Published on

Do kada će politika upravljati brodogradnjom ?

Do kada će politika upravljati brodogradnjom ?

Published in: Business, Sports

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
679
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
1
Actions
Shares
0
Downloads
2
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Do kada će politika upravljati brodogradnjom ?Populističko, predizborno obedanje premijerke Kosor a kojim je 26. veljače o.g. izrazilaVladinu namjeru da se novogradnje Obalne straže izgrade u Brodosplitu, izazvalo je pozor ubrodograđevnim krugovima.Ovo obedanje, potencirano traženjima Sindikata Brodosplita za gradnjom „obedanih“ petobjekata, nalikovalo je na dogovoreni predizborni folklor, jer se očekivala procedura raspisajavne nabave.Dana 13.07. 2011. četiri hrvatske brodograđevne tvrtke sazivaju konferenciju u Hrvatskomnovinarskom društvu.Razlog : Vlada je uputila u hitnu proceduru izmjene, koje ukidaju proceduru javne nabave iomoguduju izravnu dodjelu posla neovisno o kriterijima tržišnog natjecanja.Stav HNS-aU svakoj demokratskoj državi procedure javne nabave predstavljaju tehničko pitanje, anikako političko, što je još uvijek slučaj u RH.Kao primjer iznijeti demo postupak javne nabave patrolnih brodova USCG-a ( US Obalnestraže), a koji su 2010.god. započeli gradnju prvog objekta iz serije:Strategija ugovaranja:  potpuno otvoreno i transparentno javno nadmetanje  ispitan design  fiksna ugovorna cijena zasnovana na tržišnim parametrimaKako se npr. ovi kriteriji reflektiraju na predmetnu gradnju brodova u RH:1) Brodogradilište Specijalnih Objekata - Split , nije do sada izgradilo niti jedan patrolni brod i nema referenci za gradnju ovakvih objekata !2) Ukoliko je premijerka, odnosno Vlada RH, izrazila namjeru da se objekti Obalne straže grade u državnom brodogradilištu, trebala je biti informirana da postoji Brodogradilište Kraljevica, koje je do sada izgradilo 72 ratna brza površinska broda od čega 46 patrolnih. !! 3) Mala hrvatska brodogradilišta imaju također brojne reference…
  • 2. Zaključak: HNS zahtijeva javan i potpuno transparentan natječaj javnenabave na osnovi precizno definiranih kriterija za izbor graditelja.Zbog čega HNS posveduje posebnu pažnju ovom pitanju: 1. Zakonom o obalnoj straži RH, Obalnoj straži dodijeljene su ozbiljne ovlasti i obaveze zaštite RH na moru. 2. Ulazimo u EU, prihvadamo Shengen, a stanje flote Obalne straže je vrlo loše i sa ovakvim stanjem flote obalna straža nede modi kvalitetno obaviti zadatak. 3. Naši susjedi su daleko ozbiljnije pristupili ovom problemu i njihove flote su daleko modernije (Italija, Slovenija, Albanija i Rumunjska kao primjer). 4. Velike turbulencije u svijetu stvaraju i velike potrebe za takvim tipom brodovlja: a. Report specijalizirane konzultantske kude, a koji je obuhvatio planove 72 Ratne Mornarice, na osnovi prihvadenih planova pokazuje potrebu za izgradnjom slijededih brodova u periodu: 2008.-2028.god. i. Patrolni brodovi: 1.423 broda / prosiječna cijena: 10,8 mio US$ ii. OPV patrolni : 234 broda / prosječna cijena: 83,45 mioUS$ b. Zbog najnovijih događnja, posebno na Bliskom Istoku , ovi su podaci ažurirani god. 2010. i budžetska sredstva za nabavku patrolnih brodova povedana su za 13%.Stoga HNS inzistira na korektnom natječaju koji treba rezultirati primjerenom kvalitetom. To je ujedno i prilika da se Hrvatska ponovno pozicionira na tom zahtjevnom tržištu. Hrvatska brodogradnja, a koja može graditi ove vrste brodova mora biti spremna i sposobna uzeti svoj dio kolača sa svjetskog tržišta. Izlaz iz gospodarske krize zahtijeva hitnu promijenu trgovinske bilanse, prvenstveno izvozom sofisticiranih proizvoda. Gradnja brodova Obalne straže, predstavlja ozbiljan trenutak u kojem trebamo potvrditi svoje sposobnosti za izgradnjom vlastite Ratne flote i stvaranjem „brenda“ za ponovan izlazak na svjetsko tržište. Bududa Vlada, tijekom procesa privatizacije, treba odlučiti dali de u vlasništvu Države zadržati jezgru specijalne proizvodnje (20-25 ljudi), a koji bi uz stručnu podršku Brodarskog Instituta gradili objekte za potrebe HRM i posebno za izvoz.

×