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Transporte por ferrocarril

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  • 1. Transporte por ferrocarril
    Tema 3
  • 2. Historia
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 3. Características
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 4. Aspectos técnicos; Limitaciones ( 1/2 )
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 5. Aspectos técnicos; Limitaciones ( 2/2 )
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 6. Modelos de vagón:Vagón cisterna
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 7. Modelos de vagón:Vagón de graneles
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 8. Modelos de vagón:Vagón portacontenedores
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 9. Modelos de vagón:Vagón Jaula
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 10. Modelos de vagón:Vagón porta coches
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 11. Esquema en España del sector:
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 12. Operador ferroviario 1/2
    Es una figura de nueva creación, que como tal sé esta intentando definir en España. Puede gestionar trenes propios con maquinas de tracción propias o alquiladas previo pago del canon de utilización de la vía
    En la practica no se ha podido desarrollar ya que RENFE no lo permite poniendo trabas continuamente a su nuevo funcionamiento y la confusión es muy grande
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 13. Operador ferroviario 2/2
    En Europa existen varias empresas privadas y asociaciones:
    Novatrans(Francia)
    Combiberia(España)
    TRW (Bélgica) de la
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 14. Características de las tarifas:
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 15. Tipos de Tarifas (1/3):
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 16. Tipos de Tarifas (2/3):
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 17. Tipos de Tarifas (3/3):
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 18. Formas de repartir los gastos
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 19. Régimen Facultativo:
    Es el servicio no regular, asimilable al discrecional de carretera o al fletamento de marítimo. Esta regulado por las leyes del mercado, ya que se orienta al movimiento de grandes masas, en general, por trenes completos.
    En la vertiente internacional, en España, existe un operador ferroviario que tiene una historia de más de 50 años llamado TRANSFESA que posee material propio (más de 8.000 vagones de varios tipos) (Servicio a Ford, desde Valencia etc.)
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 20. Documentos y convenios
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 21. Documentos y convenios
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 22. Documentos y convenios
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 23. Documentos y convenios
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 24. Documentos y convenios
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 25. El seguro en el ferrocarril
    La póliza “A condiciones Generales” está concebida en principio para el transporte por carretera, es de fácil adaptación al transporte ferroviario ya que muchos de los riesgos comunes y excluidos son de la misma naturaleza.
    A nivel internacional las compañías ferroviarias cubren sus riesgos a través de la Convención COTIF – CIM (CIM para mercancías, CIP para pasajeros), la cual regula las responsabilidades de las actividades del transportista ferroviario internacional.
    Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)
  • 26. Autor: Daniel J. Angulo (djangulo@gmail.com)