Bretagne Mobilité Augmentée

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Présentation de lancement de BMA en septembre 2012

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Bretagne Mobilité Augmentée

  1. 1. Notre desseinCaractériser la liaison entre stratégie d’activités et stratégie de mobilités grâce à des expériences ‘co‐construites’ avec les utilisateurs sur plusieurs sites et en généraliser les meilleures pratiques observées sous forme de règles d’aide à la décision pour l’utiliser sur d’autres territoires, d’autres sites, d’autres organisations, d’autres entreprises… © © Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  2. 2. Des expériences sur des sites Distribution Industrie TertiaireTerritoire Tourisme Banque BTP Vie quotidienne © 2 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  3. 3. Identifier les liens stratégie d’activités / stratégie de mobilité Chaque démonstrateur expérimente des solutions de mobilité  nouvelles, plus économes et moins polluantes, de façon à en  identifier les bonnes pratiques et les règles correspondantes pour  aider aux décisions permettant dans d’autres organisations de : 1 manager la mobilité en fonction de l’évolution des activités  et renforcer la compétitivité des activités avec des moyens  de mobilités différents Et 2 contribuer par la mobilité augmentée à créer et à conserver  un coup d’avance sur l’échiquier de la compétition… et ainsi activer le cercle vertueux de la création de valeur 3BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  4. 4. • Démarche expérimentale – Expérimenter et en déduire des bonnes pratiques et les  règles de liaison « activités / mobilités » transférables : • Règles de co‐construction de solutions avec les acteurs concernés • Règles d’actions de redéploiement de la mobilité • Règles d’incitation à la mobilité augmentée • Règles de formation à de nouvelles mobilités • Règles de valorisation d’un territoire par l’amélioration de la mobilité – Les règles s’organisent en : • méta‐règles d’équilibre des portefeuilles d’activités et de mobilité • macro‐règles par type de mobilité et d’activité • micro‐règles par moyen de mobilité et nature de site Claude Bernard « L’expérience est une observation provoquée  dans le but de faire naître une idée. » © 4 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  5. 5. Les expérimentations amènent le redéploiement des ressources…Mobilité actuelle … à la mobilité cible court terme    moyen terme     long terme Règles I de Auto partage transition de  l’organisation vers la  Auto‐Lib entreprise mobilité servicielle Coopérative  par démonstrateur d’utilisateurs (sur les 3 solutions de  Mobilité multimodale mobilités nouvelles) Auto‐Lib public … Véhicule électrique Règles II de changement  vers des moyens  Véhicule hybride  parallèle décarbonés de mobilité Véhicule hybride  rechargeable Règles III de Vélo électrique … passage de la mobilité à l’immobilité  H FOAD … O Réunion à distance en identifiant les causes  C CRM et les conséquences de  T Labo virtuel la transition d’un type de  mobilité à un autre sur  F Paiements  les 5 ressources dématérialisés H Télé travail … © 5 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  6. 6. Les expérimentations permettent d’identifier les meilleures  pratiques de mobilité communes aux sites3 types de bonnes pratiques mutualisables dans l’offre de mobilité, concernant :A ‐ La mobilité servicielle (Règles I) (auto‐partage, auto‐Lib, multi‐modalité…)B ‐ La mobilité dé‐carbonée (Règles II) A C (véhicules électriques, hybrides…) BC ‐ Le passage de la mobilité à l’immobilité (Règles III) (télé travail, e‐formation, e‐commerce…) © 6 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  7. 7. D’identifier les meilleures pratiques spécifiques à chaque secteur Industrie Distribution Tourisme  Consulaire Zones  rurales Banque Services Vie quotidienne © 7 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  8. 8. Transformer en règles  les meilleures pratiques de passage de la situation actuelle  (activités / mobilités) à la situation cible pour chaque démonstrateur Positions actuelles activités / mobilités Cibles activités / mobilités Activités Activités actuelles cibles Règles de transition Nouvelles actions de mobilité X types de  X’ types de  de mobilité mobilité et évolutions des moyens de Y moyens de  mobilité actuels Y’ moyens de  mobilité mobilité Z moyens de mobilité de  Z’ moyens de mobilité de  base base 3 niveaux de mobilités existantes 3 niveaux de mobilité cibles Aide à la décision de redéploiements de la mobilité en fonction des activités Avec un système d’aide à la décision BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012 8
  9. 9. • La démarche expérimentale conduit à identifier et formaliser  les meilleures conditions de transfert à d’autres sites © 9 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  10. 10. • Transfert 1 : L’aide à la décision : En généralisant les bonnes pratiques à des règles de décision  concernant les 5 ressources concernées par la mobilité  (Financières, Humaines, Commerciales, Techniques, de Production) – Système d’aide à la décision de redéploiement de la mobilité en  fonction de l’évolution des activités © 10 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  11. 11. • Transfert 2 : L’incitation Généraliser les bonnes pratiques d’incitation au changement  vers de meilleurs moyens de mobilité – Système d’incitatifs sur  • Auto‐partage (mobilité pendulaire) • Télétravail • Véhicule électrique à la FOAD • … De la formation présentielle au véhicule plus électrique du véhicule thermique au télétravail du travail posté in situ … © 11 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  12. 12. • Transfert 3 : La formation En créant les contenus et en généralisant les bonnes pratiques  codifiées sous forme de connaissances et compétences  nécessaires au déploiement de solutions de mobilité moins  coûteuses et moins polluantes – Système d’éducation aux nouvelles mobilités – Capitalisation de connaissances « mobilité augmentée » sur chacun  des sites expérimentaux – Système d’évaluation formative au redéploiement co‐construit  avec  les utilisateurs de la mobilité © 12 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  13. 13. • Transfert 4 : La valorisation En généralisant, au niveau d’un territoire, des modes de  localisation de la valeur ajoutée issue de la « mobilité  augmentée » – Système de valorisation territoriale et nouvelle expertise des  ressources collectives mutualisables (infrastructures, multi‐modalité…)  dans des ensembles coopératifs publics / privés et inter‐entreprises ‐ accompagné par des jeux d’acteurs co‐construisant des solutions. Mobilité multimodale Infrastructures  publiques et privées Travail à distance FOAD © 13 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
  14. 14. • Un marathon fin Un objectif atteint, un autre lui succède © 14 BMA ‐ Bretagne Mobilité Augmentée                      Journée de lancement ‐ 5 septembre 2012
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