Turismo de trenes
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Turismo de trenes

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Trabajo completo de Análisis situación trenes Islas Baleares comparación con otros casos a nivel mundial y de España y propuestas de mejora

Trabajo completo de Análisis situación trenes Islas Baleares comparación con otros casos a nivel mundial y de España y propuestas de mejora

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  • 1. Turismo de Trenes en las Islas Baleares Antecedentes, situación actual comparación a nivel mundial y de España y propuestas de potenciación Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 1
  • 2. Indice de contenidos1. Antecedentes a Nivel Mundial........................................................................32. Trenes de Referencia a Nivel Mundial............................................................33. Turismo de Trenes en España..........................................................................54. Turismo de Trenes en las Islas Baleares........................................................105. Conclusiones y propuestas de mejora............................................................136. Fuentes Consultadas...................................................................................... 14 Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 2
  • 3. 1. Introducción. Antecedentes del ferrocarril como medio de transporte y precursor del turismo.La primera referencia histórica al transporte sobre raíles se encuentra en la antigua Grecia, estadocumentado que en el siglo VI a.C un recorrido por el istmo de Corintio de botes sobreplataformas impulsada por tracción humana a través de hendiduras hechas en la piedra que fueutilizada durante 600 años.En el siglo XVI hay referencias históricas de funiculares, como el de castillo de Hohensalzburg enAustria, conocido como Reisszug, cuyo trayecto con materiales más modernos se sigue realizandoactualmente. También en en esa época se popularizó el uso de vagonetas sobre raíles de víaestrecha en las minas.Posteriormente la mejora en las técnicas de trabajo del hierro con la creación de productos de aceroy hierro forjado unido más tarde la invención y uso extendido de las máquinas de vapor acabaríanprovocando el desarrollo del ferrocarril como medio de transporte para personas y mercancías.Todo esto ocurrió en el siglo XIX, en 1803 se inauguró al sur de Londres, el primer ferrocarriltirado por caballos pero hasta 1830 no entró en servicio la linea de transporte interubano entreLiverpool y Manchester.Más tarde en 1846 se crea el conocido como primer paquete o viaje combinado de la historia con eltren como medio de transporte. Thomas Cook era un empresario inglés que fletó un tren parafacilitar la asistencia a un congreso de la liga antialcohólica, que después vendió a los asistentes concomida incluida por un chelín, moneda inglesa que actualmente equivale a 5 peniques. A ese primerviaje siguieron otros que convirtieron a Cook en el primer agente de viajes de la historia.2.Trenes de referencia en el mundo para el turismo.2.1 Transporte ferroviario en el Reino UnidoAl ser el precursor de ferrocarril no es de extrañar que sea uno de los medios más importantes delpaís con más de 16000 km de vías en servicio de las que llego haber 48.000 km entre Inglaterra,Escocia y Gales, en la isla de Gran Bretaña. En Irlanda del Norte hay poco más de 300km de vías yel servicio esta muy conectado a la república de Irlanda en el sur de la isla. Los trenes de ReinoUnido dejaron de ser de propiedad publica en 1995 pasando su explotación a empresas privadas.Los servicios destinados a pasajeros están orientados tanto a la gente local y que usa el transportepara desplazarse en su día a día como a los turistas tanto nacionales como extranjeros que quierenconocer el país.La comercialización de los servicios presenta en el caso que nos interesa, productos y servicios muyinteresantes para turistas. Desde bonos de trenes de todo la isla de Gran Bretaña a diferentes zonasdurante diferentes periodos hasta promociones y ventajas en trayectos concretos. En ese caso seincluyen las tarifas especiales de fin de semana, ida y vuelta el mismo día por un pequeñoincremento en la tarifa de ida y combinados de billete de tren con entrada a diferentes atraccionesturísticas a mejor precio que si se compran por separado. Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 3
  • 4. También hay promociones en diferentes de ciudades para conseguir dos entradas de adulto normalal precio de uno para atracciones espectáculos presentando el billete de tren, se trata de unacampaña con el nombre de Days Out (días al aire libre). Destacar también que la mayoría deaeropuertos en Reino Unido cuenta con estación de tren propia y en el caso de Londres la mayoríade aeropuertos tienen un servicio exclusivo rápido de trenes que conecta directamente con el centrode la ciudad no precisamente baratos. Heathrow Express, Gatwick Express, Stansted Express yLuton Express que conectan los aeropuertos respectivos con diferentes estaciones de la ciudad.Destacar el aeropuerto de Luton que no tiene estación directamente en la terminal por lo que secomplementa el servicio con un pequeño trayecto en bus incluido en el precio del billete.Y por último, otro servicio de tren muy relacionado con el turismo pero compartido con Francia yBélgica. Se trata del Eurostar que une principalmente Londres, París o Bruselas a través del canalde la mancha. Entró en funcionamiento en 1994 y tarda unas dos horas en unir las diferentescapitales europeas, necesitando unos 20 minutos en cruzar los poco más de 50 km de los túneles delcanal de la Mancha. Sale actualmente de la estación de Kings Cross St Pancras al noreste deLondres. Este servicio es perfecto para escapadas y no es difícil encontrar promociones en estesentido, Fin de semana en París con el eurostar. Es más cómodo frente al avión pero hay que teneren cuenta que al cruzar las fronteras de dos países bajo el agua, se tienen que realizar los respectivoscontroles fronterizos antes de subir al tren en la estación de origen.2.2 InterrailEs un bono creado por la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC siglas tomadas del nombré enfrancés, Union Internationale des Chemins de Fer) en motivo de su 50 aniversario, en 1972. En esemomento empezó siendo un bono para menores de 21 años para viajar en segunda clase de trenes delos países asociados durante un mes. Actualmente es un conjunto de bonos para viajar por todos lospaíses de Europa de la UIC, solo por uno, para menores de 26 años y mayores de 26 años, enprimera o segunda clase, por días o un mes. Se trata de un producto turístico bastante consolidadotanto dentro como fuera de Europa, enfocado hacia exclusivamente al turismo juvenil hasta el año2007 en que se eliminó la restricción de edad. Era muy útil para mucha gente joven en su primerviaje al extranjero porque antes de que apareciera Internet, con el billete se podían obtener loshorarios de los trenes y otras informaciones que no era posible conseguir hasta llegar al país. Estebono no se puede utilizar en el propio país pero otorga un descuento de un 35% para llegar a lafrontera y poder iniciar el viaje. Desde la irrupción de las nuevas tecnologías, el producto ya no estan útil para jóvenes europeos cuando pueden planificar más fácilmente sus viajes en tren porEuropa. En cambio sigue siendo útil para jóvenes de Estados Unidos y Sudamérica que hacenestancias de varios meses en Europa y quieran conocer diferentes ciudades durante ese tiempo.2.3 El TransiberianoEl Transiberiano es el tren más conocido de Rusia, entró en servicio en 1904 entre Moscú yVladivostock. Se trata del servicio continuo más largo del mundo, recorre 9.288km pasando por 8zonas horarias diferentes tardando 6 días en completar el recorrido. Además del transiberianopropiamente dicho, existen dos lineas del mismo tipo, el transmongoliano y el transmanchurianoque terminan su trayecto en Pekín. En el caso del Transmongoliano se llega a Pekín pasando porMongolia. Se construyó para facilitar el tráfico entre la ciudad portuaria de Vladivostock y la capitaldel país Moscú. Es la vía de comunicación más importante de Rusia, transportando el30% de las exportaciones del país y también de gran importancia en el transporte del pasajerosdentro del país. También atrae a gran cantidad de turistas por el recorrido y las características deltren, aunque su comercialización como producto turístico es escasa a lo que tampoco ayudan lanecesidad de visados y su coste, tanto para llegar a Rusia como a Mongolia y China. Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 4
  • 5. Pero aun así, son muchos viajeros los que hacen los tramites necesarios para realizar el trayecto almenos de ida. En el caso de España se requiere para tramitar el visado además de pasaporte envigor, carta de invitación y seguro de viaje gestiones que hay que hacer a través de la embajada oconsulado si el viaje es individual o través de la central de Reservas, empresa privada que gestionael servicio para viajeros individuales o grupos. Tarda unos 10 días y el coste para 2013 es de 65€ ensu modalidad normal. En el caso de Mongolia, obtener el visado es algo más sencillo, no hace faltacarta de invitación, con las reservas del viaje incluidos vuelos a Rusia o China se considerajustificado. Se hace la solicitud en el consulado de Barcelona y tarde por la vía normal 7 díashábiles con un coste de 70€. En el caso de China el servicio esta gestionado por una empresaprivada, Visa for China pero el consulado de Barcelona atiende de forma presencial, y los requisitosson más laxos que en el caso de Mongolia, es posible que no pidan reservas de viajes. Tarda unos 7días y el coste a través del consulado de Barcelona son 30€, en el caso de la empresa privada hayque sumar el coste del servicio y en total puede rondar los 70€. Lo que en caso de hacer eltransmanchuriano cruzando los tres países, tiene un coste en visados de 210€.2.4 Japan Rail PassSe trata de producto creado en 1981 y destinado unicamente al turismo extranjero para utilizar lostrenes del país asiático durante 7, 14 o 21 días. Esta gestionado por el grupo de empresas JapanRailways que opera los servicios ferroviarios en Japón desde la privatización del servicio en 1987.Es una gran ayuda para los turistas que deseen recorrer el país tanto por el precio como por lainformación que se aporta con el bono. Se debe adquirir antes de llegar al país y al adquirirla serecibe un voucher para intercambiarlo por el bono una vez que se ha llegado a Japón y pasado elcontrol de pasaportes. En el control de pasaportes se incluye un sello de temporary vistor en elpasaporte que hay mostrar al recoger el bono en el propio aeropuerto o en cualquiera de las agenciasautorizadas para ello. También existen oficinas de información en diferentes estaciones ferroviariascon personal políglota para atender a los viajeros.3. Turismo de Trenes en España3.1 Antecedentes del ferrocarril en EspañaLa primera linea ferroviaria en España fue inaugurada en Cuba en 1837, en ese momento la islacaribeña pertenecía al estado español. Construida con el objetivo de unir la zona agrícola de Güinesproductora de azúcar de caña con el puerto de la Habana. Se habla de también de la existenciaprevio en 1834 de un ferrocarril minero en Astúrias.11 años más tarde, en 1848 se inauguraba la que es la primera linea en suelo peninsular español, ybastante conocida entre Barcelona y Mataró.Casi un siglo después, en 1941 después de la guerra civil nace la empresa pública RENFE paragestionar los trayectos y la infraestructura de vía ancha. Los trenes de vía estrecha formaban partede FEVE fundada en 1965. El 31 de diciembre de 2012 se suprime FEVE y los trenes einfraestructuras se integran en Renfe.Otro hito importante en la historia de los trenes en España, fue la inauguración de los trenes de altavelocidad española conocidos como AVE en 1992 uniendo las ciudades de Madrid y Sevilla.Actualmente el Ave une además Valencia, Málaga, Barcelona y otras ciudades, esta pendiente lafinalización de las obras con la frontera francesa para unir Madrid y París pasando por Barcelona.Por último en 2005 se decidió separar Renfe en dos empresas, Adif que gestiona las infraestructurasy Renfe operadora que se encarga de los servicios de trenes de pasajeros y mercancías con paso para Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 5
  • 6. una posible privatización y entrada de más compañías para ofrecer el servicio.3.2 Situación actual en EspañaEn 2010, Renfe operadora transportó 453.747 pasajeros y Adif por su parte gestionaba 13.945kilómetros de vías y 1566 estaciones.Con la siguiente oferta de trenes regulares, divididos en cercanías, media distancia y larga distancia:Servicios de cercanías en ciudades de: Asturias, Barcelona, Bilbao, Cádiz, Madrid, Málaga,Murcia/Alicante, San Sebastián, Santander, Sevilla, Valencia, Zaragoza.Servicios de Media Distancia, dividios en Media Distancia Convencional y Avant.Los trenes Avant son trenes de alta velocidad adaptados a distancias medias con las siguientes rutas,Avant Jaén - CádizAvant Madrid – Segovia - ValladolidAvant Málaga – Córdoba – SevillaAvant Madrid – Ciudad Real – PuertollanoAvant Madrid – ToledoAvant Barcelona – Tarragona – LleidaAvant Calatayud – ZaragozaAvant Ourense - Santiago - A CoruñaAvant Málaga - SevillaAvant Barcelona – GironaLos trenes de media distancia convencional prestan servicio en las siguientes comunidadesautónomas, Andalucía, Aragón, Asturias, Cantabria, Cataluña, Castilla - La Mancha, Castilla –León, Euskadi, Extremadura, Galicia, La Rioja, Madrid, Murcia, Navarra, Valencia.Los servicios de larga distancia se llevan a cabo con trenes AVE, Altaria, Alvia, Arco, Diurno,Estrella, Euromed yTalgo.Servicios AVEAVE Madrid - SevillaMadrid Puerta de Atocha - Ciudad Real - Puertollano - Córdoba Central - Sevilla.AVE Madrid - BarcelonaMadrid Puerta de Atocha - Zaragoza Delicias - Lleida - Camp de Tarragona - Barcelona Sants.AVE Madrid - HuescaMadrid Puerta de Atocha - Guadalajara Yebes - Calatayud - Zaragoza Delicias - Tardienta - Huesca.AVE Madrid - ValladolidMadrid Chamartín - Segovia Guiomar - Valladolid Campo Grande. Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 6
  • 7. AVE Madrid - MálagaMadrid Puerta de Atocha - Córdoba Central - Puente Genil Herrera - Antequera Santa Ana - MálagaMaría Zambrano.AVE Madrid - Cuenca - AlbaceteMadrid Puerta de Atocha - Cuenca Fernando Zóbel - Albacete Los Llanos.AVE Madrid - ValenciaMadrid Puerta de Atocha - Cuenca Fernando Zóbel - Requena / Utiel - Valencia Joaquín Sorolla.AVE Málaga - BarcelonaMálaga María Zambrano - Antequera Santa Ana - Puente Genil Herrera - Córdoba Central -Zaragoza Delicias - Camp de Tarragona - Barcelona Sants.AVE Barcelona - SevillaBarcelona Sants - Camp Tarragona - Lleida - Zaragoza Delicias - Ciudad Real Central - Puertollano- Córdoba Central - Sevilla Santa Justa.AVE Valencia - SevillaValencia Joaquín Sorolla - Cuenca Fernando Zobel - Ciudad Real Central - Puertollano - CórdobaCentral - Sevilla Santa Justa.Los trenes Altaria realizan los siguientes trayectos: Madrid – Algeciras, Madrid – Granada y Madrid- Murcia – CartagenaLos trenes Alvia con servicio a:Alicante - A CoruñaAlicante - GijónAlicante - SantanderAlicante - Vigo - PontevedraMadrid - A CoruñaMadrid - AlicanteMadrid - BilbaoMadrid - CádizMadrid - GijónMadrid - Huelva Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 7
  • 8. Madrid - LogroñoMadrid - PamplonaMadrid - SantanderMadrid - San Sebastián - IrúnMadrid - Valencia - CastellónMadrid - Vigo - PontevedraMadrid - VitoriaBarcelona - A Coruña (con transbordo a tren Arco en Monforte de Lemos)Barcelona - BilbaoBarcelona - Gijón (con transbordo en León)Barcelona - IrúnBarcelona - PamplonaBarcelona - VigoLos trenes Arco enlaza las comunidades de el País Vasco con Galicia. También complementa a losservicios Alvia en la relación Barcelona - A Coruña.Los trenes diurnos son del producto más económico, que cubre relaciones transversales de LargaDistancia.Los trenes Estrella ofrecen servicios nocturnos.Los trenes Euromed son la mejor opción de viaje, por rapidez, frecuencia, prestaciones, confort,seguridad y atención al cliente, para los desplazamientos por trabajo y negocios en el ArcoMediterráneo.El producto Talgo ofrece diferentes posibilidades de viaje de larga distancia entre las principalespoblaciones españolas, este producto goza de reconocido prestigio y es valorado positivamente pornuestros clientes. Entraron en funcionamiento en los años 40 del siglo pasado. Ofrecen serviciosnacionales e internacionalesMadrid-Chamartín Madrid-Atocha Cercanías · Alcázar de San Juan · Manzanares · Valdepeñas ·Vilches · Linares-Baeza · Jódar-Úbeda · Guadix AlmeríaBarcelona-Estación de Francia Barcelona-Sants · Tarragona · Salou · LAldea-Amposta-Tortosa · Tortosa · Vinaroz · Benicarló-Peñiscola · Benicasim · Castellón de la Plana · Valencia-Nord · Játiva · Villena · Elda-Petrel · Alicante/Alicante-Terminal · Elche Parque · Orihuela ·Murcia del Carmen · Alhama de Murcia · Totana Lorca-SutullenaBarcelona-Sants · Tarragona · Salou · Cambrils · LAldea-Amposta-Tortosa · Tortosa · Vinaroz ·Benicarló-Peníscola · Oropesa del Mar · Benicasim · Castellón de la Plana · Sagunto · València-Nord · Játiva · Villena · Elda-Petrel · Alicante/Alicante-Terminal · Elche Parque · Orihuela Murcia-Del Carmen Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 8
  • 9. Barcelona-Sants · Tarragona · Salou · LAldea-Amposta-Tortosa · Tortosa · Vinaroz · Benicarló-Peñiscola · Benicasim · Castellón de la Plana · Valencia-Nord · Játiva · Villena · Elda-Petrel ·Alicante/Alicante-Terminal · Elche Parque · Orihuela · Murcia del Carmen · Balsicas Mar Menor ·Torre-PachecoCartagenaLorca-Sutullena Totana · Alhama de Murcia · Murcia del Carmen · Orihuela ·Elche-Parque ·Alicante-Terminal · Elda-Petrel · Villena · Játiva · Valencia-Norte · Castellón de la Plana ·Benicasim · Benicarló-Peñiscola · Vinaroz · La Aldea-Amposta-Tortosa · Salou · Tarragona ·Barcelona-Sants · Gerona · Figueras · Portbou · Cerbere · Perpiñán · Narbona · BéziersMontpellier-Saint-RochMontpellier-Saint-Roch .Béziers · Narbona · Perpiñán · Cerbère · Portbou · Figueras · Gerona ·Barcelona-Sants · Tarragona · Salou · Cambrils · LAldea-Amposta-Tortosa · Vinaroz · Benicarló-Peñíscola · Benicasim · Castellón de la Plana · Valencia-Nord · Játiva · Villena · Elda-Petrer ·Alicante/Alacant-Terminal · Elche Parque/Elx Parc · Orihuela · Murcia del Carmen · Balsicas-MarMenor · Torre-Pacheco Cartagena3.3 Trenes Turísticos en España y destinos internacionales.A parte de los trenes Talgo que ofrecen conexión con Francia y algunos trenes de media distancia dezonas fronterizas, existen también los trenhotel que ofrecen rutas tanto nacionales comointernacionales en horario nocturno ya que ofrece servicios de alojamiento desde butacas hastacabinas.Rutas NacionalesMadrid - A Coruña - Pontevedra - Ferrol "Rias Gallegas"Barcelona - Granada "Alhambra"Barcelona - Gijón "Pio Baroja"Barcelona - A Coruña - Vigo "Galicia"Rutas InternacionalesMadrid - Lisboa "Lusitania"Barcelona - París "Joan Miro"Madrid - París "Francisco de Goya"Además de esto dispone de trenes más turísticos también con alojamiento en el propio tren, conservicios más de lujo con trenes históricos con trayectos de varios días de duración al más puroestilo Orient Express. Existen 4 servicios, el transcantábrico clásico que hace el recorrido porSantiago de Compostela y León cruzando la cornisa cantábrica. El Transcantábrico Gran lujo creadoen 2011 que une Santiago de Compostela y San Sebastián también bordeando la costa cantábrica. Eltren Al-Andalus que circuló entre 1985-2004 y a a partir de 2012 volvió a poner en funcionamiento.Su ruta clásica recorre las principales capitales andaluzas desde Sevilla en 6 días y 5 noches. Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 9
  • 10. También existe una llamada ruta ibérica entre Madrid y Zaragoza con el mismo tren. Y por últimoel Expreso de la Robla, otro tren de lujo histórico recuperado que realiza las rutas, Itinerario LaRobla Bilbao Gijón e itinerario Paraíso Infinito entre País Vasco, Asturias y Cantabria en 4 días y 3noches.Se trata en general de servicios todo incluido de alojamiento y manutención con excursiones adiferentes lugares destino a un público de alto poder adquisitivo.3.4 Productos turísticosRenfe Spain Pass Abono destinado exclusivamente a viajeros extranjeros en funcionamiento desde2012. Se puede utilizar dentro de los seis meses después de la compra y es válido por un mes.Existen diferentes modalidades según el número de viajes de 4 a 12 viajes, con precios para adultosy niños, en clase turista y business para trenes AVE y Media Distancia e incluye el trayecto encercanías para llegar al punto de origen del tren. Es un pase personal y e intransferible y esnecesario acreditar la condición de extranjero con el pasaporte.Promociones y ofertas especificas, en la web de renfe se ofrecen diferentes rutas turísticas pararealizar con trenes de cercanías o de media distancia, incluso visitas a lugares concretos. Pero setrata más de sugerencias y en ningún caso paquetes turísticos de tren más entradas con precioespecial, solo se venden billetes de tren.Y por último comentar el uso de vías en desuso a través de la iniciativa, Vías Verdes. Se trata devías recuperadas por las que se puede hacer excursiones a pie, bicicleta o en patines. A través de laFundación Vías Verdes se han habilitado 16 antiguas vías de antiguos trazados de FEVE con 350kmde recorrido y otras 10 vías con acceso desde estaciones la antigua FEVE. De estas vías existen másde 60 itinerarios a realizar. Esto puede ser aprovechable con fines turísticos como actividadcomplementaria en los diferentes destinos en los que se encuentran estas vías. En el caso de Gironaexiste el consorcio Víes Verdes de Girona que gestiona las 4 rutas que hay en su zona y promuevesu promoción con el apoyo de diferentes empresas turísticas de la zona, a través de una tarjeta dedescuentos y una red de establecimientos asociados Bed & Bike para ofrecer servicios a ciclistasdurante las rutas. Es interesante por no solo los trenes son válidos para el turismo si no también lasvías que se han dejado de utilizar.4. Turismo de trenes en las Islas Baleares4.1 Antecedentes históricosLas primeras iniciativas para construir una linea de ferrocarril en Mallorca se remontan al año 1852,pero el primer estudio realizado por un ingeniero holandés para unir Palma, Inca, Manacor yFelanitx se publicó en 1856. Al año siguiente los hermanos Gispert presentaron un proyecto paraunir Palma e Inca pasando por Bunyola y Santa María. Dos años más tarde presentaron nuevamenteel proyecto ampliado a más localidades de la isla, proyecto que no llegó a cuajar. Sobre la base de elprimer proyecto presentaría Eusebio Estada para crear la ruta Palma Inca que fue aceptado por laSociedad del Ferro-carril de Mallorca. Dicha sociedad se había fundado en 1872 y Estada era suprimer ingeniero – director. Finalmente en el 24 de febrero de 1875 se inauguraba la linea Palma – Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 10
  • 11. Inca que el propio Estada había dirigido las obras. En 1876 se fundó la empresa Compañía deFerrocarriles de Mallorca por la unión de la sociedad del ferro-carril y Compañía de losFerrocarriles del Centro y Sudeste de Mallorca con la intención de expandir los trenes por la isla.Y así en 1879 el tren llegaba a Manacor y se creó un ramal a Sa Pobla desde la estación de Bordils,que actualmente es la estación de Enllaç. La compañía no solo daba servicio, se encargaba delmantenimiento e incluso construía su propio material rodante en sus talleres. Se llegaron a construirincluso dos locomotoras completas. La empresa tenia bastante buenos resultados y llegó emplear acasi 900 personas en sus diferentes departamentos. Llegaron incluso servicios de trenes de SantaMaría a Felanitx (1897), Palma – Llucmajor (1916) ampliada a Santany (1917), Manacor – Arta(1921) e incluso un túnel para unir la estación de Palma con el puerto pasando por donde estaactualmente el Parc de la Mar (1931).Pero a partir de los años 30, la compañía entró en crisis y 1950 se declaró en quiebra que al ser unacompañía privada fue difícil su adquisición por parte del estado. Hasta que en 1959 EFE que mástarde se convertiría en FEVE consiguió hacerse con la compañía. Pero la situación económica de laempresa y el desinterés por el servicio en las islas provocó que se fueran cerrando lineas, PalmaSantany (1964), la conexión del puerto de Palma (1965), Santa María – Felanitx (1967) yfinalmente Bordils – Artá (1977). Esta última excluida del proceso de modernización y finalmenteen 1981, Bordils – Sa Pobla por el cambio de año de vía de 914 mm al ancho métrico (1000mm).Finalmente en 1994 las competencias ferroviarias fueron cedidas a la comunidad autónomafundando la empresa Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) que es la encargada actual del servicio.En el resto de islas, Menorca, Ibiza y Formentera no existe servicio de trenes. En el caso deMenorca, en 1904 llegó a la isla una empresa francesa radicada en Barcelona con el proyecto deconstruir una linea de tren pero no consiguió el más mínimo apoyo ni parte de la sociedad civil nide los gobernantes del momento. Se hicieron unos mínimos estudios demográficos y finalmente sepresentó un proyecto que desestimado por su alto coste para simplemente 46km y 5 túneles. AunqueMenorca en esa época tenia una gran industria no lo suficiente para hacer rentable ese servicio. Unanálisis más completo de ese proyecto no realizado se puede ver en el estudio “Menorca y elferrocarril. Génesis y fracaso de un proyecto (1905-1915) Ramón Molina de Dios. Universitat IllesBalears.En el caso de Ibiza y Formentera existía un servicio ferroviario vinculado a las salinas y altransporte de la sal. Hay estudios realizados sobre las actividades salineras que lo mencionan, comoCarles Manera y Ramon Molina (2009): “Actividad salinera y patrimonio industrial de lasBaleares”, en Di Vittorio, A.;Barciela López, C. y Massa, P., Il Patrimonio industriale marittimo in Italia e Spagna. Strutturee territorio, De Ferrari, Génova, pp. 419-446.En Ibiza se conservan en mal estado unos kilómetros de vía y en Formentera dos locomotorasutilizadas en el servicio, una en el museo etnográfico de la isla.4.2 Situación ActualActualmente gestiona 4 lineas de tren y una de metro: Palma Inca, Palma Inca Sa Pobla, Palma Inca Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 11
  • 12. Manacor e Inca Express además de la linea de metro Palma – UIB. Además de un servicio de busque acerca diferentes poblaciones a las estaciones. Esta previsto que a mediados de marzo de 2013entre en servicio una nueva linea de metro entre Palma – Marratxi1 para que la linea Palma Inca SaPobla y pueda reducir su tiempo de viaje evitando esas paradas intermedias entre Palma y Marratxique evita ya desde hace años la linea Palma Inca Manacor.4.3 Trenes Turísticos en MallorcaEl caso más claro y único en la isla de tren turístico como tal es el conocido como Tren de Sóller.No fue construido para dar un servicio propiamente turístico si no para unir la zona con Palma quese encontraba aislada del resto de la isla. Es uno de los pocos trenes en manos de compañíasprivadas en España en la cual muchos accionistas son habitantes de la localidad de Sóller. Recorrelos 27km que separan Palma y Sóller con paradas en Son Sardina y Bunyola. Se inauguró en 1912con vagones y locomotoras en madera y un ancho de vías de 914mm (yarda inglesa). Hasta 1981 lostrenes regulares de la isla tenían este mismo ancho. Se sigue empleando en la actualidad el mismomaterial rodante convenientemente restaurado y mantenido al haberse convertido en atracciónturística. En 1994 se inauguró el Túnel de Sóller para paso de vehículos lo que facilitaba eltransporte por carretera y dejo de ser tan indispensable para la movilidad. Además del tren, existeun servicio de tranvía hasta el puerto de Sóller. Este servicio se inauguro el año siguiente y tiene unrecorrido de menos de 5km. Existe un poco la leyenda de que se necesitaban una serie de kilómetrospara una subvención estatal, por lo que se construyó el tranvía para llegar al mínimo requerido.El recorrido del tren, bordeando la Serra de Tramuntana, pasando a través de viaductos y túneles, esde una gran belleza y lo ha acabado convirtiendo en uno de los productos estrella de las islas.También el tranvía en su corto recorrido, también ofrece bellas estampas entre la montaña y el marademás de que transcurre casi pegado a las casas.En los años 80 y 90 existía un servicio especial diario con paradas en miradores pensado paraturistas. Actualmente es posible para agencias y particulares alquilar vagones o un serviciocompleto para excursiones privadas. Y también como paso más en su comercialización, se hacreado un nuevo paquete turístico que incluye además del tren y el tranvía, un paseo en barco hastaSa Calobra saliendo del puerto de Sóller.Los precios actuales del servicio, unos 20€ ida y vuelta comprado en la estación, lo convertido enun producto un poco de lujo, sólo apto para excursiones.1 El metro Palma-Marratxí se pondrá en marcha la segunda semana de marzo Diario de Mallorca (28.02.2012) Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 12
  • 13. 5. Conclusiones y propuestas de mejora.El turismo ferroviario en las islas Baleares tiene un gran potencial en las islas Baleares. En el casode Mallorca, hay un caso de éxito de explotación con el tren de Sóller que poco habría que añadirpara su mejora. Podría ser interesante su uso para promocionar la zona de la Serra de Tramuntana,apoyo a los productos locales, exposición y eventos especiales o incluir wifi en los trenes ya quecon el desarrollo actual de las redes sociales, facilitaría la difusión de imágenes y contenido de lospropios pasajeros.En el caso de los trenes de servicios regulares en Mallorca, se podría potenciar su uso entre losturistas sobretodo en temporada baja donde las frecuencias de otros transportes como los autobusesbajan. No existen bonos especiales para turistas ni precios especiales para fines de semana yservicios de ida y vuelta, ni promociones con atracciones turísticas ni forma parte del circuitointernacional de trenes.Podría ser interesante un estudio para implantar un bono turístico como existen en los casoscomentados de Japón y España adecuado a las lineas existentes. Y además estudiar la viabilidad deincluirlo en el interrail en la zona de España. Hay otros países como Grecia e Italia donde seincluían ofertas de ferry para visitar las islas de estos países. Como hemos visto antes el tema delinterrail fue creado por Unión internacional de Ferrocarriles a la que no pertenece SFM, si bienpertenecen Renfe Operadora y la recién extinguida FEVE.Lo que sería más conveniente quizás adaptar las promociones que realizan las compañíasferroviarias de Gran Bretaña, con tickets combinados, precios especiales en fin de semana, para iday vuelta el mismo día, en días diferentes y campañas 2x1 para diferentes visitas y espectáculos enlas ciudades y pueblos con parada. Acciones que se podrían realizar en temporada baja para ayudaren la desestacionalización.Además de volver a poner lineas en funcionamiento para facilitar la movilidad en la isla y hacermás rentable su explotación y favorecer las campañas promocionales que se pudieran implantar.Ejemplo claro es reobertura de la linea Manacor – Artá y una extensión a Cala Rajada. También unextensión a Alcudia y al Puerto de Alcudia, aunque exista la creencia de que puede desbancar alpuerto de Palma al estar más cercano a Barcelona, pero con las dimensiones del puerto de Alcudiasería un poco difícil.También seria muy recomendable poner en valor todo el patrimonio histórico relacionado con lostrenes, con la creación de un museo sobre esta temática. Existe una asociación de amigos delferrocarril de las islas Baleares que serían los adecuados para poner en marcha este tipo deiniciativas ya que puede ser un recurso complementario para atraer un cierto turismo temático.En el caso de Ibiza que existen algunos raíles en mal estado de la actividad salinera que se podríanrestaurar para convertirlos en vías verdes y dar apoyo a la oferta de turismo rural de la isla comoesta haciendo en Girona.Referente a Formentera, si se plantearan la opción de ofrecer visitas guiadas a las Salinas, podríanrecuperar el servicio para complementar la visita. Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 13
  • 14. En el caso de Ibiza y Formentera no tiene sentido que recuperen su actividad normal ni tampocoque sean dedicadas al transporte de pasajeros o de mercancías, dado la baja rentabilidad queobtendrían. Lo mismo ocurre con Menorca que ni siquiera llegó a tener infraestructura.Y por último, respecto a una hipotética conexión con la península o entre islas como ocurre con alas islas Británicas con el continente Europeo con el Eurostar o las islas del Japón entre ellas comolas islas de Dinamarca entre ellas y Suecia a través del Oresund. Daría un vuelvo a la movilidad delas islas impresionante pero el estado de la ingeniería actual no permite construcciones sobre o bajoel mar de más de 50km, distancia que se supera en todos los casos. Pero quien sabe si la tecnologíaevoluciona en algún momento esto es posible.Pero con conexión o sin ella hacia la península, el turismo de trenes sobre todo en la isla deMallorca ofrece muchas posibilidades para su desarrollo.6. Fuentes consultadas6.1 Antecedentes históricos a nivel mundialHistoria del Ferrocarril Wikipedia Español http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril Wikipedia Inglés http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transportThomas Cook Wikipedia Inglés http://en.wikipedia.org/wiki/Thomas_Cook6.2 Trenes de referencia en el mundo para el turismoReino Unido Información en general sobre transportes y promociones Inglés http://www.nationalrail.co.uk/ Days Out Guide (ofertas 2x1) Inglés http://www.daysoutguide.co.uk/ Eurostar http://www.eurostar.com/dynamic/index.jspInterrail Origen Wikipedia Español http://es.wikipedia.org/wiki/Interrail Información general Español http://espanol.interrail.eu/Transiberiano Origen Wikipedia Español http://es.wikipedia.org/wiki/Transiberiano Información sobre obtención de visados Viajar Comer y Amar Rusia http://www.viajarcomeryamar.com/viajar-a/asia/china/visado-chino-china-tramites-y-recomendaciones.html China http://www.viajarcomeryamar.com/viajar-a/asia/china/visado-chino-china-tramites-y-recomendaciones.html Mongolia http://www.viajarcomeryamar.com/viajar-a/asia/mongolia/visado-mongolia-tramites-y-recomendaciones.htmlJapan Rail Pass Información general Página oficial en inglés http://www.japanrailpass.net/eng/en010.html Información sobre uso en Español Japonismo http://japonismo.com/blog/jr-pass-viajes-tren-japon Origen Consulta a la Compañía JR Group Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 14
  • 15. 6.3 Turismo de Trenes en EspañaAntecedentes históricos Wikipedia Español http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_los_ferrocarriles_espa%C3%B1olesSituación actual Renfe, servicios y promociones http://www.renfe.com/viajeros/index.htmlTrenes turísticos en España Trenes de Lujo página oficial http://www.trenesturisticosdelujo.com/es/ Tren Hotel Elipsos http://www.elipsos.com/es/Productos Turísticos Spain Pass http://www.renfe.com/viajeros/viajes_internacionales/spainpass/index.html Vías verdes Información general Xanxano.com http://xanxano.com/2011/12/16/vvespanolas/ Vies Verdes Girona http://www.viesverdes.cat/ES/1/home.html6.4 Turismo de trenes en las Islas BalearesHistoria Wikipedia Español http://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarriles_de_Mallorca Serveis Ferroviaris de Mallorca http://www.trensfm.com/info_historia.php?register_vars[idi]=1 Informacion trenes Ibiza http://www.railwaymania.com/cs_forum_th.aspx?ch=2&th=262040&o=0Situación Actual Serveis Ferroviaris de Mallorca http://www.trensfm.com/page_estaciones.phpTren de Sóller página oficial http://www.trendesoller.com/ Judith Rivero Quera Promoción Turística Local e Información al visitante 2012-2013 15