Informe de la práctica caja automatica

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  • 1. INFORME DE LA PRÁCTICA DE TALLER GRUPO Nº 3 Manuel Quimpangui Mauricio López Braulio Guachamin Byron Toaquiza John Pazmiño Darwin Borja Cristian Vasco José Rivas Darío Herrera Diego Moran1.- TEMA:- Práctica de taller / Despiece y análisis de una caja automática2.- OBJETIVO:- Conocer el proceso de desmontaje de una caja de cambios automática y verificaciónde los principales elementos.3.- OBJETIVO ESPECIFICO - Conocer las partes principales que componen una caja de cambios automática. - Identificar piezas mecánicas que sufren mayor degradación debido al uso. - XXXX - XXXX4.- DESCRIPCION DE LA PRÁCTICAA continuación veremos el proceso de desmontaje paso a paso de una caja de cambiosautomática1.- Sacar todas las partes eléctricas y electrónicasdel sistema, como por ejemplo el control switch ointerruptor de control encargado de enviar unaseñal al control del pedal del freno y señal deparking cuando esta en arranque. 2.- A continuación se retira el carter, que es el contenedor del aceite hidráulico, fundamenta que se encuenrte en buen estado debido a su
  • 2. imporancia en el buen funcionamiento de la caja. Una recomendación a la hora derealizar el cambio de aceite es reemplazar tambien el empaque y el filtro. 3.- Una vez retirado el Carter debemos observar elementos como solenoide y actuadores que están en contacto con el cuerpo de válvulas. 4.- Retirado todos los elementos actuadores del cuerpo de válvulas se procede a la extracción del mismo cuerpo, con sumo cuidado de no manipularle indebidamente. No posee la válvula manual selectora. 5.- Proseguimos a retirar el pistón de la banda, elemento que calibra la tensión de la banda, posee un perno de regulación para este fin.6.- Extraemos la campana o corona.
  • 3. 7.- Detrás de la corona o campana, se encuentra la bomba de aceite, en este modelo especifico se encuentra en la parte delantera de la caja de cambios, en otros modelos puede encontrarse en la parte posterior.8.- Extracción de la banda de freno 9.- Extracción del cuerpo de embragues multi discos, en la imagen se puede apreciar los discos y el control de avance. 10.- Abrimos la tapa de la bomba de aceite y encontramos que se trata de una bomba de tipo creciente con media luna, que utiliza el principio del vacío para extraer aceite y reducción de área para aumentar la presión del mismo. 11.- Verificación de desgaste del material o fatiga de los elementos móbiles y la rodela de regulación, pieza muy importante ya que regula el espacio axial de la caja.
  • 4. 12.- Se procede a retirar los discos deembrague de cada uno de los cuerpos, y a laverificación de cada uno de ellos,determinando el desgaste o quemadura decada disco. 13.- A continuación se retira el conjunto episicoidal, conformado por la corona, planetarios y portaplanetarios (imagen superior), verificando su buen funcionamiento y que no posea magulladuras ni dientes en mal estado(imagen medio). Así mismo el conjunto del piñón solar con el conjunto episicoidal y el piñón corona (imagen inferior). Se verifica también el eje de salida, por posibles daños. 14.- El dispositivo que se encuentra a continuación en el eje de la caja de cambios se denomina one way Kutch o eje embrague de una sola vía, (imagen superior) un conjunto de embragues acompaña a este embrague(imagen inferior)
  • 5. 15.- A continuación separamos una de las tres partes con la que cuenta la caja de cambios, en este caso el cono, permitiendo el acceso hacia la válvula gobernor, que regula la presión principal, y se revisa también el desgaste del eje principal.15.- finalizamos el despiece realizando una comprobación física y visual de loselementos fijos y móviles que pudieran haber sufrido daños por su funcionamiento.
  • 6. 5.- PARTES Y ELEMENTOS DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA6.- ANALISIS DE LA PRACTICA7.- RECOMENDACIONES8.-BIBLIOGRAFIAHormógenes, G (2003) Manual del Automóvil. España. Barcelonahttp://antonio-gf.blogspot.com/2010/11/partes-de-la-transmision-automatica-y.html