ESPERO                                                                                                           INFORMAÞI...
1–2   INFORMAÞII GENERALE                                                                                           ESPERO...
ESPERO                                                                                   INFORMAÞII GENERALE 1–33. DESCRIE...
1–4   INFORMAÞII GENERALE                                                                            ESPERO               ...
ESPERO                                                                                     INFORMAÞII GENERALE 1–53-2. PRO...
1–6   INFORMAÞII GENERALE                                                                            ESPERO            CON...
ESPERO                                                                                      INFORMAÞII GENERALE 1–74. ÎNTR...
1–8    INFORMAÞII GENERALE                                                                                      ESPERO    ...
ESPERO                                                                                        INFORMAÞII GENERALE 1–9Verif...
1–10   INFORMAÞII GENERALE                                                                                    ESPERO4-4. Î...
ESPERO                                                                                   INFORMAÞII GENERALE 1–11 Nivelul ...
1–12   INFORMAÞII GENERALE                                                                                       ESPEROUng...
ESPERO                                                                              INFORMAÞII GENERALE 1–134-10. LICHIDE ...
1–14   INFORMAÞII GENERALE                                                                                      ESPERO5. D...
ESPERO                                                                            INFORMAÞII GENERALE 1–155. DATE TEHNICE ...
1–16   INFORMAÞII GENERALE                                                                                      ESPERO5. D...
ESPERO                                                                                      INFORMAÞII GENERALE 1–176. SPE...
ESPERO                                                                                            ÎNCÃLZIREA ªI AERUL COND...
2–2    ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT                                                                                    ...
ESPERO                                                                                ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 2–3 ...
2–4   ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT                                                                    ESPERO           ...
ESPERO                                                                          ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 2–52. DIAG...
2–6     ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT                                                                         ESPERO    ...
ESPERO                                                                  ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 2–7               ...
2–8    ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT                                                                           ESPERO   ...
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Espero1
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Espero1

969 views
871 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
969
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
11
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Espero1

  1. 1. ESPERO INFORMAÞII GENERALE 1–1 CAPITOLUL 1 INFORMAÞII GENERALE CUPRINSMÃSURI DE SIGURANÞà ................................................................................................................... 1–2INSTRUCÞIUNI GENERALE DE REPARAÞIE ................................................................................... 1–2DESCRIERE GENERALà .................................................................................................................... 1–3ÎNTREÞINERE ªI UNGERE ................................................................................................................. 1–7DATE TEHNICE .................................................................................................................................. 1–14SPECIFICAÞII ...................................................................................................................................... 1–15
  2. 2. 1–2 INFORMAÞII GENERALE ESPERO1. MÃSURI DE SIGURANÞà 2. INSTRUCÞIUNI GENERALE DEÎntreþinerea ºi repararea corectã este foarte importantã REPARAÞIEpentru funcþionarea sigurã ºi fiabilã a tuturor motoarelor • Dacã este folosit un cric, sînt recomandate urmã-de vehicule. Procedurile de service conþinute în aceste toarele precauþii.instrucþiuni de service sînt metode efective de întreþinere Se parcheazã vehiculul pe teren drept, se blocheazãºi reparare. Unele din aceste operaþii se fac numai cu roata din faþã sau din spate, se poziþioneazã criculS.D.V.-uri special proiectate pentru acest scop. Aceaste sub ºasiu, se ridicã vehiculul ºi se pune pe un suport,S.D.V.-uri speciale trebuie folosite cum ºi cînd este iar apoi se realizeazã operaþiile de service.recomandat. Este obligatoriu ca mãsurile de siguranþ㠕 Înainte de a începe operaþiile de service SEºi de prevenire conþinute în aceste instrucþiuni de service DECONECTEAZà CABLUL DE MASà de la bateriesã fie citite ºi urmate pentru a minimiza riscul unor pentru a reduce posibilitãþile de deteriorare sauaccidentãri ale personalului de service, ca rezultat al unei ardere a cablurior datoritã scurtcircuitelor.metode incorecte, ºi pentru a elimina posibilitatea • Se folosesc huse de caroserie, de scaune ºi dedeteriorãrii vehiculului. podea pentru a le proteja de defecte sau murdãrie.Cînd realizaþi operaþii care implicã posibilitatea apariþiei • Lichidul de frînã ºi antigelul trebuie mînuite cu grijãunui scurtcircuit electric, conectorul de masã trebuie deoarece pot cauza deteriorarea vopselei.deconectat de la baterie. • Folosirea potrivitã a S.D.V.-urilor recomandate, ca ºiDispozitivele electrice precum ceasul ºi posturile a sculelor disponibile, este esenþialã pentru omemorate la radio trebuie, de aceea, reprogramate cînd reparaþie eficientã ºi corectã.se reconecteazã conectorul de masã. Aceste atenþionãri • Se folosesc numai piese originale DAEWOO.ºi precauþii nu sînt exhaustive. • ªtifturile, garniturile, garniturile torice, simeringurile,Producãtorul nu poate sã prevadã ºi sã evalueze toate ºaibele de blocaj ºi piuliþele autoblocante folositemodurile în care întreþinerea ºi repararea pot fi realizate trebuie aruncate ºi trebuie folosite unele noi.sau posibililele consecinþe întîmplãtoare ale fiecãrei • Pentru o uºoarã ºi rapidã remontare se pãstreazãmetode. piesele demontate pe categorii.De aceea este foarte important ca oricine foloseºte o • Pãstrarea separatã a ºuruburilor ºi piuliþelor deprocedurã sau o sculã de service care nu este montaj este foarte importantã deoarece ele sîntrecomandatã trebuie sã se asigure cã nu pune în pericol proiectate diferit în funcþie de locul de folosire.nici persoana sa, nici vehiculul. • Se curãþã piesele înaintea verificãrii sau reasamblãriiOperaþiile de service pentru diferite grupuri sînt descrise lor.în primul rînd pentru vehicule cu volanul pe stînga. • Se curãþã, de asmenea, circuitele de ulei, etc.,Operaþiile pentru vehiculele cu volanul pe dreapta sînt, folosind aer comprimat pentru a vã asigura cã nude regulã, analoage (imagini în oglindã). existã restricþii pe traseele de ulei.Funcþiunile diferitelor sisteme sînt aceleaºi ºi pentru • Se ung cu ulei sau vaselinã suprafeþele de rotaþie ºivehicule cu volanul pe stînga, ºi pentru cele cu volanul de frecare ale pieselor înaintea montãrii.pe dreapta. • Cînd este necesar, se foloseºte o soluþie de etanºareAcolo unde existã diferenþe semnificative, sînt pe garnituri pentru a preveni pierderile.prezentate informaþii relevante. • Piuliþele ºi ºuruburile se strîng la cuplurile specificate.S.D.V.-urile speciale folosite în operaþiile de service • Cînd operaþiile de service sînt terminate, se face opentru o grupã principalã sînt prezentate la sfîrºitul verificare finalã pentru a vã asigura cã procedurilefiecãrei operaþii service. de service au fost executate corect ºi problema este rezolvatã.
  3. 3. ESPERO INFORMAÞII GENERALE 1–33. DESCRIERE GENERALÃ3-1. IDENTIFICAREA VEHICULULUI• Plãcuþa cu numãrul de identificare al vehiculului (V.I.N) este fixatã pe bara transversalã superioarã (suprafaþa superioarã a suportului radiatorului). Fig. 4 Localizarea numãrului ºasiului Fig. 1 Poziþia plãcuþei V.I.N. • Eticheta de conformitate Zona Golfului este aºezatã pe porþiunea cea mai joasã a stîlpului central dreapta al vehiculului, numai la cele care se exportã în þãrile din Zona Golfului. Fig. 2 Plãcuþa cu numãrul de identificare a vehiculului (V.I.N)• Numãrul motorului este ºtanþat pe blocul cilindrilor sub galeria de evacuare lîngã volant. Fig. 5 Eticheta de conformitate Zona Golfului Fig. 3 Localizarea numãrului motorului• Numãrul ºasiului (numãrul de identificare al vehiculului) este ºtanþat pe podeaua vehiculului între uºa ºi scaunul din dreapta faþã.
  4. 4. 1–4 INFORMAÞII GENERALE ESPERO AUTOTURISM NUMÃR DE IDENTIFICARE AL VEHICULULUI K L A E M 19 W 1 P B 1 2 3 4 5 6 Numãr de serie Þara de origine K: Korea Uzina de montare Producãtor B: Uzina din Bupyeong L: Daewoo Motor Co., Ltd. An model L: 1990 P: 1993 Tipul vehiculului M: 1991 R: 1994 A: maºinã de pasageri N: 1992 S: 1995 Utilizare vehicul Model 1: Utilizare generalã T: Racer, Fantasy, Cielo 2: Utilizare specialã J: Espero V: Royale Duke Tip motor P: Royale Prince E: 2,0 S CIH L4, 2BBL S: Royale Salon F: 2,0 E CIH L4 C: Super Salon G: 1,5 OHC, FAM 1, transversal E: Prince (V-93) H: 1,5 OHC, FAM 1, longitudinal N: Super Salon (V-93) K: 2,0 OHC, FAM 2, transversal L: 1,5 LPG, FAM1, transversal Tip tracþiune ºi transmisie R: 1,9 E CIH, L4 F: Tracþiune faþã, cutie de viteze manualã S: 2,0 E CIH, L6 A: Tracþiune faþã, cutie de viteze automatã T: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, transversal M: Tracþiune spate, cutie de viteze manualã U: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, longitudinal R: Tracþiune spate, cutie de viteze automatã V: 1,5 DOHC, FAM 1, MPFI, transversal W: 2,0 OHC, FAM 2, MPFI, longitudinal Tip caroserie Y: 1,5 OHC, FAM 1, MPFI, transversal 08: 2 uºi break 6: 1,6 OHC, FAM 1, TBI, transversal 19: 4 uºi berlinã, 6 geamuri 1: 2,0 OHV, DIESEL 68: 4 uºi break, 6 geamuri 69: 4 uºi berlinã, 4 geamuri
  5. 5. ESPERO INFORMAÞII GENERALE 1–53-2. PROCEDURI DE RIDICARE A VEHICULULUINOTà : Pentru a ridica vehiculul, echipamentul de pentru a ridica vehiculul. Figurile 6 ºi 7 indicã zonele ridicare poate fi plasat numai în punctele recomandate pentru contactul cu elevatorul la un indicate. Dacã nu sînt utilizate aceste Daewoo ESPERO. puncte precise, se pot produce deformãri Dacã sînt utilizate alte metode de ridicare, se recomandã permanente ale caroseriei. o grijã specialã pentru a nu deteriora rezervorul, gîtulMulþi dealeri cu facilitãþi service sau staþii service sînt de umplere, sistemul de eºapament ºi dedesubtulechipaþi cu un anumit tip de elevator pentru automobile caroseriei.care trebuie sprijinit sub anumite pãrþi ale ºasiului FAÞà ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU ªASIUL ZONELE PODELEI DE AMPLASARE A CRICULUI ZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU SUSPENSIA à FAÞ FAÞà PUNCT DE RIDICARE AL SUSPENSIEI SPATE PUNCT DE RIDICARE CENTRAL (STG/DR) Fig. 6 Punctele de ridicare ale vehiculului.
  6. 6. 1–6 INFORMAÞII GENERALE ESPERO CONTACTELE ªASIU - ELEVATOR CONTACTELE ªASIU - ELEVATOR – SPATELE ROÞII DIN FAÞà – – FAÞA ROÞII DIN SPATE – CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR – SUB BRAÞUL INFERIOR DIN FAÞà – – RIDICARE PE PUNTEA SPATE – Fig. 7 Punctele de ridicare ale vehiculului
  7. 7. ESPERO INFORMAÞII GENERALE 1–74. ÎNTREÞINEREA ªI UNGEREA4-1. UTILIZARE NORMALà A 4-2. EXPLICAREA ANEXEI LUCRÃRILOR AUTOTURISMULUI DE ÎNTREÞINEREInstrucþiunile de întreþinere conþinute în anexa de Serviciile conþinute în anexa de întreþinere sînt explicateîntreþinere sînt bazate pe presupunerea cã maºina va fi mai jos. Cînd sînt efectuate urmãtoarele lucrãri deutilizatã aºa cum a fost conceputã: întreþinere, asiguraþi-vã cã toate componentele sînt• Sã transporte pasageri ºi încãrcãturã între limitele înlocuite ºi toate reparaþiile necesare sînt fãcute înainte indicate pe plãcuþa montatã pe marginea uºii de a conduce maºina. Asiguraþi-vã cã folosiþi lichidele ºoferului. ºi lubrifianþii specifici.• Sã ruleze pe suprafeþe de drum bune între limitele de vitezã legale. INTERVALUL Kilometri sau timp (în luni), oricare din acestea survine mai întîi PRESCRIS OPERAÞIUNEA x1000 km 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 DE ÎNTREÞINERE Luni – 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 MOTOR Curele de transmisie DOHC V V V V V V S V V V V (alternator, servodirecþie) SOHC V V V V V V S V V V V Ulei de motor ºi filtru de ulei (1)(3) V S S S S S S S S S S Sistem de rãcire ºi conexiuni furtunuri V V V V V V V V V V Lichid de rãcire a motorului (3) V V V V S V V V S V V Filtru de benzinã S S Conducte alimentare cu combustibil ºi conexiuni V V V V V Element filtrant de aer (2) V V S V V S V V S V Reglarea aprinderii V V V V V Bujii V S V S V S V S V S Capac ºi rotor distribuitor V V V V V Canistra vapori de benzinã ºi conductele de legãturã V V Ventilare carter V V Curea de distribuþie DOHC V S V SOHC V S V Legendã : V – Verificaþi. Dacã este necesar, se corecteazã, se curãþã, se reface nivelul sau se regleazã S – Schimbare (1) Dacã vehiculul este utilizat în condiþii grele (mers frecvent pe distanþe scurte, motorul menþinut mult timp la ralanti sau mers în mediu cu mult praf) se schimbã uleiul la motor la 5000 km sau la 3 luni, oricare din acestea survine mai întîi. (2) Operaþiile de întreþinere se fac mai des dacã vehiculul este utilizat în mediu cu mult praf. (3) Consultaþi capitolul „Fluide ºi lubrifianþi recomandaþi".
  8. 8. 1–8 INFORMAÞII GENERALE ESPERO INTERVALUL Kilometri sau timp (în luni), oricare din acestea survine mai întîi PRESCRIS OPERAÞIUNEA x1000 km 1 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 DE ÎNTREÞINERE Luni – 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 ªASIU ªI CAROSERIE Sistemul de evacuare V V V V V Lichid de frînã (3) V V S V S V S V S V S Tamburi ºi plãcuþe frînã spate (5) V V V V V V V V V V Discuri ºi plãcuþe frînã faþã (5) V V V V V V V V V V Frînã de parcare V V V V V V V V V V Conducte de frînã ºi conexiuni (inclusiv servofrîna) V V V V V V V V V V Rulmenþi butuci spate ºi jocul V V V V V Ulei cutie de viteze manualã (3) V V V V V V V V V V Cursã liberã a pedalelor de frînã ºi de ambreiaj V V V V V V V V V V Lichid de ambreiaj* (3) V V V V V V V V V V V Ulei cutie de viteze automatã* (3) V V V V S V V V S V V Strîngere ºuruburi ºi piuliþe de la ºasiu V V V V V V V V V V Starea pneurilor ºi presiunea de umflare V V V V V V V V V V V Geometrie roþi (4) Se verificã cînd se observã o stare anormalã Volanul ºi conexiunile la coloana de direcþie V V V V V V V V V V Lichid ºi ulei servodirecþie* (3) V V V V V V V V V V V Burdufuri arbori de transmisie V V V V V V V V V V Centuri de siguranþã, fixãri ºi elemente de cuplare V V V V V Ungere încuietori ºi balamale V V V V V V V V V V Legendã : V – Verificaþi. Dacã este necesar, se corecteazã, se curãþã, se reface nivelul sau se regleazã S – Schimbare (1) Dacã vehiculul este utilizat în condiþii grele (mers frecvent pe distanþe scurte, motorul menþinut mult timp la ralenti sau mers în mediu cu mult praf) se schimbã uleiul la motor 5000 km sau la 3 luni, oricare din acestea survine mai întîi. (2) Operaþiile de întreþinere se fac mai des dacã vehiculul este utilizat în mediu cu mult praf. (3) Consultaþi capitolul „Fluide ºi lubrifianþi recomandaþi". (4) Dacã este necesar se schimbã poziþia roþilor pe autovehicul prin rotaþie ºi se echilibreazã. (5) Operaþiile de întreþinere se efectueazã mai des dacã vehiculul este utilizat în condiþii grele: mers pe distanþe scurte cu perioade lungi de menþinere a motorului la ralenti ºi cu opriri ºi porniri frecvente sau mers în mediu cu mult praf.
  9. 9. ESPERO INFORMAÞII GENERALE 1–9Verificarea curelei de transmisie înlocuiesc. Se verificã gaura de aerisire din capaculCînd este folositã o curea separatã pentru acþionarea rezervorului de lichid de frînã sã fie curatã ºi sã nu fiepompei servodirecþiei, a compresorului pentru aerul obturatã.condiþionat ºi a alternatorului, se verificã dacã arecrãpãturi, marginile zdrenþuite, uzurã sau dacã tensiunea Service la cutia de vitezede întindere este cea specificatã. Se regleazã sau se Uleiul pentru cutia de viteze manualã nu necesitãînlocuieºte cînd este nevoie. înlocuire. Pentru cutia de viteze automatã se schimbã uleiul ºi filtrul la fiecare 40.000 km sau 24 luni, în funcþieSchimbul uleiului de motor ºi al filtrului de ulei de care termen survine primul.Se foloseºte întotdeauna ulei de motor de calitate SGsau CCMC G4/G5, sau de calitate superioarã. Verificarea pneurilor ºi a roþilor ºi rotaþia lorUleiurile „SG" protejeazã mai bine decît uleiurile „SF/ Se verificã pneurile dacã au o uzurã anormalã sauCC” sau „SF/CD”. Desemnarea uleiului „SG" se poate diverse defecte. Pentru egalizarea uzurii ºi obþinereaprezenta exclusiv sau în combinaþie cu altele cum ar maximului de longevitate pentru pneuri, se permutãfi „SG/CC”, „SG/CD”, etc. poziþia pneurilor pe vehicul dupã cum este arãtat în fig. 9. Dacã existã uzurã prematurã ºi neregulatã, se verificãVîscozitatea uleiului de motor alinierea roþilor. De asemenea, se verificã dacã jenþileVîscozitatea uleiului de motor are influenþã asupra sunt deteriorate.economiei de combustibil ºi asupra funcþionãrii pe vreme În timp ce se schimbã pneurile ºi roþile, se procedeazãrece. Uleiurile de motor cu o vîscozitate mai micã pot la verificarea sistemului de frînare aºa cum se specificãdetermina o mai bunã economie de carburant ºi la „Verificarea sistemului de frînare" ce apare dupã titlulcreºterea performanþelor pe vreme rece; oricum „De fiecare datã cînd se schimbã uleiul”.condiþiile de vreme cu temperaturi mai ridicate cer uleiuri SCHEMA DE ROTAÞIE RECOMANDATÃde motor cu vîscozitate mai mare pentru o ungere PENTRU VEHICULE CU TRACÞIUNE FAÞÃsatisfãcãtoare. Folosirea uleiurilor cu oricare altãvîscozitate decît vîscozitatea recomandatã poate ducela defecþiuni ale motorului.Service la sistemul de rãcireSe goleºte, se spalã cu apã sub presiune ºi se reumplesistemul cu lichid de rãcire nou. Vezi "Lichide ºi lubrifianþirecomandaþi".Înlocuirea micro-filtrului de combustibil CÎND SE FACE ROTAÞIA NU SE INCLUDE PNEUL DE REZERVà „PENTRU UTILIZARE TEMPORARÔ ÎN ROTAÞIESe înlocuieºte filtrul de combustibil al motorului la fiecare40.000 km. Fig. 9 Rotaþia pneurilorEste localizat în partea dreaptã sub ºasiu, lîngãrezervorul de combustibil. 4-3. VERIFICÃRILE ªI OPERAÞIILE DEÎnlocuirea filtrului de aer SERVICE PE CARE LE EFECTUEAZà POSESORIISe înlocuieºte filtrul de aer la fiecare 30.000 km.Se înlocuieºte mai des în condiþii de praf. Mai jos sînt prezentate verificãrile ºi reparaþiile care ar trebui fi fãcute, cu frecvenþa indicatã, de cãtreÎnlocuirea bujiilor posesorul vehiculului sau de un tehnician calificat,Se înlocuiesc bujiile cu unele de acelaºi tip. pentru a asigurara siguranþa specificã, perfomanþele– Tip : privind emisiile de noxe ºi încrederea pe care o inspirã 1,5 DOHC : BKR6E-11 vehiculul. 1,8 MPI : R43XLS Oricînd sînt necesare reparaþii, se executã imediat ºi în 2,0 MPI : R45XLS totalitate.– Distanþa dintre electrozii bujiei: 1,0–1,1 mm. Orice componente legate de siguranþã sau emisia de gaze care ar fi putut fi defectate într-un accidentVerificarea fiºelor de bujii trebuie verificate ºi toate reparaþiile necesare trebuieSe curãþã fiºele ºi se verificã dacã au arsuri, crãpãturi executate înainte de folosirea vehiculului.sau alte defecte. Se verificã mufele de capãt spredistribuitor ºi spre bujii. Se înlocuiesc fiºele dacã estenecesar.Service la sistemul de frînareSe verificã plãcuþele la frînele cu disc cît ºi la frînele cutambur la fiecare 10.000 km sau la 6 luni. Grosimeaplãcuþelor trebuie verificatã cu atenþie. Dacã seconsiderã cã plãcuþele nu mai rezistã alþi 10.000 km se
  10. 10. 1–10 INFORMAÞII GENERALE ESPERO4-4. ÎN TIMPUL FOLOSIRII VEHICULULUI evitã supraumplerea cu ulei a motorului deoarece aceasta poate cauza defecte. Dupã scoatere ºi citire,Funcþionarea claxonului se apasã joja înapoi. Dacã se verificã nivelul de ulei cînd acesta este• Se foloseºte avertizorul sonor ocazional pentru a se rece, nu se porneºte motorul înainte. Uleiul rece asigura cã funcþioneazã. nu se va scurge înapoi în baie suficient de repedeFuncþionarea sistemului de frînare pentru a indica un nivel de ulei adevãrat.• Atenþie la sunetele anormale, la mãrirea cursei Nivelul ºi starea agentului de rãcire al motorului pedalei de frînã sau dacã vehiculul trage în mod • Se verificã nivelul în rezervorul lichidului de rãcire repetat într-o parte cînd frînaþi. De asemenea, dacã ºi se completeazã dacã este necesar. Se verificã martorul de avertizare pentru frîne se aprinde sau lichidul de rãcire ºi se înlocuieºte dacã este murdar pîlpîie, ceva ar putea fi în neregulã cu sistemul de sau oxidat. frînare. Nivelul lichidului de spãlare a parbrizuluiFuncþionarea sistemului de evacuare • Se verificã nivelul în rezervor ºi se completeazã dac㕠Atenþie la orice schimbare în sunetul sistemului de este necesar. evacuare ºi la orice miros sau fum. Acestea sînt semne cã sistemul de evacuare are scãpãri sau se supraîncãlzeºte. Trebuie verificat ºi reparat imediat. 4-6. CEL PUÞIN O DATà PE LUNÃPneuri, jenþi ºi aliniere Controlul pneurilor ºi al jenþilor ºi verificarea• Atenþie la vibraþiile volanului sau ale scaunului la presiunii viteze normale de drum lung. Aceasta poate însemna • Se verificã dacã existã uzurã anormalã sau defecte cã este necesarã echilibrarea roþilor. la pneuri. De asemenea, se verificã dacã jenþile sînt De asemenea, dacã vehiculul trage stînga sau defecte. Presiunea trebuie verificatã cînd pneurile sînt dreapta pe un drum drept înseamnã cã este necesar㠄reci" (inclusiv roata de rezervã, mai puþin în cazul în reglarea presiunii pneurilor sau a geometriei roþilor. care este împachetatã). Se menþine presiunea aºa cum este specificat pe plãcuþa montatã pe uºa dinFuncþionarea sistemului de direcþie dreptul ºoferului.• Atenþie la schimbãri în funcþionarea sistemului de direcþie. Funcþionarea luminilor O verificare este necesarã cînd volanul se învîrte • Se verificã funcþionarea lãmpii de iluminare a greu sau are joc prea mare, sau dacã se aud numãrului de înmatriculare, luminilor laterale, farurilor, sunete neobiºnuite la virare sau parcare. incluzînd faza lungã, luminilor de poziþie, luminilor de ceaþã, poziþiilor pe spate, lãmpilor de frînã (inclusivReglarea farurilor lampa de stop montatã central), lãmpilor de• Se urmãreºte din cînd în cînd reglajul farurilor. semnalizare, lãmpilor de mers înapoi ºi avariilor. Dacã razele de luminã sînt orientate defectuos, farurile trebuie reglate. Verificarea pierderilor de lichid • Periodic, dupã ce maºina a fost parcatã un timp, se4-5. LA FIECARE ALIMENTARE CU controleazã dacã existã urme de ulei, combustibil, CARBURANT apã sau alte lichide pe suprafaþa pe care a staþionat vehiculul. Dacã picurã apã din sistemul de aerOrice pierdere de lichid (mai puþin cea anticipatã din condiþionat dupã utilizare este normal.sistemul de spãlare a parbrizului) în orice sistem poate Dacã se descoperã scurgeri de combustibil sau fum,indica o problemã. Se verificã ºi se reparã imediat. cauza trebuie gãsitã ºi corectatã imediat.Nivelul uleiului de motor• Se verifcã nivelul ºi se completeazã dacã este 4-7. DE CEL PUÞIN DOUà ORI PE AN necesar. Cel mai potrivit moment pentru verificarea nivelului Nivelul uleiului în rezervorul sistemului de este cînd uleiul este cald. servodirecþie Dupã oprirea motorului, se aºteaptã cîteva minute • Se verificã ºi se menþine nivelul uleiului aºa cum este pentru ca uleiul sã se scurgã înapoi în baia de ulei. specioficat în capitolul „DIRECÞIA". Apoi se scoate indicatorul de ulei (joja). Se ºterge joja de ulei apoi se împinge înapoi pe toatã cursa. Apoi se scoate din nou afarã ºi se citeºte nivelul uleiului. Se adaugã ulei, dacã este necesar, pentru a aduce nivelul mai sus de linia „MIN" ºi în zona marcat㠄Operating range" (zona de funcþionare). Se
  11. 11. ESPERO INFORMAÞII GENERALE 1–11 Nivelul lichidului în cilindrul principal de frînã Se curãþã ºi apoi se verificã burdufii arborilor de• Se verificã lichidiul aºa cum este descris în capitolul transmisie dacã sînt deterioraþi sau prezintã pierderi „FRÎNE" ºi se menþine la nivelul specificat. Un nivel ºi se schimbã dacã este necesar. scãzut poate însemna o uzurã a plãcuþelor. Se Controlul sistemului de evacuare verificã gaura de aerisire din capacul rezervorului de lichid de frînã sã fie curatã ºi sã nu fie obturatã. • Se controleazã sistemul complet (inclusiv convertorul catalitic, dacã existã). Se controleazã caroseria înCursa liberã a pedalei de ambreiaj apropierea sistemului de evacuare. Se caut㕠Se verificã cursa liberã a pedalei de ambreiaj ºi se componente rupte, defecte, lipsã sau ieºite din poziþia regleazã dacã este necesar la fiecare 10.000km. Se normalã cum ar fi suduri desprinse, gãuri, joc la mãsoarã distanþa de la centrul pedalei de ambreiaj îmbinãri sau alte condiþii care ar putea cauza la marginea exterioarã a volanului cu pedala de creºterea încãlzirii podelei sau ar putea elibera gaze ambreiaj neacþionatã. Apoi se mãsoarã distanþa de de eºapament în portbagaj sau în compartimentul la centrul pedalei de ambreiaj la marginea exterioarã pasagerilor. a volanului cu pedala apãsatã. Diferenþa dintre cele Controlul conexiunilor acceleraþiei douã valori trebuie sã fie între 138 ºi 146 mm. • Se controleazã pentru interferenþe sau înodãri,Ungerea elementelor de etanºare de cauciuc componente deteriorate sau lipsã.• Se aplicã un film subþire de vaselinã siliconicã utilizînd Se ung toate articulaþiile de conexiune ºi ale cablului o cîrpã curatã. de acceleraþie, lagãrul de sprijin al axului acceleraþiei, arcul de readucere al timoneriei acceleraþiei ºi suprafeþele de frecare ale pedalei de acceleraþie cu4-8. DE FIECARE DATà CÎND SE SCHIMBà vaselinã corespunzãtoare. Se verificã cablul de ULEIUL acceleraþie pentru miºcare uºoarã.Nivelul uleiului din cutia de viteze automatã Curelele de transmisie ale motorului• Se menþine nivelul între gradaþiile de funcþionare • Se controleazã toate curelele pentru crãpãturi, uzurã de pe indicatorul de ulei. ºi corecta întindere. Se ajusteazã sau se schimbã Vezi capitolul „CUTIA DE VITEZE AUTOMATÃ". dacã este nevoie.Cutia de viteze manualã Funcþionarea sistemului de închidere al capotei• Se verificã nivelul lichidului ºi se completeazã dac㠕 Cînd se deschide capota, se verificã funcþionarea este necesar. siguranþei capotei. Aceasta ar trebui sã împiedice Vezi capitlul „CUTIA DE VITEZE MANUALà ªI deschiderea capotei tot timpul dupã ce închizãtorul AMBREIAJUL". principal este lãsat liber. Capota trebuie sã se închidã ferm.Verificarea sistemului de frînare• Pentru comoditate, urmãtoarele verificãri trebuie 4-9. CEL PUÞIN ANUAL fãcute cînd roþile sînt schimbate între ele:se controleazã conectarea corectã a conductelor ºi Starea ºi funcþionarea centurilor de siguranþã furtunurilor ºi dacã existã obturãri, scurgeri, • Se verificã sistemul de centuri incluzînd: þesãtura crãpãturi, uzuri prin frecare, etc. Se controleazã chingilor, cataramele, plãcile de prindere, retractorul, uzura plãcuþelor de frînã ºi starea discurilor. De bucle de ghidaj ºi ancorare. asemenea, se controleazã uzura plãcuþelor de pe saboþi. Se controleazã celelalte pãrþi ale sistemului Funcþionarea sistemului de reglare al tetierei de frînare, inclusiv tamburii, cilindrii de la roþi, frîna • La vehiculele cu tetiere reglabile, asiguraþi-vã cã de parcare etc., în acelaºi timp. Se verificã reglarea stau în poziþia doritã. frînei de parcare. Se verificã frînele mai frecvent dacã obiceiul sau Pãstrarea roþii de rezervã ºi a cricului condiþiile determinã o frînare frecventã. • Atenþie la zgomotele din partea din spate a maºinii.Direcþia, suspensia ºi burdufurile ºi etanºãrile Asiguraþi-vã cã roata de rezervã, tot echipamentularborilor de transmisie de ridicare ºi sculele sînt în ordine tot timpul. Se unge cu ulei mecanismul cu clichet sau cel cu înºurubare• Se verificã suspensia faþã spate ºi sistemul de al cricului dupã fiecare utilizare. direcþie dacã au componente defecte, slãbite sau lipsã, ºi dacã existã semne de uzurã sau lipsã a Întreþinerea încuietorilor lubrifiantului. • Se unge butucul încuietorilor. Se controleazã conductele ºi furtunurile sistemului de servodirecþie pentru corecta conectare ºi dacã existã obturãri, scurgeri, crãpãturi, uzuri prin frecare, etc.
  12. 12. 1–12 INFORMAÞII GENERALE ESPEROUngerea caroseriei „neutru", micºoraþi încet apãsarea piciorului pe pedala• Se ung toate balamalele uºilor incluzînd capota, uºiþa de frînã de serviciu (pînã cînd vehiculul este menþinut de la rezervor, balamalele ºi încuietorile comparti- numai de cãtre frîna de parcare). mentului din spate, uºa de la cutia de mînuºi ºi orice Pentru a verifica capacitatea de blocare a mecanismului obiect metalic rabatabil. „parcare" al cutiei de viteze automate, eliberaþi toate frînele dupã fixarea levierului de schimbare a vitezelorFuncþionarea contactului de punct neutru la cutia pe poziþia „parcare".de viteze automatã Spãlarea caroseriei pe dedesubtATENÞIE: Înainte de a realiza verificarea contactului depunct neutru, asiguraþi-vã cã existã spaþiu suficient în Spãlaþi cel puþin în fiecare primãvarã dedesubtuljurul maºinii. Apoi, acþionaþi ferm ambele frîne, de caroseriei cu multã apã pentru îndepãrtareaserviciu ºi de parcare. Nu folosiþi pedala de acceleraþie. materialelor corozive folosite la îndepãrtarea gheþiiDacã motorul porneºte, fiþi gata sã decuplaþi aprinderea sau a prafului. Aveþi grijã sã curãþaþi bine orice zonãrapid. Luaþi aceste precauþii deoarece maºina poate sã în care nãmolul ºi alte reziduuri se pot depozita.se miºte fãrã avertizare ºi sînt posibile accidentãri sau Sedimentele depuse în zonele închise ale vehicululuidistrugeri. trebuie îndepãrtate înainte de a începe spãlarea.La vehiculele cu cutie de viteze automatã, încercaþi sã Sistemul de rãcire al motoruluiporniþi motorul cu levierul de schimbare a vitezelor înfiecare poziþie. Starterul ar trebui sã roteascã motorul Se verificã agentul de rãcire ºi antigelul. Dacã estenumai în poziþiile „P" (parcare) sau „N" (neutru). murdar sau ruginit, se goleºte, se curãþã ºi se reumple cu agent de rãcire nou.Frîna de parcare ºi funcþionarea mecanismului Se pãstreazã agentul de rãcire într-un amestec corect„parcare" al cutiei de viteze automate pentru o bunã protecþie la îngheþ, pentru a reduceATENÞIE: Înainte de a verifica capacitatea de blocare coroziunea ºi pentru o temperaturã optimã dea frînei de parcare sau a mecanismului „parcare", parcaþi funcþionare a motorului.vehiculul pe o pantã destul de înclinatã cu spaþiu suficient Se verificã furtunurile ºi se înlocuiesc dacã sîntîn josul pantei. Pentru a reduce riscul unor accidentãri deteriorate sau rupte. Se curãþã exteriorul radiatoruluisau distrugeri, fiþi pregãtit sã acþionaþi frîna de serviciu ºi a condensorului de aer condiþionat. Se spalã capaculdacã vehiculul începe sã se miºte. ºi gîtul de umplere. Pentru a putea fi siguri de funcþionarePentru a verifica frîna de parcare, cu motorul pornit corectã, este, de asemenea, recomandat un test deºi cu levierul de schimbare a vitezelor pe poziþia presiune al sistemului de rãcire ºi capacului.
  13. 13. ESPERO INFORMAÞII GENERALE 1–134-10. LICHIDE ªI LUBRIFIANÞI RECOMANDAÞI UTILIZARE CAPACITATE LICHID/LUBRIFICANT Ulei de motor 3,75 l SG sau superior, CCMC G4/G5 (SAE 5W30, SAE 10W40, SAE 15W40) Lichid de rãcire 1,5 DOHC: 6,1 l Amestec de apã ºi antigel de calitate pe bazã de etilen 1,8/2,0 MPI: 8,0 l glicol (rãcitor pentru tot anul) Lichid de frînâ 0,5 l DOT–3 Lichid de ambreiaj 0,5 l DOT–3 Cabluri frînã de parcare Dupã necesitate Vaselinã polifuncþionalã care sã îndeplineascã cerinþele NLGI Nr. 1 sau 2 Servodirecþie 1,0 l DEXRON®–II Cutie de viteze automatã 6,5 – 7,0 l DEXRON®–II ulei pentru cutie de viteze automatã Cutie de viteze manualã 1,8 l Ulei pentru cutie de viteze manualã (B0400075, SAE80 sau echivalent) Timonerie cutie de viteze Dupã necesitate Vaselinã polifuncþionalã care sã îndeplineascã cerinþele manualã NLGL Nr. 1 sau 2 Butuci încuietori Dupã necesitate Vaselinã siliconicã Timonerie cutie de viteze Dupã necesitate Ulei de motor automatã Puncte de pivotare comandã Dupã necesitate Ulei de motor ambreiaj Articulaþii podea schimbãtor Dupã necesitate Ulei de motor Ansamblu închidere capotã a) Balamale ºi arc Dupã necesitate a) Ulei de motor b) Clichet de eliberare b) Vaselinã polifuncþionalã care sã îndeplineascã cerinþele NLGI Nr. 1 sau 2 Balamale uºi ºi capotã, uºiþã Dupã necesitate Ulei de motor rezervor Balamale capac portbagaj Chedere Dupã necesitate Vaselinã siliconicã Fig. 10 Lichide ºi lubrifianþi recomandaþi
  14. 14. 1–14 INFORMAÞII GENERALE ESPERO5. DATE TEHNICE (MOTOR 1,5 DOHC) Tip cutie de Tip cutie de viteze MANUALà AUTOMATà viteze MANUALà AUTOMATÃDescriere DescriereDIMENSIUNI VEHICUL (mm) FRÎNELungime totalã 4615 < Diametru servofrînã (mm) 228,6 <Lãþime totalã 1718 < Cilindru principal (mm) 22,22 <Înãlþime totalã 1388 < Raport servofrînã 5,0 <Ampatament 2620 < Frînã faþã Cu disc Ventilat <GREUTATE VEHICUL (kg) Frînã spateFãrã încãrcãturã 1103–1156 1137–1190 Diametru interior tambur (mm) 200 <Permisã cu încãrcãturã 1630 < Diametru cilindru roatã (mm) 19,05 <PERFORMANÞE PNEURI ªI JENÞIVitezã maximã (km/h) 170 163 Dimensiuni pneu < 185/65R14Pantã maximã (tanø) 0,566 0,585 Dimensiunea jenþii 5,5JX14 <Raza minimã de viraj (m) 5,2 < Presiune umflare la sarcinã maximã (kPa)MOTOR Faþã 220,8 <Tip motor DOHC L–4 < Spate 241,5 <Alezaj X cursã (mm) 76,5X81,5 <Cilindree (cc) 1498 < SISTEMUL DE DIRECÞIERaport de compresie 9,2±0,2 < Tip casetã Cu cremalierãPutere maximã (kW/rpm) 66/4800 < Aliniere roþiCuplu maxim (N·m/rpm) 137/3600-4800 < Convergenþã (mm) FÞ: 0±1 <SISTEM DE APRINDERE SP: -1~4 < Cãdere (grade) FÞ:-25±45 <Tipul aprinderii Electronic < SP: -1°–0° <Avans iniþial (înainte de 10° < Fugã (grade) 1°45±1° <PMI)Secvenþa de aprindere 1-3-4-2 < SISTEM DE ALIMENTAREDistanþa între electrozii 1,0–1,1 < < Tip MPIbujiei (mm) Tip pompã combustibil < ElectricãFabricantul bujiilor BOLDEN < Tip filtru combustibil < CartuºTipul bujiilor BKR6E–11 < Capacitate rezervor (l) 50 <CUTIE DE VITEZEFabricant DWMC AISIN SISTEM DE UNGERETip sau model 50–41LE Tip ungere Forþatã < F–16Raport Treapta 1 4,123 Tip pompã ulei Cu pinioane < 3,545 2,250 Tip filtru ulei Cartuº < Treapta 2 1,952 Capacitate circuit ungere 3,75 < Treapta 3 1,276 1,449 inclusiv filtru (l) Treapta 4 0,892 1,062 Treapta 5 0,707 – SISTEM DE RÃCIRE Mers înapoi 3,333 5,054 Tip rãcire Cu circulaþie <Raport final 4,188 2,65 forþatã de apãAMBREIAJ Tip radiator Cu circulaþie <Tip Monodisc încruciºat㠖 Tip pompã cu apã Centrifugalã < uscatDimensiuni disc (mm) Tip termostat Tip paletã < – Capacitate sistem rãcire (l) 6,1 <Diametru exterior X 216X144X3,5diametru interior X grosime SISTEM ELECTRIC Baterie (V–Ah) 12 – 55 < Alternator (V–A) 12 – 85 < Starter(V–Kw) 12 – 1,4 <
  15. 15. ESPERO INFORMAÞII GENERALE 1–155. DATE TEHNICE (MOTOR 1,8 MPI) Tip cutie de Tip cutie de viteze MANUALà AUTOMATà viteze MANUALà AUTOMATÃDescriere DescriereDIMENSIUNI VEHICUL (mm) FRÎNELungime totalã 4615 < Diametru servofrînã (mm) 228,6 <Lãþime totalã 1718 < Cilindru principal (mm) 22,22 <Înãlþime totalã 1388 < Raport servofrînã 5,0 <Ampatament 2620 < Frînã faþã Cu disc Ventilat <GREUTATE VEHICUL (kg) Frînã spateFãrã încãrcãturã 1108–1161 1142–1195 Diametru interior tambur (mm) 200 <Permisã cu încãrcãturã 1630 < Diametru cilindru roatã (mm) 19,05 <PERFORMANÞE PNEURI ªI JENÞIVitezã maximã (km/h) 180 173 Dimensiuni pneu < 185/65R14Pantã maximã (tanø) 0,642 < Dimensiunea jenþii 5,5JX14 <Raza minimã de viraj (m) 5,2 < Presiune umflare la sarcinã maximã (kPa)MOTOR Faþã 220,8 <Tip motor OHC L–4 < Spate 241,5 <Alezaj X cursã (mm) 84,8X79,5 <Cilindree (cc) 1796 < SISTEMUL DE DIRECÞIERaport de compresie 8,8±0,2 < Tip casetã Cu cremalierãPutere maximã (kW/rpm) 70/5400 < Aliniere roþiCuplu maxim (N·m/rpm) 145/2800 < Convergenþã (mm) FÞ: 0±1 <SISTEM DE APRINDERE SP: -1~4 < Cãdere (grade) FÞ:-25±45 <Tipul aprinderii Electronic < SP: -1°–0° <Avans iniþial (înainte de 8° < Fugã (grade) 1°45±1° <PMI)Secvenþa de aprindere 1-3-4-2 < SISTEM DE ALIMENTAREDistanþa între electrozii 1,0–1,1 < < Tip MPIbujiei (mm) Tip pompã combustibil < ElectricãFabricantul bujiilor ACR < Tip filtru combustibil < CartuºTipul bujiilor R43XLS < Capacitate rezervor (l) 50 <CUTIE DE VITEZEFabricant DWMC AISIN SISTEM DE UNGERETip sau model Tip ungere Forþatã < F–16 50–40LERaport Treapta 1 Tip pompã ulei Cu pinioane < 3,545 3,606 Tip filtru ulei Cartuº < Treapta 2 1,952 2,060 Capacitate circuit ungere 3,85 < Treapta 3 1,276 1,366 inclusiv filtru (l) Treapta 4 0,892 0,982 Treapta 5 0,707 – SISTEM DE RÃCIRE Mers înapoi 3,333 3,949 Tip rãcire < Cu circulaþieRaport final 4,188 2,653 forþatã de apãAMBREIAJ Tip radiator Cu circulaþie <Tip Monodisc încruciºatã uscat – Tip pompã cu apã Centrifugalã <Dimensiuni disc (mm) Tip termostat Tip paletã <Diametru exterior X – Capacitate sistem rãcire (l) 8,0 < 216X144X3,5diametru interior X grosime SISTEM ELECTRIC Baterie (V–Ah) 12 – 55 < Alternator (V–A) 12 – 85 < Starter(V–Kw) 12 – 1,4 <
  16. 16. 1–16 INFORMAÞII GENERALE ESPERO5. DATE TEHNICE (MOTOR 2,0 MPI) Tip cutie de Tip cutie de viteze MANUALà AUTOMATà viteze MANUALà AUTOMATÃDescriere DescriereDIMENSIUNI VEHICUL (mm) FRÎNELungime totalã 4615 < Diametru servofrînã (mm) 228,6 <Lãþime totalã 1718 < Cilindru principal (mm) 22,22 <Înãlþime totalã 1388 < Raport servofrînã 5,0 <Ampatament 2620 < Frînã faþã Cu disc Ventilat <GREUTATE VEHICUL (kg) Frînã spateFãrã încãrcãturã 1108–1161 1142–1195 Diametru interior tambur (mm) 200 <Permisã cu încãrcãturã 1630 < Diametru cilindru roatã (mm) 19,05 <PERFORMANÞE PNEURI ªI JENÞIVitezã maximã (km/h) 185 180 Dimensiuni pneu < 185/65R14Pantã maximã (tanø) 0,672 0,876 Dimensiunea jenþii 5,5JX14 <Raza minimã de viraj (m) 5,2 < Presiune umflare la sarcinã maximã (kPa)MOTOR Faþã 220,8 <Tip motor OHC L–4 < Spate 241,5 <Alezaj X cursã (mm) 86,0X86,0 <Cilindree (cc) 1998 < SISTEMUL DE DIRECÞIERaport de compresie 8,8±0,2 < Tip casetã Cu cremalierãPutere maximã (kW/rpm) 77/5000 < Aliniere roþiCuplu maxim (N·m/rpm) 164/2600-3000 < Convergenþã (mm) FÞ: 0±1 <SISTEM DE APRINDERE SP: -1~4 < Cãdere (grade) FÞ:-25±45 <Tipul aprinderii Electronic < SP: -1°–0° <Avans iniþial (înainte de 8° < Fugã (grade) 1°45±1° <PMI)Secvenþa de aprindere 1-3-4-2 < SISTEM DE ALIMENTAREDistanþa între electrozii 1,0–1,1 < < Tip MPIbujiei (mm) Tip pompã combustibil < ElectricãFabricantul bujiilor ACR < Tip filtru combustibil < CartuºTipul bujiilor R45XLS < Capacitate rezervor (l) 50 <CUTIE DE VITEZEFabricant DWMC AISIN SISTEM DE UNGERETip sau model Tip ungere Forþatã < F–16 50–40LERaport Treapta 1 Tip pompã ulei Cu pinioane < 3,545 3,606 Tip filtru ulei Cartuº < Treapta 2 1,952 2,060 Capacitate circuit ungere 3,85 < Treapta 3 1,276 1,366 inclusiv filtru (l) Treapta 4 0,892 0,982 Treapta 5 0,707 – SISTEM DE RÃCIRE Mers înapoi 3,333 3,949 Tip rãcire < Cu circulaþieRaport final 3,941 2,44 forþatã de apãAMBREIAJ Tip radiator Cu circulaþie <Tip Monodisc încruciºatã uscat – Tip pompã cu apã Centrifugalã <Dimensiuni disc (mm) Tip termostat Tip paletã <Diametru exterior X – Capacitate sistem rãcire (l) 8,0 < 216X144X3,5diametru interior X grosime SISTEM ELECTRIC Baterie (V–Ah) 12 – 55 < Alternator (V–A) 12 – 85 < Starter(V–Kw) 12 – 1,4 <
  17. 17. ESPERO INFORMAÞII GENERALE 1–176. SPECIFICAÞIIªURUBURI STANDARDValorile cuplurilor de strîngere din tabelul urmãtor trebuie respectate cînd nu este specificat un anume cuplu destrîngere. kgfm Identificare ºurub ªurub 4T 7T 7T diametru x pas (Oþel cu conþinut mic (Oþel cu conþinut mare (Oþel aliat) (mm) de carbon) de carbon) M 6 X 1,0 0,4 – 0,8 0,5 – 1,0 – M 8 X 1,25 0,8 – 1,8 1,2 – 2,3 1,7 – 3,1 M10 X 1,25 2,1 – 3,5 2,8 – 4,7 3,8 – 6,4 * M10 X 1,5 2,0 – 3,4 2,8 – 4,6 3,7 – 6,1 M12 X 1,25 5,0 – 7,5 6,2 – 9,3 7,7 – 11,6 * M12 X 1,75 4,6 – 7,0 5,8 – 8,6 7,3 – 10,9 M14 X 1,5 7,8 – 11,7 9,5 – 14,2 11,6 – 17,4 * M14 X 2,0 7,3 – 10,9 9,0 – 13,4 10,9 – 16,3 M16 X 1,5 10,6 – 16,0 13,8 – 20,8 16,3 – 24,5 * M16 X 2,0 10,2 – 15,2 13,2 – 19,8 15,6 – 23,4 M18 X 1,5 15,4 – 23,0 19,9 – 29,9 23,4 – 35,2 M20 X 1,5 21,0 – 31,6 27,5 – 41,3 32,3 – 48,5 M22 X 1,5 25,6 – 42,2 37,0 – 55,5 43,3 – 64,9 M24 X 2,0 36,6 – 55,0 43,9 – 72,5 56,5 – 84,7 IDENTIFICAREA REZISTENÞEI ªURUBULUI 46 48 58 88 98 108 ªURUBURI METRICE – NUMÃRUL CLASEI DE IDENIFICARE CORESPUNZÃTOARE ªURUBULUI REZISTENÞA – CREªTEREA NUMERELOR REPREZINTà CREªTEREA REZISTENÞEI Fig. 11 Marcarea rezistenþei ºuruburilor
  18. 18. ESPERO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 2–1 CAPITOLUL 2 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT CONÞINUTSISTEMUL DE ÎNCÃLZIREDESCRIERE GENERALÃSistemul de ventilaþie ºi încãlzire ........................................................................................................ 2–3DIAGNOSTICARE ................................................................................................................................ 2–5Încãlzire sau dezaburire insuficientã ................................................................................................... 2–5Ventilator electric climatizare ................................................................................................................ 2–7Livrare de aer necorespunzãtoare sau nereglabilã ............................................................................ 2–8Prea multã cãldurã ................................................................................................................................ 2–9Controale ............................................................................................................................................. 2–10Zgomote la ventilator .......................................................................................................................... 2–11AER CONDIÞIONAT (A/C)INFORMAÞII GENERALE .................................................................................................................. 2–13Sistemul V-5 A/C................................................................................................................................. 2–13Diferenþe la sistemul A/C .................................................................................................................... 2–13Funcþionarea componentelor sistemului ............................................................................................. 2–14Comanda componentelor sistemului .................................................................................................. 2–14Relee ºi comutatoare .......................................................................................................................... 2–15DIAGNOZà .......................................................................................................................................... 2–15Testarea sistemului de rãcire ............................................................................................................. 2–16Procedura Verificare rapidã a rãcirii insuficiente ........................................................................... 2–16Diagnoza sistemului electric ºi vacumatic ......................................................................................... 2–17Testarea scãparilor din sistemul de rãcire ........................................................................................ 2–18Testarea electronicã a scãpãrilor ....................................................................................................... 2–18PROCEDURI SERVICE ...................................................................................................................... 2–19Înlocuire garnituri torice de etanºare ................................................................................................. 2–19Diagnoza sistemului de aer condiþionat V5 , Rãcire insuficientã ..................................................... 2–19Manevrarea agentului refrigerator ...................................................................................................... 2–20Manevrarea conductelor de rãcire ºi a racordurilor .......................................................................... 2–24Pãstrarea stabilitaþii chimice în sistemul de rãcire ............................................................................ 2–24Procedurile de descãrcare, adãugare ulei, evacuare ºi încãrcare pentru sistemele A/C .............. 2–25Completarea uleiului în sistemul de rãcire ........................................................................................ 2–25Montarea filtrului/uscãtor pe conductã ............................................................................................... 2–29
  19. 19. 2–2 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT ESPERO Reparare tub expansiune .......................................................................................................... 2–31 Reparare ansamblu acumulator ................................................................................................ 2–32REPARAÞII PE VEHICUL ............................................................................................................. 2–33 Sistem electric ........................................................................................................................... 2–33 Capacitate de încarcare cu R-12 ............................................................................................. 2–33 Reglarea cablului de controlare a temperaturii ....................................................................... 2–34 Ansamblu de comandã ............................................................................................................. 2–34 Carcasã suflantã climatizare ..................................................................................................... 2–34 Suflantã climatizare ................................................................................................................... 2–35 Releu de debit mare suflantã climatizare ................................................................................ 2–35 Rezistenþã suflantã climatizare ................................................................................................. 2–35 Comutator mod de control ........................................................................................................ 2–35 Comutator control temperaturã ................................................................................................. 2–35 Comutatoare tr.II-a ventilator rãcire motor ºi presiune înaltã ................................................ 2–36 Comutator presiune joasã ........................................................................................................ 2–36 Volet selectare sursã aer ......................................................................................................... 2–36 Rezervor vacuum comandã A/C .............................................................................................. 2–37 Tub cu orificiu ............................................................................................................................ 2–37 Conductã de la evaporator la tubul de expansiune ............................................................... 2–37 Conductã de la evaporator la acumulator ............................................................................... 2–37 Furtun radiator ........................................................................................................................... 2–38 Demontare radiator ................................................................................................................... 2–38 Demontare evaporator .............................................................................................................. 2–39 Asamblu furtune A/C ................................................................................................................. 2–40 Acumulator ................................................................................................................................. 2–40 Compresor.................................................................................................................................. 2–41 Condensator .............................................................................................................................. 2–41 CUPLURI DE STRÎNGERE ........................................................................................................ 2–42 REPARAÞIE COMPRESOR V5 AER CONDIÞIONATDESCRIERE GENERALà ............................................................................................................. 2–43 Compresor V5 – Descrierea funcþionãrii ................................................................................ 2–44PROCEDURà SERVICE ............................................................................................................... 2–46 Reparaþii minore la compresorul V5 ........................................................................................ 2–46 Proceduri de reparaþii mari la compresorul V5 ....................................................................... 2–50SPECIFICAÞII GENERALE ........................................................................................................... 2–56SCULE SPECIALE ........................................................................................................................ 2–57
  20. 20. ESPERO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 2–3 SISTEMUL DE ÎNCÃLZIRE1. DESCRIERE GENERALA1-1. SISTEMELE DE ÎNCÃLZIRE ªI VENTILAÞIESistemul de încãlzire de bazã este proiectat sã asigure, de lucru (4), care controleazã distribuirea aerului întreîncãlzirea, ventilarea, dezgheþarea parbrizului ºi la unele parbriz, tabloul de bord ºi podea ºi acþioneazã prinmodele dezaburirea geamurilor laterale. vacuum; ºi un comutator de control rotativ (3) a celor1) Ansamblul ventilator ( suflantã ) climatizare patru viteze ale suflantei;un buton acþionat prin Asigurã ºi controleazã curgerea aerului de la priza împingere (1) întrerupe aerul exterior, cînd acest de aer pentru o prelucrare ulterioarã ºi/sau distribuire. întreruptor este apãsat aerul exterior nu intrã cãtre2) Radiatorul de încãlzire habitaclu; celãlalt buton acþionat prin împingere (2) este Transferã cãldura de la lichidul de rãcire al motorului comutatorul A/C, cînd acest comutator este apãsat la aerul admis prin priza de aer, încãlzindu-l. sistemul de aer condiþionat este pornit. Dacã comutatorul3) Volet de aer. rotativ de control (3) al suflantei cu patru viteze este pe Regleazã cantitatea de aer ce trece prin radiatorul poziþia „OFF”, sistemul de aer condiþionat este pe „OFF” de încãlzire, controlînd temperatura ºi amestecul de indiferent de poziþia comutatorului A/C (2). aer încãlzit ºi neîncãlzit. Pentru a varia temperatura aerului ce intrã în vehicul se4) Voletul de mod de lucru.(dezgheþare) roteºte butonul de control temperaturã spre stînga sau Regleazã curgerea ºi distribuirea aerului prelucrat pe porþiunea albastrã pentru aer rece ºi spre dreapta cãtre conductele de distribuire (de încãlzire sau sau pe porþiunea roºie pentru aer cald. Poziþionînd acest dezgheþare) buton între aceste douã extreme conducãtorul va puteaAcest panou (fig1) montat în consolã conþine trei butoane ajusta temperatura aerului dupã dorinþã.de control rotative, ºi douã acþionate prin împingere: unbuton de control temperaturã (5), rotativ, acþionat prin Suflanta are patru viteze ºi lucreazã complet indepen-cablu, care variazã cantitatea de aer exterior amestecat dent de amîndouã butoanele de control al temperaturiicu aerul încãlzit; un buton rotativ de control al modului ºi al modului de lucru. Viteza suflantei poate fi modificatã în orice mod, indiferent de temperaturã D E C B A 3 4 5 1 2 1. BUTON SELECTARE SURSà AER A : CURGEREA AERULUI ESTE DIRECÞIONATà 2. BUTON COMANDà A/C LATERAL ªI FRONTAL. 3. COMUTATOR VITEZE SUFLANTà B : CURGEREA AERULUI ESTE DIRECÞIONATà 4. COMUTATOR MOD LUCRU AER CENTRAL,CÃTRE PODEA ªI CÃTRE 5. REGULATOR TEMPERATURà FERESTRELE LATERALE. C : CURGEREA AERULUI ESTE DIRECÞIONATà CÃTRE PODEA. D : CURGEREA AERULUI ESTE DIRECÞIONATà CÃTRE FERESTRE ªI CÃTRE PODEA. E : CURGEREA AERULUI ESTE DIRECÞIONATà CÃTRE FERESTRE. Fig. 1 Panou control climatizare
  21. 21. 2–4 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT ESPERO E E D D D D A A B B C C A: AERATOARE DEZABURIRE GEAMURI LATERALE B: AERATOARE LATERALE C: AERATOR CENTRAL D: AERATOARE DEZABURIRE PARBRIZ E: AER EXTERN Fig. 2 Sistem încãlzire-ventilaþie
  22. 22. ESPERO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 2–52. DIAGNOZà 1 ÎNCÃLZIRE SAU DEZGHEÞARE INSUFICIENTà SE VERIFICà NIVEL LICHID RÃCIRE, CURELE, ÎNTINDEREA CURELELOR, FURTUNELE PENTRU PIERDERI SAU CIUPITURI, BUªON RADIATOR SE POZIÞIONEAZà BUTONUL A/C: OPRIT ªI CONTROALELE ÎNCÃLZIRII : VITEZà MARE A SUFLANTEI ªI NIVEL MAXIM DE ÎNCÃLZIRE CU CONTACTUL MOTOR CUPLAT SE VERIFICà DEBITUL AERULUI LA IEªIREA DIN RADIATORUL DE ÎNCÃLZIRE ªI CONEXIUNEA IEªIRII DEBIT MARE DEBIT MIC SAU LIPSà SE VERIFICà VITEZELE SUFLANTEI SE DERULEAZà VERIFICÃRILE PT. CAP. PENTRU VARIAÞIA DEBITULUI 3 DACà PROBLEMA NU SE REZOLVà SE VERIFICà DEBITUL LA IEªIREA DE DEZGHEÞARE SAU LA IEªIRILE DE VENTILAÞIE SCHIMBà VITEZELE NU SCHIMBà VITEZELE DEIT MARE LA IEªIRILE DEBIT MIC SAU LIPSà LA DE DEZGHEÞARE SAU IEªIRILE DE DEZGHEÞARE 2 DE VENTILAÞIE SAU VENTILAÞIE SE POZIÞIONEAZà VOLETUL DE SE PUNE BUTONUL ÎNCÃLZIRE/DEZGHEÞARE ªI/SAU PE DEZGHEÞARE ªI CEL DE AER PE MOD ÎNCÃLZIRE SE VERIFICà DEBITUL SE REPUNE BUTONUL A/C PE OPRIT ªI CONTROALELE PE: VITEZà MARE LA SUFLANTÃ, NIVEL MAXIM TEMPERATURÃ. DEBIT DEZG. DEBIT DEZG. CU MOTORUL SUFICIENT DE CALD, SE SCOATE BUªONUL CORECT MIC SAU LIPSà RADIATORULUI. ATENÞIE: SISTEMUL DE RÃCIRE ESTE PRESURIZAT CÎND ESTE CALD. SE PORNEªTE MOTORUL, MENÞINÎNDU-L LA RELANTI, PÎNà CÎND CURGEREA SE DESFACE, SE VERIFICà LICHIDULUI DE RÃCIRE ÎN RADIATOR ESTE VIZIBILÃ. SE SE VERIFICà VITEZELE PUNE BUªONUL RADIATORULUI CU MOTORUL CALD, SE IEªIREA SUFLANTEI PENTRU CONDUCE VEHICULUL LA 48KM/H. SE VERIFICà RADIATORULUI VARIEREA TEMPERATURA MEDIULUI AMBIAMT CU UN TERMOMETRU DE ÎNCÃLZIRE DEBITULUI DE AER ªI TEMPERATURA AERULUI DE IEªIRE DIN RADIATOR, DUPà TABEL (TIMP TOTAL DE CREªTERE A TEMPERATURII 20 MIN) TEMP. AER AMBIANT °C(F) -18(0) -4(25) 10(50) 24(75) NU SCHIMBà SCHIMBà VITEZELE VITEZELE TEMP. AER ÎNCÃLZIT °C(F) 54(130) 59(139) 64(147) 68(155) 2 SE VERIFICà PENTRU EVENTUALE OBSTRUCÞII INTRAREA ªI CAMERA TEMP. AER ÎNCALZIT TEMP. AER ÎNCALZIT SUFLANTEI CONF. VAL. TABEL INFERIOARà VAL. TABEL C A B SE CONTINUà PE PAGINA URMÃTOARE Fig. 2 Proceduri de diagnozã pentru încãlzire sau dezgheþare insuficientã (1 din 2)
  23. 23. 2–6 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT ESPERO A B C SE VERIFICà PIERDERILE CU CONTACTUL MOTOR DECUPLAT, SE NIMIC GÃSIT DE AER RECE LA VOLET, LA MIªCà BUTONUL DE TEMPERATURà RAPID CARCASA RADIATORULUI DE LA MAXIM RECE LA MAXIM CALD. SE ªI LA IEªIRI. SE VERIFICà ASCULTà UN ZGOMOT DE VOLET ÎNAINTE SUPRAFAÞA DE DE SFÎRªITUL CURSEI BUTONULUI. ÎNCHIDERE A VOLETULUI. NU E ZGOMOT DE VOLET E ZGOMOT DE VOLET CU SUFLANTA PE VITEZà MARE MANEVRAÞI BUTONUL DE TEMPERATURà DE LA MAXIM CALD LA MAXIM RECE ªI SE VERIFICà VOLETUL DE CU VOLETUL DE TEMPERATURà PE MAXIM VERIFICAÞI SCHIMBÃRILE DE TEMPERATURÃ, CABLUL CALD SE PORNEªTE MAªINA. SE VERIFICà DEBIT DE CONTROL, LEGÃTURA TEMPERATURA LA INTRARAREA ÎN RADIA- ªI REGLAJUL PE MAXIM TOR ªI LA FURTUNELE DE IEªIRE PRIN CALD. SE VERIFICà PALPARE. TEMPERATURA AERULUI DE PENTRU MAXIM RECE LÎNGà FURTUNE TREBUIE Sà FIE CEL DEBIT PUÞIN 30° C NESCHIMBAT INTRARE FIERBINTE ªI IEªIRE CALDà AMBELE CALDE DEBIT SCHIMBAT SE VERIFICà SE INDEPÃRTEAZà FURTUNELE SE VERIFICà VOLETUL TERMOSTATUL PENTRU O DE PE RADIATOR ªI SE VERIFICà DE TEMPERATURÃ, MONTARE CORECTà ªI PENTRU MONTARE BUNà CABLUL DE CONTROL, AªEZARE BUNà LEGÃTURA ªI REGLAJUL PE MAXIM CALD GREªIT BINE BINE SCHIMBAT SE VERIFICà SISTEMUL PENTRU OBSTRUCÞII ÎNTRE SE VERIFICà ªI SE SE ÎNLOCUIEªTE SUFLANTà ªI IEªIRI. REINSTALEAZà TERMOSTATUL SE SPALà RADIATORUL, SE SE INSTALEAZà CORECT GOLEªTE TOT LICHIDUL DE ªI SE RETESTEAZà RÃCIRE ªI SE ÎNLOCUIEªTE. SE RETESTEAZà AMBELE FURTUNE DE INTRARE FURTUNE CALDE FIERBINÞI ªI DE IEªIRE CALDE SE ÎNLOCUIEªTE RADIATORUL SISTEM BUN Fig. 3 Proceduri de diagnozã pentru încãlzire sau dezgheþare insuficientã (2 din 2)
  24. 24. ESPERO ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT 2–7 2 INSTALAÞIA ELECTRICà A SUFLANTEI MOTORUL SUFLANTEI NU MOTORUL SUFLANTEI NU LUCREAZà NUMAI PE LUCREAZà LA NICI O VITEZà UNELE VITEZE SE VERIFICà SIGURANÞA F12 ªI F30 SE SCOATE CONECTORUL BLOCULUI DE ÎN TABLOUL DE SIGURANÞE REZISTENÞE . SE VERIFICà CU UN OHMMETRU TREPTELE DE REZISTENÞà DIN CONECTOR SIGURANÞà ARSà SIGURANÞà BUNà CU CONTACTUL MOTOR CU CONTACTUL MOTOR CUPLAT ªI CU SUFLANTA CUPLAT ªI SUFLANTA PE BECUL NU BECUL PE VITEZà MARE, SE VITEZà MARE SE VERIFICà LUMINEAZà PE LUMINEAZà PE FOLOSEªTE UN DETECTOR MASA MOTORULUI SUFLANTEI TOATE TOATE DE SCURT PENTRU A TERMINALELE TERMINALELE LOCALIZA SCURTUL ÎN URMÃTOARELE CABLURI: 1. DE LA TABLOUL DE SIGURANÞE LA SELECTOR CONTACT MASà SE ÎNLOCUIEªTE VITEZà SUFLANTà SLAB SAU BUNà REZISTORUL 2. DE LA SELECTOR VITEZà FÃRà MASà SUFLANTà LA BLOC REZISTENÞà ÎNCÃLZIRE SE REFACE CU CONTACTUL MOTOR DECUPLAT SE VERIFICà 3. DE LA BLOC REZISTENÞà MASA SE SCOATE CONECTORUL DIN CONECTORUL ÎNCÃLZIRE LA MOTOR BLOCUL DE REZISTENÞE. SE MOTORULUI CU UN BEC SUFLANTà CONECTEAZà UN FIR DIRECT DE LA DE CONTROL LA 12V PLUSUL BATERIEI LA ORICARE TERMINAL DIN CONECTOR. SE FOLOSEªTE BECUL DE 12V PENTRU BECUL DE CONTROL BECUL LUMINEAZà A VERIFICA PREZENÞA TENSIUNII LA NU LUMINEAZà FIRUL CORESPONDENT DE LA COMUTATORUL DE VITEZE AL SUFLANTEI. SE REPETà ACELAªI SE FOLOSEªTE SE REPARà FIRUL DE TEST PE CELELALTE FIRE. BECUL DE 12V LEGÃTURà DE LA PENTRU A CONTROLA REZISTOR LA SUFLANTà ALIMENTAREA COMUTATORULUI DE VITEZE AL SUFLANTEI BECUL DE CONTROL, BECUL LUMINEAZà BECUL LUMINEAZà BECUL NU LUMINEAZà NU LUMINEAZà PE TOATE CELE PE TOATE CELE TREI TREI FIRE FIRE SE REPARà FIRUL DE SE ÎNLOCUIEªTE SE SCHIMBà SE REPARà ALIMENTARE DE LA COMUTATORUL COMUTATORUL DE FIRELE COMUTATOR DE VITEZE VITEZE ÎNTRERUPTE LA PANOUL DE SIGURANÞE Fig. 4 Diagnoza instalaþiei electrice a suflantei
  25. 25. 2–8 ÎNCÃLZIREA ªI AERUL CONDIÞIONAT ESPERO 3 LIVRARE DEFECTUASÃ/ NEREGLABILà DE AER CU VEHICULUL PORNIT ªI MOTORUL CALD SE FAC URMÃTOARELE CONTROALE FUNCÞIONALE. SE VERIFICà CABLURILE PENTRU ÎNTINDERI ªI EFORTURI EXCESIVE BUTON COMUTATOR VITEZà IEªIRE IEªIRE DE IEªIRE DE IEªIRE REGLAJ VITEZà SUFLANTà SUFLANTà ÎNCÃLZIRE DEZGHEÞARE DEZABURIRE TEMPERATURà SUFLANTà GEAM LATERAL IEªIRE RECE OFF OFF FÃRà DEBIT FÃRà DEBIT FÃRà DEBIT FÃRà DEBIT RECE AER DIN FÃRà DEBIT FÃRà DEBIT IEªIRE MARE MARE FÃRà DEBIT EXTERIOR CEL PUÞIN CEL PUÞIN RECE SPRE MARE MARE DEBIT RECE FÃRà DEBIT DEBIT RECE DEBIT RECE RADIATOR CALD SPRE CALD SPRE CALD SPRE CALD RECE SPRE CEL PUÞIN DEBIT RECE CEL PUÞIN MARE MARE FÃRà DEBIT CALD DEBIT RECE SPRE CALD DEBIT RECE DEZGHEÞÃTOR SPRE CALD SPRE CALD SE VERIFICà LEGÃTURA FIECARUI VOLET ªI FUNCÞIONAREA CABLURILOR BINE NU E BINE DECONECTAÞI CABLUL DE LA VOLET ªI SE REPARà DACà TREBUIE VERIFICAÞI CURSA ªI EFORTUL VOLETULUI NU E BINE BINE SE REPARà DACà TREBUIE SE VERIFICà CURSA CABLULUI DE ACÞIONARE PRIN ACÞIONAREA BUTONULUI DE CONTROL CURSà BUNà N-ARE CURSà SE REMONTEAZà ªI SE SE VERIFICà PRINDEREA CABLULUI LA BUTONUL DE REVERIFICà COMANDà ªI STAREA ACESTUIA. SE REPARà DACà TREBUIE Fig. 5 Diagnoza livrãrii improprii ºi nereglabile de aer

×