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    Inversion privada 1 Inversion privada 1 Presentation Transcript

    • ¿INVERSION PRIVADA (EXTRANJERA) EN CONCESIONES? ¿SIMULACION DE CONCESIONES? USTED JUZGUE
    • 23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • CONCESIONES EN EL PERU INVERSION PUBLICITADA EN MILLONES DE DOLARES
      • AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ 1,200.0
      • VIA EXPRESA DEL CALLAO 45.6
      • RED VIAL 5 61.4
      • RED VIAL 6 228.3
      • INTEROCEANICA SUR 1,833.6
      • INTEROCEANICA NORTE 218.0
      • BUENOS AIRES CANCHAQUE 31.2
      • TOTAL 3,618.1
      • EN ESTAS 7 CONCESIONES EXISTEN USD $ 3,618.1 MILLONES DE DOLARES DE INVERSION PRIVADA, SEGÚN LAS AUTORIDADES. ESO NO SERÍA CIERTO. EN ELLAS, NO EXISTIRIA INVERSION PRIVADA DE NINGUN CONCESIONARIO . TODAS LAS OBRAS SE PAGAN POR VALORIZACIONES Y ADICIONALES, COMO UNA OBRA PUBLICA (¿CONCESION?) SE PAGAN AL CONCESIONARIO CON FONDOS QUE SE CONSIGUEN CON AVAL DEL ESTADO O CON DINERO DEL PUBLICO, RECAUDADO ANTES DE EJECUTARLAS.
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • CONTRATO DE CONCESION AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ FEBRERO 2001
      • EN EL 2000 AÑO ANTERIOR A LA CONCESIÓN, CON TARIFAS DE $15.00 DÓLARES EN SALIDA INTERNACIONAL Y $3.50 EN SALIDA NACIONAL, CORPAC FACTURÓ USD $ 60 MILLONES DE DÓLARES Y TUVO UNA UTILIDAD DE USD $ 20 MILLONES DE DÓLARES. LA FACTURACIÓN DEL JORGE CHÁVEZ REPRESENTABA EL 70% DE LAS VENTAS DE CORPAC. EL GASTO DEL AEROPUERTO EN ESE AÑO FUE DE USD $ 24 MILLONES DE DOLARES.
      • EL CONCESIONARIO EN 30 AÑOS ESTA OBLIGADO A INVERTIR USD $ 1,200 MILLONES DE DOLARES Y ENTREGAR EL 46.511% DE SUS INGRESOS A CORPAC. LA SEGUNDA PISTA RECIEN SE CONSTRUIRA A PARTIR DEL AÑO 2015.
      • RECORDEMOS QUE A PARTIR DE LA CONCESION EL 2001, LAS TARIFAS SUBEN A $ 28.24 Y AHORA A $ 30.25 (AUMENTO DEL 101.6%, SUPERIOR A LA OFERTA EN 55.09%) Y $ 5.04 Y AHORA A $ 6.05 (AUMENTO DEL 72.85%, SUPERIOR A LA OFERTA EN 26.34 %).
      • EL 2001 CON EL MISMO GASTO DEL 2000, A´PESAR DEL 11 DE SETIEMBRE Y SIN CONSIDERAR LOS AUMENTOS EN LAS DEMAS TARIFAS DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS, LA FACTURACIÓN DE LAP DEBIÓ SUBIR A POR LO MENOS USD $ 100 MILLONES DE DÓLARES. DESPUES DE PAGAR LA RETRIBUCION, TODAVIA DISPUSO DE CASI USD $ 60 MILLONES DE DOLARES. SI EL GASTO ERA EL MISMO, CON ESA VENTA LAP DEBIO OBTENER UNA UTILIDAD LIQUIDA CERCANA A LOS USD $ 36 MILLONES DE DÓLARES, LA QUE DEBE HABERSE INCREMENTADO AÑO A AÑO. SI NO HA SIDO DECLARADO ASI A LA SUNAT, EL GASTO DEL AEROPUERTO HABRIA SIDO INFLADO.
      • ASI, ARITMETICAMENTE PODEMOS AFIRMAR QUE EN LOS SIETE PRIMEROS AÑOS LAP HABRIA OBTENIDO UNA UTILIDAD LIQUIDA DE USD $ 252 MILLONES DE DOLARES, SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. HA TRABAJADO Y REINVERTIDO, SOLO PARTE DEL DINERO QUE PRODUCEN LAS TARIFAS EXPROFESAMENTE ELEVADAS , DE LOS SERVICIOS DE UN AEROPUERTO EN FUNCIONAMIENTO.
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • CONTRATO DE CONCESION VIA EXPRESA DEL CALLAO FEBRERO 2001
      • PROYECTO: LA CONSTRUCCIÓN DE UN CARRIL MAS A CADA LADO DE 5.3 KM DE LA VIA CENTRAL Y 5 PASOS A DESNIVEL. SOLO SE HA CONSTRUIDO UN CARRIL MAS A CADA LADO EN 2.4 KM Y UN PASO A DESNIVEL VIAL EN EL JR QUILCA.
      • EL CONCESIONARIO ESTA OBLIGADO EN 30 AÑOS A UNA INVERSIÓN DE USD $ 45.6 MILLONES DE DÓLARES. LA INVERSION REAL NO SUPERARÍA LOS USD $ 2.5 MILLONES DE DOLARES.
      • EN UNA VIA LOCAL NO SE PUEDE COBRAR PEAJE. DESDE EL 2001, LA TARIFA QUE SE COBRA COMO PEAJE ES DE USD $ 0.50 DOLARES Y HASTA OCTUBRE DEL 2007, EL CONCESIONARIO HABRÍA RECAUDADO 32 MILLONES DE DOLARES.
      • EL CONCESIONARIO HA TRABAJADO Y HABRÍA REINVERTIDO, SOLO EL 8% DEL DINERO QUE PRODUCEN LAS TARIFAS EXPROFESAMENTE ELEVADAS , DE UNA VIA LOCAL EN FUNCIONAMIENTO.
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • CONTRATO DE CONCESION AUTOPISTA ANCON PATIVILCA ENERO 2003
      • PROYECTO: CONSTRUIR LA AUTOPISTA DESDE HUACHO HASTA PATIVILCA, CON 57.26 KM Y MANTENIMIENTO DE ANCON A PATIVILCA, INCLUYENDO EL SERPENTIN DE PASAMAYO, CON UN TOTAL DE 182.66 KM. RECORDEMOS, ANTES DE LA CONCESION EL PEAJE ERA DE S/. 3.50. AHORA SE COBRA S/. 5.80, 60% DE INCREMENTO.
      • LA INVERSION TOTAL A QUE ESTA OBLIGADO EL CONCESIONARIO EN 25 AÑOS ES DE USD $ 61.4 MILLONES. SON TRES ETAPAS: LOS PRELIMINARES DE DOS AÑOS CON COBRO DE PEAJE PERO SIN INVERSION, LA PRIMERA DE USD $ 26.4 MILLONES DE DOLARES Y LA SEGUNDA DE USD $ 35 MILLONES DE DOLARES. LA AUTOPISTA SE CONSTRUYE EN LA SEGUNDA ETAPA, QUE SE INICIA EN EL AÑO 2017.
      • EL CONCESIONARIO HABRÍA RECAUDADO LOS DOS PRIMEROS AÑOS USD $ 24 MILLONES DE DOLARES Y ANTES DE INICIAR LA CONSTRUCCION DE LA AUTOPISTA, A ESE RITMO RECAUDARÍA USD $ 240 MILLONES.
      • ARITMETICAMENTE, PODEMOS AFIRMAR QUE EN LOS CINCO PRIMEROS AÑOS DEL CONTRATO EL CONCESIONARIO HABRIA RECAUDADO MAS DE LO QUE NECESITA PARA CONSTRUIR Y MANTENER TODAS LAS OBRAS DURANTE 25 AÑOS, SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. HA TRABAJADO Y HABRÍA REINVERTIDO, SOLO PARTE DEL DINERO QUE PRODUCEN LAS TARIFAS DE PEAJE EXPROFESAMENTE ELEVADAS , DE LOS SERVICIOS DE UNA CARRETERA NACIONAL EN FUNCIONAMIENTO.
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • CONTRATO DE CONCESION AUTOPISTA PUCUSANA ICA SETIEMBRE 2005
      • PROYECTO: CONSTRUIR LA AUTOPISTA DESDE CERRO AZUL HASTA GUADALUPE, CON 149 KM, VIA EVITAMIENTO EN CAÑETE 20 KM Y EN CHINCHA 41 KM, 6 INTERCAMBIOS VIALES, 6 PASOS A DESNIVEL Y MANTENIMIENTO DE PUCUSANA A GUADALUPE, CON UN TOTAL DE 229.57 KM. ANTES DE LA CONCESION LA TARIFA DE PEAJE ERA DE S/. 3.50 AHORA SE PAGA 60% MAS.
      • LA INVERSION TOTAL A QUE SE OBLIGA EN 30 AÑOS EL CONCESIONARIO ES DE USD $228.3 MILLONES DE DOLARES. SON CUATRO ETAPAS: LA PREPARATORIA DE DOS AÑOS DE USD $ 12.4 MILONES DE DOLARES, LA PRIMERA DE USD $ 58.7 MILLONES DE DOLARES, LA SEGUNDA DE USD $ 86.7 MILLONES DE DOLARES Y LA TERCERA DE USD $ 34.4 MILLONES DE DOLARES. LA AUTOPISTA SE CONSTRUYE EN LA SEGUNDA ETAPA, QUE SE INICIA EN EL AÑO 2021.
      • EL ESTADO LE GARANTIZA AL CONCESIONARIO UN INGRESO DE USD 577.4 MILLONES DE DOLARES, EN 30 AÑOS.
      • EL CONCESIONARIO COBRA PEAJE DESDE QUE FIRMO EL CONTRATO Y HABRÍA RECAUDADO LOS DOS PRIMEROS AÑOS USD $ 35 MILLONES DE DOLARES Y ANTES DE INICIAR LA CONSTRUCCION DE LA AUTOPISTA, A ESE RITMO RECAUDARA USD $ 300 MILLONES. DE DOLARES
      • EN LOS TRES PRIMEROS AÑOS DEL CONTRATO EL CONCESIONARIO HABRIA RECAUDADO 200% MAS DE LO QUE NECESITA PARA INVERTIR EN EL VERDADERO COSTO DE LAS OBRAS, SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. HA TRABAJADO Y HABRÍA REINVERTIDO, SOLO PARTE DEL DINERO QUE PRODUCEN LAS TARIFAS DE PEAJE EXPROFESAMENTE ELEVADAS , DE LOS SERVICIOS DE UNA CARRETERA NACIONAL EN FUNCIONAMIENTO.
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • CONTRATO DE CONCESION INTEROCEANICA DEL SUR AGOSTO 2005
      • PROYECTO: CONSTRUCCION DE 1009 KM DE CARRETERA Y MANTENIMIENTO DE 2606 KM.
      • LA INVERSION TOTAL CONTRACTUAL A QUE SE OBLIGA EN 25 AÑOS EL CONCESIONARIO ERA DE USD $ 1092 MILLONES DE DOLARES. NO HAY RETRIBUCION AL ESTADO. DESDE EL 2005 HASTA HOY EL ESTADO LE RECONOCE AL CONCESIONARIO UN ADICIONAL POR MAYORES METRADOS Y UN REJUSTE POR FORMULA POLINOMICA. LA INTEROCEANICA SUR CUESTA AHORA EN TOTAL USD $ 1833.6 MILLONES DE DOLARES. SOLO EN LA CONSTRUCCION DE LAS OBRAS EL PRESUPUESTO AUMENTO UN 91.5% RESPECTO DEL CONTRATO FIRMADO.
      • PARA CONSTRUIR LA OBRAS EL ESTADO OBTUVO UN CREDITO DE LA CAF PARA QUE LOS CONCESIONARIOS INICIARAN LAS OBRAS Y TODOS LOS DEMAS PAGOS SE REALIZAN CON DOCUMENTOS AVALADOS POR EL ESTADO, CRPAO. ESTE MES EL ESTADO EMITIO UN DS PARA PAGAR USD 52 MILLONES DE DOLARES SIN CRPAO Y OBTENDRA UN CREDITO DE LA CAF POR USD $ 300 MILLONES PARA PAGOS AL CONCESIONARIO SIN CRPAO, EN EL 2009.
      • EL PAGO QUE SE HA HECHO CON CRPAO HASTA LA FECHA, OBLIGARÍA AL ESTADO A PAGAR CASI USD $ 1000 MILLONES DE DOLARES MAS DE LO QUE CUESTA LA OBRA. EL COSTO DEL MANTENIMIENTO TENDRIA ADEMAS UN SOBRE PRECIO DE 100%.
      • LOS CONCESIONARIOS HASTA DICIEMBRE 2007 HAN VENDIDO TODOS LOS CRPAO AVALADOS POR EL ESTADO Y OBTENIDO USD $ 564 MILLONES DE DOLARES EN EFECTIVO, COMO PAGO POR LAS VALORIZACIONES DE LO QUE HAN CONSTRUIDO HASTA AHORA (¿CONCESION?). SI EL ESTADO NO PAGA LOS ADICIONALES Y EL REAJUSTE, LA OBRA SE PARA. TODO LO HAN CONSTRUIDO CON DINERO OBETENIDO DEL AVAL DEL ESTADO SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. EL ESTADO PRETENDE PAGAR MILLONARIOS ADICIONALES Y REAJUSTES POR FORMULAS POLINOMICAS, EN UN CONTRATO DE CONCESION.
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • CONTRATO DE CONCESION INTEROCEANICA DEL NORTE JUNIO 2005
      • PROYECTO: CONSTRUCCION DE 150 KM DE CARRETERA Y MANTENIMIENTO DE 960 KM.
      • LA INVERSION TOTAL A QUE SE OBLIGA EN 25 AÑOS EL CONCESIONARIO ES DE USD $ 218 MILLONES DE DOLARES. NO HAY RETRIBUCION AL ESTADO.
      • PARA CONSTRUIR LA OBRAS EL ESTADO OBTUVO UN CREDITO DE LA CAF POR USD $ 120 MILLONES DE DOLARES, PARA QUE LOS CONCESIONARIOS INICIARAN LAS OBRAS Y AVANZARAN HASTA EL 55% DE LA OBRA. TODOS LOS DEMAS PAGOS SE REALIZAN CON DOCUMENTOS AVALADOS POR EL ESTADO, CRPAO, COMO CUAL QUIER CONTRATO DE OBRA.
      • EL PAGO QUE SE HA HECHO CON CRPAO HASTA LA FECHA, OBLIGA AL ESTADO A PAGAR CASI USD $ 300 MILLONES DE DOLARES MAS DE LO QUE CUESTA LA OBRA. EL COSTO DEL MANTENIMIENTO TENDRIA ADEMAS UN SOBRE PRECIO DE 100%.
      • LOS CONCESIONARIOS HASTA DICIEMBRE 2007 HAN VENDIDO CRPAO AVALADOS POR EL ESTADO Y OBTENIDO USD $ 161.6 MILLONES DE DOLARES EN EFECTIVO, COMO PAGO POR LAS VALORIZACIONES DE LO QUE HAN CONSTRUIDO HASTA AHORA, COMO UN CONTRATO DE OBRA Y NO COMO UNA CONCESION. TODO LO HAN CONSTRUIDO CON DINERO OBETENIDO DEL AVAL DEL ESTADO SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO.
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • CONTRATO DE CONCESION BUENOS AIRES CANCHAQUE FEBRERO 2007
      • PROYECTO: PUESTA A PUNTO DE 22.06 KM, CONSTRUCCION DE 56.07 KM DE CARRETERA Y MANTENIMIENTO DE 78.13 KM.
      • LA INVERSION TOTAL A QUE SE OBLIGA EN 15 AÑOS EL CONCESIONARIO ES DE USD $ 31.2 MILLONES DE DOLARES.
      • EL COBRO DEL PEAJE SE INICIA CON LA FIRMA DEL CONTRATO. LA OBRA SE INICIA UN AÑO Y MEDIO DESPUES.
      • EL PAGO SE HA HECHO CON EL PAS, QUE ES LA SUMA DE PAO Y PAMO. ESTE SISTEMA HASTA LA FECHA OBLIGA AL ESTADO A PAGAR CASI USD $ 65 MILLONES DE DOLARES MAS DE LO QUE CUESTA LA OBRA.
      • SI EL ESTADO NO PAGA LOS ADICIONALES Y EL REAJUSTE, LA OBRA SE PARA. TODO LO HAN CONSTRUIDO CON DINERO OBTENIDO DEL AVAL DEL ESTADO SIN INVERTIR UN SOLO CENTAVO. EL ESTADO PRETENDE PAGAR ADICIONALES Y REAJUSTES POR FORMULAS POLINOMICAS, EN UN CONTRATO DE CONCESION.
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • ¿CONCESIONARIOS EXTRANJEROS?
      • AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ, 2001 PERJUICIO US $ 900 MM
      • LIMA AIRPORT PARTNERS, 85% EXTRANJERO ALEMANIA
      • FRAPORT AG 42.75%
      • ALTERRA (BECHTEL ENTERPRISES INT LTD+COSAPI SA) 57.25%
      • CONCESION VIA EXPRESA DEL CALLAO, 2001 PERJUICIO US $ 225.6 MM
      • CONSORCIO CCI CONCESIONES PERU SA, 85% EXTRANJERO ARGENTINA
      • CCI CONSTRUCCION SA 49.00%
      • CCI CONCESIONES SA 26.00%
      • CONCESIONES PERU SAC 01.17%
      • ARAMSA
      • ICCGSA
      • GESSA INGENIEROS SA
      • CONSTSRUCTORA UPACA SA
      • HVSA CONTRATISTAS
      • ICCGSA 23.83%
      • CONCESION RED VIAL 5, 2003 PERJUICIO US $ 376 MM
      • NORVIAL SA, 33% EXTRANJERO CHILE
      • GRAÑA Y MONTERO SA 34.00%
      • BESALCO SA 33.00%
      • JJC CONTRATISTAS GENERALES SA 33.00%
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • ¿CONCESIONARIOS EXTRANJEROS?
      • CONCESION RED VIAL 6, 2005 PERJUICIO US $ 513 MM
      • CONSORCIO BINACIONAL ANDINO, 75% EXTRANJERO ECUADOR
      • HIDALGO E HIDALGO SA 65.00%
      • CONCESIONARIA NORTE 10.00%
      • CONSTRUCCION Y ADMINISTRACION SAC 25.00%
      • CONCESION INTEROCEANICA SUR, 2005 PERJUICIO US $ 1,000 MM
      • CONCESIONARIA INTEROCEANICA SUR 2 Y 3, 70% EXTRANJERO BRASIL
      • ODEBRETCHT INVESTIMIENTOS EM INFRAESTRUTURA LTDA 45.00%
      • CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT SA 25.00%
      • GRAÑA y MONTERO SA 19.00%
      • JJC CONTRATISTAS GENERALES SA 07.00%
      • ICCGSA 04.00%
      • CONCESION INTEROCEANICA NORTE, 2005 PERJUICIO US $ 300 MM
      • CONCESIONARIA INTEROCEANICA SUR 2 Y 3, 70% EXTRANJERO BRASIL
      • ODEBRETCHT INVESTIMIENTOS EM INFRAESTRUTURA LTDA 45.00%
      • CONSTRUTORA NORBERTO ODEBRECHT SA 25.00%
      • GRAÑA y MONTERO SA 19.00%
      • JJC CONTRATISTAS GENERALES SA 07.00%
      • ICCGSA 04.00%
      • CONCESION BUENOS AIRES CANCHAQUE, 2001 PERJUICIO US $ 65 MM
      • CONCESION CANCHAQUE SA PERU
      • GRAÑA y MONTERO SA 100.00%
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • CONCESIONES EN EL PERU LO QUE DEJARA DE PERCIBIR EL ESTADO EN BENEFICIO DE PARTICULARES EN MILLONES DE DOLARES
      • (1)AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ 900.0
      • (1)VIA EXPRESA DEL CALLAO 225.6
      • (1)RED VIAL 5 376.0
      • (1)RED VIAL 6 513.0
      • (2)INTEROCEANICA SUR 1,000.0
      • (2)INTEROCEANICA NORTE 300.0
      • (2)BUENOS AIRES CANCHAQUE 65.0
      • TOTAL 3,379.6
      • SE CONSIDERA EL RESULTADO ECONOMICO DE CADA CONCESION SIMULADA.
      • A LOS MONTOS RECAUDADOS EN LOS PLAZOS DE LA CONCESION POR EL USUFRUCTO DE INFRAESTRUCTURA ESTATAL ELEVANDO CONSIDERABLEMENTE LAS TARIFAS, SE LE RESTA LO QUE SE INVERTIRA EN LAS OBRAS.
      • EN LAS QUE SE PAGA CON CRPAO, ES EL SOBRE PAGO RESPECTO DEL VERDADERO VALOR DE LA OBRA, HASTA CUANTIFICAR Y PROYECTAR EL COBRO DEL PEAJE, MONTO TOTAL INCLUIDO EN EL PRESUPUESTO DE LA REPUBLICA .
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • UN ESPEJISMO 23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL
    • PLAN MEF CONTRA LA CRISIS
      • EL PLAN DEL MEF CONTRA LA CRISIS CONTEMPLA EL GASTO DE USD $ 13 MIL MILLONES DE DOLARES, SIN FUENTE DE RETORNO. CON ESTOS SIETE CONTRATOS SE SUSTENTA EL RETORNO DEL PLAN DEL MEF CONTRA LA CRISIS.
      • RESOLVER LOS CONTRATOS DE CONCESION DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ, VIA EXPRESA DEL CALLAO, RED VIAL 5 Y RED VIAL 6. EL ESTADO RECUPERA USD $ 2 MIL MILLONES DE DOLARES.
      • RENEGOCIAR EL CONTRATO DE LA INTEROCENICA NORTE Y BUENOS AIRES CANCHAQUE. EL ESTADO RECUPERA USD $ 200 MILLONES DE DOLARES.
      • REVISAR Y NO PAGAR EL ADICIONAL DE INTEROCEANICA DEL SUR. EL ESTADO RECUPERA USD $ 700 MILLONES DE DOLARES.
      • REVISAR LOS CONTRATOS DE OLMOS, HUASCACOCHA, TREN ELECTRICO, COLLIQUE,
      23/09/10 ARQ. JUAN MIGUELGUERRERO ORBEGOZO AUDITOR FORENSE GUBERNAMENTAL