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El colector de escape: importancia y consejos

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El colector de escape está alojado en un lateral de la culata de los motores, anclado con tornillos a la misma y con una junta de escape para asegurar un perfecto acoplamiento. La junta esta diseñada …

El colector de escape está alojado en un lateral de la culata de los motores, anclado con tornillos a la misma y con una junta de escape para asegurar un perfecto acoplamiento. La junta esta diseñada especialmente para aguantar las altas temperaturas, por lo que es muy importante que sea de un buen material.

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  • 1. El colector de escape: importancia yconsejos El colector de escape está alojado en un lateral de la culata de los motores, anclado con tornillos a la misma y con una junta de escape para asegurar un perfecto acoplamiento. La junta está diseñada especialmente para aguantar las altas temperaturas, por lo que es muy importante que sea de un buen material.¿Para qué sirve el colector de escape?El colector de escape está diseñado para que la salida de los gases sea conducidahacia los silenciosos, de manera que cuanto mejor sea su calidad, mejor será surendimiento, ya que los gases no deben fugarse por ninguna fisura ni desgaste. Si esteocurriera provocaríamos pérdida de rendimiento en el motor.Normalmente, los motores disponen de un colector de escape de fundición de hierro ycon un diseño en parábola, aunque los motores con más potencia poseen colectoresde escape más cuidados en cuanto al diseño y tamaño, aumentando de esta manerael rendimiento del motor.En el colector de escape va alojado el turbo, ya que cuando éste ha de funcionar tieneque aprovechar la velocidad de salida de los gases quemados para hacer revolucionarsu turbina y, a su vez, la turbina de admisión ya que van unidas por un mismo ejesolidario. Web: www.desguacesvehiculos.es Facebook: www.facebook.com/desguacesvehiculos Twitter: www.twitter.com/desguace Slideshare: www.slideshare.net/desguacesvehiculos
  • 2. En los motores de última generación también va alojada la válvula EGR que es laencargada en determinados regímenes del motor, de dejar pasar un cierto porcentajede gases quemados hacia la admisión para empobrecer la mezcla y mantener dentrode lo posible una combustión que respete el medio ambiente.Averías del colector de escapeNormalmente, el colector de escape es una pieza que no sufre desgaste ni rotura peroen ocasiones pueden producirse fisuras o grietas por las grandes temperaturas.Lo más común es que sean las juntas de los colectores de escape las que sedesgasten e incluso los tornillos de anclaje del mismo pierdan fuerza y al aflojarsedejen fugas al aire tanto de la junta del colector de escape como de la válvula EGR, eincluso, la junta del turbo por lo que se aconseja al mínimo síntoma de fuga, revisar yreparar.¿Cómo saber que el colector de escape está fallando?Podemos apreciar un fallo en el sistema, normalmente, por el ruido del motor ya que altener cualquier fisura o pérdida, hará un ruido más “grave” e intenso, lo que nos va aindicar fuga por algún sitio de gases de escape.También se puede apreciar, cuando tenemos el motor en marcha al acelerar, la salidade humo y un olor a gases quemados. En ocasiones, también puede provocar tironesen marcha así como falta de potencia, por lo que es importante que esté siempre enlas mejores condiciones.Es un elemento que se puede sustituir por un recambio de desguace siempre que estérevisado y en buen estado. Eso sí, es necesario poner juntas nuevas para asegurar elacoplamiento. Los precios varían dependiendo de marcas y modelos peroaproximadamente están a partir de 100€ en adelante y la mano de obra a partir de 1hora, ya que dependiendo del modelo estará más o menos fácil. Web: www.desguacesvehiculos.es Facebook: www.facebook.com/desguacesvehiculos Twitter: www.twitter.com/desguace Slideshare: www.slideshare.net/desguacesvehiculos
  • 3. Consejos para mantenimiento del colector de escapeEl mejor consejo para mantener el colector de escape siempre en buen estado esrealizar revisiones periódicas del mismo por personal cualificado, ya que una mecánicade prevención es la mejor manera de tener nuestro coche en buenas condiciones. Porponer un ejemplo: si en la revisión vemos que los tornillos están algo flojos,apretaríamos los mismos y no iría más la avería pero si no los apretáramostendríamos problemas en la junta y en la base del colector, que podría doblarse eincluso podría romperse algún “perno” de apriete por lo que serían problemasmayores. Web: www.desguacesvehiculos.es Facebook: www.facebook.com/desguacesvehiculos Twitter: www.twitter.com/desguace Slideshare: www.slideshare.net/desguacesvehiculos

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